N E W S

L E G H E , E S T R U S I E N O T I Z I E

N U M E R O 2 3 O T T O B R E 2 0 0 1

S t a m p e n o n p e r i o d i c h e - S p e d . i n a b b . p o s t . - M i l a n o S t a m p a G r a f i c h e S o m a l i a - C o r m a n o

La nuova Pressa da 5.500 t. di Metra è già in funzione.La più grande pressa da estrusione installata in Italia ha iniziatoil suo lavoro. Questa macchina è stata fornita dalla Breda Danieli,mentre gli impianti a valle sono stati realizzati dalla OMAV; lacapacità produttiva annua è superiore alle 20.000 tonnellate el’investimento da parte di Metra è stato di circa 30 milioni di Euro.L’Italia è un paese importatore di grandi profilati ed una capacitàproduttiva che si aggira attorno alle 450.000 tonnellate. Anche ilmercato europeo dei grandi estrusi indica interessanti trend dicrescita annuali. Alla luce di questi dati Metra vuole collocarsi inuna nicchia di mercato molto interessante e qualificante.L’obiettivo è quello di migliorare la propria immagine a livellointernazionale, per conquistare nuove quote di mercato,contribuendo a ridurre il disavanzodell’import/exportnazionale dei profilatidi alluminio.

THE FIRST TIME FOR THE 5,500

Metra’s new 5,500-ton press is already inuse. The largest extrusion press to beinstalled in Italy has started to work.This machine was supplied by BredaDanieli, while the plants downstreamfrom it were built by OMAV. It has ayearly production capacity in excess of20,000 tons and the investment made byMetra amounted to about 30 millionEuros. Italy is an importing country oflarge sections and has a production

capacity somewhere in theregion of 450,000 tons.

TheEuropean

market of largeextruded products is

also showing interestingyearly growth trends. In the light

of this information, Metra intends to finda place in a very interesting and signifi-cant market niche. The objective of thecompany is to improve its image at inter-

national level in order toacquire new marketshare, thus contributingtowards reducing thedeficit in the country’simport/export balance ofaluminium sections.

A NEW LOOK FOR ABROAD

The Metra trademark will also bedisplayed on the means of transport usedfor exporting goods. This is the result ofan agreement recently signed withBarbiero SPA of Brescia. The lorriesused by Barbiero for Metra’s exports willchange their look and carry the trade-mark of aluminium “made in Italy”around Europe.

La prima voltadella 5.500

2

I C O N T E N U T I

3

La nuova pressa:

ecco i dettagli

I grandi estrusi in

alluminio

4Macchine

per la

lavorazione

del legno

Nuovo look per l’esteroIl marchio Metra anche sui mezzi di traspor-to per l’esportazione. È stato infatti da pocosiglato un accordo con la ditta Barbiero SPAdi Brescia. I Camion riservati alla Metraexport della ditta Barbiero cambieranno lookportando il marchio dell’alluminio “made inItaly” in giro per l’Europa.

PROTAGONISTIDI UN’EPOCA

QUALITY CONTROL

IN THE EXTRUSION PROCESS

• Control of the extrusion pressure

• Measurement of the temperature on entering

and on leaving the cooling tunnel by means of

an infrared laser scanner

• Dimensional checks

• Straightness checks before and after the

drawing machine

• Ultrasound testing

• Marking of sections (on request)

• Check of crystalline structure

LABORATORY TESTS

• Bending test

• Tensile testing in order to determine the

mechanical properties of the product

• Macrographs

• Dimensional checks using traditional

instruments

• Dimensional checks using a scanner or

electronic projector

• Roundness checks for round pipes

• Surface roughness check

• Surface hardness check.

The third and last part of the article about the

tram will be published in the next issue of All

Metra News.

