LA PREVENZIONE DEI RISCHI NELL’IMPIEGO E NELLA ......L’Autobetoniera è classificata quale...
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LA PREVENZIONE DEI RISCHI NELL’IMPIEGO E NELLA MANUTENZIONE DELLE AUTOBETONIERE
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I requisiti di sicurezza dell’Autobetoniera sono definiti dalla norma UNI 11023
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DEFINIZIONI
Macchine “ante” marcatura CEQuelle prodotte ed immesse sul mercato prima del 1996
Macchine “post” marcatura CEQuelle prodotte ed immesse sul mercato dopo il 1996
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Cosa è un Auto-Betoniera dal punto di vista normativo?
E’ UNA MACCHINAComposta da
Un Camion
Una Betoniera
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MARCATURA CE
L’operazione di assiemaggio di un autocarro con una betoniera deve essere effettuato da una ditta specializzata la quale, in qualità di produttore, dopo aver effettuato tutte le verifiche previste dalla norma, rilascia una dichiarazione di conformità CE dell’insieme carro+ betoniera
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Dotazioni del Mezzo
Estintore da 6 kgCassetta di
medicazioneIndumento ad alta
visibilitàTelefono personalePromemoria
chiamate di emergenza
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CONOSCERE IL CARICO
L’Autobetoniera è classificata quale “Mezzo d’opera”
La portata massima è identificata nel libretto di circolazione e non può essere superata.E’ quindi sempreconsigliatoprocedere allapesatura del mezzo
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CONOSCERE I RISCHI
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Considerando gli infortuni in generale
Il 55% infortuni sono cadute e scivolamenti
Generati per lo più salendo o scendendo dalla postazione di lavoro o di guida
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Considerando gli infortuni in generale
Il 17% scarico in cantiere
Apertura e chiusura canala
Inciampi
contusioni
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Considerando gli infortuni in generale
Il 16% lavaggio esterno
ScivolamentiCadute da………..InciapiContusione contro…….
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Considerando gli infortuni in generale
Il 3% lavaggio interno
Cadute UrtiSchiacciamentiStritolamenti
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Considerando gli infortuni in generale
Il 1% incidenti stradali
ContusioniSchiacciamentiStritolamenti
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Localizzazione delle lesioni
32% ARTI INFERIORI30% ARTI SUPERIORI19% VISO E OCCHI7% SCHIENA7% EMITORACE
Queste statistiche mi dicono solo “dove mi faccio male” e non “quanto mi faccio male”
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Il controllo del mezzo prima di ogni inizio turno
Controllo dei pneumatici
Pulizia (assenza di sassi) – livello del battistrada –sfiancature – tagli - deformazioni
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Il controllo del mezzo prima di ogni inizio turno
Controllo motore ausiliario
Verifica assenze eventuali perdite, rumori o anomalie
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Il controllo del mezzo prima di ogni inizio turno
Presenza dei carter di protezione
Verifica presenza ed efficacia
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Il controllo del mezzo prima di ogni inizio turno
Prolunghe canale
Ben ancorate e prive di rotture
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Il controllo del mezzo prima di ogni inizio turno
Controllo della scaletta
Regolarità dei gradini, delle maniglie e delle postazioni
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Il controllo del mezzo prima di ogni inizio turno
Canala di getto
La canala deve essere chiusa ed ancorata
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Il controllo del mezzo prima di ogni inizio turno
Controllo fanaleria
Funzionamento ed assenzarotture
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Il controllo del mezzo prima di ogni inizio turno
Rifrangenti
Funzionamento ed assenzarotture
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Il controllo del mezzo prima di ogni inizio turno
Funzionamento del dispositivo acustico di retromarcia
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Il controllo del mezzo prima di ogni inizio turno
Verifica il buon funzionamento della strumentazione di bordo
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Il controllo del mezzo prima di ogni inizio turno
Verifica l’efficienza dei comandi
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Il controllo del mezzo prima di ogni inizio turno
Libera il posto di guida da oggetti che potrebbero cadere durante la guida e regola il sedile
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Il controllo del mezzo prima di ogni inizio turno
Verifica la buona visione degli specchietti
Il buon orientamento dei 3 specchi facilitano le manovre
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Il controllo del mezzo prima di ogni inizio turno
Controlla il funzionamento del girofaro
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Il controllo del mezzo prima di ogni inizio turno
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Il controllo del mezzo prima di ogni inizio turno
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LE OPERAZIONI DI CARICO IN CENTRALE
Gli incidenti più frequenti nelle centrali sono legate alla manovra del mezzo (urto contro strutture) o nell’investimento di persone appiedate
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LE OPERAZIONI DI CARICO IN CENTRALE
Prima di avvicinarsi o allontanarsi dalla bocca di carico chiede autorizzazione al capo impianto. E verifica che non vi siano tubi attaccati alla macchina.
