I N F O R M A Z I O N I E N O T I Z I E P E R I S O C I C . M . A . E .

Anno XI - N° 67 - Luglio 2007

di Franco Ferraresi

Mattino del 26 aprile alle 9 cominciano ad arrivare iprimi partecipanti in piazza Santa Maria Nascente;questa piazza è sicuramente abituataad ospitare in parcheggio auto, maoggi, come ormai capita da qualchetempo, dovrà accogliere altre autoe che tipo di auto! Infatti illuminatadal sole del primo mattino è comese ricevesse gli ospiti con un gransorriso e diciamo che condividiamoin tutto questo atteggiamentoperché la qualità e la rarità dellevetture è davvero eccezionale: AlfaRomeo, Porche, Morgan, Triumph,

MG e tante altre tra cui due prototipi Alfa Romeocarrozzate rispettivamente, il coupé da Zagato e lo

spider da Bertone. Dopo i saluti e gli abbracci traconoscenti, presentazioni dei nuovi, via verso la Svizzera

che ci aspetta per tre giorni datrascorrere guidando con gioia lenostre amate quattroruote d’epoca;direzione Como frontiera di Brogedae prima sosta per il raggruppamentoall’uscita di Biasca sull’autostradadel Gottardo. E qui già ci sono delledefezioni, qualcuno al bivio SanBernardino - Gottardo ha imboccatoil primo anzichè il Gottardo. Nientedi male se non attendere il rientrodegli smarriti. Mentre eravamo fermi

in attesa, segnali non piacevoli ci sono giunti da duesoci che, per motivi diversi ma riferibili alle proprie

LE NOSTRE AUTO AI PASSIELVETICI

“Aspettando il 2009”Grande Evento a Milano

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vetture, devono dire addioalla gita in Svizzera; il primofacendo ritorno a casa persospette vibrazioni che de-terminavano poca sicurezzanella guida, il secondo inveceper cedimento del motorecausa cinghia rotta.e dispiacere da parte di tuttima anche con questi intoppiil programma deve prose-guire. Dopo un po’ di chi-lometri ecco un primo squillo daparte del primo socio che ci rassicu-rava di avere risolto il piccolo pro-blema in un garage: si trattava “solo”di bulloni allentati delle ruote (ilgiorno prima era stato da un gom-mista per controlli) che creavanoforti vibrazioni e insicurezza quindinella guida. È il caso di dire che tuttoè bene ciò che finisce bene ed inbreve ha riagganciato il gruppo chegià si dirigeva verso il passo Luco-magno. Nel frattempo anche il se-condo si era rifatto vivo telefonica-mente informandoci che avendoricoverata la macchina in un garagenon aveva nessuna intenzione diritornare a casa e chiedendo se qual-cuno poteva ospitarlo in auto ciavrebbe raggiunto in treno per pro-seguire il viaggio; così è stato che ilprimo sfortunato, Paolo Ferrini, haofferto ospitalità per il resto delviaggio a Marco e Maria Invernizziche in serata ci hanno raggiunti aCoira. Ci eravamo lasciati a Biascadove il gruppo, stavolta compatto,

si dirigeva verso Lucomagno che,dobbiamo dire, è stata una piacevolesorpresa determinata dalla bellezzadella strada che attraversa un riccoe verde paesaggio naturale sinoall’omonimo passo da dove si pos-sono ammirare incantevoli paesaggi.Sosta per il pranzo e altro problemaad una vettura anni quaranta: ladiscesa ha creato un surriscaldamentoai freni sino al blocco della vettura.Niente di irreparabile siamo tuttiesperti meccanici e quindi suggeri-menti a iosa a chi si è prestato perrisolvere il problema.L’auto era circondata da una molti-tudine di avvocati, ginecologi, ragio-nieri che davano indicazioni di cosafare a Franco Pampuri che, imperter-

rito e insensibile ai suggerimenti,continuava sino alla soluzionedell’inconveniente.Bravo Franco per la tua perizia di-mostrata nell’occasione.Finalmente si riparte per Coira dovesi trascorrerà la notte in hotel. Vasottolineato che in serata la cena siè svolta nel centro storico di Coirain un ristorante situato in un palazzodel ‘500; qui ci hanno raggiunto Mariae Marco dopo aver sperimentato trenie bus svizzeri. Un grande applausoli ha accolti all’entrata in sala con icomplimenti per la perseveranza ela voglia di esserci. Si, perché Marcoè un nuovo socio C.M.A.E. e per laprima volta partecipava a nostremanifestazioni: rallegramenti. Il mat-

tino dopo tutti invettura verso ilcentro storico diCoira accompagnatida una pattuglia divigili sino ad unapiazza riservataciper il parcheggio.Giro con guida cheillustra la storia dellacittà e dei vari pa-lazzi ma, soprattut-

In alto le vetture in sosta al passo Lucomagno.In alto le vetture in sosta al passo Lucomagno.Qui a sinistra momenti drammatici: sopra Franco Pampini controllQui a sinistra momenti drammatici: sopra Franco Pampini controlla con meticolosaa con meticolosaattenzione la “verginità” dell’olio perso durante una sosta e sattenzione la “verginità” dell’olio perso durante una sosta e sotto mentreotto mentreinterviene, con ottimi risultati per un guasto ad un freno ainterviene, con ottimi risultati per un guasto ad un freno assistito da suggeritorissistito da suggeritoriesperti!esperti!Nella pagina accanto dall’alto le auto mentre attraversano un meNella pagina accanto dall’alto le auto mentre attraversano un meravigliosoravigliosobosco.bosco.Al centro mentre sostano forzatamente causa un blocco stradaleAl centro mentre sostano forzatamente causa un blocco stradale e sopra seduti e sopra sedutiin relax al caldo sole svizzero.in relax al caldo sole svizzero.In basso mentre attenti ascoltano la guida che illustra la storiIn basso mentre attenti ascoltano la guida che illustra la storia della città di Coira.a della città di Coira.

