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150 anni dell’unità d’italiaL’EVOLUZIONE DELLA RETE AUTOSTRADALE ITALIANA

ATTRAVERSO LA NORMATIVA DI RIFERIMENTO

Anno XLV – n. 3-4 luglio-settembre e ottobre-dicembre 2010 – notiziario trimestrale a cura dell’Associazione Italiana Società Concessionarie Autostrade e Trafori

3-4/2010

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Costruzione autostrada Torino-Milano (1931)

I 150 anni dell’Unità d’Italia rappresentano un’occasione per fare il punto sulla normativa diriferimento del Settore che ha costituito lo strumento fondamentale per la realizzazione della reteautostradale italiana, asse portante della mobilità di persone e merci del Paese nonché fattore diaggregazione tra i diversi territori della penisola.

L’inizio della concessione autostradale in Italia

Non è affatto arduo ravvisare nell’immagine di “autostrada” uno degli emblemi della crescita delnostro Paese: un’immagine che ne ha accompagnato – e più spesso anticipato – la storia dell’ultimosecolo, attraverso momenti di prosperità e momenti di difficoltà… elemento imprescindibile dimodernizzazione e di sviluppo socio-economico di uno Stato che dalla sua fondazione era rimastosostanzialmente rurale, con forti suddivisioni e squilibri al proprio interno.

Ed è specificatamente in questo contesto, all’inizio degli anni ’20, che nasce in Italia – per la primavolta a livello mondiale – l’idea stessa di “autostrada” come nuova strada riservata esclusivamente altraffico a motore: un’indiscutibile leadership storica e un primato tutto italiano che avrebbecontribuito alla crescita del benessere nazionale ed a cambiare le abitudini di tutti i cittadini.

(continua a pag.44)

2

Indice degli articoli

Indice delle tabellee dei grafici

■ 150 anni dell’Unità d’Italia.L’evoluzione della rete autostradale italiana attraverso la normativa di riferimento pag. 1, pag. 44 e ss.

Grafico A (pag. 3) Cartina d’Italia: stato della rete autostradale italianaal 31-12-2010.

Tab. 1 (pag. 4) Quadro riassuntivo della rete autostradale italianaal 31-12-2010.

Grafico B (pag. 6) Sviluppo della rete autostradale italiana nel periodo 1970-2010.

Tab. 3-3a (pag. 10) Valori del traffico.

Grafico C (pag. 20) Rete e traffico nel periodo 1970-2010.

Tab. 4-4a (pag. 21) Traffico 2010 e classi tariffarie.

Tab. 5-5a (pag. 22) Quadro riassuntivo degli incidenti.

Grafico D - Tab. 6 (pag. 34) Andamento degli incidenti nel periodo 1970-2010.

Tab. 7 (pag. 35) Classificazione degli incidenti.

Tab. 8 (pag. 36) Interventi del Servizio Assistenza Stradale nell’anno 2010.

Tab. 9 (pag. 40) L’autostrada e l’utente nel 2010.

Tab. 10 (pag. 43) Elementi economici dell’esercizio 2010.

3

6.667,8

151,5

521,2

Km

Km

Km

in esercizio

in costruzione

in programma

Rete Autostradale Italianaal 31-12-2010

VARESE

CUNEO

BELLUNO

VERONA

MANTOVA

VENTIMIGLIA

VICENZA

LUCCA

SESTRI L.SAVONA

COMOPORTOGRUARO

IVREA

G.S.BERNARDO

M.BIANCO

FREJUS

CHIASSO

BRESCIA

SERRAVALLE

VOLTRI

PIACENZA

CREMONA

MODENA

FERRARA

ROVIGO

TRENTO

TRIESTE

PORDENONEV. VENETO

TARVISIO

BRENNERO

PESCARA

TERAMO

GRAN SASSO

AVEZZANO

LA SPEZIA

CASERTA

COSENZA

MESSINA

CEFALU'P. RAISI

TRAPANI

MAZARADEL VALLO

ENNA

GELASIRACUSA

TARANTO

PADOVA

RIMINI

GRAVELLONA

CIVITAVECCHIA

LIVORNO

PISA

CANOSA

CATANIA

SANTH

IA'

VIAREGGIO

UDINE

CARNIA

SALERNO

RAVENNA

ALESSANDRIA

PARMA

MILANO

ROMA

GENOVA

AOSTA

TORINO

VENEZIA

BOLZANO

L'AQUILA

PALERMOREGGIO CALABRIA

BARI

ANCONA

NAPOLI

FIRENZE

BOLOGNA

4

Quadro riassuntivo della rete autostradale in concessione al 31-12-2010(a)

in in in

A U T O S T R A D E esercizio costruzione programma totaleIN GESTIONE A:

km km km km

Aosta - Traforo Monte Bianco 32,4 – – 32,4 Raccordo Autostradale Valle d’Aosta S.p.A.

Quincinetto - Aosta 59,5 – – 59,5 Società Autostrade Valdostane p.A.

Raccordo A5 - S.S. 27 del G.S. Bernardo 7,9 – – 7,9 Società Autostrade Valdostane p.A.

Torino - Ivrea - Quincinetto 51,2 – – 51,2 Autostrada Torino - Ivrea - Valle d’Aosta S.p.A.

Ivrea - Santhià 23,6 – – 23,6 Autostrada Torino - Ivrea - Valle d’Aosta S.p.A.

Torino - Bardonecchia 75,7 – – 75,7 Soc. Italiana per il Traforo Aut.le del Frejus p.A.

Torino - Savona 130,9 – – 130,9 Autostrada Torino - Savona S.p.A.

Sistema Tangenziale di Torino 81,0 – – 81,0 Autostrada Torino - Ivrea - Valle d’Aosta S.p.A.

Torino - Piacenza 164,9 – – 164,9 S.A.T.A.P. S.p.A.

Asti - Cuneo 39,5 16,3 34,5 90,3 Soc. Autostrada Asti-Cuneo p.A.

Voltri - Gravellona Toce (con dir. per Bettole, Santhià) 244,9 – – 244,9 Autostrade per l’Italia S.p.A.

Milano - Varese 45,3 – – 45,3 Autostrade per l’Italia S.p.A.

Diramazione Gallarate - Gattico 24,0 – – 24,0 Autostrade per l’Italia S.p.A.

Lainate - Como - Chiasso 32,4 – – 32,4 Autostrade per l’Italia S.p.A.

Dalmine - Como - Varese - Valico del Gaggiolo(con dir. per A8 e Tang.le Est di Milano) – 15,0 72,0 87,0 Pedemontana Lombarda S.p.A.

Tang.le Ovest di Milano 33,0 – – 33,0 Milano Serravalle - Milano Tangenziali S.p.A.

Tang.le Est di Milano 29,4 – – 29,4 Milano Serravalle - Milano Tangenziali S.p.A.

Tang.le Nord di Milano 12,9 – – 12,9 Milano Serravalle - Milano Tangenziali S.p.A.

Tang.le di Pavia 8,4 – – 8,4 Milano Serravalle - Milano Tangenziali S.p.A.

Raccordo Bereguardo - Pavia (b) 9,1 – – 9,1 Milano Serravalle - Milano Tangenziali S.p.A.

Milano - Serravalle 86,3 – – 86,3 Milano Serravalle - Milano Tangenziali S.p.A.

Serravalle - Genova 50,0 – – 50,0 Autostrade per l’Italia S.p.A.

Milano - Napoli (c) 803,5 – – 803,5 Autostrade per l’Italia S.p.A.

Torino-Milano 127,0 – – 127,0 S.A.T.A.P. S.p.A.

Raccordo autostradale diretto Brescia - Milano – 62,1 – 62,1 Società di Progetto Brebemi S.p.A.

Milano - Bergamo - Brescia 93,5 – – 93,5 Autostrade per l’Italia S.p.A.

Brescia - Verona - Vicenza - Padova 146,1 – – 146,1 Autostrada Brescia - Verona - Vicenza - Padova S.p.A.

Padova est - bivio A4/A57 14,3 – – 14,3 Concessioni Autostradali Venete - C.A.V. S.p.A.

Bivio A4/A57 - Quarto d’Altino 32,3 – – 32,3 Concessioni Autostradali Venete - C.A.V. S.p.A

Tangenziale di Mestre (bivio A4/A57 Mestre-Terraglio) 18,1 – – 18,1 Concessioni Autostradali Venete - C.A.V. S.p.A

Raccordo tang.le Mestre - Aeroporto Venezia (Tessera) 9,4 – – 9,4 Concessioni Autostradali Venete - C.A.V. S.p.A

(VE) Mestre - Belluno (Pian di Vedoia) 82,2 – – 82,2 Autostrade per l’Italia S.p.A.

(VE) Mestre - Trieste 115,4 – – 115,4 Autovie Venete S.p.A.

Tangenziale di Mestre 10,5 – – 10,5 Autovie Venete S.p.A.

Palmanova - Udine 18,5 – – 18,5 Autovie Venete S.p.A.

Portogruaro - Conegliano 49,5 – – 49,5 Autovie Venete S.p.A.

Udine - Carnia - Tarvisio 101,2 – – 101,2 Autostrade per l’Italia S.p.A.

Piacenza - Brescia 88,6 – – 88,6 Autostrade Centro Padane S.p.A.

Brennero - Verona - Modena 314,0 – – 314,0 Autostrada del Brennero S.p.A.

Trento - Valdastico - Vicenza - Riviera Berica - Rovigo 36,4 54,1 39,7 130,2 Autostrada Brescia - Verona - Vicenza - Padova S.p.A.

Parma - La Spezia e completamento e collegamento con la A22 101,0 – 80,0 181,0 Autocamionale della Cisa S.p.A.

Bologna - Padova 127,3 – – 127,3 Autostrade per l’Italia S.p.A.

Bologna - Taranto 781,4 – – 781,4 Autostrade per l’Italia S.p.A.

Ventimiglia - Savona 113,3 – – 113,3 Autostrada dei Fiori S.p.A.

Savona - Genova 45,5 – – 45,5 Autostrade per l’Italia S.p.A.

Genova - Sestri Levante 48,7 – – 48,7 Autostrade per l’Italia S.p.A.

Sestri Levante - Livorno (con dir. Lucca e La Spezia) 154,9 – – 154,9 Società Autostrada Ligure Toscana p.A.

Livorno - Civitavecchia 36,6 4,0 202,0 242,6 Società Autostrada Tirrenica p.A.

Civitavecchia - Roma 65,4 – – 65,4 Autostrade per l’Italia S.p.A.

Firenze - Pisa Nord 81,7 – – 81,7 Autostrade per l’Italia S.p.A.

Roma - L’Aquila - Teramo 166,5 – – 166,5 Strada dei Parchi S.p.A.

Torano - Avezzano - Pescara 114,9 – – 114,9 Strada dei Parchi S.p.A.

Tangenziale Est-Ovest di Napoli 20,2 – – 20,2 Tangenziale di Napoli S.p.A.

Napoli - Avellino - Canosa 172,3 – – 172,3 Autostrade per l’Italia S.p.A.

Caserta - Nola - Salerno 55,3 – – 55,3 Autostrade per l’Italia S.p.A.

Napoli - Pompei - Salerno 51,6 – – 51,6 Autostrade Meridionali S.p.A.

Messina - Palermo 181,8 – – 181,8 Consorzio per le Autostrade Siciliane

Messina - Catania 76,8 – – 76,8 Consorzio per le Autostrade Siciliane

Siracusa - Gela 39,8 – 93,0 132,8 Consorzio per le Autostrade Siciliane

TOTALE GENERALE 5.737,8 151,5 521,2 6.410,5

VALORI PERCENTUALI 89,5 2,4 8,1 100,0

(a) Vedi nota n. 3 a pag. 8(b) Affidato in gestione con obbligo di adeguamento(c) Comprensivo del collegamento Milano–Roma e Roma–Napoli e delle penetrazioni di Roma nord e Roma sud

5

Quadro riassuntivo della reteautostradale al 31-12-2010

NU

OV

IT

RO

NC

HI

AM

PL

IAM

EN

TI

AUTOSTRADA

TRAFORI IN ESERCIZIOGALLERIA TOTALE

DI ACCESSO SOCIETÀ CONCESSIONARIE

km km km

Traforo del Monte Bianco 11,6 (5,8) – 11,6 Soc. It.na per il Traforo del M. Bianco p.A.Traforo del Gran S. Bernardo 5,8 (2,9) 9,9 15,7 Soc. It.na per il Traforo del G.S. Bernardo p.A.Traforo del Fréjus 12,8 (6,8) – 12,8 Soc. It.na per il Traforo Aut.le del Fréjus p.A.

Totale 30,2 (15,5) (9,9) 40,1 (25,4) I valori tra parentesi indicano i tratti di competenza italiana.

AMPLIAMENTI

(*) Solo in via sinistra tra Colledara e l’imbocco della galleria del Gran Sasso.

IN CONCESSIONE A PEDAGGIO(Autostrade + Trafori autostradali) km 5.763,2

RETE A.N.A.S. km 904,6

ESTESA TOTALE km 6.667,8

RIEPILOGO GENERALE RETE IN ESERCIZIOin in inesercizio costruzione programma totale

km km km km

Grande Raccordo Anulare di Roma (GRA) 68,2 – – 68,2Roma - Aeroporto di Fiumicino 17,4 – – 17,4Salerno - Reggio Calabria 442,9 – – 442,9Palermo - Mazara del Vallo e diramaz. Punta Raisi 118,8 – – 118,8Alcamo - Trapani e diramazione per Birgi 50,0 – – 50,0Palermo - Catania 192,8 – – 192,8Diramazione per via Giafar 5,2 – – 5,2Raccordo per Via Belgio 5,6 – – 5,6Catania Nord - Catania Centro 3,7 – – 3,7

TOTALE GENERALE 904,6 – – 904,6

AUTOSTRADE A.N.A.S.

IN ESERCIZIOkm

AUTOSTRADE A TRE CORSIEAutostrade per l’Italia S.p.A.

A1 Milano - Napoli 491,0A4 Milano - Brescia 93,5Diramazione A8/A26 11,0A8 Milano - Varese 29,0A10 Genova - Savona 16,4A14 Bologna - Taranto 149,9A23 Udine - Tarvisio 6,0A26 Genova Voltri - Gravellona Toce 129,0A27 Mestre - Belluno 41,2A30 Caserta - Salerno 55,3

1.022,3A.T.I.V.A. S.p.A.

Sistema Tangenziale di Torino 50,4Milano Mare - Milano Tangenziali S.p.A.

A7 Milano - Serravalle:– Milano - diramazione Predosa 73,1– Tangenziale ovest di Milano 31,5– Tangenziale est di Milano 19,5

124,1S.A.T.A.P. S.p.A.

A4 Torino - Milano 123,0A21 Torino - Piacenza 8,0

Brescia - Padova S.p.A.A4 Brescia - Padova 146,1

IN ESERCIZIOkm

Centro Padane S.p.A.A21 Piacenza - Brescia 17,0

Autovie Venete S.p.A.Tangenziale di Mestre 3,1

Concessioni Autostradali Venete - C.A.V. S.p.A.A4 Padova - bivio A4/A57 10,9A4 Bivio A4/A57 - Quarto d’Altino 32,3Tangenziale di Mestre 16,2

Autostrada dei Fiori S.p.A.A10 Ventimiglia - Savona 3,1

Autostrade Meridionali A3 Napoli - Salerno 16,1

Tangenziale di Napoli S.p.A.Tangenziale Est-Ovest di Napoli 20,2

Strada dei Parchi S.p.A.A24 Roma - L’Aquila - Teramo* 7,0

ANAS S.p.A.Grande Raccordo Anulare di Roma (GRA) 67,0

TOTALE A TRE CORSIE 1.666,8

AUTOSTRADE A QUATTRO CORSIEAutostrade per l’Italia S.p.A.

A1 Milano - Napoli 33,9A4 Milano-Brescia 33,6A8 Milano - Varese 10,0

TOTALE A QUATTRO CORSIE 77,5

SITUAZIONE LAVORI

AUTOSTRADA ASTI - CUNEO S.p.A.A33 Asti - Cuneo Cuneo - Castelletto Stura-Consovero 10,2 70%

Cuneo - S.S. 231 3,8 62%Isola d’Asti - Rocca Schiavino 2,3 38%

AUTOSTRADA BRESCIA - PADOVA S.p.A.A31 Trento - Valdastico - Vicenza - Riviera Berica - Rovigo Vicenza - Rovigo (SS. 434 Transpolesana) 54,1 60%

SOCIETÀ DI PROGETTO BREBEMI S.p.A.Collegamento autostradale diretto Brescia-Milano Opere relative all’asse autostradale dallo svincolo con la Sp19

(prov. di BS) alla interconnessione con la TEM (prov. di Milano) 62,1 7%AUTOSTRADA PEDEMONTANA LOMBARDA S.p.A.

Dalmine-Como-Varese-Valico del Gaggiolo (con dir. per A8e Tang.le est di Milano) Cassano Magnago-A8-Turate-A9 15,0 0,05

SOCIETÀ AUTOSTRADA TIRRENICA S.p.A.A12 Livorno - Civitavecchia Rosignano - S. Pietro in Palazzi 4,0 32%

TOTALE NUOVI TRONCHI 151,5

AUTOSTRADE PER L’ITALIA S.p.A.A1 Milano - Napoli 3a corsia Firenze Scandicci - Firenze Sud 13,5 71%

potenziamento fuori sede La Quercia - Barberino 39,3 68%A1 - D18 3a corsia Fiano R. - Settebagni 15,9 49%A9 Lainate - Como Grandate 3a corsia Lainate - Como Grandate 23,2 25%A14 Bologna - Taranto 3a corsia Rimini Nord - P.to S. Elpidio 122,7 13%

AUTOSTRADE MERIDIONALI S.p.A.A3 Napoli - Salerno 3a corsia Napoli sud - Ercolano 5,0 94%

Ercolano - Torre del Greco 2,6 97%Torre del Greco - Torre Annunziata sud 5,1 95%Torre Annunziata nord - Torre Annunziata sud 1,6 95%

TOTALE AMPLIAMENTI 228,9

SOCIETÀ CONCESSIONARIE TRATTE INTERESSATE km percentualeavanzamento lavori

6

Sviluppo della rete autostradalenel periodo 1970–2010

7

Definizioni:

A - Traffico

B - Incidenti

Veicoli “leggeri”si intendono per essi i motocicli e gli autoveicoli a due assi con altez-za da terra, in corrispondenza dell’asse anteriore, inferiore a 1,30 m.

Veicoli “pesanti”si intendono per essi sia gli autoveicoli a due assi con altezza da ter-ra, in corrispondenza dell’asse anteriore, superiore a 1,30 m., sia tuttigli autoveicoli a tre o più assi.

Veicoli effettiviè il numero di tutte le unità veicolari - siano esse autovetture, autocar-ri, motrici, autotreni, autoarticolati o autosnodati - entrate in autostra-da, a prescindere dai chilometri percorsi.

Veicoli chilometrosono i chilometri complessivamente percorsi dalle unità veicolari en-trate in autostrada.

Veicoli teoricisono le unità veicolari che idealmente, percorrendo l’intera autostra-da, danno luogo nel complesso a percorrenze pari a quelle ottenuterealmente (veicoli chilometro di cui sopra); il numero di tali veicoli èdefinito dal rapporto tra i veicoli-chilometro e la lunghezza dell’auto-strada.

Criteri seguiti per il conteggio dei totaliil totale dei veicoli teorici medi giornalieri è ottenuto rapportando lasommatoria dei veicoli-km alla sommatoria delle lunghezze dei tronchiautostradali ed al numero di giorni compreso nel periodo in esame;il totale generale dei veicol-km è rappresentato dalla sommatoria deiveicoli-km registrati, nel periodo in esame, su tutti i tronchi autostrada-li in esercizio.

Incidentitotale degli incidenti dai quali siano derivati traumi a persone di qual-siasi gravità (ferite e/o decessi).

Incidenti mortaliincidenti nei quali si siano verificati uno o più decessi fra le personeinfortunate entro trenta giorni dal momento dell’incidente.

Persone coinvolte in incidentipersone a cui siano derivati traumi, di qualsiasi gravità, a seguito di in-cidente.

Feritipersone a cui siano derivate, a seguito di incidente, lesioni.

Mortipersone a cui siano derivate a seguito di incidente lesioni tali da provo-carne il decesso all’atto dell’incidente o comunque entro trenta giorni.

Tassirapporti tra il numero di incidenti, incidenti mortali, persone coinvolte,morti e le percorrenze relativamente svolte nel periodo dalle unitàveicolari (espresse in centinaia di milioni di veic.-km).

8

1) L’estesa della rete autostradale riportata si riferisce ai contenuti delle convenzioni; eventuali variazioni, rispetto a quelle di convenzione, sono dovu-te a modificazioni, regolarmente approvate, intercorse nella fase di progettazione esecutiva e/o di realizzazione.

2) I dati del traffico e degli incidenti relativi ai Trafori Alpini si riferiscono ai soli tratti ricadenti sul versante italiano.

3) La composizione della rete autostradale italiana e le estese delle singole arterie corrispondenti sono state definite in base al decreto di classifica-zione delle infrastrutture stradali di grande comunicazione emesso dal Ministro dei Lavori Pubblici in data 20-7-1983 con il n. 2474 in ottemperanzaai dettati dell'art. 1 della legge 12-8-1982 n. 531, e in base al decreto legge 29-10-1999, n. 461.

4) Per l'autostrada Piacenza-Brescia e diramazione per Fiorenzuola d'Arda, i veicoli teorici sono calcolati sulla base della percorrenza massima possi-bile pari a km. 75.

5) Per quanto riguarda Autostrade per l’Italia, le percorrenze convenzionali del nodo di Mestre sono conteggiate solo nel totale di rete.

6) Si riporta, alla voce “Incidenti totali”, quelli corrispondenti alla definizione utilizzata dall’ISTAT nella redazione delle statistiche nazionali, relativi cioèai soli incidenti dai quali siano derivati traumi a persone di qualsiasi gravità (ferite e/o decessi).

7) Date di apertura al traffico:— 19.12.1997 Raccordo A5-S.S. 27 del G.S. Bernardo di km. 5,6 della A5 Quincinetto-Aosta;— 28.7.1998 Cefalù-Castelbuono di km. 9,0 della A20 Messina-Palermo;— 1.7.2001 Morgex-Courmayeur di 7,0 km. (solo carreggiata sud) della A5 Sarre-Traforo Monte Bianco;— 5.11.2001 Plan de Signayes - SS 27 di 2,3 km. del Raccordo A5-SS 27 del G.S. Bernardo;— 21.12.2004 T. Furiano Caronia-Pollina Castelbuono di km 41,2 della A20 Messina-Palermo;— 29.7.2005 Massimini-Interconnessione A6-Sant’Albano di km. 10,4 della A33 Asti-Cuneo;— 10.1.2006 Orbassano-Pinerolo di km. 10,6 del Sistema Tangenziale di Torino;— 20.9.2006 Sacile Ovest-Godega S. Urbano di km. 8,7 della A28 Portogruaro-Conegliano;— 7.3.2007 Courmayeur sud-Courmayeur Entreves di km. 5,3 della A5 Aosta-Traforo del Monte Bianco;— 16.4.2007 Isola d’Asti-Guarene di km. 17,7 della A33 Asti-Cuneo;— 19.6.2007 Marene-Cherasco di km. 11,3 della A33 Asti-Cuneo;— 8.2.2009 Bivio A4/A57 - Quarto d’Altino (Passante di Mestre) di km. 32,3 della A4 Torino-Trieste;— 20.5.2009 Avola-Rosolini di km. 30,2 della A18 Siracusa-Gela;— 23.10.2010 Godega S. Urbano - Conegliano di km. 4,9 della A28 Portogruaro-Conegliano.

