TECNICALA FORMAZIONE

Percorso formativo 2013/2014

PERCORSO FORMATIVO SPECIALISTA GAS PER VEICOLI ALIMENTATI A GPL E METANO

DURATA: 16h

PERCORSO PER TECNICO DIAGNOSTICO DELLE TRASMISSIONI A COMANDO ELETTRONICO DURATA: 16H

G12a FUNZIONAMENTO E DIAGNOSI DEGLI IMPIANTI A METANO Durata corso: 8 h

Obiettivi: conoscere il funzionamento degli impianti a metano, riconoscendone i componenti e le loro funzioni con l’ausilio dello strumento di diagnosi.Al termine di questo corso il partecipante sarà in grado di eseguire in sicurezza le corrette procedure di scarico dell’impianto per la manutenzione e sostituzione dei filtri, conoscere e verificare i parametri di funzionamento dell’impianto a GAS con lo strumento di autodiagnosi, intervenire correttamente per la riparazione dell’impianto in caso di malfunzionamenti anomali.Contenuti: generalità sul metano, tipologie di impianti a metano, evoluzione e descrizione dei componenti degli impianti a metano, analisi delle logiche di gestione, analisi dell’impianto Natural Power Fiat, analisi dell’impianto Ecofuel Volkswagen, procedure di verifica delle perdite, normativeProve pratiche: Punto Evo Natural Power, Volkswagen Passat 1.4 TSI Ecofuel

G12b FUNZIONAMENTO E DIAGNOSI DEGLI IMPIANTI A GPL Durata corso: 8 h

Obiettivi: conoscere il funzionamento degli impianti a GPL, la loro funzione e le procedure per eseguire una corretta manutenzione con l’ausilio dello strumento di diagnosi.Il corso permetterà all’operatore di operare in sicurezza nelle procedure di svuotamento del serbatoio e stoccaggio bombole in officina, conoscere e verificare i parametri di funzionamento dell’impianto a GPL con lo strumento di autodiagnosi, intervenire correttamente per la riparazione dell’impianto in caso di malfunzionamenti anomali.Contenuti: Generalità sul GPL, evoluzione e classificazione dei componenti degli impianti a Gpl, la diagnosi del motore 1.4 Fiat GPL da 120 Cv applicato a Lancia Delta e Alfaromeo Mito/Giulietta. La diagnosi degli impianti After Market Landi con lo strumento di autodiagnosi Texa utilizzando la APP dedicata.Destinatari: Il corso si rivolte al meccanico che vuole iniziare a lavorare sulla diagnosi e riparazione degli impianti a GPL originali e post-montanti. Consente anche ai meccanici più esperti di approfondire la conoscenza degli impianti originali Fiat e della specifica APP Texa scaricabile in IDC4.Prove pratiche: Alfa Romeo Mito 1.4 turbo GPL, Alfa Romeo Giulietta 1.4 turbo Gpl. Diagnosi tramite APP CNG-LPG.

S5a FUNZIONAMENTO E DIAGNOSI DEI CAMBI ROBOTIZZATI Durata corso: 8 h

Obiettivi: Conoscere il principio di funzionamento dei cambi robotizzati a controllo elettronico di tre diverse tipologie. Conoscere il funzionamento e saper eseguire la diagnosi dei cambi: DSG Volkswagen, Dual Logic Fiat e SMART.Al termine del corso l’operatore sarà in grado di analizzare i parametri disponibili nell’autodiagnosi Texa, saprà eseguire le tarature ed effettuare le operazioni di manutenzione con l’ausilio dello strumento di diagnosi. Verranno inoltre spiegate le procedure di controllo e di rabbocco dell’olio ed il cambio dei filtriContenuti: il cambio coassiale e non coassiale, il cambio robotizzato Smart (450), il cambio DSG gruppo VW, il cambio Selespeed/Dual Logic FiatEsercizi pratici: Smart modello 450 fino al 2007, cambio DSG del Gruppo VW, cambio Selespeed di Fiat, Lancia e Alfa.

