Le Basi Di Rilevamento Veicoli Loop

8/18/2019 Le Basi Di Rilevamento Veicoli Loop

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)l pre!ormato o loop sega taglio è sepolto nella corsia di trafco. )l loop è un!unzionamento continuo di *lo che entra ed esce dallo stesso punto. Le due estremit+del *lo circuito sono collegati al cavo di estensione loop, che a sua volta si collega alrivelatore veicolo. limenta il rivelatore del ciclo provocando un campo magneticonella zona di loop. )l loop risuona ad una !re uenza costante che i monitor rivelatore.Una !re uenza di base è costituito uando vi è nessun veicolo sulla spira. uando unoggetto metallico di grandi dimensioni, come ad esempio un veicolo, posizionato soprail loop, l$aumento della !re uenza risuonano. uesto aumento della !re uenza vienerilevata e, a seconda del disegno del rivelatore, !orza un relè normalmente aperto perchiudere. )l relè rimane chiuso *no al veicolo lascia il ciclo e la !re uenza torna allivello di base. )l relè pu% innescare un numero ualsiasi di dispositivi come un sistemaaudio inter!ono, un cancello, un sema!oro, ecc

)n generale, una macchina compatta causer+ un maggiore aumento della !re uenza diuna macchina !ull size o camion. Ci% si veri*ca perch/ le super*ci metalliche sulcarrello sotto del veicolo sono più vicini al circuito. 'igure 0 e 1 illustrano come il sottotrasporto di una vettura sportiva è ben all$interno del campo magnetico del looprispetto all$utilit+ veicolo sportivo. 2i noti che la variazione di !re uenza è maggiorecon il più piccolo veicolo.


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're 're

3olta

3olta

'igura 4 'igura 0

)noltre, è interessante notare che la variazione di !re uenza è molto coerente tra duevei-coli della stessa marca e modello, tanto che un rivelatore pu% uasi essereprogettato per-nare il tipo di veicolo sulla spira.

C$è un e uivoco che induttiva rilevamento veicolo ciclo è basato su massa metallica.uesto semplicemente non è vero. 5ilevamento si basa sulla super*cie metallica,

altrimenti noto come e&etto pelle. 6aggiore è la super*cie di metallo nello stesso

piano come il loop, maggiore è l$aumento della !re uenza. d esempio, un pezzo unicopiede uadrato di lamiera posizionato nello stesso piano del loop ha lo stesso e&etto diun pezzo di un piede uadrato di metallo e un piede di spessore. Un altro modo per


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illustrare il punto è uello di prendere lo stesso pezzo piede uadrato di lamiera, che è!acilmente de-tette uando si svolgono nello stesso piano come il loop, e girareperpendicolare al loop e non diventa impossibile da rilevare . 7enete a mente uestoprincipio uando si tratta di circuito induttivo-mit+.

'igura 1.( $'oglio uadrati di metallo in piano di Loop. 'acilmente individuate.

'igura 8.

( $m lamiera perpendicolare al Loop. 9on rilevabili.

Pre!ormato e Loops 2a -Cut

Un loop pre!ormato è tipicamente 0-8 giri di *lo anello incassato in tubo in P3C per usoin nuove costruzioni pri-ma è installato il marciapiede. )l *lo ciclo è di (1 o

(; a g intrecciato *lo di macchine utensili con un isolamento di


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Un ciclo di sega taglio viene utilizzato uando il marciapiede è gi+ in atto.L$installazione comporta il taglio la !orma della spira nella pavimentazione con unasega calcestruzzo, la posa del *lo loop nella !essura, premendo in pol>!oam un

sostenitore-rod per mantenere il *lo compattato e terminando consega a taglio sigillante loop o via ?ondo per riempire la !essura e proteggere il *lo.

= $meglio usare la raccomandata (1 o (; @A macchina *lo strumento perl$installazione loop. L$isolamento

ha una elevata resistenza all$ac ua, al calore, abrasioni, oli e benzina. c uistare ilcavo dalla stessa !onte che hai comprato il sigillante ciclo segato per essere sicuri diottenere il *lo corretta.

Loop pre!ormato con cavo di prolunga

'ilo Loop 2a -Cut e sigillante Loop


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Loop =Btension Cable

Cavo di estensione loop viene utilizzato per estendere la distanza dalla pre!ormato osega a taglio anello al rivelatore veicolo, che solitamente si trova in interni o in unacustodia impermeabile. Le caratteri-stiche del cavo di prolunga sono importanti tanto

uanto le caratteristiche del *lo di loop. Utilizzare

soltanto (1, (;, o ( @A intrecciato 4 conduttori t istato, cavo schermato con unisola-mento giacca polietilene. ) collegamenti dei cavi di prolunga per il cavo di loop edi *li di rilevamento del veicolo devono essere saldati. 9on usare ualsiasi altro metodoper la connessione. La distanza tra il loop e il rivelatore pu% tran uillamente essereestesa a 0DD piedi con adeguata prolunga tuttavia veri*care con il costruttorerivelatore veicolo per la con!erma.

