La 'giusta' media -...

N° e data : 50003 - 01/03/2015

Diffusione : 73699 Pagina : 42

Periodicità : Mensile Dimens. : 100 %

InSella_50003_42_8.pdf 2453 cm2

Sito web: http://www.insella.it

tradale

Facile da guidare e comoda anche nei viaggi in coppia ,

la crossover " intermedia " di Honda è un po' pesante ma se la cava bene in ogni situazione

, persino in città.

Ben rifinita ,ha un prezzo un po' alto

tavolta Honda ha centrato l ' obiettivo . Con la prima versione del 2011 ci era andata vicino ma le linee , le dimensioni e qualche piccolo neo pratico l '

avevano penalizzata ( fino a che il prezzo era stato abbassato a circa 8.500 curo , poi era

andata via come il pane )

. Dopo avere aggiornato la sorella granturismo VFR

,Honda ha rinnovato per il 2015 anche la Crossrunner :

il risultato è una moto che nel corso della prova si è dimostrata equilibrata e buona un po' per tutto . Il quattro cilindri a V4 da 782

cm3 con sistema Vtec è più vigoroso e potente ( abbiamo rilevato 94 CV

, contro gli 86

adella vecchia versione ) .Migliora la dotazione

elettronica con ABS e controllo di trazione f _ disinseribile ( regolabile su due livelli

) di serie

; optional il cambio

" Quickshifter " ( circa 300

wia i _

curo ) che permette cambiate

veloci senza frizione. Ar RESCE TUTTO , ANCHE IL PREZZO _ ig ' ome nella VFR ( con la

qua. le la Crossrunner condivide "

eccanica e ciclistica ) il

telaio è di tipo perirne-- ---- trale , ma c' è un nuovo ..

, , , ,... - -

il montaggio diretto " elaietto reggisella per If' '

lipy delle borse laterali .

Cresce l ' escursione delle sospen

sioni e migliora l ' impianto frenante . Purtroppo è cre- i sciuto anche il prezzo , che 9 .

'

, e pare un po' alto per una

: 00e anche rispetto alle concorrenti.

Honda

r

,"11 ."'

Foto di Luci&Immagini

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Riproduzione vietata

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Poter-z.

Pes aio"-vato alla ruota

)

Secondo noi

DIFETTI Prezzo Superiore alle dirette concorrenti a parità di dotazione

Parabrezza Non è regolabile in Mezza e protegge poco Forcella Tarata morbida ,

gradisce poco le "staccate

"

MOLTO PI? COMODA La posizione di guida è più rialzata

,

grazie alla diversa triangolazione manubrio-sella-pedane . Cresce anche

l

' escursione delle sospensioni ( 25 mm

all ' anteriore e 28 mm al posteriore

)

che adesso sono regolabili nel precarico molla e in estensione

costa

PREGI Motore Fluido e potente

, è un

vero "

concentrato di tecnologia "

costruita e rifinita con la cura delle " vere

"

giapponesi

Appena in sella sembra di averla sempre guidata

Casco Arai Tour-X

Giacca Spidi Worker wax Guanti Spidi

Pantaloni Spidi Stivali Dainese

Già In vendita Consegna : immediata

dia 4 dia COMFORT

Sella comoda , tanto spazio a

disposizione da soli e in coppia

, scarsa protezione

X44 POSIZIONE DI GUIDA

Più rialzata e "dominante

"

della precedente , va bene un po' in tutte le situazioni

dia dia dia TENUTA DI STRADA

Rigorosa , precisa , sempre

sicura . Solo la forcella affonda

troppo nella guida "allegra

dia dia dio dia FINITURE

Di ottimo livello :

componenti di qualità ,

verniciatura e montaggio curati

die 44 CONSUMO

Il quattro cilindri a V non beve molto , la percorrenza

media è intorno ai 17 ,5 km

4diadia PRESTAZIONI

Il 4 cilindri a V è corposo , con

cavalli a sufficienza per divertirsi in ogni situazione

45 oh dhé CAMBIO

Preciso negli innesti , è

accoppiato a una frizione idraulica morbidissima

eh di die FRENI

Potenti quanto serve , a patto

di strizzare la leva dell '

anteriore . L '

