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Nuova Mercedes-Benz Classe C

Aggiornamento del modello campione di vendite

Indice Pagina

Nuova Mercedes-Benz Classe C: principali caratteristiche

3Le informazioni più importantiVersione breveNuova Mercedes-Benz Classe C 5Aggiornamento del modello campione di venditeNuova Mercedes-Benz Classe C: curiosità 13Lo sapevate che...Versione lungaNuova Mercedes-Benz Classe C: i nuovi motori 17Potenza ed efficienzaNuova Mercedes-Benz Classe C: sistemi di assistenza alla guida

24Sicurezza attiva di ultima generazioneNuova Mercedes-Benz Classe C: DYNAMIC BODY CONTROL

31Esperienza di guida personalizzataNuova Mercedes-Benz Classe C sotto la lente di ingrandimento: 33Luminosità eccellente in ogni situazioneNuova Mercedes-Benz Classe C: sistemi di visualizzazione

35Display sulla plancia completamente digitale a richiestaNuova Mercedes-Benz Classe C: gestione comfort dei programmi ENERGIZING 36Il benessere in viaggioNuova Mercedes-Benz Classe C: sistema di Infotainment

37Ampia offerta di sistemi di informazione e intrattenimento

Nuova Mercedes-Benz Classe C: Berlina e Station-wagon

41Le “classiche” della serie di maggior successoNuova Mercedes-Benz Classe C: Cabriolet e Coupé 44

Informazione stampa

Giugno 2018

Due modelli di carattereNuova Mercedes-Benz Classe C sotto la lente d'ingrandimento

47Una storia di successo targata Mercedes-BenzNuova Mercedes-Benz Classe C: storia 48La terza serieI nuovi modelli Mercedes-AMG C 43 4MATIC 52Più performance e design rivisitato per la bestsellerNuova Mercedes-Benz Classe C: dati tecnici 59

Le descrizioni e i dati riportati in questa cartella stampa riguardano la gamma internazionale delle vetture Mercedes-Benz e Mercedes-AMG. Sono possibili differenze specifiche per Paese.

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Nuova Mercedes-Benz Classe C: principali caratteristiche

Le informazioni più importanti

Trazione: nuovi motori a quattro cilindri. Motori a ciclo Otto da 1,5 litri con rete di bordo a 48 V (EQ Boost), unica in questo segmento, per coniugare il piacere della guida sportiva con un'elevata efficienza.

C 200: 135 kW/184 CV, 280 Nm; potenza aggiuntiva del motore elettrico 10 kW, coppia aggiuntiva del motore elettrico 160 Nm; (consumo di carburante combinato 6,8-6,3 l/100 km, emissioni di CO2 combinate 154-144 g/km)1

Motori diesel: conversione all'attuale serie OM 654, versione da 1,6 litri completamente nuova per C 180 d e C 200 d.

C 180 d con 9G-TRONIC: 90 kW/122 CV, 300 Nm; (consumo di carburante combinato 4,7-4,6 l/100 km, emissioni di CO2 combinate 124-122 g/km)1

C 200 d con cambio manuale a 6 marce: 118 kW/160 CV, 360 Nm; (consumo di carburante combinato 4,7-4,5 l/100 km, emissioni di CO2 combinate 124-118 g/km)1


C 220 d: 143 kW/194 CV, 400 Nm; (consumo di carburante combinato 5,1-4,8 l/100 km, emissioni di CO2 combinate 136-126 g/km)1 C 220 d 4MATIC: 143 kW/194 CV, 400 Nm; (consumo di carburante combinato 5,5-5,3 l/100 km, emissioni di CO2 combinate 144-139 g/km)1

Non bisogna poi dimenticare i modelli sportivi Mercedes-AMG.

Mercedes-AMG C 43 4MATIC: 287 kW/390 CV, 520 Nm; (consumo di carburante combinato 9,8-9,3 l/100 km, emissioni di CO2 combinate 223-213 g/km)1

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Design: perfezionamento del design sportivo, soprattutto nelle zone di frontale e coda, nuovi cerchi in lega leggera, nuovi colori

Interni: plancia digitale (31,2 cm/12,3”), display multimediale più grande (26 cm/10,25”), nuovo volante multifunzione con touch control. Molte possibilità di personalizzazione, ad es. grazie ai nuovi elementi decorativi a poro aperto. Atmosfera lounge grazie all'illuminazione di atmosfera a 64 colori e alla gestione comfort dei programmi ENERGIZING per aumentare il benessere e la condizione fisica

Infotainment: Sound System supplementare con nove altoparlanti e una potenza di 225 watt come nuovo equipaggiamento a richiesta che si posiziona tra il Sound System standard e il Surround Sound System Burmester®

Sicurezza attiva: con i pacchetti sistemi di assistenza alla guida, il conducente di Classe C può contare sull'assistenza attiva di ultima generazione. Il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC e il sistema di assistenza allo sterzo attivo risultano ora ancora più confortevoli e aiutano il conducente a guidare, a mantenere la distanza di sicurezza e a sterzare; la velocità, ad esempio, viene regolata automaticamente in curva o prima di affrontare rotatorie e incroci. A queste funzioni si aggiungono il sistema di assistenza attiva nella frenata di emergenza e il sistema di assistenza attiva al cambio di corsia, molto intuitivo.

Luci: fari a LED High Performance di nuovo disegno (di serie per i modelli coupé e cabriolet) o fari MULTIBEAM LED con luce abbagliante ULTRA RANGE (a richiesta)

Assetto: esperienza di guida personalizzabile con il nuovo assetto DYNAMIC BODY CONTROL con caratteristica di smorzamento regolabile in tre livelli e sterzo diretto sportivo o sospensioni pneumatiche AIR BODY CONTROL.

1 Tutti i valori indicati sono stati rilevati con le tecniche di misurazione prescritte. Si tratta dei valori di CO2 NEDC ai sensi dell'art. 2 n. 1 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I valori relativi al consumo di carburante sono stati calcolati sulla base di questi valori.

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Versione breve: Nuova Mercedes-Benz Classe C

Aggiornamento del modello campione di vendite

Forte di numerose modifiche, Classe C affronta il suo quinto anno di produzione confermandosi la serie Mercedes-Benz di maggior successo. A livello estetico i punti di forza della rielaborazione sono rappresentati dal frontale e dal design di fari e luci posteriori. Si presenta invece in versione completamente nuova l'architettura elettronica. Per il Cliente queste novità sono percepibili soprattutto nella “User Experience”, con un display sulla plancia completamente digitale (disponibile a richiesta) e sistemi multimediali che offrono visualizzazioni e informazioni personalizzate. I sistemi di assistenza alla guida sono ora a livello di Classe S. A tutto ciò si aggiungono i nuovi motori diesel e a benzina.

L'attuale generazione di Classe C, giunta al suo quinto anno, è stato il modello Mercedes-Benz di maggior successo: nel 2017 sono stati oltre 415.000 gli esemplari venduti tra berline e station-wagon. Uno dei segreti del successo di Classe C è la gamma di modelli molto varia, che comprende anche due sportive a due porte che parlano contemporaneamente al cuore e alla mente: il coupé, lanciato alla fine del 2015, e la cabriolet, disponibile dall'estate 2016. Classe C viene prodotta in quattro stabilimenti ubicati in quattro diversi continenti: nello stabilimento principale di Brema (Germania), in quello di East London (Sudafrica), a Tuscaloosa (USA) e a Pechino (Cina). In quest'ultima sede viene prodotta anche la versione lunga di Classe C Berlina, costruita e commercializzata esclusivamente in Cina. Nel 2017 la Cina ha rappresentato il mercato più grande per Classe C.

L'elettrificazione prosegue: C 200 con EQ Boost

Nuova Classe C vanta una nuova generazione di motori a benzina a quattro cilindri. Inoltre, per le versioni da 1,5 litri C 200 e C 200 4MATIC è previsto un sistema a 48 volt supplementare con alternatore-starter azionato a cinghia.

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C 200: 135 kW/184 CV, 280 Nm; potenza aggiuntiva del motore elettrico 10 kW, coppia aggiuntiva del motore elettrico 160 Nm; (consumo di carburante combinato 6,8-6,3 l/100 km, emissioni di CO2 combinate 154-144 g/km)2

La combinazione tra il sistema a 48 volt e l'EQ Boost crea i presupposti per poter utilizzare funzioni aggiuntive, che concorrono a ridurre ulteriormente il consumo di carburante e a incrementare l'agilità e il comfort. In fase di accelerazione l'EQ Boost supporta il motore da 135 kW (184 CV) con 10 kW (14 CV) aggiuntivi, colmando il ritardo del turbocompressore nel mettere a disposizione la piena pressione di sovralimentazione. L'assistenza fornita dal boost è utilizzata anche nei cambi marcia, per raggiungere il più rapidamente possibile il regime idoneo del motore e accorciare quindi i tempi di innesto del cambio automatico. In fase di decelerazione l'alternatore-starter recupera l'energia cinetica e carica la batteria. La pompa dell'acqua viene azionata elettricamente e gestita mediante mappatura, adeguando il più possibile la potenza di raffreddamento al fabbisogno.

Altri vantaggi sono la modalità sailing a motore spento e la rigenerazione con arresto intelligente del motore durante il rallentamento inerziale della vettura: grazie all'alternatore-starter azionato a cinghia, il sistema start/stop opera in modo estremamente confortevole, perché il motore riparte rapidamente, silenziosamente e quasi senza vibrazioni.

Gli interventi adottati all'interno del motore per ridurre l'attrito completano la strategia orientata all'efficienza del nuovo quattro cilindri. Tra questi figura il metodo CONICSHAPE®, brevettato da Mercedes-Benz e chiamato internamente “levigatura a campana”: si tratta di una particolare levigatura per cui le superfici di scorrimento dei cilindri assumono una forma più larga verso il basso, con conseguente riduzione dell'attrito sulla camicia del pistone e diminuzione di usura e consumi. Oltre ai motori diesel, anche tutti i motori a ciclo Otto in Europa sono ora dotati di filtro antiparticolato.

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Diesel di ultima generazione: C 180 d, C 200 d, C 220 d

Festeggia il suo debutto mondiale su Classe C la nuova variante da 1,6 litri dell'attuale gamma di motori diesel. Per il modello OM 654 D16 sono stati ridimensionati sia l'alesaggio sia la corsa (78 x 83,6 mm) rispetto alla versione da due litri OM 654 D20 (82 x 92,3 mm). L'obiettivo era ridurre ulteriormente le perdite per attrito. C 180 d e C 200 d aprono nuovi orizzonti in termini di efficienza, come del resto anche il fratello maggiore C 220 d.


C 200 d con cambio manuale a 6 marce: 118 kW/160 CV, 360 Nm; (consumo di carburante combinato 4,7-4,5 l/100 km, emissioni di CO2 combinate 124-118 g/km)2


C 220 d: 143 kW/194 CV, 400 Nm; (consumo di carburante combinato 5,1-4,8 l/100 km, emissioni di CO2 combinate 136-126 g/km)² C 220 d 4MATIC: 143 kW/194 CV, 400 Nm; (consumo di carburante combinato 5,5-5,3 l/100 km, emissioni di CO2 combinate 144-139 g/km)²

Entrambe le versioni dell'OM 654 adottano il processo di combustione con incavo a gradino, che prende il nome dalla forma della camera di combustione nel pistone. Altre innovazioni sono la combinazione di basamento in alluminio e pistoni in acciaio e il rivestimento NANOSLIDE®, ulteriormente perfezionato, delle superfici di scorrimento dei cilindri.

Oltre che alle ulteriori migliorie apportate al convogliamento dell'aria sul lato di aspirazione e di scarico e all'adozione dell'iniezione common rail di quarta generazione, con valori di pressione fino a 2.050 bar, il merito dell'eccezionale erogazione di potenza va attribuito anche a una riduzione dell'attrito interno del 25% circa. Inoltre, il nuovo motore è più compatto del

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precedente. Tutti i componenti decisivi per la riduzione delle emissioni sono installati direttamente sul motore. La disposizione del sistema di post-trattamento dei gas di scarico, collocato in prossimità del motore, permette di raggiungere rapidamente la temperatura di esercizio dopo l'avviamento a freddo e ha tra i suoi effetti positivi una bassa dispersione termica e condizioni di esercizio eccellenti.

Mercedes-AMG: maggiori prestazioni per C 43 4MATIC

Il V6 biturbo di Mercedes-AMG C 43 4MATIC si distingue per la potenza elevata a fronte di consumi ed emissioni dai valori contenuti. I due turbocompressori, montati vicino al motore, reagiscono in modo particolarmente rapido. Per Nuova Classe C gli ingegneri AMG hanno incrementato di 17 kW (23 CV) la potenza del V6 da 3,0 litri, portandola a 287 kW (390 CV). La coppia massima di 520 Nm è disponibile tra 2.500 e 5.000 giri/min.

C 43 4MATIC: 287 kW/390 CV, 520 Nm; (consumo di carburante combinato 9,8-9,3 l/100 km, emissioni di CO2 combinate 223-213 g/km)²

Con queste prerogative, il propulsore permette prestazioni di marcia convincenti: la nuova berlina C 43 4MATIC accelera da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi, la station-wagon in 4,8 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h.

Il motore è abbinato al cambio a 9 marce SPEEDSHIFT TCT AMG, che gli ingegneri di Mercedes-AMG hanno tarato appositamente per garantire un'esperienza di guida dinamica. Grazie a un'applicazione software dedicata è stato possibile ottenere tempi di innesto molto rapidi.

Trazione integrale 4MATIC: efficace motricità anche su fondi stradali difficili

C 200, C 220 d e C 400 sono disponibili con la trazione integrale permanente 4MATIC, che garantisce una trazione e una stabilità

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di marcia superiori, soprattutto in condizioni stradali difficili. Con una ripartizione della coppia al 45% sull'asse anteriore e al 55% su quello posteriore, la trazione integrale 4MATIC è concepita all'insegna della sportività. La combinazione del sistema di gestione della dinamica di marcia (ESP®) con il sistema elettronico di gestione della trazione (4ETS) continua a rendere superflui i tradizionali bloccaggi dei differenziali. Questo consente di risparmiare peso e aumenta sensibilmente la sicurezza e il comfort di guida.

Nei modelli Mercedes-AMG C 43 la trazione integrale è di serie: la ripartizione della coppia è maggiore sull'asse posteriore (31% sull'asse anteriore e 69% sull'asse posteriore).

Gli esterni: fari con nuovo design interno

Il nuovo look di Classe C si distingue per la sportività abbinata all'emozione e all'intelligenza. A livello estetico i punti di forza sono rappresentati dal frontale e dal design di fari e luci posteriori.

Con il restyling, i modelli berlina e station-wagon in versione AMG Line sono dotati di mascherina del radiatore Matrix di serie. Inoltre, per tutte le linee di allestimento è stato ridisegnato il paraurti anteriore, che rende ancora più sportivi gli esterni AVANTGARDE dei modelli berlina e station-wagon. Il paraurti anteriore presenta così una modanatura decorativa (nelle versioni Executive o Business), cromata (esterni AVANTGARDE). Gli esterni AMG Line comprendono una grembialatura anteriore AMG di nuova geometria e, nella coda, un inserto in look diffusore rivisitato. Nuova è la parte inferiore del paraurti posteriore; geometria, elementi decorativi e mascherine dei terminali di scarico dipendono dall'equipaggiamento e dalla motorizzazione.

Le luci anteriori e quelle posteriori presentano un design dai contorni ben definiti. Dettagli di pregio valorizzano gli esterni e sottolineano la modernità della vettura. Classe C (Berlina e Station-wagon) è dotata di fari a LED High Performance (di serie per i modelli cabriolet e coupé e, a partire da SPORT per Berlina

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e Station Wagon), il cui design interno risulta pulito ed essenziale. Per la prima volta in questa serie sono disponibili anche fari MULTIBEAM LED con luce abbagliante ULTRA RANGE, di serie a partire dalla versione PREMIUM (per i dettagli si rimanda al paragrafo dedicato).

Design degli interni: rifinitura di ogni minimo dettaglio

Gli interni sportivi, caratterizzati da forme fluide e da un'atmosfera prestigiosa, reinterpretano il lusso in chiave moderna.

La consolle centrale presenta un elemento decorativo elegante e dalla linea armoniosa, a scelta disponibile in materiali nuovi: noce marrone a poro aperto o quercia antracite a poro aperto. Gli inserti tridimensionali in legno autentico della consolle centrale comunicano modernità e sapiente maestria artigianale. I nuovi colori per gli interni AMG Line sono il grigio magma/nero e il marrone cuoio. Le modifiche hanno riguardato anche le cinture di sicurezza in colore speciale (a richiesta): il grigio magma sostituisce il grigio cristallo.

La funzione di avviamento KEYLESS-GO è di serie; il tasto start/stop è stato ridisegnato in stile turbina. Anche la chiave della vettura ha un nuovo design.