5ilevatore di veicoli Loop

La corretta installazione e il materiale è !ondamentaleE )n generale, i loop di rivelatoridi veicoli di tutti i produttori lavorano sotto lo stesso principio e saranno tutti!unzionare correttamente se l$installazione viene eseguita correttamente e materialicorretti vengono utilizzati.

Caratteristiche del 5ilevatore di veicoli di&eriscono tra i produttori, e la maggior partesono semplici. Le seguenti !unzioni richiedono particolare consi-derazione.

9umero di uscite. La maggior parte dei rivelatori !orniscono una chiusuradell$interruttore tramite un relè, che è tipicamente con*gurato come normalmenteaperto. F il numero di uscite condizione che possono essere importanti e comepossono essere con*gurati. 2empre più dispositivi, in particolare nei drive-thruambienti di, hanno bisogno di essere innescato tramite rilevamento del veicolo, comead esempio la comunicazione audio, sincronizzazione auto, messaggio di benvenuto,tabelloni elettronici, cancelli, ecc determinare il numero di dispositivi che

saranno utilizzati ora e in !uturo con il rivelatore veicolo e eguagliare o superare uelnumero con il numero di uscite relè disponibili.


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7ipo di segnale. 7utti i rilevatori !orniscono uno stile di presenza costante di uscita delsegnale. )n altri termini, l$uscita relè è chiuso tutto il tempo che il veicolo è presentesulla spira, e non apre nuovamente *nch/ il veicolo allontana. 6olti dispositivirichiedono uesto tipo di segnale di uscita, tuttavia alcuni dispositivi richiedono unostile di impulso, che solo momentaneamente chiudere il relè al momento in cui vienerilevato il veicolo. Controllare i re uisiti dei dispositivi che si sono col-leghi alrivelatore. 2e si collega più di un dispositivo per il rivelatore, assicurarsi che ilrilevatore è in grado di !ornire il tipo di segnale necessari al tempo stesso. lcunirivelatori possono !ornire solo uno o l$altro stile di uscita segnale alla volta.

#iagnostica. lcuni rivelatori !orniscono diagnostica PC tramite una porta dicomunicazione sul rivelatore. 2o!t are di diagnostica ti d+ una immagine visiva di ci%che sta accadendo in loop, e vi aiuter+ a risolvere eventuali problemi che potrebberoveri*carsi durante l$installazione o in !uturo. 5ivelatori con uesta caratteristica sonodi solito nella stessa !ascia di prezzo come gli altri rivelatori e pu% aiutare arisparmiare tempo a risolvere un problema di rilevamento. )l so!t are per PC e cavo disolito è aggiuntivo, tuttavia tenere presente che se si dispone di più installazioni ènecessario solo ac uistare il so!t are

e la con*gurazione del cavo una volta. 2o!t are di diagnostica pu% anche aiutare adeterminare la pro!ondit+ e la posizione del loop nella pavimentazione.

'igura ;. 2chermata di diagnostica 2o!t are

Luogo di Loop

Location, Location, LocationE La posizione del circuito relativo ai veicoli che si statentando di rilevare è estremamente importante. 3eicoli en-cancella un veloce ciboristorante drive-thru corsia si !ermer+ alla scheda del menu con il conducente *nestraposizionata in linea con il post altoparlante. L$assale anteriore è l$unica super*ciemetallica la cui posizione rispetto al conducente è coerente da veicolo a veicolo. causa di uesto !atto, il rivelatore vei-colo è progettato per captare l$assale anteriore,non il motore del veicolo. Pertanto, il ciclo deve essere posizionato ( G a 4 metri piùavanti

del post di&usore, con l$asse maggiore del ciclo perpendicolare alla carreggiata. Ci%posiziona l$asse del veicolo direttamente sulla spira nella stessa direzione del loop.


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La corretta installazione e la posizione del loop sono gli aspetti più importanti dirilevamento afdabile veicolo. 9egli ultimi anni, c$è stato un aumento del numero dide-tezioni perse e !also a causa della popolarit+ dei 2U3. Le rilevazioni mancantipossono essere attribuiti a due !attori. Primo, e più evidente, è che la super*ciemetallica dei veicoli alti è più lontana

lontano dal loop che rende il veicolo più difcile da rilevare. )n secondo luogo, e menoovvia, è che i veicoli più grandi hanno una maggiore turn-

'igura H. Posizione corretta del ciclo per raccogliere metallo di asse anteriore.


