Informazioni generali sulle motrici Raccomandazioni i 4.500 mm. Su un semirimorchio UE, la distanza...

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Motrici
Informazioni generali sulle motrici
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Informazioni generali sulle motriciLe motrici si utilizzano per trainare i semirimorchi e pertanto sono provviste di una ralla che facilita la sostituzione dei rimorchi.

Per poter sfruttare la motrice al meglio senza compromettere le proprietà del veicolo, è importante rispettare le norme nazionali e internazionali al momento di scegliere il passo e la posizione della ralla.

RaccomandazioniPassoLa scelta del passo è influenzata da fattori quali:

• Lo sbalzo anteriore del semirimorchio

• Norme nazionali relative alla lunghezza e al peso lordo del veicolo

Tali fattori limitano le possibilità di variare la posizione longitudinale della ralla. Ge-neralmente si deve selezionare il passo più corto possibile.

IT 1 (13)© Scania CV AB 2014, Sweden

MotriciRaccomandazioni

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Linee guida generali per il posizionamento della ral-laNon è possibile fornire indicazioni precise sul posizionamento della ralla perché è soggetto a molteplici fattori, quali la configurazione del telaio, le distanze degli assali e, soprattutto, normative di legge inerenti al peso dell'assale e alle misurazioni del veicolo.

IMPORTANTE

Tenere presente i seguenti fattori quando si determina la posizione della ralla:

• Controllare sempre il carico assale per ogni singolo caso quando si posiziona la ralla.

• Controllare sempre che vi sia uno spazio sufficiente tra il semirimorchio e la parte posteriore del telaio. Il semirimorchio non deve colpire la cabina o l'estremità po-steriore del telaio.

• Se la ralla è troppo in avanti dall'assale di trazione di un veicolo a due assali, le conseguenze sono:

– Guidabilità compromessa– Aumento del rischio di superamento del carico consentito sull'assale anteriore

• Se la distanza tra la ralla e il centro dell'assale posteriore o del carrello è breve, il semirimorchio causerà la spostamento laterale del trattore durante la deviazione (curva o slittamento); ciò è pericoloso se avviene su superfici stradali sdrucciole-voli. Lo spostamento varia in funzione delle condizioni di carico e della strada e del valore di accelerazione o decelerazione.

• Per sfruttare al meglio il carico massimo dell’assale anteriore sulle motrici lun-ghe, la ralla viene spesso posizionata molto in avanti, con conseguente aumento del rischio di oscillazioni del telaio.

© Scania CV AB 2014, Sweden

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Il centro teorico del carrello è specificato nell'ICD (schema telaio individuale).

max 760 mm

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La seguente posizione della ralla garantisce buone caratteristiche di guida per la com-binazione di veicolo e un carico dell'assale anteriore relativamente basso:

• Sui veicoli a 2 assali: 10% del passo davanti all'assale posteriore.

• Sui veicoli a 3 assali: 10% del passo davanti al centro teorico del carrello. Posi-zionare la ralla leggermente più avanti per aumentare il carico dell'assale anterio-re.

Posizionare la ralla a un massimo di 760 mm davanti all'assale posteriore sulle mo-trici a 2 assali perché nella guida con un semirimorchio il telaio è sottoposto a un ca-rico estremamente concentrato.


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max 4 500 mm

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Norme speciali per la conformità con la direttiva 96/53/CEPer trainare un semirimorchio UE lungo 13,6 m con lunghezza massima totale di 16,5 m, la distanza tra la parte anteriore della motrice e il centro della ralla non deve superare i 4.500 mm.

Su un semirimorchio UE, la distanza tra il perno fuso a snodo rimorchio e il bordo posteriore del semirimorchio è di 12 m.

96/53/CE è un direttiva CE (CE = Comunità Europea) che regolamenta pesi e dimen-sioni (Masse e dimensioni) da applicare al traffico su strada.


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MotriciEquipaggiamento adattabile per diversi tipi di trasporto

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Equipaggiamento adattabile per diversi tipi di trasportoPer utilizzare la motrice in diversi tipi di trasporto, si utilizzano ralle regolabili e mec-canismi di blocco sostituibili.