ABS funziona bene

dia dia VANO SOTTOSELLA

Sotto la seduta del passeggero ci stanno la trousse degli attrezzi e i documenti

dia 4 SOSPENSIONI

Regolabili , hanno una

taratura intermedia azzeccata ,

ma la forcella affonda troppo

ARIE

r

I

in

r

SUFFICIENTE

eh *

BUONO

* eh

*

OTTIMO



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lEtradaleI DATI TECNICI

dichiarati dalla Casa

Motore

Cilindrata cm'

Raffreddamento

Alimentazione

Cambio

Potenza CV kW giri

Freno anteriore

Freno posteriore

Pneumatico anteriore

Pneumatico posteriore Altezza sella cm

Peso kg ( in o.d.m.

Capacità serbatoio litri

Velocità massima km / h

Consegna

4 tempi 4 cilindri a V 782

a liquido a iniezione

a sei marce 106 ( 78

) / 10.250a doppio disco

a disco

120 / 70-17"

180 / 55-17 "

82 / 84

242

20 ,8 nd

immediata

I NOSTRI RILEVAMENTI VELOCIT? MASSIMA KM / H

ACCELERAZIONE

0-400 metri

0-1000 metri

0-100 km / h

RIPRESA ( DA 50 KM / H IN 6' MARCIA )

400 metri

1000 metri POTENZA MASSIMA ALLA RUOTA

CV' kW

giri al minuto

COPPIA MASSIMA ALLA RUOTA

Nm / kgm 71 ,6 / 7 ,3

giri al minuto 8300 FRENATA metri da 100 km / h 41 ,4CONSUMI km litro

Autostrada 16 ,9 Extraurbano 22 ,9 90 km / h 20 ,6

120 km / h 17 ,7

Al massimo' 9 ,4 AUTONOMIA ( CHILOMETRI CON UN PIENO )km 120 km / h 368 ,4

al massimo 195 ,6

Acquisizione doti con strumentazione CORRSYS-DATRON

DAS I A , banco provo Dynojet' sI50 Dynamometer

, bilancia

Computer Scales longacre 7263 ' Espressi secondo l

'

unità di misuro anglosassone , pari a 33.000 lbf.ft min

Misurato con il motore al massimo dei giri e alla velocità

massima

220 ,6

secondi

12 ,2

23 ,3

4 ,0 secondi

14 ,2 27 ,5

94 ,1 / 70 ,2

9800

####

INGOMBRA MENO Anche l '

impianto di scarico è stato

rivisto e monta un terminale

meno ingombrante

Le dimensioni Peso

-4

147 ,5 cm *

219 cm

*

l '

interasse , cioè la distanza tra i mozzi delle ruote . Più è contenuto più la moto è agile

Peso

242 kg igarato

o d

Kg 228 kg o levato

a secco

Serbatoio

E20 ,8 litri

Riserva

3 ,5 litri

SI LEGGE SEMPRE Il cruscotto con schermo LCD vanta un' inedita illuminazione " innegativo " per renderlo ben leggibile : in pratica i cristalli

liquidi sono retroilluminati da piccoli led

FARI A LED Il nuovo cupolino ha linee gradevoli e vanta un

impianto di illuminazione

interamente a led , compresi gli indicatori di direzione a disattivazione automatica

TUTTO NUOVO

L '

impianto frenante vanta due dischi da 310 mm di

diametro e pinze radiali a 4 pistoncini con ABS a

due canali di serie



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BLOCCHETTI " INTELLIGENTI"

Dopo aver azionato la freccia , il pilota non deve

più preoccuparsi di disattivarla : i sensori dell '

ABS

riconoscono quando la svolta è terminata ,

spegnendo l 'indicatore di direzione

PICCOLO VANO SOTTOSELLA

Rimossa la seduta del passeggero ,

si accede a un piccolo vano che pu? accogliere i documenti e la trousse

degli attrezzi

QUI SI REGOLA IL TCS Di serie le manopole riscaldate e il controllo di trazione disinseribile su due livelli che si regola con il

sul blocchetto sinistro

FASATURA VARIABILE

Il motore funziona a 2 valvole fino a 6.600 giri , per avere più spinta ai regimi

bassi e medi , oltre i 6.600 giri passa a 4 valvole per avere più potenza

MONOBRACCIO DA SPORTIVA

La Crossrunner sfoggia un bellissimo forcellone

monobraccio in alluminio con capriata di rinforzo

(lo stesso

della VFR 800 )