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'igura . #rive 7hru mostrando corsia stretta. 3ei-coli con ampio raggio di sterzata*niscono nella posizione sbagliata nel loop.

ing raggio. )l conducente ha difcolt+ in alcune corsie guidare-attraverso al dietrol$angolo prima del ciclo e di conseguenza, il veicolo diventa trova distante dal

marciapiede e non adeguata-mente posizionato sulla spira. Complicare il poveroposizione del veicolo con l$altezza del veicolo e avete un veicolo difcile da rilevare.

)nstallazione Loop

2eguire attentamente le istruzioni di montaggio per la sega a taglio o loop pre!ormatoche si è ac uistato. 7uttavia, ci sono alcuni punti importanti da !are sulla cappio segatoe installazione cappio pre!ormato.

= $importante che uando l$installazione è completa il ciclo di essere non più di 4 Ial disotto della super*cie di as!alto o cemento. )l più pro!ondo il ciclo il meno sensibile ilsistema di rilevamento circuito diventa.

= $anche importante che i *li a piombo dal rivelatore *no all$inizio del loop essereattorcigliati un minimo di cin ue volte per piede.

2a -Cut Loop installazione


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uando si installa un anello di sega taglio ispezionare il cavo per ualsiasi nicJ delrivestimento protettivo. 5i*uta e sostituire ualsiasi cavo intaccate. 6ai unire il *loloop se non per unire il cavo di estensione loop al cavo anello in *li e unire i *li dipiombo rivelatore vei-colo per il cavo di prolunga. 2em-pre saldare i collegamenti, nonusano mai una scorciatoia come dadi *lo.

La *gura (D.

'igura K.


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uando si e&ettua il pattern ciclo con una sega concreta, tagliare gli angoli delrettangolo con un angolo di 18 gradi. uesto riduce lo stress e la possibilit+ diintaccare la guaina esterna del *lo.

Usare sempre !ondogiunto pressato nella sega tagli per *ssare il *lo ad anello prima diutilizzare il sigillante strada. 2e !ondogiunto non viene utilizzato il cavo loopgalleggiare nello slot sega a taglio, mentre il

strada sigillante è curare, con conseguente sacche d$aria. )n presenza di sacche d$aria,il *lo ad anello si sposta ogni volta che il pave-mento vibra e !alse rilevazioni

si veri*cher+.

Pre!ormato Loop )nstallazione

Preparazione dell$area ciclo prima di immettere il loop è importante. )niziate tagliandoogni e ualsiasi armatura del calcestruzzo come armatura di almeno

4 $dal parametro esterno del ciclo. 7ondo per cemento armato ridurr+ la sensi-bilit+ delrivelatore. La maggior parte dei rileva-

tori sono progettati per sintonizzarsi su ri-bar, ma armature diminuir+ la sensibilit+, inmodo da prendere il tempo per evitare un problema più tardi.


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'igura ((.


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'igura (4.

Posto accanto all$anello pre!ormato su pali per posizionare il loop 4 Isotto la super*cie*nita.

2ensibilit+

La maggior parte dei rivelatori di veicoli hanno impostazioni regolabili per lasensibilit+. 2e il rilevatore non è presente vei-coli poi la sensibilit+ è troppo bassa. 2e ilrivelatore è nervoso o è la creazione di !alse rilevazioni, pu% essere troppo sensibile.

7uttavia, tutti i rilevatori di spire induttive che !are con le stesse caratteristiche *sichedi un campo magnetico in un ciclo. L$altezza massima di rilevazione è di circa 4 0 dellalunghezza del lato corto del ciclo. d esempio, se si dispone di un ciclo che è di ( IB;DI, l$altezza massima di rilevazione è di (4 Idal loop. 6olti !abbricanti abbiano man-invecchiato per spingere l$altezza di rilevamento per l$intera lunghezza del lato corto,comun ue tenere a mente uesto non è afdabile.

)l modo più efcace per aumentare la sensibilit+ è di allungare il lato corto del ciclo. Lamaggior parte dei loop drive-thru sono ( a 41 pollici di larghezza. 2e si prende una IB;DI loop ( e aumentare il lato corto di 41 I, si è aumentato l$altezza di rilevamento di1I. 7uttavia, rendendo il loop troppo largo pu% causare un problema di&erente. 9elloscenario drive-in cui i veicoli si muovono lentamente, e paraurti a paraurti, un sistemache è troppo sensibile potrebbe non essere in grado di identi*care il divario tra veicolicausano una rilevazione persa.

