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Mercedes-Benz al Salone dell’Auto di Ginevra 2014

Indice Pag.Nuova Classe S CoupéIl Coupé 2

S 600 e S 65 AMGI nuovi modelli top della Classe S 12

Nuova Classe CAttrazione pura 24

Nuova Classe VIl monovolume della Stella 37

04 marzo 2014

Informazione stampa

Nuova Classe S Coupé

Il Coupé

Stile, esclusività degli allestimenti e sportività raffinata: la nuova Classe S Coupé coniuga le proporzioni classiche di un grande coupé sportivo con il prestigio e la tecnologia propri dei tempi odierni. A richiesta è disponibile anche con sistema di sospensioni MAGIC BODY CONTROL con funzione di inclinazione in curva, che rappresenta una première a livello mondiale. Ulteriori innovazioni tecniche di rilievo sono il display head-up e il touchpad. A conferire alla vettura un look ancora più esclusivo contribuiscono i fari anteriori che, a richiesta, dispongono ciascuno di 47 cristalli Swarovski.

“Più esclusiva di così non poteva essere: estetica sportiva allo stato puro”, ha dichiarato Ola Källenius, membro del Consiglio Direttivo e Responsabile Sales e Marketing di Mercedes-Benz Cars. “Lo straordinario design del Concept S-Class Coupé, caratterizzato da limpida sensualità e classiche proporzioni sportive, diventa di serie nella nuova Classe S Coupé, dove è stato ripreso in modo pressoché invariato. Il grande Coupé rappresenta da sempre la massima ambasciatrice della nostra gamma e per questo ora torna a chiamarsi Classe S.”

“Con il debutto internazionale della funzione attiva di inclinazione in curva diamo prova delle grandi potenzialità del sistema Mercedes-Benz Intelligent Drive”, ha dichiarato Thomas Weber,

Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany Mercedes-Benz – un marchio Daimler

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membro del Consiglio Direttivo Daimler, Responsabile della Divisione Ricerca del Gruppo e del Settore Progettazione e Sviluppo di Mercedes-Benz Cars. “La Classe S Coupé si inclina in curva come se fosse un motociclista e riduce così l’accelerazione trasversale che agisce sulle persone a bordo. Questo comporta, soprattutto sulle strade extraurbane, piacere di guida e comfort più elevati per i nostri Clienti.”

La nuova Classe S Coupé debutta a livello mondiale al Salone dell’auto di Ginevra, mentre arriverà nelle concessionarie della Stella nella seconda metà del 2014. La due porte sarà disponibile dapprima con il V8 biturbo da 4663 cm3. La S 500 Coupé ha una potenza nominale di 335 kW (455 CV) e una coppia massima di 700 Nm. Il sound dell’impianto di scarico regala un’esperienza di guida sportiva.

Con il MAGIC BODY CONTROL, che ha debuttato su Classe S, Mercedes-Benz offriva il primo assetto in grado di vedere. Oggi, con il Coupé presenta un’altra novità mondiale per le auto di serie: una rivoluzionaria funzione grazie alla quale la vettura si inclina in curva come se fosse un motociclista o uno sciatore. L’accelerazione trasversale che agisce sulle persone a bordo della vettura viene ridotta come per la guida in una curva ripida e gli occupanti restano più saldi sui sedili. La nuova funzione di inclinazione in curva offre maggior comfort e piacere di guida soprattutto sulle strade extraurbane.Come la Classe S berlina, anche il nuovo Coupé è disponibile con una varietà di nuovi sistemi di assistenza alla guida, che la rendono ancora più confortevole e sicura. I sistemi di «Intelligent Drive» comprendono, ad esempio, il sistema frenante PRE-SAFE®


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con riconoscimento dei pedoni, il DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo e Stop&Go Pilot, il Brake Assist BAS PLUS con sistema di assistenza agli incroci, il sistema antisbandamento attivo, il sistema di assistenza abbaglianti adattivi Plus e il sistema di visione notturna Nightview Plus. Il COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS dispone, oltre che del Brake Assist adattivo in grado di proteggere dalle collisioni già a velocità superiori ai 7 km/h, anche di un’ulteriore funzione: di fronte al pericolo persistente di collisione e all’assenza di reazioni da parte del guidatore, il sistema può eseguire anche una frenata automatica, partendo da una velocità massima di 105 km/h, e quindi attenuare la gravità dell’impatto con veicoli che viaggiano a velocità inferiori o che si stanno fermando. Fino ad una velocità di 50 km/h il sistema frena anche in presenza di veicoli fermi e riesce ad evitare i tamponamenti fino a 40 km/h.

Come per la berlina, il sistema di protezione preventiva PRE-SAFE®

è stato ampliato con il PRE-SAFE® PLUS, il quale è in grado di riconoscere gli impatti posteriori imminenti e avvisare i veicoli che seguono attivando le luci d’emergenza posteriori a una frequenza elevata. Se il pericolo di collisione persiste, il sistema frena e blocca la vettura prima dell’impatto, riducendo così la spinta in avanti causata dall’urto e, di conseguenza, limitando il rischio di colpi di frusta.

È possibile personalizzare ulteriormente la Classe S Coupé grazie ad una ricca dotazione di equipaggiamenti a richiesta e renderla ancora più esclusiva e confortevole. Si può scegliere, ad esempio, il pacchetto AIR-BALANCE, completo di profumazione e ionizzazione, oppure i braccioli riscaldabili elettrici, compresi nel


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pacchetto Comfort calore. Per i sedili anteriori è disponibile il pacchetto Comfort per i sedili (equipaggiamento a richiesta), che include la funzione di massaggio basata sulla tecnica Hot Stone. In collaborazione con gli esperti di sistemi audio High End del marchio Burmester sono stati sviluppati due sistemi audio di qualità eccellente: il Burmester® Sound System Surround e il Burmester® Sound System Surround High-End 3D.

Il design: chiarezza sensoriale nella sua forma migliore

Chiarezza sensoriale come espressione del lusso moderno: con questo obiettivo, che è al tempo stesso la filosofia di design di Mercedes-Benz, i designer hanno creato forme chiare e superfici lisce di ispirazione high-tech di forte impatto emozionale. La chiarezza sensoriale si riflette nei tre valori cardine del design della Casa: tradizione, emozione e progressismo. Questi valori sono le tre punte della Stella ispiratrice e si presentano in misura più o meno accentuata a seconda del modello. Mercedes-Benz tende un arco che dalla modernità si proietta verso l’avanguardia, dalla tradizione verso il progressismo.

Ogni Serie ha un suo ruolo preciso e un carattere indipendente, in base agli attributi posti al centro dell’attività di design. E tuttavia una Mercedes-Benz è sempre riconoscibile come tale, perché per dar vita alle loro novità stilistiche i designer attingono da un ‘patrimonio genetico’ costituito da elementi stilistici tipici del marchio, nel segno di una tradizione sempre viva. “La nostra nuova Classe S Coupé è uno dei più bei coupé di tutti i tempi, dove il cambiamento estetico rispetto al suo predecessore è più radicale”, ha dichiarato Gorden Wagener, Responsabile Design


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Daimler AG. “La silhouette filante crea una simbiosi perfetta con il chiaro linguaggio formale progressista e dà piena espressione alla nostra filosofia della chiarezza sensoriale.”

Gli esterni: una silhouette filante di proporzioni perfette

Con la sua silhouette, la Classe S Coupé interpreta in chiave moderna il principio estetico della chiarezza sensoriale. Si distingue per le classiche proporzioni di vettura a trazione posteriore, che la dropping line, tipico stilema Mercedes, provvede ad accentuare. Il lungo cofano motore con le sue linee incisive e le curvature ellittiche, la parte superiore dell’abitacolo accucciata sopra la linea di cintura alta, i passaruota pronunciati con i grossi cerchi e la larghezza esteticamente accentuata della coda dimostrano che la Classe S Coupé può ben ambire al titolo di capolavoro della cultura della mobilità. Il Coupé ha un passo di 2945 mm e misura 5027 mm in lunghezza, 1899 mm in larghezza e 1411 mm in altezza.