Una novità è il pacchetto sedili Multicontour per i modelli berlina e station-wagon. Una pompa pneumatica a comando elettrico permette di regolare le imbottiture laterali e il supporto lombare. L'effetto massaggio è assicurato dalle camere d'aria nella zona lombare che, una volta attivata la funzione, si gonfiano e si sgonfiano con movimento pulsante o ondulatorio.

Intelligent Drive: sicurezza attiva di ultima generazione

Nuova Classe C è dotata dei più recenti sistemi di assistenza alla guida Mercedes-Benz, che assistono attivamente il guidatore, e offre quindi un livello di sicurezza attiva maggiore rispetto al

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modello precedente. Sono aumentate le situazioni in cui Classe C è in grado di viaggiare in modo semiautonomo.

Per le funzioni di assistenza, Classe C ricorre anche ai dati cartografici e di navigazione. Così, ad esempio, il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC, incluso nel pacchetto sistemi di assistenza alla guida, può assistere il guidatore in molteplici situazioni sulla base dei dati di navigazione e modificare la velocità in prossimità di curve, incroci o rotatorie. A tutto ciò vanno ad aggiungersi anche due nuove funzioni del sistema di assistenza allo sterzo attivo: l'intuitivo sistema di assistenza attiva al cambio di corsia e il sistema di assistenza attiva nella frenata di emergenza.

Nuova Classe C è dotata, di serie, di un sistema di assistenza alla frenata attivo ampliato che, a seconda delle situazioni, può contribuire ad evitare tamponamenti, o a ridurne la gravità, con veicoli antistanti più lenti, che stanno frenando o sono fermi, oltre che con pedoni e ciclisti in attraversamento.

Fari MULTIBEAM LED: visibilità eccellente in qualunque situazione

Una novità di Classe C è rappresentata dai fari MULTIBEAM LED, disponibili a richiesta. Rispetto al LED Intelligent Light System sono state aggiunte nuove funzioni, come la luce di assistenza agli incroci, la luce per rotatorie, le luci urbane e le luci per maltempo.

In modalità abbaglianti il sistema di assistenza abbaglianti adattivi Plus mantiene illuminata la carreggiata con un ampio fascio di luce che non abbaglia i veicoli provenienti dal senso di marcia opposto. Se non vengono rilevati altri utenti della strada, sui rettilinei e a velocità superiori a 40 km/h si attiva automaticamente la luce abbagliante ULTRA RANGE, In presenza di veicoli che sopraggiungono in senso contrario o che precedono, i LED dei moduli abbaglianti vengono parzialmente disinseriti, generando un fascio luminoso a forma di “U”.

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Sistemi di visualizzazione: display sulla plancia completamente digitale a richiesta

Classe C offre nuovi sistemi di visualizzazione con strumentazione completamente digitale (a richiesta) e tre diversi stili di visualizzazione («Classico», «Sportivo» e «Moderno»).

Di seguito una panoramica degli schermi disponibili.

Strumentazione: il modello base è dotato della classica strumentazione a due quadranti. Tra questi figura un display a colori da 5,5 pollici (con risoluzione di 383 x 600 pixel). In questo caso lo stile di visualizzazione è «Classico».

A partire dalla versione SPORT PLUS è disponibile il display sulla plancia completamente digitale (a richiesta o di serie a seconda delle versioni). Lo schermo ha una diagonale di 12,3 pollici e una risoluzione di 1.920 x 720 pixel. Lo schermo può essere visualizzato nei tre diversi stili «Classico», «Sportivo» e «Moderno»,

Display multimediale: lo schermo multimediale sopra la consolle centrale è disponibile in due formati. In abbinamento all'Audio 20 presenta una diagonale di 7 pollici e una risoluzione di 960 x 540 pixel. Anche in questo caso lo stile di visualizzazione è «Classico». Per la prima volta è disponibile a richiesta, in abbinamento all'Audio 20, un display multimediale ad alta definizione con diagonale dello schermo di 10,25 pollici e una risoluzione di 1.920 x 720 pixel.

Classe C dispone di comandi touch control al volante che, come la superficie di uno smartphone, reagiscono ai gesti di scorrimento. Rappresenta una novità anche la gestione del DISTRONIC e del TEMPOMAT tramite gli elementi di comando integrati al volante. Inoltre il sistema di Infotainment può essere gestito attraverso il touchpad con controller nella consolle centrale (una novità è la conferma tattile) oppure mediate le azioni vocali VOICETRONIC. Il display head-up, a richiesta, ha un intervallo di regolazione ancora più ampio.

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Gestione comfort dei programmi ENERGIZING: più benessere

La gestione comfort dei programmi ENERGIZING (a richiesta) collega tra loro diversi sistemi Comfort: ricorre alle funzioni specifiche del climatizzatore (compresa la profumazione) e dei sedili (riscaldamento, ventilazione e, per berlina e station-wagon, anche massaggio), oltre che alle impostazioni della luce e della musica, per creare un'atmosfera speciale che favorisca il benessere in auto in funzione dello stato d'animo e delle preferenze personali. Tutto questo favorisce il benessere e aumenta la concentrazione al volante.

A seconda dell'equipaggiamento sono disponibili fino a sei programmi (Freschezza, Vitalità, Calore, Benessere, Piacere, Training). Ogni programma dura dieci minuti ed è accompagnato da una visualizzazione grafica sul display multimediale e dalla musica più idonea.

I sistemi multimediali: informazioni e musica personalizzate

Di serie Classe C è equipaggiata con il sistema multimediale Audio 20 con due porte USB, uno slot per memory card SD, il collegamento Bluetooth® e il Media Interface.

Il COMAND Online di ultimissima generazione è disponibile a richiesta e offre, tra le altre cose, una navigazione veloce su disco fisso in 3D con rappresentazione cartografica topografica, immagini realistiche degli edifici in 3D e rotazioni cartografiche in 3D. Sulla cartina di navigazione vengono visualizzate molte informazioni supplementari. Con il servizio Concierge (disponibile in abbonamento) i Clienti di Mercedes me connect possono usufruire di una molteplicità di servizi personali.

Impianto di allarme antifurto-antiscasso: riconosce anche gli urti da parcheggio e invia un messaggio

Una novità è anche l'invio di un messaggio automatico in caso di urto da parcheggio, traino o tentativo di effrazione: i sensori

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dell'impianto di allarme antifurto-antiscasso (a richiesta) sono in grado di riconoscere una situazione simile e inviano mediante “notifica push” un messaggio all'app Mercedes me. L'equipaggiamento a richiesta comprende i nuovi sensori e il relativo software.

2 I valori indicati (dati provvisori) sono stati rilevati con le tecniche di misurazione prescritte. Si tratta dei valori di CO2 NEDC ai sensi dell'art. 2 n. 1 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I valori relativi al consumo di carburante sono stati calcolati sulla base di questi valori.

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Nuova Mercedes-Benz Classe C: aspetti interessanti e sorprendenti

Lo sapevate che...

… il climatizzatore automatico è collegato al GPS? Utilizzando le informazioni cartografiche del sistema di navigazione e i dati di localizzazione del GPS, il sistema riconosce il momento in cui la vettura imbocca una galleria. A quel punto chiude automaticamente lo sportello dell'aria di ricircolo per impedire che l'aria esterna, satura di gas di scarico, possa penetrare nell'abitacolo attraverso il sistema di aerazione. Non appena la vettura esce dalla galleria la bocchetta si riapre e l'aria esterna può continuare a entrare nell'abitacolo.

… il sistema frenante è dotato, di serie, dell'ADAPTIVE BRAKE? L'ADAPTIVE BRAKE comprende tra le sue funzioni un ausilio alla partenza in salita, che impedisce alla vettura di arretrare e rende quindi più agevoli e sicure le partenze in pendenza, una funzione HOLD (di serie con il cambio automatico, disponibile per il cambio manuale in abbinamento al Tempomat a richiesta), che mantiene ferma la vettura senza la necessità di premere il pedale del freno, una funzione di asciugatura dei freni che, in caso di pioggia, elimina a intervalli regolari l'umidità dai dischi dei freni per rendere immediatamente disponibile la massima forza frenante. La funzione di accostamento delle guarnizioni dei freni avvicina già le guarnizioni ai dischi quando il conducente toglie velocemente il piede dal pedale dell'acceleratore e può così accorciare lo spazio di frenata.

… la luminosità del display head-up (a richiesta) si adegua automaticamente alla luminosità esterna grazie a un sensore luce? Il sensore è alloggiato in corrispondenza del bordo superiore del tetto. Nelle giornate di sole si raggiungono valori di luminosità di 10.000 cd/m² e oltre. Poiché il contrasto è migliore di 1000:1, il sistema offre visualizzazioni di qualità anche di notte. A bordo di Nuova Classe C, il display head-up ha un intervallo di regolazione ancora più ampio.

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… la funzione di riconoscimento del poggiamano, di cui dispone il touchpad, incrementa la sicurezza dei comandi e aiuta a evitare l'inserimento di caratteri errati? Il sistema analizza i segnali dei sensori e deduce se la mano è soltanto posata sul poggiamano o se si sta procedendo effettivamente all'immissione di comandi. Con la mano saldamente sul poggiamano, risulta più facile immettere i testi correttamente con le dita. La superficie del touchpad fornisce, inoltre, una chiara risposta tattile.

… l'airbag lato passeggero anteriore può essere disattivato automaticamente? Quando il sedile lato passeggero anteriore non è occupato o se il sistema rileva la presenza di un seggiolino per bambini montato in senso opposto a quello di marcia, l'airbag si disattiva automaticamente. In questo modo i bambini piccoli sono protetti dalle lesioni che l'attivazione dell'airbag lato passeggero anteriore potrebbe causare. Il riconoscimento avviene in modo sicuro attraverso un sensore di pressione.

… la capote di Classe C Cabriolet si apre e si chiude in meno di 20 secondi fino a una velocità di 50 km/h? Dopo l'apertura, la capote completamente automatica si ripiega con cura e silenziosamente nel proprio alloggiamento all'interno del bagagliaio. La copertura del vano di alloggiamento della capote è, per forma e colore, parte integrante degli interni ed è realizzata nello stesso materiale della linea di cintura.

... il sistema Frontbass utilizza come cassa di risonanza dei woofer il volume dei longheroni trasversali e longitudinali della scocca? L'estrema rigidità intrinseca di questi elementi strutturali assicura una riproduzione dei bassi sempre precisa e priva di distorsioni, anche con livelli dei segnali molto alti.

… il sistema frangivento automatico AIRCAP (a richiesta per il modello cabriolet) genera un mare di aria calda nell'abitacolo? L'AIRCAP si compone di due elementi: un deflettore a rete estraibile nel telaio del parabrezza e un frangivento dietro i sedili posteriori. Il deflettore fa sì che il flusso

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d'aria disegni un arco più alto, mentre la rete provvede ad aumentare in modo controllato il livello di pressione all'interno dell'abitacolo, riducendo così la corrente d'aria di ritorno, che, a sua volta, è frenata e bilanciata dal frangivento. Si riducono nettamente i movimenti d'aria nell'abitacolo, e viene originato il cosiddetto “mare di aria calda”.

… finora sono state vendute 9,5 milioni di Classe C Berlina e Station-wagon, il segmento medio di Mercedes Benz? Nel 2017 le due varianti di carrozzeria sono state distribuite in circa 120 mercati in tutto il mondo. Classe C debuttò nel 1982, allora con la denominazione Mercedes-Benz 190 (W 201). Alla “Baby-Benz” fecero seguito le serie 202 del 1993 (nel 1996 per la prima volta in versione station-wagon), 203 del 2000 (dal 2008 fu disponibile la nuova versione di coupé sportivo CL 203 a due volumi) e 204 del 2007 (il coupé C 204 debuttò nel 2011). Dal 2014 la Serie 205 comprende per la prima volta la berlina (W 205), la berlina a passo lungo (V 205, solo per la Cina), la station-wagon (S 205), il coupé (C 205) e la cabriolet (A 205).

... Classe C viene prodotta in quattro stabilimenti in quattro diversi continenti? Oltre allo stabilimento principale di Brema (Germania), viene prodotta in quello di East London (Sudafrica), a Pechino (Cina) e a Tuscaloosa (USA).

… da dieci anni Classe C è il modello di maggior successo di Mercedes-Benz? Inoltre dal 2015, primo anno intero di vendita di Nuova Classe C, sono stati venduti ogni anno oltre 400.000 esemplari delle versioni berlina e station-wagon. Nel 2017 sono state consegnate oltre 415.000 berline e station-wagon in tutto il mondo. Circa un quarto di queste sono versioni lunghe di Classe C Berlina, fabbricate e vendute esclusivamente in Cina.

… i Clienti più giovani di Classe C risiedono in Cina? Circa l'80% dei guidatori cinesi ha meno di 40 anni. L'anno scorso negli USA oltre il 40% degli acquirenti di una Classe C Berlina era costituito da donne.

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... lo scorso anno in Europa e negli USA più di un terzo degli acquirenti di una Classe C (Berlina o Station-wagon) prima guidava un'auto della concorrenza? Contemporaneamente, circa il 70% dei Clienti europei che fino a quel momento guidavano una Classe C, nel 2017 ha acquistato ancora una vettura Mercedes-Benz.

… nel 1993 C 36 AMG è stata la prima AMG sviluppata in collaborazione con Daimler-Benz? Con gli oltre 5.200 esemplari venduti fino al 1997, la berlina ha rappresentato il primo record di vendite. Con C 43, C 63 e tenendo conto di tutte le versioni di carrozzeria, complessivamente sono 12 i modelli di Nuova Classe C firmati Mercedes-AMG.

... nel 2015, con una C 300 d 4MATIC pressoché di serie (nota in Europa con la sigla C 250 d), Mercedes-Benz ha fatto registrare un nuovo record per le vetture diesel nella leggendaria cronoscalata automobilistica di Pikes Peak negli USA? Il pilota Uwe Nittel ha percorso il tragitto in salita, lungo 19,99 km, con oltre 150 curve e un dislivello di oltre 1.400 metri, in soli 11:37 minuti.

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… la 190 ha segnato il ritorno di Mercedes-Benz nell'automobilismo sportivo? Nella gara di apertura ufficiale del nuovo Nürburgring, il 12 maggio 1984, Mercedes-Benz presentò 20 vetture identiche del tipo 190 E 2.3-16. Al volante c'erano 20 ex-campioni del Nürburgring e altri grandi piloti che avevano vinto un Gran Prix di Germania o la 1000 chilometri. In questa cerchia esclusiva figuravano, tra gli altri: Jack Brabham, Hans Herrmann, Phil Hill, Denis Hulme, James Hunt, Alan Jones, Niki Lauda, Klaus Ludwig, Stirling Moss, Alain Prost, Keke Rosberg, Jody Scheckter, Ayrton Senna e John Surtees.

… è estremamente semplice sfruttare la capacità massima del vano bagagli della station-wagon, pari a 1.510 litri? Ad esempio, lo sbloccaggio elettrico per ribaltare i singoli schienali posteriori permette di ottenere un vano di carico piatto e di dimensioni maggiori. Inoltre, due equipaggiamenti a richiesta aumentano il comfort di carico, di per sé già straordinario: si tratta del portellone posteriore elettrico EASY-PACK e del sistema HANDS-FREE ACCESS, grazie ai quali è possibile aprire e chiudere il portellone posteriore senza mani e senza alcun tipo di contatto.

… tutti i modelli Classe C possiedono il sigillo di qualità ECARF (European Centre for Allergy Research Foundation), che certifica l'elevata idoneità di un prodotto, scientificamente testata, per le persone allergiche? Daimler è al momento l'unica Casa automobilistica che ricorre ai test scientifici della Fondazione per certificare le proprietà anallergiche dei suoi veicoli. I requisiti posti sono molteplici: per ogni versione di allestimento di una vettura vengono testati numerosi componenti per accertarne l'assenza di allergeni da inalazione. Anche i filtri del climatizzatore, nuovi e usati, devono soddisfare i severi requisiti del marchio ECARF. Viene verificato, in particolare, il grado di separazione di polvere e pollini.

… Mercedes-Benz è, con Classe C, l'unica Casa automobilistica a offrire le sospensioni pneumatiche in questo segmento? L'AIR BODY CONTROL risolve il conflitto tra elevato comfort di marcia e comportamento su strada agile e

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dinamico. Inoltre dispone di un sistema di regolazione del livello su entrambi gli assi che assicura il massimo comfort di marcia anche a vettura carica, fattore particolarmente importante per la station-wagon.

