ANALISI E GESTIONE STANDARDIZZATA DEI FLUSSI DI MATERIALI

DURANTE LE FASI DI MONTAGGIO DI UN MOTORE DIESEL

Laureando: Andrea Villalta

Relatore: Prof. Dario Pozzetto

Correlatori: Ing. Dario Pramparo

Ing. Paolo Pierdomenico

FACOLTÀ DI INGEGNERIA

Corso di Laurea in INGEGNERIA ELETTRONICA curriculum GESTIONALE

Analisi effettuata

1. Lean Manufacturing

2. Distinta base tecnica e di produzione

3. Logistica interna

4. Montaggio dei motori Diesel

1. Lean Manufacturing

Design for Manufacturing (DFM) Design for Assembly (DFA)

Design for Manufacturing and Assembly (DFMA)

• Semplificazione e standardizzazione dei componenti

• Linee guida per il progetto

• Gestione del know-how aziendale

Progettazione del prodotto ai fini di semplificare l’assemblaggio

• Base per studi ingegneristici volti a semplificare la struttura del prodotto• Strumento di revisione per studiare i prodotti della concorrenza e quantificare le

difficoltà di produzione e assemblaggio• Strumento indicatore dei costi di riferimento durante la negoziazione con i

fornitori

P>D

1. Lean Manufacturing

P: tempo totale di produzione

D: tempo di consegna

Tempo di attraversamento cumulativo di un prodotto dal momento in cui vengono ordinate le materie prime a quello in cui esse vengono trasformate in prodotto finito passando attraverso le varie fasi del processo.

Intervallo di tempo che intercorre tra il momento in cui il cliente ordina un prodotto ed il momento in cui vuole che gli venga consegnato.

P≤D

SISTEMA PUSH SISTEMA PULL

Gestire i processi in anticipo rispetto i fabbisogni dei clienti.

Gestire un’azione su richiesta.

2. Distinta base tecnica e di produzione

EBOM PBOM

Engineering Bill Of Materials(Distinta base tecnica)

Product Bill Of Materials(Distinta base di

produzione)

Descrive un prodotto in termini di sistemi, sottosistemi e componenti elementari e, nel caso in esame, è l’elenco o una lista della componentistica che costituisce il motore da produrre.

Descrive una gerarchia di lavorazione (cicli/fasi), indicando anche i relativi impieghi del materiale

2. Distinta base tecnica e di produzione

PROJECT MANAGEMENT IN WÄRTSILÄ ITALIA S.P.A.

Il project management è l’applicazione di conoscenze, attitudini, tecniche e strumenti alle attività di un progetto al fine di conseguirne gli obiettivi.

2. Distinta base tecnica e di produzione

SLOT RESERVATIONArchi di tempo liberi riservati alla costruzione dei motori.

INTERNAL ORDER SPECIFICATION & ENGINE CONFIGURATION

Nell’IOS vengono presi i contatti con l’acquirente per definire le caratteristiche dell’ordine e nell’EC vengono definite le caratteristiche tecniche del motore.

KICK OFF MEETINGPrimo incontro con il cliente per fare il punto sulla situazione e capire le sue esigenze.

BILL OF MATERIAL & PLAN OF ACTIONViene creata la distinta tecnica di base dalla quale viene poi creata la distinta tecnica

di produzione

2. Distinta base tecnica e di produzione

3. Logistica interna - Magazzini

3. Logistica interna - Magazzini

3. Logistica interna - Processo logistico

trilaterale

scaffalature tradizionali

cantilever

Preparazione del kit logistico

Trasferimento verso la produzione

Consegna presso il punto che richiede il materiale

I materiali arrivano nell’area di ricevimento.

La merce viene inviata ai magazzini di competenza e stoccata nei depositi appropriati caratterizzati dalla tipologia di scaffalature:

3. Logistica interna - Gestione kanban

Magazzino

Linea di assemblaggio

PC

Area dei box vuoti

1

3

4

Ricezione dei materiali

Fornitore

5

2

3

2

1

1 Un addetto alla logistica passa a raccogliere i cartellini kanban dei contenitori vuoti e registrerà il cambio di stato della cassetta (da “full” a “empty”).

2Lo stato “empty” fa scaturire la richiesta di trasferimento dal magazzino e l’ordine di trasferimento corrispondente.