La Classe S Coupé acquisisce carattere dalle superfici convesse e concave. L’immagine scultorea conferisce a questa vettura un’eleganza classica in perfetta simbiosi con il linguaggio formale moderno e progressista.In accordo con il carattere emozionale di questa vettura, la vista laterale è caratterizzata dalla dropping line che sottolinea, come un segno autografo, le proporzioni tipiche del marchio. Le linee sono volutamente ridotte all’essenziale e il risultato d’insieme è una chiarezza senza età.


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Il gioco formale dei diversi elementi di design dà origine al volto autorevole e sicuro di sé della Classe S Coupé. Al centro del frontale domina la mascherina tridimensionale del radiatore Matrix, perfezionata per l’occasione e costituita da elementi rettangolari cromati. Essa dispone di una lamella e funge da sopporto alla Stella Mercedes centrale.

I fari LED High Performance, con le luci diurne che disegnano il caratteristico sopracciglio, esprimono originalità e forte sicurezza di sé. Il motivo del sopracciglio prosegue nella Classe S Coupé con una linea semicircolare di opposta curvatura. In combinazione con l’Intelligent Light System è disponibile un faro anteriore speciale, dotato complessivamente di 47 cristalli Swarovski. 17 cristalli rettangolari costituiscono le luci diurne con design a fiaccola, mentre 30 cristalli tondi l’indicatore di direzione.Il profilo laterale è definito dalla linea tesa e cupoliforme del tetto e dalle porte senza cornici. Un’elegante cornice cromata tridimensionale e continua racchiude le superfici vetrate, che si sviluppano senza interruzioni. L’assenza del montante centrale sottolinea il look coupé tipico di Mercedes. Lungo la fiancata, la fascia muscolosa sopra l’asse posteriore crea un’impressione di leggerezza e dinamismo anche a vettura ferma. Le superfici e le linee continue della fiancata disegnano una rientranza carica di tensione alla confluenza con la coda. La zona posteriore, con le sue superfici di base, le ampie spalle e le incisive linee caratteristiche, completa l’emozionante immagine complessiva. Degno di nota è anche lo spostamento del portatarga nell’area inferiore del paraurti. In questo modo il cofano bagagliaio risulta particolarmente piatto. La Stella resta, per così dire, sospesa risultando più grande, e quindi più appariscente. Inoltre


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può ruotare verso l’esterno per dare spazio in modo elegante e funzionale alla telecamera per la retromarcia assistita o alla telecamera a 360°, disponibile a richiesta.

I gruppi ottici posteriori sdoppiati rispecchiano l’elevato stato della tecnica e sottolineano il look sportivo della coda, la passione per i dettagli e il carattere di prestigio. Forma e funzionalità si fondono per dar vita a un’unità perfetta. Un elemento delle funzioni luci si trova nei parafanghi, l’altro nel cofano bagagliaio. La configurazione caratteristica consente un facile riconoscimento anche di notte.

Il paraurti posteriore in due parti sottolinea la sportività già presente nel design del frontale. Il diffusore verniciato in nero lucido soddisfa in egual misura le esigenze poste dall’aerodinamica e dalla forma. Sotto, come per il paraurti anteriore, si trova un inserto orizzontale in Wing Design nel look argento. I terminali di scarico sono integrati nel diffusore e danno sfoggio di qualità ai massimi livelli.

Di serie la Classe S Coupé è dotata di un tetto Panorama che si estende per due terzi dell’intera superficie del tetto e, con una superficie di circa 1,32 m2, risulta più ampio rispetto al modello precedente di quasi il 150 percento. Il MAGIC SKY CONTROL consente, con la semplice pressione di un tasto, di rendere la trasparenza chiara o scura. Quando è chiara, il tetto risulta quasi trasparente, offrendo la sensazione di guidare a cielo aperto anche nei periodi freddi. Quando invece è impostato lo scuro la trasmissione della luce, ossia la quantità di luce che filtra dall’esterno all’interno, viene ridotta a meno dell’1%, ostacolando


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efficacemente il surriscaldamento dell’abitacolo. Inoltre è possibile oscurare completamente l’abitacolo con una tendina avvolgibile parasole.Gli interni: lusso moderno come design innovativo

Gli interni della nuova Classe S Coupé sono l’espressione del linguaggio formale di Mercedes-Benz. L’affascinante combinazione dei corpi volumetrici scultorei (es. dei componenti) e delle chiare geometrie dell’architettura di fondo dà voce a un linguaggio formale innovativo. Prestigio, qualità artigianale e sensazione tattile eccezionale stimolano tutti i sensi delle persone a bordo, così che l’abitacolo diventa la massima espressione del ‘lusso moderno’.

La plancia della Classe S Coupé entusiasma per la sua spettacolare architettura e pone un nuovo parametro di riferimento nel segmento superiore dei coupé. Essa si articola in un’area superiore ben definita, con un ampio movimento avvolgente che confluisce nelle porte e un corpo inferiore molto ribassato dalle forme flottanti. Questa particolare architettura è resa possibile da una disposizione completamente nuova dell’airbag posto in basso, che consente inoltre di mettere in primo piano, davanti a queste modanature, l’ampio display TFT in due parti nel formato widescreen. Il tutto è sottolineato con stile da luci soffuse ‘ambient’ Korona. L’alta consolle centrale dall’aspetto sportivo affonda verso il basso, estendendosi fino al vano posteriore. Tutti gli sportelli e gli appoggi presentano un raffinato rivestimento in pelle.


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Il nuovo volante ‘Super Sport’ colpisce per le decise razze galvanizzate che conferiscono al volante una profondità accentuata, dando la sensazione di essere nate da un corso d’acqua nel piantone dello sterzo.Gli interni devono la loro particolarità anche all’impiego di materiali, superfici, accostamenti cromatici e motivi delle cuciture di altissima qualità. Le bocchette dell’aria, gli interruttori, la rosetta del porgicintura e gli inserti sono mantenuti nella finitura galvanizzata ‘Silver Shadow’. Gli inserti sono pertanto di particolare pregio e rafforzano l’effetto tridimensionale delle superfici.

Davanti al bracciolo si trova il touchpad dalla superficie nera lucidata a specchio e dal bordo con look cromato. Come in uno smartphone, con il touchpad si possono comandare tutte le funzioni della head unit mediante il tocco delle dita. Sul touchpad è inoltre possibile scrivere direttamente lettere, numeri e caratteri speciali, in qualsiasi lingua della head unit. Diversi comandi, ad esempio per il sistema multimediale, vengono attivati mediante tasti disposti a semicerchio davanti al Controller. Sia i sedili anteriori che quelli posteriori presentano un carattere sportivo: i due posteriori sono realizzati come sedili singoli. Nel pacchetto Exclusive i sedili sono disponibili a richiesta in pelle Nappa Exclusive designo, con una pronunciata impuntura a rombi nell’area dello schienale e del piano di seduta. Le cinture dei sedili anteriori sono integrate nel rivestimento laterale posteriore per non interrompere la prospettiva laterale quando i vetri sono aperti, e sono facilmente raggiungibili dai passeggeri grazie ai porgicintura. I rivestimenti delle porte e quelli laterali posteriori si fondono tra loro, con un risultato visivo alquanto piacevole. Le superfici e gli


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elementi di comando di tutti i componenti sono altamente pregiati, mentre la configurazione con il Burmester® Sound System Surround e il Burmester® Sound System Surround High-End 3D dà una nota di valore in più per forma e funzione. Nuove tonalità per gli interni, come rosso bengala, marrone cuoio o porcellana, consentono di personalizzare ulteriormente gli interni. Le luci soffuse «ambient» di serie, dotate di diverse soluzioni luminose, concorrono a creare un’atmosfera di benessere nell’abitacolo. Il Cliente ha a disposizione sette soluzioni luminose.