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Nuova Mercedes-Benz Classe C: i nuovi motori

Potenza ed efficienza

La gamma Classe C si presenta con una serie di motori completamente nuovi. Tra questi figurano sia una nuova generazione di quattro cilindri a benzina, che dispongono di un alternatore-starter azionato a cinghia e di un sistema a 48 volt supplementare, sia l'attuale famiglia di motori diesel, proposti per la prima volta anche in versione da 1,6 litri. La potenza del V6 biturbo Mercedes-AMG C 43 4MATIC (consumo di carburante combinato: 9,8-9,3 l/100 km; emissioni di CO2 combinate: 223-213 g/km)3 è stata incrementata di 17 kW (23 CV) e si attesta quindi sui 287 kW (390 CV).

L'elettrificazione prosegue: con Nuova Classe C debutta una nuova generazione di motori a benzina a quattro cilindri dotati di un sistema supplementare a 48 volt con alternatore-starter azionato a cinghia. Il nuovo motore a benzina si presenta al lancio come C 200 e C 200 4MATIC (consumo di carburante combinato: 7,2-6,3 l/100 km; emissioni di CO2 combinate: 165-144 g/km)3 con 1,5 litri di cilindrata.

La combinazione tra il sistema a 48 volt e l'EQ Boost crea i presupposti per poter utilizzare funzioni aggiuntive, che concorrono a ridurre ulteriormente il consumo di carburante e a incrementare l'agilità e il comfort. In fase di accelerazione l'EQ Boost supporta il motore da 135 kW (184 CV) con 10 kW (14 CV) aggiuntivi, colmando il ritardo del turbocompressore nel mettere a disposizione la piena pressione di sovralimentazione. L'assistenza fornita dal boost è utilizzata anche nei cambi marcia, per raggiungere il più rapidamente possibile il regime idoneo del motore e accorciare quindi i tempi di innesto del cambio automatico. In fase di decelerazione l'alternatore-starter recupera l'energia cinetica e carica la batteria. La pompa dell'acqua viene azionata elettricamente e gestita mediante mappatura, adeguando il più possibile la potenza di raffreddamento al fabbisogno.

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Altri vantaggi sono la modalità sailing a motore spento e la rigenerazione con arresto intelligente del motore durante il rallentamento inerziale della vettura: in frenata il recupero di energia inizia solo con la fase di cut-off. Quando la velocità scende al di sotto di una soglia minima, la catena cinematica si disaccoppia e il motore si spegne. Il recupero di energia garantisce così il massimo risparmio di carburante a fronte di un buon tempo di risposta. Grazie all'alternatore-starter azionato a cinghia, il sistema start/stop opera in modo estremamente confortevole, perché il motore riparte molto rapidamente e quasi senza produrre vibrazioni.

Per la sovralimentazione mediante turbocompressore a gas di scarico è stato adottato il sistema twin scroll. La configurazione a due flussi (i due condotti di scarico, ognuno dei quali raccoglie i gas di due cilindri, sono separati e si riuniscono soltanto a monte della turbina) ha permesso di migliorare ancora l'erogazione di coppia, pur mantenendo bassa la contropressione allo scarico. La regolazione della pressione di sovralimentazione è di tipo elettronico e permette, a differenza di un sistema pneumatico puro, di ottenere più rapidamente e con maggiore precisione la pressione di sovralimentazione ottimale.

Il motore è dotato del sistema di fasatura variabile delle valvole CAMTRONIC, che consente di regolare la corsa delle valvole sul lato di aspirazione in due fasi. In questo modo, nel settore di carico parziale è possibile convogliare nella camera di combustione meno aria riducendo l'alzata delle valvole, con consequente diminuzione delle perdite dovute al ricambio dei gas. Nei settori di carico più elevato la maggiore alzata delle valvole permette al motore di erogare la massima potenza. A garantire un basso livello di emissioni allo scarico contribuiscono il collaudato processo di combustione BlueDIRECT e una camera di combustione ulteriormente perfezionata. Gli interventi adottati all'interno del motore per ridurre l'attrito completano la strategia orientata all'efficienza del nuovo quattro cilindri. Tra questi figura il metodo CONICSHAPE®, brevettato da Mercedes-Benz e chiamato internamente “levigatura a campana”: si tratta di una particolare levigatura per cui le superfici di scorrimento

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dei cilindri assumono una forma più larga verso il basso, con consequente riduzione dell'attrito sulla camicia del pistone e diminuzione di usura e consumi. Oltre ai motori diesel, ora anche tutti i motori a ciclo Otto in Europa vengono dotati di filtro antiparticolato.

Motori diesel di ultima generazione

Festeggia il suo debutto mondiale su Classe C la nuova variante da 1,6 litri dell'attuale gamma di motori diesel, proposta come C 180 d con 9G-TRONIC: 90 kW/122 CV, 300 Nm; (consumo di carburante combinato 4,7-4,6 l/100 km, emissioni di CO2 combinate 124-122 g/km)3 e come C 200 d con cambio manuale a 6 marce (consumo di carburante combinato 4,7-4,5 l/100 km, emissioni di CO2 combinate 124-118 g/km). Per il modello OM 654 D16 sono stati ridimensionati sia l'alesaggio sia la corsa (78 x 83,6 mm) rispetto alla versione da due litri OM 654 D20 (82 x 92,3 mm). L'obiettivo era ridurre ulteriormente le perdite per attrito con una serie di accorgimenti:

pistoni in acciaio più bassi (-2,65 mm) e più leggeri (-135 g), che riducono l'attrito idrodinamico tra camicia del pistone e superficie di scorrimento del cilindro e consentono l'adozione di bielle più lunghe di 7 mm e l'eliminazione dei contralberi di bilanciamento Lanchester. Si ottiene così anche una riduzione di peso di circa 10 kg. Gli altri accorgimenti sono riduzione delle dimensioni dei cuscinetti di biella (52 mm, -8 mm) e del cuscinetto principale (12 mm, -2 mm) e il metodo CONICSHAPE®, brevettato da Mercedes-Benz e chiamato internamente “levigatura a campana” (vedi sopra), che trova per la prima volta applicazione in un motore diesel.

Il nuovo modello di base dispone, inoltre, di tutte le innovazioni dell'attuale gamma di motori e apre nuovi orizzonti in termini di efficienza, come la versione da due litri adottata per la prima volta su Classe C come C 220 d (consumo di carburante combinato: 5,1-4,8 l/100 km; emissioni di CO2 combinate: 136-126 g/km)3.

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Sotto il profilo tecnologico si segnalano principalmente:

il processo di combustione con incavo a gradino, che prende il nome dalla forma della camera di combustione nel pistone la combinazione di basamento in alluminio e pistoni in acciaio il rivestimento delle superfici di scorrimento dei cilindri NANOSLIDE®, ulteriormente perfezionato, che migliora il convogliamento dell'aria sui lati di aspirazione e scarico, e l'impiego dell'iniezione common rail di quarta generazione, con valori di pressione fino a 2.050 bar.

Inoltre, il nuovo motore è più compatto del precedente. Tutti i componenti decisivi per la riduzione delle emissioni sono installati direttamente sul motore. La disposizione del sistema di post-trattamento dei gas di scarico in prossimità del motore ha come effetti positivi la bassa dispersione termica e condizioni di esercizio eccellenti.

Nonostante la cilindrata ridotta a poco meno di due litri e il 16% di peso in meno rispetto al modello precedente, il nuovo diesel di C 220 d da 143 kW (194 CV) eroga esattamente 18 kW in più rispetto al motore precedente e, per la versione berlina, fa registrare consumi combinati medi di 4,8-4,4 litri ogni 100 chilometri in ciclo NEDC.

Mercedes-AMG: più performance per C 43 4MATIC

Il V6 biturbo di Mercedes-AMG C 43 4MATIC (consumo di carburante combinato: 9,8-9,3 l/100 km; emissioni di CO2 combinate: 223-213 g/km)3 si distingue per la potenza elevata a fronte di consumi ed emissioni dai valori contenuti. I due turbocompressori, montati vicino al motore, reagiscono in modo particolarmente rapido.

Per Nuova Classe C gli ingegneri AMG hanno incrementato di 17 kW (23 CV) la potenza del V6 da 3,0 litri, portandola a 287 kW (390 CV). La coppia massima di 520 Nm è disponibile tra 2.500 e 5.000 giri/min. Con queste prerogative, il propulsore permette prestazioni di marcia convincenti: Nuova C 43 4MATIC accelera da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi nella versione berlina e in 4,8

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secondi nella versione station-wagon. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h.

Il motore è abbinato al cambio a 9 marce SPEEDSHIFT TCT AMG, che gli ingegneri di Mercedes-AMG hanno tarato appositamente per garantire un'esperienza di guida dinamica. Grazie a un'applicazione software dedicata è stato possibile ottenere tempi di innesto molto rapidi.

Trazione integrale 4MATIC: efficace motricità anche su fondi stradali difficili

C 200, C 220 d e sono disponibili con la trazione integrale permanente 4MATIC, che garantisce una trazione e una stabilità di marcia superiori, soprattutto in condizioni stradali difficili. Con una ripartizione della coppia al 45% sull'asse anteriore e al 55% su quello posteriore, la trazione integrale 4MATIC è concepita all'insegna della sportività. La combinazione del sistema di gestione della dinamica di marcia (ESP®) con il sistema elettronico di gestione della trazione (4ETS) continua a rendere superflui i tradizionali bloccaggi dei differenziali. Questo consente di risparmiare peso e aumenta sensibilmente la sicurezza e il comfort di guida.

Nei modelli Mercedes-AMG C 43 la trazione integrale è di serie: la ripartizione della coppia è maggiore sull'asse posteriore (31% sull'asse anteriore e 69% sull'asse posteriore).

Per il lancio a luglio saranno disponibili i modelli elencati.

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I modelli a benzinaC 200

Cambio 9G-TRONIC

Cilindri/disposizione 4/in lineaCilindrata (cm³) 1.497Potenza (kW/CV)motore a combustione interna

135/184

a (giri/min) 5.800-6.100

Potenza motore elettrico (kW)Recupero di energiaBoost

1210

Coppia max motore a combustione interna (Nm)

280

a (giri/min) 3.000-4.000

Coppia maxmotore elettrico (Nm)

160

Consumo di carburante(l/100 km)3

BerlinaStation-wagonCabrioletCoupé

6,3-6,06,6-6,26,8-6,46,5-6,1

Emissioni di CO2 (g/km)3 BerlinaStation-wagonCabrioletCoupé

144-136 151-142154-145148-140

Accel. 0-100 km/h (s) BerlinaStation-wagonCabrioletCoupé

7,77,98,57,9

Velocità max (km/h)


239235235239

n.d.= non ancora disponibile

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I modelli diesel

C 180 d C 200 d C 200 d C 220 d C 220 d 4MATIC

Cambio 9G-TRONIC

MT 6 9G-TRONIC

9G-TRONIC

9G-TRONIC

Cilindri/disposizione 4/in linea 4/in linea 4/in linea 4/in linea 4/in lineaCilindrata (cm³) 1.597 1.597 1.950 1.950 1.950Potenza max (kW/CV) 90/122 118/160 110/150 143/194 143/194a (giri/min) 3.200-

4.6003.800 3.200-

4.8003.800 3.800

Coppia max. (Nm) 300 360 360 400 400a (giri/min) 1.400-

2.8001.600-2.600

1.400-2.800

1.600-2.800

1.600-2.800

Consumo di carburante3

(l/100 km)BerlinaStation-wagonCabrioletCoupé

4,6-4,24,7-4,3--

4,5-4,14,6-4,24,7-4,54,7-4,3

4,8-4,45,0-4,7--

4,8-4,45,0-4,75,1-4,84,9-4,6

5,5-4,95,3-5,0--

Emissioni di CO2 (g/km)


122-112124-114--

118-108121-111124-118124-113

126-117132-123--

126-117133-123136-126130-121

144-131139-132--


9,49,6--

8,58,79,28,7

8,18,4--

6,97,07,57,0

6,97,4--

Velocità max (km/h) BerlinaStation-wagonCabrioletCoupé

207201--

226220220226

222216--

240233233240

233228--

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I modelli Mercedes-AMG

AMG C 43 4MATICCambio SPEEDSHIFT TCT AMG a

9 marceCilindri/disposizione 6/VCilindrata (cm³) 2.996Potenza (kW/CV)motore a combustione interna

287/390

a (giri/min) 6.100Coppia max motore a combustione interna (Nm)

520

a (giri/min) 2.500-5.000Consumo di carburante(l/100 km)3


9,3-9,19,6-9,49,8-9,59,5-9,2

Emissioni di CO2 (g/km)3 BerlinaStation-wagonCabrioletCoupé

213-208219-214223-218217-212


4,74,84,84,7

Velocità max (km/h) BerlinaStation-wagonCabrioletCoupé

250*250*250*250*

*Limitata elettronicamente;

3 Tutti i valori indicati sono stati rilevati con le tecniche di misurazione prescritte. Si tratta dei valori di CO2 NEDC ai sensi dell'art. 2 n. 1 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I valori relativi al consumo di carburante sono stati calcolati sulla base di questi valori.

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Nuova Mercedes-Benz Classe C: sistemi di assistenza alla guida

Sicurezza attiva di ultima generazione

Nuova Classe C è dotata dei più recenti sistemi di assistenza alla guida Mercedes-Benz, che assistono attivamente il guidatore, e offre quindi un livello di sicurezza attiva maggiore rispetto al modello precedente. Sono aumentate le situazioni in cui Classe C è in grado di viaggiare in modo semiautonomo. Il presupposto fondamentale è la capacità di sapere cosa succede nelle immediate vicinanze: sistemi perfezionati basati su telecamere e radar monitorano la strada fino a 500 metri di distanza, di cui 90 metri in 3D.

Per le funzioni di assistenza Classe C ricorre anche ai dati cartografici e di navigazione. Il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC, che fa parte del pacchetto sistemi di assistenza alla guida, può assistere il guidatore in molteplici situazioni sulla base dei dati di navigazione e modificare la velocità in prossimità di curve, incroci o rotatorie. A tutto ciò vanno ad aggiungersi anche due nuove funzioni del sistema di assistenza allo sterzo attivo: l'intuitivo sistema di assistenza attiva al cambio di corsia e il sistema di assistenza attiva nella frenata di emergenza.

Nuova Classe C è dotata, di serie, di un sistema di assistenza alla frenata attivo ampliato che, a seconda delle situazioni, può contribuire ad evitare tamponamenti, o a ridurne la gravità, con veicoli antistanti più lenti, che stanno frenando o sono fermi, oltre che con pedoni e ciclisti in attraversamento.

Quando la distanza di sicurezza si riduce oltre un certo limite, il sistema emette un segnale ottico. Se riconosce un pericolo di collisione imminente, emette anche un segnale acustico. Contemporaneamente calcola la forza frenante idealmente necessaria a evitare la collisione. Se, a quel punto, il guidatore preme il freno, il sistema può incrementare la forza frenante qualora la ritenga insufficiente per la situazione. In questa operazione sfrutta al meglio la corsa che resta ancora a

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disposizione, al fine di lasciare anche ai veicoli che seguono lo spazio sufficiente per frenare. Se il guidatore non reagisce, il sistema di assistenza alla frenata attivo può spingersi oltre e, nel caso in cui il pericolo di collisione persista, può frenare automaticamente per ridurre l'entità dell'impatto o, nel migliore dei casi, addirittura evitarlo.

È di serie anche l'ATTENTION ASSIST con soglia di sensibilità regolabile, che è in grado di riconoscere e segnalare eventuali sintomi di disattenzione e stanchezza del guidatore.

Gamma modulare di sistemi di assistenza alla guida

Classe C offre una gamma modulare di sistemi di assistenza alla guida. Gli equipaggiamenti a richiesta, che arrivano fino al pacchetto sistemi di assistenza alla guida high-end e che si aggiungono alla dotazione di serie, offrono la possibilità di configurare a piacere anche i sistemi di assistenza alla guida.

Sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali: grazie al riconoscimento delle immagini e alle informazioni della cartina stradale digitale del COMAND Online, vengono rilevati e visualizzati nella strumentazione la velocità massima ammessa e i divieti di sorpasso vigenti nel tratto di strada interessato. Inoltre vengono rispettati o ignorati, a seconda dei casi, anche eventuali segnali restrittivi supplementari, come i limiti di velocità validi in presenza di fondo stradale bagnato (avvertimento in caso di tergicristallo attivato) o applicabili soltanto agli autocarri. La velocità adottata viene comparata con quella massima ammessa. In base all'impostazione selezionata, il superamento del limite viene segnalato con un messaggio di avvertimento ottico oppure ottico e acustico. Vengono riconosciuti anche i divieti di accesso, e il guidatore viene invitato a controllare il suo senso di marcia. Come in precedenza, nella strumentazione e sul display head-up viene segnalata la presenza di persone vicino alle strisce pedonali.

Comunicazione Car-to-X: le informazioni sulle situazioni di pericolo che una vettura ha rilevato nel traffico vengono messe

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a disposizione di tutti gli altri utenti di Car-to-X, in modo tale che i guidatori ne siano avvisati per tempo. I messaggi trasmessi attraverso Car-to-X vengono visualizzati nella rappresentazione cartografica del COMAND Online, come accade per Live Traffic Information. Mentre ci si avvicina a un punto pericoloso può essere anche emesso un avvertimento mediante messaggio vocale, qualora la situazione lo richieda.