Note particolari

STATISTICHE AUTOSTRADALI

luglio - settembre

ottobre - dicembre

e riepilogo annuale 2010

9

Valori del traffico - 3O trimestre

Veicoli effettivi medi Veicoli teorici Veicoli-Kmgiornalieri medi giornalieri in milioni

Valori Valori Valori Valori ValoriValori trimestralitrimestrali da inizio anno trimestrali da inizio anno da inizio anno

AUTOSTRADECategoria

E TRAFORI

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TRAFORO DELMONTE BIANCO

km. 5,8

TRAFORO DELGRAN S. BERNARDO

km. 12,8

TRAFORO DEL FREJUS

km. 6,8

AOSTA -TRAFORO M.TE BIANCO

km. 32,4

TORINO-BARDONECCHIA

km. 75,7

QUINCINETTO-AOSTA

km. 59,5

TORINO-IVREA-QUINCINETTO

km. 51,2

IVREA-SANTHIÀ

km. 23,6

ASTI-CUNEO

km. 39,5

TORINO-SAVONA

km. 130,9

(GE)VOLTRI-GRAVELLONA TOCE (tratto Voltri-Alessandriae racc. con A7)

km. 83,7

(GE)VOLTRI-GRAVELLONA TOCE(tratto Alessandria-Gravellona ecollegamento con Santhià)

km. 161,2

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

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Leggeri

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Totale

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Totale

Leggeri

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Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

4.967 4.921 3.640 3.559 4.967 4.921 3.640 3.559 2,65 2,63 + 0,8 5,76 5,63 + 2,3

1.541 1.432 1.612 1.458 1.541 1.432 1.612 1.458 0,82 0,76 + 7,9 2,55 2,31 + 10,4

6.508 6.353 5.252 5.017 6.508 6.353 5.252 5.017 3,47 3,39 + 2,4 8,31 7,94 + 4,7

2.132 2.106 1.572 1.548 2.132 2.106 1.572 1.548 2,52 2,48 + 1,6 5,49 5,41 + 1,5

141 132 145 143 141 132 145 143 0,16 0,16 – 0,51 0,50 + 2,0

2.273 2.238 1.717 1.691 2.273 2.238 1.717 1.691 2,68 2,64 + 1,5 6,00 5,91 + 1,5

3.476 3.314 2.655 2.494 3.476 3.314 2.655 2.494 2,17 2,07 + 4,8 4,91 4,63 + 6,0

1.871 1.768 2.056 1.908 1.871 1.768 2.056 1.908 1,17 1,10 + 6,4 3,80 3,54 + 7,3

5.347 5.082 4.711 4.402 5.347 5.082 4.711 4.402 3,34 3,17 + 5,4 8,71 8,17 + 6,6

10.306 9.760 7.565 7.482 10.199 9.642 7.478 7.391 30,3 28,7 + 5,6 65,9 65,2 + 1,1

2.720 2.500 2.470 2.301 2.694 2.464 2.445 2.464 8,0 7,3 + 9,6 21,6 20,0 + 8,0

13.026 12.260 10.035 9.783 12.893 12.106 9.923 9.855 38,3 36,0 + 6,4 87,5 85,2 + 2,7

21.538 21.097 18.769 18.817 10.706 10.487 9.329 9.355 74,6 73,0 + 2,2 192,8 193,3 – 0,3

6.439 6.198 6.391 6.136 3.212 3.092 3.188 3.061 22,4 21,5 + 4,2 65,9 63,3 + 4,1

27.977 27.295 25.160 24.953 13.918 13.579 12.517 12.416 97,0 94,5 + 2,6 258,7 256,6 + 0,8

29.463 29.264 24.958 24.947 18.474 18.451 15.293 15.430 101,1 101,0 + 0,1 248,5 250,7 – 0,9

5.549 5.285 5.157 4.888 3.946 3.769 3.697 3.491 21,6 20,6 + 4,9 60,0 56,7 + 5,8

35.012 34.549 30.115 29.835 22.420 22.220 18.990 18.921 122,7 121,6 + 0,9 308,5 307,4 + 0,4

40.043 40.153 37.263 37.458 20.043 20.227 18.692 18.854 94,4 95,3 – 0,9 261,3 263,5 – 0,8

4.238 6.902 7.081 6.791 3.286 3.164 3.193 3.059 15,5 14,9 + 4,0 44,6 42,8 + 4,2

44.281 47.055 44.344 44.249 23.329 23.391 21.885 21.913 109,9 110,2 – 0,3 305,9 306,3 – 0,1

19.024 18.798 16.000 16.024 17.672 17.356 14.629 14.458 38,4 37,7 + 1,9 94,3 93,2 + 1,2

3.895 3.682 3.754 3.547 3.686 3.456 3.547 3.301 8,0 7,5 + 6,7 22,9 21,3 + 7,5

22.919 22.480 19.754 19.571 21.358 20.812 18.176 17.759 46,4 45,2 + 2,7 117,2 114,5 + 2,4

13.184 12.332 12.320 11.041 5.098 4.889 4.770 4.498 18,2 17,6 + 3,4 50,7 47,8 + 6,1

4.232 3.774 3.971 3.531 1.735 1.569 1.621 1.502 6,2 5,6 + 10,7 17,2 16,0 + 7,5

17.416 16.106 16.291 14.572 6.833 6.458 6.391 6.000 24,4 23,2 + 5,2 67,9 63,8 + 6,4

52.438 52.018 46.652 46.913 21.996 21.802 18.002 18.300 264,9 262,6 + 0,9 643,3 654,0 – 1,6

9.684 9.334 9.650 9.485 3.532 3.411 3.529 3.445 42,5 41,1 + 3,4 126,1 123,1 + 2,4

62.122 61.352 56.302 56.398 25.528 25.213 21.531 21.745 307,4 303,7 + 1,2 769,4 777,1 – 1,0

65.076 64.806 52.083 52.674 39.113 38.902 29.962 30.343 301,2 299,6 + 0,5 684,6 693,3 – 1,3

14.103 13.642 13.985 13.592 8.343 8.001 8.254 7.972 64,2 61,6 + 4,2 188,6 182,2 + 3,5

79.179 78.448 66.068 66.266 47.456 46.903 38.216 38.315 365,4 361,2 + 1,2 873,2 875,5 – 0,3

68.508 67.927 60.938 60.733 17.590 17.533 14.883 14.958 260,9 260,0 + 0,3 655,0 658,3 – 0,5

14.442 13.793 14.176 13.954 3.674 3.493 3.569 3.501 54,5 51,8 + 5,2 157,1 154,1 + 1,9

82.950 81.720 75.114 74.687 21.264 21.026 18.452 18.459 315,4 311,8 + 1,2 812,1 812,4 –

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MILANO-VARESE eLAINATE-COMO-CHIASSO

km. 77,7

DIRAMAZIONE A8/A26

km. 24,0

MILANO-SERRAVALLE

km. 86,3

GENOVA-SERRAVALLE

km. 50,0

MILANO-BOLOGNA

km. 192,1

BRENNERO-MODENA(tratto Brennero-Verona)

km. 224,0

BRENNERO-MODENA(tratto Verona-Modena)

km. 90,0

TRENTO-VICENZA-ROVIGO(tratto Vicenza-Piovene-Rocchette)

km. 36,4

PARMA-LA SPEZIA

km. 101,0

BOLOGNA-PADOVA

km. 127,3

BOLOGNA-ANCONA

km. 236,0

Leggeri

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Leggeri

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253.109 255.807 251.557 251.349 75.088 76.089 74.023 73.581 536,8 543,9 – 1,3 1.570,2 1.560,8 + 0,6

42.866 42.005 42.010 42.484 12.538 12.341 12.231 12.313 89,6 88,2 + 1,6 259,4 261,2 – 0,7

295.975 297.812 293.567 293.833 87.626 88.430 86.254 85.894 626,4 632,1 – 0,9 1.829,6 1.822,0 + 0,4

52.859 52.581 48.641 48.715 55.693 55.298 50.701 50.727 123,0 122,1 + 0,7 332,2 332,4 – 0,1

8.390 8.129 8.081 8.237 8.795 8.534 8.453 8.615 19,4 18,8 + 3,2 55,4 56,4 – 1,8

61.249 60.710 56.722 56.952 64.488 63.832 59.154 59.342 142,4 140,9 + 1,1 387,6 388,8 – 0,3

95.001 91.068 88.732 86.539 48.089 46.241 42.439 41.671 381,8 367,1 + 4,0 999,9 981,8 + 1,8

22.064 21.012 22.334 21.339 9.172 8.700 9.172 8.746 72,8 69,1 + 5,4 216,1 206,0 + 4,9

117.065 112.080 111.066 107.878 57.261 54.941 51.611 50.417 454,6 436,2 + 4,2 1.216,0 1.187,8 + 2,4

127.507 124.656 121.059 119.393 32.927 31.932 28.912 28.595 151,5 146,9 + 3,1 394,6 390,3 + 1,1

22.614 21.770 22.480 22.018 6.982 6.648 6.901 6.602 32,1 30,6 + 4,9 94,2 90,1 + 4,6

150.121 146.426 143.539 141.411 39.909 38.580 35.813 35.197 183,6 177,5 + 3,4 488,8 480,4 + 1,7

219.837 226.957 207.842 206.109 75.930 75.879 64.786 64.030 1.341,9 1.341,0 + 0,1 3.397,6 3.358,0 + 1,2

68.044 65.493 67.200 66.227 21.716 20.824 21.296 20.931 383,8 368,0 + 4,3 1.116,9 1.097,7 + 1,7

287.881 292.450 275.042 272.336 97.646 96.703 86.082 84.961 1.725,7 1.709,0 + 1,0 4.514,5 4.455,7 + 1,3

120.667 119.120 104.712 103.187 39.365 38.717 30.536 30.038 811,2 797,9 + 1,7 1.867,3 1.836,9 + 1,7

31.495 30.618 29.719 28.987 12.173 11.718 11.086 10.707 250,9 241,5 + 3,9 677,9 654,8 + 3,5

152.162 149.738 134.431 132.174 51.538 50.435 41.622 40.745 1.062,1 1.039,4 + 2,2 2.545,2 2.491,7 + 2,1

65.031 64.227 60.121 58.945 38.460 37.988 32.992 32.431 318,5 314,5 + 1,3 810,6 796,8 + 1,7

21.710 20.945 21.660 21.093 12.374 11.948 12.093 11.843 102,5 98,9 + 3,6 297,1 291,0 + 2,1

86.741 85.172 81.781 80.038 50.834 49.936 45.085 44.274 421,0 413,4 + 1,8 1.107,7 1.087,8 + 1,8

32.214 32.074 30.824 30.496 19.436 19.321 17.892 17.726 65,1 64,7 + 0,6 177,8 176,1 + 1,0

10.202 9.777 10.359 10.057 4.946 4.752 4.998 4.847 16,6 15,9 + 4,4 49,7 48,2 + 3,1

42.416 41.851 41.183 40.553 24.382 24.073 22.890 22.573 81,7 80,6 + 1,4 227,5 224,3 + 1,4

43.655 42.622 34.386 34.346 26.619 26.156 19.472 19.569 247,3 243,0 + 1,8 536,9 539,6 – 0,5

9.302 8.831 8.844 8.634 6.062 5.668 5.690 5.469 56,3 52,7 + 6,8 156,9 150,8 + 4,0

52.957 51.453 43.230 42.980 32.681 31.824 25.162 25.038 303,6 295,7 + 2,7 693,8 690,4 + 0,5

104.617 102.817 102.220 99.364 37.588 37.077 34.131 33.385 440,2 434,2 + 1,4 1.186,2 1.160,2 + 2,2

32.205 30.054 31.197 30.795 12.048 11.276 11.479 11.270 141,1 132,1 + 6,8 398,9 391,7 + 1,8

136.822 132.871 133.417 130.159 49.636 48.353 45.610 44.655 581,3 566,3 + 2,6 1.585,1 1.551,9 + 2,1

247.252 244.800 226.575 222.712 64.729 64.903 51.856 51.596 1.405,4 1.409,2 – 0,3 3.341,0 3.324,2 + 0,5

62.335 59.024 60.412 60.063 16.605 16.247 15.936 15.857 360,5 352,8 + 2,2 1.026,7 1.021,7 + 0,5

309.587 303.824 286.987 282.775 81.334 81.150 67.792 67.453 1.765,9 1.762,0 + 0,2 4.367,7 4.345,9 + 0,5

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RACCORDO DI RAVENNA

km. 29,3

TORINO-MILANO

km. 127,0

MILANO-BRESCIA

km. 93,5

BRESCIA-PADOVA

km. 146,1

A4 (da Padova est a intercon. estcon A57) e A57 (da intercon. ovestcon A4 a barriera Venezia-Mestre)

km. 55,6

(VE) MESTRE-TRIESTE(con dir. Palmanova-Udine ePortogruaro-Conegliano)

km. 189,0

(VE) MESTRE-BELLUNO(Pian di Vedoia)

km. 82,2

UDINE-TARVISIO

km. 101,2

TORINO-PIACENZA

km. 164,9

PIACENZA-BRESCIA (*)(e dir. per Fiorenzuola)

km. 88,6

VENTIMIGLIA-SAVONA

km. 113,3

SAVONA-GENOVA

km. 45,5

Leggeri

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16.665 17.079 14.100 14.405 17.362 17.792 14.691 15.007 46,8 48,0 – 2,5 117,5 120,0 – 2,1

3.703 3.481 3.713 3.658 3.856 3.624 3.865 3.809 10,4 9,8 + 6,1 30,9 30,5 + 1,3

20.368 20.560 17.813 18.063 21.218 21.416 18.556 18.816 57,2 57,8 – 1,0 148,4 150,5 – 1,4

88.005 86.061 88.628 86.120 37.582 36.832 37.682 36.495 450,5 441,5 + 2,0 1.340,4 1.298,2 + 3,3

25.959 24.754 26.946 25.697 11.496 10.933 11.881 11.266 137,8 131,1 + 5,1 422,6 400,8 + 5,4

113.964 110.815 115.574 111.817 49.078 47.765 49.563 47.761 588,3 572,6 + 2,7 1.763,0 1.699,0 + 3,8

225.316 219.850 226.264 218.288 90.488 88.672 87.216 84.381 778,4 762,8 + 2,0 2.226,2 2.153,9 + 3,4

60.307 57.952 60.195 60.281 25.497 24.356 25.313 25.023 219,3 209,5 + 4,7 646,1 638,7 + 1,2

285.623 277.802 286.459 278.569 115.985 113.028 112.529 109.404 997,7 972,3 + 2,6 2.872,3 2.792,6 + 2,9

238.644 237.474 224.769 221.297 77.551 76.966 69.506 68.322 1.042,4 1.034,5 + 0,8 2.772,3 2.725,0 + 1,7

69.391 66.487 69.355 67.208 25.464 24.222 25.186 24.319 342,3 325,6 + 5,1 1.004,6 970,0 + 3,6

308.035 303.961 294.124 288.505 103.015 101.188 94.692 92.641 1.384,7 1.360,1 + 1,8 3.776,9 3.695,0 + 2,2

154.956 154.711 142.328 128.686 53.010 53.504 46.472 42.778 259,7 254,0 + 2,2 663,9 613,5 + 8,2

39.639 31.598 38.131 33.796 13.561 10.928 12.450 11.234 81,0 75,7 + 7,0 230,9 206,7 + 11,7

194.595 186.309 180.459 162.482 66.571 64.432 58.922 54.012 340,7 329,7 + 3,3 894,8 820,2 + 9,1

157.615 158.052 138.434 154.887 34.194 34.163 28.096 28.144 594,6 594,0 – 1.449,6 1.452,2 – 0,2

42.030 40.546 39.945 44.148 11.397 10.930 10.793 10.618 198,2 190,1 + 4,3 556,9 547,7 + 1,7

199.645 198.598 178.379 199.035 45.591 45.093 38.889 38.762 792,8 784,1 + 1,1 2.006,5 1.999,9 + 0,3

52.411 50.125 50.062 47.101 21.052 20.724 18.893 18.597 159,2 156,7 + 1,6 424,0 417,3 + 1,6

11.042 10.066 10.574 9.957 3.706 3.397 3.424 3.372 28,0 25,7 + 8,9 76,8 75,7 + 1,5

63.453 60.191 60.636 57.058 24.758 24.121 22.317 21.969 187,2 182,4 + 2,6 500,8 493,0 + 1,6

31.812 34.105 25.071 26.080 18.655 20.262 12.787 13.713 173,7 188,7 – 7,9 353,3 378,9 – 6,8

8.400 7.799 7.323 7.269 5.613 5.333 4.760 4.700 52,3 49,6 + 5,4 131,5 129,9 + 1,2

40.212 41.904 32.394 33.349 24.268 25.595 17.547 18.413 226,0 238,3 – 5,2 484,8 508,8 – 4,7

85.890 88.202 82.180 81.510 27.313 27.325 24.417 24.115 419,1 419,2 – 1.111,7 1.097,9 + 1,3

28.796 28.053 28.919 28.142 10.848 10.430 10.815 10.385 166,4 160,0 + 4,0 492,4 472,8 + 4,1

114.686 116.255 111.099 109.652 38.161 37.755 35.232 34.500 585,5 579,2 + 1,1 1.604,1 1.570,7 + 2,1

57.747 56.491 55.272 53.529 29.074 28.173 25.987 25.107 200,6 194,4 + 3,2 532,1 514,0 + 3,5

20.209 18.979 20.177 19.110 12.158 11.367 12.012 11.417 83,9 78,4 + 7,0 245,9 233,8 + 5,2

77.956 75.470 75.449 72.639 41.232 39.540 37.999 36.524 284,5 272,8 + 4,3 778,0 747,8 + 4,0

87.069 86.029 71.214 72.302 34.484 34.150 26.998 27.266 359,5 356,0 + 1,0 838,1 846,5 – 1,0

12.856 12.396 12.779 12.586 6.952 6.614 6.912 6.671 72,5 68,9 + 5,2 214,6 207,0 + 3,7

99.925 98.425 83.993 84.888 41.436 40.764 33.910 33.937 432,0 424,9 + 1,7 1.052,7 1.053,5 – 0,1

150.979 149.166 132.495 132.127 58.494 57.966 48.902 48.999 244,9 242,6 + 0,9 607,4 608,6 – 0,2

24.365 23.521 24.107 23.896 9.926 9.575 9.729 9.589 41,6 40,1 + 3,7 120,8 119,1 + 1,4

175.344 172.687 156.602 156.023 68.420 67.541 58.631 58.588 286,5 282,7 + 1,3 728,2 727,7 + 0,1

(*) Vedi nota n. 4 pag. 8.

12




AUTOSTRADECategoria

E TRAFORI

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GENOVA-SESTRI L.

km. 48,7

SESTRI L.-LIVORNO(con dir. da Viareggio perLucca e Fornola-La Spezia)

km. 154,9

LIVORNO-CIVITAVECCHIA(tratto Livorno-Rosignano M.)

km. 36,6

BOLOGNA-FIRENZE

km. 91,1

FIRENZE-PISA NORD

km. 81,7

FIRENZE-ROMA

km. 273,0

COLLEGAMENTOFIRENZE-ROMAe ROMA-NAPOLI

km. 45,3

ROMA-CIVITAVECCHIA

km. 65,4

ROMA-L’AQUILA-TERAMOe ROMA-PESCARA (trattoRoma-Torano) (*)

km. 79,5

ROMA-PESCARA(tratto Torano-Pescara)

km. 114,9

ROMA-L’AQUILA-TERAMO(tratto Torano-Teramo)

km. 87,0

ANCONA-PESCARA

km. 133,8

Leggeri

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96.880 95.946 91.356 90.852 51.712 51.575 45.421 45.596 231,7 231,1 + 0,3 603,9 606,2 – 0,4

13.884 13.692 13.746 13.827 8.057 7.985 7.918 7.949 36,1 35,8 + 0,8 105,3 105,7 – 0,4

110.764 109.638 105.102 104.679 59.769 59.560 53.339 53.545 267,8 266,9 + 0,3 709,2 711,9 – 0,4

145.405 145.226 121.179 120.601 38.058 38.065 30.639 30.664 542,4 542,5 – 1.295,6 1.296,7 – 0,1

24.348 23.604 23.697 23.115 7.588 7.409 7.369 7.230 108,1 105,6 + 2,4 311,6 305,7 + 1,9

169.753 168.830 144.876 143.716 45.646 45.474 38.008 37.894 650,5 648,1 + 0,4 1.607,2 1.602,4 + 0,3

26.953 26.569 17.961 18.323 25.472 25.185 16.868 17.221 84,0 83,1 + 1,1 165,1 168,6 – 2,1

4.513 4.372 3.739 3.703 4.178 4.058 3.440 3.406 13,8 13,4 + 3,0 33,7 33,4 + 0,9

31.466 30.941 21.700 22.026 29.650 29.243 20.308 20.627 97,8 96,5 + 1,3 198,8 202,0 – 1,6

82.623 82.768 77.009 77.065 46.762 46.893 39.933 39.717 391,9 393,0 – 0,3 993,2 987,8 + 0,5

24.437 23.380 24.201 24.324 15.891 15.195 15.785 15.550 133,2 127,4 + 4,6 392,6 386,7 + 1,5

107.060 106.148 101.210 101.389 62.653 62.088 55.718 55.267 525,1 520,4 + 0,9 1.385,8 1.374,5 + 0,8

155.226 156.219 152.581 151.947 51.381 52.440 46.518 47.171 386,2 394,2 – 2,0 1.037,5 1.052,1 – 1,4

26.910 26.683 26.647 27.581 8.982 9.014 8.831 9.140 67,5 67,8 – 0,4 197,0 203,9 – 3,4

182.136 182.902 179.228 179.528 60.363 61.454 55.349 56.311 453,7 462,0 – 1,8 1.234,5 1.256,0 – 1,7

198.622 199.390 193.053 191.454 45.331 45.990 39.870 39.791 1.138,5 1.155,1 – 1,4 2.971,5 2.965,6 + 0,2

46.804 45.339 46.188 46.805 12.987 12.678 12.926 13.001 326,2 318,4 + 2,4 963,4 968,9 – 0,6

245.426 244.729 239.241 238.259 58.318 58.668 52.796 52.792 1.464,7 1.473,5 – 0,6 3.934,9 3.934,5 –

45.235 45.918 39.382 39.303 32.678 33.394 26.990 27.157 136,2 139,2 – 2,2 333,8 335,9 – 0,6

13.002 12.777 13.057 13.005 10.362 10.247 10.391 10.407 43,2 42,7 + 1,2 128,5 128,7 – 0,2

58.237 58.695 52.439 52.308 43.040 43.641 37.381 37.564 179,4 181,9 – 1,4 462,3 464,6 – 0,5

85.892 87.154 70.988 70.857 34.018 34.671 27.898 28.003 204,7 208,6 – 1,9 498,1 500,0 – 0,4

10.720 10.840 9.711 10.013 4.616 4.699 4.197 4.334 27,8 28,3 – 1,8 74,9 77,4 – 3,2

96.612 97.994 80.699 80.870 38.634 39.370 32.095 32.337 232,5 236,9 – 1,9 573,0 577,4 – 0,8

132.753 135.302 143.229 143.095 42.441 43.206 40.561 40.657 310,4 316,0 – 1,8 880,3 882,4 – 0,2

18.216 18.150 19.051 18.749 5.385 5.393 5.363 5.303 39,4 39,4 – 116,4 115,1 + 1,1

150.969 153.452 162.280 161.844 47.826 48.599 45.924 45.960 349,8 355,4 – 1,6 996,7 997,5 – 0,1

41.559 43.292 38.000 38.065 15.246 15.730 13.172 13.259 161,2 166,3 – 3,1 413,2 415,9 – 0,6

8.314 8.535 8.009 7.929 2.806 2.866 2.684 2.683 29,7 30,3 – 2,0 84,2 84,1 + 0,1

49.873 51.827 46.009 45.994 18.052 18.596 15.856 15.942 190,9 196,6 – 2,9 497,4 500,0 – 0,5

29.173 31.196 27.044 28.149 14.652 15.660 12.914 12.997 117,3 125,3 – 6,4 306,7 308,7 – 0,6

4.391 5.013 4.383 4.408 2.233 2.442 2.211 2.052 17,9 19,5 – 8,2 52,5 48,7 + 7,8

33.564 36.209 31.427 32.557 16.885 18.102 15.125 15.049 135,2 144,8 – 6,6 359,2 357,4 + 0,5

102.532 103.268 89.093 88.385 42.246 42.754 33.569 33.444 520,0 526,3 – 1,2 1.226,2 1.221,6 + 0,4

23.969 23.599 22.479 22.615 11.395 11.422 10.763 10.799 140,3 140,6 – 0,2 393,2 394,5 – 0,3

126.501 126.867 111.572 111.000 53.641 54.176 44.332 44.243 660,3 666,9 – 1,0 1.619,4 1.616,1 + 0,2

(*) Comprensivi dei veicoli–km del tratto di penetrazione urbana (km 7,2).