Un altro e uivoco circa sensibilit+ loop è che aumentando il numero di giri nel circuitoaumenta la sensibilit+. umentando o diminuendo il numero di giri non inMuiscesensibilit+ di. umentando il numero di giri aumenta la stabilit+. #a tre a cin ue giri èl$ideale per mantenere-zione la corretta stabilit+ e sensibilit+ combinazione.

La !re uenza della spira cambia come cambia l$ambiente, come risultato più rilevatorisono progettati per regolare continuamente a uesto lento cambiamento nella!re uenza nel tempo. Lo scopo del rivelatore è di rilevare i cambiamenti rapidi nella!re uenza. 7uttavia, circuiti induttivi e sensori sono sensibili alla temperatura. uandola temperatura del ciclo induttivi aumenta, la !re uenza diminuir+, ed è vero ilcontrario del rivelatore. uando pieghe nel-la temperatura del rilevatore della!re uenza aumenta. 2e la temperatura sia del loop o il rilevatore in-aumenta o


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diminuisce troppo veloce, si veri*cher+ !alse rilevazioni. )l loop, sepolto nel pavimentonon è destinata a cambiare rapidamente temperatura, tuttavia montaggio delrilevatore nel posto sbagliato pu% causare un tale problema. d esempio, il montaggiodel rilevatore direttamente in linea con una *nestra in cui si pu% ottenere un colpod$aria !redda ogni volta che la *nestra è aperta, pu% causare problemi.

5isoluzione dei problemi

La maggior parte dei rivelatori !orniscono L=# che indica un problema con il loop,come ad esempio un corto o un open. = $possibile per un problema che si veri*chi che!ar+ sN che indica il L=# di errore di rimanere e tuttavia l$installazione è oJ, ma hasemplicemente bisogno di un reset. ) !ulmini possono causare un tale problema. )temporali possono causare il caos con attrezzature, particolarmente rivelatori diveicoli, perch/ il ciclo è al di !uori.

2e il problema persiste, controllare i collegamenti con il cavo di estensione e per il loopportare-in *li. Cattive connessioni sono un problema molto comune con spire induttive.

2e il rivelatore installato ha una porta di comunicazione per la diagnostica,elemosinare, prendere in prestito o rubare, una copia del so!t are e cablaggionecessario per utilizzare uesta !unzione. 2o!t are di diagnostica è uno strumentoincredibilmente potente per la diagnostica, è meno costoso che l$apparecchiatura diprova necessario per !are lo stesso lavoro e !ornir+ ulteriori in!ormazioni. lcuniso!t are di diagnostica sar+ anche catturare i dati su disco. uesto è particolarmenteutile se si dispone di un problema intermittente. F possibile lasciare il runningcomputer per giorni, al *ne di catturare il problema.

Oltre a utilizzare il so!t are di diagnostica per catturare o vedere un problema, comesi veri*ca spesso pu% essere utilizzato per aiutare a localizzare il loop nel pavimento al*ne di determinare se è stato correttamente posizio-nato e sepolto alla giustapro!ondit+.

2e una porta di comunicazione non è disponibile, la cosa migliore è un misuratore dimegaohm. #opo di scollegare il loop dal rilevatore, posto un cavo del tester a uno dei*li conduttori del ciclo e l$altro a massa. La resistenza dovrebbe essere maggiore di(DD megaohm. 2e la resistenza è tra 8D e (DD megaohm allora è possibile che il *lociclo è scal*to o


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il cavo di estensione è stato danneggiato. 2e la resistenza è in!eriore a 8D megaohm, ilciclo è cortocircuitato a terra. )n entrambi i casi il loop o il cavo di prolunga devonoessere sostituiti.

2ommario

5ilevamento circuito induttivo è relativamente semplice come sistema, ma èimportante a braccio con la conoscenza di come !unziona e come i pezzi interagiscono.9on c$è dubbio che un impianto problematico pu% essere estremamente !rustrante,ma se si scomposizione di nozioni di base pu% essere risolto in modo più efciente.

9ote:

Utilizzare un ciclo pre!ormato prima di installare pavimentazione.

Utilizzare un ciclo di sega di taglio uando è gi+ stato installato marciapiede.

)l loop dovrebbe essere sepolto non più di 4 Isotto l$as!alto e calcestruzzo.

2ostituire il cavo in loop che ha nicJ o sdoppiamenti in isolamento.

Cavo dovrebbe essere (1 o (; @A *lo macchina utensile con isolamento


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) *li che portano nel ciclo devono essere intrecciati un minimo di cin ue giri perpiede.

L$altezza massima di rilevazione è di circa 4 0 della lunghezza del lato corto del ciclo.

) collegamenti al rilevatore, il loop e il cavo di prolunga devono essere saldati.

La !re uenza diminuisce con la temperatura degli aumenti di loop

La !re uenza aumenta con la temperatura del rilevatore aumenta

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