Meno distrazioni: display head-up

Come a bordo di un jet, il display head-up, disponibile a richiesta, visualizza le principali informazioni sul parabrezza direttamente nel campo visivo del guidatore, riducendo i motivi di distrazione rispetto a quanto avviene sulla strada. Il sistema fornisce informazioni sulla velocità della vettura e sui limiti di velocità, nonché istruzioni di navigazione e indicazioni fornite dai sistemi di assistenza alla guida. A livello tecnico il dispositivo si basa su un’ottica speculare e su un modulo display a colori con risoluzione di 480 x 240 pixel, che funziona con LED ad alta potenza. Il sistema proietta nel campo visivo del guidatore un’immagine virtuale di circa 21 x 7 centimetri, che sembra fluttuare a circa due metri di distanza sopra il cofano motore. La risoluzione di oltre 60 pixel per grado di angolo di visuale garantisce una visualizzazione alquanto nitida. Uno speciale sensore ottico posto nell’area del bordo superiore del tetto adegua automaticamente la luminosità delle visualizzazioni del display head-up alle condizioni di luminosità esterne.


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Meno forze trasversali: funzione attiva di inclinazione in curva

Con il MAGIC BODY CONTROL, presente a bordo della Classe S, debuttava a livello internazionale il primo assetto in grado di vedere. Ora invece il Coupé presenta un’altra novità mondiale per le auto di serie: la funzione di inclinazione in curva, grazie alla quale la vettura si inclina in curva come se fosse un motociclista o uno sciatore. L’accelerazione trasversale che agisce sulle persone a bordo della vettura viene ridotta come per la guida in una curva ripida e gli occupanti restano più saldi sui sedili. La nuova funzione di inclinazione in curva offre maggior comfort e piacere di guida soprattutto sulle strade extraurbane. Essa mira a ottenere non solo velocità in curva superiori, ma anche un’esperienza di guida piacevole.

Il sistema di sospensioni MAGIC BODY CONTROL disponibile a richiesta per la S 500 Coupé comprende, oltre all’Active Body Control (ABC) e al ROAD SURFACE SCAN, la nuova funzione di inclinazione in curva. Nell’Active Body Control i quattro montanti telescopici sono dotati di cilindri idraulici (cosiddetti plunger) che consentono di impostare individualmente la forza in ogni montante telescopico. Con la funzione di inclinazione in curva il punto di appoggio dei singoli montanti telescopici viene spostato in base alla curva percorsa. In questo modo la vettura s’inclina in curva costantemente e automaticamente in frazioni di secondo fino a un’angolazione di 2,5 gradi, in funzione della curvatura della strada e della velocità di marcia. L’innovativo sistema di sospensioni riconosce le curve grazie alla telecamera stereoscopica posta dietro il parabrezza, che rileva la curvatura


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della strada con un anticipo di 15 metri, e grazie a un ulteriore sensore di accelerazione trasversale. La funzione di inclinazione in curva può essere selezionata con l’interruttore ABC come una delle tre modalità di marcia disponibili ed è attiva in una gamma di velocità compresa tra 30 e 180 km/h.

Sound sportivo che emoziona: impianto di scarico dotato di valvole

All’emozione di una guida sportiva concorre in misura determinante il sound dell’impianto di scarico. Le frequenze più basse producono un suono più pieno e sportivo. Nel silenziatore trasversale del terminale di scarico a due condotti si trovano due valvole che possono essere aperte e chiuse in modo pneumatico in funzione del numero di giri. Poiché con le valvole aperte i gas di scarico vengono convogliati nel terminale con un percorso modificato, il sound diventa più deciso. Il punto di attivazione delle valvole dipende dal programma di marcia selezionato: nel programma S le valvole vengono aperte prima che nel programma E. Il potente sound della Classe S Coupé si percepisce già in fase di avviamento.

Una lunga tradizione: i grandi Coupé di Mercedes-Benz

La storia dei grandi Coupé Mercedes del dopoguerra ha inizio nel lontano 1952, quando Mercedes-Benz immise sul mercato la leggendaria 300 S Coupé, «l’auto dell’élite mondiale», come la definì allora la stampa specializzata. Nel 1956 seguì la 220 S Coupé della Serie W 180, che richiamò l’attenzione soprattutto per la sua carrozzeria Ponton autoportante. Dal 1961 al 1971


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l’elegante Coupé dalla forma allungata della Serie W111/W112 conquistò complessivamente 29.918 Clienti dalle esigenze elevate, che potevano scegliere tra i modelli a sei cilindri del tipo 220 SEb Coupé e gli otto cilindri del tipo 280 SE 3.5 Coupé.Sulla Classe S di allora si basarono nel 1981 i Coupé SEC della Serie C 126, che rimasero per dieci anni nella gamma di prodotti offerti dalla Casa di Stoccarda e che vennero prodotti complessivamente in oltre 74.000 esemplari. Nel 1992 venne presentato, in occasione del Salone dell’Auto di Ginevra, il modello successore (Serie C 140), che per la prima volta si presentava anche come S 600 Coupé con motore a dodici cilindri da 290 kW (394 CV), e nel quale festeggiò il suo debutto internazionale l’Electronic Stability Program ESP® nel 1995. Successivamente questo Coupé venne rinominato Classe CL. Con questo stesso nome un altro antenato della nuova Classe S Coupé festeggiò la sua première mondiale nel marzo 1999. Questa due porte lasciò il segno con innovazioni all’avanguardia, come l’assetto attivo ABC (Active Body Control) e i fari bixeno.

Anche l’ultima Classe CL (2006) combinava esclusività ai massimi livelli e design importante con una tecnica innovativa di qualità elevata (2006). Con il sistema frenante PRE-SAFE® questo Coupé prestigioso inaugurava una nuova dimensione della sicurezza automobilistica. Inoltre innovazioni firmate Mercedes, come l’Intelligent Light System con cinque funzioni luci e la protezione preventiva dei passeggeri PRE-SAFE®, facevano parte degli equipaggiamenti di serie.La tradizione dei grandi Coupé prosegue senza interruzioni con la nuova Classe S Coupé e le sue innovazioni.


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Mercedes-Benz S 600

Il modello di punta della Stella

Massima espressione del motto di Gottlieb Daimler, ‘The best or nothing’ la S 600 è il modello di punta della Classe S. Equipaggiata con con un potente motore biturbo V12 da 390 kW (530 CV) e 830 Nm di coppia, è disponibile esclusivamente nella versione a passo lungo. Nonostante rifletta già il meglio del marchio, la Classe S è stata ancora migliorata: display head-up, touchpad sono infatti alcuni degli equipaggiamenti che valorizzano ulteriormente i modelli della Serie attuale.

“Da sempre Classe S rappresenta l’incarnazione della nostra massima aspirazione automobilistica in termini di tecnologia e design», ha sottolineato Ola Källenius, Vicepresidente della Divisione Marketing e Vendite di Mercedes-Benz Cars. “E l’ammiraglia S 600 simboleggia il punto focale del concetto chiave di sviluppo ‛Essence of Luxury’ come nessun altro modello. In particolare, il nostro modello di punta con l’affascinante motore V12 sarà molto apprezzato dai nostri Clienti in Nordamerica e Asia.”

