CONSIGLIO DELLA PROVINCIA AUTONOMA DI TRENTO _________

Gruppo Consiliare Lega Nord Trentino

38100 Trento - Via delle Orne, 32

ILL. MO

BRUNO DORIGATTI

PRESIDENTE DEL

CONSIGLIO PROVINCIALE

PALAZZO TRENTINI

Trento,10 OTTOBRE 2012

INTERROGAZIONE n.

MARANGONI PNEUMATICI, QUALE FUTURO A ROVERETO

PER LA PRODUZIONE?

QUALE LA RICONVERSIONE INDUSTRIALE E QUALI I

FRUTTI DELLA RICERCA E INNOVAZIONE?

La presenza del Gruppo Marangoni in Trentino, fino a quando l’attività

imprenditoriale era caratterizzata dalla capacità di intuire i business di settore da

cogliere, è stata una presenza straordinariamente importante per le economie

delle famiglie roveretane e, proprio per questo, il rispetto è un sentimento che ci

ha sempre accompagnato, nella valutazione dell’attuale assetto della gestione

dell’azienda.

Nessuna battaglia contro, dunque, ma la trasformazione dettata da un sistema

provinciale anomalo, che nel suo iter di falsa assistenza ha determinato, NELLA

SITUAZIONE INDUSTRIALE TRENTINA, una sorta di riconversione

dell’approccio ai problemi industriali in generale, ingenerando, forse, una

trasformazione altrettanto anomala della figura imprenditoriale delle grandi industrie,

dando così più spazio,forse, alla scienza dei legittimi “prenditori” per lo sfruttamento

delle Leggi provinciali di settore, che con la politica dell’attuale assessore,

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sembrerebbero cresciuti a dismisura, a danno delle piccole imprese, degli artigiani,

dei piccoli commercianti e, soprattutto, delle famiglie.

Sana è un’impresa se sane sono le finanze di chi ci lavora, mentre qualche volta,

il grado di salute, sembrerebbe misurato dai dividendi dei soci in affari o dalla

salute della “famiglia” o società che gestisce il business.

Tutto ciò detto, ricordando le innumerevoli interrogazioni al riguardo, relative alla

necessità di chiarezza e trasparenza degli atti, relativi agli investimenti dei lease back,

di oggi la notizia che,dopo la Gallox,anche alla Marangoni spa,sembrerebbe

serpeggiare aria di crisi, tanto che quanto riportato dalla stampa locale, se

confermato, non può essere, nel caso, che un grave allarme per l’economia delle

famiglie dei dipendenti di tale azienda.

La risposta all’interrogazione 1956, primo firmatario Civettini presentata in data

04.08.2010, avuta con un indicativo ritardo ben 16 mesi, ossia il 02.12.2011 (alla

faccia dei regolamenti del Consiglio provinciale!!!), ci da un quadro dei vantaggi e

risorse messe a disposizione dell’azienda e della “gestione” dei dipendenti e, con

puntualità svizzera, sembrerebbero trovare conferma, proprio quelle riduzioni di

personale pattuite con sindacati e Giunta provinciale, mentre altrettanto, non

sembrerebbero essere noti, i risultati e sbocchi, per la concretezza di quell’azione che

starebbe alla base dell’operazione di lease back, ossia quella “ricerca e sviluppo”, i

cui effetti, avrebbero dovuto nei fatti, evitare la “rottamazione” dei lavoratori.

Interessante, per inquadrare la situazione, anche la risposta all’interrogazione

n.°436 del novembre 2009, sempre presentata dalla Lega Nord Trentino, dove,

tra l’altro s’illustra testualmente:

Circa il terzo punto, concernente la situazione della procedura in Cassa

Integrazione Guadagni Straordinaria, si rammenta che in data 20 maggio

2009 le Organizzazioni sindacali, le R.S.U. aziendali, la Provincia, la

Marangoni Pneumatici s.p.a., in base alla situazione di crisi di mercato e

la sofferenza finanziaria in cui versa l’intero gruppo, è stato firmato tra le

parti un accordo per l’istanza di concessione della CIGS per crisi

aziendale ai sensi della Legge 223/1991, art. 1 comma 5, relativamente

allo stabilimento di Rovereto, per un numero massimo di 317 dipendenti,

dal 25 maggio 2009 al 24 maggio 2010.