13




AUTOSTRADECategoria

E TRAFORI

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ROMA-NAPOLI

km. 202,0

CASERTA-NOLA-SALERNO

km. 55,3

NAPOLI-CANOSA

km. 172,3

PESCARA-LANCIANO

km. 49,7

LANCIANO-CANOSA

km. 189,6

CANOSA-BARI-TARANTO

km. 143,0

TANGENZIALE DI NAPOLI

km. 20,2

NAPOLI-SALERNO

km. 51,6

MESSINA-CATANIA

km. 76,8

MESSINA-PALERMO

km. 181,8

TOTALE GENERALE (*)

km. 5.518,3

Leggeri

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14

207.053 202.692 201.204 194.992 63.804 63.696 56.570 55.744 1.185,7 1.183,7 + 0,2 3.119,6 3.074,1 + 1,5

38.461 37.638 37.718 37.854 13.665 13.533 13.476 13.482 253,9 251,5 + 1,0 743,1 743,5 – 0,1

245.514 240.330 238.922 232.846 77.469 77.229 70.046 69.226 1.439,6 1.435,2 + 0,3 3.862,7 3.817,6 + 1,2

84.239 82.778 78.378 76.382 40.532 40.047 34.243 33.542 206,2 203,7 + 1,2 517,0 506,4 + 2,1

19.341 19.194 18.171 18.610 9.794 9.737 9.341 9.485 49,8 49,5 + 0,6 141,0 143,2 – 1,5

103.580 101.972 96.549 94.992 50.326 49.784 43.584 43.027 256,0 253,2 + 1,1 658,0 649,6 + 1,3

67.105 68.709 65.681 65.088 22.271 22.874 19.990 19.875 353,0 362,6 – 2,6 940,3 934,9 + 0,6

12.850 13.067 11.890 12.203 4.868 4.953 4.357 4.452 77,2 78,5 – 1,7 204,9 209,4 – 2,1

79.955 81.776 77.571 77.291 27.139 27.827 24.347 24.327 430,2 441,1 – 2,5 1.145,2 1.144,3 + 0,1

54.060 57.865 45.319 47.255 34.848 36.728 27.301 28.178 159,3 167,9 – 5,1 370,4 382,3 – 3,1

13.695 14.073 12.989 13.345 9.276 9.456 8.752 8.867 42,4 43,2 – 1,9 118,8 120,3 – 1,2

67.755 71.938 58.308 60.600 44.124 46.184 36.053 37.045 201,7 211,1 – 4,5 489,2 502,6 – 2,7

46.646 48.786 36.419 37.285 22.082 23.030 15.503 15.915 385,2 401,7 – 4,1 802,5 823,8 – 2,6

11.474 11.736 10.778 11.000 5.324 5.650 5.031 5.211 92,9 98,6 – 5,8 260,4 269,7 – 3,4

58.120 60.522 47.197 48.285 27.406 28.680 20.534 21.126 478,1 500,3 – 4,4 1.062,9 1.093,5 – 2,8

36.667 37.999 29.206 29.572 18.657 19.436 13.975 14.257 245,4 255,7 – 4,0 545,6 556,6 – 2,0

6.556 7.034 6.269 6.648 3.150 3.407 2.984 3.197 41,4 44,8 – 7,6 116,5 124,8 – 6,7

43.223 45.033 35.475 36.220 21.807 22.843 16.959 17.454 286,8 300,5 – 4,6 662,1 681,4 – 2,8

217.505 216.122 235.200 232.860 117.144 116.390 126.700 125.394 217,7 216,3 + 0,6 698,7 691,5 + 1,0

19.686 19.562 21.288 21.077 10.654 10.547 11.461 11.370 19,8 19,6 + 1,0 63,2 62,7 + 0,8

237.191 235.684 256.488 253.937 127.798 126.937 138.161 136.764 237,5 235,9 + 0,7 761,9 754,2 + 1,0

141.967 149.595 141.853 143.862 68.342 70.440 74.285 75.277 352,7 363,5 – 3,0 1.045,6 1.060,4 – 1,4

13.575 14.450 13.717 14.009 7.316 7.620 7.952 8.204 37,7 39,3 – 4,1 113,2 115,6 – 2,1

155.542 164.045 155.570 157.871 75.658 78.060 82.237 83.481 390,4 402,8 – 3,1 1.158,8 1.176,0 – 1,5

87.253 87.234 75.312 74.600 32.888 33.144 26.895 26.930 232,4 234,2 – 0,8 563,9 564,6 – 0,1

8.658 8.765 8.759 8.832 4.579 4.668 4.667 4.726 32,3 33,0 – 2,1 97,8 99,1 – 1,3

95.911 95.999 84.071 83.432 37.467 37.812 31.562 31.656 264,7 267,2 – 0,9 661,7 663,7 – 0,3

72.545 80.198 60.906 61.453 15.610 15.872 12.925 12.926 261,1 265,5 – 1,7 641,5 641,5 –

7.335 8.072 7.278 7.628 2.213 2.245 2.174 2.136 37,0 37,5 – 1,3 107,9 106,0 + 1,8

79.880 88.270 68.184 69.081 17.823 18.117 15.099 15.062 298,1 303,0 – 1,6 749,4 747,5 + 0,3

38.559 38.843 33.162 33.135 19.576,0 19.604,3 – 0,1 49.958,6 49.625,3 + 0,7

9.602 9.380 9.334 9.244 4.874,6 4.734,2 + 3,0 14.061,5 13.844,6 + 1,6

48.161 48.223 42.496 42.379 24.450,6 24.338,5 + 0,5 64.020,1 63.469,9 + 0,9

Valori del traffico - 4O trimestree riepilogo annuale


Valori Valori Valori Valori ValoriValori trimestralitrimestrali annui trimestrali annui annui

AUTOSTRADECategoria

E TRAFORI

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

Varia-zionein %

Varia-zionein %


km. 5,8


km. 12,8

TRAFORO DEL FREJUS

km. 6,8

AOSTA-TRAFORO M.TE BIANCO

km. 32,4

TORINO-BARDONECCHIA

km. 75,7

QUINCINETTO-AOSTA

km. 59,5


km. 51,2

IVREA-SANTHIÀ

km. 23,6

ASTI-CUNEO

km. 39,5

TORINO-SAVONA

km. 130,9

(GE)VOLTRI-GRAVELLONA TOCE(tratto Voltri-Alessandriae racc. con A7)

km. 83,7

(GE)VOLTRI-GRAVELLONA TOCE(tratto Alessandria-Gravellona e colleg.to con Santhià)

km. 161,2

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

2.432 2.472 3.336 3.285 2.432 2.472 3.336 3.285 1,30 1,32 – 1,5 7,06 6,96 + 1,4

1.601 1.473 1.609 1.462 1.601 1.473 1.609 1.462 0,85 0,79 + 7,6 3,41 3,09 + 10,4

4.033 3.945 4.945 4.747 4.033 3.945 4.945 4.747 2,15 2,11 + 1,9 10,47 10,05 + 4,2

1.105 1.131 1.457 1.442 1.105 1.131 1.457 1.442 1,30 1,33 – 2,3 6,80 6,74 + 0,9

159 144 147 144 159 144 147 144 0,19 0,17 + 11,8 0,69 0,67 + 3,0

1.264 1.275 1.604 1.586 1.264 1.275 1.604 1.586 1,49 1,50 – 0,7 7,49 7,41 + 1,1

1.839 1.797 2.449 2.318 1.839 1.797 2.449 2.318 1,15 1,12 + 2,7 6,07 5,75 + 5,6

2.063 1.962 2.058 1.922 2.063 1.962 2.058 1.922 1,29 1,22 + 5,7 5,10 4,77 + 6,9

3.902 3.759 4.507 4.240 3.902 3.759 4.507 4.240 2,44 2,34 + 4,3 11,17 10,52 + 6,2

6.074 5.576 7.445 7.002 6.069 5.505 7.348 6.918 17,9 16,4 + 9,1 86,9 81,5 + 6,6

2.467 2.221 2.521 2.281 2.466 2.197 2.486 2.197 7,3 6,5 + 12,3 29,4 26,6 + 10,5

8.541 7.797 9.966 9.283 8.535 7.702 9.834 9.115 25,2 22,9 + 10,0 116,3 108,1 + 7,6

14.744 15.045 17.755 17.886 7.315 7.468 8.821 8.879 50,9 52,0 – 2,1 243,7 245,3 – 0,7

6.109 5.963 6.320 6.093 3.047 2.975 3.153 3.039 21,2 20,7 + 2,4 87,1 84,0 + 3,7

20.853 21.008 24.075 23.979 10.362 10.443 11.974 11.918 72,1 72,7 – 0,8 330,8 329,3 + 0,5

21.249 21.722 24.023 23.134 12.593 12.920 14.613 14.797 68,9 70,7 – 2,5 317,4 321,4 – 1,2

5.094 4.845 5.141 4.879 3.647 3.452 3.684 3.481 20,0 18,9 + 5,8 80,0 75,6 + 5,8

26.343 26.567 29.164 28.013 16.240 16.372 18.297 18.278 88,9 89,6 – 0,8 397,4 397,0 + 0,1

34.260 35.075 36.506 36.857 17.270 17.796 18.333 18.587 81,3 83,8 – 3,0 342,6 347,4 – 1,4

7.187 6.767 7.108 6.785 3.222 3.095 3.200 3.068 15,2 14,6 + 4,1 59,8 57,3 + 4,4

41.447 41.842 43.614 43.642 20.492 20.891 21.533 21.655 96,5 98,4 – 1,9 402,4 404,7 – 0,6

12.907 13.172 15.221 15.305 11.488 11.713 13.803 13.767 24,9 25,4 – 2,0 118,9 118,6 + 0,3

3.714 3.457 3.744 3.524 3.487 3.231 3.532 3.283 7,6 7,0 + 8,6 30,4 28,3 + 7,4

16.621 16.629 18.965 18.829 14.975 14.944 17.335 17.050 32,5 32,4 + 0,3 149,3 146,9 + 1,6

12.173 12.974 12.283 11.528 4.830 5.054 4.785 4.638 17,3 18,1 – 4,4 68,1 66,0 + 3,2

4.063 4.155 3.995 3.688 1.678 1.692 1.635 1.550 6,0 6,1 – 1,6 23,2 22,0 + 5,5

16.236 17.129 16.278 15.216 6.508 6.746 6.420 6.188 23,3 24,2 – 3,7 91,3 88,0 + 3,8

40.785 41.852 45.173 45.638 13.300 13.888 16.817 17.188 160,2 167,3 – 4,2 803,5 821,2 – 2,2

9.875 9.514 9.706 9.492 3.507 3.387 3.524 3.430 42,2 40,8 + 3,4 168,4 163,9 + 2,7

50.660 51.366 54.879 55.130 16.807 17.275 20.341 20.618 202,4 208,1 – 2,7 971,9 985,1 – 1,3

39.544 41.130 48.923 49.765 20.639 21.629 27.612 28.147 158,9 166,6 – 4,6 843,6 859,9 – 1,9

13.617 13.190 13.892 13.490 7.919 7.609 8.170 7.880 61,0 58,6 + 4,1 249,6 240,7 + 3,7

53.161 54.320 62.815 63.255 28.558 29.238 35.782 36.027 219,9 225,2 – 2,4 1.093,2 1.100,6 – 0,7

54.630 55.864 59.348 59.506 12.575 12.924 14.302 14.445 186,5 191,7 – 2,7 841,5 849,9 – 1,0

14.240 13.703 14.192 13.891 3.553 3.384 3.565 3.472 52,7 50,2 + 5,0 209,8 204,3 + 2,7

68.870 69.567 73.540 73.397 16.128 16.308 17.867 17.917 239,2 241,9 – 1,1 1.051,3 1.054,2 – 0,3

15

2010 20092010 2009 2010 2009




AUTOSTRADECategoria

E TRAFORI


km. 77,7

DIRAMAZIONE A8/A26

km. 24,0

MILANO-SERRAVALLE

km. 86,3

GENOVA-SERRAVALLE

km. 50,0

MILANO-BOLOGNA

km. 192,1


km. 224,0


km. 90,0

TRENTO-VICENZA-ROVIGO(tratto Vicenza-Piovene-Rocchette)

km. 36,4

PARMA-LA SPEZIA

km. 101,0

BOLOGNA-PADOVA

km. 127,3

BOLOGNA-ANCONA

km. 236,0

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

240.885 249.894 248.867 250.982 70.292 73.233 73.083 73.494 502,5 523,5 – 4,0 2.072,7 2.084,3 – 0,6

42.710 40.175 42.187 41.902 12.330 11.673 12.256 12.152 88,1 83,4 + 5,6 347,6 344,6 + 0,9

283.595 290.069 291.054 292.884 82.622 84.906 85.339 85.646 590,6 606,9 – 2,7 2.420,3 2.428,9 – 0,4

44.095 45.908 47.495 48.008 45.546 47.325 49.402 49.870 100,6 104,5 – 3,7 432,8 436,9 – 0,9

8.146 7.875 8.098 8.146 8.529 8.241 8.473 8.521 18,8 18,2 + 3,3 74,2 74,6 – 0,5

52.241 53.783 55.593 56.154 54.075 55.566 57.875 58.391 119,4 122,7 – 2,7 507,0 511,5 – 0,9

82.516 82.398 87.165 85.495 36.869 37.130 40.312 39.813 292,7 294,8 – 0,7 1.292,6 1.276,6 + 1,3

21.997 21.708 22.249 21.429 9.032 8.827 8.975 8.611 71,7 70,1 + 2,3 287,8 276,1 + 4,2

104.513 104.106 109.414 106.924 45.901 45.957 49.287 48.424 364,4 364,9 – 0,1 1.580,4 1.552,7 + 1,8

114.699 116.237 119.456 118.598 25.502 26.059 28.052 27.956 117,3 119,9 – 2,2 512,0 510,2 + 0,4

22.537 22.016 22.494 22.017 6.868 6.647 6.893 6.613 31,6 30,6 + 3,3 125,8 120,7 + 4,2

137.236 138.253 141.950 140.615 32.370 32.706 34.945 34.569 148,9 150,5 – 1,1 637,8 630,9 + 1,1

193.221 200.543 204.157 204.706 55.725 56.940 62.502 62.243 984,8 1.006,3 – 2,1 4.382,4 4.364,3 + 0,4

69.308 64.728 67.731 65.849 21.632 20.373 21.381 20.791 382,3 360,1 + 6,2 1.499,2 1.457,8 + 2,8

262.529 265.271 271.888 270.555 77.357 77.313 83.883 83.034 1.367,1 1.366,4 + 0,1 5.881,6 5.822,1 + 1,0

89.646 91.197 100.914 100.165 22.479 23.030 28.505 28.271 463,2 474,6 – 2,4 2.330,6 2.311,5 + 0,8

28.330 27.602 29.369 28.638 10.161 9.782 10.853 10.474 209,4 201,6 + 3,9 887,3 856,4 + 3,6

117.976 118.799 130.283 128.803 32.640 32.812 39.358 38.745 672,6 676,2 – 0,5 3.217,9 3.167,9 + 1,6

54.620 55.149 58.734 57.988 27.164 27.906 31.523 31.291 224,9 231,1 – 2,7 1.035,5 1.027,9 + 0,7

21.755 20.848 21.684 21.031 11.889 11.476 12.041 11.750 98,4 95,0 + 3,6 395,6 386,0 + 2,5

76.375 75.997 80.418 79.019 39.053 39.382 43.564 43.041 323,3 326,1 – 0,9 1.431,1 1.413,9 + 1,2

29.596 29.751 30.514 30.308 16.702 16.869 17.592 17.510 55,9 56,5 – 1,1 233,7 232,6 + 0,5

10.615 10.297 10.424 10.117 5.121 4.963 5.029 4.876 17,1 16,6 + 3,0 66,8 64,8 + 3,1

40.211 40.048 40.938 40.425 21.823 21.832 22.621 22.386 73,0 73,1 – 0,1 300,5 297,4 + 1,0

27.871 28.238 32.744 32.806 13.147 13.737 17.878 18.099 122,2 127,6 – 4,2 659,1 677,2 – 2,7

8.579 8.066 8.777 8.491 5.382 5.043 5.612 5.362 50,0 46,9 + 6,6 206,9 197,7 + 4,7

36.450 36.304 41.521 41.297 18.529 18.780 23.490 23.461 172,2 174,5 – 1,3 866,0 874,9 – 1,0

100.145 101.350 101.697 99.864 31.503 31.739 33.469 32.970 368,9 371,7 – 0,8 1.555,1 1.531,9 + 1,5

32.776 29.446 31.595 30.455 11.777 10.747 11.554 11.138 137,9 125,9 + 9,5 536,9 517,5 + 3,7

132.921 130.796 133.292 130.319 43.280 42.486 45.023 44.108 506,8 497,6 + 1,8 2.092,0 2.049,4 + 2,1

207.024 207.925 221.647 218.985 41.123 42.290 49.151 49.250 892,9 918,2 – 2,8 4.233,8 4.242,4 – 0,2

61.916 56.637 60.791 59.200 15.886 15.157 15.924 15.681 344,9 329,1 + 4,8 1.371,7 1.350,7 + 1,6

268.940 264.562 282.438 278.185 57.009 57.447 65.075 64.931 1.237,8 1.247,3 – 0,8 5.605,5 5.593,1 + 0,2

(*) Comprensivi dei veicoli–km del tronchetto di penetrazione urbana (km 7,2) (**) Vedi note n. 5 e 6 pag. 8

16

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2010 20092010 2009 2010 2009




AUTOSTRADECategoria

E TRAFORI

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Varia-zionein %

RACCORDO DI RAVENNA

km. 29,3

TORINO-MILANO

km. 127,0

MILANO-BRESCIA

km. 93,5

BRESCIA-PADOVA

km. 146,1

A4 (da Padova est a intercon. estcon A57) e A57 (da intercon. ovestcon A4 a barriera VE-Mestre)

km. 55,6


km. 193,9


km. 82,2

UDINE-TARVISIO

km. 101,2

TORINO-PIACENZA

km. 164,9

PIACENZA-BRESCIA (*)(e dir. per Fiorenzuola)

km. 88,6

VENTIMIGLIA-SAVONA

km. 113,3

SAVONA-GENOVA

km. 45,5

Leggeri

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Leggeri

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Leggeri

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Leggeri

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Leggeri

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Leggeri

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Leggeri

Pesanti

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Leggeri

Pesanti

Totale

10.493 10.591 13.191 13.444 10.937 11.037 13.745 14.006 29,5 29,8 – 1,0 147,0 149,8 – 1,9

3.606 3.328 3.686 3.575 3.755 3.464 3.838 3.722 10,1 9,3 + 8,6 41,0 39,8 + 3,0

14.099 13.919 16.877 17.019 14.692 14.501 17.583 17.728 39,6 39,1 + 1,3 188,0 189,6 – 0,8

88.326 88.666 88.552 86.762 37.114 37.484 37.539 36.744 444,9 449,3 – 1,0 1.785,3 1.747,5 + 2,2

27.720 26.600 27.141 25.925 12.171 11.683 11.954 11.371 145,9 140,1 + 4,1 568,5 540,8 + 5,1

116.046 115.266 115.693 112.687 49.285 49.167 49.493 48.115 590,8 589,4 + 0,2 2.353,8 2.288,3 + 2,9

222.744 222.611 225.377 219.378 82.557 83.414 86.042 84.137 710,2 717,5 – 1,0 2.936,4 2.871,4 + 2,3

63.522 58.431 61.034 59.815 26.274 24.290 25.555 24.838 226,0 208,9 + 8,2 872,1 847,7 + 2,9

286.266 281.042 286.411 279.193 108.831 107.704 111.597 108.975 936,2 926,4 + 1,1 3.808,5 3.719,1 + 2,4

208.725 210.748 220.725 218.638 61.395 62.698 67.462 66.904 825,2 842,7 – 2,1 3.597,5 3.567,8 + 0,8

70.260 66.820 69.583 67.110 25.106 24.039 25.166 24.249 337,5 323,1 + 4,5 1.342,0 1.293,1 + 3,8

278.985 277.568 290.308 285.748 86.501 86.737 92.628 91.153 1.162,7 1.165,8 – 0,3 4.939,5 4.860,9 + 1,6

104.754 98.727 109.209 92.432 41.305 39.925 45.309 41.323 193,2 193,8 – 0,3 857,1 807,3 + 6,2

28.963 3.210 29.048 27.330 11.420 12.217 12.051 12.218 76,6 73,0 + 4,9 307,5 279,7 + 9,9

133.717 101.937 138.257 119.762 52.725 52.142 57.360 53.541 269,8 266,8 + 1,1 1.164,6 1.087,0 + 7,1

127.196 123.637 135.601 147.011 22.935 23.447 26.795 26.980 405,3 407,7 – 0,6 1.854,9 1.859,9 – 0,3

40.762 37.553 40.161 42.486 10.335 10.064 10.677 10.477 182,6 175,0 + 4,3 739,5 722,7 + 2,3

167.958 161.190 175.762 189.497 33.270 33.511 37.472 37.457 587,9 582,7 + 0,9 2.594,4 2.582,6 + 0,5

54.018 48.309 51.059 47.405 18.048 17.487 18.680 18.317 136,5 132,2 + 3,3 560,5 549,6 + 2,0

12.625 10.163 11.091 10.009 3.804 3.258 3.520 3.343 28,8 24,6 + 17,1 105,6 100,3 + 5,3

66.643 58.472 62.150 57.414 21.852 20.745 22.200 21.660 165,3 156,8 + 5,4 666,1 649,9 + 2,5

18.946 20.124 23.527 24.578 7.564 8.302 11.470 12.349 70,4 77,3 – 8,9 423,7 456,2 – 7,1

6.878 6.327 7.211 7.031 4.245 3.971 4.631 4.516 39,5 37,0 + 6,8 171,0 166,8 + 2,5

25.824 26.451 30.738 31.609 11.809 12.273 16.101 16.865 109,9 114,3 – 3,8 594,7 623,0 – 4,5

79.772 81.857 81.573 81.598 22.550 22.781 23.946 23.779 346,0 349,5 – 1,0 1.457,6 1.447,5 + 0,7

29.428 28.601 29.047 28.258 10.941 10.461 10.847 10.404 167,9 160,5 + 4,6 660,3 633,3 + 4,3

109.200 110.458 110.620 109.856 33.491 33.242 34.793 34.183 513,9 510,0 + 0,8 2.117,9 2.080,8 + 1,8

54.034 53.343 54.960 53.482 23.956 23.824 25.475 24.783 165,3 164,4 + 0,5 697,4 678,4 + 2,8

21.007 19.486 20.386 19.205 12.350 11.491 12.097 11.734 85,2 79,3 + 7,4 331,1 313,0 + 5,8

75.041 72.829 75.346 72.687 36.306 35.315 37.572 36.517 250,5 243,7 + 2,8 1.028,5 991,4 + 3,7

55.468 56.744 67.256 68.391 19.994 20.645 25.237 25.602 208,4 215,2 – 3,2 1.046,5 1.061,7 – 1,4

11.811 11.583 12.536 12.334 6.528 6.252 6.816 6.565 68,0 65,2 + 4,3 282,6 272,2 + 3,8

67.279 68.327 79.792 80.725 26.522 26.897 32.053 32.167 276,4 280,4 – 1,4 1.329,1 1.333,9 – 0,4

112.319 113.666 127.409 127.474 39.137 40.135 46.441 46.765 163,8 168,0 – 2,5 771,3 776,6 – 0,7

23.754 22.479 24.018 23.539 9.414 8.966 9.649 9.432 39,4 37,5 + 5,1 160,2 156,6 + 2,3

136.073 136.145 151.427 151.013 48.551 49.101 56.090 56.197 203,2 205,5 – 1,1 931,5 933,2 – 0,2


17

2010 20092010 2009 2010 2009




AUTOSTRADECategoria

E TRAFORI

GENOVA-SESTRI L.

km. 48,7

SESTRI L.-LIVORNO(con dir. da Viareggio perLucca e Fornola-La Spezia)

km. 154,9


km. 36,6

BOLOGNA-FIRENZE

km. 91,1

FIRENZE-PISA NORD

km. 81,7

FIRENZE-ROMA

km. 273,0

COLLEGAMENTOFIRENZE-ROMA eROMA-NAPOLI

km. 45,3

ROMA-CIVITAVECCHIA

km. 65,4

ROMA-L’AQUILA-TERAMOe ROMA-PESCARA (trattoRoma-Torano) (*)

km. 79,5


km. 114,9


km. 87,0

ANCONA-PESCARA

km. 133,8

Leggeri

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84.571 86.249 89.646 89.692 39.260 40.386 43.868 44.283 175,9 180,9 – 2,8 779,8 787,1 – 0,9

13.453 13.267 13.672 13.686 7.596 7.508 7.837 7.838 34,0 33,6 + 1,2 139,3 139,3 –

98.024 99.516 103.318 103.378 46.856 47.894 51.705 52.121 209,9 214,5 – 2,1 919,1 926,4 – 0,8

95.986 97.968 114.829 114.896 23.791 24.584 28.913 29.131 339,0 350,3 – 3,2 1.634,7 1.647,0 – 0,7

22.119 21.382 23.299 22.678 6.880 6.702 7.246 7.097 98,0 95,5 + 2,6 409,7 401,3 + 2,1

118.105 119.350 138.128 137.574 30.671 31.286 36.159 36.228 437,0 445,8 – 2,0 2.044,4 2.048,3 – 0,2

10.360 10.605 16.045 16.378 9.634 9.899 15.045 15.375 31,8 32,7 – 2,8 196,9 201,3 – 2,2

3.004 2.998 3.553 3.528 2.722 2.725 3.259 3.235 9,0 9,0 – 42,7 42,3 + 0,9

13.364 13.603 19.598 19.906 12.356 12.624 18.304 18.610 40,8 41,7 – 2,2 239,6 243,6 – 1,6

71.022 73.695 75.500 76.215 33.715 35.435 38.366 38.638 282,6 297,0 – 4,8 1.275,7 1.284,8 – 0,7

24.735 23.339 24.336 24.076 15.819 15.140 15.793 15.447 132,6 126,9 + 4,5 525,1 513,6 + 2,2

95.757 97.034 99.836 100.291 49.534 50.575 54.159 54.085 415,2 423,9 – 2,1 1.800,8 1.798,4 + 0,1

144.828 147.234 150.627 150.759 40.670 41.833 45.044 45.826 305,7 314,4 – 2,8 1.343,2 1.366,5 – 1,7

27.346 26.018 26.823 27.187 8.751 8.462 8.811 8.970 65,8 63,6 + 3,5 262,7 267,5 – 1,8

172.174 173.252 177.450 177.946 49.421 50.295 53.855 54.796 371,5 378,0 – 1,7 1.605,9 1.634,0 – 1,7

188.879 191.661 192.001 191.507 35.976 37.564 38.889 39.229 903,6 943,5 – 4,2 3.875,1 3.909,0 – 0,9

48.056 45.244 46.659 46.412 13.246 12.698 13.007 12.924 332,7 318,9 + 4,3 1.296,1 1.287,8 + 0,6

236.935 236.905 238.660 237.919 49.222 50.262 51.896 52.153 1.236,3 1.262,4 – 2,1 5.171,2 5.196,8 – 0,5

36.743 37.714 38.717 38.902 24.145 25.015 26.273 26.617 100,6 104,3 – 3,5 434,4 440,1 – 1,3

13.509 12.907 13.171 12.980 10.722 10.260 10.475 10.370 44,7 42,8 + 4,4 173,2 171,5 + 1,0

50.252 50.621 51.888 51.882 34.867 35.275 36.748 36.987 145,3 147,1 – 1,2 607,6 611,6 – 0,7

57.232 59.052 67.521 67.882 22.481 23.225 26.533 26.799 135,3 139,7 – 3,1 633,4 639,7 – 1,0

9.198 8.667 9.582 9.674 3.969 3.780 4.140 4.194 23,9 22,7 + 5,3 98,8 100,1 – 1,3

66.430 67.719 77.103 77.556 26.450 27.005 30.673 30.993 159,2 162,4 – 2,0 732,2 739,8 – 1,0

145.616 144.583 143.830 143.470 39.918 40.081 40.147 40.511 284,6 293,2 – 2,9 1.165,0 1.175,5 – 0,9

19.109 18.580 19.065 18.707 5.313 5.367 5.350 5.320 38,9 39,3 – 1,0 155,2 154,4 + 0,5

164.725 163.163 162.895 162.177 45.231 45.448 45.497 45.831 323,5 332,5 – 2,7 1.320,2 1.329,9 – 0,7

34.554 37.489 37.131 37.920 11.460 12.257 12.741 13.006 121,1 129,6 – 6,6 534,3 545,5 – 2,1

7.877 8.337 7.975 8.032 2.653 2.729 2.677 2.694 28,0 28,8 – 2,8 112,3 113,0 – 0,6

42.431 45.826 45.106 45.952 14.113 14.986 15.418 15.700 149,1 158,4 – 5,9 646,6 658,5 – 1,8

24.189 27.859 26.324 28.076 11.103 12.876 12.457 12.966 88,9 103,1 – 13,8 395,6 411,7 – 3,9

4.106 5.284 4.313 4.628 2.059 2.549 2.173 2.177 16,5 20,4 – 19,1 69,0 69,1 – 0,1

28.295 33.143 30.637 32.704 13.162 15.425 14.630 15.143 105,4 123,5 – 14,7 464,6 480,8 – 3,4

78.942 82.668 86.534 86.944 27.797 29.367 32.114 32.417 342,2 361,5 – 5,3 1.568,4 1.583,1 – 0,9

22.627 21.343 22.516 22.294 10.711 10.389 10.750 10.696 131,8 127,9 + 3,0 525,0 522,4 + 0,5

101.569 104.011 109.050 109.238 38.508 39.756 42.864 43.113 474,0 489,4 – 3,1 2.093,4 2.105,5 – 0,6

(*) Comprensivi dei veicoli–km del tratto di penetrazione urbana (km 7,2).