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to, ci illumina sulla cultura delle varielingue o dialetti esistenti ancora oggiin questi Cantoni. Al termine, scortatisino all’esterno della città, ci dirigiamoverso St. Moritz. Dopo la sosta peril pranzo, rigorosamente locale, ci sidirige verso la strada che ci porteràsino al passo Jullier. Il tempo, chefin qui ci ha accompagnato con solee temperatura buona, sta man manopeggiorando e nuvoloni vari si ad-densano sempre più sulle nostreteste e la cima del passo. Ciò non

toglie di poter ammirare incan-tevoli scenari sia nella parte bassadella vallata, sia in alto dove lavegetazione è scomparsa facendorisaltare il paesaggio di alta quotafatto di rocce e pietrisco che confe-

riscono allo stesso un’impareggiabileatmosfera. In cima un gelido ventoci accoglie e dopo una breve sostala maggior parte chiede di proseguiresino a St. Moritz.Qui la comitiva è accolta ed ospitataall’hotel Steffani che è l’albergo piùantico di St. Moritz. Sorpresa: camerecon termosifoni caldi! Il mattinoseguente si riparte ripercorrendo lastessa strada del giorno prima, quindiJullierpass scalato dal versante oppo-sto con il piacere di guidare su tor-nanti e curve eseguite il giorno primain discesa.È un’esperienza da provare sembra

un’altra montagna; tranquillamente,si fa per dire, arriviamo a Davos:

punto di raggruppamento emancanza di qualche equipaggioche dopo aver peregrinato in-torno alla cittadina si è trovatodirettamente all’imbarco perl’attraversamento del tunnelVerdina con tanto di treno-navetta.Superato anche il tunnel arri-viamo a Guarda, simpatico pa-esino dalle case antiche condecorazioni incise direttamentesui muri, poggiato in cima adun colle che domina tutta lavalle dell’Inn.La caratteristica di questo centroè del tutto particolare: sembrache non sia abitato, ha le case

con porte socchiuse, magari luciaccese e nessuna persona in giro;non che a Coira o in altri centric’erano folle ma un minimo di vitasi è vista, qui, zero. Con tutto ciòsono luoghi e paesi che vanno visitatiperché in essi trovi il passato che hacreato la storia arrivata sino ai giorninostri. Pomeriggio rientro a St. Moritzper dar tempo alle signore di dedi-carsi allo shopping.Serata di chiusura in hotel, distribu-zione degli oggetti ricordo donati atutti i partecipanti e degli ormaitradizionali “tapiri” che sono toccatiai più “sfortunati”; possiamo garantireche ne occorrevano ben più dei treconsegnati. E siamo arrivati al giornodel rientro quindi al mattino in marciaverso il Passo Maloia, rifornimentoprima della Dogana, di benzina,cioccolato, dadi ecc. e rientro in Italiadove ci vede ancora tutti insiemeseduti a tavola in un tipico ristorantedel lago di Como. Abbiamo notatole facce dei commensali felici e con-tenti di assaporare il gusto nostranodei nostri cibi. In questo e non solosiamo italiani legati non alle nostretradizioni ma ai nostri squisiti piattiche sono invidiati da tutto il mondo.Un grazie a tutti i partecipanti ed inparticolar modo a tutti coloro cheper la prima volta hanno aderito aduna manifestazione organizzata dalnostro Club.

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di Sergio Coronelli

Parco Esposizione di NovegroParco Esposizione di NovegroParco Esposizione di Novegro

Il mondo dell’auto d’epoca riservasempre delle gradite sorprese agliappassionati di questo veicolo, agliintenditori ed ai visitatori di un eventocome quello che ha avuto luogo aNovegro nei giorni 5 e 6 Maggioscorso.In occasione di “Ruote Collection”motori in bella mostra, un eventoche ha sostituito il mai dimenticato“Auto Simbol” degli anni 90,nell’ormai celebre parco delle espo-sizioni di Novegro, il C.M.A.E. incollaborazione condetto parco ha allestitonell’ambito di questoevento una piccolarassegna di 18 modellisignificativi di autoitaliane comprese tragli anni 1914 e gli anni1980.Un breve itinerario nelmondo dell’automobileitaliana in particolaredi berline dal modello economico almodello lusso, al più spiccatamentesportivo che vincevano le corse; lederivate come la 508 Coppa d’Oropiccola spider dalla linea inconfon-dibile e dalla spiccata verve sportiva.Tra le berline faceva bella mostra disé un’imponente e regale, nel verosenso della parola, autovettura Fiat2800 appositamente allestita dagli

stabilimenti Farina nel 1938 e desti-nata al Re Vittorio Emanuele III° diSavoia, quale vettura di rappresen-tanza e poi con l’avvento della Re-pubblica usata dai primi presidentiitaliani De Nicola ed Einaudi.Degna di menzione anche la piccola,ma significativa Fiat 600 del 1955,immatricolata il 21 marzo 1955 esat-tamente una settimana dopo la suaufficiale presentazione al pubblicoitaliano. Una vettura del tutto originalein ottimo stato di conservazione e