Il problema degli eventuali esuberi di personale, che verranno a

configurarsi sia in vigenza che al termine del periodo di CIGS, sarà

affrontato dalle parti successivamente ed in funzione alle risultanze

dell’avvio del piano di risanamento.

Per quanto riguarda il quarto punto, relativo ai contributi erogati al

gruppo Marangoni negli ultimi 10 anni, si riportano di seguito i relativi

dati:

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-

PERIODO 1999/2009

Interventi in base alla L.P. 6/1999

Marangoni Meccanica spa

Domanda Ricerca industriale

Data domanda: 30 settembre 2005

Spesa prevista: Euro 1.014.000,00

Spesa ammessa: Euro 884.200,00

Contributo complessivo concesso: Euro 521.350,00 non erogato

Marangoni Pneumatici spa

1) Domanda ricerca industriale

Data domanda: 30 marzo 2004

Spesa prevista: Euro 16.260.000,00

Spesa ammessa: Euro 16.210.000,00

Contributo complessivo concesso: Euro 12.035.000,00

Liquidazione contributo in data 06 maggio 2005

2) Domanda «aiuti per investimenti fissi» art.3 L.P. 6/1999

Data domanda 20 dicembre 2001 (contributo per acquisto di macchinari

produzione)

Spesa prevista: Euro 353.772,98

Spesa ammessa: Euro 250.000,00

Contributo complessivo concesso: Euro 37.500,00

Liquidazione contributo in data 8 febbraio 2002

Per quanto concerne il punto 5, relativo ai siti produttivi del Gruppo e la

loro localizzazione, le strutture produttive e commerciali sono le seguenti:

ITALIA

Marangoni Pneumatici spa 2 stab Rovereto (TN) e Feltre (BL)

Marangoni Tyre spa 1 stab Anagni ( FR)

Marangoni Meccanica spa 1 stab Rovereto (TN)

Eurorubber spa 1 stab Pontetaro (PR)

Fedi Gomme srl 1 stab Val Pesa (FI)

T.R.M. Sistem srl 1 stab Ala (TN)

Pneusmarket spa 1 centro Verona

Marangoni Tread 2 stab Frosinone(FR) e Fermentino (FR)

ESTERO

Ellerbrock RT Gmbh 1 stab. Germania

Marangoni Industrial Tyres Lanka 1 stab. Sri Lanka

Marangoni Tread 1 stab. Brasile

Marangoni Tread North America 1 stab. USA

Distribuir SA 1 stab. Argentina

Il Gruppo Marangoni occupa complessivamente 1.850 dipendenti dei

quali, come detto, 323 addetti in Trentino.

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Per ciò che attiene il punto 6, riguardante la possibilità di apertura di

stabilimenti del Gruppo Marangoni nei Paesi dell’Est e in Oriente, lo

stesso segnala che la disponibilità di siti produttivi ubicati in diversi paesi

rappresenta in base ai principi industriali un vantaggio competitivo e

quindi un valore che va a beneficio complessivo di tutta l’azienda nel suo

complesso; ad ogni buon conto allo stato attuale ed in funzione della

situazione di crisi che ha colpito anche vari paesi a livello mondiale, le

attività di sviluppo industriale del Gruppo all’estero rimangono

congelate.

Il Gruppo intende mantenere gli stabilimenti gia operanti a livello europeo.

Va tuttavia evidenziato che la partecipazione ad alcuni importanti mercati

mondiali, quali la Cina e l’India, necessaria per la crescita e lo sviluppo

dell’intero Gruppo, presuppone inevitabilmente una presenza industriale in

loco,stante gli enormi differenziali competitivi di costo che caratterizzano

le diverse aree geografiche del mondo.

Per quanto riguarda i paesi dell’Est europeo, la possibilità di non

delocalizzare produzioni oggi presenti nei paesi dell’Europa

Occidentale,dipenderà dalla capacità di questi ultimi di mantenere

un'adeguata competitività e quindi dalle condizioni che si verranno a

determinare localmente.