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SU STRADA
Questa è la parola d’ordine
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SU STRADA
Ricorda che a pieno carico la distanza deve essere maggiore
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SU STRADA
Soprattutto in curva e nell’incrocio con altri veicoli
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SU STRADA
ATTENZIONE PESO !
Rispetta la segnaletica stradale
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IN CANTIERE
IN TEORIA
Prima di arrivare in cantiere dovremmo riceve tutte le informazioni sul cantiere dove stiamo andando:
Conoscere le stradeGli accessiI punti di ritrovoLe procedure di emergenzaI nostri contatti sul posto
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IN CANTIERE
IN PRATICA
Dobbiamo lavorare ancora molto per riuscire a rendere concrete ed applicabili queste buone regole di lavoro
Quindi dobbiamo essere ancora più prudenti ed attenti
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Situazioni critiche
Le situazioni delle piste sono molto condizionate dalle condizioni metereologiche (acqua, neve, gelo)
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Situazioni critiche
Dalla presenza di punti ristretti in cui gli scavi possono essere molto pericolosi
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Situazioni critiche La presenza di interferenza non adeguatamente segnalate o postazioni di lavoro sbagliate possono creare notevoli fonti di pericolo
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Situazioni critiche Le linee elettriche sono la principale fonte di rischio
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Situazioni critiche L’uso di acqua in presenza di linee elettriche deve essere evitato
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Situazioni critiche La possibilità di incontrare lavoratori in gruppo o in posizione isolata. E’ necessario usare bassissime velocità ed eventualmente fermarsi. Anche lo sviluppo di polveri potrebbe generare pericolo per i lavoratori
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Uso della macchinaOgni volta che fermi la macchina
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Uso della macchina
Durante la rotazione devi impedire che chiunque si avvicini alla macchina.
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Uso della macchina
Generalmente la canala non può essere prolunga oltre 2 sezioni (oltre al ribaltino) – Vedasi uso e manutenzione
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Uso della macchina
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Lavaggio Esterno
A TERMINE DEL GETTO IL CALCESTRUZO NON VA MAI DISPERSO NELL’AMBIENTE.
SONO PREVISTE PESANTISSIME SANZIONI (ANCHE DI CARATTERE PENALE
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Lavaggio Esterno
DOVE PREVISTE VANNO USATE LE APPOSITE PIAZZOLE. Diversamente è opportuno caricare d’acqua e tenere miscelato e rientrare all’impianto
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Lavaggio Esterno
Dapprima si provvede al lavaggio della botte interna introducendo acqua nel tamburo dall’apposito terrazzino
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Lavaggio Esterno
Per evitare di salire la scaletta con il tubo dell’acqua (operazione pericolosa) generalmente le auto betoniere vengono dotate di punto di presa anche in prossimità del terrazzino di pulizia
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Lavaggio Esterno
Scaricati i residui nell’apposita piazzola, si procede al lavaggio della canala
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Lavaggio Esterno
I gradini delle scalette devono essere antisdruciolo e dotate d maniglioni di presa.
Nella salita e soprattutto nella discesa, evita di saltare ma scendi con prudenza e mantenendoti con le mani ai maniglioni.Va evitato di salire in piedi o scavalcare il terrazzino di protezione.