perfettamente funzio-nante, questa vetturaha rivestito una im-portante e significativaparte nella storia dellamotorizzazione italiana,in quanto è stata permolte famiglie il primopasso verso la moto-rizzazione di massa e

all’affiancamento dei mezzi collettividi trasporto.Inusuale vedere una stupenda LanciaTheta torpedo del 1914 un modelloche al tempo presentava interessantinovità, come consuetudine nellaLancia; infatti la Theta è una vetturadi lusso provvista, prima in Europa,di impianto elettrico e di ruote inlamiera a sostituire le superate ruotein legno sino ad allora le sole usatedalle varie case automobilistiche ditutto il mondo. Insomma, un itinerarioche ripercorre una parte importantedella nostra storia al quale non potevamancare il C.M.A.E., con la fattivadisponibilità dei suoi soci e degliamici che si sono impegnati permettere a disposizione le loro vettureche il folto pubblico ha potuto am-mirare.A tutti il più sincero ringraziamentodal C.M.A.E.

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FORFORTE PRESENZA CMAETE PRESENZA CMAEFORTE PRESENZA CMAE

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Cavit è nata nel 1950 come consorzio di cantine con l’obiettivo di creare e di diffondere la “cultura” del vino in tutta laregione, assistere le associate e contribuire alla "formazione" dei viticoltori trentini. Oggi conta 75 milioni di bottigliel’anno (nei diversi formati), 11 cantine associate con un totale di 4.500 viticoltori, rappresenta il 65% della produzionetrentina con oltre 5.700 ettari di coltivazione.

Oggi Cavit è per il terzo anno consecutivo il primo marchio italiano preferito nella ristorazione americana - secondo laclassifica annuale redatta da Restaurant Wine Magazine - e si è aggiudicata il titolo di Produttore Europeo dell’anno daparte di MundusVini, la prestigiosa competizione internazionale di vini. Presente ai concorsi enologici internazionali piùrinomati e prestigiosi, Cavit ha ottenuto, dal 2000 ad oggi, più di 300 tra premi e riconoscimenti.

Le principali tipologie di vino prodotte sono Trento DOC, Trentino Doc, Trentino Superiore Doc, che derivano danumerose varietà quali Müller Thurgau, Chardonnay, Pinot Grigio, Pinot Nero, Teroldego, Marzemino, Cabernet,Sauvignon, Vino Santo, Traminer, Merlot, Schiava.

A RUOTE COLLECTION

LISTA VETTURELISTA VETTURELANCIA THETA del 1914 G. CAIMI

ITALA del 1915 G. CAIMI

FIAT 522 del 1932 M. AGLIONE

FIAT 2800 Torpedo da Parata del 1938 L. FREYRIE

LANCIA AURELIA B 21 1.9 berlina del 1951

FIAT 500 TOPOLINO C trasformabile del 1952 C. MISTURA

FIAT 1400 berlina del 1952 G. BOSSI

ALFA ROMEO 1900 Berlina del 1953 G. SALVETTI

FIAT 600 del 1955 S. PIZZO

LANCIA APPIA berlina del 1958 M. SCOTTI

ALFA ROMEO GIULIETTA berlina del 1959 R. PORTA

FIAT 1300 berlina del 1964 A. GRAGNANI

ALFA ROMEO ALFETTA 1.8 Berlina del 1979 G. SALVETTI

LANCIA APRILIA 1350 Berlina del 1938 L. CRISPINO

FIAT Balilla 508 C coppa d’oro del 1932

FIAT NUOVA 500 del 1960 M. GALASSI

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“Aspettando il 2009”GRANDE EVENTO A MILANO PER AUTO D’EPOCA

Il nostro Club intende organizzare il “Trofeo Milano” raduno non competitivo riservato ad auto d’interesse storico prodotteprima del 1975. Tale iniziativa sarà il prologo dei festeggiamenti che il C.M.A.E. organizzarà “Aspettando il 2009”, perl’anniversario del Club che nel 2009 compirà 50 anni.Detta manifestazione è l’unica dedicata alle auto di varie marche che nasce e si sviluppa a Milano, quasi con un concettoinnovativo, per inserirsi tra le tante di grande successo che si tengono nella nostra città; proprio Milano non ha ancoratrovato un’importante manifestazione per il settore dell’automobilismo da collezione che possa collocarsi fra le mitichegrandi gare di regolarità nazionali ed internazionali.Tale manifestazione si svolgerà in un unico giorno, (sabato 6 o 13) ottobre e vedrà il ritrovo di tutti i partecipanti in viaDante a Milano appositamente riservata prima per il parcheggio delle vetture e successivamente per la partenza.Il percorso porterà le automobili lungo le principali vie della città per dirigersi verso l’hinterland ed esattamente a Vigevanodove le vetture sosteranno nella cornice della splendida Piazza Ducale; sarà servito un buffet per tutti i partecipanti.Pomeriggio riservato alla prova di regolarità che si svolgerà presso la pista di Ottabiano.Dopo la gara rientro in città. Vetture parcheggiate sempre in via Dante sino alle 19 per poi trasferirsi in Corso Italia pressola scuola Teulié dove ci sarà la cena di gala con le relative premiazioni.Alla cena come alla partenza contiamo di avere la presenza di personaggi politici, dello spettacolo e dello sport. A questoevento pensiamo di coinvolgere tutti i nostri soci ed anche appassionati provenienti da altri club lombardi. È allo studioil programma con tutti i dettagli e contiamo di inviarlo a tutti gli associati C.M.A.E. ed altri entro brevissimo tempo.