18

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

Varia-zionein %

Varia-zionein %

2010 20092010 2009 2010 2009




AUTOSTRADECategoria

E TRAFORI

ROMA-NAPOLI

km. 202,0


km. 55,3

NAPOLI-CANOSA

km. 172,3

PESCARA-LANCIANO

km. 49,7

LANCIANO-CANOSA

km. 189,6

CANOSA-BARI-TARANTO

km. 143,0


km. 20,2

NAPOLI-SALERNO

km. 51,6

MESSINA-CATANIA

km. 76,8

MESSINA-PALERMO

km. 181,8

TOTALE GENERALE (*)

km. 5.523,2

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale


19

200.970 199.052 201.145 196.016 53.190 53.937 55.718 55.288 988,5 1.002,4 – 1,4 4.108,1 4.076,4 + 0,8

39.304 36.931 38.118 37.622 13.728 13.031 13.539 13.368 255,1 242,2 + 5,3 998,3 985,6 + 1,3

240.274 235.983 239.263 233.638 66.918 66.968 69.257 68.656 1.243,6 1.244,6 – 0,1 5.106,4 5.062,0 + 0,9

76.088 75.949 77.801 76.273 30.930 30.955 33.408 32.890 157,4 157,5 – 0,1 674,3 663,9 + 1,6

18.711 17.572 18.307 18.348 9.491 8.952 9.379 9.351 48,3 45,5 + 6,2 189,3 188,7 + 0,3

94.799 93.521 96.108 94.621 40.421 39.907 42.787 42.241 205,7 203,0 + 1,3 863,6 852,6 + 1,3

64.344 66.539 65.344 65.454 18.615 19.318 19.643 19.735 295,1 306,2 – 3,6 1.235,4 1.241,1 – 0,5

12.068 11.919 11.935 12.131 4.395 4.344 4.367 4.425 69,7 68,9 + 1,2 274,6 278,3 – 1,3

76.412 78.458 77.279 77.585 23.010 23.662 24.010 24.160 364,8 375,1 – 2,7 1.510,0 1.519,4 – 0,6

38.824 42.811 43.682 46.135 22.397 24.419 26.065 27.230 102,4 111,7 – 8,3 472,8 494,0 – 4,3

12.948 12.675 12.978 13.176 8.645 8.494 8.725 8.773 39,5 38,8 + 1,8 158,3 159,1 – 0,5

51.772 55.486 56.660 59.311 31.042 32.913 34.790 36.003 141,9 150,5 – 5,7 631,1 653,1 – 3,4

29.438 31.848 34.659 35.915 11.388 12.413 14.466 15.032 198,6 216,5 – 8,3 1.001,1 1.040,3 – 3,8

10.607 10.521 10.735 10.879 4.856 5.068 4.986 5.175 84,7 88,4 – 4,2 345,1 358,1 – 3,6

40.045 42.369 45.394 46.794 16.244 17.481 19.452 20.207 283,3 304,9 – 7,1 1.346,2 1.398,4 – 3,7

24.121 25.788 27.925 28.618 10.946 11.730 13.212 13.620 144,0 154,3 – 6,7 689,6 710,9 – 3,0

6.340 6.653 6.287 6.649 2.968 3.145 2.980 3.184 39,0 41,4 – 5,8 155,5 166,2 + 6,4

30.461 32.441 34.212 35.267 13.914 14.875 16.192 16.804 183,0 195,7 – 6,5 845,1 877,1 – 3,6

241.529 241.995 236.795 235.163 130.058 130.381 127.546 126.651 241,7 242,3 – 0,2 940,4 933,8 + 0,7

21.862 21.904 21.433 21.285 11.784 11.784 11.544 11.474 21,9 21,9 – 85,1 84,6 + 0,6

263.391 263.899 258.228 256.448 141.842 142.165 139.090 138.125 263,6 264,2 – 0,2 1.025,5 1.018,4 + 0,7

138.144 140.885 140.918 143.110 72.285 73.635 73.740 74.990 343,1 350,0 – 2,0 1.388,7 1.410,4 – 1,5

13.493 13.902 13.660 13.982 7.900 7.500 8.001 8.188 37,5 38,6 – 2,8 150,7 154,2 – 2,3

151.637 154.787 154.578 157.092 80.185 81.135 81.741 83.178 380,6 388,6 – 2,1 1.539,4 1.564,6 – 1,6

68.687 66.984 73.642 72.680 23.212 22.798 25.966 25.889 164,0 161,1 + 1,8 727,9 725,7 + 0,3

8.059 8.331 8.582 8.706 4.307 4.409 4.577 4.646 30,4 31,1 – 2,3 128,3 130,2 – 1,5

76.746 75.315 82.224 81.386 27.519 27.207 30.543 30.535 194,4 192,2 + 1,1 856,2 855,9 –

55.998 53.807 59.669 65.860 11.223 11.236 12.496 12.437 187,7 187,9 – 0,1 829,2 829,4 –

6.861 7.123 7.173 8.024 1.988 2.082 2.127 2.123 33,4 34,8 – 4,0 141,1 140,9 + 0,1

62.859 60.930 66.842 73.884 13.211 13.318 14.623 14.560 221,1 222,7 – 0,7 970,3 970,3 –

28.608 29.561 31.994 32.239 14.536,5 14.919,6 – 2,6 64.498,1 64.554,6 – 0,1

9.271 8.956 9.312 9.171 4.711,0 4.519,9 + 4,2 18.773,2 18.363,9 + 2,2

37.879 38.517 41.306 41.410 19.247,5 19.439,5 – 1,0 83.271,3 82.918,5 + 0,4

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

Varia-zionein %

Varia-zionein %

2010 20092010 2009 2010 2009

20

Rete e trafficonel periodo 1970-2010*

Motocarri.Autoveicoli a 2 assi con altezza al primo asse superiore a mt. 1,30.

Motocicli.Autoveicoli a 2 assi con altezza al primo asse fino a mt. 1,30.

Autoveicoli a 4 assi.

Autoveicoli a 3 assi.

Autoveicoli a 5 o più assi.

21

Traffico 2010 e classi tariffarie

VEICOLI VEICOLI PESANTILEGGERI TRAFFICOSOCIETÀ Km TOTALE

CLASSE A CLASSE B CLASSE 3 CLASSE 4 CLASSE 5 TOTALE

AUTOSTRADE PER L’ITALIA 2.854,6 37.836.249.430 4.586.099.199 866.825.582 515.843.772 4.946.908.065 10.915.676.618 48.751.926.048

77,61 9,41 1,77 1,06 10,15 22,39 100,00

AUTOVIE VENETE 193,9 1.854.928.631 279.154.622 48.848.257 40.719.036 370.756.894 739.478.809 2.594.407.440

71,50 10,76 1,88 1,57 14,29 28,50 100,00

MI. SERRAV. - MI. TANGEN.* 86,3 1.292.592.250 116.593.003 20.808.206 18.172.772 132.237.034 287.811.015 1.580.403.265

81,79 7,38 1,31 1,15 8,37 18,21 100,00

BRESCIA-PADOVA 182,5 3.831.219.888 571.735.508 119.093.039 59.618.030 658.388.540 1.408.835.117 5.240.055.005

73,11 10,91 2,28 1,14 12,56 26,89 100,00

C.A.V. (2) 55,6 857.079.558 122.303.194 21.913.197 15.634.715 147.779.557 307.630.663 1.164.710.221

73,59 10,50 1,88 1,34 12,69 26,41 100,00

AUT. MERIDIONALI 51,6 1.388.754.828 116.473.800 9.523.665 6.858.564 17.835.540 150.691.569 1.539.446.397

90,21 7,57 0,61 0,45 1,16 9,79 100,00

TORINO-SAVONA 130,9 803.363.706 89.669.383 11.492.573 6.493.619 60.812.942 168.468.517 971.832.223

82,66 9,23 1,18 0,67 6,26 17,34 100,00

AUT. DEL BRENNERO 314,0 3.366.123.044 446.696.021 104.345.564 48.841.389 682.983.984 1.282.866.958 4.648.990.002

72,41 9,61 2,24 1,05 14,69 27,59 100,00

S.A.T.A.P. 291,9 3.242.957.131 471.146.522 88.794.136 59.600.157 609.236.139 1.228.776.954 4.471.734.085

72,52 10,54 1,99 1,33 13,62 27,48 100,00

A.T.I.V.A.* 74,8 461.511.744 46.388.561 5.446.435 3.522.549,00 34.873.750 90.231.295 551.743.039

83,65 8,40 0,99 0,64 6,32 16,35 100,00

ASTI-CUNEO 39,5 68.058.216 9.801.859 1.809.327 1.175.528 10.468.502 23.255.216 91.313.432

74,53 10,73 1,98 1,30 11,46 25,47 100,00

S.I.T.A.F. 75,7 243.731.043 28.423.560 2.408.137 3.766.173 52.513.179 87.111.049 330.842.092

73,67 8,59 0,73 1,14 15,87 26,33 100,00

R.A.V. 32,4 86.877.414 10.222.845 1.049.449 868.796 17.299.345 29.440.435 116.317.849

74,69 8,79 0,90 0,75 14,87 25,31 100,00

CENTRO PADANE 88,6 697.376.236 111.904.428 24.825.579 17.580.672 176.838.765 331.149.444 1.028.525.680

67,80 10,88 2,42 1,71 17,19 32,20 100,00

S.A.V. 59,5 317.400.593 36.077.414 3.724.582 2.650.336 37.575.596 80.027.928 397.428.521

79,86 9,08 0,94 0,67 9,45 20,14 100,00

AUT. DEI FIORI 113,3 1.046.526.040 116.762.554 15.371.319 10.303.793 140.188.233 282.625.899 1.329.151.939

78,74 8,77 1,16 0,78 10,55 21,26 100,00

S.A.L.T. 154,9 1.634.675.781 185.785.985 28.812.070 21.908.646 173.149.466 409.656.167 2.044.331.948

79,96 9,09 1,41 1,07 8,47 20,04 100,00

S.A.T. 36,6 196.936.629 20.185.205 4.173.662 1.946.578 16.349.156 42.654.601 239.591.230

82,20 8,43 1,74 0,81 6,82 17,80 100,00

AUT.LE DELLA CISA 101,0 659.069.906 69.470.811 15.843.980 12.612.515 108.967.223 206.894.529 865.964.435

76,11 8,02 1,83 1,46 12,58 23,89 100,00

CONSORZIO AUT. SICILIANE 258,6 1.557.077.199 170.556.886 20.069.100 9.089.002 69.698.013 269.413.001 1.826.490.200

85,25 9,34 1,10 0,50 3,81 14,75 100,00

STRADA DEI PARCHI (3) 281,4 1.987.285.310 206.085.444 24.624.491 12.821.777 78.840.356 322.372.068 2.309.657.378

86,04 8,92 1,07 0,56 3,41 13,96 100,00

TOTALE 5.477,6 63.429.794.577 7.811.536.804 1.439.802.350 870.028.419 8.543.700.279 18.665.067.852 82.094.862.429

% sul totale 77,26 9,52 1,75 1,06 10,41 22,74 100,00

% sulla categoria 41,85 7,72 4,66 45,77 100,00

SUDDIVISIONE DELLE PERCORRENZE (VEIC.-KM) PER CLASSI TARIFFARIE NELL’ANNO 2010 (1)

NOTE:(1) Le cifre in verde indicano per ciascuna Società l’inci-

denza percentuale della classe di riferimento sul totaledelle percorrenze.

(2) Escluso il traffico della Tangenziale di Mestre e del raccor-do autostradale con l’aeroporto di Venezia.

(3) Relativo ai soli traffici soggetti a rilevamento continuo.(*) Esclusi i traffici delle tangenziali.

A

B

3

4

5

22

Quadro riassuntivo degli incidentinel 3O trimestre

I n c i d e n t i (*) Pe r s o n e c o i nvo l t e i n i n c i d e n t i

Totali M o r t a l i F e r i t i M o r t i

Valori Valori da Valori Valori da Valori Valori da Valori Valori datrimestrali inizio anno trimestrali inizio anno trimestrali inizio anno trimestrali inizio anno

AUTOSTRADEE TRAFORI

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte

trim

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esa

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so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte


km. 5,8


km. 12,8

TRAFORO DEL FREJUS

km. 6,8


km. 32,4

TORINO-BARDONECCHIA

km. 75,7

QUINCINETTO-AOSTA

km. 59,5


km. 51,2

IVREA-SANTHIÀ

km. 23,6

ASTI-CUNEO

km. 39,5

TORINO-SAVONA

km. 130,9

leggeri numero

pesanti numero

numerototale per 100 mil.

di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km


Cat

ego

ria

Valore

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

2 – 4 – – – – – 3 – 6 – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

2 – 4 – – – – – 3 – 6 – – – – –

5 – 5 – – – – – 8 – 7 – – – – –

5 14 26 32 – – – – 9 23 43 59 – – – –

1 – 2 1 – – – – 2 – 4 1 – – – –

6 14 28 33 – – – – 11 23 47 60 – – – –

6 14 11 12 – – – – 11 24 18 23 – – – –

6 7 11 19 – – – – 8 10 19 24 – – – –

1 – 2 2 – – – 1 2 – 3 4 – – – 1

7 7 13 21 – – – 1 10 10 22 28 – – – 1

6 6 4 7 – – – 0,32 8 8 7 9 – – – 0,32

12 17 36 41 – – 1 – 24 26 62 63 – – 1 –

– – 2 3 – – – 1 – – 2 2 – – – 1

12 17 38 44 – – 1 1 24 26 64 65 – – 1 1

11 15 12 14 – – 0,33 0,33 22 24 21 21 – – 0,33 0,33

3 4 9 8 – 1 – 1 5 4 13 17 – 1 – 1

– 1 – 1 – – – – – 1 – 1 – – – –

3 5 9 9 – 1 – 1 5 5 13 18 – 1 – 1

6 11 8 8 – 2,21 – 0,87 11 11 11 16 – 2,21 – 0,87

2 2 5 6 – – – – 5 2 10 5 – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

2 2 5 6 – – – – 5 2 10 5 – – – –

8 9 7 9 – – – – 20 9 15 8 – – – –

25 36 57 78 – – – 1 43 59 99 127 – – – 1

4 3 12 6 – – – – 6 3 23 7 – – – –

29 39 69 84 – – – 1 49 62 122 134 – – – 1

9 13 9 11 – – – 0,13 16 20 16 17 – – – 0,13

23


AUTOSTRADEE TRAFORI

(GE) VOLTRI-GRAVELLONATOCE (tratto Voltri-Alessandriae racc. con A7)

km. 83,7

(GE) VOLTRI-GRAVELLONATOCE (tratto Alessandria-Gravellona T.e coll. con Santhià)

km. 161,2


km. 77,7

DIRAMAZIONE A8/A26

km. 24,0

MILANO-SERRAVALLE

km. 86,3

GENOVA-SERRAVALLE

km. 50,0

MILANO-BOLOGNA

km. 192,1


km. 224,0


km. 90,0

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

21 34 64 88 – 2 3 3 38 61 102 147 – 2 4 3

6 3 16 13 – – – – 8 6 19 16 – – – –

27 37 80 101 – 2 3 3 46 67 121 163 – 2 4 3

7 10 8 12 – 0,55 0,31 0,34 13 19 12 19 – 0,55 0,41 0,34

12 21 46 52 1 – 2 1 14 35 74 85 1 – 2 1

4 3 8 7 1 – 1 – 7 8 14 15 1 – 1 –

16 24 54 59 2 – 3 1 21 43 88 100 2 – 3 1

5 8 6 7 0,63 – 0,33 0,12 7 14 10 12 0,63 – 0,33 0,12

70 53 192 199 2 – 4 2 119 89 353 312 2 – 4 2

8 10 33 22 – – – – 17 21 52 43 – – – –

78 63 225 221 2 – 4 2 136 110 405 355 2 – 4 2

12 10 12 12 0,32 – 0,22 0,11 22 17 22 19 0,32 – 0,22 0,11

7 8 17 18 – – – – 12 19 27 32 – – – –

1 – 6 4 – – – – 2 – 8 7 – – – –

8 8 23 22 – – – – 14 19 35 39 – – – –

6 6 5 6 – – – – 10 13 8 10 – – – –

40 51 103 115 1 1 4 2 70 82 193 193 1 1 4 2

7 7 33 21 – – 1 2 4 7 28 13 – – 1 2

47 58 136 136 1 1 5 4 74 89 221 206 1 1 5 4

10 14 11 11 0,22 0,23 0,41 0,34 16 20 18 17 0,22 0,23 0,41 0,34

35 37 106 114 – – – – 49 52 139 149 – – – –

6 2 21 12 – – – 1 10 2 30 16 – – – 1

41 39 127 126 – – – 1 59 54 169 165 – – – 1

22 22 23 26 – – – 0,21 32 30 31 34 – – – 0,21

104 103 257 271 3 4 7 8 205 209 495 516 3 4 7 10

43 39 100 100 1 5 4 8 70 59 147 151 1 5 4 9

147 142 357 371 4 9 11 16 275 268 642 667 4 9 11 19

9 8 7 8 0,23 0,53 0,22 0,36 16 16 13 15 0,23 0,53 0,22 0,43

56 40 109 88 – – – – 105 74 214 163 – – – –

6 6 16 25 2 1 2 2 7 13 24 37 2 3 2 4

62 46 125 113 2 1 2 2 112 87 238 200 2 3 2 4

6 4 5 4 0,19 0,10 0,08 0,08 11 8 9 8 0,19 0,29 0,08 0,16

28 24 67 80 1 – 4 – 58 57 112 145 1 – 4 –

6 7 19 18 – 1 1 1 8 8 22 23 – 1 1 1

34 31 86 98 1 1 5 1 66 65 134 168 1 1 5 1

8 7 8 9 0,24 0,24 0,45 0,09 16 16 12 15 0,24 0,24 0,45 0,09


Cat

ego

ria

Valore




trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

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me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte

24


AUTOSTRADEE TRAFORI

TRENTO-VICENZA-ROVIGO(tratto Vicenza-PioveneRocchette)

km. 36,4

PARMA-LA SPEZIA

km. 101,0

BOLOGNA-PADOVA

km. 127,3

BOLOGNA-ANCONA

km. 236,0

RACCORDO DI RAVENNA

km. 29,3

TORINO-MILANO

km. 127,0

MILANO-BRESCIA

km. 93,5

BRESCIA-PADOVA

km. 146,1

A4 (da Padova est a intercon. est con A57)e A57 (da intercon. ovest con A4 a barrieraVenezia-Mestre)

km. 55,6

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

2 – 8 6 – – – – 5 – 15 10 – – – –

– – 1 – – – – – – – 1 – – – – –

2 – 9 6 – – – – 5 – 16 10 – – – –

2 – 4 3 – – – – 6 – 7 5 – – – –

29 23 61 58 1 1 2 1 50 48 102 104 2 1 3 1

– 4 4 12 – 1 1 1 – 3 4 14 – 2 1 2

29 27 65 70 1 2 3 2 50 51 106 118 2 3 4 3

10 9 9 10 0,33 0,68 0,42 0,29 16 17 15 17 0,66 1,01 0,58 0,43

35 34 94 88 4 1 6 5 60 62 165 157 4 1 6 5

8 8 28 32 – 1 – 3 9 11 40 48 – 1 – 3

43 42 122 120 4 2 6 8 69 73 205 205 4 2 6 8

7 7 7 8 0,69 0,35 0,34 0,51 26 13 26 13 1,49 0,35 0,76 0,51

175 202 387 396 5 5 14 10 362 430 753 746 6 5 15 10

40 27 91 81 1 – 5 – 54 40 145 129 1 – 5 –

215 229 478 477 6 5 19 10 416 470 898 875 7 5 20 10

12 13 10 11 0,34 0,28 0,39 0,23 24 27 18 20 0,40 0,28 0,41 0,23

6 8 14 15 – – – – 10 11 24 21 – – – –

– 1 1 2 – 1 – 1 – 1 2 3 – 1 – 1

6 9 15 17 – 1 – 1 10 12 26 24 – 1 – 1

10 16 9 11 – 1,73 – 0,66 17 21 15 16 – 1,73 – 0,66

31 33 102 114 1 1 2 4 47 53 178 183 1 1 2 4

2 5 25 20 – 1 1 2 2 5 37 30 – 1 1 2

33 38 127 134 1 2 3 6 49 58 215 213 1 2 3 6

6 7 7 8 0,17 0,35 0,17 0,35 8 10 12 12 0,17 0,35 0,17 0,35

48 83 187 236 1 1 2 3 106 161 345 441 2 1 3 3

10 20 44 52 2 – 6 2 22 42 66 91 1 – 5 3

58 103 231 288 3 1 8 5 128 203 411 532 3 1 8 6

6 11 7 10 0,30 0,10 0,25 0,18 13 21 13 19 0,30 0,10 0,25 0,21

73 66 201 154 3 1 13 1 170 125 402 280 3 1 16 1

15 14 49 34 1 2 2 3 20 25 78 53 1 2 2 3

88 80 250 188 4 3 15 4 190 150 480 333 4 3 18 4

6 6 7 5 0,29 0,22 0,40 0,11 14 11 13 9 0,29 0,22 0,48 0,11

14 10 39 24 1 – 2 – 20 14 58 33 1 – 3 –

14 6 29 17 3 – 5 – 31 10 69 24 3 – 7 –

28 16 68 41 4 – 7 – 51 24 127 57 4 – 10 –

8 5 8 5 1,17 – 0,78 – 15 7 14 7 1,17 – 1,12 –


Cat

ego

ria

Valore




trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte

trim

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me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

