La sostenibile leggerezza della mobilità elettrica

La sostenibile leggerezza della mobilità elettrica

Luca Di Palma

Senior Account Manager CRE

1999

2016Mobilità

elettrica e progetti green

2004Grossista Energia

nascita

2012Grossista Gas

2009Efficienza eproduzione rinnovabili

2011SviluppocommercialeEnergia Corrente

2017Fornitura aiDomestici

Principali SOCI

FER: risultati raggiunti, obiettivi futuri

Fonti rinnovabili 2020-2030 – inquadramento normativo

Obiettivi 2010-2020 indicati dal PAN (Piano d’Azione Nazionale per le energie rinnovabili)

• 17% = quota dei consumi finali lordi (CFL) complessivi di energia coperta da fonti rinnovabili (overall target);

• 10% = quota dei CFL di energia nel settore dei trasporti coperta da fonti rinnovabili (transport target).

Obiettivi 2020-2030 indicati dal PNIEC (Piano Nazionale Integrato per l’Energia ed il Clima)

• 30% = quota minima dei CFL complessivi di energia coperta da fonti rinnovabili (overall target);

• 21,6% = quota dei CFL di energia nel settore dei trasporti coperta da fonti rinnovabili (transport target).

Dati di sintesi 2017

Il confronto europeoL’Italia registra nel 2017 il valore più alto in termini di quota FER dei consumi complessivi di energia coperta da FER

(18,3%). In particolare, in Italia le FER hanno coperto il 34,1% della produzione elettrica, il 20,1% dei consumi termici e,

applicando criteri di calcolo definiti dalla Direttiva 2009/28/CE, il 6,5% dei consumi nel settore dei trasporti.

Ancora tanto da fare nei prossimi 10 anni

Molte sono le azioni congiunte che si devono mettere in atto per raggiungere (ed

auspicabilmente superare) gli obiettivi 2020 e 2030 in ambito trasporti.

Il mix di più tipologie di carburanti sostenibili potrà dare una svolta concreta alla riduzione

di emissioni CO2 nel settore dei trasporti siano essi leggeri, pesanti che di ultimo miglio.

Biometano

Bioetanolo

Idrogeno

Elettricità

Benvenuti nella smart mobility

Cos’è la smart mobility?

La Smart mobility identifica l’evoluzione del mondo della mobilità verso modelli più «sostenibili»

dal punto di vista ambientale (riduzione emissioni CO2), dal punto di vista economico

(riduzione del costo di trasporto) e sociale (miglioramento della qualità di vita).

La Smart Mobility determina il superamento delle logiche

«tradizionali» di utilizzo del veicolo

Tipologie di auto elettriche

Il mercato dell’auto elettrica

Il mercato attuale di passenger car - Europa

Fonte ACEA

• +33% = immatricolazioni in Europa per un

totale di circa 384.000 auto elettriche

• 72.000 = auto immatricolate nel 2018 in

Norvegia

L’anno 2019 in Italia

Nei primi 7 mesi del 2019 sono state immatricolate in Italia quasi

5.900 auto elettriche pure.

L’offerta nell’anno 2019-2020

Fonte UNRAE

L’infrastruttura di ricarica

Qualche definizione importanteDomestico: in corrente alternata con potenze < 7,4kW.

Normal Charge: in corrente alternata con potenze < a 22kW

Fast Charge: in corrente alternata con potenze superiori a 22 kW comprese le CS in corrente continua con potenze superiori ai

50kW

Ricarica con autenticazione:

con APP, RFID Card o QR Code

attraverso protocolli di

comunicazione aperti (OCPP 1.5

o superiori).

Ricarica Plug&Charge: le

stazioni di ricarica non richiedono

l’autenticazione dell’utente in

quanto questa viene svolta dalla

Charging Station e dal veicolo a

seguito dell’inizio della ricarica

Stazioni di ricarica in Europa

In Europa si stimano, a fine 2018, circa 160.000 punti di ricarica pubblici di cui il 15% fast charge con una

crescita del 14% rispetto al 2017.

Nei primi 8 mesi del 2019 sono stati installati 15.000 punti di ricarica pubblici portando il totale a più di

176.000 stazioni di ricarica.