Per la chiusura dell’estate motociclisticoil nostro club organizza una manifesta-zione che porterà i nostri amici in unaterra ricca di tradizioni storiche, culturalied anche di prodotti riconosciuti edapprezzati internazionalmente: vini,

tartufi ecc. Stiamo ovvia-mente parlando delle Lan-ghe che da venerdì 21 adomenica 23 settembreavremo modo di vedere allaguida delle nostre due ruotepercorrendo questa zona delPiemonte caratterizzata daparticolari colline dai mor-bidi profili e ricche di vignetiche da secoli danno il pre-zioso frutto per produrre i

famosi vini, Barolo, Barbaresco ecc.;non va dimenticato che anche il sotto-suolo offre un’altra varietà esclusiva diquesta zona: il tartufo bianco veraspecialità nell’arte culinaria. Toccheremoi più caratteristici paesi e borghi, dove

ancora oggi esistono castelli, abbazie,chiese sorti nel medioevo ed arrivatiintegri e conservati sino ad oggi.Non vanno dimenticate le strade, ibellissimi paesaggi che si presentanoagli occhi dei visitatori, le dolci collinericoperte di vigneti, prati e rigogliosiboschi di castagne; ma soprattutto lestrade che corrono serpeggianti e quasiondeggianti per le colline con le lorocurve rese dolci anche dall’ottimo fondostradale, per la gioia di guidare in unterritorio che resterà nelle nostre mentiper lungo tempo.Di tutto ciò ne parleremo diffusamentenel depliant con il programma dellamanifestazione che è stato inviato atutti i nostri soci.

MOTO NELLE LANGHE

LE PICCOLE MOTOUNA BELLA GIORNATA INdi Federica Censabella

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Ieri sera ero seduta davanti al computere, mentre stavo scaricando le ultime fotoscattate con la macchina digitale, ad uncerto punto sono comparse sullo schermouna dozzina di foto risalenti al 12 Maggiou.s.Ho iniziato così a ripensare a quellasplendida giornata… Il 12 Maggio, infatti,si è svolta con mia grande gioia per laprima volta una manifestazione Cmaepensata per i motorini e per le moto dipiccola cilindrata. Alla gita intitolata “Lepiccole in movimento” erano ammesseinfatti mezzi fino a 190 cc. Così, io viho preso parte con una Lambretta 48,mentre mio papà con un Motom.Al ritrovo poi non sono mancati Galletti,Bianchi, Gilera…e nemmeno la miticaVespa. Devo confessarvi che la seraprima ero un po’ preoccupata perchéper me è stata la prima volta che parte-cipavo ad un raduno con un veicolo“tutto mio” e non come passeggero delpapà e, se da un lato ero contentissimae molto emozionata, dall’altro avevo unpo’ di timore: “e se non riesco a tenereil loro passo? E se non dovessi guidarebene?…” Ora però posso dirvi che sonosoddisfatta di come mi sono comportata,comunque si accettano consigli e sugge-rimenti da ciascuno di voi.Anche la mia Lambrettina si è comportatabene perché, non so se voi ci pensatemai prima di partire, in fondo 47 annili ha e basta poco a volte per restare apiedi! Ma ora torniamo alla gita. Comeogni manifestazione Cmae il ritrovo èstato un po’ troppo presto (soprattuttoper me che sono una grandissima dor-migliona!): 8,30 al capolinea di via Ripa-monti del tram n. 24. Però, dopo iltrauma della sveglia suonata alla 7.00 disabato mattina ho avuto immediatamentela prima bella sorpresa: il mio Lambrettinofunziona a meraviglia, mentre chi hadato parecchio filo da torcere è stato ilMotom del papà che ad ogni semafororosso si spegneva. Papà però si è potutosubito consolare visto che sul ponte divia Ripamonti abbiamo incontrato Andrea

Caimi, anche lui che litigava con il suoDingo Cross. Nonostante ciò, siamoarrivati tutti al ritrovo e alle 9,00 preciseuna ventina di mezzi si sono mossi allavolta di Locate Triulzi dove ci attendevaun secondo gruppo di partecipanti. Dallacascina Cantalupo è iniziata la passeggiatache si è snodata lungo strade e stradinein mezzo ai campi e al verde. Per fortunaanche il tempo è stato dalla nostra parte,infatti, fin dal primo mattino c’è stato unbel sole e la giornata si è rivelata caldae quasi estiva.Lungo il percorso procedevamo in filaindiana tenendo la destra ed era sugge-stivo vedere questa lunga colonna dioltre una trentina di moto e motoriniche serpeggiavano tra le curve con acapo Franco Ferraresi che preciso e diparola come sempre ha mantenuto unamedia di 45 km/h, così che tutti, compresii 48, potessimo stare tranquillamente in