Ralla regolabileUna ralla che può essere regolata nella direzione longitudinale della motrice consen-te:

• Adeguamento alle norme nazionali dei vari paesi relative al carico assale e alla lunghezza del veicolo

• Ottimizzazione della distribuzione del carico tra l'assale anteriore e l'assale poste-riore

• Adattamento ai vari tipi di semirimorchi

Meccanismo di blocco sostituibileUn meccanismo di blocco sostituibile consente di trainare diversi tipi di semirimor-chi.


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MotriciCombinazioni di veicoli ed equipaggiamento conformi a ISO 1726

A

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A = altezza ralla da terra

Combinazioni di veicoli ed equipaggiamen-to conformi a ISO 1726ISO 1726 è uno standard internazionale che riguarda le caratteristiche e la posizione della ralla e lo spazio richiesto dal semirimorchio.

I trattori e i semirimorchi che si conformano a tale standard possono essere combinati tra loro da un punto di vista puramente tecnico.

IMPORTANTE

Oltre all'intercambiabilità tecnica, è necessario tenere sempre conto delle norme sulle dimensioni esterne e i carichi sugli assali della combinazione di veicolo.

Posizione verticale della rallaPer la posizione verticale della ralla valgono le seguenti dimensioni:

Autotreno Minimo MassimoTrattore carico 1.150 mm 1.300 mm

Trattore senza rimorchio - 1.400 mm

Carico, trattore adattato per merci sfuse 1.025 mm 1.100 mm

Trattore adattato per merci sfuse senza rimor-chio

- 1.150 mm

Carico, trattore adattato per merci sfuse con ral-la a montaggio diretto

900 mm 975 mm

Trattore adattato per merci sfuse senza rimor-chio con ralla a montaggio diretto

- 1.000 mm


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21 ωω

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12

αα

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Angoli ralla

Angolo di inclinazione minimoAl fine di ottenere uno spazio sufficiente tra il trattore e il semirimorchio in tutte le condizioni di guida, il trattore deve consentire al rimorchio di inclinarsi ai seguenti angoli minimi:

• Avanti: 6° (ω1)

• Indietro: 7° (ω2)

• Lateralmente: 3° (α1 = α2)

I seguenti angoli valgono per i trattori con altezza ralla minima:

• Avanti: 3,5° (ω1)

• Indietro: 4,5° (ω2)

• Lateralmente: 2° (α1 = α2)

NotaISO 1726 specifica l'angolo di inclinazione ω come lo spazio rispetto ai pneumatici.


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G

BEP-L078 BEP-L079

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Per maggiori informazioni sulla denominazione delle misure, consultare il documen-to Denominazioni dimensioni.

Spazio per sbalzo anteriore semirimorchioAffinché sia possibile azionare la motrice liberamente, la dimensione diagonale dello sbalzo anteriore del semirimorchio (BEP-L078) non deve superare i 2.040 mm.

Anche la sezione posteriore del trattore deve avere spazio sufficiente. La distanza mi-nima consentita tra il perno e la gamba di supporto del semirimorchio è indicata come G.

Lasciare 100 mm di spazio supplementare tra il raggio descritto dalla distanza tra il perno fuso a snodo e l'ostacolo più indietro della motrice (BEP-L079) e dal raggio G per consentire qualsiasi differenza di angolo tra la motrice e il semirimorchio. Con-trollare le dimensioni a un angolo di sterzata di +/- 45°.

BEP-L078: Max. 2.040 mm

BEP-L079: Massimo 2.200 mm

G: Minimo 2.300 mm


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G

R

Y

P

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Controllo dell'intercambiabilità tra il trattore e il se-mirimorchioÈ stato realizzato un profilo di attacco che può essere utilizzato per garantire che il semirimorchio disponga di sufficiente spazio rispetto al trattore. Il profilo di attacco indica i limiti delle misure più importanti che garantiscono l'intercambiabilità tra i veicoli.