Sistema di assistenza al parcheggio attivo: il sistema di assistenza al parcheggio attivo con telecamera per la retromarcia assistita facilita sia la ricerca di uno spazio di parcheggio, sia le manovre di entrata e di uscita dai parcheggi longitudinali e trasversali (in quest'ultimo caso sia a marcia avanti, sia in retromarcia). Il sistema esegue le manovre in ingresso e in uscita pilotando la vettura nello spazio di parcheggio selezionato. Sulle vetture con cambio automatico avviene in automatico non soltanto l'azionamento del pedale dell'acceleratore e del freno, ma anche il cambiamento della posizione di marcia. In abbinamento al Blind Spot Assist, il Rear Cross Traffic Alert è in grado di segnalare la presenza di traffico trasversale nelle manovre di uscita in retromarcia dai parcheggi trasversali al senso di marcia, e all'occorrenza frena automaticamente. Il sistema di assistenza al parcheggio attivo con telecamera a 360° assicura al guidatore la visuale a 360° grazie alla telecamera per la retromarcia assistita e ad altre tre telecamere. Le informazioni vengono rappresentate in modo chiaro e in full HD sul display centrale del sistema multimediale da diverse prospettive. Sono incluse le funzioni del pacchetto parcheggio Advanced e del pacchetto parcheggio High-End.

Pacchetto sistemi di assistenza alla guida: molti assistenti in uno

I sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida sono raggruppati nel pacchetto sistemi di assistenza alla guida, disponibile a richiesta anche nelle formule Advanced e High-End. Di seguito una panoramica dei pacchetti.

Pacchetto sistemi di assistenza alla guida (codice 23P): sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza

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DISTRONIC, sistema di assistenza allo sterzo attivo: con sistema di assistenza attiva nella frenata di emergenza; sistema di assistenza attiva al cambio di corsia, sistema antisbandamento attivo; Blind Spot Assist attivo; sistema di assistenza alla frenata attivo con funzione di assistenza agli incroci: con sistema di sterzata automatica, PRE-SAFE® PLUS (per i dettagli vedi pag. 32). Pacchetto sistemi di assistenza alla guida Advanced: pacchetto retrovisori (vedi sopra), pacchetto di controllo della traiettoria (vedi sopra) e sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC Pacchetto sistemi di assistenza alla guida High-End: pacchetto retrovisori (vedi sopra) e pacchetto sistemi di assistenza alla guida 23P (vedi sopra)

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Qui di seguito le funzioni in dettaglio.

Sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC4 prima di curve, incroci, rotatorie o stazioni di pedaggio la velocità preimpostata nel DISTRONIC viene ridotta preventivamente e comodamente sulla base dei dati di navigazione, per poi aumentare di nuovo. Se nella navigazione è stato impostato un itinerario, Classe C ne tiene conto: se, ad esempio, si sta viaggiando sulla corsia di destra, la vettura rallenta prima dell'uscita autostradale. Lo stesso accade in prossimità di incroci in cui bisogna svoltare secondo l'itinerario del navigatore, o prima dei quali il guidatore aziona l'indicatore di direzione, anche se la guida a destinazione non è attiva.

La riduzione della velocità avviene in funzione del programma di marcia DYNAMIC SELECT selezionato (ECO, COMFORT o SPORT). È così possibile attivare la guida parzialmente autonoma per un periodo di tempo più lungo anche su strade extraurbane. Il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC regola sostanzialmente la distanza rispetto al veicolo che precede nell'intervallo tra 0 e 210 km/h4 e mantiene l'auto in traiettoria. Ora il sistema è in grado di tenere conto anche delle fasi di rilascio, ad esempio in discesa.

Sistema di assistenza attivo al rilevamento automatico del limite di velocità4: in abbinamento al COMAND Online il sistema di assistenza attivo al rilevamento automatico del limite di velocità (una funzione che fa parte del sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali) è in grado di riconoscere la velocità massima ammessa rilevata dalla telecamera, anche quella dei segnali sulle strutture a ponte sovrastanti la carreggiata o in prossimità di cantieri. Inoltre vengono rispettati i limiti riconosciuti dal sistema di navigazione, ad esempio 50 km/h nei centri urbani o 100 km/h sulle strade extraurbane. Il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC imposta automaticamente la velocità massima ammessa rilevata. È quindi in grado di correggere la velocità in prossimità dei centri abitati sulla base dei dati cartografici. Su strade prive di limiti di velocità, ad esempio su

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alcuni tratti autostradali in Germania, viene impostata la velocità consigliata, in questo caso 130 km/h, che può essere modificata dal guidatore. Durante il viaggio, quando termina il limite di velocità, viene sempre impostata la velocità massima desiderata, che resta preimpostata fino allo spegnimento del motore. 4 La descrizione si riferisce al sistema fornito in dotazione con il pacchetto sistemi di assistenza alla guida 23P; alcune funzioni possono discostarsi se l'equipaggiamento a richiesta viene fornito separatamente

Marcia in coda: nel traffico stop-and-go in autostrada e su strade simili a scorrimento veloce, Classe C può ora fermarsi per 30 secondi e poi ripartire automaticamente seguendo i veicoli che precedono.

Sistema di assistenza attiva al cambio di corsia: se su una strada a più corsie (individuata grazie ai dati cartografici) il guidatore intende cambiare corsia nell'intervallo di velocità compreso tra 80 e 180 km/h, ora gli basta premere leggermente la leva dell'indicatore di direzione. Nei successivi dieci secondi i sensori aiutano il guidatore a verificare che la corsia adiacente sia libera davanti, accanto e dietro la propria vettura, tenendo conto della velocità degli altri veicoli. Se l'area di sicurezza interessata è libera, il sistema assiste il guidatore nel cambio di corsia, visualizzando la manovra avviata nella strumentazione e nel display head-up. Il sistema è disponibile in alcuni Paesi in funzione della possibilità di ottenerne l'omologazione.

Sistema di assistenza attiva nella frenata di emergenza: questo sistema è in grado di frenare la vettura fino al suo completo arresto, mantenendola nella sua corsia di marcia, quando rileva un periodo prolungato di inattività del guidatore con il sistema di assistenza allo sterzo attivo inserito. Se, con il sistema di assistenza allo sterzo attivo inserito, per un certo intervallo di tempo non si ha alcuna attività al volante, il sistema esorta il guidatore con messaggi ottici e acustici a riportare le mani sul volante. Se, dopo ripetuti inviti ottici e acustici, il guidatore non reagisce sterzando, accelerando, frenando o premendo i pulsanti touch control sul volante, la vettura decelera nella corsia riconosciuta fino a fermarsi

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completamente. Al di sotto dei 60 km/h circa il traffico che segue viene allertato con il lampeggio di emergenza. Una volta arrestata la vettura, vengono attivati automaticamente il freno di stazionamento e il sistema di chiamata di emergenza Mercedes-Benz. Inoltre la vettura viene sbloccata per consentire ai soccorritori di avere accesso a bordo. Le funzioni si interrompono non appena il guidatore riprende il controllo della vettura.

Sistema di assistenza alla frenata attivo con funzione di assistenza agli incroci: questo sistema di assistenza alla guida può intervenire per evitare collisioni con veicoli antistanti lenti, in fase di arresto o già fermi e persino con pedoni e ciclisti in attraversamento, quando il conducente non reagisce a una situazione di pericolo. Il sistema provvede a:

segnalare con una spia di avvertimento nella strumentazione se la distanza è insufficiente rispetto al veicolo che precede, emettere un segnale acustico di avvertimento aggiuntivo se riconosce il pericolo di collisione, fornire servoassistenza di frenata in funzione della situazione, non appena il guidatore stesso frena; effettuare una frenata di emergenza automatica in presenza di veicoli che precedono, che sono fermi o in attraversamento (in abbinamento al pacchetto sistemi di assistenza alla guida), se il guidatore non reagisce; effettuare una frenata di emergenza automatica anche in reazione a pedoni e ciclisti fermi5 o in attraversamento, se il conducente non reagisce in prima persona.

Sistema di sterzata automatica: quando il guidatore inizia una manovra di scarto, il sistema può fornirgli assistenza nel momento in cui riconosce la presenza di pedoni nella zona di pericolo davanti alla vettura. A quel punto il sistema applica momenti sterzanti supplementari nella direzione in cui il guidatore intende sterzare. In questo modo il guidatore può evitare il pedone in modo controllato e stabilizzare la vettura dopo la sterzata.

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Sistema antisbandamento attivo: nell'intervallo compreso tra 60 e 200 km/h di velocità, il sistema può segnalare al guidatore l'abbandono accidentale della corsia di marcia trasmettendo leggere vibrazioni al volante e, se la vettura interseca una striscia di demarcazione continua, è in grado di riportarla in carreggiata frenando le ruote di uno stesso lato. In presenza di una striscia di demarcazione discontinua questo intervento viene avviato anche5 se sussiste un pericolo di collisione sulla corsia adiacente (oppure se sussiste un pericolo di collisione dovuto a veicoli provenienti dal senso di marcia opposto).

Blind Spot Assist attivo: nell'intervallo di velocità compreso tra circa 10 e 200 km/h il sistema è in grado di segnalare al guidatore il pericolo di collisioni laterali con altri veicoli, tra cui anche le biciclette, attivando un avvertimento ottico e, se il guidatore aziona l'indicatore di direzione, anche acustico; a veicolo fermo anche quando si scende dall'auto. Al di sopra dei 30 km/h la frenata automatica delle ruote di un solo lato può inoltre aiutare a evitare all'ultimo momento una collisione laterale.5

5 La descrizione si riferisce alla funzione così come prevista per il pacchetto sistemi di assistenza alla guida 23P

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Sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali: grazie al riconoscimento delle immagini e alle informazioni della cartina stradale digitale del sistema di navigazione, vengono rilevati e visualizzati nella strumentazione la velocità massima ammessa e i divieti di sorpasso vigenti nel tratto di strada interessato. Inoltre vengono rispettati o ignorati, a seconda dei casi, anche eventuali segnali restrittivi supplementari, come la velocità massima ammessa in presenza di fondo stradale bagnato (avvertimento in caso di tergicristallo attivato) o applicabile soltanto agli autocarri. La velocità adottata viene comparata con quella massima ammessa. In base all'impostazione selezionata, il superamento del limite viene segnalato con un messaggio di avvertimento ottico oppure ottico e acustico. Il sistema è in grado di riconoscere anche i divieti di accesso e, in tal caso, invita il conducente a verificare la propria direzione di marcia. Come in precedenza, nella strumentazione e sul display head-up viene segnalata la presenza di persone vicino alle strisce pedonali.

PRE-SAFE® Plus: il PRE-SAFE® Plus può entrare in azione nelle situazioni di pericolo causate dai veicoli retrostanti. I sensori radar integrati nel paraurti posteriore monitorano il traffico che segue per poter individuare l'eventuale pericolo di tamponamento. Se rileva una situazione di pericolo, il sistema avvisa il guidatore retrostante aumentando la frequenza di lampeggio delle luci di emergenza posteriori (non per USA/Canada). Inoltre attiva preventivamente le misure di protezione degli occupanti PRE-SAFE®, come i pretensionatori reversibili. Se la vettura è ferma, il PRE-SAFE® PLUS la blocca in posizione. In questo modo si riduce lo spostamento in avanti, e diminuiscono sensibilmente anche le sollecitazioni a carico degli occupanti, compreso il rischio del cosiddetto colpo di frusta. Inoltre, la frenata supplementare può impedire che si verifichino collisioni secondarie, p. es. in incroci ingaggiati da altri veicoli o dove sono presenti pedoni.

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Nuova Mercedes-Benz Classe C: DYNAMIC BODY CONTROL

Esperienza di guida personalizzata

Un solo assetto, tre impostazioni: con il DYNAMIC BODY CONTROL il conducente può scegliere tra massima agilità e comfort elevato in funzione della strada e del proprio stile di guida. In ogni caso, Classe C offre ampia possibilità di scelta sul fronte degli assetti e delle impostazioni che influiscono sull'esperienza di guida.

L'assetto DYNAMIC BODY CONTROL (a richiesta) è dotato di ammortizzatori regolabili in continuo sull'asse anteriore e posteriore. Questo sistema di regolazione graduale modifica la caratteristica di smorzamento di ogni singola ruota interagendo con il motore, il cambio e lo sterzo a seconda della situazione di marcia, della velocità e delle condizioni della carreggiata.

Ogni singolo setup dell'assetto è regolabile su tre livelli con l'interruttore DYNAMIC SELECT: nei livelli «Sport» e «Sport+» viene impostato uno smorzamento più rigido; la modalità «Comfort» ha una taratura più confortevole, le irregolarità del fondo stradale vengono assorbite meglio, e il comfort di rotolamento è migliore.

L'assetto DYNAMIC BODY CONTROL prevede in combinazione lo sterzo diretto sportivo. Questo sterzo abbina un rapporto di trasmissione variabile, che varia in funzione dell'angolo di sterzata e che garantisce massima reattività, con una servoassistenza elettromeccanica che varia in funzione della velocità e che assicura una piacevole agilità di manovra.

La dotazione di serie per tutti i modelli di Classe C è un assetto con sistema di sospensioni selettive, che coniuga un comfort di marcia equilibrato con un'elevata stabilità di marcia grazie alla costante correzione automatica di comfort di marcia, smorzamento e stabilizzazione in funzione del fondo stradale. A richiesta è disponibile un assetto sportivo. La taratura più rigida di molle e ammortizzatori come pure lo sterzo diretto sportivo

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assicurano, in abbinamento all'assetto ribassato di 15 millimetri, una maneggevolezza più immediata e una connotazione più sportiva.

L'assetto di punta di Classe C è costituito dalle sospensioni pneumatiche AIR BODY CONTROL. La regolazione continua delle sospensioni a ruote indipendenti garantisce un comportamento su strada particolarmente morbido, che si traduce a sua volta in un comfort notevole. Inoltre, l'assetto si adatta automaticamente alle diverse condizioni di carico.

DYNAMIC SELECT: basta un pulsante per cambiare il comportamento di marcia

Il DYNAMIC SELECT offre diversi programmi di marcia che vanno al di là della sola impostazione dell'assetto. È infatti possibile modificare anche la caratteristica del motore, del cambio e dello sterzo. Il conducente può scegliere tra due modalità «Sport», il rilassante programma «Comfort», la modalità «ECO» per una guida molto attenta ai consumi o ancora la modalità «Individual», con cui è possibile combinare le impostazioni secondo le proprie preferenze. Nella versione destinata al modello Mercedes-AMG C 43 4MATIC, il sistema si chiama DYNAMIC SELECT AMG e offre le medesime possibilità di scelta per un'esperienza di guida tutta personale.

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Nuova Mercedes-Benz Classe C sotto la lente di ingrandimento: fari MULTIBEAM LED

Luminosità eccellente in ogni situazione

Per la prima volta sono disponibili a richiesta per Classe C i fari MULTIBEAM LED con luce abbagliante ULTRA RANGE, che consentono di adeguare elettronicamente le luci di marcia alle condizioni del traffico in modo rapido e preciso. Le luci abbaglianti (semiabbaglianti) possono restare sempre attive per illuminare meglio la carreggiata, pur senza abbagliare gli utenti della strada che precedono o che provengono dal senso di marcia opposto, dal momento che vengono parzialmente spenti singoli LED.

Il modulo LED di precisione a griglia ad alta risoluzione è formato da 84 chip LED ad alte prestazioni. Grazie ai LED attivabili singolarmente, la luce si accende sempre con estrema precisione solo dove è necessario. Complessivamente quattro centraline di comando calcolano 100 volte al secondo lo scenario luminoso ideale e si avvalgono delle informazioni della telecamera, situata dietro il parabrezza, e del sistema di navigazione.

Nella modalità abbaglianti, il sistema di assistenza abbaglianti adattivi Plus illumina la carreggiata in maniera permanente con un ampio fascio di luce che non acceca gli altri utenti della strada. Se non viene rilevato nessun altro, sui rettilinei e a velocità superiori a 40 km/h si attiva automaticamente la luce abbagliante ULTRA RANGE supplementare, grazie alla quale viene generato l'illuminamento massimo consentito per legge; la luminosità della luce abbagliante scende al di sotto del valore di riferimento, pari a un lux, solo a una distanza di oltre 650 metri. In presenza di veicoli che sopraggiungono in senso contrario o che precedono, i LED dei moduli abbaglianti vengono parzialmente disinseriti, generando un fascio luminoso a forma di “U”. Gli altri settori della carreggiata continuano a restare illuminati dalle luci abbaglianti (luci semiabbaglianti). La luce

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abbagliante ULTRA RANGE è sempre attiva solo nella modalità abbaglianti inserita manualmente.