Il motore V12 biturbo della S 600, con i suoi 390 kW (530 CV) vanta una potenza ancora maggiore rispetto al suo predecessore


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da 380 kW (517 CV). La cilindrata è stata incrementata da 5.513 a 5.980 cm3. La coppia massima si attesta su 830 Nm a partire da 1.900 giri/min. Per la prima volta la S 600 è dotata della funzione ECO start/stop di serie, oltre a rispettare la norma sui gas di scarico Euro 6. Nel ciclo combinato, la S 600 consuma esattamente 11,1 litri per 100 km; il 21% in meno rispetto al modello precedente (14,1 l/100 km).Qui di seguito sono riportate le principali caratteristiche del motore. Basamento interamente in alluminio Trazione a catena unica Albero motore fucinato in acciaio da bonifica d’alta qualità Pistoni fucinati modificati Nuovo sistema di gestione del motore Nuove bobine singole (doppia accensione) con processo multispark Bilanciere a rulli Due valvole di aspirazione e una valvola di scarico (tecnologia delle tre valvole) Valvole di scarico con corpo cavo riempite di sodio Circuito di raffreddamento a bassa temperatura con serbatoio di compensazione separato.

L’ampia dotazione di serie della S 600 sottolinea il suo ruolo di ammiraglia della gamma. Sono di serie, tra l’altro, l’Intelligent Light System, l’autotelaio MAGIC BODY CONTROL con ROAD SURFACE SCAN e il pacchetto di sistemi di assistenza alla guida Plus. Quest’ultimo equipaggiamento comprende il sistema antisbandamento attivo, il Blind Spot Assist attivo, il BAS PLUS con


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sistema di assistenza agli incroci, il DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo e Stop&Go Pilot, il sistema frenante PRE-SAFE® e il PRE-SAFE® PLUS.

Motorizzazione di punta leggendaria

Il numero “600” rappresenta ormai da tempo un mito nella storia automobilistica: il modello 600 (W 100) presentato nel 1963 era la prima autovettura Mercedes-Benz con motore V8 ad iniezione. Questo propulsore tanto potente (184 kW/250 CV) quanto raffinato “mise le ali” dal 1967 in poi anche alla Serie W 109 (nel modello di punta 300 SEL 6.3). Altre motorizzazioni di punta con motore V8 furono la 450 SEL 6.9 della Serie 116 (210 kW/286 CV) e la 560 SE della Serie 126 (220 kW/300 CV nella versione ECE). Sul modello 600 SE della Serie 140, nel 1991 debuttò il primo motore a dodici cilindri di serie su una vettura Mercedes-Benz. Il propulsore M 120, che erogava una potenza di 300 kW (408 CV) da 6 litri di cilindrata, fu il fondatore di una tradizione di V12 che costituirono le motorizzazioni di punta della Classe S. Dalla Serie 220 in poi, Mercedes-Benz offre anche altre versioni di punta della Classe S particolarmente sportive, ottimizzate da AMG, con motori V8 e V12: si tratta dei modelli S 63 AMG e S 65 AMG.

Come per uno smartphone, a partire da marzo con il nuovo touchpad (a richiesta) sarà possibile comandare tutte le funzioni della head unit attraverso i gesti delle dita. Sul touchpad è inoltre possibile scrivere direttamente lettere, numeri e caratteri speciali, in qualsiasi lingua disponibile nella head unit. Il touchpad può quindi essere usato per impartire i comandi in aggiunta al COMAND Controller e al sistema di comando vocale VOICETRONIC.


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Sempre a richiesta, per la Classe S è disponibile anche un display head-up. Come a bordo di un jet, questo dispositivo visualizza le principali informazioni sul parabrezza direttamente nel campo visivo del guidatore, riducendo i motivi di distrazione da quanto avviene sulla strada. Il sistema fornisce tra l’altro informazioni come velocità del veicolo, limiti di velocità e istruzioni di navigazione.

Invece del COLLISION PREVENTION ASSIST, la Classe S è equipaggiata nella versione PREMIUM con il COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS. Oltre al Brake Assist adattivo, che protegge dalle collisioni già a partire da 7 km/h, questo sistema dispone anche di una funzione supplementare: di fronte al pericolo persistente di collisione e all’assenza di reazioni da parte del guidatore, adesso il sistema può eseguire anche una frenata automatica, partendo da una velocità massima di 105 km/h, e quindi attenuare la gravità dell’impatto con veicoli che viaggiano a velocità inferiori o che si stanno fermando. Fino ad una velocità di 50 km/h il sistema frena anche in presenza di veicoli fermi e riesce ad evitare i tamponamenti fino a 40 km/h. A garantire una visuale libera anche a temperature sotto lo zero, senza dover ricorrere al fastidioso raschiamento del ghiaccio dal vetro, provvede il riscaldamento elettrico del parabrezza (a richiesta). Questo sistema è stato concepito per coadiuvare la ventola del climatizzatore e assicurare così una perfetta visibilità in breve tempo.


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Nuova S 65 AMG

La perfetta espressione della Driving Performance

Dodici cilindri, sovralimentazione biturbo, 463 kW (630 CV) di potenza e 1000 Nm di coppia: la nuova S 65 AMG Mercedes-Benz fissa nuovi parametri di riferimento come vettura più potente nel suo segmento. Straordinarie prestazioni ed eccellente dinamismo: sono queste le doti del motore V12 biturbo AMG da 6,0 litri. Grazie alla riduzione dei consumi di carburante e al rispetto della norma sui gas di scarico Euro 6, la nuova berlina V12 è pronta ad affrontare il futuro. L’assetto sportivo AMG basato sul sistema MAGIC BODY CONTROL dispone di serie del ROAD SURFACE SCAN, il primo autotelaio al mondo con il dono della vista. La massima esclusività in fatto di design e di equipaggiamenti è ovviamente insita nel modello S 65 AMG. Con due innovazioni, il display head-up e il touchpad, sono stati raggiunti livelli di comfort e sicurezza ancora più elevati.

La S 65 AMG Mercedes-Benz è l’unica vettura ad alte prestazioni con motore a dodici cilindri prodotta da una prestigiosa Casa automobilistica tedesca, che tra l’altro in questo campo vanta una lunga tradizione: nel 2003 ha infatti debuttato la prima generazione della S 65 AMG, mentre la seconda generazione è stata prodotta dal 2006 al 2013. Tobias Moers, Responsabile di


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Mercedes-AMG GmbH, ha dichiarato: “Poco dopo il fortunato lancio sul mercato della S 63 AMG adesso è il momento della nuova S 65 AMG. Massima esclusività e una dinamica di marcia senza confronti assicurano a questo modello un elevato potenziale di fascino. Con la terza generazione della S 65 AMG, offriamo ai nostri fedeli ed esigenti Clienti che optano per una motorizzazione V12 una vettura ad alte prestazioni unica nel suo genere.”

Il motore V12 biturbo AMG da 6,0 litri eroga una potenza di 463 kW (630 CV) e sviluppa una coppia massima di 1000 Nm: con questi dati, la S 65 AMG supera di gran lunga tutte le altre vetture del suo segmento. Le prestazioni confermano questa superiorità: la S 65 AMG accelera da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi, raggiungendo una velocità massima di 250 km/h (limitata elettronicamente).

Rispetto al modello precedente, il consumo di carburante ha potuto essere ridotto di 2,4 litri per 100 chilometri (ciclo combinato NEDC). Con un consumo di carburante pari a 11,9 litri per 100 chilometri (ciclo combinato NEDC), in termini di potenza e coppia la nuova S 65 AMG si rivela la berlina ad alte prestazioni con motore V12 più parsimoniosa a livello mondiale. Il modello di punta a dodici cilindri è già conforme alla norma antinquinamento Euro 6, la cui entrata in vigore è prevista non prima del 2015. Di seguito le principali innovazioni tecniche del motore V12 biturbo AMG da 6,0 litri.