Interessante leggere di oltre 12 milioni di euro erogati dalla Provincia gia nel

2005,per quella “ricerca e sviluppo” che dovrebbe essere la via per la stabilità e

innovazione aziendale,proprio nel mentre l’assessore provinciale illustra (2009!) che

“le attività di sviluppo industriale del Gruppo all’estero rimangono congelate”.

Ora,siccome crediamo che sia indispensabile un “religioso” atteggiamento sulla

dispensa di denaro pubblico,pur nella comprensione che gli interventi di lease back,in

termini generali,hanno spostato avanti la soluzione dei veri problemi,ossia la

competitività produttiva delle nostre aziende,riteniamo indispensabile capire quale

sarà il reale futuro dell’occupazione in Trentino,anche attraverso la

comprensione delle situazioni alla Marangoni Group e soprattutto la prospettiva

della presenza delle unità produttive in Trentino e a Rovereto in particolare.

Infatti,mentre nel 2009 “le attività di sviluppo industriale del Gruppo all’estero

rimangono congelate”,non ci risulta che tali operazioni siano rimaste tali negli anni

successivi ed inoltre,utile,indispensabile e indicativo,la verifica dei risultati prodotti

nel settore della “ricerca e innovazione” su tale realtà industriale e,soprattutto,dove

queste eventuali nuove tecnologie produttive,sarebbero state applicate.

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Ad esempio,dal sito www.omnifurgone.it, apprendiamo testualmente

Marangoni a Kuwait City

Nella capitale dello Stato arabo è stato inaugurato un nuovo

impianto di ricostruzione gomme

La cerimonia è avvenuta lo scorso 23 marzo, nella sede di Al

Zahem Industries, partner del Gruppo Marangoni, a Kuwait

City, alla presenza dell’Ambasciatore italiano Enrico Granara e

l’Ambasciatore iracheno Mohammed Hussein Bahr Al-Ulum, di

fronte a una platea composta dalla stampa locale, i

rappresentanti di numerose flotte e lo staff dirigenziale e la

proprietà Marangoni.

Il nuovo impianto prevede la produzione di battistrada ricostruiti

con un sistema ad anello, denominato RINGTREAD, attraverso

l’utilizzo di appositi macchinari e attrezzature progettate e

sviluppate dalla Marangoni:

- Ispezionatrice shearographica ITT 2500, macchinario che

seleziona con precisione millimetrica le carcasse che possono

essere ricostruite da quelle che devono essere scartate,

assicurando all’impianto una ricostruzione di qualità;

- Ringtreader 2500, macchinario che garantisce una facile

centratura dell’anello sulla carcassa mediante un sensore laser

che fornisce i dati al computer utilizzato per guidare il braccio di

centraggio.

Inoltre, al fine di creare un gruppo di operatori altamente

specializzati nella riparazione e nella ricostruzione dei

pneumatici industriali, sono stati creati appositi corsi di

formazione.

Al Zahem Industries ritiene che la collaborazione con

Marangoni rappresenti un’importante fonte di crescita e di

profitto grazie alla possibilità di proporsi nei confronti

dell’utenza con un prodotto esclusivo e di alta qualità.

L’obiettivo è quello di fornire all’utente finale un prodotto

economico ma al tempo stesso affidabile, in grado di garantire

una maggiore efficienza e di evitare il rischio di fermo dei

veicoli.

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Mrs Haifa Abdulla Al-Zahem, General Manager di Al Zahem

Industries, afferma: “La collaborazione con Marangoni offrirà

ai nostri clienti il meglio che la ricostruzione ha da proporre:

RINGTREAD è, infatti, l’unico battistrada ricostruito a forma

circolare. Privo di giunture, aderisce perfettamente alla

carcassa, senza alcuna tensione o deformazione, con ridotti

tempi di lavorazione e scarti, assicurando performances uguali

e/o più elevate di quelle offerte da uno pneumatico nuovo -

Continua la signora Abdulla Al-Zahem - I test condotti hanno

dimostrato che RINGTREAD è in grado di garantire un

chilometraggio uguale o superiore a quello di un battistrada

originale, riduzione dei costi per chilometro, diminuzione delle

vibrazioni, maggiore equilibrio, migliore dispersione del calore,

aspetto identico a quello dello pneumatico originale; inoltre, con

l’ispezione shearografica è possibile rilevare e identificare le

anomalie della carcassa”.

