Interazione tra Aeroporto e Territorio: Mappe di Vincolo e procedure di mitigazione · 2015. 6....

Interazione traAeroporto e

Territorio: Mappedi Vincolo e

procedure dimitigazione

Ing. Galileo TamasiProgram Manager

Roma, 26 Maggio 2015

Contents

- Introduzione

- Lo schema logico della procedura di mitigazione

- La costruzione del reticolo di rilevamento

- Acquisizione delle informazioni dal territorio

- Determinazione delle nuove altezze mitigate

- Conclusioni

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Introduzione

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La sicurezza della navigazione aerea in prossimità degli aeroporti ègarantita dall’ENAC che individua le zone limitrofe agli scali aeroportuali da sottoporre a vincolo, stabilendo le limitazioni relative agli ostacoli e ai potenziali pericoli per l’attivitàaeronautica, provvedendo per ciascun aeroporto alla predisposizione di mappe di vincolo;

La revisione del Codice della Navigazione ha introdotto dalla sua entrata in vigore nuove tipologie di vincolo per la gestione del rapporto aeroporto-territorio;


Introduzione

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I vincoli sono finalizzati alla sicurezza della navigazione aerea dagli ostacoli e pericoli presenti sul territorio e alla sua tutela dai rischi generati dall’attività di volo;

Nel 2014 è salito a 22 il numero delle mappe di vincolo pubblicate per la procedura prevista dal CdNart. 707 commi 1, 2, 3, 4 presso i comuni aeroportuali interessati;

I 22 aeroporti per i quali sono state pubblicate le mappe di vincolo coprono l’85% circa del traffico totale passeggeri dell’anno 2014;

In molti di questi aeroporti, per la particolare orografia del territorio, èstato necessario attivare una speciale procedura di mitigazione delle mappe di vincolo;


Introduzione

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La mitigazione del vincolo è correlata sostanzialmente alle opposizioni pervenute dai Comuni interessati e dalle previsioni del REG (EU) 1399/2014;

Art. 8 Comma 1 - Protezione delle aree limitrofe all’aeroporto: Gli Stati membri assicurano che si svolgano delle consultazioni per quanto riguarda l’impatto in termini di sicurezza delle costruzioni che si propone di edificare entro i limiti delle superfici di protezione e limitazione degli ostacoli nonché di altre superfici associate all’aeroporto. ;

La prima edizione della procedura di mitigazione è stata sviluppata all’interno di un apposito tavolo tecnico con la collaborazione dei Comuni Aeroportuali di Arsago Seprio, Gallarate, Cardano al Campo, Somma Lombardo, CasorateSempione e della SEA Aeroporti;


Lo schema logico della procedura di mitigazione

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Obiettivo Generale

Azioni

1) Costruire un reticolo per il rilievo;

2) Individuare e rilevare le costruzioniesistenti sulterritorio;

3) Elaborare una proposta di mitigazione;

Nuove Mappedi Vincolo


Valutazioni

1) Istruttoria della proposta;

2) Acquisizionedel parereEnav;

3) Approvazione della proposta;

La costruzione del reticolo di rilevamento

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Le modalità di costruzione del reticolo sono state discusseall’interno del tavolo tecnicoutilizzando come riferimento le regole di costruzione delle superficidi vincolo descritte nei doc ICAO;

Si è pervenuti ad una dimensioneottimale massima della griglia dimassimo 500 metri x 500 metri;


La costruzione del reticolo di rilevamento

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Ogni quadrante è stato identificatocon un codice alfanumericocostituito da lettere e numeri;Ogni Comune interessato dalle

forature orografiche ha individuato I propri quadranti e si è proceduto al rilievo delle costruzioni esistenti sulterritorio secondo le indicazionidelle linee guida;


Acquisizione delle informazioni dal territorio

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Gli Annessi ICAO allo stato attuale, non riportano previsioni in merito ad una classificazione delle varie tipologie di ostacolo. Pertanto come riferimento si èconsiderato il documento RTCA1/EUROCAE DO-276/ED-98 che ha previsto una lista di 39 tipologie di ostacolo più una categoria “jolly” per “altro”, che è stata successivamente implementata anche da Eurocontrol. Tale lista standardizzata èstata utilizzata nel rilievo degli ostacoli esistenti;



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Le specifiche tecniche degli attributi per la redazione delle monografie edifici/ostacoli sono di seguito illustrate;



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Attraverso un rilievo dettagliatodel territorio e per ogni elemento del reticolo sono state acquisite le informazioni descritte in precedenza;


Determinazione delle nuove altezze mitigate

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Ogni Comune Aeroportuale in relazione ai propri Piani di Governodel Territorio e al rilievo effettuatoha inviato una proposta dimitigazione;

La proposta di mitigazione è stataistruita dall’Enac che ha aquisitoanche il parere dell’Enav;

E’ in corso la modifica dellarelazione delle mappe di vincolocon le nuove altezze mitigate;

Le relazioni saranno inviate aiComuni che potranno quindiautorizzare autonomamente i nuoviinterventi edilizi;


Conclusioni

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-In relazione alla particolarità del territorio italiano e alleproblematiche di rispetto delle superfici di vincolo correlate alle forature orografiche ENAC ha istituito un tavolo tecnicoper la mitigazione delle mappe di vincolo;- All’interno del tavolo tecnico si è sviluppata una proceduraper la mitigazione del vincolo basata sulla costruzione di un reticolo e sul rilievo delle costruzioni esistenti sul territorio;- I Comuni Aeroportuali hanno puntualmente eseguito i rilievirealizzando delle monografie per ogni ostacolo e sulla base dei dati acquisiti relativi alle costruzioni esistenti e dei Piani diGoverno del Territorio hanno inviato all’Enac delle proposte diMitigazione;- Le proposte sono state esaminate ed è stato acquisito ilparere ENAV;- Le mappe saranno mitigate con altezze compatibili per le nuove costruzioni;- Il Gestore Aeroportuale avrà a disposizione un patrimonio diinformazioni da utilizzare per il monitoraggio degli ostacoli;


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Grazie per l’attenzione!


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