• Sovralimentazione biturbo • Basamento in alluminio• Albero motore fucinato in lega d’acciaio di alta qualità


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• Accensione multipla (Multi Spark Ignition) con dodici doppie bobine di accensione• Intercooler aria-acqua con circuito di raffreddamento a bassa temperatura• Gestione alternatore • Funzione ECO start/stop

I principali dati tecnici in sintesi.S 65 AMG

Cilindrata 5980 cm3

Potenza 463 kW (630 CV) a 4800-5400 giri/min

Coppia max. 1.000 Nma 2300-4300 giri/min

Consumo complessivo (NEDC) 11,9 l/100 km

Emissioni di CO2 279 g/kmAccelerazione 0-100 km/h 4,3 sVelocità massima 250 km/h*

* limitata elettronicamente

7G-TRONIC SPEEDSHIFT PLUS AMG

Come già avvenuto per il Roadster ad alte prestazioni SL 65 AMG, AMG affianca al motore V12 biturbo da 6,0 litri il cambio 7G-TRONIC SPEEDSHIFT PLUS AMG. Diversamente dal diretto predecessore della S 65 AMG, nel quale veniva utilizzato il cambio automatico a cinque marce SPEEDSHIFT AMG questo cambio automatico a sette marce assicura regimi nettamente inferiori e concorre a ridurre i consumi di carburante grazie all’ampia spaziatura dei rapporti. Il


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convertitore di coppia “Fuel Economy”, i cuscinetti ad attrito ridotto e la gestione termica dell’olio del cambio rendono ancora più efficiente la trasmissione della forza motrice. Il cambio 7G-TRONIC SPEEDSHIFT PLUS AMG dispone di tre programmi di marcia individuali selezionabili premendo un tasto sulla consolle: Controlled Efficiency (C), Sport (S) e Manuale (M). Nelle modalità S e M la sportività è in primo piano. Ad assicurare una guida estremamente emozionante e un palpabile dinamismo provvede la temporanea, ma ben definita, interruzione dell’accensione e dell’iniezione a pieno carico nei passaggi alle marce superiori; questo accorgimento accorcia i tempi di innesto, accompagnandoli con un sound più incisivo. Nel programma di marcia C, la funzione ECO start/stop è sempre attiva.

La batteria agli ioni di litio permette di alleggerire il peso di 20 chilogrammi

Come per la S 63 AMG, a bordo della S 65 AMG viene utilizzata una batteria agli ioni di litio. Rispetto alle batterie tradizionali, questa innovativa tecnologia offre numerosi vantaggi: con una capacità di 78 Ah, la batteria agli ioni di litio sostituisce sia la batteria di avviamento sia quella di riserva, consentendo così di risparmiare oltre 20 chilogrammi. Il potente accumulatore di corrente, inoltre, è relativamente insensibile al freddo e presenta dimensioni compatte. S 63 AMG e S 65 AMG sono le prime vetture al mondo prodotte in grande serie con una batteria di questo tipo.

Assetto sportivo AMG con MAGIC BODY CONTROL


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La S 65 AMG è equipaggiata di serie con l’assetto sportivo AMG basato sul MAGIC BODY CONTROL. La nuova Classe S è la prima auto al mondo capace di individuare in anticipo le asperità del fondo stradale. Quando il ROAD SURFACE SCAN rileva, con l’ausilio della telecamera stereoscopica, un manto stradale irregolare, il MAGIC BODY CONTROL adegua immediatamente l’assetto alla situazione. Per una maggiore personalizzazione dell’assetto è possibile scegliere tra le modalità “Comfort” e “Sport”. L’elastocinematica specifica AMG sull’asse anteriore a quattro bracci e sul retrotreno a bracci multipli assicura in generale un comportamento più diretto con uno stile di guida dinamico; ciò nonostante l’assetto sportivo AMG basato sul MAGIC BODY CONTROL offre il proverbiale e tipico comfort delle vetture Mercedes-Benz nei lunghi viaggi.

La S 65 AMG è equipaggiata di serie con il sistema di assistenza per la dinamica in curva ESP®. Nelle curve affrontate ad andatura sportiva, un intervento frenante calibrato sulla ruota posteriore interna rispetto alla curva determina un momento d’imbardata ben definito intorno all’asse verticale della vettura, assicurando una maggiore agilità e prevenendo il sottosterzo.

Sterzo parametrico sportivo AMG con rapporto di trasmissione variabile dello sterzo

Lo sterzo parametrico sportivo elettromeccanico AMG con rapporto di trasmissione variabile dello sterzo rappresenta in questo contesto una scelta perfetta. Questo sistema migliora notevolmente la maneggevolezza e l’agilità della vettura, mantenendo la sicurezza di marcia alle andature elevate. Nella


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modalità di assetto “Comfort” lo sterzo parametrico sportivo AMG risulta più confortevole, in quanto offre una servoassistenza più elevata. Nella modalità “Sport”, invece, il guidatore percepisce una servoassistenza più rigida e sportiva. La risposta dal fondo stradale e la precisione dello sterzo beneficiano delle curve caratteristiche per la servoassistenza, programmate rigidamente.

Struttura leggera anche per i cerchi in lega AMG Sulla S 65 AMG vengono utilizzati per la prima volta esclusivamente cerchi in lega fucinati AMG. Questa tipologia di cerchi consente di ridurre il peso incrementando al contempo la resistenza. Ne risulta una riduzione delle masse non sospese, a vantaggio di una maggiore maneggevolezza e di migliori tempi di risposta delle sospensioni/dei supporti elastici smorzanti. Di serie la S 65 AMG monta cerchi fucinati AMG con design a razze, lucidati a specchio mediante ceramica, da 8,5 x 20 (ant.) e 9,5 x 20 (post.) con pneumatici nei formati 255/40 R 20 e 285/35 R 20 rispettivamente.

Gli esclusivi cerchi fucinati della S 65 AMG affascinano per il design estremamente particolare: ciascuna delle 16 razze è lievemente ritorta su se stessa e confluisce di taglio verso il centro del mozzo della ruota. Questo determina un effetto ottico di ingrandimento dei cerchi. Un altro prestigioso dettaglio è rappresentato dalla copertura dei bulloni, con fissaggio a vite e totalmente integrata, in metallo forgiato. La sua forma ricorda un bloccaggio centrale, una reminiscenza delle corse automobilistiche. Inoltre il design


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permette di intravedere chiaramente l’impianto frenante AMG ad alte prestazioni.

Come equipaggiamento a richiesta sono disponibili in alternativa altri tre cerchi fucinati AMG nello stesso formato. Anche la variante con design a 10 razze, che può essere verniciata in grigio titanio e lucidata oppure verniciata in nero opaco con bordo del cerchio tornito a specchio, è dotata di una copertura dei bulloni, con fissaggio a vite e totalmente integrata, in metallo forgiato. In alternativa sono disponibili i cerchi fucinati AMG a 5 doppie razze, verniciati in grigio titanio e torniti a specchio con copertura dei bulloni di colore nero.

