Buone pratiche di personalizzazione

della mobilità urbana

di Fabio Fimiani

Radio Popolare e fabiofimiani.it

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Muovimi Iatm Atm Mobile

Complimenti per aver messo a

disposizione i dati pubblicamente e per le vostre applicazioni multipiattaforma.

E’ possibile la connessione con altre aziende sul modello delle Centrali di Mobilità (Trenord in primis, ma anche le autolinee in concessione)

A quando una strategia social? Di voi si parla in rete. Trenord ha inaugurato un utile aggiornamento delle linee con Twitter

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Applicazione per la tariffa condivisa

Mette in connessione

persone che devono fare il medesimo tragitto

Calcola anche il costo per ciascuno

A Milano la tariffa c’è già, potremmo copiarla?

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Car sharing tra privati

a San Francisco

Mette in connessione auto di singoli utenti

E’ sociale, ci sono infatti voti e commenti degli utenti

Permette anche di aprire le auto

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2004: 6.000 spostamenti al giorno; 2010: 60.000

2004 Strategia per ciclabilità (Agenda 21 dell’Andalusia) • Elaborazione di 8 itinerari strategici

• 80 km di piste in 2 anni

2006 piano dei trasporti dell’area metropolitana • compresa la mobilità ciclistica

• 2006 azioni per intermodalità bici-trasporto pubblico (bicistazioni, bicipieghevoli [esito])

Altri 35 km di piste secondarie Ampie pedonalizzazioni centro storico 2007 Sevici, bike sharing. 2500 bici, 250 stazioni, 24 ore

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Ex tunnel ferroviario

diventato percorso

ferrovario

Asse vie Imbonati-

Pellegrino Rossi-

Astesani?

Viale Zara?!

Amburgo (Hafencity, ex magazzini portuali) • Più grande quartiere sostenibile d’Europa (2.000.000 mq)

Programma ‘98-15

Parzialmente senza auto

Friburgo (Vauban, ex caserma esercito

francese ) • Mix tra immobiliari ed edilizia convenzionata, oltre che

tra tipologia di risparmio energetico e possesso di auto

Torino • Appena approvata costruzione quartiere senza auto su ex

Alenia di corso Marche (250.000 mq)

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Green Capital 2011 Ue • 2° dopo Stoccolma (2010); nel 2012 Vitoria (Paesi Baschi)

Seconda città della Germania • 1,8 milioni di abitanti in città

• 4 milioni nell’area metropolitana

• Città-Stato: lander

Secondo Piano Clima • -25% entro il 2011 obiettivo del primo: raggiunto

• -40% entro il 2020

• -80% per il 2050 (emissioni del 1990)

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Non solo per ciclisti • 100 appartamenti

• Già raddoppiato

• Soluzioni esportabili per quartieri tradizionali per aiutare il parcheggio e il movimento con bici,

compresi tricicli per il trasporto della spesa e i carrelli portabambini

larghi ascensori montacarichi

Autofrei siedlung è un altro quartiere senza auto

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Copenaghen • Stanno realizzando un sistema adiacente alle

principali arterie

Prevede sottopassi nei principali incroci

Onda verde ai semafori

Ruhr • Stanno per realizzare la Dortmund-Duisburg

60 km

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Più famoso quartiere d’Europa senza auto • Ex caserma francese lasciata nel ‘90

• 5.000 abitanti (dopo occupazione squatter)

• Edilizia convenzionata

• Tram per il centro

• Superfici permeabili all’acqua per falda

• Case basso consumo energetico anche passive

• Parcheggi fuori quartiere o sul retro

• Box bici e viabilità ciclista

• Accanto Am Sclierberg (solare)

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GARIBALDI • Centostazioni, Rfi, Atm tre stazioni che poco si parlano • No wifi • No indicazioni dei servizi (car sharing, autonoleggio) • No indicazioni dei treni dei vari soggetti (ora Trenitalia-

Trenord, ma niente con metropolitana, Italo, ferrovie francesi e tedesche)

• No parcheggi bici (Bicistazione? All’Isola distretto della bici)

• Spazi per riunioni - coworking? CENTRALE LAMBRATE RHO-FIERA

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Radio Popolare Metroregione/Localmente Mosso e

Progetti Sostenibili in Esteri mercoledì 18.24 e alle 22.20

Confederazione Italiana Agricoltori Milano-Lodi-Monza e Brianza Relazioni esterne e comunicazione

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