Altre funzioni del MULTIBEAM LED.

La modalità di illuminazione per strade extraurbane illumina in modo più chiaro e più esteso il ciglio destro della strada rispetto alle luci anabbaglianti tradizionali. Se viene rilevata una tipica situazione di guida in autostrada, si attiva la modalità di illuminazione per autostrada, che prevede una maggiore potenza luminosa. La luce abbagliante per autostrada riduce il pericolo di abbagliamento di veicoli provenienti dal senso di marcia opposto e non distoglie l'attenzione del guidatore dalla propria carreggiata. A seconda della situazione del traffico, la luce semiabbagliante per autostrada si attiva ripartendo il fascio luminoso in maniera mirata, così da non accecare gli altri utenti della strada. Le luci di assistenza alla svolta migliorano l'illuminazione della carreggiata, perché nel faro corrispondente alla direzione di svolta si accende una luce supplementare. Con la luce di curva dinamica attivata, i fari seguono l'andamento della curva basandosi sui dati della telecamera, quindi illuminano molto meglio la carreggiata. In questo modo la curva viene illuminata ancora prima che il guidatore inizi a sterzare. Durante una svolta o una curva stretta, le luci di assistenza alla svolta si attivano e si disattivano gradualmente. Inoltre, grazie ai dati del sistema di navigazione, la luce di assistenza alla svolta è in grado di adattare automaticamente all'ambiente la ripartizione della luce già prima di rotatorie e incroci. Con la modalità di illuminazione dei fendinebbia ampliata, la metà esterna della carreggiata è illuminata in maniera più chiara e al tempo stesso si riduce il fenomeno dell'autoabbagliamento causato dalla luce riflessa. Quando il guidatore blocca e sblocca la vettura, l'illuminazione di localizzazione lo saluta con un gioco di luci in tipico stile Mercedes.

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Nuova Mercedes-Benz Classe C: sistemi di visualizzazione

Display sulla plancia completamente digitale a richiesta

Classe C offre nuovi sistemi di visualizzazione con strumentazione completamente digitale (a richiesta) e tre diversi stili di visualizzazione («Classico», «Sportivo» e «Moderno»).

Di seguito una panoramica degli schermi disponibili.

Versioni Executive, Business, Sport

Versioni a partire da Sport Plus

StrumentazioneClassica strumentazione con due strumenti cilindrici. Tra gli strumenti cilindrici è posizionato un display a colori da 5,5 pollici (risoluzione: 383 x 600 pixel). In questo caso lo stile di visualizzazione è «Classico».

Display sulla plancia completamente digitale (a richiesta per Sport Plus, di serie per altre versioni. Lo schermo ha una diagonale di 12,3 pollici e una risoluzione di 1.920 x 720 pixel. Lo schermo può essere visualizzato nei tre diversi stili «Classico», «Sportivo» e «Moderno»,

Display multimedialeIn combinazione con Audio 20, lo schermo multimediale sopra la consolle centrale ha una diagonale di 7 pollici e una risoluzione di 960 x 540 pixel. Lo stile di visualizzazione è nuovamente lo stile «Classico».

Per la prima volta è disponibile in abbinamento all'Audio 20 un display multimediale ad alta definizione con diagonale dello schermo di 10,25 pollici e risoluzione di 1.920 x 720 pixel (a richiesta per Sport Plus, di serie per le altre versioni). Come per la strumentazione, anche qui è possibile scegliere tra tre diversi stili di visualizzazione.

Classe C presenta comandi touch control al volante che, come la superficie di uno smartphone, reagiscono ai gesti di scorrimento. In questo modo il guidatore può gestire tutte le funzioni della strumentazione e del sistema di Infotainment senza togliere le mani dal volante. Rappresenta una novità anche la gestione del

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DISTRONIC e del TEMPOMAT tramite gli elementi di comando integrati al volante.

Inoltre il sistema di Infotainment può essere gestito attraverso il touchpad con controller nella consolle centrale (una novità è la conferma tattile) oppure mediante le azioni vocali VOICETRONIC. Con i comandi vocali è possibile gestire anche funzioni della vettura come, ad esempio, il riscaldamento dei sedili. Il display head-up, a richiesta, ha un intervallo di regolazione ancora più ampio.

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Nuova Mercedes-Benz Classe C: gestione comfort dei programmi ENERGIZING

Il benessere in viaggio

La gestione comfort dei programmi ENERGIZING (a richiesta) collega tra loro diversi sistemi Comfort. Ricorre alle funzioni specifiche del climatizzatore (compresa la profumazione) e dei sedili (riscaldamento, ventilazione e, per berlina e station-wagon, anche massaggio), oltre che alle impostazioni della luce e della musica, per creare un'atmosfera speciale che favorisca il benessere in auto in funzione dello stato d'animo e delle preferenze personali.

Anziché limitarsi a utilizzare solo sporadicamente alcuni dei loro sistemi preferiti, la gestione comfort dei programmi ENERGIZING permette di beneficiare degli equipaggiamenti comfort di Classe C in modo maggiore e più variegato.

A seconda dell'equipaggiamento sono disponibili fino a sei programmi.

Programma

Freschezza Vitalità Calore

Funzione principale

Air pulsation Musica a ritmo veloce

Riscaldamento di sedili e volante

Altrefunzioni*

Profumazione, ionizzazione



Funzionisupplementari

Ventilazione del sedile

Workout attivo, ventilazione del sedile

Riscaldamento del sedile, riscaldamento del volante

Programma

Benessere Piacere Training

Funzione principale

Massaggio con sedile Multicontour

Massaggio con sedile Multicontour

Training video:1. Attivazione muscolare2. Distensione muscolare3. Balance

Altre funzioni

Profumazione, ionizzazione, musica a ritmo lento

Profumazione, ionizzazione, musica a ritmo mediamente veloce


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Funzionisupplementari

Riscaldamento del sedile

Ogni programma dura dieci minuti. Le relative animazioni vengono visualizzate sul display multimediale sotto forma di grafici e colori con un accompagnamento musicale. Per ogni programma sono già memorizzate cinque canzoni. La funzione principale del programma «Vitalità» è, ad esempio, la musica veloce con molti battiti al minuto. L'eventuale musica personale, trasmessa p. es. attraverso il Media Interface, viene analizzata in background e assegnata a un determinato programma sulla base dei battiti al minuto (bpm). È anche possibile deselezionare singole funzioni dei programmi.

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Nuova Mercedes-Benz Classe C: sistema di Infotainment

Ampia offerta di sistemi di informazione e intrattenimento

Di serie Classe C è equipaggiata con il sistema multimediale Audio 20 con due porte USB, uno slot per memory card SD, il collegamento Bluetooth® e il Media Interface. È inoltre disponibile un altro Sound System, new entry tra gli equipaggiamenti a richiesta: con nove altoparlanti e una potenza di 225 watt (2 frontbass da 50 W, ai quali si aggiungono i cinque restanti canali da 25 W ciascuno), il sistema si posiziona tra il Sound System standard e il Surround Sound System Burmester®.

La dotazione dell'Audio 20 comprende: autoradio con doppio sintonizzatore, sistema di comando vocale VOICETRONIC, interfaccia Bluetooth® con funzione vivavoce per due telefoni cellulari con utilizzo parallelo, funzione di lettura di SMS e streaming audio per la riproduzione di brani musicali, due porte USB 2.0 e uno slot per schede SDHC. Queste ultime modalità di collegamento si trovano nel portaoggetti sotto il bracciolo della consolle centrale.

L'Audio 20 può collegarsi a Internet e permette di navigare a vettura ferma. Invece le app Mercedes-Benz (ad esempio per la consultazione del meteo) sono visualizzabili anche durante la marcia.

A richiesta l'Audio 20 può essere ampliato con la navigazione con memory card SD, che lo trasforma in un sistema di navigazione a tutti gli effetti, con rappresentazione cartografica in 3D e guida dinamica tramite Live Traffic Information (bollettini di viabilità in tempo reale). Live Traffic Information consente di ricevere informazioni precise di viabilità, che il sistema aggiorna ogni due minuti durante la marcia. Quando una vettura richiede i dati sul traffico, il servizio tiene conto della sua posizione, fornendo quindi tutte le informazioni sulla viabilità stradale rilevanti per quell'utente. I dati sul traffico ricevuti si basano sui

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cosiddetti “Floating Car Data”, la tecnologia chiave per un'acquisizione precisa dei dati di viabilità.

Il COMAND Online di ultima generazione è disponibile a richiesta e offre, tra le altre cose, una navigazione veloce su disco fisso in 3D con rappresentazione cartografica topografica, immagini realistiche degli edifici in 3D e rotazioni cartografiche in 3D. Sulla cartina di navigazione vengono visualizzate molte informazioni, come il traffico in tempo reale, i messaggi di avvertimento della comunicazione Car-to-X, il meteo, le stazioni di servizio con i prezzi aggiornati dei carburanti e i parcheggi liberi.

VOICETRONIC: azioni vocali ampliate

Il sistema di azioni vocali VOICETRONIC è stato esteso ad alcune funzioni della vettura. Ora è possibile comandare vocalmente anche la climatizzazione e il riscaldamento/la ventilazione dei sedili, le luci (illuminazione di atmosfera, luce di lettura e luce nel vano posteriore), la profumazione/ionizzazione, la funzione di massaggio dei sedili e il display head-up. A seconda della lingua e dell'equipaggiamento della vettura sono disponibili fino a 450 singoli comandi vocali, tra cui ad esempio «Luce soffusa viola» o «Profumazione livello medio». Se il comando vocale viene impartito senza l'aggiunta di «passeggero anteriore», si riferisce sempre al lato guida.

Una novità è rappresentata anche dal sistema VOICETRONIC 2.0: il guidatore può richiamare le informazioni più disparate, dalla scadenza di manutenzione successiva al limite di velocità in vigore, dall'autonomia alla data corrente.

Un'altra nuova funzione conferisce alle azioni vocali di Mercedes-Benz una nota simpatica, quasi umana. VOICETRONIC utilizza, inizialmente in tedesco e in inglese, i cosiddetti “Varying Voice Prompts”, grazie ai quali il sistema non reagisce più a un comando con lo stesso messaggio, ma varia la risposta impiegando fino a quattro frasi dal significato equivalente.

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Smartphone: ricarica senza cavi e messaggistica ampliata

Anche l'offerta che ruota intorno agli smartphone è stata ampliata: con il pacchetto integrazione per smartphone è possibile utilizzare sia CarPlay™, il sistema di Infotainment per gli smartphone di Apple, sia Android Auto di Google. Collegando uno smartphone via USB il Cliente può passare all'interfaccia CarPlay™ o a quella Android Auto.

Con questo equipaggiamento a richiesta è possibile ricaricare telefoni cellulari senza la necessità di cavi o di un alloggiamento. Il sistema di ricarica wireless funziona con tutti i terminali mobili che supportano lo standard Qi o che possono esserne dotati a posteriori. La superficie di ricarica è integrata nel vano portaoggetti anteriore, sulla consolle centrale.

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Le funzioni di messaggistica per i passeggeri anteriori e posteriori sono state ampliate: è possibile ricevere, inviare e inoltrare SMS, oltre che dettarli mediante immissione vocale. È possibile utilizzare direttamente i numeri di telefono contenuti nei testi dei messaggi e nelle URL integrate. I messaggi compaiono come pop-up sul display multimediale.

Impianto di allarme antifurto-antiscasso: riconosce anche gli urti da parcheggio e invia un messaggio

Una novità è anche l'invio di un messaggio automatico in caso di urto da parcheggio, traino o tentativo di effrazione: i sensori dell'impianto di allarme antifurto-antiscasso (a richiesta) sono in grado di riconoscere una situazione simile e inviano mediante “notifica push” un messaggio all'app Mercedes me. Non appena il Cliente riavvia la vettura, ne riceve informazione anche sul display multimediale del COMAND Online. L'app Mercedes me e il display del COMAND Online segnalano quando (ora) e dove (ad es. davanti a sinistra) si è verificato l'urto. L'equipaggiamento a richiesta comprende i nuovi sensori e il relativo software.

Servizio Concierge: assistenza personalizzata

Con il servizio Concierge (disponibile in abbonamento) i Clienti di Mercedes me connect possono usufruire di una molteplicità di servizi personali: prenotazione di ristoranti, elaborazione di itinerari turistici, segnalazione e prenotazione di manifestazioni sportive e culturali o invio di destinazioni di navigazione direttamente a bordo della vettura.

Ufficio in auto: accesso alle funzioni d'ufficio e ai dati importanti

Con il servizio «Funzione ufficio in auto» di Mercedes me connect, chi guida Classe C può usufruire, direttamente a bordo della propria vettura, di numerose funzioni che di solito utilizza in ufficio, accedendo a dati importanti. La funzione rileva, ad esempio, i dati geografici delle voci del calendario e li trasmette automaticamente al sistema di navigazione della vettura. Inoltre, sulla base di una voce del calendario, l'utente può farsi

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connettere a una conferenza telefonica: il sistema è anche in grado di riconoscere automaticamente il codice PIN richiesto e di selezionarlo.

Mobilità garantita dalla chiave digitale: tecnologia NFC

La chiave digitale della vettura integrata (a richiesta) trasforma il proprio smartphone nella chiave della vettura grazie alla tecnologia Near Field Communication (NFC). Tuttavia non tutti i telefoni cellulari dispongono di un'interfaccia NFC che soddisfi i criteri di sicurezza di Mercedes-Benz. Per questo motivo per Nuova Classe C sono disponibili, inizialmente in Germania, speciali sticker in cui è integrato un microcontrollore e che svolgono la funzione di chiave digitale. I Clienti possono ordinare questo sticker dal portale Mercedes me; verrà poi consegnato dai concessionari Mercedes-Benz.

Con lo sticker della chiave digitale della vettura è possibile aprire, chiudere e avviare la vettura senza toccarla. Per avviare il motore basta deporre lo smartphone, dotato dell'apposito adesivo, nello scomparto portaoggetti della consolle centrale. Qui i dispositivi mobili con standard Qi possono anche essere caricati comodamente durante la guida, grazie al sistema di ricarica wireless (a richiesta). La funzione NFC è compresa anche nella telefonia multifunzionale (a richiesta), che, in più, collega lo smartphone all'antenna esterna della vettura, garantendo la migliore qualità possibile del collegamento telefonico e della trasmissione dei dati.

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Nuova Mercedes-Benz Classe C: Berlina e Station-wagon

Le “classiche” della serie di maggior successo

La Classe C ostenta le proporzioni equilibrate delle berline Mercedes-Benz, definite dal cofano motore lungo, dall'abitacolo molto arretrato e dagli sbalzi corti. Il bagagliaio ha una capacità totale di 480 litri, mentre la sua lunghezza massima è superiore al metro (1.067 millimetri). La più comoda da caricare è per sua natura la station-wagon, che esprime tutto il fascino di un modello pensato per il lifestyle. La sua coda sportiva cela una capacità massima di carico di 1.510 litri.

Il nuovo look di Classe C si distingue per la sportività abbinata all'emozione e all'intelligenza. A livello estetico i punti di forza dell'aggiornamento sono rappresentati dal frontale e dal design di fari e luci posteriori.

Con il restyling la mascherina del radiatore Matrix diventa di serie per la versione AMG Line. Inoltre è stato ridisegnato il paraurti anteriore di tutte le linee di allestimento, per un look ancora più espressivo (esterni EXCLUSIVE) e più sportivo (esterni AVANTGARDE). Il paraurti anteriore presenta così una modanatura decorativa argento (nella versione di serie), cromata (esterni AVANTGARDE) o cromata in tre parti (esterni EXCLUSIVE). Gli esterni AMG Line comprendono una grembialatura anteriore AMG di nuova geometria e, nella coda, un inserto in look diffusore rivisitato. Nuova è la parte inferiore del paraurti posteriore; geometria, elementi decorativi e mascherine dei terminali di scarico dipendono dall'equipaggiamento e dalla motorizzazione.

Le luci anteriori e quelle posteriori presentano un design dai contorni ben definiti. Dettagli di pregio valorizzano gli esterni e sottolineano la modernità della vettura. Di serie Classe C è dotata di fari alogeni con luci di marcia diurne a LED integrate. A richiesta sono disponibili fari a LED High Performance con un design interno pulito ed essenziale. Per la prima volta sono disponibili per questa serie anche i fari MULTIBEAM LED con luce

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abbagliante ULTRA RANGE (per i dettagli si rimanda al paragrafo dedicato).

La gamma di vernici è stata ampliata: sono nuove le tonalità argento Mojave metallizzato e verde smeraldo metallizzato, disponibili per la berlina.

Design degli interni: rifinitura di ogni minimo dettaglio

Gli interni sportivi, caratterizzati da forme fluide e da un'atmosfera prestigiosa, reinterpretano il lusso in chiave moderna.