Impianto frenante ceramico in materiale composito AMG ad alte prestazioni (a richiesta)

Decelerazioni immediate e spazi di frenata ridottissimi rappresentano un “must” per tutte le vetture AMG ad alte prestazioni. Questo vale anche per la S 65 AMG, equipaggiata con un impianto frenante in materiale composito AMG ad alte prestazioni ottimizzato dal punto di vista del peso. A richiesta è disponibile anche un impianto frenante ceramico in materiale composito AMG ad alte prestazioni. Il peso ridotto del 20% assicura una riduzione delle masse non sospese e incrementa la dinamicità, l’agilità e il comfort di marcia. Inoltre questo impianto si caratterizza per una maggiore durata, una resistenza più elevata alla corrosione e una maggiore stabilità termica. L’impianto frenante ceramico in materiale composito AMG ad alte prestazioni dispone di dischi dei freni anteriori con un diametro di 420


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millimetri e si distingue per il logo “AMG Carbon Ceramic” sulle pinze dei freni appositamente verniciate. Design: dinamismo ed esclusività si uniscono ad una limpida sensualità

La S 65 AMG dimostra la sua posizione di spicco non soltanto dal punto di vista tecnologico, ma anche sotto l’aspetto del design. In questa vettura la limpida sensualità dello stile tipicamente Mercedes-Benz, caratterizzata da un’architettura classica e una silhouette filante, si fonde con i tratti distintivi del marchio AMG. Lussuosa e imponente, grintosa ed esclusiva, dinamica e rappresentativa, la S 65 AMG attira tutti gli sguardi su di sé, dimostrandosi assolutamente consapevole della sua affascinante presenza. La grande mascherina del radiatore V12, verticale e decisamente tridimensionale, con le sue sei doppie lamelle nel look cromato lucidato a specchio sottolinea l’ambizione alla leadership della Classe S, mentre un vivace contrasto è rappresentato dallo spoiler anteriore dotato di tre grandi prese d’aria. Il frontale presenta la “A” stilizzata tipica delle vetture AMG, sottolineando l’esclusività e la potenza della S 65 AMG. Altre esclusive caratteristiche di design sono rappresentate dalle scritte “V12 BITURBO” sui parafanghi e dalla targhetta del modello “S 65 AMG” sul cofano bagagliaio, realizzate entrambe con caratteri tipografici più nuovi e moderni. L’impianto di scarico sportivo AMG con gli originali due doppi terminali cromati affascina sia per l’estetica che per l’effetto acustico.

Equipaggiamenti affascinanti e di altissima qualità negli interni


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Esclusività e lusso, abbinati a caratteristiche decisamente sportive: gli interni della S 65 AMG affascinano per l’ambiente straordinario, contraddistinto da materiali di prima scelta e di altissima qualità. Particolarmente incisivi si presentano i rivestimenti dei sedili in pelle Nappa Exclusive con un esclusivo design a rombi. Una particolarità è rappresentata dalla posizione dei motivi traforati nei rivestimenti in pelle dei sedili sportivi AMG: in tutti i punti in cui si trovano cuciture decorative di contrasto, volutamente la pelle Nappa non viene traforata. In questo modo si ottiene una linea di cucitura assolutamente più nitida e un risultato finale di qualità eccellente. Il pacchetto Exclusive comprende il cielo della vettura in pelle Nappa, il rivestimento in pelle con design a rombi per la plancia portastrumenti e i pannelli centrali delle porte, le maniglie di sostegno sul tetto in pelle, ulteriori inserti in legno e soglie d’ingresso AMG illuminate di bianco in acciaio legato. Per i rivestimenti in pelle Nappa Exclusive il Cliente può scegliere fra le tonalità nero, beige Como/marrone caffè, marrone noce/nero, porcellana/nero e grigio cristallo/grigio conchiglia.

I sedili sportivi AMG appositamente sviluppati per la vettura concorrono al massimo comfort nei lunghi viaggi. La regolazione elettrica, la funzione Memory e il riscaldamento nonché la climatizzazione dei sedili sono di serie. Non solo: i piani di seduta e gli schienali avvolgenti migliorano il sostegno laterale nelle curve affrontate a velocità elevata. Le pregiate targhette AMG su tutti e quattro gli schienali dei sedili sono di serie, come pure gli stemmi AMG impressi sui sedili anteriori e – se la vettura è dotata di sedili singoli posteriori – anche sulla consolle centrale posteriore. Altri stemmi AMG sono presenti sugli inserti negli schienali dei sedili.


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Il volante sportivo AMG a due razze permette un controllo perfetto della vettura. La corona dal profilo marcato è rivestita in pelle Nappa, mentre nella zona dell’impugnatura il rivestimento è in pelle traforata. La modanatura del volante è impreziosita dalla caratteristica scritta AMG. I comandi del cambio in alluminio consentono la selezione manuale delle marce. A destra, accanto al volante sportivo AMG, tra le bocchette di aerazione è collocato il pregiato orologio analogico nell’esclusivo design IWC che dispone di lancette tridimensionali con fresatura in metallo e di applicazioni metalliche sul quadrante. I pregiati pin delle porte cromati con logo AMG completano i raffinati interni della S 65 AMG.

Strumentazione AMG con strumenti circolari animati

La strumentazione AMG con due strumenti circolari animati viene visualizzata sul display TFT a colori ad alta risoluzione. Si presentano nel tipico look AMG non soltanto la grafica specifica AMG e gli indicatori di colore rosso/argento, ma anche il logo AMG sul tachimetro con scala fino a 360 km/h (a sinistra) e scritta “V12 BITURBO” sul contagiri (a destra). Sul display a destra appare una schermata iniziale animata AMG. Nel menu principale AMG si trovano, nella sezione superiore, la visualizzazione digitale della velocità e un indicatore permanente della marcia innestata. Nella modalità di marcia “M” e in prossimità del limite nel numero di giri, il guidatore viene anche invitato a passare a una marcia superiore. Scegliendo la modalità “Warm Up” sul menu AMG, altri due strumenti circolari forniscono informazioni sulla temperatura dell’olio motore e dell’olio del cambio. Nel menu “Set Up” vengono


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visualizzate la configurazione del cambio e dell’assetto della vettura, così come l’attivazione della modalità ESP®. A fornire un riscontro visivo delle impostazioni provvede la rappresentazione animata della S 65 AMG sul display TFT, tra il tachimetro e il contagiri.

Il display head-up aumenta il comfort e la sicurezza

Nella dotazione di serie della S 65 AMG sono presenti due innovazioni: il display head-up e il touchpad. Con il display head-up, informazioni importanti come velocità del veicolo, limiti di velocità, istruzioni di navigazione, segnali stradali e indicazioni del DISTRONIC PLUS vengono proiettate sul parabrezza. L’immagine virtuale a colori del formato da 21 x 7 centimetri appare ad una distanza di circa due metri, come sospesa al disopra del cofano motore. Di conseguenza il display head-up risulta perfettamente nel campo visivo del guidatore, il quale può acquisire informazioni fondamentali senza dover distogliere lo sguardo dal traffico stradale. Inoltre nel display vengono visualizzate la velocità digitale, il regime del motore e la marcia attualmente innestata. Nel programma di marcia manuale viene proiettato sul parabrezza un indicatore a barre a colori che indica i possibili rapporti da selezionare per il passaggio alle marce superiori.

Innovativo touchpad che facilita notevolmente il comando delle funzioni

L’innovativo touchpad Mercedes-Benz rende notevolmente più facile il comando delle funzioni dell’autoradio, del telefono e del navigatore. Diversamente dai sistemi tradizionali, il touchpad


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agevola l’utilizzo di tutte le funzioni di Infotainment. La superficie di input da circa 6,5 x 4,5 centimetri è integrata nel poggiamano con copertura della tastiera. L’uso del touchpad è analogo a quello di smartphone e tablet: il sistema riconosce i gesti compiuti con uno o due dita, come le funzioni di scorrimento e quelle di zoom che si eseguono attraverso l’allargamento e l’avvicinamento intuitivo delle dita. Inoltre è possibile scrivere manualmente lettere alfabetiche, numeri e caratteri speciali, usando qualsiasi lingua disponibile nel COMAND Online. Il touchpad è stato realizzato con superfici pregiate in nero lucidato a specchio e silver shadow.Un’altra importante caratteristica è rappresentata dall’innovativa funzione di riconoscimento della mano: valutando un segnale tridimensionale inviato da sensori, il sistema riconosce se la mano è soltanto posata sul poggiamano oppure se si sta procedendo effettivamente all’immissione di comandi con uno o due dita. In questo modo si evitano immissioni di dati erronee, aumentando la sicurezza dei comandi. Il guidatore può scegliere liberamente in ogni momento il metodo di input che preferisce: in alternativa al touchpad, per il comando delle funzioni dell’autoradio, del telefono e del navigatore, è infatti possibile utilizzare anche il Controller del COMAND e il sistema VOICETRONIC.