Sporgersi col busto nella tramoggia di carico è causa di numerosi infortuni mortali!
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Manutenzione interna
Periodicamente è necessario provvedere alla pulizia interna del tamburo.Avendo scrupolosa attenzione nella pulizia quotidiana questa operazione si riduce ad interventi limitati.
La pulizia deve essere affidata a personale altamente specializzato
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Manutenzione interna
E’ necessario operare in 3 persone.1 addetto ai lavori all’interno della betoniera2 addetti alle emergenze all’esterno (adeguatamente formati)
Devono essere adottate precise disposizioni aziendali per “lavori in luogo confinato”
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Manutenzione interna
Posizione la macchina in luogo ombreggiante (possibilmente un capannone) soprattutto nei periodi estivi, ben livellato e stabile
Attiva il freno di stazionamento ed i cunei sotto le ruote
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Manutenzione interna
Togli le chiavi dai quadri dei motori principale ed ausiliario, chiudi a chiave la macchina e posiziona i cartelli con scritto “MANUTENZIONE INTERNA AL TAMBURO _ NON AZIONARE LA MACCHINA”E’ consigliabile anche staccare la batteria
Le chiavi devono essere conservate in tasca della persona che effetuerà le manovre all’interno del tamburo
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Manutenzione interna
Inserire il blocco del tamburo Se la macchina ne è dotata o inserire cunei in legno tra la botte ed il telaio in modo da impedire la rotazione accidentale del tamburo
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Manutenzione interna
Aprire il “passo d’uomo”Coordinarsi con i preposti addetti alla sorveglianza e rivedere le procedure di emergenza.
Ispezionare la botte con una pila ed accertarsi dell’assenza di blocchi instabili
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Procedure di emergenza
In caso di malore dell’addetto:Gli operatori all’esterno della betoniera rimangono in contatto con l’operatore all’interno della Botto.In caso l’addetto non risponda ai richiami devono essere immediatamente attivate le procedure di emergenza.Il primo soccorritore attiva immediatamente i soccorsi.
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Procedure di emergenza
Il secondo operatore prova a ristabilire un contatto con la persona all’interno della botte.Prima di entrare per il recupero, si accerta dell’assenza di pericoli (sicurezza della scena) ed effettua l’autoprotezione a secondo del caso.Solo con la presenza esterna di un secondo soccorritore entra nel passo d’uomo con molta prudenza e cerca di individuare il collega.
ATTENZIONE: Accertarsi che la betoniera non sia stata messa accidentalmente in tensione da qualche impianto elettrico
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Procedure di emergenza
Se riscontra che si tratta di un malore, prova a trasportare (eventualmente allertando altri colleghi) l’infortunato verso l’uscita.In caso di “trauma” (schiacciamento rotazione accidentale, ecc) L’infortunato andrà imbracato con adeguati strumenti di soccorso avanzato e quindi è meglio allertare i soccorsi (118) ed i vigili del fuoco (115) indicando che si tratta di un soccorso all’interno di una autobetoniera
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Procedure di emergenza
MAI METTERE IN PERICOLO LA PROPRIA SICUREZZA
AGIRE CON CALMA NON SIGNIFICA PERDERE TEMPO!
SOCCORRERE ADUGUATAMENTE NON SIGNIFICA TOGLIERE SUBITO L’INFORTUNATO DALLA BOTTE
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Attrezzatura
Usare solo attrezzatura a batteria a bassa tensione
Indossare adeguati DPITuta da lavoro completaGuantiCuffie antirumoreCasco “da rocciatore”Torcia a pileOcchiali di protezioneScarpe antinfortunisticheEventuale Marscherina antipolvere
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AVVERTENZE
Non demolire mai sopra il capo
Procedere per piccoli pezzi dal fondo
Verificare costantemente che le vibrazioni non comportino il distacco di blocchi sopra la testa
EFFETTUARE UNA PAUSA OGNI 30’ CIRCA
Se del caso, posizionare nei pressi del passo d’uomo un’aspiratore a bassa tensione
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DPI
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Rischio Rumore
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Abbigliamento
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