S5b FUNZIONAMENTO DIAGNOSI DEI CAMBI AUTOMATICI Durata corso: 8 h

Obiettivi: Conoscere il funzionamento dei cambi automatico ad ingranaggi epicicloidali e di quelli a variazione continua CVT. Nello specifico verranno trattati i cambi ZF EGS6HP adottato da BMW, Jaguar, Land Rover ed Audi e del nuovissimo cambio automatico 7G Tronic S di Mercedes.Al termine del corso l’operatore sarà in grado analizzare i dati messi a disposizione dallo strumento di autodiagnosi Texa per effettuare le corrette procedure di diagnosi dei componenti elettronici dei cambi suddetti. Inoltre verranno illustrate le procedure di manutenzione ordinaria, come il controllo livello dell’olio e la procedura di sostituzione del relativo filtro.Esercizi pratici: BMW E90 con cambio automatico EGS6HP, Mercedes con cambio automatico 7G Tronic

LA FORMAZIONE TECNICA | Percorso formativo 2013/2014

PERCORSO FORMATIVO SPECIALISTA VEICOLI IBRIDI & CERTIFICAZIONE

DURATA: 28HG11 FUNZIONAMENTO E DIAGNOSI SISTEMI START&STOP e IBRIDI Durata corso: 8 h

Obiettivi: conoscere l’architettura e il principio di funzionamento dei sistemi “Start & Stop di Citroen C4 e BMW Serie 1 e Serie 3 e del gruppo Fiat. Al termine del corso il partecipante avrà inoltre acquisito le conoscenze necessarie per capire il sistema di funzionamento dei vari tipi di veicoli ibridi attualmente commercializzati (Micro Hybrid, Mild Hybrid, Full Hybrid) e come operarvi di conseguenza in sicurezza.Contenuti: funzionamento e diagnosi dei sistemi Start & Stop di Citroen, BMW e Fiat, funzionamento e diagnosi sistemi Micro-Hybrid (Honda) e Full-Hybrid (Volkswagen).Prove pratiche di diagnosi su: veicolo Fiat e/o BMW, Honda Civic Hybrid 2006, Honda Insight Hybrid 2010, Volkswagen Tuareg Hybrid.

Pes/Pav CERTIFICAZIONE DEL PERSONALE A RISCHIO ELETTRICO Durata corso: 12 h

Obiettivi: Il corso permette di ottenere la Qualifica PES, Persona Esperta e PAV, Persona avvertita, secondo quanto previsto dalla norma di riferimento CEI EN 11-27. Come espresso all’art. 5.1.1 della Norma CEI 11-27 “nessun lavoro elettrico deve essere eseguito da per-sone prive di adeguata formazione. L’iter formativo dovrà prevedere, oltre all’acquisizione di conoscenze teoriche, lo sviluppo di capacità organizzative e l’acquisizione di abilità esecutive”, pertanto per ottenere la qualifica PAV/PES prevista dalla norma CEI 11-27 è necessario accertare che il lavoratore abbia adeguata capacità e formazione per eseguire “lavori elettrici” anche “fuori tensione”.L’attribuzione della condizione di PES e PAV per lavoratori dipendenti è di esclusiva pertinenza del Datore di Lavoro.Destinatari: Corso per la qualifica del personale che effettua lavori con rischio elettrico su veicoli Elettrici o Veicoli Ibridi, secondo le norme di riferimento CEI EN 11-27 e in accordo con gli obblighi sanciti dal D.Lgs. 81/2008 in merito alla sicurezza dei lavoratori. Contenuti: normativa di sicurezza elettrica CEI EN 11-27 e CEI EN 50110-1, attrezzature e DPI, delimitazione delle zone di lavoro e delle aree di intervento, verifica della sicurezza delle masse, messa a terra e in cortocircuito, uso e verifica dei DPI.Prove pratiche di diagnosi su: veicoli elettrici, banco di simulazione elettrico.