Intelligent Drive: nuovi standard di sicurezza

La S 65 AMG fissa nuovi parametri di riferimento anche nel campo della sicurezza attiva e passiva. Ciò che è stato iniziato con il PRE-SAFE® dieci anni fa ed è proseguito con il DISTRONIC PLUS confluisce oggi in una nuova dimensione della guida. Comfort e sicurezza creano un connubio che in Mercedes-Benz prende il


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nome di “Intelligent Drive”. Una serie di sistemi nuovi rende la nuova Classe S ancora più confortevole e sicura.

• Pacchetto PRE-SAFE® vano posteriore• Sistema di visione notturna Nightview Plus

Première internazionale a novembre, lancio sul mercato nel 2014

Come il modello precedente, anche la nuova S 65 AMG è disponibile esclusivamente in versione a passo lungo ed è proposta in Italia a 245.060 euro.

Nuova Classe C

Attrazione pura

La nuova Classe C apre per Mercedes-Benz un altro fortunato capitolo e fissa nuovi parametri di riferimento nel segmento medio superiore. Forte di un’intelligente struttura leggera, che l’ha snellita di 100 kg, di un’aerodinamica eccellente e di una gamma di motori nuovi e parsimoniosi, Classe C fa registrare i migliori valori di efficienza della categoria. I numerosi sistemi di


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assistenza alla guida di nuovo sviluppo garantiscono il massimo livello di sicurezza, mentre il nuovo autotelaio, disponibile a richiesta con sospensioni pneumatiche, rende esemplare il comfort e particolarmente agili le prestazioni. Esteticamente la nuova generazione di Classe C introduce accenti formali progressisti, presentandosi con un design chiaro e al contempo emozionale, che si accompagna ad interni di alta classe. La nuova Classe C introduce nel segmeto i valori di una categoria superiore.

La nuova Classe C offre un design affascinante e numerose innovazioni tecniche, ma anche un’ampia dotazione di serie e valori di emissione e di consumo esemplari. Ne derivano un netto aumento del valore aggiunto e la possibilità di risparmiare negli anni sulle tasse automobilistiche e alla colonnina del distributore.

Cresce la statura media della popolazione ed è dunque cresciuta anche la Classe C. Il passo (2.840 mm) si è allungato di 80 mm rispetto al modello precedente, facendo aumentare di 95 mm la lunghezza della vettura (4.686 mm) e di 40 mm la larghezza (1.810 mm). Ne deriva un incremento della spaziosità interna. Inoltre, il volume del bagagliaio della nuova Classe C, con i suoi 480 litri (secondo ISO 3832), supera il livello del modello precedente.

Chiarezza sensoriale e forme pure

Esteticamente, la nuova Classe C si allontana dal modello precedente. Il suo design incisivo e dinamico incarna una chiarezza sensoriale capace di suscitare emozioni. L’estetica


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moderna ha fornito l’ispirazione per le linee e le superfici sinuose della nuova berlina, che colpiscono immediatamente per la loro armonia e tensione. I designer hanno creato per la Classe C forme ridotte e pure che mettono in evidenza la tecnica intelligente di questa vettura. Le superfici ben definite sono cariche di una tensione volutamente enfatizzata, che produce un risultato moderno e al contempo emozionale. L’accostamento di linee nette e forme plastiche crea un gioco progressivo di luci e ombre.

Nella vista laterale la Classe C esibisce le classiche proporzioni equilibrate delle berline Mercedes-Benz, definite dal cofano motore lungo, dall’abitacolo molto arretrato e dagli sbalzi corti.

Per il frontale sono disponibili due diverse configurazioni: sportiva con Stella centrale oppure – riservata alla versione EXCLUSIVE – con griglia del radiatore tipica delle berline, ossia con la Stella Mercedes sul cofano motore. Ai fini di un’ottimizzazione del valore di Cx questa griglia può chiudere completamente le lamelle: l’immagine generale che ne deriva innalza notevolmente lo status di questa raffinata berlina.

Di serie la nuova Classe C è equipaggiata con fari alogeni H7 (EXECUTIVE) o con fari a LED a basso consumo (SPORT, EXCLUSIVE E PREMIUM): disponibile a richiesta una versione dinamica con «Intelligent Light System con tecnica LED». Il caratteristico design notturno rende la nuova Classe C inconfondibile anche dopo il tramonto. Le luci posteriori e le luci di stop nei gruppi ottici posteriori sono realizzate in tecnica LED per tutte le versioni di fari.


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Interni di alta classe con dettagli raffinati

Negli interni, i designer Mercedes si sono espressi su livelli che raramente si incontrano persino nelle vetture di categoria superiore. Ciò vale sia per la scelta accurata di materiali di alta classe, con la loro piacevole morbidezza al tatto, sia per la precisione e la finezza dei dettagli. Altrettanto si può dire del nuovo linguaggio formale che, coniugando in modo congeniale sensualità e chiarezza con una sportività all’insegna del dinamismo, concorre a creare negli interni un’atmosfera di eccezionale prestigio.

Guidatore e passeggero anteriore godono a bordo della nuova Classe C di una sensazione di generosa spaziosità e di un’eleganza moderna non ostentata. Tutto questo dà vita ad un’atmosfera di benessere nuova per questa categoria: salendo a bordo della nuova Classe C si prova una sensazione simile a quella che si ha passando in aereo dalla classe Economy alla Business.

La configurazione degli interni dimostra che Mercedes-Benz ha voluto coraggiosamente puntare su qualcosa di completamente nuovo. I designer hanno saputo abilmente combinare l’architettura delle sportive Mercedes-Benz con una consolle completamente reinterpretata, che si presenta con una linea filante e sportiva. Sui modelli dotati di cambio automatico, la parte superiore della consolle è un elemento unico di generose proporzioni che si inarca elegantemente dalle bocchette centrali fino al bracciolo. Questa linea armoniosa e imperturbabile nella sua chiarezza produce la sensazione di uno spazio aperto che entusiasma per l’assoluta modernità. Sulle vetture con cambio manuale la consolle è


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leggermente più verticale e dispone di due inserti separati tra loro per creare lo spazio perfetto per un uso ergonomico della leva del cambio.

Sopra la consolle cattura lo sguardo il display centrale sospeso sulla plancia, con una diagonale dello schermo di 17,78 cm (7 pollici) oppure di 21,33 cm (8,4 pollici) per le vetture equipaggiate con il COMAND Online.

Cinque bocchette di aerazione circolari danno alla plancia un tono sportivo. Con il loro effetto metallico autentico creano un avvincente contrasto con i toni caldi degli altri materiali, come il legno della consolle o la pelle ecologica ARTICO della plancia. L’upgrade coinvolge logicamente anche i comandi. I tasti sono tutti tridimensionali ed eguagliano per qualità ed ergonomia i colleghi del segmento superiore.

Un altro scatto evolutivo è segnato dall’innovativo touchpad, sviluppato da Mercedes-Benz e collocato nel poggiamano sopra il Controller sul tunnel centrale. Come con uno smartphone, permette di utilizzare tutte le funzioni della head unit con comandi gestuali estremamente semplici e intuitivi. Sul touchpad è inoltre possibile scrivere direttamente lettere, numeri e caratteri speciali, in qualsiasi lingua supportata dall’Audio 20 o dal COMAND Online. Sfiorando l’area di comando del touchpad si riceve una chiara risposta tattile, molto utile per un uso realmente intuitivo.