La consolle centrale presenta un elemento decorativo elegante e dalla linea armoniosa, a scelta disponibile in materiali nuovi: noce marrone a poro aperto o quercia antracite a poro aperto. Gli inserti tridimensionali in legno autentico della consolle centrale comunicano modernità e sapiente maestria artigianale. I nuovi colori disponibili per gli interni AMG Line sono il grigio magma/nero e il marrone cuoio. Le modifiche hanno riguardato anche le cinture di sicurezza disponibili in un colore speciale (a richiesta): il grigio magma sostituisce il grigio cristallo.

La funzione di avviamento KEYLESS-GO è di serie; il tasto start/stop è stato ridisegnato in stile turbina. Anche la chiave della vettura ha un nuovo design, con tre versioni tra le quali scegliere: in nero con cornice decorativa cromata lucida, in bianco con cornice decorativa cromata lucida oppure in bianco con cornice decorativa cromata opaca.

Un'altra novità è il pacchetto sedili Multicontour per i sedili anteriori. Una pompa pneumatica a comando elettrico permette di regolare le imbottiture laterali e il supporto lombare. L'effetto massaggio è assicurato dalle camere d'aria nella zona lombare che, una volta attivata la funzione, si gonfiano e si sgonfiano con movimento pulsante o ondulatorio. Le funzioni pneumatiche del sedile vengono gestite dal sistema multimediale.

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La station-wagon: una sportiva elegante con tanto spazio

Alcuni dettagli pratici rendono semplice e versatile l'utilizzo del grande vano di carico, che può essere adattato comodamente alle varie esigenze di trasporto. Il divano posteriore, ad esempio, è frazionabile nel rapporto 40:20:40. Lo sbloccaggio elettrico degli schienali posteriori mediante la pressione di un pulsante permette di ottenere, ribaltando i singoli schienali, un vano di carico piatto e di dimensioni maggiori. Nel pianale del vano di carico quattro occhielli di fissaggio provvedono a bloccare il carico. I vani laterali tra i passaruota e le luci posteriori offrono ulteriore spazio per riporre oggetti. Per proteggere il carico è possibile coprirlo con un doppio avvolgibile integrato nella scocca e tirare verso l'alto la rete di protezione.

La carta d'identità di Classe C Berlina

Versioni di equipaggiamento: Executive, Business, Sport, Sport Plus, Premium Motorizzazioni alla data del lancio (luglio): C 200, AMG C 43 4MATIC, C 180 d, C 200 d, C 220 d, C 220 d 4MATIC Lunghezza/larghezza/altezza: 4.686/1.810/1.442 mm Passo: 2.840 mm Cx: 0,26 (C 200) Volume del bagagliaio: 435/455 l (secondo VDA) Produzione: Brema (Germania), East London (Sudafrica), Pechino (Cina) e Tuscaloosa (USA).

La carta d'identità di Classe C Station-wagon

Versioni di equipaggiamento: Executive, Business, Sport, Sport Plus, Premium Motorizzazioni alla data del lancio (luglio): C 200, AMG C 43 4MATIC, C 180 d, C 200 d, C 220 d, C 220 d 4MATIC Lunghezza/larghezza/altezza: 4.702/1.810/1.457 mm Passo: 2.840 mm Cx: 0,28 (C 220 d) Volume del bagagliaio: 440/460 – 1.510 l (secondo VDA) Produzione: Brema (Germania).

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Nuova Mercedes-Benz Classe C: Cabriolet e Coupé

Due modelli di carattere

Dal 2016 Classe C Cabriolet è il modello di accesso al mondo delle cabriolet Mercedes-Benz. La quattro posti con la classica capote in tessuto incarna il principio fondamentale della filosofia di design Mercedes-Benz: la limpida sensualità, intesa come definizione del lusso moderno, che è allo stesso tempo hot & cool. Questo non le impedisce di mostrare un carattere indipendente, in cui l'evidente impronta sportiva si accompagna a un'aria giovane e fresca. Anche il coupé lanciato a fine 2015 è un'auto che sa parlare contemporaneamente al cuore e alla mente.

La capote ben tesa con cristallo integrato confluisce armoniosamente in una coda dalla linea originale e molto sportiva con le spalle larghe e le luci posteriori a LED piatte. La capacità del bagagliaio varia a seconda della motorizzazione e può arrivare fino a 360 litri. La versione cabriolet di Classe C è quindi in grado di trasportare una quantità di bagagli inconsueta per questa categoria e offre i migliore presupposti per un'elevata idoneità all'uso quotidiano.

A richiesta, la cabriolet può essere equipaggiata con il sistema frangivento elettrico AIRCAP e il riscaldamento per la zona della testa AIRSCARF, per godere di un comfort straordinario nella guida open air 365 giorni all'anno. A capote chiusa, la cabriolet sfoggia un'eccellente aerodinamica con un Cx di 0,29 (coupé: 0,26).

Il coupé: atletico e sportivo

Il coupé, la declinazione più sportiva di Classe C, esprime il suo carattere attraverso un design coinvolgente e allo stesso tempo caratterizzato da forme pulite. La parte superiore si sviluppa da un frontale molto sportivo, con mascherina del radiatore Matrix e cofano motore allungato, e confluisce con la sua linea bassa in una coda dai tratti netti e vigorosi, che manifestano il patrimonio

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genetico dei coupé Mercedes. La linea di cintura alta e le porte senza cornici con retrovisori esterni “sospesi” sottolineano l'indole sportiva. Il parabrezza si inserisce direttamente nel tetto scorrevole panoramico (a richiesta) che, munito di tendina avvolgibile parasole elettrica e funzione automatica antischiacciamento, occupa i due terzi della superficie del tetto. Si viene così a creare per tutti i passeggeri un'atmosfera gradevole e luminosa.

Per via dell'assetto, che di serie è ribassato di 15 millimetri rispetto alla berlina, le versioni a due porte di Classe C dichiarano la loro indole sportiva già con gli pneumatici di serie da 17 pollici. L'agilità della vettura si deve in forte misura all'asse anteriore a quattro bracci con sospensione ruota disaccoppiata dal montante telescopico, che consente una cinematica sportiva dell'asse con una migliore aderenza e forze di reazione laterali elevate. L'assetto risponde così con maggiore sensibilità ai movimenti dello sterzo e permette uno stile di guida agile e sportivo. Sul retrotreno l'asse a bracci multipli, nella configurazione a cinque bracci, assicura buone qualità in termini di guida delle ruote ed eccezionale stabilità direzionale in rettilineo. Equipaggiamenti a richiesta come la trazione integrale 4MATIC o il nuovo assetto DYNAMIC BODY CONTROL, che include lo sterzo diretto sportivo, rendono ancora più coinvolgente l'esperienza di guida e portano la vettura a livelli di dinamismo entusiasmanti.

Il design del frontale, ancora più rappresentativo, sprigiona sportività. Elementi di stile decisi, come il nuovo paraurti e la mascherina del radiatore Matrix (di serie) conferiscono a Classe C Cabriolet e Coupé un aspetto particolare. I fari a LED High Performance, ora di serie e di nuovo disegno, sono particolarmente raffinati e all'avanguardia. Per la prima volta sono disponibili per questa serie anche i fari MULTIBEAM LED con luce abbagliante ULTRA RANGE (per i dettagli si rimanda al paragrafo dedicato).

Il design originale con dettagli dinamici e l'impianto di scarico di serie a due uscite (motori a benzina) accentuano la larghezza e l'agilità della prospettiva posteriore. Le luci posteriori

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interamente a LED modificate, dalle linee scolpite, risaltano sia di giorno sia di notte.

L'AMG Line accentua ulteriormente la vocazione sportiva del design. Gli esterni AMG Line comprendono, ad esempio, la mascherina del radiatore Matrix con pin cromati e una grembialatura anteriore specifica AMG di nuova geometria, con griglie delle prese d'aria sportive ed elemento decorativo cromato. Gli esterni risultano ancora più sportivi con il pacchetto Night, al suo debutto nella versione cabriolet, caratterizzato da elementi di design neri, come gli elementi decorativi neri nella grembialatura anteriore e posteriore AMG e gli alloggiamenti dei retrovisori in nero lucido. Le nuove luci posteriori interamente a LED, dalle linee scolpite, risaltano sia di giorno sia di notte.

La gamma di vernici è stata ampliata: sono nuove l'argento Mojave metallizzato e, in esclusiva per il coupé e la cabriolet, il grigio grafite metallizzato.

Plancia digitale e atmosfera lounge

Gli interni sportivi con sedili originali effetto integrale si distinguono per il maggior prestigio e le forme fluide e con il restyling vengono traghettati nell'era digitale.

La consolle centrale presenta un elemento decorativo elegante e dalla linea armoniosa, a scelta disponibile in materiali nuovi: noce marrone a poro aperto o quercia antracite a poro aperto. Una novità è data dall'abbinamento bicolore grigio magma/nero per gli interni.

La funzione di avviamento KEYLESS-GO è di serie; il tasto start/stop è stato ridisegnato in stile turbina. Anche la chiave della vettura ha un nuovo design, con tre versioni tra le quali scegliere: in nero con cornice decorativa cromata lucida, in bianco con cornice decorativa cromata lucida oppure in bianco con cornice decorativa cromata opaca.

La capote della cabriolet si aziona dall'esterno con i tasti «Apri» e «Chiudi» della chiave della vettura.

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La carta d'identità di Classe C Cabriolet e Coupé (valori differenti tra parentesi)

Versioni di equipaggiamento: Executive, Sport, Premium, Premium Plus Motorizzazioni alla data del lancio: C 200, AMG C 43 4MATIC, C 220 d, Lunghezza/larghezza/altezza: 4.686/1.810/1.409 (1.405) mm Passo: 2.840 mm Cx: 0,29 (0,26) (C 200) Volume del bagagliaio: 360/380 L (Coupé), 260/360 L (Cabriolet; entrambi i valori secondo VDA) Produzione: Brema (Germania).

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Nuova Mercedes-Benz Classe C sotto la lente d'ingrandimento

Una storia di successo targata Mercedes-Benz

Classe C è da oltre dieci anni il modello di maggior successo di Mercedes-Benz. Dal 2015, primo anno intero di vendita di Nuova Classe C, sono stati venduti ogni anno oltre 400.000 esemplari delle versioni berlina e station-wagon. Della versione lunga di Classe C Berlina, modello prodotto e venduto esclusivamente in Cina, sono state acquistate dal lancio nell'agosto del 2014 oltre 300.000 unità.

L'attuale generazione di Classe C è stato il modello Mercedes-Benz di maggior successo anche nel quarto anno di produzione: nel 2017 sono stati venduti oltre 415.000 esemplari dei modelli berlina e station-wagon in circa 120 mercati internazionali. Uno dei segreti del successo di Classe C è la gamma di modelli molto varia, che comprende anche due sportive a due porte, capaci di parlare contemporaneamente al cuore e alla mente: il coupé, lanciato alla fine del 2015, e la cabriolet, disponibile dall'estate 2016. Il design è una delle principali motivazioni all'acquisto in Europa. Entrambi i modelli sono prodotti nello stabilimento Mercedes-Benz di Brema (Germania).

Classe C viene prodotta in quattro stabilimenti ubicati in quattro diversi continenti, ossia nello stabilimento principale di Brema (Germania), in quello di East London (Sudafrica), a Tuscaloosa (USA) e a Pechino (Cina) in joint venture con BBAC. In quest'ultima sede viene prodotta anche la versione lunga di Classe C Berlina, costruita e commercializzata esclusivamente in Cina. Nel 2017 la Cina è stata non soltanto il mercato più importante per Classe C, ma anche quello che ha fatto registrare la crescita maggiore.

Dal lancio nel 1982 sono stati venduti oltre 9,5 milioni di esemplari di Mercedes-Benz Classe C Berlina e Station-wagon. Classe C debuttò nel 1982, all'epoca ancora commercializzata come la classe compatta di Mercedes-Benz (W 201). Alla “Baby Benz” fecero seguito le serie 202 (1993, nel 1996 per la prima

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volta in versione station-wagon), 203 (2000, berlina e sportcoupé, 2001, Classe C Station-wagon) e 204 (2007, il coupé C 204 debuttò nel 2011). Dal 2014 la Serie 205 comprende per la prima volta la berlina (W 205), la berlina a passo lungo (V 205, solo per la Cina), la station-wagon (S 205), il coupé (C 205) e la cabriolet (A 205).

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Nuova Mercedes-Benz Classe C sotto la lente di ingrandimento: storia

La terza serie

Mercedes-Benz Classe C ha ampliato la gamma delle berline, introducendo una terza serie di modelli accanto a Classe E e a Classe S. Dal debutto dei modelli 190 e 190 E (Serie W 201) nel 1982, ha continuato a fissare nuovi parametri di riferimento nella classe intermedia di fascia alta per la sua tecnologia innovativa, il design avveniristico e la sportività. Dal 2014 questi punti di forza vengono traghettati nel futuro dalla Serie 205.

I modelli 190 e 190 E (Serie 201), diretti predecessori dell'odierna Classe C e presentati nel novembre 1982, inaugurano un nuovo segmento di mercato per Mercedes-Benz e al contempo segnano l'inizio di una grande offensiva di prodotto del marchio. Da allora, Classe C ha continuato a scrivere la sua storia costellata di successi e di innovazioni con altre quattro generazioni.

Di seguito le principali caratteristiche delle varie generazioni.

Serie 201 (dal 1982 al 1993)

Asse posteriore a bracci multipli, in configurazione a cinque bracci Asse anteriore con montanti telescopici con compensazione di beccheggio in frenata, su singoli bracci trasversali triangolari Sistema anteriore di longheroni a forcella ottimizzato per una maggiore sicurezza passiva, in particolare negli impatti frontali Efficienza e aerodinamica (Cx=0,33) Sistema antibloccaggio (ABS) disponibile dalla data del lancio, di serie inizialmente solo per il modello sportivo 190 E 2.3-16 (da fine 1984) Airbag disponibili dalla data del lancio, di serie dal 1992 Catalizzatore per motori a ciclo Otto disponibile dal 1985, di serie dal 1986 Catalizzatori ossidanti per i motori diesel disponibili dal 1990

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Tecnica delle quattro valvole in grande serie (190 E 2.3-16, dal 1984) Motore diesel incapsulato con insonorizzazione esemplare (“diesel silenzioso”: 190 D, dal 1983) Record sui 50.000 chilometri, 25.000 miglia e 25.000 chilometri e nove record di categoria a Nardò con la 190 E 2.3-16, 1983 190 E 2.5-16 Evolution: vettura d'omologazione per il DTM (campionato turismo tedesco), 1989 190 E 2.5 16 Evolution II: vincitrice del DTM (campionato turismo tedesco), 1992 (Klaus Ludwig)

Serie 202 (dal 1993 al 2001)

Complessivamente quattro versioni di design ed equipaggiamento: ESPRIT, ELEGANCE e SPORT integrano l'allestimento classico (chiamato CLASSIC dal 1995) C 220 CDI, 1997: prima autovettura diesel con iniezione common rail Sovralimentazione dei motori a benzina con compressore Eaton (C 230 Kompressor, 1995) Tecnica delle quattro valvole e catalizzatore ossidante di serie per i motori diesel C 36 AMG: primo modello AMG di Classe C, 1993 La versione station-wagon (S 202) amplia la gamma di carrozzerie di Classe C nel 1996 Electronic Stability Program (ESP®): nel 1997 a richiesta per i modelli V6 e di serie per C 43 AMG; dal 1999 di serie per tutti i modelli Sistema di abilitazione all'avviamento senza chiave ELCODE, dal 1997 di serie A richiesta telefono cellulare integrato nel bracciolo 1997: equipaggiamenti di serie con innovazioni sotto il profilo della sicurezza, come sidebag anteriori, pretensionatori con limitatori della forza di ritenuta anteriori, sistema di assistenza alla frenata elettronico Primo motore V8 di Classe C nel modello C 43 AMG, 1997 Il sistema di manutenzione attivo ASSYST (dal 1997) consente di eseguire la manutenzione del motore a intervalli medi di 22.500 chilometri anziché 15.000 chilometri

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Bloccaggio automatico delle porte a partire da 15 km/h (dal 1997) Vettura vincitrice del DTM (campionato turismo tedesco) nel 1994 (Klaus Ludwig) e nel 1995 (Bernd Schneider) Safety Car ufficiale di Formula 1 (C 36 AMG, da giugno a ottobre 1996; prima Safety Car ufficiale di AMG) Medical Car ufficiale di Formula 1 (C 36 AMG Station-wagon da giugno 1996 ad aprile 1997; prima Medical Car ufficiale di AMG; C 55 AMG Station-wagon dal 1998 al 2000)

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Serie 203 (dal 2000 al 2007)