gruppo. Ogni tanto lungo il percorsochi aveva la moto più grossa mi passavaaccanto, mi salutava e poi mi superava,così ad un certo punto ho pensato: “ciprovo anch’io” e in un momento oppor-tuno ho fatto la stessa manovra perportarmi più avanti nel gruppo.Ho così tirato il motorino fino a 51 km/h(nel pomeriggio sono arrivata anche a53 km/h). Né io né papà immaginavamoche potesse arrivare a queste velocità;anche se pur rispondendo ai miei co-mandi, la povera Lambretta dopo i 48km/h iniziava a fare un rumore comeper dirmi: “rallenta, ti prego rallenta!”.Visto che eravamo in anticipo sul pro-gramma ci siamo fermati lungo la stradaper una pausa caffè e per sgranchirciun pò le gambe. Dopo siamo ripartitiper San Colombano al Lambro.Qui abbiamo visitato l’azienda agricola“Nettare dei Santi”. Abbiamo visto ivigneti, i macchinari per pigiare l’uva epoi le gigantesche botti in cui riposa ilmosto ed infine i vari tipi di vino espumante. I proprietari ci hanno poiofferto un aperitivo con anche natural-mente del vino per poter così degustarealcuni dei loro prodotti.Ripartiti da lì ci siamo diretti nel centrodi San Colombano dove ci attendevanoi Vigili e un lauto pranzo. Il percorsoper arrivarci è stato per me uno dei trattidi strada più belli della giornata: tuttoun sali e scendi tra colline e vigneti!!A tavola, tra le molte leccornie, ci è statoservito lo stinco, piatto amatissimo dalnostro presidente che tutto soddisfatto

Le piccole ben allineate sulla via principale di S. Colombano alLe piccole ben allineate sulla via principale di S. Colombano al Lambro. Lambro.

Agostino in un momento di difficoltà: perAgostino in un momento di difficoltà: perfortuna è una “piccola”.fortuna è una “piccola”.

I programmi dettagliati saranno inviati a tutti i soci prima di ogni manifestazione; le località e le date potranno subire variazioni.

CALENDARIO MANIFESTAZIONI CMAE 2007

SOSPESOIL BUFFET DEL

MERCOLEDÌIl Consiglio Direttivo ha deciso di sospendere il buffet

che si teneva ogni ultimo mercoledì del mese;

pertanto da luglio 2007 sarà interrotto

per tutto l’anno tale evento.

Il Consiglio si è anche impegnato di ridiscutere

tale decisione a fine anno per il futuro.

CHIUSURA ESTIVAC.M.A.E.

In occasione delle tradizionali vacanze estive anche

il nostro Club resterà chiuso da:

MARTEDÌ 31 LUGLIO 2007A

DOMENICA 2 SETTEMBRE 2007

Pertanto da lunedì 3 settembre riapriremo gli ufficia tutti i nostri associati.

IMPORTANTEInformiamo i nostri associati che il nostro Club ha deciso,

oltre al lunedì e mercoledì dalle 16 alle 20di aprire anche il

MARTEDÌdalle ore 10 alle ore 15

Tutto ciò consentirà di offrire un miglior servizio.

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LANGHE21-22-23 settembre 2007

MOTO - VITIGNI E CASTELLIDI... VINIVendemmia... in moto percorrendo le bellissi-me strade delle Langhe con incantevoli pano-rami e storici castelli, a testimoniare il gloriosopassato di questa terra ricca anche di tradizioniculinarie oltre ai vini più famosi d’Italia cheavremo modo di degustare con la tipica cucinalocale.(Manifestazione iscritta a calendario ASI)

MILANO6 o 13 ottobre 2007

È in previsione una manifestazione a Milano.Sarà nostra cura inviare a tutti i soci il pro-gramma dettagliato.

EVENTI E PARTECIPAZIONIMILANO - EICMAEsposizione Internazionale Ciclo Motociclo Accessori

6 - 11 novembre 2007

NOVEGRO - MOSTRA SCAMBIO17 - 18 novembre 2007

BOLETO8 settembre 2007

AUTO - IN RICORDO DIFRANCO GIULINIUna gita a Boleto dove per diversi anni FrancoGiulini ci ha gentilmente ospitati. Pensiamosia doveroso, da parte dei tanti amici cheannoverava Franco al C.M.A.E. rendere omag-gio ad un amico che prematuramente ci halasciato.

EMILIA13-14 ottobre 2007

AUTO - COLLEZIONI PRIVA-TEDue giorni in Emilia per visitare interessantie particolari collezioni di veicoli storici: aBagnolo in Piano oltre a moto e auto c’è unavasta gamma di macchine agricole, trattori,trebbiatrici ecc.; a Castelfranco Emilia il fa-moso Museo Panini e l’interessante MuseoRighini.

MALPENSAnovembre 2007

AUTO - CAMPIONATOC.M.A.E.4° Prova del Campionato Sociale C.M.A.E.in collaborazione con GAMS di Gallarate.

di Emilio Cislaghi

È nel DNA degli italiani, ma non solo, lapassione ed il desiderio di partecipare

almeno una volta alla Mille Miglia con unadi quelle vetture che al tempo della vera

Mille Miglia la resero grande e famosapiù di ogni altra manifestazione almondo. Tra queste persone dob-biamo annoverare il nostro socioRomano Zanini che quest’anno hadisputato come navigatore la MilleMiglia storica con una stupendaMercedes 300 SL Ala di Gabbianoin coppia con l’Ing. Alberto Bom-bassei, noto industriale e titolare dellaBrembo, impianti frenanti per vetture,nonché vice presidente della Con-

findustria Italiana. Una prestazione onore-vole la loro 171° su 375 classificati malgradoun guasto del cronometro all’inizio dellagara, ma che resterà sempre per loro unricordo indelebile di una entusiasmantecavalcata sulle mitiche strade della MilleMiglia a bordo di una vettura così eccezio-nale e ricca di storia sportiva.Il C.M.A.E vuole festeggiare ed esprimerela propria ammirazione al socio RomanoZanini per la sua brillante partecipazionealla Mille Miglia storica del 2007.N.B.: Nella fotografia la vettura di Bom-bassei/Zanini alla partenza - Foto Bossi.