La crescita delle fast recharge è molto più veloce rispetto alla tradizionale benchè, in valore assoluto,

ancora decisamente inferiore.

La diffusione delle stazioni di ricarica in Europain rapporto al numero di autovetture BEV

Capillarità delle infrastrutture in Italia

La diffusione dei punti di ricarica pubblica in rapporto al numero di veicoli elettrici puri (BEV) mostra che

circa la metà delle regioni italiane ha più punti di ricarica rispetto al numero di vetture, eccezion fatta per il

Trentino Alto Adige.

Area % CS sul totale

nazionale

% fast recharge sul

totale nazionale

Nord 51% 53%

Centro 25% 31%

Sud e Isole 24% 16%

In quanto tempo si ricarica un’auto elettrica?

Quanto costa?

La potenza di ricarica accettata dai veicoli

• Per quanto riguarda le stazioni AC le autovetture, attualmente, accettano potenze ben aldi sotto di quelle disponibili nei punti di ricarica [22-43 kW]

• Per quanto riguarda le stazioni DC solo 9 modelli BEV sono in grado di accettare potenzesuperiori ai 50kW e, ad oggi, solo un modello [Porsche Taycan] è in grado di supportarepotenze superiori (350 kW).

Tempi e costi di ricarica

5-8 km/kWh: è la percorrenza media di un veicolo

elettrico per ogni kWh di energia utilizzata. Corrisponde

ai km/litro dei veicoli a combustione.

40-60 kWh: è la capacità media dei veicoli elettrici più

recenti. Indica quanto è «grande» una batteria e quanti

chilometri può percorrere.

0,22-0,50 Eur/kWh: è il costo medio dell’energia

elettrica applicata al costo di ricarica

300-500 km di autonomia: è l’autonomia media dei

veicoli elettrici attualmente in commercio.

I costi variano in base al servizio di ricarica pubblica o

privato ed in base alla tipologia di stazione (AC o DC).

Le previsioni di mercato

Schema sintetico previsionale Italia

• L’impatto vero dei veicoli elettrici si vedrà intorno al 2025, coerentemente con quanto

previsto dalla bozza del PNIEC, con una crescita sostenuta tra il 2025 ed il 2030.

L’infrastruttura di ricarica in Italia

La mobilità elettrica è sostenibile se utilizza energia prodotta da fonti rinnovabili

Le Garanzie di origine

• La Garanzia di Origine (GO) è una certificazione elettronica che attesta l’origine

rinnovabile dell’energia immessa in rete.

• Per ogni MWh proveniente da impianti qualificati I-GO, il GSE rilascia un titolo, in conformità

con la Direttiva 2009/28/CE, che può essere valorizzato sul mercato italiano e/o europeo.

• È un mercato europeo che negli ultimi anni sta registrando una forte crescita sia in termini di

volumi che di prezzi.

• Fino al 2017 il valore era di circa 0,30 Euro/MWh, a settembre 2018 ha raggiunto un picco di

circa 2 Euro/MWh e nel 2019 si è assestato ad un valore medio inferiore ad 1,0 Euro/MWh.

• Il fabbisogno di GO in Europa si attesta intorno ai 500 TWh/anno.

• In questo contesto le GO restano importanti: oltre a essere l’unico strumento con cui

certificare l’utilizzo di energia verde contribuiscono al business plan dei nuovi impianti in

Market Parity, in particolare se i contratti di ritiro dell’energia prevedono anche la qualifica al

sistema I-GO e la valorizzazione dei relativi titoli.

Andamento del mercato delle G.O. in Italia

Grazie per l’attenzione

Fonti

«Rapporto sulla mobilità elettrica» MIP Energy Strategy, Settembre 2019

«Emobility Revolution: Gli impatti sulle filiere industriali e sul sistema-Paese: quale Agenda

per l’Italia» The European House Ambrosetti, 2018

«Fonti Rinnovabili in Italia e nelle Regioni 2012-2017» GSE, 2015

«e-Mobility Report. Le opportunità ed i modelli di business per lo sviluppo della mobilità

elettrica in Italia” MIP Energy Strategy, Settembre 2018

«Fonti rinnovabili in Italia ed in Europa 2020 2030, Rapporto di monitoraggio» GSE, Luglio

2019

«Relazione annuale situazione energetica 2018» MISE, Giugno 2019