HondaCrossrunner

II passeggero è accolto molto bene : la sua porzione di sella è ampia e ben imbottita

, ci sono due

comodi maniglioni ai quali ancorarsi e le pedane sono collocate alla giusta altezza.

La carta d ' identitàImportatore Honda Italia Industriale Spa Assistenza clienti 848.846632 Garanzia 24 mesi

Tagliando ogni 12.000 km Internet www.hondaitalia.com

RADIATORE SDOPPIATO

La nuova Crossrunner è più snella della

precedente perché ha i due radiatori collocati

frontalmente e non sui lati di motore

o ,

45



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GAMMACOLORI

KAWASAKI

VERSYS 1000

Euro 12.290

TRIUMPH

TIGER 800 XR

Euro 10.390

YAMAHA

MT-09 TRACER

Euro 9.590

bianco

ICH

nero rosso

La seconda serie della crossover 1000 di Akash

è migliorata nell '

aspetto ( poco apprezzato nella

prima serie ) , ma anche nel motore quattro

cilindri da 120 CV e nella ciclistica.

ce1La crossover inglese ,da poco rinnovata , offre

un buon rapporto qualità / prezzo . Anche in versione base ha di serie controllo di trazione

e ABS e su strada tiene testa a molte stradali.

Prezzo d '

attacco , dotazione elettronica completa

( ABS , Traction Control e tre mappature del

motore ) , un tre cilindri fuori dal comune e tanto

divertimento : la Tracer punta al trono del settore.



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SICURA E DIVERTENTE

Nei tratti misto-veloci è un piacere raccordare le curve in sequenza.

L ' assetto turistico se la cava bene

anche andando forte , solo la forcella è un po' troppo morbida

Honda Crossrunner

SU STRADA La posizione di guida è più azzeccata

, rispetto alla precedente versione : si sta col busto rialzato e le braccia larghe sul manubrio che trasmette un' ottima sensazione di controllo anche nella guida "

allegra"

. Il motore spinge bene ai bassi

, ma il meglio viene fuori ai

regimi medio-alti : il sistema Vtec passa alla fasatura "

cattiva" intorno ai 6.500

giri e poi sale fino a 9.000 giri con cattiveria da sportiva . Nel misto veloce con tante curve da raccordare ,

la Crossrunner è divertente e offre una buona precisione di guida . Freni ok , anteriore da " strizzare "

.

IN AUTOSTRADA La posizione di guida è comoda anche nei lunghi viaggi , grazie alla sella ben imbottita e il corretto rapporto tra sella , manubrio e pedane . L '

unico problema è la protezione dall ' aria : il cupolino di serie ( non

regolabile ) ripara poco e crea delle

fastidiose turbolenze all ' altezzadel casco . In compenso non ci sono vibrazioni

.Bene l '

impianto frenante , che assicura sempre la giusta potenza , ben coadiuvato dall ' ottimo ABS di serie tarato per entrare in funzione solo quando serve davvero .

Buoni i consumi :

a 120 km / h si fanno circa 17 ,7 km

IN CITT? La Crossrunner pesa 242 kg in ordine di marcia e nelle manovre da fermo si sentono , ovviamente. Ma quando ci si muove ,

anche a bassa velocità , la maneggevolezza è buona e nelle soste la sella regolabile su due livelli ( 82 / 84 cm ) permette anche a chi non è un gigante di appoggiare saldamente

i piedi a terra . Le sospensioni ( tarate morbide ma non troppo ) digeriscono bene ogni imperfezione del manto stradale . Apprezzabile il lavoro del controllo di trazione che assieme all '

ABS "

veglia"

silenziosamente , pronto a intervenire

nelle situazioni pericolose che si possono incontrare ogni giorno nel traffico.

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