Anche quest’anno l’ACI di Milano con lacollaborazione dell’ACI/CSAI, del circuitodi Monza, dell’ASI, del C.M.A.E. e tramite

l’organizzazione della MAC EVENTS haorganizzato l’edizione del 2007 della pre-stigiosa Milano-Sanremo. Tale manifesta-zione, che apre il ciclo del 2007, si è svoltanei giorni 9-10-11 marzo 2007 nel suo101° anniversario e riservato alle nostrecare macchine d’epoca che nel nostroclub (C.M.A.E.) vanta numerosi appassio-nati nonché, anche, abili partecipanti atutti i tipi di raduni(compresi quelli deltipo della Milano-Sanremo). Quest’annoi partecipanti sono stati 167 di cui ben134 hanno effettuato il percorso TOURI-STIC RALLY (con ben 19 tratti cronometratial 100% di secondo) e altri 33, con favolosevetture storiche troppo… anziane, hannoeffettuato il TOURISTIC MOTORING senzaconfrontarsi nei tratti cronometrati. Lamanifestazione, cui hanno partecipato conottimi risultati i nostri soci Cislaghi/Sagolie,

Ronchi/Picozzi, Galassi/Mina, Tenco-ni/Tenconi, ha avuto inizio il 9 marzo2007 presso l’Autodromo di Monza con

presentazione delle vetture(e relativi equipaggi); nelpomeriggio dello stessogiorno in Piazza Duomodi Milano, una vera mol-

titudinedi per-s o n eche hariempitola piaz-za cara a tutti noi milanesi.Qui le vetture sono state presentate suuna prestigiosa passerella ad una ad unada un competente presentatore che haillustrato le caratteristiche, nonché l’etàben portata, di ogni vettura.E il 10 marzo, di buon mattino, sempreda piazza Duomo il via in ordine al numerodi iscrizione delle singole vetture distan-ziate da 1 minuto l’una dall’altra per ilpercorso tracciato verso il mare passandoprima su meravigliose strade (non auto-strada) su colline e paesi in ciò favoritida giornata di sole meravigliosa ma un

pò ventosa per Tromello, Alessandria,Serravalle Scrivia, Monterotondo di Gavi,Lavagna, Bergagli e Rapallo ove, dopouna sontuosa cena, abbiamo pernottato.Il giorno successivo partenza da Rapalloper Genova sull’Aurelia attraverso il me-raviglioso tracciato di Monte Fasce chedomina il golfo di Genova in una partico-lare e meravigliosa giornata di sole limpi-dissima; successivamente da Genova finoa Sanremo costeggiando l’incomparabileomonimo golfo. In tutto questo percorsoabbiamo transitato attraverso ben 19 C.U.con tratti cronometrati al centesimo disecondo (una vera pacchia per noi appas-sionati). Nella classifica assoluta si è im-posta davanti a tutti la coppia RapisardaGiovanni e Colombo Giovanni su LanciaAurelia B20 del 1953, il nostro Cislaghicon Sagone con una più anziana (1949)MG/TC si è classificato al 17° posto.Presenti alla manifestazione, ed alla garanelle due distinte manifestazioni, ben 66equipaggi stranieri con relative meraviglio-se vetture tra cui una INVICTA del 1922nonché personalità dello sport (l’olimpicoJuri Chechi, la pallavolista Maurizia Cac-ciatori) e dello spettacolo (Haber Alessan-dro, Camilla Sjober, Rocco Papaleo, NataliaDolgova) la giornalista Francesca Grimaldi,la cantante Irene Grandi ed altri ancora.È stato un evento ottimamente organizzatoda Mac Evants, che ha riunito simpaticipartecipanti e che mi auguro possa venireripetuto negli anni futuri.(Il sottoscritto si è già candidato parteci-

pante alla prossima edizione).

MILLE MIGLIA DI PASSIONE (Anche se storica)

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SOCI C.M.A.E. ALLE GRANDI MANIFESTAZIONI

MILANO - SANREMO

CAMPIONATO SOCKARTODROMO OROBICO DI CUR

Giuseppe Galluzzi suPorsche 911 ha bissatoil successo già ottenutonella 1° prova di Roz-zano, con una presta-zione assai brillante econ una condotta di garaveramente esemplare digrande professionalità erara abilità con il cro-nometro.Al termine dei due giridi pista con quattroprove speciali il responso dei rileva-menti cronometrici ha consegnato aGalluzzi un totale di 14 centesimi di

secondo di penalità, pari ad una mediadi 3,5 centesimi di secondo per ogniprova speciale, una media veramentebuona.Come nella prova di Rozzano hannotenuto brillantemente testa a Galluzzi,con una buona prestazione, AngeloCensabella con la seconda miglioreprestazione eun totale di 49centesimi disecondo d ipenalità ed alterzo posto conun’altrettantabuona presta-zione GerardoNardiello conun totale di 53

centesimi di secondo di penalità.Purtroppo è mancata all’appuntamentoFederica Censabella, costretta a diser-

tare lap r o v aper unabanalei n d i -s po s i -z i o n e

che l’ha obbligata a dare forfait, saràper la prossima volta.Buone anche le prestazioni di Gabriele