Modulo frontale con crash box in acciaio ad alta resistenza per una sicurezza passiva ulteriormente migliorata Nuovo asse anteriore a 3 bracci con montanti telescopici McPherson Cambio automatico a sette rapporti 7G-TRONIC a richiesta (dal 2005) Debutto del COMAND in Classe C Sportcoupé (CL 203) come terza variante di carrozzeria e modello entry-level di Classe C Il livello tecnico della serie diventa un parametro di riferimento per il segmento di mercato, con più di 20 innovazioni quali windowbag, airbag adattivi per guidatore e passeggero anteriore, luci di marcia automatiche, volante multifunzione, display multimediale e fibre ottiche C 32 AMG (dal 2001 al 2004) e C 55 AMG (dal 2004 al 2007) sono i modelli di punta 4MATIC debutta su Classe C (dal 2002 disponibile per i modelli V6 con motore a ciclo Otto) Climatizzatore automatico COMFORTMATIC gestito da sensori Il sistema di comando vocale VOICETRONIC (a richiesta) gestisce telefono, navigatore, autoradio e lettore CD Vettura vincitrice del DTM (campionato turismo tedesco) nel 2005 (Gary Paffett) e nel 2006 (Bernd Schneider) Medical Car ufficiale di Formula 1 (C 32 AMG Station-wagon dal 2001 al 2003; C 55 AMG Station-wagon dal 2004 al 2007) C 55 AMG Station-wagon come Safety Car del DTM (2004 e 2005)

Serie 204 (dal 2007 al 2014)

Due diversi frontali per una personalizzazione ancora maggiore, con Stella al centro della mascherina del radiatore per la versione sportiva AVANTGARDE TEMPOMAT con regolazione della distanza DISTRONIC PLUS Intelligent Light System con fari bixeno per cinque diverse funzioni delle luci Sistema PRE-SAFE® con misure di protezione preventiva per gli occupanti

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Pacchetto AGILITY CONTROL con sistema di ammortizzazione in funzione della situazione Nuova generazione di motori diesel potenti ed efficienti (OM 651) per C 250 BlueEFFICIENCY Nuovo Coupé (C 204) come forma più esclusiva di Classe C dal 2011 Ampio pacchetto di sistemi di assistenza alla guida a partire dal 2011, comprendente ad esempio: sistema antisbandamento attivo, Blind Spot Assist attivo, ATTENTION ASSIST, DISTRONIC PLUS, sistema di parcheggio assistito con PARKTRONIC, freno PRE-SAFE®, sistema antisbandamento e Blind Spot Assist L'aerodinamica, con un valore di Cx=0,26, rappresenta un punto di riferimento per il segmento di mercato Struttura leggera: cofano motore in alluminio, 2011 La Classe C più potente: C 63 AMG Coupé Black Series da 380 kW (517 CV) Vettura vincitrice del DTM (campionato turismo tedesco) nel 2010 (Paul di Resta) C 63 AMG: Safety Car del DTM, dal 2008 al 2011; dal 2012 al 2014 C 63 AMG Coupé Black Series C 63 AMG Station-wagon: Medical Car ufficiale di Formula 1, dal 2008 al 2014

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I nuovi modelli Mercedes-AMG C 43 4MATIC

Ampio aggiornamento e maggiori prestazioni per rinnovare i campioni di vendite

Quattro versioni di carrozzeria, tre livelli di potenza e due tipi di trazione fanno di Classe C la serie più versatile e di maggior successo di Mercedes-AMG. Ampiamente rivisitati, i modelli C 43 4MATIC (consumo di carburante combinato: 9,8-9,3 l/100 km; emissioni di CO2 combinate: 223-213 g/km)* si presentano in veste ancora più accattivante. La mascherina del radiatore AMG con doppia lamella, la vigorosa grembialatura anteriore e la nuova grembialatura posteriore, con le mascherine rotonde dei doppi terminali di scarico, valorizzano esteticamente i nuovi modelli C 43 rendendoli ancora più espressivi. Gli interni presentano una plancia completamente digitale con display AMG (disponibile a richiesta) e volanti di nuova generazione. Il V6 biturbo da 3,0 litri ora eroga 287 kW (390 CV). Insieme al cambio a 9 marce SPEEDSHIFT TCT AMG, particolarmente reattivo, e alla trazione integrale 4MATIC Performance AMG con ripartizione della coppia a favore dell'asse posteriore, è stato possibile aumentare ulteriormente dinamica di marcia e agilità.

«Come serie di maggior successo di Mercedes-AMG, la gamma Classe C ha contribuito in misura determinante al nostro successo aziendale. Un tassello fondamentale di questa storia di successo è stata l'implementazione dei modelli 43, che dal loro lancio nel 2015 entusiasmano i nostri Clienti in tutto il mondo. La forte richiesta e il grande consenso ci hanno confermato che con il restyling dovevamo enfatizzare maggiormente le tipiche caratteristiche AMG, non soltanto sul piano estetico, ma anche in termini di potenza, efficienza e dinamica di marcia», ha dichiarato Tobias Moers, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Mercedes-AMG GmbH.

Gli ingegneri AMG hanno incrementato di 17 kW (23 CV) la potenza del V6 da 3,0 litri, portandola a 287 kW (390 CV). La

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coppia massima di 520 Nm è disponibile tra 2.500 e 5.000 giri/min. Con queste prerogative, il propulsore garantisce prestazioni di marcia convincenti: berlina e coupé accelerano da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi, station-wagon e cabriolet in 4,8 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h.

Design degli esterni sportivo e incisivo

Gli esterni di C 43 4MATIC si presentano molto più espressivi e ancora più capaci di comunicare con forza la famiglia di appartenenza dei nuovi modelli. Le nuove caratteristiche distintive sono la mascherina del radiatore AMG con doppia lamella in argento iridium opaco e la vigorosa grembialatura anteriore con flic supplementari. Gli air curtain laterali nella grembialatura anteriore contribuiscono a ottimizzare il flusso d'aria sul frontale. Le alette orizzontali delle prese d'aria e la modanatura decorativa dello splitter frontale sono color cromo argentato.

Più efficienza: cerchi in lega leggera AMG ottimizzati in termini aerodinamici

Della fiancata colpiscono, oltre ai rivestimenti sottoporta accentuati, anche i nuovi cerchi in lega leggera AMG ottimizzati in termini aerodinamici. La speciale configurazione dei loro anelli aerodinamici esterni e la geometria delle razze, perfezionata nella galleria del vento, migliorano il flusso d'aria intorno alle ruote, aumentando l'efficienza aerodinamica. Gli ingegneri sono riusciti a ottenere una combinazione perfetta di aerodinamica, peso e raffreddamento dei freni, cui si uniscono prestazioni di massimo livello e un consumo di carburante ridotto.

Per i cerchi sono disponibili due design ottimizzati sotto il profilo aerodinamico: la dotazione di serie prevede i cerchi AMG a cinque doppie razze, verniciati in grigio tremolite e torniti con finitura a specchio. A richiesta è disponibile un'altra versione a cinque doppie razze, verniciata in grigio tantalio, nero lucido o nero opaco e tornita con finitura a specchio.

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Anche la parte posteriore risulta molto sportiva con due mascherine rotonde color cromo argentato per i doppi terminali di scarico. La grembialatura posteriore nel look “air curtain laterali” e il diffusore nettamente più pronunciato migliorano l'aerodinamica. Lo spoilerino è in tinta con la vettura.

Il kit aerodinamico AMG (a richiesta) aggiunge alcuni accenti ancora più sportivi: uno splitter anteriore più espressivo, lo spoilerino di serie, gli inserti sottoporta di maggiore larghezza e i flic nel paraurti posteriore sono in nero lucido.

Il pacchetto carbonio II offre ulteriori possibilità di personalizzazione. Qui l'alloggiamento dei retrovisori esterni e lo spoilerino sul cofano del bagagliaio sono realizzati in carbon look nero. Il pacchetto Night comprende una modanatura decorativa in nero lucido nello splitter della grembialatura anteriore AMG, inserti decorativi in nero lucido sulle lamelle della grembialatura anteriore AMG, mascherine nere cromate per i terminali di scarico e vetri atermici scuri per finestrini posteriori e lunotto (eccezione: cabriolet).

Interni decisamente sportivi con soluzioni originali

Gli interni enfatizzano il dinamismo della nuova C 43 4MATIC con una serie di dettagli originali. Materiali sportivi elegantemente rifiniti, come la pelle, la microfibra DINAMICA e l'alluminio, si fanno interpreti dell'espressività del design nell'abitacolo.

Grazie alla speciale conformazione delle imbottiture laterali del piano di seduta e dello schienale, i sedili Performance AMG (a richiesta) assicurano il massimo sostegno laterale nella guida sportiva. A richiesta in abbinamento ai rivestimenti in pelle, le imbottiture laterali avvolgono perfettamente il passeggero grazie ai cuscini d'aria incorporati. Con i loro poggiatesta integrati, i sedili Performance sottolineano il carattere sportivo dell'abitacolo. Per la prima volta a bordo di C 43 4MATIC, i sedili Performance sono dotati non soltanto di riscaldamento, ma anche, in abbinamento ai rivestimenti in pelle, di climatizzazione a tre livelli. A bordo della cabriolet, inoltre, possono essere

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dotati di riscaldamento per la zona della testa AIRSCARF a richiesta.

Anche i rivestimenti in pelle ecologia ARTICO/microfibra DINAMICA nera con cuciture decorative rosse sottolineano l'indole dinamica di C 43 4MATIC. Sono abbinati al design dei sedili i pannelli centrali delle porte, la plancia portastrumenti in pelle ecologica ARTICO e il volante AMG con cuciture decorative rosse. I pedali sportivi in alluminio con inserti antisdrucciolo neri, gli elementi decorativi in nero laccato lucido e alluminio chiaro con rifinitura longitudinale, il cielo nero e le cinture di sicurezza rosse portano tutti ulteriori tocchi di sportività nell'abitacolo.

Configurazione innovativa di comandi e display

Touchpad e controller, pulsanti touch control sul volante o immissione vocale: la logica di comando di C 43 4MATIC si distingue per la massima versatilità. Tutte le opzioni hanno lo scopo di rendere la gestione dei comandi quanto più comoda, veloce e funzionale possibile, anche in un contesto sportivo come questo.

La stessa versatilità si ritrova nel display della strumentazione completamente digitale (disponibile a richiesta), che visualizza su uno schermo da 31,2 cm (12,3 pollici) le funzioni della vettura in tre stili specifici per i modelli AMG: «Classico», «Sportivo» o «Supersportivo».

Numerose informazioni aggiuntive AMG

Con il menu AMG il conducente può richiamare numerose informazioni aggiuntive che rendono ancora più sportiva l'esperienza di guida.

Warm-up: temperatura dell'olio del motore e del cambio e indicatore boost per la pressione di sovralimentazione Setup: stato attuale di trazione, assetto, impianto di scarico, ESP®, cambio G-Force: visualizzazione nel sistema di coordinate delle forze G momentanee e memorizzazione dei valori massimi

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Race Timer: cronometro manuale per i tempi sul giro, visualizzazione a colori del giro più veloce e del giro più lento, velocità media e percorso Engine Data: diagramma a barre per la coppia/potenza nominale del motore e indicatore boost per la pressione di sovralimentazione

Vengono inoltre visualizzate in modo digitale la velocità momentanea e la marcia inserita. La modalità manuale del cambio è segnalata da una «M» gialla.

Anche il display multimediale centrale rende ancora più coinvolgenti le funzioni della vettura, ad esempio con le animazioni dei sistemi di assistenza alla guida o di altri sistemi dell'auto, tra cui quelli di comunicazione.

Volanti AMG di nuova generazione

Design estremamente sportivo, conformazione ergonomica con corona molto profilata per favorire la presa e comandi intuitivi caratterizzano il nuovo volante AMG (di serie) in pelle nappa, appiattito nella parte inferiore e traforato in corrispondenza dell'impugnatura. I paddle del cambio al volante galvanizzati assecondano una guida sportiva con cambi marcia manuali. A richiesta sono disponibili anche in pelle nappa/microfibra DINAMICA e in pelle nappa con elementi decorativi neri laccati lucidi.

Sono una novità i pulsanti touch control integrati, che permettono di gestire in modo intuitivo le funzioni della strumentazione (a sinistra) e del sistema multimediale (a destra) con gesti di scorrimento orizzontali e verticali. Come per Classe S, con i comandi a sinistra si possono regolare il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC e il TEMPOMAT. I comandi a destra, invece, attivano azioni vocali, telefono, regolazione del volume, scelta del brano e altre funzioni del sistema multimediale.

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Tutta l'esperienza e la potenza del V6 biturbo AMG da 3,0 litri

Il V6 biturbo si distingue per la potenza vigorosa a fronte di consumi e valori di emissione contenuti. La grande erogazione di potenza è merito, fra l'altro, dei turbocompressori specifici maggiorati (pressione di sovralimentazione massima 1,1 bar). I due turbocompressori, montati vicino al motore, reagiscono in modo particolarmente rapido. Esteticamente il motore AMG è riconoscibile per la copertura con inserto decorativo rosso in alluminio e la scritta «AMG».

Cambio a 9 marce SPEEDSHIFT TCT AMG con tempi di innesto più brevi

Il modello C 43 4MATIC adotta il cambio a 9 marce SPEEDSHIFT TCT AMG, messo a punto dai progettisti Mercedes-AMG per assicurare un'esperienza di guida sportiva. Grazie a un'applicazione software dedicata è stato possibile ottenere tempi di innesto molto rapidi.

La possibilità di scalare più marce contemporaneamente permette scatti veloci, mentre la funzione di doppietta automatica dei programmi di marcia «Sport» e «Sport+» rende l'esperienza di guida ancora più coinvolgente. Inoltre, interventi precisi all'accensione consentono cambi marcia ancora più rapidi che nelle altre modalità. In tutti i programmi di marcia la partenza avviene in prima per offrire al conducente l'emozione di una guida dinamica.

Mediante un apposito pulsante nella consolle centrale si può selezionare la modalità «Manuale»: il comportamento di innesto si adatta al programma di marcia selezionato, e in questa modalità i cambi marcia possono essere eseguiti con le levette di innesto sul volante. Inoltre il cambio mantiene la marcia selezionata, senza passare automaticamente a quella superiore, quando il regime del motore raggiunge la soglia limite.

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DYNAMIC SELECT AMG: la libertà di cambiare carattere con un dito

Con i collaudati programmi di marcia «Comfort», «Sport», «Sport+» e «Individual» del DYNAMIC SELECT basta il tocco di un dito per personalizzare la caratteristica di C 43 4MATIC e accentuarne l'efficienza, il comfort o la sportività. A variare sono parametri importanti come il tempo di risposta di motore, cambio, assetto e sterzo. Indipendentemente dai programmi di marcia DYNAMIC SELECT, il guidatore può passare direttamente alla modalità manuale con il tasto «M» e cambiare le marce esclusivamente con i paddle al volante. All'occorrenza è possibile selezionare manualmente anche i livelli dell'assetto.

«Slippery», il quinto programma, è nuovo e si riconosce dal simbolo del fiocco di neve. Programmato in modo specifico per i fondi stradali scivolosi o innevati, si distingue per l'erogazione moderata e uniforme della potenza.

Trazione integrale 4MATIC Performance AMG: agile e sbilanciata sul retrotreno

La trazione integrale di serie 4MATIC Performance AMG si distingue per la ripartizione della coppia in percentuale maggiore sull'asse posteriore (31% sull'asse anteriore e 69% su quello posteriore). Questa configurazione assicura un vantaggio in termini di dinamica di marcia e accelerazione trasversale, nonché una trazione migliore in accelerazione. Il ripartitore di coppia monostadio della trazione integrale costituisce un sistema a sé flangiato al cambio.

Con questa disposizione risulta più semplice modificare la ripartizione della coppia a seconda del modello di vettura ed è quindi possibile accentuare maggiormente le caratteristiche specifiche delle varie serie di modelli. La forma costruttiva compatta non comporta alcuna riduzione dello spazio a disposizione per occupanti e bagagli.

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Assetto RIDE CONTROL AMG con regolazione adattiva dell'ammortizzazione

Con il suo sistema di sospensioni meccaniche a regolazione elettronica, l'assetto RIDE CONTROL AMG di C 43 4MATIC garantisce sia una dinamica di marcia sportiva sia il comfort sulle lunghe distanze tipico del marchio. Il tutto si basa sull'asse anteriore a 4 bracci e sull'asse posteriore a bracci multipli. La cinematica e l'elastocinematica specifiche AMG con componenti perfezionati assicurano una stabilità direzionale molto elevata quando si percorrono le curve a velocità sostenuta. Il collegamento assiale dei freni all'asse anteriore favorisce un comportamento agile e preciso.