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fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte

trim

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tre

anno

pre

cede

nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte

trim

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me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte

25


AUTOSTRADEE TRAFORI


km. 189,0


km. 82,2

UDINE-TARVISIO

km. 101,2

TORINO-PIACENZA

km. 164,9

PIACENZA-BRESCIA (e dir. per Fiorenzuola)

km. 88,6

VENTIMIGLIA-SAVONA

km. 113,3

SAVONA-GENOVA

km. 45,5

GENOVA-SESTRI L.

km. 48,7

SESTRI L.-LIVORNO(con dir. da Viareggio per Lucca eFornola-La Spezia)

km. 154,9


km. 36,6

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

72 73 156 159 2 – 6 2 161 153 304 293 2 – 7 2

13 12 36 38 1 – 2 3 16 27 68 79 1 – 2 3

85 85 192 197 3 – 8 5 177 180 372 372 3 – 9 5

11 11 9 10 0,36 – 0,40 0,25 22 23 18 19 0,38 – 0,45 0,25

10 6 36 21 – – 1 – 13 7 53 34 – – 1 –

3 2 6 5 1 – 1 – 3 2 7 5 1 – 1 –

13 8 42 26 1 – 2 – 16 9 60 39 1 – 2 –

7 4 7 5 0,50 – 0,34 – 8 5 10 8 0,50 – 0,34 –

7 13 12 25 2 – 3 1 10 26 20 49 3 – 4 1

– 1 4 3 – – 2 – – 1 4 4 – – 2 –

7 14 16 28 2 – 5 1 10 27 24 53 3 – 6 1

3 6 3 6 0,89 – 0,92 0,20 4 11 4 10 1,33 – 1,10 0,20

30 38 90 90 3 – 3 4 58 72 178 155 4 – 4 5

15 11 34 32 – – 1 2 25 11 45 36 – – 1 2

45 49 124 122 3 – 4 6 83 83 223 191 4 – 5 7

8 8 8 8 0,51 – 0,25 0,38 14 14 14 12 0,68 – 0,31 0,45

17 22 56 50 1 1 1 2 24 21 63 48 1 1 1 2

6 4 18 26 – – – – 14 4 26 6 – – – –

23 26 74 76 1 1 1 2 38 25 89 54 1 1 1 2

8 9 9 10 0,35 0,37 0,13 0,27 13 9 11 7 0,35 0,37 0,13 0,27

36 38 93 125 1 – 2 1 62 74 162 224 1 – 2 1

5 – 8 1 – – – – 10 – 17 1 – – – –

41 38 101 126 1 – 2 1 72 74 179 225 1 – 2 1

9 9 10 12 0,23 – 0,19 0,09 17 17 17 2 0,23 – 2,19 0,09

62 51 155 153 – – – 1 96 82 248 250 – – – 1

8 7 19 23 – – – – 8 12 22 36 – – – –

70 58 174 176 – – – 1 104 94 270 286 – – – 1

24 21 21 24 – – – 0,14 36 33 33 39 – – – 0,14

42 55 117 113 1 2 3 2 61 90 161 182 1 2 3 2

11 5 26 11 1 1 3 1 19 5 36 16 1 1 3 1

53 60 143 124 2 3 6 3 80 95 197 198 2 3 6 3

20 22 18 17 0,75 1,12 0,76 0,42 30 36 25 28 0,75 1,12 0,76 0,42

33 33 86 91 1 3 4 4 70 58 165 149 1 3 5 4

16 16 44 49 1 – 3 2 17 16 57 51 1 – 5 2

49 49 130 140 2 3 7 6 87 74 222 200 2 3 10 6

8 8 8 9 0,31 0,46 0,44 0,37 13 11 14 12 0,31 0,46 0,62 0,37

2 8 9 12 – – – – 4 11 16 22 – – – –

– 1 – 3 – – – – – 1 – 3 – – – –

2 9 9 15 – – – – 4 12 16 25 – – – –

2 9 4 7 – – – – 4 12 8 12 – – – –


Cat

ego

ria

Valore

trim

estr

ein

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me

stes

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imes

tre

anno

pre

cede

nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

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trim

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so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

a fin

e tr

imes

tre

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sam

e

fine

stes

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im.

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pre

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nte

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imes

tre

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pre

cede

nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte




26


AUTOSTRADEE TRAFORI

BOLOGNA-FIRENZE

km. 91,1

FIRENZE-PISA N.

km. 81,7

FIRENZE-ROMA

km. 273,0


km. 45,3

ROMA-CIVITAVECCHIA

km. 65,4

ROMA-L’AQUILA-TERAMOe ROMA-PESCARA (trattoRoma-Torano)

km. 79,5


km. 114,9


km. 87,0

ANCONA-PESCARA

km. 133,8

ROMA-NAPOLI

km. 202,0

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

43 29 111 118 1 1 2 5 75 51 193 231 1 1 2 3

9 12 54 46 1 2 1 2 9 14 66 86 1 2 1 4

52 41 165 164 2 3 3 7 84 65 259 317 2 3 3 7

10 8 11 12 0,38 0,58 0,19 0,51 16 12 17 23 0,38 0,58 0,19 0,51

40 39 93 104 1 – 2 2 66 81 160 179 1 – 2 2

8 14 17 29 – 1 1 1 11 23 20 42 – 1 1 1

48 53 110 133 1 1 3 3 77 104 180 221 1 1 3 3

11 11 8 11 0,22 0,22 0,22 0,24 17 23 13 18 0,22 0,22 0,22 0,24

101 105 285 264 1 1 4 3 179 234 533 543 1 1 4 3

15 14 56 48 1 1 4 4 28 25 90 84 1 1 4 4

116 119 341 312 2 2 8 7 207 259 623 627 2 2 8 7

8 8 8 8 0,14 0,14 0,18 0,18 14 18 14 16 0,14 0,14 0,18 0,18

7 8 18 16 – – – – 16 13 33 23 – – – –

1 2 6 8 – – – – 1 3 10 15 – – – –

8 10 24 24 – – – – 17 16 43 38 – – – –

4 5 5 5 – – – – 9 9 8 8 – – – –

18 19 61 68 – – 2 2 43 30 114 115 – – 2 1

3 3 10 9 – – 1 – 3 10 12 20 – – 1 1

21 22 71 77 – – 3 2 46 40 126 135 – – 3 2

9 9 12 13 – – 0,52 0,35 17 17 16 23 – – 0,38 0,35

37 39 101 151 3 – 4 3 63 56 172 237 3 – 4 4

2 6 12 15 – – 1 – 6 10 22 26 – – 1 –

39 45 113 166 3 – 5 3 69 66 194 263 3 – 5 4

11 13 11 17 0,86 – 0,50 0,30 20 19 19 26 0,86 – 0,50 0,40

6 14 36 40 – – 1 – 10 29 66 66 – – 1 –

– 1 2 3 – – – – – 1 3 4 – – – –

6 15 38 43 – – 1 – 10 30 69 70 – – 1 –

3 8 8 9 – – 0,20 – 5 15 14 14 – – 0,20 –

5 4 30 18 – – 1 – 7 5 55 28 – – 1 –

1 2 9 4 – 1 1 1 1 2 17 7 – 1 1 1

6 6 39 22 – 1 2 1 8 7 72 35 – 1 2 1

4 4 11 6 – 0,69 0,56 0,28 6 5 20 10 – 0,69 0,56 0,28

64 67 157 135 – 2 2 2 109 126 251 242 – 2 2 2

12 6 22 29 – – – 1 24 19 45 53 – – – 2

76 73 179 164 – 2 2 3 133 145 296 295 – 2 2 4

12 11 10 10 – 0,30 0,11 0,19 20 22 16 18 – 0,30 0,11 0,25

106 127 310 357 5 6 15 13 208 260 637 697 5 7 18 14

12 33 60 84 – 3 1 6 23 46 108 119 – 4 1 7

118 160 370 441 5 9 16 19 231 306 745 816 5 11 19 21

8 11 9 12 0,35 0,63 0,37 0,50 16 21 17 21 0,35 0,77 0,44 0,55


Cat

ego

ria

Valore




trim

estr

ein

esa

me

stes

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imes

tre

anno

pre

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nte

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e tr

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sam

e

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stes

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im.

anno

pre

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pre

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sam

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anno

pre

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trim

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tre

anno

pre

cede

nte

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imes

tre

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sam

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anno

pre

cede

nte

trim

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me

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imes

tre

anno

pre

cede

nte

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imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte

27


AUTOSTRADEE TRAFORI


km. 55,3

NAPOLI-CANOSA

km. 172,3

PESCARA-CANOSA

km. 239,3

CANOSA-BARI-TARANTO

km. 143,0


km. 20,2

NAPOLI-SALERNO

km. 51,6

MESSINA-CATANIA

km. 76,8

MESSINA-PALERMO

km. 181,8

TOTALE GENERALE

km. 5.518,3

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

14 18 39 56 – – – 1 19 33 63 91 – – – 1

2 3 12 11 – – – – 2 11 16 23 – – – –

16 21 51 67 – – – 1 21 44 79 114 – – – 1

6 8 7 10 – – – 0,15 8 17 11 18 – – – 0,15

28 20 83 78 1 1 3 4 60 31 159 127 1 1 3 4

9 7 14 18 1 – 2 – 9 25 19 42 1 – 2 –

37 27 97 96 2 1 5 4 69 56 178 169 2 1 5 4

9 6 8 8 0,46 0,23 0,39 0,35 16 13 14 15 0,46 0,23 0,39 0,35

32 43 72 85 – 1 3 4 70 84 132 173 – 1 3 4

19 6 32 23 2 – 3 – 27 9 51 33 2 – 3 –

51 49 104 108 2 1 6 4 97 93 183 206 2 1 6 4

8 7 6 7 0,29 0,14 0,35 0,25 14 13 11 13 0,29 0,14 0,35 0,25

23 25 41 60 2 3 2 4 54 48 93 103 2 3 2 4

– 5 6 10 – 1 1 1 – 8 8 14 – 1 1 1

23 30 47 70 2 4 3 5 54 56 101 117 2 4 3 5

8 10 6 10 0,70 1,33 0,41 0,73 19 19 14 17 0,70 1,33 0,41 0,73

38 37 106 126 – 3 2 4 55 54 143 192 – 3 2 4

3 3 8 7 – – – – 3 3 16 10 – – – –

41 40 114 133 – 3 2 4 58 57 159 202 – 3 2 4

17 17 15 18 – 1,27 0,26 0,53 24 24 21 27 – 1,27 0,26 0,53

41 37 108 122 1 1 4 2 62 54 157 187 1 1 6 2

4 2 18 8 – – – – 3 3 11 10 – – – –

45 39 126 130 1 1 4 2 65 57 168 197 1 1 6 2

11 10 11 11 0,26 0,25 0,34 0,17 17 14 14 17 0,26 0,25 0,52 0,17

30 29 81 83 1 2 2 5 38 46 120 136 1 2 2 5

6 5 11 13 – – – – 7 6 14 19 – – – –

36 34 92 96 1 2 2 5 45 52 134 155 1 2 2 5

14 13 14 14 0,38 0,75 0,30 0,75 17 19 20 23 0,38 0,75 0,30 0,75

65 78 174 200 1 2 2 9 80 91 214 251 1 2 2 11

4 10 15 23 – – – – 6 10 14 22 – – – –

69 88 189 223 1 2 2 9 86 101 228 273 1 2 2 11

23 29 25 30 0,34 0,67 0,27 1,21 29 34 30 37 0,34 0,67 0,27 1,48

1.850 1.985 4.918 5.220 52 47 140 122 3.370 3.626 8.668 9.039 57 48 157 126

369 359 1.101 1.064 20 23 57 52 556 572 1.642 1.594 19 27 60 62

2.219 2.344 6.019 6.284 72 70 197 174 3.926 4.198 10.310 10.633 76 75 217 188

9 10 9 10 0,30 0,30 0,31 0,28 16 18 16 17 0,31 0,32 0,34 0,30


Cat

ego

ria

Valore




trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte

trim

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so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte

trim

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esa

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so tr

imes

tre

anno

pre

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nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

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so tr

imes

tre

anno

pre

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nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte

28

Quadro riassuntivo degli incidentinel 4O trimestre e riepilogo annuale

AUTOSTRADEE TRAFORI


km. 5,8


km. 12,8

TRAFORO DEL FREJUS

km. 6,8


km. 32,4

TORINO-BARDONECCHIA

km. 75,7

QUINCINETTO-AOSTA

km. 59,5


km. 51,2

IVREA-SANTHIÀ

km. 23,6

ASTI-CUNEO

km. 39,5

TORINO-SAVONA

km. 130,9

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km


Cat

ego

ria

Valore




trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

2010

2009

2010

2009

2010

2009

2010

2009

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

– – – – – – – – – – – – – – – –

1 – 1 – – – – – – – – – – – – –

1 – 1 – – – – – – – – – – – – –

46 – 10 – – – – – – – – – – – – –

– 1 – 1 – – – – – – – 2 – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– 1 – 1 – – – – – – – 2 – – – –

– 67 – 13 – – – – – – – 27 – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – 4 – – – – – – – 6 – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – 4 – – – – – – – 6 – – – – –

– – 3 – – – – – – – 5 – – – – –

9 8 35 39 – – – – 17 11 60 70 – – – –

– – 2 1 – – – – – – 4 1 – – – –

9 8 37 40 – – – – 17 11 64 71 – – – –

12 11 11 12 – – – – 24 15 19 22 – – – –

9 6 20 25 – – – – 14 9 33 33 – – – –

2 2 4 4 – – – 1 2 2 5 6 – – – 1

11 8 24 29 – – – 1 16 11 38 39 – – – 1

12 9 6 7 – – – 0,25 18 12 10 10 – – – 0,25

18 12 54 53 1 – 2 – 30 16 92 79 1 – 2 –

1 1 3 4 – – – 1 1 1 3 3 – – – 1

19 13 57 57 1 – 2 1 31 17 95 82 1 – 2 1

20 13 14 14 1,04 – 0,50 0,25 32 17 24 20 1,04 – 0,50 0,25

5 4 14 12 – – – 1 5 9 18 26 – – – 1

– – – 1 – – – – – – – 1 – – – –

5 4 14 13 – – – 1 5 9 18 27 – – – 1

15 12 9 9 – – – 0,68 15 28 12 18 – – – 0,68

3 2 8 7 – – – – 2 5 12 10 – – – –

2 – 2 – – – – – – – – – – – – –

5 2 10 7 – – – – 2 5 12 10 – – – –

21 8 11 8 – – – – 9 21 13 11 – – – –

24 21 81 99 1 – 1 1 39 27 138 154 1 – 1 1

4 4 16 10 – 1 – 1 8 29 31 36 – 1 – 1

28 25 97 109 1 1 1 2 47 56 169 190 1 1 1 2

14 12 10 11 0,49 0,48 0,10 0,20 23 27 17 19 0,49 0,48 0,10 0,20

29


AUTOSTRADEE TRAFORI

(GE) VOLTRI-GRAVELLONA TOCE(tratto Voltri-Alessandriae racc. con A7)

km. 83,7

(GE) VOLTRI-GRAVELLONA TOCE(tratto Alessandria-Gravellona T.e coll. con Santhià)

km. 161,2


km. 77,7

DIRAMAZIONE A8/A26

km. 24,0

MILANO-SERRAVALLE

km. 86,3

GENOVA-SERRAVALLE

km. 50,0

MILANO-BOLOGNA

km. 192,1


km. 224,0


km. 90,0

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

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pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

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di veic.-km

25 26 89 114 3 2 6 5 43 39 145 186 3 2 7 5

6 8 22 21 1 – 1 – 7 10 26 26 1 – 1 –

31 34 111 135 4 2 7 5 50 49 171 212 4 2 8 5

14 15 9 12 1,82 0,89 0,58 0,45 23 22 14 19 1,82 0,89 0,67 0,45

17 22 63 74 1 – 3 1 25 30 100 115 1 – 3 1

4 5 12 12 1 1 2 1 4 8 18 23 1 1 2 1

21 27 75 86 2 1 5 2 29 38 118 138 2 1 5 2

9 11 7 8 0,84 0,41 0,44 0,19 12 16 10 13 0,84 0,41 0,44 0,19

89 63 281 262 1 3 5 5 147 99 500 411 1 3 5 5

13 10 46 32 1 – 1 – 16 12 68 55 1 – 1 –

102 73 327 294 2 3 6 5 163 111 568 466 2 3 6 5

17 12 14 12 0,34 0,49 0,25 0,21 28 18 23 19 0,34 0,49 0,25 0,21

13 6 30 24 1 – 1 – 23 9 50 41 1 – 1 –

– – 6 4 – – – – – – 8 7 – – – –

13 6 36 28 1 – 1 – 23 9 58 48 1 – 1 –

11 5 7 5 0,84 – 0,18 – 19 7 10 9 0,84 – 0,18 –

28 34 131 147 – – 4 2 48 62 241 243 – – 4 2

9 6 42 25 – – 1 2 11 7 39 27 – – 1 2

37 40 173 172 – – 5 4 59 69 280 270 – – 5 4

10 11 11 11 – – 0,32 0,26 16 19 18 17 – – 0,32 0,26

38 37 144 151 – – – – 63 53 203 202 – – – –

9 3 30 15 – – – 1 10 3 40 19 – – – 1

47 40 174 166 – – – 1 73 56 243 221 – – – 1

32 27 25 26 – – – 0,16 49 37 35 35 – – – 0,16

79 66 336 337 2 3 9 11 131 117 626 633 2 3 9 13

29 47 129 147 1 1 5 9 36 67 183 218 1 1 5 10

108 113 465 484 3 4 14 20 167 184 809 851 3 4 14 23

8 8 7 8 0,22 0,29 0,22 0,34 12 13 13 15 0,22 0,29 0,22 0,4

26 29 135 117 1 2 1 2 36 47 250 210 3 2 3 2

10 13 26 38 – – 2 2 15 21 39 58 – – 2 4

36 42 161 155 1 2 3 4 51 68 289 268 3 2 5 6

5 6 5 5 0,15 0,30 0,09 0,13 8 10 9 8 0,45 0,30 0,16 0,19

20 17 87 97 1 1 5 1 41 26 153 171 2 1 6 1

14 5 33 23 – – 1 1 15 6 37 29 – – 1 1

34 22 120 120 1 1 6 2 56 32 190 200 2 1 7 2

10 7 8 8 0,31 0,31 0,42 0,14 17 10 13 14 0,62 0,31 0,49 0,14


Cat

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30


AUTOSTRADEE TRAFORI


km. 36,4

PARMA-LA SPEZIA

km. 101,0

BOLOGNA-PADOVA

km. 127,3

BOLOGNA-ANCONA

km. 236,0

RACCORDO DI RAVENNA

km. 29,3

TORINO-MILANO

km. 127,0

MILANO-BRESCIA

km. 93,5

BRESCIA-PADOVA

km. 146,1

A4 (da Padova est a intercon. est con A57)e A57 (da intercon. ovest con A4 a barrieraVenezia-Mestre)

km. 55,6

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

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leggeri numero

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di veic.-km

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di veic.-km

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di veic.-km

3 2 11 8 – – – – 3 3 18 13 – – – –

1 – 2 – – – – – 1 – 2 – – – – –

4 2 13 8 – – – – 4 3 20 13 – – – –

5 3 4 3 – – – – 5 4 7 4 – – – –

21 25 82 83 – 2 2 3 31 39 133 143 – 2 3 3

4 3 8 15 – – 1 1 6 4 10 18 – – 1 2

25 28 90 98 – 2 3 4 37 43 143 161 – 2 4 5

14 16 10 11 – 1,15 0,35 0,46 21 25 16 19 – 1,15 0,46 0,58

26 22 120 110 1 – 7 6 45 29 210 186 1 – 7 6

16 15 44 47 2 – 2 3 30 25 70 73 2 – 2 3

42 37 164 157 3 – 9 9 75 54 280 259 3 – 9 9

8 7 7 8 0,59 – 0,40 0,43 36 11 28 12 1,43 – 0,90 0,43

102 94 489 490 1 3 15 13 176 179 935 925 1 3 16 13

22 23 113 104 – 1 5 1 33 35 178 164 – 1 5 1

124 117 602 594 1 4 20 14 209 214 1.113 1.089 1 4 21 14

10 9 10 11 0,08 0,32 0,33 0,25 17 17 18 19 0,08 0,32 0,34 0,25

3 4 17 19 – – – – 3 8 27 29 – – – –

1 – 2 2 – – – 1 1 – 3 3 – – – 1

4 4 19 21 – – – 1 4 8 30 32 – – – 1

10 10 9 11 – – – 0,53 10 20 14 17 – – – 0,53

31 29 133 143 – 1 2 5 48 47 226 230 – 2 2 6

8 12 33 32 1 – 2 2 10 21 47 51 1 – 2 2

39 41 166 175 1 1 4 7 58 68 273 281 1 2 4 8

7 7 7 8 0,17 0,17 0,17 0,31 10 11 12 12 0,17 0,34 0,17 0,35

47 22 245 258 – 1 5 4 92 122 455 563 – 2 5 5

13 76 59 128 1 – 5 2 15 32 85 123 1 – 5 3

60 98 304 386 1 1 10 6 107 154 540 686 1 2 10 8

6 11 7 10 0,11 0,11 0,22 0,16 11 17 13 18 0,11 0,22 0,22 0,22

57 40 258 194 3 2 16 3 110 66 512 346 3 2 19 3

8 11 57 45 1 1 3 4 16 17 94 70 1 1 3 4

65 51 315 239 4 3 19 7 126 83 606 416 4 3 22 7

6 4 6 5 0,34 0,26 0,38 0,14 11 7 12 9 0,34 0,26 0,45 0,14

5 15 45 39 – – 2 – 14 22 73 55 – – 3 –

11 4 40 21 – – 5 1 16 6 72 30 – – 7 2

16 19 85 60 – – 7 1 30 28 145 85 – – 10 2

6 7 7 6 – – 0,60 0,09 11 10 12 8 – – 0,86 0,18


Cat

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31


AUTOSTRADEE TRAFORI


km. 193,9


km. 82,2

UDINE-TARVISIO

km. 101,2

TORINO-PIACENZA

km. 164,9

PIACENZA-BRESCIA (e dir. per Fiorenzuola)

km. 88,6

VENTIMIGLIA-SAVONA

km. 113,3

SAVONA-GENOVA

km. 45,5

GENOVA-SESTRI L.

km. 48,7

SESTRI L.-LIVORNO(con dir. da Viareggio per Lucca eFornola-La Spezia)

km. 154,9


km. 36,6

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

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di veic.-km

leggeri numero

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di veic.-km

leggeri numero

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di veic.-km

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di veic.-km

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di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

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di veic.-km

leggeri numero

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di veic.-km

30 42 186 201 – – 6 2 47 76 351 369 – – 7 2

11 3 47 41 – – 2 3 14 8 82 87 – – 2 3

41 45 233 242 – – 8 5 61 84 433 456 – – 9 5

7 8 9 9 – – 0,31 0,19 10 14 17 18 – – 0,35 0,19

9 6 45 27 – – 1 – 20 8 73 42 – – 1 –

2 2 8 7 – – 1 – 2 4 9 9 – – 1 –

11 8 53 34 – – 2 – 22 12 82 51 – – 2 –

6 5 7 5 – – 0,26 – 13 8 11 8 – – 0,26 –

3 5 15 30 – – 3 1 5 7 25 56 – – 4 1

– 1 4 4 – – 2 – – 1 4 5 – – 2 –

3 6 19 34 – – 5 1 5 8 29 61 – – 6 1

3 5 3 5 – – 0,76 0,16 5 7 4 10 – – 0,92 0,16

26 34 116 124 – 1 3 5 49 58 227 213 – 1 3 6

6 8 40 40 – 1 1 3 9 13 54 49 – 1 1 3

32 42 156 164 – 2 4 8 58 71 281 262 – 2 4 9

6 6 7 8 – 0,39 0,19 0,38 11 14 13 13 – 0,39 0,19 0,43

5 21 60 70 – 1 1 3 6 21 69 70 – 1 1 3

4 5 22 12 1 3 1 3 4 5 30 12 1 3 1 3

9 26 82 82 1 4 2 6 10 26 99 82 1 4 2 6

4 11 8 8 0,40 1,64 0,19 0,61 4 11 10 8 0,40 1,64 0,19 0,61

19 23 112 148 – – 2 1 22 34 184 258 – – 2 1

1 3 9 4 – – – – 1 3 18 4 – – – –

20 26 121 152 – – 2 1 23 37 202 262 – – 2 1

7 9 9 11 – – 0,15 0,07 8 13 15 20 – – 0,15 0,07

39 48 194 201 – – – 1 58 78 306 328 – – – 1

8 3 27 26 – 1 – 1 12 4 34 40 – 1 – 1

47 51 221 227 – 1 – 2 70 82 340 368 – 1 – 2

23 25 22 24 – 0,49 – 0,21 34 40 33 39 – 0,49 – 0,21

30 24 147 137 1 1 4 3 45 42 206 224 1 1 4 3

8 5 34 16 – – 3 1 11 6 47 22 – – 3 1

38 29 181 153 1 1 7 4 56 48 253 246 1 1 7 4

18 14 18 17 0,48 0,47 0,70 0,43 27 22 25 27 0,48 0,47 0,70 0,43

38 28 124 119 – 1 4 5 67 42 232 191 – 1 5 5

17 15 61 64 – – 3 2 22 15 79 66 – – 5 2

55 43 185 183 – 1 7 7 89 57 311 257 – 1 10 7

13 10 9 9 – 0,22 0,34 0,34 20 13 15 13 – 0,22 0,49 0,34

2 1 11 13 – – – – 2 1 18 26 – – – –

1 2 1 5 – – – – 1 3 1 7 – – – –

3 3 12 18 – – – – 3 4 19 33 – – – –

7 7 5 7 – – – – 7 10 8 13 – – – –


Cat

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32


AUTOSTRADEE TRAFORI

BOLOGNA-FIRENZE

km. 91,1

FIRENZE-PISA N.