Bisconcini supportato con perizia comenavigatore dal figlio Edoardo Robertodi anni 8 che lo ha portato nelle partialti della classifica con un totale di107 centesimi di secondo di penalità,di Francesco Lippi Boncampi che stamigliorando di prova in prova e cheha ottenuto una lusinghiera prestazionecon un totale di 112 centesimi disecondo di penalità ed infine di MarioAglione, che per l’occasione ha abban-donato la fida Fiat 522 del 1932 peruna più performante veterana la Mer-cedes 230 SE del 1967 che gli hapermesso di ottenere una buona pre-stazione con un totale di 121 centesimidi secondo di penalità.Per tutti gli altri partecipanti alla 2°prova del Campionato Sociale 2007una discreta prova con poche luci etante ombre, per dar modo ai parteci-panti al campionato sociale C.M.A.E.di migliorare la loro capacità nell’uso

del cronometro ed ot-tenere quindi miglioriprestazioni; il Clubprovvederà a tenere dellelezioni di regolarità perauto storiche con sedutead hoc e prove di alle-namento al cronome-traggio ed al passaggiosui pressostati.informati a tempo debito.

Arrivederci alla prossima manifesta-

zione.

di Sergio Coronelli

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IALE C .M.A.E. 2007NO - 9 GIUGNO 2007

C L A S S I F I C A D I G R U P P O CLASSIFICA GENERALE

- L A C L A S S I F I C A -Gruppo B-C-D Modello Anno Penalità1° Giuseppe Galluzzi su Porsche 911 1980 142° Angelo Censabella su Porsche 356 1963 493° Gerardo Nardiello su Porsche 356 1955 534° Gabriele Bisconcini su Lotus Seven SI 1958 1075° Francesco Lippi B. su A.R. Giulia GT 1966 1126° Mario Aglione su Mercedes 230 SE 1967 1217° Antonio Lomacci su Porsche 944 1985 1308° Franco Dameno su Fiat 508 3M 1933 1949° Federico Vittozzi su Porsche 911 SC 1983 20410° Salvatore Carbone su A.R. Giulia SS 1963 23611° Romeo Bottini su Porsche 911 Targa 1972 24712° Roberto Penagini su Mini Minor MK2 1969 25313° Luciano Barsottelli su A.R. Montreal 1971 28414° Roberto Barattieri su Renault Alpine T. 1982 32815° Roberto Asperti su A.R. Giulia GT J. 1967 34216° Giovanni Catone su Fiat 124 Sport 1973 41617° Paolo Ferrini su Peugeot 504 1974 55918° Francesca Chiodi su Porsche 911 SC 1983 60819° Francesco Jacopetti su Mercedes 420 SE 1986 99320° Enzo Lo Vetere su A.R. 33 Special 1987 151121° Maria L.Guffanti su Innocenti Mini 1001 1972 2119

Prove di campionato1° Prova 2° Prova PunteggioRozzano Curno totale

Gruppo A1° Dameno Franco - 350 3502° Aglione Mario 310 - 3103° Femminella Gianni 240 - 240

Gruppo B1° Nardiello Gerardo 475 475 9502° Bisconcini Gabriele - 450 4503° Turconi Emanuela 290 - 2904° Di Martino Antonio 270 - 270

Gruppo C1° Censabella Angelo 500 500 10002° Lippi Boncampi Francesco 330 425 7553° Carbone Salvatore 350 300 6504° Penagini Roberto 178 280 4585° Asperti Roberto 202 250 4526° Moscatelli Enrico 450 - 4507° Censabella Federica 425 - 4258° Aglione Mario - 400 4009° Barsottelli Luciano 280 - 280

10° Pietra Uberto 260 - 260

Gruppo D1° Galluzzi Giuseppe 550 550 11002° Lomacci Antonio 400 375 7753° Catone Giovanni 375 230 6054° Bottini Romeo 250 290 5405° Vittozzi Federico 194 330 5246° Ferrini Paolo 220 220 4407° Barattieri Roberto 170 260 4308° Guffanti Maria Luigi 162 186 3489° Lo Presti 300 - 300

10° Barsottelli Luciano - 270 27011° Vittadini 230 - 23012° Dragoni 210 - 21013° Chiodi Francesca - 210 21014° Jacopetti Francesco - 202 20215° Lo Vetere Enzo - 194 19416° Bisconcini Gabriele 186 - 186

Punteggiototale

1° Galluzzi Giuseppe 11002° Censabella Angelo 10003° Nardiello Gerardo 9504° Lomacci Antonio 7755° Lippi Boncampi Francesco 7556° Aglione Mario 7107° Carbone Salvatore 6508° Bisconcini Gabriele 6369° Catone Giovanni 605

10° Barsottelli Luciano 55011° Bottini Romeo 54012° Vittozzi Federico 52413° Penagini Roberto 45814° Asperti Roberto 45215° Moscatelli Enrico 45016° Ferrini Paolo 44017° Barattieri Roberto 43018° Censabella Federica 42519° Dameno Franco 35020° Guffanti Maria Luigi 34821° Lo Presti 30022° Turconi Emanuela 29023° Di Martino Antonio 27024° Pietra Uberto 26025° Femminella Gianni 24026° Vittadini 23027° Dragoni 21028° Chiodi Francesca 21029° Jacopetti Francesco 20230° Lo Vetere Enzo 194