La dotazione di serie prevede la regolazione adattiva dell'ammortizzazione. Questo sistema a gestione elettronica, completamente automatico, regola continuamente lo smorzamento su ciascuna ruota in funzione della necessità momentanea, migliorando la sicurezza e il comfort di marcia. La taratura delle sospensioni è regolata per ogni singola ruota e dipende dallo stile di guida, dalle condizioni del manto stradale e dall'impostazione selezionata per l'assetto. Sulla base di numerose informazioni, come accelerazione o velocità, il sistema è così in grado di optare sempre per il punto d'esercizio ottimale. Un interruttore nella consolle centrale permette al conducente di scegliere fra tre mappature degli ammortizzatori, «Comfort», «Sport» e «Sport+», e di personalizzare in questo modo la sensazione di guida con un setup confortevole oppure più sportivo.

Sterzo parametrico AMG diretto e dalla risposta precisa

Lo sterzo parametrico elettromeccanico ha un rapporto di trasmissione variabile e convince per la risposta precisa e realistica. La servoassistenza dello sterzo diminuisce alle alte velocità, mentre aumenta progressivamente col calare del ritmo di marcia. In questo modo si riduce lo sforzo al volante necessario per sterzare alle basse velocità e si garantisce il massimo controllo possibile alle velocità sostenute. La servoassistenza dello sterzo varia in funzione dell'impostazione

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selezionata per l'assetto. In modalità «Sport» la risposta sulle condizioni di guida è più precisa.

Data logger per l'impiego in pista: AMG TRACK PACE

AMG TRACK PACE, l'ingegnere virtuale che rileva i dati di marcia sui circuiti di gara, offre un ventaglio di funzionalità nettamente superiori per quantità e precisione. TRACK PACE è disponibile a richiesta in abbinamento al sistema di Infotainment COMAND Online.

Attivando questa funzione vengono registrati una serie di dati specifici della vettura (p. es. velocità, accelerazione) dieci volte al secondo. Vengono inoltre visualizzati i tempi parziali e i tempi sul giro e la differenza rispetto al tempo di riferimento. Alcuni elementi si illuminano in verde o in rosso, permettendo al conducente di capire con la coda dell'occhio se sta girando sopra o sotto il record, senza dover leggere il valore.

Al termine dei giri veloci in pista, l'analisi dei dati permette di valutare e migliorare le proprie capacità di guida. La funzione può inoltre cronometrare e salvare i valori di accelerazione e decelerazione (es. 0-100 km/h, ¼ di miglio, 100-0 km/h). Grazie al nuovo algoritmo, che riesce a determinare con la massima precisione possibile la posizione dell'auto, TRACK PACE capisce persino se si è abbandonato il circuito o si è presa una scorciatoia. Oltre ai dati GPS, l'algoritmo utilizza le informazioni fornite dai sensori di bordo (accelerazione, giroscopio, angolo di sterzata, velocità di rotazione delle ruote).

I dati sono visualizzati sul display multimediale, sulla strumentazione e sul display head-up. I circuiti famosi, come il Nürburgring ad esempio, sono già presenti in memoria. In aggiunta, è possibile registrare percorsi personali. La cartina può essere visualizzata in modalità 2D o 3D e si aggiorna online. È prevista anche la possibilità di collegare mediante WLAN un'app specifica per iPhone, per condividere dati ed esperienze sul circuito con altri automobilisti AMG su Facebook, YouTube o nella AMG Private Lounge.

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Benessere nei lunghi viaggi: gestione comfort dei programmi ENERGIZING

Anche per Nuova C 43 4MATIC è disponibile, a richiesta, la gestione comfort dei programmi ENERGIZING, che collega tra loro diversi sistemi comfort della vettura e sfrutta opportunamente le funzioni del climatizzatore e dei sedili (riscaldamento, ventilazione) come pure le impostazioni di luce e musica. A seconda dei desideri o delle esigenze personali crea una speciale “impostazione wellness”, che incrementa il benessere e il rendimento al volante.

I dati in sintesi

Mercedes-AMG C 43 4MATIC Berlina

Mercedes-AMG C 43 4MATICStation-wagon

Motore V6 da 3,0 litri con due turbocompressori a gas di scarico

V6 da 3,0 litri con due turbocompressori a gas di scaricoCilindrata 2.996 cm3 2.996 cm3

Potenza 287 kW (390 CV) a 6.100 giri/min

287 kW (390 CV) a 6.100 giri/min

Coppia max. 520 Nm a 2.500-5.000 giri/min

520 Nm a 2.500-5.000 giri/minTrazione Trazione integrale 4MATIC

Performance AMG con ripartizione della coppia a favore dell'asse posteriore

Trazione integrale 4MATIC Performance AMG con ripartizione della coppia a favore dell'asse posteriore

Cambio SPEEDSHIFT TCT AMG a 9 marce

SPEEDSHIFT TCT AMG a 9 marce Consumo di carburante

in ciclo combinato 9,3-9,1 l/100 km* 9,6-9,3 l/100 km*Emissioni di CO2 combinate

213-208 g/km* 219-214 g/km*Classe di efficienza F FAccelerazione 0-100 km/h 4,7 s 4,8 sVelocità massima 250 km/h** 250 km/h**

* I valori indicati sono stati rilevati con le tecniche di misurazione prescritte. Si tratta dei valori di CO2 NEDC ai sensi dell'art. 2 n. 1 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I valori relativi al consumo di carburante sono stati calcolati sulla base di questi dati. **Limitata elettronicamente

Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé

Mercedes-AMG C 43 4MATICCabriolet

Motore V6 da 3,0 litri con due turbocompressori a gas di scarico

V6 da 3,0 litri con due turbocompressori a gas di scaricoCilindrata 2.996 cm3 2.996 cm3

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Potenza 287 kW (390 CV) a 6.100 giri/min

287 kW (390 CV) a 6.100 giri/min Coppia max. 520 Nm a 2.500-5.000

giri/min520 Nm a 2.500-5.000 giri/minTrazione Trazione integrale 4MATIC

Performance AMG con ripartizione della coppia a favore dell'asse posteriore

Trazione integrale 4MATIC Performance AMG con ripartizione della coppia a favore dell'asse posteriore

Cambio SPEEDSHIFT TCT AMG a 9 marce

SPEEDSHIFT TCT AMG a 9 marce Consumo di carburante

in ciclo combinato 9,5-9,2 l/100 km* 9,8-9,5 l/100 km*Emissioni di CO2 combinate

217-212 g/km 223-218 g/kmAccelerazione 0-100 km/h 4,7 s 4,8 sVelocità massima 250 km/h** 250 km/h**

*I valori indicati sono stati rilevati con le tecniche di misurazione prescritte. Si tratta dei valori di CO2 NEDC ai sensi dell'art. 2 n. 1 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I valori relativi al consumo di carburante sono stati calcolati sulla base di questi dati. **Limitata elettronicamente

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Mercedes-Benz C 200 Berlina

Numero/disposizione cilindri

4/in linea, 4 valvole per cilindro

Cilindrata cm3 1.497Alesaggio x corsa mm 80,4 x 73,7Potenza nominale kW/CV 135 (184) a 5.800-6.100 giri/min Coppia nominale Nm 280 a 3.000-6.100 giri/minRapporto di compressione 10,5 : 1Preparazione della miscela

iniezione ad alta pressione

Trasmissione di forzaTrazione posteriore Cambio 9G-TRONIC Trasmissioni coppia conica

1a marcia2a marcia3a marcia4a marcia5a marcia6a marcia7a marcia8a marcia9a marciaretromarcia

3,075,353,242,251,641,211,000,860,720,604,80

AssettoAsse anteriore asse multilink, molle elicoidali, ammortizzatori oleopneumatici Asse posteriore asse a bracci multipli, molle elicoidali, ammortizzatori

oleopneumaticiImpianto frenante freni a disco ant. da 305 mm autoventilanti, pinze a pugno;

freni a disco post. da 300 mm massicci, pinze a pugno;freno di stazionamento elettrico, ABS, sistema di assistenza alla frenata, ESP®

Sterzo servosterzo elettromeccanico con cremagliera, rapporto di demoltiplicazione lineare 15,5:1

Cerchi 7,0 J x 17Pneumatici 225/50 R17 WDimensioni e pesiPasso mm 2.840Carreggiata ant./post. mm 1.588/1.570Lunghezza totale mm 4.686Larghezza totale mm 1.810Altezza totale mm 1.442Diametro di volta m 11,22Volume bagagliaio* l 435Peso in ordine di marcia secondo CE**

kg 1.505

Carico utile (in ordine di marcia secondo CE)

kg 580

Massa complessiva kg 2.085Serbatoio/di cui riserva l 41/7Prestazioni e consumo di carburante Accelerazione 0-100 km/h s 7,7Velocità massima km/h 239Consumo di carburante NEDC***urbano/extraurbano/combinato

l/100 km 8,2-7,9/5,2-4,9/6,3-6,0

Emissioni di CO2 combinate

g/km 144-136

Classe di emissioni Euro 6d-TEMP

* Secondo il metodo di misurazione VDA; ** Massa a vuoto in ordine di marcia a norma CE incluso conducente (75 kg); *** I valori indicati sono stati rilevati con i metodi di

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misurazione prescritti. Si tratta dei valori di CO2 NEDC ai sensi dell'art. 2 n. 1 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I valori relativi al consumo di carburante sono stati calcolati sulla base di questi dati.

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Mercedes-Benz C 220 d Station-wagon


4/in linea, 4 valvole per cilindro

Cilindrata cm3 1.950Alesaggio x corsa mm 82,0 x 92,3Potenza nominale kW/CV 143 (194) a 3.800 giri/min Coppia nominale Nm 400 a 1.600-2.800 giri/minRapporto di compressione 15,5 : 1Preparazione della miscela

iniezione ad alta pressione common rail

Trasmissione di forzaTrazione posteriore Cambio 9G-TRONIC Trasmissioni coppia conica


2,475,353,242,251,641,211,000,860,720,604,80

AssettoAsse anteriore asse multilink, molle elicoidali, ammortizzatori oleopneumatici Asse posteriore asse a bracci multipli, molle elicoidali, ammortizzatori

oleopneumaticiImpianto frenante freni a disco ant. da 305 mm autoventilanti, pinze a pugno;

freni a disco post. da 300 mm massicci, pinze a pugno;freno di stazionamento elettrico, ABS, sistema di assistenza alla frenata, ESP®

Sterzo servosterzo elettromeccanico con cremagliera, rapporto di demoltiplicazione lineare 15,5:1

Cerchi 6,5 J x 16Pneumatici 205/60 R16 WDimensioni e pesiPasso mm 2.840Carreggiata ant./post. mm 1.588/1.570Lunghezza totale mm 4.702Larghezza totale mm 1.810Altezza totale mm 1.457Diametro di volta m 11,22Volume bagagliaio* l 490-1510Peso in ordine di marcia secondo CE**

kg 1.645


kg 590

Massa complessiva kg 2.235Serbatoio/di cui riserva l 41/7Prestazioni e consumo di carburante Accelerazione 0-100 km/h s 7,0Velocità massima km/h 233Consumo di carburante NEDC***urbano/extraurbano/combinato

l/100 km 5,8-5,5/4,7-4,2/5,0-4,7


g/km 133-123


* Secondo il metodo di misurazione VDA; ** Massa a vuoto in ordine di marcia a norma CE incluso conducente (75 kg); *** I valori indicati sono stati rilevati con i metodi di

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misurazione prescritti. Si tratta dei valori di CO2 NEDC ai sensi dell'art. 2 n. 1 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I valori relativi al consumo di carburante sono stati calcolati sulla base di questi dati.

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Mercedes-AMG C 43 4MATIC Berlina


6/V, 4 valvole per cilindro

Cilindrata cm3 2.996Alesaggio x corsa mm 88,0 x 82,1Potenza nominale kW/CV 287 kW (390 CV) a 6.100 giri/min Coppia nominale Nm 520 Nm a 2.500-5.000 giri/minRapporto di compressione 10,7 : 1Preparazione della miscela

Iniezione di benzina comandata da microprocessore, sovralimentazione biturbo

Trasmissione di forzaTrazione integrale 4MATIC Performance AMG con

ripartizione della coppia a favore dell'asse posteriore

Cambio SPEEDSHIFT TCT AMG a 9 marce Trasmissioni coppia conica


3,075,353,242,251,641,211,000,860,720,60-3,42

AssettoAsse anteriore assetto RIDE CONTROL AMG con asse anteriore a 3 bracci,

molle elicoidali, ammortizzatori oleodinamici e regolazione adattiva dell'ammortizzazione

Asse posteriore assetto RIDE CONTROL AMG con asse multilink, molle elicoidali, ammortizzatori oleodinamici e regolazione adattiva dell'ammortizzazione

Impianto frenante a doppio circuito idraulico; freni a disco ant. da 360 mm autoventilanti e forati, pinze fisse in alluminio a 4 pistoni;freni a disco post. da 320 mm autoventilanti, pinze a pugno in alluminio a 1 pistone;freno di stazionamento elettrico, ABS, sistema di assistenza alla frenata, ESP® regolabile su tre livelli

Sterzo servosterzo parametrico elettromeccanico con cremagliera, rapporto di demoltiplicazione lineare di 15,5:1 e servoassistenza variabile

Cerchi ant.: 7,5 J x 18; post.: 8,5 J x 18Pneumatici ant.: 225/45 ZR 18; post.: 245/40 ZR 18Dimensioni e pesiPasso mm 2.840Carreggiata ant./post. mm 1.602/1.554Lunghezza totale mm 4.702Larghezza totale mm 1.810Altezza totale mm 1.429Diametro di volta m 11,22Volume bagagliaio* l 480Peso in ordine di marcia secondo DIN**

kg 1.615

Peso in ordine di marcia secondo CE***

kg 1.690


kg 535

Massa complessiva kg 2.225Serbatoio/di cui riserva l 66/7

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Prestazioni e consumo di carburante Accelerazione 0-100 km/h s 4,7Velocità massima km/h 250****Consumo di carburante NEDC*****urbano/extraurbano/combinato

l/100 km 12,6-12,2/7,5-7,2/9,3-9,1


g/km 213-208


* Secondo il metodo di misurazione VDA;** Massa a vuoto in ordine di marcia a norma DIN senza conducente; *** Massa a vuoto in ordine di marcia a norma CE incluso conducente (75 kg); **** Limitata elettronicamente; ***** I valori indicati sono stati rilevati con i metodi di misurazione prescritti. Si tratta dei valori di CO2 NEDC ai sensi dell'art. 2 n. 1 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I valori relativi al consumo di carburante sono stati calcolati sulla base di questi dati.

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Mercedes-AMG C 43 4MATIC Station-wagon

MotoreNumero/disposizione cilindri








3,075,353,242,251,641,211,000,860,720,60-3,42

AssettoAsse anteriore assetto RIDE CONTROL AMG con asse a 3 bracci, molle

elicoidali, ammortizzatori oleopneumatici e regolazione adattiva dell'ammortizzazione

Asse posteriore assetto RIDE CONTROL AMG con asse multilink, molle elicoidali, ammortizzatori oleopneumatici e regolazione adattiva dell'ammortizzazione




kg 1660


kg 1.735


kg 585


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Prestazioni e consumo di carburante Accelerazione 0-100 km/h s 4,8Velocità massima km/h 250 ****Consumo di carburante NEDC*****urbano/extraurbano/combinato

l/100 km 12,7-12,5/7,8-7,5/9,6-9,3


g/km 219-214



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Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé









3,075,353,242,251,641,211,000,860,720,60-4,80







kg 1.660


kg 1.735


kg 450


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l/100 km 12,7-12,4/7,7-7,3/9,5-9,2


g/km 217-212

Classe di emissioni Euro 6d-TEMP* Secondo il metodo di misurazione VDA;** Massa a vuoto in ordine di marcia a norma DIN senza conducente; *** Massa a vuoto in ordine di marcia a norma CE incluso conducente (75 kg); **** Limitata elettronicamente; ***** I valori indicati sono stati rilevati con i metodi di misurazione prescritti. Si tratta dei valori di CO2 NEDC ai sensi dell'art. 2 n. 1 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I valori relativi al consumo di carburante sono stati calcolati sulla base di questi dati.

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Mercedes-AMG C 43 4MATIC Cabriolet









3,075,353,242,251,641,211,000,860,720,60-4,80






Cerchi ant.: 7,5 J x 18; post.: 8,5 J x 18Pneumatici ant.: 225/45 ZR 18; post.: 245/40 ZR 18Dimensioni e pesiPasso mm 2.840Carreggiata ant./post. mm 1.578/1.554Lunghezza totale mm 4.696Larghezza totale mm 1.810Altezza totale mm 1.408Diametro di volta m 11,22Volume bagagliaio* l 285-360Peso in ordine di marcia secondo DIN**

kg 1.795


kg 1.870


kg 445


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l/100 km 12,9-12,7/7,9-7,6/9,8-9,5


g/km 223-218



Ulteriori informazioni su media.mercedes-benz.it e media.daimler.com

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