Il Kuwait riveste un ruolo particolarmente importante nel

settore del trasporto su strada nell’area mediorientale, sia per la

sua posizione altamente strategica che per l’importante porto. Il

Paese, infatti rappresenta da sempre il crocevia fra Arabia

Saudita e Iraq , dove operano flotte di grandi dimensioni, che

muovono da un minimo di 100 ad oltre 4.000 veicoli.

Attualmente il mercato degli pneumatici ricostruiti si aggira

intorno ad una quota del 16,5% detenuta unicamente da Al

Zahem. La partnership Marangoni-Al Zahem Industries si pone

come primo target il raggiungimento, entro i prossimi 36 mesi, di

una quota del 30% con evidenti benefici anche per l’ambiente.

Insomma,senza tanti giri di parole,se,a prescindere dalla storia sacrale del comparto

produttivo dei pneumatici a Rovereto,corrisponde un impegno sostenibile e reale alla

prosecuzione di tale attività ed insieme,capire quali siano (come dice l’assessore

provinciale nella risposta all’interrogazione 1956)le “ risultanze dell’avvio del

piano di risanamento”

Tutto ciò premesso

si interroga

il Presidente della Provincia

per sapere:

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a fronte delle notizie che circolano sulla situazione di crisi produttiva e

occupazionale che sembrerebbe investire il comparto produttivo della

Marangoni Group presente a Rovereto,quali sono le reali situazioni e

condizioni in merito?Quali le prospettive reali e di sostenibilità del sistema

produttivo del Gruppo in Vallagarina?

qualora fosse confermata,l’ipotesi della riduzione del personale dipendente

addetto,quali stabilimenti appartenenti alla Marangoni Group sarebbero

toccati?

qualora vi siano state le condizioni che prevedevano l’ impegno illustrato

dall’assessore provinciale, quali sono risultanze dell’avvio del piano di

risanamento,quale il piano industriale concordato,legato senza dubbio alla

disponibilità del lease back di oltre 40 milioni di euro?

dal 2009 ad oggi, “le attività di sviluppo industriale del Gruppo all’estero”

che l’assessore provinciale aveva definito “ congelate” sono rimaste tali o vi

sono stati investimenti,aperture di unità produttive,anche a livello societario,in

altri paesi e nel caso,in quelle realtà,quali tecnologie produttive sono state

utilizzate,con quali innovazioni e con l’assunzione di quanti addetti alla

gestione e la produzione

recentemente,è stata pubblicata notizia di uno stabilimento modernissimo

e tecnologicamente avanzato, Kuwait City, dove,come sopra testualmente

riportato da un sito affidabile,sembrerebbe che “Il nuovo impianto prevede la

produzione di battistrada ricostruiti con un sistema ad anello, denominato

RINGTREAD, attraverso l’utilizzo di appositi macchinari e attrezzature

progettate e sviluppate dalla Marangoni”.Ebbene,saggio e doveroso

sapere,dove e quando sarebbe stata sviluppata tale tecnologia applicativa,sopra

ben descritta,ma soprattutto capire,se Rovereto ospita l’innovazione

tecnologica nei processi di ricopertura dei pneumatici e se tali linee di

produzione,,sono ancora attive negli stabilimenti roveretani o se magari,è stata

ridotta la produzione

se,senza tanti giri di parole,a prescindere dalla storia sacrale del comparto

produttivo dei pneumatici a Rovereto,corrisponde un impegno sostenibile e

reale alla prosecuzione di tale attività e quali garanzie e futuro spettano alle

famiglie dei dipendenti tutti,soprattutto in questo momento di grande crisi che

attanaglia anche la nostra economia g-locale

quali siano gli obiettivi globali dell’azienda e del Gruppo,e riconoscendo alla

Famiglia Marangoni un attaccamento alla “roveretanita” storica

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dell’azienda,quali i reali destini della produzione in Vallagarina e,nel

caso,quali i piani di riconversione e occupazione ,alla luce delle scelte di

delocalizzazione/internazionalizzazione che,da una lettura politica del sistema,

sembrerebbero in fase di attuazione nel settore?

A norma di Regolamento, si chiede risposta scritta.

Cons. Claudio Civettini

Lega Nord Trentino

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