2° QUATTRORUOTARYGarbagnate - 16 Giugno 2007

Anche questa seconda edizione delQuattroruotary ha visto una ecce-zionale partecipazione di vetturestoriche a dimostrazione di quantoè sentito presso i soci del C.M.A.E.lo spirito e la volontà di dare unaiuto a chi soffre ed ha bisogno dicure per sconfiggere i tanti mali delsecolo. Il Rotary Club di Garbagnateche da anni persegue una beneficafinalità con il progetto “UNA SPE-RANZA PER L'AFRICA” contro ladiffusione del virus HIV un progettopilota in Zambia; a questa sensibilitàil C.M.A.E. ha ritenuto di aderire conentusiasmo e tanta volontà per dareun concreto aiuto a chi ha tantobisogno. Oltre trenta soci si sonopresentati sabato 16 giugno con leproprie stupende vetture d’epoca,per partecipare al secondo raduno

Quattroruotary per l’Africa;un’occasione per passare una piace-vole giornata insieme, tra i giochidi abilità e visite guidate per scoprirealcune stupende ville dei luoghi,come Villa Arconti a Castellazzo diBollate e Villa Borromeo ViscontiLitta a Lainate con visita notturna aigiardini tra ingegnosi quanto beffardigiochi d’acqua.I giochi di abilità previsti dal rego-lamento della manifestazione si sonosvolti nella piazza del mercato conla presenza di un folto pubblico,hanno impegnato con spirito goliar-dico tutti i partecipanti che si sonoabilmente destreggiati tra birilli,palloni, lancio di cerchi e frenateche hanno tenuto tutti in apprensio-ne sino all’ultimo momento pervedere chi avrebbe conquistato le

coppe messe in palio dall’orga-nizzazione della manifestazione.Le coppe sono andate:

1° classificato Uberto Pietra su Fiat

508 Tre marce spyder del 1932

2° classificato Elio Bulgari su Fiat

850 spyder del 1972

3° classificato Mario Aglione su Fiat

522 Cabriolet del 1932

La coppa per la vettura più anzianaè stata assegnata alla Fiat 508 4marce del 1935 di Franco Sabbadini,mentre la coppa per la vettura piùsimpatica votata dal pubblico è stataassegnata alla Fiat 500 del 1970 dellagiovanissima e fresca di patenteSilvia Balestrieri, felicissima ed or-gogliosa della sua vettura e dellacoppa vinta, uno splendido esempiodi giovanile passione per le vettured’epoca.

di Sergio Coronelli

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sede operativa: v. torricelli, 8- 20136 milanosede legale: v. dell’annunciata, 31- 20121 milano- telefono 02/83241820- fax 02/83249563

e-mail: promostar@promostar.org

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SQUADRA CORSE

Il Cmae - Squadra Corse, organizza per tutti gli appassionati uno specifico corso gratuito teorico e praticoper gare di regolarità di auto storiche. Il corso si terrà sabato 15 settembre 2007 a Novate Milanese (Mi)Via Carso n. 7 con inizio alle ore 9.00.La parte teorica svolta in aula tratterà argomenti di basilare importanza per conoscere in tutti i particolari

la documentazione necessaria allo svolgimento di una gara e lalettura di un road-book, si tratteranno argomenti come la scelta

di una buona strumentazione e l’utilizzo della stessa sui campidi gara.

L’intento del corso, è quello di avvicinare tutti coloroche desiderano partecipare alle gare di regolarità conauto storiche, o per migliorare la conoscenza dei regola-

menti e perfezionare la tecnica dei passaggi di precisione.Al termine della parte teorica, si svolgeranno alcuneprove pratiche per conoscere le differenti tecniche dipassaggio sul pressostato.Per motivi logistici, vorrei pregare tutti coloro che

intendono partecipare a questo corso di comunicare laloro presenza, inviando una e-mail di conferma entro il 5

settembre 2007 a nardiellogerardo@tiscali.it oppure telefonando oscrivendo alla segreteria del CMAE 02.76000120.

Il responsabileCmae Squadra Corse

CORSO TEORICO E PRATICODI REGOLARITÀ PER AUTO STORICHE

In ricordo di ARRIGO COCCHETTIArrigo Cocchetti un grande amico del CMAE, senza clamore ed in punta di piedi,

ci ha lasciati per sempre, lui che era abituato a lasciare traccia e clamore in ogni momentodella sua vita di campione automobilistico, sia per le tantissime vittorie riportate,

sia per le prove di maestria nella guida sportiva ottenute su tutte le piste d’Europa.

Fedele socio da tantissimi anni del nostro Club, lo vogliamo ricordare con profonda tristezza,ma con altrettanto affetto e simpatia per quel grande uomo e campione di lealtà

che è sempre stato e per gli insegnamenti di vita che ci lascia in eredità.

Alla famiglia, in particolare alla Signora Franca ed ai figli,le più sincere condoglianze da tutto il C.M.A.E

Il PresidenteSergio Coronelli

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Corso Monforte, 41 - 20122 MilanoTel. 0276000120 - Fax 0276008888E-mail: cmae@cmae.it - http//www.cmae.it

Edito da:C.M.A.E.

CLUB MILANESE AUTOMOTOVEICOLI D’EPOCA

IL NOSTRO MERCATINO

Anno XI - N° 67 - Luglio 2007Responsabile Redazionale:

FRANCO FERRARESI

Hanno collaborato:Federica Censabella

Emilio Cislaghi

Sergio Coronelli

Franco Ferraresi

COMPRO-VENDO-SCAMBIO

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CHIUSURA ESTIVA C.M.A.E.In occasione delle tradizionali vacanze estive anche il nostro Club resterà chiuso da:

MARTEDÌ 31 LUGLIO 2007A

DOMENICA 2 SETTEMBRE 2007Pertanto da lunedì 3 settembre riapriremo gli uffici a tutti i nostri associati.