S7 FUNZIONAMENTO E DIAGNOSI DEL SISTEMA IBRIDO TOYOTA Durata corso: 8 h

Obiettivi: l’intento di questo corso non è solo quello di far conoscere all’autoriparatore il funzionamento e le strategie del sistema ibrido ma fornire un supporto all’autoriparatore nella risoluzione dei comuni guasti e delle casistiche tipiche di un veicolo ibrido.Devo davvero aver paura di lavorare sul veicolo ibrido? Posso trainare un veicolo ibrido? Posso spingere una Prius per avviarla? Come posso lavorare in sicurezza su di un veicolo alimentato a 650 V? Devo fare qualche particolare procedura prima della sosti-tuzione delle pastiglie dei freni? E’ giusto parlare di CVT nella Prius?Per ogni sistema verranno analizzate le strategie di funzionamento, descritti i singoli componenti che lo compongono e le prove elettriche previste (sempre accompagnate dai valori elettrici corretti di riferimento), applicata la diagnosi disponibile e i valori di riferimento per i sistemi e i componenti.Inoltre, al termine del corso il partecipante avrà acquisito le competenze necessarie per effettuare la messa in sicurezza del veicolo, la procedura di soccorso del veicolo ibrido in panne, analizzare gli stati e i parametri del motore termico e del sistema ibrido con l’ausilio dello strumento di diagnosi, eseguire la procedura di spurgo dell’impianto frenante ibrido ECB.Contenuti: le reti bus di bordo, il sistema ibrido Toyota (HSD), il motore termico, il ripartitore di potenza (PSD), il funzionamento del sistema frenante ibrido ECB, il sistema A/C (con compressore elettrico), la procedura di soccorso e avviamento di un veicolo con batteria a 12V, le manutenzioni programmate.Prove pratiche di diagnosi su: Toyota Prius, Toyota Lexus

PERCORSO FORMATIVO SPECIALISTA DIAGNOSI ED ELETTRONICA AVANZATA

DURATA: 28HD5 DIAGNOSI E RICERCA GUASTI SU STRADA Durata corso: 8 h

Obiettivi: al termine del corso il partecipante avrà acquisito le competenze necessarie per trovare soluzioni ai guasti sporadici che si possono presentare su un veicolo tramite l’ausilio di strumenti di diagnosi On Board come OBD MATRIX e OBD Log. L’operatore sarà in grado di applicare una nuova tecnica di diagnosi dinamica che non si limita alla raccolta e verifica dei parametri dei vari sensori ma permette anche di valutare la plausibilità dei valori nelle diverse condizioni dinamiche di utilizzo.Metodologia didattica: analisi di casi studio reali di malfunzionamenti di centralina controllo motore per Alfa Romeo 159 JTD, Fiat Croma ’05 1.9 MJet e BMW X3 2.0d, sistema DPF di Volkswagen Golf V 1.9 TDI, impianto elettrico Peugeot 207 HDI 1.6, , impian-to GPL di KIA Carens II ’02 1.6, cambio automatico di BMW X5 (E53) 3.0, servosterzo elettrico di Opel Meriva A 1.7 16v CDTI, impianto sospensioni pneumatiche di BMW X5 ’99 (E53) 3.0d, quadro strumenti di Fiat Punto (199), climatizzatore automatico di BMW serie 5 ’03 (E60).

In virtù dell’accordo nazionale sottoscritto tra CNA Autoriparazione e TEXA SpA gli associati CNA potranno beneficiare di particolari promozioni a loro esclusivamente riservate.

CREDITI FORMATIVI: In vista di quanto previsto dalla nuova legge n°224/12, modifica alla legge 122/92, “Nuove disposizioni in materia di attività di autoriparazione - Meccatronica”, i moduli contenuti nel percorso didattico previsto dalla normativa potranno essere riconosciuti come già frequentati.