km. 81,7

FIRENZE-ROMA

km. 273,0


km. 45,3

ROMA-CIVITAVECCHIA

km. 65,4

ROMA-L’AQUILA-TERAMOe ROMA-PESCARA (trattoRoma-Torano)

km. 79,5


km. 114,9


km. 87,0

ANCONA-PESCARA

km. 133,8

ROMA-NAPOLI

km. 202,0

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

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di veic.-km

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di veic.-km

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di veic.-km

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di veic.-km

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di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

35 40 146 158 1 – 3 3 68 66 261 297 1 – 3 3

24 20 78 66 – 1 1 5 43 33 109 119 – 1 1 5

59 60 224 224 1 1 4 8 111 99 370 416 1 1 4 8

14 14 11 12 0,24 0,24 0,20 0,44 27 23 19 23 0,24 0,24 0,20 0,44

47 31 140 135 1 1 3 3 92 57 252 236 1 1 3 3

8 6 25 35 – 1 1 2 12 10 32 52 – 1 1 2

55 37 165 170 1 2 4 5 104 67 284 288 1 2 4 5

15 10 9 10 0,27 0,53 0,23 0,31 28 18 16 18 0,27 0,53 0,23 0,31

115 124 401 388 2 2 6 5 226 214 761 757 2 2 6 5

32 29 88 77 3 1 7 5 47 46 137 130 4 1 8 5

147 153 489 465 5 3 13 10 273 260 898 887 6 3 14 10

12 12 9 9 0,40 0,24 0,23 0,19 22 21 16 17 0,49 0,24 0,25 0,19

9 8 27 24 – – – – 13 12 46 35 – – – –

1 2 7 10 1 – 1 – – 3 10 18 1 – 1 –

10 10 34 34 1 – 1 – 13 15 56 53 1 – 1 –

7 7 5 6 0,69 – 0,15 – 9 10 9 9 0,69 – 0,15 –

17 20 78 88 1 1 3 2 33 27 147 142 1 1 3 2

4 6 14 15 – – 1 1 5 11 17 31 – – 1 1

21 26 92 103 1 1 4 3 38 38 164 173 1 1 4 3

13 16 13 14 0,63 0,62 0,55 0,41 18 23 16 23 0,48 0,62 0,40 0,41

59 50 160 201 – 2 4 5 89 76 261 313 – 2 4 6

6 3 18 18 – – 1 – 8 7 30 33 – – 1 –

65 53 178 219 – 2 5 5 97 83 291 346 – 2 5 6

20 16 13 16 – 0,60 0,38 0,37 30 25 22 26 – 0,60 0,38 0,45

8 13 44 53 2 – 3 – 8 14 74 80 2 – 3 –

1 2 3 5 – – – – 1 3 4 7 – – – –

9 15 47 58 2 – 3 – 9 17 78 87 2 – 3 –

6 9 7 9 1,34 – 0,46 – 6 11 12 13 1,34 – 0,46 –

8 12 38 30 – 1 1 1 8 16 63 44 – 1 1 1

2 2 11 6 – – 1 1 4 5 21 12 – – 1 1

10 14 49 36 – 1 2 2 12 21 84 56 – 1 2 2

9 11 11 7 – 0,81 0,43 0,42 11 17 18 12 – 0,81 0,43 0,42

44 45 201 180 – 1 2 3 80 92 331 334 – 2 2 4

10 10 32 39 – – – 1 25 18 70 71 – – – 2

54 55 233 219 – 1 2 4 105 110 401 405 – 2 2 6

11 11 10 10 – 0,20 0,09 0,19 22 22 18 19 – 0,41 0,09 0,28

111 133 422 490 2 7 17 20 186 233 826 930 2 7 20 21

31 39 92 123 4 4 5 10 47 52 157 171 5 5 6 12

142 172 514 613 6 11 22 30 233 285 983 1.101 7 12 26 33

11 14 9 12 0,48 0,88 0,40 0,59 19 23 18 22 0,56 0,96 0,47 0,65


Cat

ego

ria

Valore




trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

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nte

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2009

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2009

2010

2009

2010

2009

33


AUTOSTRADEE TRAFORI


km. 55,3

NAPOLI-CANOSA

km. 172,3

PESCARA-CANOSA

km. 239,3

CANOSA-BARI-TARANTO

km. 143,0


km. 20,2

NAPOLI-SALERNO

km. 51,6

MESSINA-CATANIA

km. 76,8

MESSINA-PALERMO

km. 181,8

TOTALE GENERALE

km. 5.523,2

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

13 14 52 70 – – – 1 21 17 84 108 – – – 1

6 6 18 17 – – – – 10 12 26 35 – – – –

19 20 70 87 – – – 1 31 29 110 143 – – – 1

9 10 7 10 – – – 0,12 15 14 12 17 – – – 0,12

21 39 104 117 – 1 3 5 36 58 195 185 – 1 3 5

4 5 18 23 – – 2 – 7 5 26 47 – – 2 –

25 44 122 140 – 1 5 5 43 63 221 232 – 1 5 5

7 12 7 9 – 0,27 0,31 0,33 12 17 14 15 – 0,27 0,31 0,33

21 31 93 116 – 2 3 6 41 57 173 230 – 2 3 6

2 10 34 33 1 1 4 1 3 13 54 46 1 1 4 1

23 41 127 149 1 3 7 7 44 70 227 276 1 3 7 7

5 9 6 7 0,24 0,66 0,33 0,34 10 15 11 13 0,24 0,66 0,33 0,34

12 4 53 64 3 – 5 4 35 4 128 107 4 – 6 4

– 4 6 14 – – 1 1 – 6 8 20 – – 1 1

12 8 59 78 3 – 6 5 35 10 136 127 4 – 7 5

7 4 6 9 1,64 – 0,66 0,57 19 5 15 14 2,19 – 0,76 0,57

27 27 133 153 – – 2 4 56 36 199 228 – – 2 4

1 4 9 11 – – – – 1 6 17 16 – – – –

28 31 142 164 – – 2 4 57 42 216 244 – – 2 4

11 12 14 16 – – 0,20 0,39 22 16 21 24 – – 0,20 0,39

27 38 137 160 – 2 4 4 37 61 194 251 – 2 6 4

2 1 13 9 – – – – 2 1 15 8 – – – –

29 39 150 169 – 2 4 4 39 62 209 259 – 2 6 4

8 10 10 11 – 0,51 0,26 0,26 10 17 14 16 – 0,51 0,39 0,26

18 20 88 103 – – 2 5 22 20 142 156 – – 2 5

7 9 18 22 – – – – 8 9 22 28 – – – –

25 29 106 125 – – 2 5 30 29 164 184 – – 2 5

13 15 14 15 – – 0,23 0,58 15 15 19 21 – – 0,23 0,58

58 59 232 259 3 1 5 10 64 59 278 310 3 1 5 12

9 10 24 33 – – – – 10 10 24 32 – – – –

67 69 256 292 3 1 5 10 74 69 302 342 3 1 5 12

30 31 26 30 1,36 0,45 0,52 1,03 33 31 31 35 1,36 0,45 0,52 1,03

1.549 1.547 6.471 6.762 33 45 176 165 2.622 2.560 11.322 11.596 37 48 195 175

396 463 1.493 1.506 19 18 74 74 562 618 2.199 2.218 21 19 80 83

1.945 2.010 7.964 8.268 52 63 250 239 3.184 3.178 13.521 13.814 58 67 275 258

10 10 10 10 0,27 0,32 0,30 0,29 17 16 16 17 0,30 0,34 0,33 0,31


Cat

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trim

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1970 3.369 12.175 2.753 14.928 (1) (1) 4.474 229 120 349 6.449 1.298 7.747 291 152 44330 1,88 4,36 2,34 53 47 52 2,39 5,52 2,97

1971 3.795 13.241 3.081 16.322 “ “ 4.717 223 142 365 6.700 1.296 7.996 296 165 46129 1,68 4,61 2,24 51 42 49 2,24 5,36 2,82

1972 3.967 16.076 3.658 19.734 “ “ 5.222 239 153 392 7.131 1.467 8.598 299 179 47826 1,49 4,18 1,99 44 40 44 1,86 4,89 2,42

1973 4.339 17.626 4.371 21.997 “ “ 5.539 287 186 473 7.572 1.591 9.163 353 229 58225 1,63 4,26 2,15 43 36 42 2,00 5,24 2,65

1974 4.395 16.709 4.713 21.422 “ “ 4.580 233 168 401 5.768 1.620 7.388 286 202 48821 1,39 3,56 1,87 35 34 34 1,71 4,29 2,28

1975 4.523 18.139 4.692 22.831 “ “ 5.154 273 129 402 6.824 1.726 8.550 359 163 52223 1,51 2,75 1,76 38 37 37 1,98 3,47 2,29

1976 4.656 18.047 5.500 23.547 “ “ 4.989 254 171 425 6.740 1.657 8.397 318 203 52121 1,41 3,11 1,80 37 30 36 1,76 3,69 2,21

1977 4.742 18.357 5.814 24.171 “ “ 4.618 230 136 366 6.410 1.596 8.006 276 194 47019 1,25 2,34 1,51 35 27 33 1,50 3,34 1,94

1978 4.861 20.107 6.152 26.259 “ “ 4.761 233 159 392 6.598 1.745 8.343 290 193 48318 1,16 2,58 1,49 33 28 32 1,44 3,14 1,84

1979 4.914 21.850 6.831 28.681 “ “ 5.170 284 148 432 7.054 1.622 8.676 357 199 55618 1,30 2,17 1,51 32 24 30 1,63 2,91 1,94

1980 4.921 22.508 7.238 29.746 “ “ 5.419 294 210 504 7.466 1.762 9.228 375 274 64918 1,31 2,90 1,69 33 24 31 1,67 3,79 2,18

1981 4.921 23.312 7.380 30.692 “ “ 5.396 290 176 466 7.809 1.804 9.613 370 218 58818 1,24 2,38 1,52 33 24 31 1,59 2,95 1,92

1982 4.921 23.901 7.382 31.283 “ “ 5.478 293 153 446 7.586 1.767 9.353 373 203 57618 1,23 2,07 1,43 32 24 30 1,56 2,75 1,84

1983 4.921 24.872 7.462 32.334 “ “ 6.010 308 154 462 8.122 1.883 10.005 406 207 61319 1,24 2,06 1,43 33 25 31 1,63 2,77 1,90

1984 4.952 26.551 7.732 34.283 “ “ 6.010 291 137 428 8.432 1.644 10.076 365 180 54518 1,10 1,77 1,25 32 21 29 1,37 2,33 1,59

1985 4.967 28.337 8.099 36.436 “ “ 6.560 301 143 444 9.016 1.894 10.910 394 178 57218 1,06 1,77 1,22 32 23 30 1,39 2,20 1,57

1986 5.009 30.786 8.456 39.242 “ “ 6.999 376 145 521 9.590 1.670 11.260 484 192 67618 1,22 1,71 1,33 31 20 29 1,57 2,27 1,72

1987 5.082 33.425 9.125 42.550 “ “ 7.323 399 138 537 10.431 1.649 12.080 501 164 66517 1,19 1,51 1,26 31 18 28 1,50 1,80 1,56

1988 5.135 36.430 9.958 46.388 “ “ 7.711 423 108 531 10.733 1.628 12.361 525 116 64117 1,16 1,08 1,14 29 16 27 1,44 1,16 1,38

1989 5.150 38.944 10.860 49.804 “ “ 7.636 367 141 508 10.284 1.780 12.064 455 165 62015 0,94 1,30 1,02 26 16 24 1,17 1,52 1,24

1990 5.153 40.050 11.886 51.936 “ “ 8.546 410 121 531 12.224 1.971 14.195 544 144 68816 1,02 1,02 1,02 31 17 27 1,36 1,21 1,32

1991 5.163 41.235 11.890 53.125 “ “ 9.031 439 128 567 12.381 1.938 14.319 537 143 68017 1,06 1,08 1,07 30 16 27 1,30 1,20 1,28

1992 5.172 42.974 12.359 55.333 “ “ 8.690 454 147 601 12.649 2.088 14.737 593 180 77316 1,06 1,19 1,09 29 17 27 1,38 1,46 1,40

1993 5.278 43.776 12.315 56.091 “ “ 7.720 430 95 525 11.210 1.692 12.902 548 115 66314 0,98 0,77 0,94 26 14 23 1,25 0,93 1,18

1994 5.312 45.106 12.919 58.025 “ “ 8.346 404 106 510 11.531 1.961 13.492 494 121 61514 0,90 0,82 0,88 26 15 23 1,10 0,94 1,06

1995 5.368 46.219 13.507 59.726 “ “ 8.545 371 140 511 11.808 2.097 13.905 454 154 60814 0,80 1,04 0,86 26 16 23 0,98 1,14 1,02

1996 5.372 47.070 13.729 60.799 “ “ 8.915 378 116 494 12.295 2.297 14.592 479 140 61915 0,80 0,84 0,81 26 17 24 1,02 1,02 1,02

1997 5.371 48.771 14.428 63.199 “ “ 9.610 436 108 544 13.409 2.108 15.517 527 127 65415 0,89 0,75 0,86 27 15 25 1,08 0,88 1,03

1998 5.380 50.822 15.161 65.983 “ “ 10.498 418 134 552 16.010 3.406 19.416 504 154 65816 0,82 0,88 0,84 32 22 29 0,99 1,02 1,00

1999 5.380 52.155 15.974 68.129 “ “ 10.701 372 182 554 15.780 3.345 19.125 462 215 67716 0,71 1,14 0,81 30 21 28 0,89 1,35 0,99

2000 5.380 53.687 16.790 70.477 “ “ 10.453 330 141 471 15.715 3.214 18.929 411 178 58915 0,61 0,84 0,67 29 19 27 0,77 1,06 0,84

2001 5.388 55.885 17.254 73.139 9.182 2.140 11.322 385 128 513 15.799 3.116 18.915 450 148 59816 12 15 0,69 0,74 0,70 28 18 26 0,81 0,86 0,82

2002 5.388 57.388 17.836 75.224 9.266 2.103 11.369 378 157 535 16.489 3.119 19.608 438 187 62516 12 15 0,66 0,88 0,71 29 17 26 0,76 1,05 0,83

2003 5.388 59.078 18.359 77.437 8.455 2.106 10.561 320 151 471 15.007 3.104 18.111 378 175 55314 11 14 0,54 0,82 0,61 25 17 23 0,64 0,95 0,71

2004 5.391 59.996 19.059 79.055 7.908 1.966 9.874 270 121 391 13.875 2.909 16.784 322 146 46813 10 12 0,45 0,63 0,49 23 15 21 0,54 0,77 0,59

2005 5.432 60.221 19.184 79.405 8.393 2.118 10.511 254 124 378 13.987 3.057 17.044 305 146 45114 11 13 0,42 0,65 0,48 23 16 21 0,51 0,76 0,57

2006 5.441 62.124 19.764 81.888 7.851 2.064 9.915 254 122 376 13.704 3.084 16.788 313 139 45213 10 12 0,41 0,62 0,46 22 16 21 0,50 0,70 0,55

2007 5.446 63.558 20.229 83.787 7.437 2.109 9.546 233 124 357 13.066 3.114 16.180 278 139 41712 10 11 0,37 0,61 0,43 21 15 19 0,44 0,69 0,50

2008 5.486 63.266 19.806 83.072 6.748 1.721 8.469 203 103 306 11.557 2.527 14.084 237 121 35811 9 10 0,32 0,52 0,37 18 13 17 0,37 0,61 0,43

2009 5.486 64.554 18.364 89.918 6.762 1.506 8.268 165 74 239 11.596 2.218 13.814 175 83 25810 8 10 0,26 0,40 0,29 18 12 17 0,27 0,45 0,31

2010 5.523 64.498 18.773 83.271 6.471 1.493 7.964 176 74 250 11.322 2.199 13.521 195 80 27510 8 10 0,27 0,39 0,30 18 12 16 0,30 0,43 0,33

Andamento degli incidentinel periodo 1970-2010

34

(1) Dato non disponibile.N.B. - Le cifre in verde indicano il valore dei tassi per 100 milioni di veic. - Km.

P E R C O R R E N Z A(veic.-km. in milioni)

INCIDENTICON FERITI e/o MORTI INCIDENTI MORTALI F E R I T I M O R T I

Leggeri Pesanti Totale Leggeri Pesanti Totale Leggeri Pesanti Totale Leggeri Pesanti Totale Leggeri Pesanti Totale

ANNO ESTESA

Km

2,822,82

2,422,42

2,972,97

2,652,65

2,282,28 2,292,29 2,212,21

1,941,941,841,84

1,941,942,182,18

1,911,91 1,841,84 1,891,89

1,591,591,581,581,731,73

1,561,561,381,38

1,241,24 1,321,32 1,281,281,401,40

1,061,06 1,021,02 1,021,02 1,031,03 1,001,00 0,990,990,840,84 0,820,82

1,181,18

0,710,710,590,59 0,550,55 0,430,43

0,330,330,310,31

0,570,57 0,500,50

0,830,83

171717171818

1919

1414

1818

30302929

26262525

21212323

21211919

1818 1818 1818 1818 18181818

1515 141414141515 1515

1616161616161717

1616 1515 151515151414

1212 13131111

12121010 10101010

Andamento degli incidentinel periodo 1970-2010

35

36

Interventi del Servizio Assistenza Stradalenell’anno 2010

AUTOSTRADEValore

E TRAFORI

Mot

ore

Raf

fred

dam

ento

Lubr

ifica

zion

e

Acc

ensi

one

Alim

enta

zion

e

Car

bura

nte

Impi

anto

ele

ttric

o

Tras

mis

sion

e

Org

ani d

i gui

da

Sos

pens

ioni

Fren

i

Ruo

te e

gom

me

Inci

dent

i

Var

i

2010 2009


km. 32,3

TORINO-BARDONECCHIA

km. 75,7

QUINCINETTO-AOSTA OVEST

km. 59,5


km. 51,2

IVREA-SANTHIÀ

km. 23,6

ASTI-CUNEO

km. 39,5

TORINO-SAVONA

km. 130,9

(GE) VOLTRI-GRAVELLONA TOCE

km. 244,9

MILANO-VARESE e LAINATECOMO-CHIASSO(con dir. A8/A26)

km. 101,7

MILANO-SERRAVALLE

km. 86,3

GENOVA-SERRAVALLE

km. 50,0

MILANO-BOLOGNA

km. 192,1

numero

per milionedi veic.-km.

numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


221 1 – – – 14 2 – 1 – 1 23 23 4 290 255

1,90 0,01 – – – 0,12 0,02 – 0,01 – 0,01 0,20 0,20 0,03 2,68 2,36

260 12 1 2 5 24 6 16 1 – 11 70 163 650 1.221 1.239

0,79 0,04 – 0,01 0,02 0,07 0,02 0,05 – – 0,03 0,21 0,49 1,96 3,69 3,76

622 12 – 3 7 114 53 30 3 1 1 184 155 37 1.222 1.180

1,57 0,03 – 0,01 0,02 0,29 0,13 0,08 0,01 – – 0,46 0,39 0,09 3,07 2,97

289 14 8 24 12 34 22 2 4 – 1 90 143 493 1.136 1.227

0,72 0,03 0,02 0,06 0,03 0,08 0,05 – 0,01 – – 0,22 0,36 1,23 2,82 3,03

109 2 – 16 4 10 20 1 – 1 – 35 60 197 455 494

0,73 0,01 – 0,11 0,03 0,07 0,13 0,01 – 0,01 – 0,23 0,40 1,32 3,05 3,36

88 3 – 6 15 17 9 9 1 3 1 23 25 74 274 65

0,96 0,03 – 0,07 0,16 0,19 0,10 0,10 0,01 0,03 0,01 0,25 0,27 0,81 3,00 0,74

1.186 40 11 103 59 78 65 55 24 8 11 300 293 794 3.027 3.283

1,22 0,04 0,01 0,11 0,06 0,08 0,07 0,06 0,02 0,01 0,01 0,31 0,30 0,82 3,11 3,33

2151 76 20 267 149 204 173 129 40 18 23 698 865 2.015 6.828 6.417

0,04 0,01 0,12 0,07 0,1 0,08 0,06 0,02 0,01 0,01 0,33 0,4 0,94 3,18 2,99 2,98

2.565 91 24 318 177 243 206 153 48 22 28 832 1.031 2.402 8.140 7.651

0,88 0,03 0,01 0,11 0,06 0,08 0,07 0,05 0,02 0,01 0,01 0,28 0,35 0,82 2,78 2,60

27 2 1 2 5 128 3 4 – 2 4 354 286 4.730 5.548 5.642

0,02 – – – – 0,08 – – – – – 0,22 0,18 2,99 3,51 3,63

837 30 8 104 58 79 67 50 16 7 9 272 337 784 2.658 2.496

1,31 0,05 0,01 0,16 0,09 0,12 0,11 0,08 0,03 0,01 0,01 0,43 0,53 1,23 4,17 3,96

6.588 233 62 817 455 623 529 394 126 56 71 2.138 2.649 6.168 20.909 19.644

1,12 0,04 0,01 0,14 0,08 0,11 0,09 0,07 0,02 0,01 0,01 0,36 0,45 1,05 3,55 3,37

Totali


AUTOSTRADEValore

E TRAFORI

Mot

ore

Raf

fred

dam

ento

Lubr

ifica

zion

e

Acc

ensi

one

Alim

enta

zion

e

Car

bura

nte

Impi

anto

ele

ttric

o

Tras

mis

sion

e

Org

ani d

i gui

da

Sos

pens

ioni

Fren

i

Ruo

te e

gom

me

Inci

dent

i

Var

i

2010 2009


km. 224,0


km. 90,0


km. 36,4

PARMA-LA SPEZIA

km. 101,0

BOLOGNA-PADOVA

km. 127,3

BOLOGNA-ANCONA(con racc. di Ravenna)

km. 265,3

TORINO-MILANO

km. 127,0

MILANO-BRESCIA

km. 93,5

BRESCIA-PADOVA

km. 146,1

A4 (da Padova est a intercon. est con A57) e A57 (da intercon. ovest con A4a barriera Venezia-Mestre)

km. 55,6

(VE) MESTRE-TRIESTE(con dir. Udine e Pordenone)

km. 193,9

(VE) MESTRE-VITTORIO V.-BELLUNO

km. 82,2

UDINE-TARVISIO

km. 101,2

numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


5.906 124 6 47 105 502 219 224 2 4 87 1.350 410 898 9.884 11.126

1,84 0,04 – 0,01 0,03 0,16 0,07 0,07 – – 0,03 0,42 0,13 0,28 3,07 3,51

2.586 30 4 22 43 261 97 61 2 1 26 635 208 400 4.376 5.066

1,81 0,02 – 0,02 0,03 0,18 0,07 0,04 – – 0,02 0,44 0,15 0,28 3,06 3,58

244 14 3 22 25 37 14 18 4 2 2 59 36 189 669 664

0,81 0,05 0,01 0,07 0,08 0,12 0,05 0,06 0,01 0,01 0,01 0,20 0,12 0,63 2,23 2,23

875 7 3 3 16 60 20 17 2 1 17 197 311 1.813 3.342 3.396

1,01 0,01 – – 0,02 0,07 0,02 0,02 – – 0,02 0,23 0,36 2,09 3,86 3,93

1.774 63 17 220 123 168 142 106 33 15 19 575 713 1.661 5.629 5.292

0,85 0,03 0,01 0,11 0,06 0,08 0,07 0,05 0,02 0,01 0,01 0,27 0,34 0,79 2,69 2,58

5.712 203 54 709 395 540 459 343 107 49 62 1.853 2.297 5.349 18.132 17.039

0,99 0,04 0,01 0,12 0,07 0,09 0,08 0,06 0,02 0,01 0,01 0,32 0,40 0,92 3,13 2,95

2.188 20 3 17 31 273 35 29 11 2 8 607 583 3.435 7.242 7.085

0,93 0,01 – 0,01 0,01 0,12 0,01 0,01 – – – 0,26 0,25 1,46 3,08 3,10

3.254 115 31 404 225 308 261 192 61 28 35 1.055 1.308 3.047 10.324 9.704

0,85 0,03 0,01 0,11 0,06 0,08 0,07 0,05 0,02 0,01 0,01 0,28 0,34 0,80 2,71 2,61

4.859 174 52 742 330 525 372 253 104 36 33 1.720 1.246 3.296 13.742 12.608

0,98 0,04 0,01 0,15 0,07 0,11 0,08 0,05 0,02 0,01 0,01 0,35 0,25 0,67 2,78 2,59

1610 49 6 36 102 399 127 121 9 3 21 610 381 466 3.940 326

1,38 0,04 0,01 0,03 0,09 0,34 0,11 0,10 0,01 – 0,02 0,52 0,33 0,40 3,38 0,54

4.006 152 4 99 241 735 544 319 25 7 56 829 960 425 8.402 7.671

1,54 0,06 – 0,04 0,09 0,28 0,21 0,12 0,01 – 0,02 0,32 0,37 0,16 3,24 2,97

534 19 4 105 44 97 58 47 14 10 13 229 169 922 2.265 2.093

0,80 0,03 0,01 0,16 0,07 0,15 0,09 0,07 0,02 0,02 0,02 0,34 0,25 1,38 3,40 3,22

661 23 5 130 55 120 72 58 17 12 17 284 209 1.142 2.805 2.592

1,11 0,04 0,01 0,22 0,09 0,20 0,12 0,10 0,03 0,02 0,03 0,48 0,35 1,92 4,72 4,16

37

Totali

38


AUTOSTRADEValore

E TRAFORI

Mot

ore

Raf

fred

dam

ento

Lubr

ifica

zion

e

Acc

ensi

one

Alim

enta

zion

e

Car

bura

nte

Impi

anto

ele

ttric

o

Tras

mis

sion

e

Org

ani d

i gui

da

Sos

pens

ioni

Fren

i

Ruo

te e

gom

me

Inci

dent

i

Var

i

2010 2009

TORINO-PIACENZA

km. 164,9

PIACENZA-BRESCIA(e dir. per Fiorenzuola)

km. 88,6

VENTIMIGLIA-SAVONA

km. 113,3

GENOVA-SAVONA

km. 45,5

GENOVA-SESTRI L.