All Metra News

Leghe, estrusi e notizie

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TECNOLOGIA DELL’IMPIANTO DA ESTRUSIONE DA 5500 TONNELLATE

• Peso Pressa 750 tonnellate

• Preriscaldamento Billette forno a gas

• Diametro Billetta 330 mm

• Diametro Contenitore 340 mm

• Peso Billetta 370 kg

• Lunghezza Billetta 1600 mm

• Taglio Billetta cesoia a caldo

• Tunnel di Raffreddamento differenziato ad acquademineralizzata e aria

• Lunghezza Banco Estrusione 45 mt (movimentazionecon nastri in kevlar)

• Puller doppio

• Stiratrice 250 ton con twister per correzione geometrica torsionale

• Scaricamento Profilati automatico

• Forno Invecchiamento 26 mt ad aria forzata

• Lunghezza max. Profilato 25900 mm

• Leghe Estrudibili classi 1000; 3000;6000; 7000

TECHNOLOY OF THE 5,500-TON

EXTRUSION SYSTEM

• Weight of the press 750 tons

• Pre-heating of the billets gas furnace

• Billets diameter 330 mm

• Container diameter 340 mm

• Billets weight 370 kg

• Billets length 1600 mm

• Billet cutting method hot shears

• Cooling tunnel differentiated, withdemineralised water and air

• Length of extrusion bench 45 m(handling on Kevlar belts)

• Puller double

• Drawing machine 250-ton capacity with twister for geometrical correction

• Unloading of sections automatic

• Ageing furnace 26 metres, forced air

• Sections max. length 25,900 mm

• Extrudable alloys Classes 1000, 3000,6000 and 7000

La nuova pressa:ecco i dettagli!

30

25

20

10

8

5,0

4,03,53,02,52,01,51,20,6

P.1850 P.2200 P.5500P.3200P.2780

50

PE

SO

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CONTROLLI DI QUALITÀNEL PROCESSO DI ESTRUSIONE

• Controllo della pressioned’estrusione

• Misurazione della temperatura inentrata ed in uscita dal tunnel diraffreddamento con scanner laser ainfrarossi

• Controllo dimensionale• Controllo di rettilinearità prima e

dopo la stiratrice• Prove ad ultrasuoni• Marchiatura dei profilati (su richiesta)• Controllo della struttura cristallina

CONTROLLI IN LABORATORIO

• Prova di piegatura• Prova a trazione per il rilevamento

delle proprietà meccaniche• Macrografia• Controllo dimensionale con strumenti

tradizionali• Controllo dimensionale tramite

scanner o proiettore elettronico• Controllo della rotondità per i tubi

tondi• Controllo della rugosità superficiale• Controllo della durezza superficiale

A PARITÀ DI PESOLA SCELTADELLA PRESSAÈ DETERMINATADAI SEGUENTI CRITERI:

• diametro circoscritto del profilato• lega• condizioni commerciali

(prezzo e quantità)• settore di utilizzo del profilatoN.B.: i valori sono indicativi

La terza e ultima parte

dell’articolo sul tram

verrà pubblicato

nel prossimo numero

di All Metra News.

ALCUNI SETTORI TIPICIDEI GRANDI ESTRUSI IN ALLUMINIO

• Treni

• Macchine utensili

• Tram

• Piattaforme

• Autobus

• Pedane

• Camion

• Dissipatori

• Dumpers

• Profili per facciate e strutture di grattacieli

• Rampe caricamento

• Barrame per torneria o stampaggio

• Navi da crociera

• Pale frangisole

• Navi da trasporto

•Profilati strutturali in genere

• Barche a vela

• Capannoni e coperture

• Sponde montacarichi

LARGE ALUMINIUM EXTRUSIONS

But why should designers and users ask for large

extrusions? Designers and customers can benefit

from using large extrusions in the following ways:

• Shorter design times. There is no need for

complex studies for fitting together components

that would not be easy to procure or would be

difficult to make. Examples of these are bended

sheets or welded steel sections.

• Lower production costs. A large section reduces

the number of welds required to obtain a

complete structure.

• More design options. The size limits set by

extruders have definitely reduced the use of

extrusions for certain product typologies.

• Simpler and stronger manufactured items.

Sections with a smaller number of nodes and

assembly joints are undoubtedly tougher and

more reliable in time.

• Lighter structures. A smaller number of joints

simplifies the sections and makes them lighter,

thus improving the characteristics of the

manufactured item to be made as a whole.