I CENTRI SUL TERRITORIO• TEXA• 3GI SERVICE (PADOVA)• A.R.A.M.• ABD• Allara• C.F.A. snc• C.F.P. Bassa Reggiana• C.F.P. Giuseppe Zanardelli• CFP CASA DELLA GIOVENTU’ (TRISSINO VICENZA)• Decosys S.r.l.• Diagnostica• Enaip FVG• Enaip Veneto - C.S.F. di Cittadella• Fondazione Opera Sacra F amiglia• Forma Futuro Soc. Cons.r.l.• Formau S.r.l.• FP Einaudi di Bolzano• Frenocar• Frenocardue• G&G Distribuzione s.a.s.• Informauto• Ipsia A. Ferrari• Ipsia Archimede• Ipsia E. Volta• Ipsia Enrico Fermi• Ipsia Enrico Medi• Ipsia Fermo Corni• Ipsia Fioravanti• Ipsia G. Vallauri • Ipsia Giorgi• Ipsia L. B. Alberti• Ipsia S. Pertini• Ipsia San Benedetto

• Ipsia di Marzio - Michetti• I.I.S. E. Majorana• I.I.S. GIGLI (BRESCIA LOMBARDIA)• I.T.G. Edoardo Amaldi• I.I.S. Amsicora• Istituto Provolo

• Itis Galileo Galilei• Latina Formazione Lavoro• DIERRE SPA• Motor d.a.t.a.• Semeraro Oronzo• Teknoservice Motor

IPSIA MEDIIPSI

IPSIA AMALDI

IPSIA AMSICORA

IPSIA SAN BENEDETTO

ISTITUTO PROVOLO

ENAIP VENETO DI CITTADELLA CFP CASA DELLA GIOVENTU'

ISTITUTO PROVOLO

CFP CASA DELLA GIOVE

SCUOLA PROFESSIONALE EINAUDI

ISTITUTO

CFP ZANARDELLICFP ZANARD

IIS GIGLI DI ROVATO IIS GIGLI DI R

FORMA FUTUROFORMA FUT

MOTORDATAMOTORDATA

CSACENTRO SERVIZIAUTORIPARATORI

DIAGNOSTICA

INFORMAUTO

DIERRE GROUP

SEMERARO

CFA

CSA CENTRO SERVIZIAUTORIPARATORIAUTORIPARATORI

3GIRICAMBI

TORIPARATORI

ALLARA

TEKNOSERVICEMOTOR

G&G

FORMAU

ABD

PSIA SAN BENEDETTO

CFA

IPSIA DI MARZIO

C

IPSIA ARCHIMEDE

IPSIA ALBERTIIPSIA ALBERTI

IPSIA FIORAVANTIIPSIA FIORAVANT

IPSIA A.FERRARI

3GIRICAMBI

IPSIA VALLAURI

IPSIA SA

ABD

ARAM

IPSIA A FERRAR

PSIA VALLAURI

IPSIA CORNI

IPSIA E.VOLTA

IPSIA GIORGI

TLATINAFORMAZIONE

LAVORO

IPSIA FERMI

IISS MAJORANA

TTADELLA

FONDAZIONEOPERA SACRAFAMIGLIA

CFP VILLAGGIODEL RAGAZZO

ENAIP FVG

E VOLTA

ITIS GALILEI

CNOSFAP L.T.

CFP BASSA REGGIANA

IPSIA PERTINI DI TERNI

TU'

G9 DIAGNOSI DELLE RETI CAN-BUS Durata corso: 12 h

Obiettivi: al termine del corso il partecipante sarà in grado di conoscere i principi di funzionamento dei sistemi di trasmissione e ricezione dati del Controller Area Network (CAN), le logiche di funzionamento, l’architettura dell’impianto e le risorse autodiagno-stiche.Avrà acquisito le competenze necessarie per eseguire le corrette procedure di diagnosi delle reti e riallineare la rete CAN con l’uti-lizzo della “funzione di ricerca sistemi presenti” a bordo dei veicoli.Contenuti: protocolli di comunicazione LIN e CAN, rete MOST, rete Byteflight, rete FlexRay, studio della rete VAG Golf V: impianto elettrico, centralina di bordo, quadro strumenti, Studio della rete su Fiat Grande Punto: analisi impianto elettrico, body computer, quadro strumenti.Prove pratiche: VolkSwagen Golf V, Fiat Grande Punto.

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