km. 48,7

SESTRI L.-LIVORNO(con dir. da Viareggio per Luccae Fornola-La Spezia)

km. 154,9


km. 36,6

BOLOGNA-FIRENZE

km. 91,1

FIRENZE-PISA N.

km. 81,7

FIRENZE-ROMA

km. 273,0

COLLEGAMENTO FIRENZE-ROMAe ROMA-NAPOLI

km. 45,3

ROMA-CIVITAVECCHIA

km. 65,4

ROMA-L’AQUILA e ROMA-PESCARA(tratto Roma-Torano)

km. 79,5

numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


2.400 106 7 5 158 430 217 190 11 2 26 868 432 1.530 6.382 5.832

1,13 0,05 – – 0,07 0,20 0,10 0,09 0,01 – 0,01 0,41 0,20 0,72 3,01 2,80

290 14 1 14 14 79 30 28 3 1 5 296 202 1.661 2.638 2.638

0,28 0,01 – 0,01 0,01 0,08 0,03 0,03 – – – 0,29 0,20 1,61 2,56 2,66

1.458 48 7 169 40 181 327 120 1 1 58 298 556 1.874 5.138 5.183

1,10 0,04 0,01 0,13 0,03 0,14 0,25 0,09 – – 0,04 0,22 0,42 1,41 3,87 3,89

973 34 9 121 67 92 78 58 18 8 11 316 391 911 3.087 2.902

1,04 0,04 0,01 0,13 0,07 0,10 0,08 0,06 0,02 0,01 0,01 0,34 0,42 0,98 3,31 3,11

996 35 9 124 69 94 80 60 19 8 11 323 400 932 3.160 2.970

1,08 0,04 0,01 0,13 0,08 0,10 0,09 0,07 0,02 0,01 0,01 0,35 0,44 1,01 3,44 3,21

2.303 59 26 275 122 253 176 114 46 7 20 677 513 1.360 5.951 5.829

1,13 0,03 0,01 0,13 0,06 0,12 0,09 0,06 0,02 – 0,01 0,33 0,25 0,67 2,91 2,85

348 11 4 34 22 23 25 9 10 2 3 91 91 171 844 862

1,45 0,05 0,02 0,14 0,09 0,10 0,10 0,04 0,04 0,01 0,01 0,38 0,38 0,71 3,52 3,54

2.984 106 28 370 206 282 240 178 56 25 32 968 1.203 2.794 9.472 8.902

1,66 0,06 0,02 0,21 0,11 0,16 0,13 0,10 0,03 0,01 0,02 0,54 0,67 1,55 5,26 4,95

1.532 54 15 190 106 145 123 92 29 13 17 497 616 1.434 4.863 4.571

0,95 0,03 0,01 0,12 0,07 0,09 0,08 0,06 0,02 0,01 0,01 0,31 0,38 0,89 3,03 2,80

4.493 172 57 486 355 423 477 294 116 44 47 1.597 1.272 4.245 14.078 13.313

0,87 0,03 0,01 0,09 0,07 0,08 0,09 0,06 0,02 0,01 0,01 0,31 0,25 0,82 2,72 2,56

816 31 10 88 65 77 87 53 21 8 8 291 231 768 2.554 2.417

1,34 0,05 0,02 0,14 0,11 0,13 0,14 0,09 0,03 0,01 0,01 0,48 0,38 1,26 4,20 3,95

558 21 7 60 44 53 59 36 14 5 6 199 158 524 1.744 1.651

0,76 0,03 0,01 0,08 0,06 0,07 0,08 0,05 0,02 0,01 0,01 0,27 0,22 0,72 2,38 2,23

1.588 62 17 255 154 156 221 105 9 2 11 271 353 1.810 5.014 4.990

1,20 0,05 0,01 0,19 0,12 0,12 0,17 0,08 0,01 – 0,01 0,21 0,27 1,37 3,80 3,75

Totali


AUTOSTRADEValore

E TRAFORI

Mot

ore

Raf

fred

dam

ento

Lubr

ifica

zion

e

Acc

ensi

one

Alim

enta

zion

e

Car

bura

nte

Impi

anto

ele

ttric

o

Tras

mis

sion

e

Org

ani d

i gui

da

Sos

pens

ioni

Fren

i

Ruo

te e

gom

me

Inci

dent

i

Var

i

2010 2009


km. 114,9


km. 87,0

ANCONA-PESCARA

km. 133,8

ROMA-NAPOLI

km. 202,0


km. 55,3

NAPOLI-CANOSA

km. 172,3

PESCARA-CANOSA

km. 239,3

CANOSA-BARI-TARANTO

km. 143,0


km. 20,2

NAPOLI-SALERNO

km. 51,6

MESSINA-CATANIA

km. 76,8

MESSINA-PALERMO

km. 181,8

TOTALE GENERALE

km. 5.497,8

numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


39

Totali

759 53 2 183 61 103 79 55 3 2 10 137 123 714 2.284 2.281

1,17 0,08 – 0,28 0,09 0,16 0,12 0,09 – – 0,02 0,21 0,19 1,10 3,53 3,46

591 21 3 128 53 40 78 35 4 1 6 102 168 831 2.061 2.033

1,27 0,05 0,01 0,28 0,11 0,09 0,17 0,08 0,01 – 0,01 0,22 0,36 1,79 4,44 4,23

2.863 101 27 355 198 271 230 171 54 24 31 929 1.151 2.682 9.087 8.540

1,37 0,05 0,01 0,17 0,09 0,13 0,11 0,08 0,03 0,01 0,01 0,44 0,55 1,28 4,34 4,06

5.299 202 67 573 419 499 564 345 137 52 55 1.886 1.501 5.001 16.600 15.694

1,04 0,04 0,01 0,11 0,08 0,10 0,11 0,07 0,03 0,01 0,01 0,37 0,29 0,98 3,25 3,10

692 28 5 91 50 61 56 49 3 5 5 203 180 746 2.174 2.016

0,80 0,03 0,01 0,11 0,06 0,07 0,06 0,06 – 0,01 0,01 0,24 0,21 0,86 2,52 2,36

1.439 59 11 189 104 128 116 102 7 10 10 422 374 1.551 4.522 4.190

0,95 0,04 0,01 0,13 0,07 0,08 0,08 0,07 – 0,01 0,01 0,28 0,25 1,03 2,99 2,76

1.751 137 43 213 191 176 265 123 143 26 12 819 395 2.276 6.570 6.345

0,89 0,07 0,02 0,11 0,10 0,09 0,13 0,06 0,07 0,01 0,01 0,41 0,20 1,15 3,32 3,09

738 57 18 89 80 74 112 52 61 11 5 345 166 956 2.764 2.668

0,87 0,07 0,02 0,11 0,09 0,09 0,13 0,06 0,07 0,01 0,01 0,41 0,20 1,13 3,27 3,04

937 33 14 106 17 25 56 58 7 10 5 71 259 1.459 3.057 3.233

0,91 0,03 0,01 0,10 0,02 0,02 0,05 0,06 0,01 0,01 – 0,07 0,25 1,42 2,98 3,17

115 178 130 – 110 582 240 – – – 65 113 259 750 2.542 2.592

0,07 0,12 0,08 – 0,07 0,38 0,16 – – – 0,04 0,07 0,17 0,49 1,65 1,66

239 50 36 8 47 46 98 60 23 17 33 102 361 759 1.879 1.852

0,28 0,06 0,04 0,01 0,05 0,05 0,11 0,07 0,03 0,02 0,04 0,12 0,42 0,89 2,20 2,16

155 32 28 15 23 4 50 33 7 15 10 39 425 68 904 926

0,16 0,03 0,03 0,02 0,02 – 0,05 0,03 0,01 0,02 0,01 0,04 0,44 0,07 0,93 0,95

83.394 3.157 1.155 8.241 5.511 9.859 7.615 4.962 1.435 592 1.734 27.049 27.791 79.198 261.555 242.812

1,00 0,04 0,01 0,10 0,07 0,12 0,09 0,06 0,02 0,01 0,02 0,32 0,33 0,95 3,14 2,95

40

LEGENDA: Area di parcheggio; Area di servizio; Ristorante; Bar Impianto chiamata di soccorso; Indica il verso di percorrenza verso Sud o Est;

Indica il verso di percorrenza verso Nord od Ovest; N.R. non rilevato; Impianto in esercizio; Impianto in esercizio parziale; Impianto non in esercizio;▲❚

▲❚

SSOOSSP

P SSOOSS

L’autostrada e l’utente nel 2010

Vendite nelle aree di servizio

T R O N C OCarburanti

GeneriBenzina G.P.L. Gasolio vari

milioni di litri milioni di litri milioni di litri milioni di euro

A1 MILANO-NAPOLIkm. 803,5

A3 NAPOLI-SALERNOkm. 51,6

A4 TORINO-MILANOkm. 127,0

A4 MILANO-BRESCIAkm. 93,5

A4 BRESCIA-PADOVAkm. 146,1

A4 PADOVA EST-BIVIO A4/A57-QUARTO D’ALTINOkm. 48,5

A4 VENEZIA-TRIESTEkm. 115,4

A5 QUINCINETTO-AOSTA km. 59,5

A5 TORINO-IVREA-QUINCINETTOkm. 51,2

A5 AOSTA-TRAFORO M.TE BIANCOkm. 32,4

A5/A4 IVREA-SANTHIÀkm. 23,6

A6 TORINO-SAVONAkm. 130,9

A7 MILANO-SERRAVALLEkm. 86,3

A7 SERRAVALLE-GENOVAkm. 50,0

A8-A9 MILANO-LAGHI-CHIASSOkm. 101,7

A10 VENTIMIGLIA-SAVONAkm. 113,3

18 19 32 31 22 23 32 30 124,3 44,6 569,2 230,4

– – 2 2 – 1 2 2 5,8 – 16,4 72,2

– – 5 5 3 3 5 5 15,1 6,5 60,6 27,5

– – 5 6 3 4 5 6 27,4 7,4 96,0 42,2

6 6 6 6 5 5 6 6 27,5 10,8 116,6 57,8

– – 1 1 1 – 1 1 5,7 21,6 4,2 6,4

1 1 4 4 3 2 4 4 14,6 4,1 44,2 38,7

5 5 2 2 1 1 2 2 4,2 0,6 12,6 4,1

1 – 1 2 – 1 1 2 1,7 0,8 7,1 4,7

– – – – – – – – – – – –

– 1 1 1 – – 1 1 2,3 0,8 8,4 5,6

– – 7 6 – 1 7 6 6,6 3,7 21,1 12,7

1 1 4 4 3 3 4 3 14,7 4,4 37,9 17,9

1 2 2 4 1 – 2 4 9,9 – 25,2 5,9

– 1 4 4 1 – 4 4 24,2 7,5 59,8 21,5

5 4 6 5 2 2 6 5 15,1 2,6 49,9 24,9

▲❚▲

❚ ▲❚▲

❚ ▲❚▲

❚ ▲❚▲

❚ ▲❚▲

❚

41

SSOOSSP






A10 SAVONA-GENOVAkm. 45,5

A11 FIRENZE-PISA N.km. 81,7

A12 GENOVA-SESTRI L.km. 48,7

A12 /A11 SESTRI L.-LIVORNO (con dir. da Viareg-gio per Lucca e Fornola-La Spezia) km. 154,9

A12 LIVORNO-CIVITAVECCHIA(tratto Livorno-Rosignano M.) km. 36,6

A12 ROMA-CIVITAVECCHIAkm. 65,4

A13 BOLOGNA-PADOVAkm. 127,3

A14 BOLOGNA-TARANTO(e racc. di Ravenna) km. 781,4

A15 PARMA-LA SPEZIAkm. 101,0

A16 NAPOLI-CANOSAkm. 172,3

A18 MESSINA-CATANIAkm. 76,8

A20 MESSINA-PALERMO

km. 181,8

A21 TORINO-PIACENZAkm. 164,9

A21 PIACENZA-BRESCIAkm. 88,6

A22 BRENNERO-MODENAkm. 314,0

A23 PALMANOVA-UDINEkm. 18,5

A23 UDINE-TARVISIOkm. 101,2

A24 ROMA-L’AQUILA-TERAMOkm. 166,5

2 – 3 2 1 – 3 2 6,2 – 15,9 7,0

1 1 3 3 1 1 3 3 12,6 3,4 37,0 11,3

2 3 2 2 – – 2 2 6,1 0,9 14,6 7,0

5 7 5 5 – 4 4 6 16,3 4,6 61,2 34,3

– – 1 1 1 1 1 1 2,0 0,8 5,6 7,0

3 4 3 3 – – 3 3 7,9 2,3 25,6 6,7

– 1 4 4 2 2 4 4 10,6 5,0 50,3 22,7

10 20 29 29 13 8 29 29 68,1 33,6 342,2 121,2

4 4 4 4 2 2 4 4 7,4 2,4 25,9 21,1

– – 6 6 2 1 6 6 6,2 2,6 32,2 14,5

6 6 3 4 – – 3 4 9,1 1,3 28,4 18,9

8 9 5 2 1 – 5 2 8,4 2,6 228,1 17,8

2 2 5 5 3 3 5 5 9,6 4,5 52,3 21,3

1 1 3 3 1 1 3 3 5,6 2,0 17,5 16,0

2 0 12 11 8 4 11 12 29,1 10,2 101,8 47,0

1 1 1 1 – – 1 1 0,9 – 2,6 1,7

5 7 2 2 1 – 2 2 3,7 0,8 10,7 8,0

2 2 4 4 1 – 4 4 20,7 4,1 44,1 13,1

▲❚▲

❚ ▲❚▲

❚ ▲❚▲

❚ ▲❚▲

❚ ▲❚▲

❚

42

SSOOSSP






A25 TORANO-PESCARAkm. 114,9

A26 GENOVA V.-GRAVELLONA T.(con racc. A7 e coll. Santhià) km. 244,9

A27 (VE) MESTRE-BELLUNO (P. di Vedola)km. 82,2

A28 PORTOGRUARO-CONEGLIANOkm. 49,5

A30 CASERTA-SALERNOkm. 55,3

A31 TRENTO-VICENZA-ROVIGO(tratto Vicenza N.-Piovene Rocchette) km. 36,4

A32 TORINO-BARDONECCHIAkm. 75,7

A33 ASTI-CUNEOkm. 39,5

A50 TANGENZIALE OVEST DI MILANOkm. 33,0

A51 TANGENZIALE EST DI MILANOkm. 29,4

A52 TANGENZIALE NORD DI MILANOkm. 12,9

A53 RACCORDO BEREGUARDO PAVIAkm. 9,1

A54 TANGENZIALE DI PAVIAkm. 8,4

A55 TANGENZIALE DI TORINOkm. 81,0

RACCORDO TANG.LE MESTRE-AEROPORTO DI VENEZIA km. 9,4

A56 TANGENZIALE DI NAPOLIkm. 20,2

A57 TANGENZIALE OVEST DI MESTREkm. 26,6

TOTALE km. 5.690,0

NOTE: (1) Le cifre indicano la accessibilità al servizio e non la consistenza fisica.(2) Relativo ai soli tronchi in cui è stato effettuato il rilevamento.

Incassi relativi alle sole vendite soggette a royalties con esclusione di quelle complemetari (es. giornali, tabacchi, lotterie, etc.).

1 1 2 2 1 1 2 2 3,8 1,9 14,6 6,7

8 8 9 8 4 3 9 8 16,1 6,0 55,5 30,7

– 1 2 2 – – 2 2 3,4 1,6 9,6 4,3

– – 2 2 1 – 2 2 3,0 2,4 8,3 5,2

2 1 2 2 – – 1 2 3,0 1,6 15,9 4,2

2 2 1 1 – – 1 1 1,1 0,7 3,8 2,3

3 2 1 1 – – 1 1 1,1 – 7,8 2,5

1 1 – – – – – – – – – –

– – 4 4 1 1 4 4 14,4 4,6 44,9 13,2

– – 3 3 – – 3 2 12,7 2,1 30,1 2,8

– – 1 – 1 – 1 – 1,2 1,3 2,5 1,7

– – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – –

– – 6 6 1 1 6 6 14,9 4,4 51,9 21,3

– – – – – – – – – – – –

3 – 3 4 – 1 3 4 16,0 3,3 23,9 11,8

– – 1 1 1 – 1 1 16,0 3,3 23,9 11,8

236 424 172 420 5.672,5 636,3 229,7 2.517,9 1.087,6(1) (1) (2)

▲❚▲

❚ ▲❚▲

❚ ▲❚▲

❚ ▲❚▲

❚ ▲❚▲

❚

43

Elementi economici 2010

PR

OD

OT

TO M

ED

IO U

NIT

AR

IOT

RA

FF

ICI (

mili

on

i di v

eic.

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€/m

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(€/k

m)

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12

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24

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5 +

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= 4:

39

= 7:

3

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.836

,210

.915

,748

.751

,92.

550.

400

213.

396

552.

759

3.31

6.55

50,

052

0,06

8

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EN

ET

E1.

854,

973

9,5

2.59

4,4

112.

306

12.3

3224

.894

149.

532

0,04

30,

058

MIL

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RA

VAL

LE

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ILA

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ZIA

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2.63

2,4

608,

23.

240,

619

1.56

813

.662

41.0

4624

6.27

60,

059

0,07

6

BR

ES

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DO

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831,

21.

408,

85.

240,

024

0.99

524

.223

52.9

4431

8.16

20,

046

0,06

1

C.A

.V.*

1.43

8,3

465,

71.

904,

011

3.95

18.

585

24.1

6514

6.70

10,

060

0,07

7

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T.M

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1.38

8,7

150,

71.

539,

478

.082

7.26

615

.616

100.

964

0,05

10,

066

TOR

INO

-SA

VO

NA

803,

416

8,4

971,

863

.240

3.95

513

.439

80.6

340,

065

0,08

3

AU

T.D

EL

BR

EN

NE

RO

3.36

5,0

1.28

3,0

4.64

8,0

272.

007

22.1

5558

.832

352.

994

0,05

90,

076

S.A

.T.A

.P.

3.24

2,9

1.22

8,8

4.47

1,7

286.

625

20.9

4261

.514

369.

081

0,06

40,

083

TAN

G.L

E D

I NA

PO

LI

940,

485

,11.

025,

558

.405

3.23

611

.681

73.3

220,

057

0,07

1

A.T

.I.V

.A.*

1.83

1,6

337,

32.

168,

910

6.72

18.

145

22.9

7313

7.83

90,

049

0,06

4

AS

TI-

CU

NE

O68

,123

,291

,310

.753

415

2.23

413

.402

0,11

80,

147

S.I.

T.A

.F.*

*24

3,7

87,1

330,

840

.877

1.76

18.

528

51.1

660,

124

0,15

5

R.A

.V.

86,9

29,4

116,

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150 anni dell’Unità d’Italia. L’evoluzione della rete autostradale italiana attraversola normativa di riferimento

(continua dalla prima pagina)

Sebbene le primissime autostrade furonoun’esclusiva dell’amministrazione statale,presto ci si rese conto dell’importanza diricorrere anche a capitali privati per larealizzazione di tale opere in modo dagravare meno sulle finanze pubbliche.

Il primo passo in questo senso si ebbe con laLegge n. 1137 del 1929 tramite la quale siconsentì di dare in esecuzione operepubbliche, oltre che ad enti pubblici, anche aconsorzi di tipo privato, aprendo così lastrada alla nascita della “concessione”riguardante la costruzione e gestione diinfrastrutture autostradali: i soggetticoncessionari, attraverso apposito titolostatale, acquisivano la possibilità di costruireun’autostrada con il parziale contributo delloStato e di gestirla per un determinatoperiodo di tempo introitando un corrispettivo(denominato “pedaggio”) dagli utenti chel’avrebbero utilizzata.

Tale “concessione” non costituiva però ancora uncontratto - come oggi viene considerata laconcessione autostradale in forza del dirittocomunitario - bensì una vera e propria concessioneamministrativa, fondata sulla delega da parte delpotere pubblico ad un altro soggetto per larealizzazione e gestione dell’opera.

Successivamente, a seguito di altri provvedimentilegislativi, le previsioni della Legge 1137/29 venneroaffinate dettagliando ulteriormente il concetto diconcessione, prevedendo la dazione di un contributostatale all’impresa concessionaria, la determinazionedella durata massima di gestione dell’opera pubblicaed il fatto che l’esercizio della gestione dovesseessere effettuato in condizioni di equilibrioeconomico-finanziario. Inoltre, si stabilì anche che:

• le concessioni autostradali venisseroassentite dietro richiesta delle Societàinteressate cui faceva seguito un complessoiter di vaglio da parte dell’AmministrazionePubblica per scegliere la Società piùadeguata; tale procedura, attraverso lapubblicazione delle singole richieste edell’aggiudicazione finale, con relativemotivazioni, garantiva il connubio tra interesse

pubblico e rispetto dei principi di trasparenza epubblicità;• ogni richiesta dovesse contenere un appositoe dettagliato Piano Finanziario dell’opera; danotare che ogni concessione costituiva un attoa sé stante, e conteneva spesso normespecifiche per la singola concessione;• i concessionari avrebbero potuto beneficiaredi una garanzia sussidiaria dello Stato (inmisura massima del 50% del costo dell’opera)a copertura di eventuali mutui, legati allarealizzazione dell’opera, che essi avesseroacceso;• il contributo statale o la durata dellaconcessione sarebbero potuti variare inrelazione alle differenze di costi effettivamentesopportati dal concessionario rispetto alleoriginarie previsioni del Piano Finanziario;veniva cioè sancito il diritto del concessionarioall’equilibrio del piano economico dellaconcessione, principio questo che troveràsempre conferme legislative e giurisprudenzialinegli anni a venire.

A latere delle disposizioni sopra riportate, che siapplicavano alla generalità delle concessionarie,veniva inoltre stabilita una particolare disciplina pertutta una serie di tratte autostradali ben individuaterispetto alle quali la concessione venne assentita

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Auto in transito sulla Napoli-Pompei

150 anni dell’Unità d’Italia. L’evoluzione della rete autostradale italiana attraverso la normativa di riferimento

direttamente tramite la stessa legge ad una Societàche si sarebbe appositamente dovuta costituire ed incui lo Stato – attraverso una sua azienda pubblica,l’IRI – doveva detenere la maggioranza dellapartecipazione.

Tale scelta fu giustificata dal fatto di dover stimolarelo sviluppo della rete autostradale anche in zoneeconomicamente depresse, ossia laddovepotenzialmente nessuna impresa avrebbe avutoconvenienza economica a richiedere unaconcessione; affidando infatti alla costituendaSocietà non una singola tratta (come era stato fattoper le altre imprese) bensì una intera reteautostradale, essa avrebbe potuto compensare conla gestione dei tratti più ricchi la costruzione e lagestione di quelli in perdita.