As far as concerns the main fields of use of large

extrusions, on the other hand, the most important

concerns transport in general (transport by rail,

road and ship). A deep-reaching re-organisation

of the rolling stock in use has been going on for

some time in the railway sector. Competition

between trains and aeroplanes in terms of travel-

ling times has been getting fiercer. In order to

increase the speed of modern super-fast trains,

making the carriages lighter is a must, but main-

taining the same performance in terms of stability

and safety. The load-bearing structures of modern

trains are made with large extrusions. The same

explanations apply to transport by road and by

ship. With reference to the former, it must also be

added that lowering the weight of the vehicle and

giving it a greater payload leads to proportional

cuts in consumption. In the case of transport by

ship, the theorem is essential: fast ships =

lighter structures = large aluminium extrusions.

Ma quali sono le motivazioni cheportano i progettisti e gli utilizzatori arichiedere i grandi estrusi? E quali sonoi principali settori di impiego? In primoluogo il progettista ed il Cliente possonotrarre dai grandi profilati i seguenti vantaggi:• Riduzione dei tempi di progettazione. Nonservono studi complessi di assemblaggio fracomponenti di non facile reperibilità o didifficile costruzione; per esempio lamierepiegate o profilati in acciaio saldato.

• Riduzione dei costi di produzione. Il profilato grande riduce il numero delle saldature necessarieper ottenere strutture complesse.

• Aumento delle possibilità progettuali. I limiti dimensionali imposti dagli estrusori, hannosicuramente ridotto l’utilizzo degli estrusi per certe tipologie di prodotti.

• Semplificazione e robustezza dei manufatti. Profilati con meno nodi e giunti di assemblaggio sonosicuramente più robusti ed affidabili nel tempo.

• Alleggerimento delle strutture. Meno giunzioni semplificano ed alleggeriscono i profilati,migliorando le caratteristiche complessive del manufatto da realizzare.

Per quanto riguarda invece i principali settori di utilizzo dei grandi estrusi, a tal proposito virimandiamo al box a fondo pagina, il più importante riguarda il trasporto in generale (su rotaia, sugomma e navale). Nel settore ferroviario è da tempo in atto una profonda ristrutturazione del parcocarrozze circolanti. La competizione in termini di tempi di percorrenza fra il treno e l’aereo è semprepiù forte. L’aumento della velocità con i moderni treni superveloci passa necessariamentedall’alleggerimento della carrozza, a parità di performances in termini di stabilità e sicurezza.Le strutture portanti dei treni moderni sono realizzate con estrusi di grandi dimensioni.Le stesse motivazioni valgono per il trasporto su gomma e navale. Nel primo caso è da aggiungereche la riduzione dei pesi del veicolo con maggiore capacità di carico, comporta proporzionaliriduzioni dei consumi. Nel caso del trasporto navale il teorema enunciato è fondamentale: naviveloci = strutture più leggere = estrusi in alluminio di grandi dimensioni.

I grandi estrusi

in alluminio

A L L U M I N I O P R O T A G O N I S T A

SOME TYPICAL SECTORS IN WHICHLARGE ALUMINIUM EXTRUSIONS ARE USED

• Trains• Trams• Buses• Tracks• Dumpers• Loading ramps• Cruise ships• Freight ships• Sailing boats• Elevator platforms• Machine-tools• Platforms • Foot boards• Heat sinks• Sections for skyscraper façades and structures• Bars for turning or moulding• Sun-blades• Structural sections in general• Sheds and roofing

C O U P O N D A C O M P I L A R E E S P E D I R E A :

M E T R A S . P. A .

V I A S TA C C A , 1

2 5 0 5 0 R O D E N G O S A I A N O ( B R E S C I A )

I TA LY

N . FA X + 3 9 / 3 0 / 6 8 1 9 9 9 1

h t t p : / / w w w. m e t r a . i t

E . m a i l : i n d u s t r y @ m e t r a . i t

DESIDERO RICEVERE

INFORMAZIONI SU METRA

SUGGERISCO UN INCONTRO IL (data)

ALLE (ore)

RICHIEDO MATERIALE

INFORMATIVO SULLE VOSTRE ATTIVITÀ.