3 Viene effettuato il prelievo dei materiali dal magazzino secondo il TO ed il carrelista preleva i contenitori.

4 Vengono trasportati i materiali presso la linea di assemblaggio e viene confermato il TO.

5 I contenitori vuoti vengono recuperati ed immagazzinati in un area specifica del magazzino.

Vantaggi: Gestione semplificata Ridotto il carico di lavoro per gli

operatori Incremento dell’utilizzo dei

carrelli sollevatori

4. Montaggio dei motori Diesel

W 12 V 50 DF

Sigla che identifica i motori Diesel

Lettera presente in tutti i motori

Wärtsilä

Numero dei cilindri

Disposizione dei cilindri

Alesaggio in cm

Carburante utilizzato

Motori analizzati:

W8L46

W12V46

W6L26

4. Montaggio dei motori Diesel – W46

MONTAGGIO

HEAVY PRE-ASSEMBLY (Pre-Montaggio Pesante) 1

• Il motore sosta 2 giorni in ogni postazione• I montaggi vengono effettuati durante i 2 turni diurni• Lo spostamento alla stazione successiva viene effettuato

durante il turno notturno tramite un film pallet

MAIN ASSEMBLY (Montaggio Principale) 2

• Montaggio ad isola• Il motore resta per tutta la durata delle operazioni nella

stessa postazione

4. Montaggio dei motori Diesel – W46

TEMPISTICHE DI MONTAGGIO NEL MAIN ASSEMBLY

Fase di Montaggio W12V46 W8L46

L – Montaggio pompe e serviziM – Montaggio mensole ed isolamento scaricoN – Montaggio scarico, turbo e overspeedO – Montaggio testateP – Completamento montaggioQ – Tubature

130,5

401959267

53,542,573

1695967

Tempi (h)

Totale 524,5 464

4. Montaggio dei motori Diesel – W46

GESTIONE LOGISTICA DEI COMPONENTI

Arrivo dell’Ordine di Produzione

Materiale disponibile Materiale in arrivo o da ordinare

Ritardo produzioneConsegna posticipataPreparazione kit logistici

CONSEGNA PRESSO L’AREA DI MONTAGGIO

5 G

IOR

NI

4. Montaggio dei motori Diesel – W26

MONTAGGIO

HEAVY PRE-ASSEMBLY (Pre-Montaggio Pesante) 1

• Impalcatura ad isola a ridosso delle postazioni di Main Assembly• Montaggio dell’albero motore

MAIN ASSEMBLY 1 (Montaggio Principale 1) 2

• Montaggio ad isola• Il motore resta per tutta la durata delle operazioni nella stessa

postazione• La suddivisione dei Main Assembly serve solo per il

raggruppamento dei kit logistici e per l’ordine di montaggio

MAIN ASSEMBLY 2 (Montaggio Principale 2) 3

MAIN ASSEMBLY 3 (Montaggio Principale 3) 4

4. Montaggio dei motori Diesel – W26

Fase di Montaggio W6L26

A – Montaggio albero motore e incastellatura supporti motore

B – Completamento albero motore e copertura estremitàC – Montaggio distribuzione e collettore di scarico

D – Montaggio stantuffi e testateE – Montaggio coppa dell’olio e sportelli incastellaturaF – Montaggio regolatore e tiranteria

G – Montaggio modulo dell’olio e refrigerante dell’ ariaH – Montaggo turbo e completamento tubazioneI – Completamento dell’”hot box” e montaggio splash guardQ – Montaggio e assistenza dei tubi a rilievo

43

3739

711831

60618

Tempi (h)

Totale 368

TEMPISTICHE DI MONTAGGIO

HPA

MA -1

MA-2

MA-3

Totale + fasi di preparazione nell’HPA 409

4. Montaggio dei motori Diesel – W46

GESTIONE LOGISTICA DEI COMPONENTI

Arrivo dell’Ordine di Produzione

Materiale disponibile Materiale in arrivo o da ordinare

Ritardo produzioneConsegna posticipataPreparazione kit logistici

POSIZIONAMENTO DEI MATERIALI NELLE SCAFFALATURE PRESSO L’AREA DI MONTAGGIO

3 G

IOR

NI

4. Montaggio dei motori Diesel – W26

SCAFFALATURE MONTAGGI AD ISOLA

Main Assembly

Situazione attuale

• Elevato lead time di montaggio

• Elevato numero di componenti

• Montaggio complesso

• Rappresentazione basata sulla definizione di EBOM

• Ridotto il lead time di montaggio

• Ridotto il numero di componenti

• Semplificate le operazioni di montaggio

• Rappresentazione basata sulla definizione di PBOM

Situazione proposta

Metodologie proposte

SITUAZIONE ATTUALE

SITUAZIONE PROPOSTA

PROGETTAZIONE MODULARE

• Permette l’utilizzo della PBOM• Suddivisione in moduli già a livello

di progetto• Libertà di assemblaggio a

seconda delle richieste del cliente