Tutte le motrici e i semirimorchi costruiti secondo lo standard ISO 1726 rispettano tali limiti.

• P = minimo 750 mm

• Y = massimo 4°

• R = massimo 450 mm

• G = minimo 2.300 mm


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MotriciCalcolo del valore D in conformità con la direttiva UN-ECE R55

T

U

R

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Calcolo del valore D in conformità con la di-rettiva UN-ECE R55UN-ECE R55: Regolamento di omologazione dei dispositivi di accoppiamento.

Il valore D definisce una forza di riferimento orizzontale teorica per unità di traino nella direzione longitudinale del veicolo.

Il valore D dell'unità di traino selezionata deve essere uguale o maggiore del valore D dell'autotreno previsto.

D = g ·0.6 · T · R

(kN)T + R - U

T = Peso lordo tecnicamente consentito per la motrice, in tonnellate

R = Peso lordo tecnicamente consentito per il semirimorchio, in tonnellate

U = Carico verticale in tonnellate sulla ralla

g = Gravità (9,81 m/s²)


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MotriciMotrice per il trasporto pesante

Motrice per il trasporto pesanteUna motrice per il trasporto pesante è un autotreno il cui peso lordo varia dal peso massimo consentito a un massimo di 250 tonnellate.

Una motrice per il trasporto pesante ha una durata limitata rispetto alla catena cine-matica e richiede intervalli di manutenzione più frequenti che altri tipi di veicoli.

Informazioni generali sulle motrici per il trasporto pesanteScania definisce l'attività di trasporto pesante in base ai seguenti principi:

• Quando il carico è grande e ingombrante, come nel caso di componenti per cen-trali elettriche, attrezzature edili e simili.

• Quando il trasporto viene effettuato su superfici stradali estremamente dure.

• Quando è necessario un permesso speciale da parte delle autorità stradali a motivo delle dimensioni e del peso del veicolo con rimorchio.

Un veicolo per un peso lordo autotreno fino a 250 ton può essere consegnato com-pleto dalla fabbrica.


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250

200

150

100

50

3 6 9 12 % X

Y

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Y = Max peso lordo autotreno, X = Inclinazione

RaccomandazioniScania consiglia di guidare i veicoli con peso totale autotreno a pieno carico compre-so tra 150 e 250 ton su strade con inclinazione inferiore al 3%. i veicoli con peso to-tale autotreno a pieno carico inferiore a 150 possono marciare su strade con un'inclinazione fino al 12%. I pesi non dipendono dalle prestazioni del motore e sono validi con gruppi differenziali posteriori e apparecchiature standard di Scania.

Rivolgersi alla concessionaria Scania per ulteriori informazioni.


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Per maggiori informazioni sui telai ausiliari per le motrici, sul montaggio della ralla e sull'installazione di verricelli o gru, consultare il documento Montaggio della ral-la.

Per maggiori informazioni sulle ralle e la loro installazione consultare il documento Montaggio della ralla.

Per maggiori informazioni consultare il documento Controllo delle prese di forza e del regime motore.

MontaggioIn generale, per le motrici per il trasporto pesante è consigliabile un telaio ausiliario. È possibile utilizzare l'angolo di fissaggio se sono soddisfatte le seguenti condizioni:

• Condizioni stradali favorevoli

• Velocità moderate

• Conducente esperto

Traverse e longheroniIn fase di curva, le forze laterali del semirimorchio devono distribuirsi tra i longhe-roni del telaio. Se le forze laterali esercitano un carico solo su un elemento del telaio, questo potrebbe deformarsi. Il telaio ausiliario deve, pertanto, essere dotato di traver-se davanti e dietro ai fissaggi della ralla.

Coppia motorePer le motrici per il trasporto pesante, è consigliabile applicare una limitazione della coppia per proteggere la frizione.

È possibile richiedere alla fabbrica le seguenti predisposizioni e opzioni:

• Opticruise

• Modalità protettiva per l'attuatore dell'accoppiamento

• Protezione antiusura della frizione

• Assistenza partenza in salita

• Rallentatore


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