La Società fondata a tale scopo fu la Autostrade S.p.A.

La maturazione del sistema concessorio: lanascita delle Convenzioni Uniche

Nel corso dei decenni seguenti, le procedure diconcessione di cui sopra portarono all’instaurarsi dinumerosi rapporti concessori, assentiti (per diversetratte autostradali) ognuno con previsioni specifiche

spesso anche in capo allo stesso soggetto.Per semplificare tale situazione, la quale generavanumerose problematiche sia a livello amministrativoche gestionale delle opere, nel 1971 si decise, con lalegge n. 287, di unificare mediante la stipula di unaconcessione “novativa” per ogni concessionario lediverse disposizioni convenzionali che disciplinavanole varie concessioni preesistenti.

Attraverso tale rinnovo vennero quindi uniformate leregole per tutte le imprese concessionarie edognuna di esse divenne titolare unicamente di unaconcessione. E’ da notare come tale legge nonvenne comunque applicata alla Società gestitadall’IRI: la concessione di quest’ultima era infatti giàstata aggiornata pochi anni prima, nel 1968, tramiteuna apposito provvedimento ad essa dedicato da cuifurono ripresi alcuni dei contenuti entrati a far partedella Legge 287/71.

Le nuove concessioni comprendevano in allegato,oltre ad un nuovo progetto di massima aggiornato,anche un nuovo Piano Finanziario il quale diventavaora una sorta di bilancio preventivo dellaconcessione che avrebbe permesso l’esattadeterminazione della tariffa da applicare nei pedaggiautostradali, al fine di conseguire l’equilibrioeconomico e finanziario della loro gestione.

La legge in oggetto, riprendendo unprincipio già precedentemente seguito,stabiliva espressamente che, in caso dimutamento delle situazioni iniziali previstedal Piano Finanziario e conseguentesquilibrio economico, il Piano e leconcessioni stesse potessero essere rivistiper venire adeguati a tali mutate situazioni,soprattutto in termini di accordo di unaestensione della durata della concessione.L’impianto generale sopra descritto portò,entro i primi anni ’70, alla costruzione diquella che al tempo fu la rete autostradalepiù vasta d’Europa rappresentando unodegli esempi più concreti e tangibilidell’impegno di uno Stato che volevarinascere al termine del secondo conflittomondiale.Dando attuazione ad un programma disviluppo infrastrutturale sicuramenteambizioso, venne modificata la geografia

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Autostrada Torino-Milano (1933)

stessa del Paese e la percezione di un territorio chesi riscoprì sempre più unito: superando confini fisici,si superavano infatti barriere sociali e culturali e sisoddisfaceva la domanda di mobilità di merci epersone, con forti impulsi al processo diurbanizzazione e industrializzazione.

Il blocco delle costruzioni autostradali e l’iniziodella privatizzazione

Se non che, a pochi anni di distanza dalla avvenutastabilizzazione del panorama concessorio ad operadella citata Legge 287/71, il settore autostradaleentrò in un lungo periodo di profonda crisi –principalmente per causa della crisi petroliferaseguita alla guerra arabo-israeliana del 1973 e difattori di natura interna nazionale – durante il qualediverse concessionarie che si erano assunte l’oneredella costruzione e della gestione di nuove arterieautostradali si ritrovarono sull’orlo del tracollofinanziario.

In questa contingenza, l’intervento pubblico percercare di porre una soluzione al problema fu dei piùradicali: con la Legge 492 del 16 ottobre 1975 vennedecretato il blocco della costruzione di nuoveautostrade, ed anche i lavori riguardanti interventi

già previsti nei Piani Finanziari delle Società vennerolimitati ai soli lavori di adeguamento richiesti daesigenze indifferibili di servizio o eventi eccezionali.

Ciò provocò però l’ovvio squilibrio dei suddetti PianiFinanziari, accentuando le difficoltà in cui giàversavano parecchie concessionarie.Come se non bastasse, la situazione venne neglianni successivi ulteriormente aggravata da un latoda numerosi provvedimenti statali, finalizzati alcontenimento della forte inflazione esistente in quelperiodo che bloccarono gli adeguamenti tariffaridovuti alle concessionarie, e dall’altro latodall’imposizione ex lege dello svolgimento di lavoristraordinari (non previsti nei Piani) in occasione deiMondiali di calcio del 1990 e delle ManifestazioniColombiane del 1992.

Quanto sopra determinò il sorgere di un fortecontenzioso giudiziale tra le Società autostradali –che chiedevano il rispetto delle concessioni ed ilrisarcimento di quanto loro dovuto – e lo Stato,contenzioso che riuscì a risolversi definitivamentesolo due decadi più tardi.

A detta situazione si cercò infatti di porre rimedio inun primo momento ad inizio anni ‘90, attraverso unaapposita manovra legislativa (la Legge 498/92) conla quale si delegò il CIPE (Comitato Interministeriale

per la Programmazione Economica) ademanare apposite direttive per la revisionee modernizzazione delle concessioniautostradali esistenti nonché per larevisione del sistema tariffario, il tuttofinalizzato soprattutto alla risoluzione delcontenzioso di cui si è detto.

In conformità a tale mandato, il CIPEemanò due provvedimenti tramite i quali:

• si determinarono i criteri da seguireper addivenire ad un rinnovo delleconcessioni autostradali il qualesanasse il contenzioso insorto;

• si stabilì che le tariffe di pedaggiodovessero tener conto dei PianiFinanziari, delle variazioni del costodella vita e dei volumi di traffico;

• si previde che in sede di definizione

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I primi esattori dell'autostrada Milano-Serravalle (1958)

delle nuove concessioni si sarebberodovuti verificare gli squilibri di naturaeconomico-finanziaria derivanti daimancati adeguamenti tariffari - anchepregressi - e risolvere transattivamenteil relativo contenzioso insorto;

• si affinò definitivamente la formula diadeguamento tariffario tramite lametodologia del cosiddetto price-cap.

Tale soluzione subì tuttavia un brusco arresto(proprio quando si stava avviando l’iter deirinnovi) per effetto di un intervento dellaCommissione Europea, la quale ritenne che ilmetodo trovato dal Governo italiano (ossiaconcedere una proroga delle concessioni)costituisse un meccanismo distorsivo alleregole della concorrenza, dovendo leconcessioni invece essere aggiudicatetramite gara pubblica.

D’altro canto, lo strumento della proroga era alloraconsiderato dal legislatore italiano come un mezzofondamentale per il riequilibrio della gestioneautostradale; ciò in quanto, non volendosi agire nésull’aumento delle tariffe per evitare unpeggioramento della già forte inflazione né suicontributi statali per non innalzare ulteriormente ildeficit pubblico, l’unica modalità restante per ilriequilibrio della gestione economico-finanziariadelle Società concessionarie rimaneva l’interventosulla proroga delle concessioni.

Parallelamente agli accadimenti di cui sopra, nellostesso tempo in cui venivano emanate le duedelibere CIPE anzidette, l’ambiente di riferimento incui operavano le Società concessionarie autostradalicambiò radicalmente per opera della Legge n.537/93 con la quale si diede il via al processo diprivatizzazione del settore, rimasto fino ad alloraprevalentemente in mano pubblica.Questo provvedimento stabiliva infatti che – inoccasione del rinnovo delle concessioni – sarebbedovuta venire riconosciuta la natura privatadell’attività svolta dalle Società concessionarie diautostrade, e conseguentemente sarebbe anchedovuta cessare la garanzia prestata sino ad alloradallo Stato per la contrazione dei mutui richiesti dalleconcessionarie stesse.

Inoltre, sulla scia della medesima linea, con lastessa Legge si liberò dal vincolo pubblico la SocietàAutostrade S.p.A., dando la possibilità all’IRI dialienare le proprie azioni in essa detenute (laprivatizzazione della Società avvenne effettivamentesei anni più tardi, con la vendita del capitaleazionario ad un nucleo di azionisti privati.Successivamente, nel corso del 2003, a seguito diun nuovo riassetto organizzativo nacque Autostradeper l’Italia S.p.a., la Società che ancora oggigestisce la rete autostradale ex IRI.

L’uscita dalla crisi, il rinnovo delle concessionied il periodo di stabilità

L’uscita definitiva dal lungo periodo di crisi in cuiversava il settore si ebbe infine nel 1998, conl’emanazione da parte del Governo della DirettivaInterministeriale n. 283 (cosiddetta Direttiva Costa-Ciampi).

L’art. 2 della Direttiva in questione, infatti, da unaparte prevedeva che la revisione delle convenzioniesistenti tra Stato e Società concessionarie avrebbedovuto confermare la durata originaria delleconcessioni, e dall’altra ammetteva che, per leconcessioni esistenti, potessero essere concesse


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Pagamento del pedaggio (anni '70)

proroghe della durata esclusivamente al fine dirisolvere in via transattiva il contenzioso formalmenteinsorto sino al 30 giugno 1998 tra Stato e Societàconcessionarie.

In questo modo, l’impresa concessionaria rinunciavaal contenzioso ottenendo in cambio una prorogadella scadenza della concessione, e lo Stato italianoda parte sua evitava un pesante esborso di somme(che avrebbe dovuto pagare in esito al contenziosodi cui sopra) in un periodo storico di grave disavanzopubblico.

Come già prima accennato, il contenzioso posto abase della proroga della concessione era dovutoessenzialmente a due fattori:

• il mancato adeguamento tariffario deglianni precedenti;

• il mancato ammortamento dei costi delleopere eseguite in occasione deiCampionati Mondiali di calcio e dellemanifestazioni Colombiane.

Il primo dei due fattori poteva essere determinatocome differenza fra entrate da pedaggio previste dalPiano Finanziario ed entrate da pedaggi effettive.

Il secondo fattore riguardava invece tutta una seriedi interventi di adeguamento delle autostraderealizzati dalle imprese concessionarie ma che nonerano mai stati inseriti all’interno dei rispettivi PianiFinanziari ed i cui investimenti non avevano quindiancora potuto essere ammortizzati/retribuiti.

Il contenzioso determinato sulla base di questi duefattori è stato trasformato per effetto della DirettivaCosta-Ciampi in anni o frazioni di anni di prorogadella concessione, preordinando il procedimento ditransazione tra Stato e concessionarie econtemperando così l’esigenza dell’interessepubblico con il rispetto delle legittime aspettative delprivato che aveva avviato un notevole contenzioso.

Oltre a risolvere il contenzioso tra Stato econcessionarie, la Direttiva in oggetto si occupòanche di dettare criteri per l’aggiudicazione delleconcessioni allorché esse fossero giunte a scadenza(la proroga istituita dalla Direttiva costituiva infatti un

evento eccezionale e non ripetibile).

In particolare, l’art. 5 disponeva che alla scadenzadel rapporto le opere in concessione dovesseroessere riaffidate tramite gara pubblica dall’enteconcedente e che quest’ultimo avrebbe dovutoavviare le procedure di gara con congruo anticiporispetto alla data di scadenza della concessionepreesistente, in modo da evitare soluzioni dicontinuità nella gestione.La procedura di gara pubblica avrebbe dovutoovviamente essere applicata anche in presenza dieventuali ulteriori investimenti resisi necessarisuccessivamente alla avvenuta transazione dellaCosta-Ciampi.

Il concessionario uscente restava comunqueobbligato a proseguire l’amministrazionedell’infrastruttura sino alla data di decorrenza delnuovo rapporto concessorio. Per eventuali opereeseguite dal concessionario uscente, e da questonon ancora ammortizzate secondo quanto previstodal Piano Finanziario, il concessionario subentranteavrebbe dovuto pagare un indennizzo.

Tale sistema era chiaramente costruito sul criteriodel rispetto dell’equilibrio del Piano Finanziario,assunto a criterio fondamentale sin dalla Legge287/71, il quale doveva venire mantenuto in ognifase della concessione, anche al suo termine.

Con la Direttiva Costa-Ciampi venne finalmenterisolta la situazione di blocco degli investimenti cheaveva dominato il settore nel ventennio precedente,e l’impianto regolatorio così creato restò in vigore –sebbene con alcuni aggiustamenti successivi – sinoalla fine del 2006, quando il Governo di allora varòuna disciplina assolutamente nuova e del tuttorivoluzionaria per quanto concerne il regime delleconcessioni autostradali.

La rivoluzione della normativa autostradale: ilDecreto Legge 262/06

La norma alla base di tale rivoluzione fu il DecretoLegge n. 262 del 3 ottobre 2006 s.m.i., il qualeprevedeva che in occasione del primoaggiornamento del Piano Finanziario di ogni Società

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concessionaria, ovvero alla prima revisione dellaconvenzione di concessione, si dovesse procederealla stipula di una nuova e differente convenzione,chiamata “convenzione unica”, da applicare insostituzione di quella vigente a suo tempoconcordata e sottoscritta.

Tali nuove “convenzioni uniche” (di fatto determinatenel proprio contenuto dalla volontà prevalentedell’ente concedente) sarebbero dovute venirepresentate alle varie concessionarie autostradali, lequali non avrebbero potuto far altro chesottoscriverle oppure presentare una propriacontroproposta, sebbene in caso di nonaccoglimento di quest’ultima da parte delconcedente l’unica scelta rimanente sarebbe stata ilsubire passivamente la modifica dei propri contrattioppure vedersi revocata la concessione previo un“eventuale” indennizzo.

In caso di non accettazione e conseguente revocadella concessione, nella gestione dell’infrastrutturasarebbe subentrata, senza limiti temporalioggettivamente determinati o determinabili, l’enteconcedente ossia l’ANAS S.p.A.Quanto ai suoi contenuti, la nuova disciplina stabilivache la “convenzione unica” dovesse essere redattatenendo conto di tutta una serie di elementi introdotti

per la prima volta dalla norma in questione e nontenuti in considerazione all'atto della stipulazionedella concessione originale, elementi questi che, difatto, rendevano assai più oneroso l'eserciziodell'attività del concessionario rispetto a quantoprecedentemente concordato.

Venivano infatti inseriti in convenzione da una parteuna serie di clausole pesantemente modificativedell’assetto di gestione economica del beneinfrastrutturale, e dall’altra parte dei nuovi obblighiriguardanti la struttura societaria che spesso mal siadattavano alle singole realtà aziendali (comel’obbligo generale di agire quali “amministrazioniaggiudicatrici” quanto agli affidamenti di lavori,servizi e forniture– con ciò negando l’integrazione verticale tra impresee procedendo in palese dissonanza con quantoprevisto in ambito di diritto comunitario – l’obbligo dirichiedere al Ministero delle Infrastrutture la nominadi apposite commissioni ministeriali per losvolgimento delle gare di affidamento, la necessità dimantenere adeguati requisiti di solidità patrimonialeindividuati discrezionalmente dal Governo, ecc.).

Veniva anche cambiato il sistema di approvazioneper l’aggiornamento annuale delle tariffe, creando unnuovo percorso che partiva da una proposta del


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Autostrada A24 - Viadotto di Pietrasecca

concessionario e continuava con l’Anas cheformulava controproposte ed inviava il tutto aiMinisteri competenti, i quali approvavano odiniegavano senza criteri prefissati e senza chefosse assicurato il rispetto della predeterminazioneoggettiva degli elementi su cui basarel’aggiornamento tariffario.

Si profilava, in sostanza, una disciplina integrativadelle relazioni contrattuali in essere di lunga durata,determinata unilateralmente edautoritativamente dallo Stato mentre ilconcessionario veniva posto in unasituazione di passività, avendo di fatto, difronte alla determinazionedell'amministrazione, la sola alternativa diaccettare l'imposizione di condizioni noncondivise, oppure rinunziare al titoloconcessorio.

Questi fatti segnarono l’inizio di un nuovoperiodo di profondo stallo del sistemaautostradale in concessione italiano,caratterizzato da un forte rallentamento degliinvestimenti nel settore causatodall’incertezza giuridica e contrattualescaturente dalla novella normativa, nonchédal fatto che molte Società vennero di lì abreve a trovarsi con i propri Piani Finanziariscaduti e non rinnovati in quanto le nuoveconvenzioni uniche tardavano ad esseredefinite ed approvate per via del complessoiter burocratico cui erano sottoposte. Fu anche unperiodo in cui si susseguirono comprensibili attriti trale istituzioni statali e le Società concessionarie,ingiustamente e forzatamente depauperate dei loropiù basilari e legittimi diritti.

Oltre ai disagi interni sopra menzionati, la nuovadisciplina descritta nel paragrafo precedente nonmancò inoltre di attirare ben presto le attenzionidella Commissione europea a causa degli evidenti enotevoli scostamenti dai principi del dirittocomunitario (in materia di affidamento del privatonella sicurezza giuridica, di accesso al mercato, diregole sulle procedure di gara ad evidenza pubblica,ecc.) che la caratterizzavano.

Già ad inizio novembre 2006 – dopo poco più di unmese dalla sua entrata in vigore – la novella

normativa portò infatti lo Stato italiano a diveniresoggetto di una apposita procedura di infrazione alriguardo, la quale vide la sua conclusione solo dueanni più tardi con l’accettazione da parte dell’Italiadelle contestazioni formulate dalla Commissione e laconseguente emanazione di due provvedimenti“riparatori” (la Legge 6 giugno 2008 n. 101 e laLegge 28 gennaio 2009 n. 2) che riallinearono,anche se non totalmente, la disciplina nazionale aiprincipi europei.

Nello specifico, la prima delle suddette normemodificò la nuova disciplina assicurando (comerichiesto dalla Commissione europea) che, per ilfuturo, non potesse più essere possibile unintervento autoritativo dello Stato volto a modificareunilateralmente assetti di natura contrattuale come,appunto, sono le convenzioni autostradali.

Inoltre, stabilì l'approvazione ex-lege – in luogo diquella amministrativa – degli schemi di convenzioneunica già sottoscritti tra le Società concessionarieautostradali e l’ANAS alla data di entrata in vigoredel provvedimento, ponendo le basi per un primopasso verso la ripresa degli investimenti nel settore.

Si trattava, comunque, di modifiche che sebbenevalutabili positivamente non potevano considerarsi

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Pannelli a Messaggio Variabile

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risolutive di tutte le problematiche esistenti, tanto inrelazione agli ulteriori aspetti irrisolti cui eracomposta la normativa del 2006, quanto –soprattutto – in merito alla posizione di queiconcessionari che non avevano ancora sottoscrittogli schemi di convenzione con l’ANAS e nonpoterono perciò beneficiare della approvazione exlege in luogo del lungo iter amministrativo.

La seconda norma (la L. 2/09), intervenuta dopopoco più di sei mesi, fu invece maggiormenteincisiva, portando alla risoluzione di numerose delleproblematiche che erano sorte a seguito delle“innovazioni” introdotte dal decreto 262/06.Furono infatti finalmente soppresse la previsionedella estinzione della concessione in caso dimancato accordo tra concedente e concessionariosullo schema della nuova convenzione unica, nonchéquella riguardo i requisiti di solidità patrimonialeimposti arbitrariamente dal Governo, e si provvideanche ad introdurre la possibilità per tutte leconcessionarie di concordare con l’ANAS unaformula semplificata del sistema di adeguamentoannuale delle tariffe di pedaggio basata su di unapercentuale fissa – per l’intera durata dellaconcessione – dell’inflazione reale (sino ad alloraera sempre stato preso in considerazione il tassoprogrammatico) oltreché su specifiche componentirelative alla copertura di futuri nuovi investimenti.

Inoltre, venne rivista in modo sostanziale laprocedura relativa all’approvazione degliaggiornamenti tariffari che, come precedentementedetto, costituiva uno dei principali nodi critici delnuovo impianto poiché aveva eliminato il principiodella “certezza” della tariffa per il concessionario: lanormativa del 2006 aveva, di fatto, trasformato latariffa da “predeterminata” e meramenteassoggettata a verifica da parte della concedente,della correttezza delle variazioni proposte, asostanzialmente “amministrata”; ciò in quanto levariazioni tariffarie comunicate dalle concessionarie,dopo essere passate al vaglio dell’ANAS e prima dipoter essere applicate dalle concessionarie,dovevano essere “approvate o rigettate”, in base anon meglio prefissati criteri, dai Ministri delleInfrastrutture e dei Trasporti e dell’Economia eFinanze di concerto tra di loro.La Legge n. 2/09 circoscrisse invece ladiscrezionalità dei Ministeri competenti, ancorandola

al riscontro di fatti precisi e predeterminabili qualiverifiche relative alla correttezza dei valori inseritinella formula revisionale e dei relativi conteggi, o lasussistenza di gravi inadempienze delle disposizionipreviste dalla convenzione.Veniva così ristabilito uno dei cardini su cui si è dasempre basato l’istituto concessorio – ossia lasicurezza del concessionario di vedersi riconosciutala tariffa come predeterminata nella convenzione – esenza il quale tale formula di partenariato tra ilpubblico ed il privato sarebbe stata destinata aperdere qualsivoglia appetibilità da parte del mondoprivato.

Dopo i due provvedimenti sopra esaminati, neseguirono altri negli anni successivi con i quali sicercò sia di limare diversi altri aspetti problematicicontenuti nella normativa del 2006, sia di rendereefficaci le nuove convenzioni uniche per tutte leSocietà concessionarie (anche cioè quelle rimastefuori dall’ambito di applicazione della L. 101/08) inmodo da permettere al settore nel suo complesso diriavviare gli investimenti da tempo programmati erimasti bloccati. Ad oggi tale processo può dirsieffettivamente concluso, essendo ogni Societàdotata di una convenzione approvata.

Lo scenario attuale

Pur rappresentando il 3% circa della rete stradaleprimaria italiana, i 5.763,2 km di autostrade inesercizio (di cui 25,4 km di trafori alpiniinternazionali) gestiti dalle Società concessionarieriunite nell’AISCAT costituiscono uno degli assiinfrastrutturali portanti del Paese, su cui insiste unquarto dell’intera mobilità nazionale e che risultaessenziale per la crescita del sistema e per colmarequel profondo gap strutturale che si è creato nelcorso degli ultimi 30 anni (a seguito delle vicendedelle quali si è sinora trattato) rispetto ai Paesieuropei a noi più vicini.

Negli oltre 83 miliardi di km che sono stati percorsisulla rete autostradale, solo nell’ultimo anno, si puòleggere la realtà economica e sociale italiana: chesiano spostamenti per lavoro o di piacere, che simuovano merci o persone, su brevi distanze come sulunghi tragitti, milioni di veicoli viaggiano ogni giorno


Notiziario trimestrale a cura dell’Associazione Italiana Società Concessionarie Autostrade e Trafori - Via Po, 12 - 00198 Roma – Direttore responsabile Fabrizio PalenzonaAutorizzazione Tribunale di Roma, n. 11239 del 28-10-1966 – Stampa Art Color Printing, via Portuense 1555 - 00148 Roma – Finito di stampare il 20 Maggio 2011 – Omaggio

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Sala multimediale Autostrade per l’Italia

lungo il sistema autostradale.

Sistema che dietro l’apparenza di un “semplice”nastro d’asfalto, nasconde in verità un insiemecomplesso di progettualità, ricerca, tecnologie,procedure operative e gestionali all’avanguardia,finalizzato a garantire quotidianamente i più elevatilivelli di servizio e sicurezza.

Accanto alle 631 gallerie, ai 1.537 ponti e viadotti,molti dei quali vere e proprie sfide ingegneristiche, leautostrade sono da sempre il banco di prova e disperimentazione per soluzioni tecniche innovative:oltre 4.500 telecamere, 2.122 Pannelli a MessaggioVariabile, oltre 970 tra centraline meteo e rilevatori dighiaccio e nebbia, sistemi di controllo della velocitàda remoto, la copertura informativa di tutto ilterritorio nazionale attraverso canali tradizionali (TV,radio) e nuove forme di comunicazione (telefoniamobile, internet, ecc.).

E tutto ciò ad opera di società di capitali – in alcunicasi pubbliche, ma ancor più spesso con azionariatoprivato – che rivestono quindi il ruolo di volano per il

concreto e solido rilancio dell’economia nazionalenel breve-medio termine e, al contempo, difondamento per il recupero, in prospettiva futura, diquella funzione baricentrica insita nella storia d’Italiae nella sua posizione geografica, nodale nel bacinodel Mediterraneo.

Quanto fatto fino ad oggi testimonia la volontà el’impegno delle concessionarie autostradali riunitenell’AISCAT nel mantenere al massimo dell’efficienzail sistema, e superare quelle carenze della nostradotazione infrastrutturale che sono il retaggio discelte politiche storicamente poco lungimiranti e divincoli burocratici talvolta “patologici”.

Un impegno che l’AISCAT e le sue Associaterinnovano, considerando i risultati conseguiti comeun nuovo punto di partenza per un futuro che guardanaturalmente all’Italia, ma che, in relazione aldiverso contesto storico, va oltre, con una visioneancora più ampia che superi i confini nazionali ecollochi il Paese al centro delle strategie comunitariee di sviluppo europeo.


L’EVOLUZIONE DELLA RETE AUTOSTRADALE ... - aiscat.it · 150 anni dell’unità d’italia...

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