I SOGGETTI CHE MI INTERESSANO

SONO I SEGUENTI:

PROFILATI A DISEGNO

FINITURE (verniciature, ossidazioni)

LAVORAZIONI MECCANICHE (fresature, curvature)

ALTRO (specificare)

C O G N O M E E N O M E

A Z I E N D A

D I V I S I O N E

I N D I R I Z Z O

C A P C I T T À

N º T E L E F O N O

Metra s.p.a. garantisce la massima riservatezzadei dati forniti e la possibilità di richiederne la ret-tifica o la cancellazione scrivendo a METRAS.P.A. via Stacca,1 - 25050 RODENGO SAIANO(BS). I dati verranno utilizzati al solo scopo diinviarle proposte commerciali. In conformità allalegge 675/96 sulla tutela dei dati personali.

T R A S P O R T I

A U T O M A Z I O N E

I N D U S T R I A

WOODWORKING MACHINES

This type of section is used in woodworking

machines. It is a particularly large extrusion and

has a complex shape. It is 443 mm wide by 210

mm high and is made of 6060 T5 alloy. The need

for a wide bench so as to be able to machine large

workpieces is met by using a single large section.

The shape of this section lowers the number of

components of the machine, making it simpler

and stronger.

Photo: Biesse

ELEVATOR PLATFORMS

The side panels of a hoist must be strong, resi-

stant and light. Using a smaller number of sec-

tions thanks to large extrusions means a smaller

number of welds and joints and increases the

strength of the product. The reduction of weight

that is achieved also contributes towards lowering

the hydraulic effort during loading, so that grea-

ter weights can be lifted.

What is more, the smaller number of operations

means substantial savings on the costs of the end

product. The alloy normally used is 6005/A.

Photo: Avi

PNEUMATIC ACTUATORS

Pneumatic actuators are widely used components

in the field of automation for opening and closing

doors and many other types of movement. The

section already made for this product typology

weighs about 60 kg and is made of 6063 T5 alloy.

It measures 260 x 300 mm. The dimensions of this

extrusion are particularly significant, however the

current 5,500-ton press is able to make even lar-

ger tubular sections! It is possible to produce

square tubular sections with cross-sections of up

to 300x300 mm and round ones with diameters of

up to 350 mm!

ture incrementando la robustezza delmanufatto. L’alleggerimento ottenutocontribuisce a ridurre lo sforzo idrauli-co durante il caricamento consentendodi aumentare il peso sollevabile. Oltretutto il diminuire delle operazionicomporta una sostanziale riduzione dei

costi del prodot-to finale. Lalega utilizza-ta è normal-mente la

6005/A.Foto: Avi

Una sponda montacarichi deve essererobusta, resistente e leggera. L’utilizzodi un minor numero di profilati, attra-verso l’impiego di estrusi di grandidimensioni, riduce le saldature e giun-

Sponde montacarichi

L’attuatore pneumatico è una compo-nente largamente utilizzata nel campodell’automazione per l’apertura e chiu-sura di porte o movimenti in genere. Ilprofilato già realizzato per questa tipo-logia di prodotto pesa circa 60 Kg inlega 6063 T5 e ha dimensioni 260x300mm. Le dimensioni di questo estrusosono molto importanti, ma l’attualepressa da 5500 tonnellate è in grado direalizzare profilati tubolari di dimen-

sioni ancora maggiori! Si possonoinfatti produrre tubi quadri fino a300x300 mm e tubi tondi fino a 350 mmdi diametro!

Attuatori pneumatici

Macchine per la lavorazione del legno

La necessità di avere un piano di lavo-ro largo per la lavorazione dei pezzigrandi è risolta dall’uso di un mono-profilo di grandi dimensioni.La forma di questo profilo riduce ilnumero di componenti della macchinasemplificandola e irrobustendola.Foto: Biesse

Questo tipo di profilato viene utilizzatonelle macchine per la lavorazione dellegno. È un estruso di dimensioni par-ticolarmente significative e di sagomacomplessa, 443 mm di larghezza per210 mm di altezza prodotto in lega6060 T5.

443 x 210 mmpeso 28,400 Kg/ml

525 x 39,5 mmpeso 20,320 Kg/ml

260 x 300 Ø int. 240 mmpeso 61,00 Kg/ml