Altrettanto nuovo per la Classe C è il display head-up. Come a bordo di un jet, le principali informazioni vengono mostrate anche


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sul parabrezza direttamente nel campo visivo del guidatore, assicurando in tal modo una facile leggibilità e riducendo i motivi di distrazione da quanto avviene sulla strada. Il sistema segnala velocità di marcia, limiti di velocità, istruzioni di navigazione e visualizza le indicazioni del DISTRONIC.Per personalizzare la vettura al di là della dotazione di serie sono disponibili tre diverse versioni di design e di equipaggiamento per gli esterni e per gli interni. Nella versione SPORT la Classe C acquista il profilo di una berlina sportiva, nella versione EXCLUSIVE incarna uno status superiore e un’eleganza moderna, mentre la versione PREMIUM conferisce alla Classe C un’immagine dichiaratamente sportiva.

Carrozzeria stabile, resa più leggera

Peso ridotto e un’eccellente rigidità, inclusa la rigidità iniziale, per uno straordinario comportamento su strada, cui si accompagnano un ottimo comfort acustico e vibrazionale e un’elevata sicurezza in caso di collisione: alla base di tutto questo c’è l’innovativa scocca della nuova Classe C. Con la sua intelligente ed innovativa struttura leggera la carrozzeria ibrida in alluminio pesa circa 70 kg in meno di una tradizionale costruzione in acciaio. Il peso complessivo della vettura scende addirittura di 100 kg, eleggendo la nuova Classe C a «leader di leggerezza» nel suo segmento. I vantaggi immediati sono molti: la struttura leggera della nuova Classe C contribuisce ad un abbattimento dei consumi del 20% circa senza riduzioni di potenza e permette al tempo stesso di abbassare il baricentro, a beneficio di prestazioni chiaramente agili e sportive. Mercedes-Benz compie il balzo tecnologico nell’alleggerimento della struttura ricorrendo ad una progettazione


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completamente nuova e facendo uso dell’alluminio in proporzioni straordinarie per una vettura prodotta in grande serie. Rispetto al fortunato modello precedente la percentuale di alluminio è salita da meno del 10% a quasi il 50%.

Seguendo la tradizione Mercedes-Benz, la carrozzeria è progettata per garantire una sicurezza esemplare in caso di collisione. La berlina soddisfa non soltanto tutte le leggi nazionali e internazionali attualmente in vigore, ma anche tutti i rating e i ben più severi requisiti di sicurezza Mercedes-Benz che fanno riferimento all’infortunistica reale.

Il nucleo strutturale è una cellula di sicurezza altamente indeformabile. Essa è circondata da zone a deformazione programmata, calcolate prima e collaudate poi in condizioni pratiche, che grazie ai percorsi ottimizzati di propagazione della forza d’urto e alla combinazione di getti di alluminio e materiali ultra-altoresistenziali garantiscono la massima sicurezza agli occupanti. Un rivestimento realizzato quasi interamente in alluminio forma l’involucro protettivo della carrozzeria.

Ottimi valori di aerodinamica e comfort acustico

Valori di efficienza eccellenti presuppongono una bassa resistenza aerodinamica. Già a partire da quasi 70 km/h la resistenza aerodinamica supera da sola la somma di tutte le altre resistenze all’avanzamento ed è pertanto l’aspetto principale su cui occorre fare leva per ridurre i consumi di carburante e le emissioni di CO2. Con un Cx di 0,24 per la C 220 BlueTEC Blue EFFICIENCY Edition la nuova Classe C berlina fissa un nuovo primato nel segmento


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medio superiore. Anche il fruscio aerodinamico, che già per la precedente generazione della Classe C si attestava su un livello molto basso, è stato ulteriormente ridotto. Con un lavoro meticoloso gli ingegneri hanno ottimizzato anche altre possibili fonti di disturbo, i cui effetti spesso vengono registrati da guidatore e passeggeri solo a livello inconscio, ma che possono tuttavia influire negativamente su benessere e concentrazione. Il termine tecnico che designa questi fattori negativi è NVH (Noise, Vibration, Harshness = rumore, vibrazioni, ruvidità). Gli specialisti del settore hanno per esempio ottimizzato la rumorosità del ventilatore dell’abitacolo, degli alzacristalli, della regolazione dei sedili e di molti altri comandi e funzioni. In fatto di NVH la nuova Classe C è pertanto un benchmark nel suo segmento.

Eccellenti valori di CO2 con il nuovo diesel piccolo

Potenti ed efficienti motori diesel e a benzina, tutti equipaggiati con la funzione ECO start/stop e già conformi alla norma sui gas di scarico Euro 6, assicurano prestazioni brillanti ed un elevato piacere di guida. Parallelamente riducono i consumi anche del 20% rispetto al modello precedente.

Rappresenta una novità il piccolo motore diesel con cilindrata da 1,6 litri. Tra i suoi principali vantaggi figurano il minor peso, il design compatto e un consumo specifico di carburante ridotto. Il quattro cilindri con sovralimentazione monostadio sprigiona da una cilindrata di 1.598 centimetri cubici una potenza di 85 o 100 kW (115 o 136 CV) e mette a disposizione una coppia nominale di 280 o 320 Nm, a seconda della versione. In quanto a emissioni di CO2 la nuova Classe C si pone con questo motore ai vertici del


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segmento. Questo risultato è stato conseguito, tra l’altro, grazie a pistoni d’acciaio, impiegati per la prima volta nel motore diesel di un’autovettura.

Oltre al nuovo diesel di piccola cilindrata arriverà anche il quattro cilindri diesel da 2,2 litri, propulsore ormai collaudato e offerto ora in versione perfezionata in diversi livelli di potenza. I motori diesel copriranno così la fascia compresa tra gli 85 kW (115 CV) e i 150 kW (204 CV). Il modello C 220 BlueTEC è disponibile a richiesta anche in versione da 120 kW (163 CV) come BlueEFFICIENCY Edition. Tutti i motori diesel della nuova Classe C sono equipaggiati con la nota tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction) per una mobilità particolarmente ecocompatibile, e assicurano ai modelli Classe C a trazione diesel la classificazione almeno nella classe di efficienza A e per la maggior parte di essi addirittura nella classe di efficienza A+. L’unica eccezione è costituita dai modelli 4MATIC a trazione integrale, con classe di efficienza B.

Motori a benzina BlueDIRECT a iniezione diretta di terza generazione

Saranno, inoltre, disponibili motori a benzina a quattro cilindri, con potenza compresa tra 115 e 180 kW (da 156 a 245 CV). Tra questi figura anche il modello speciale C 180 BlueEFFICIENCY Edition, che rientra nella classe di efficienza A. Seguirà un sei cilindri a benzina da 245 kW (333 CV).

I motori BlueDIRECT a benzina a quattro cilindri della Classe C coniugano una risposta brillante e un’erogazione di potenza


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esemplare con un’efficienza elevata e le emissioni migliori della categoria. Per conseguire questo obiettivo Mercedes-Benz ha trasferito la tecnologia BlueDIRECT dai motori V6 e V8 ai motori a quattro cilindri. Il sistema di iniezione diretta a getto guidato, introdotto per la prima volta su una vettura di serie proprio da Mercedes-Benz, utilizza il principio dell’iniezione multipla modulata con precisione dalla gestione elettronica. L’iniezione diretta di terza generazione è integrata da un «sistema rapido di accensione multi spark».

Versione ibrida con motore diesel e a benzina a quattro cilindri

Come già per la Classe S e la Classe E, Mercedes-Benz offre un motore diesel combinato con un modulo ibrido. La C 300 BlueTEC HYBRID con motore diesel a quattro cilindri e motore elettrico compatto eroga 150 + 20 kW (204 + 27 CV) e fa registrare un consumo diesel di appena 3,6 litri nel ciclo combinato NEDC (valore provvisorio). Seguirà successivamente un altro modello ibrido particolarmente parsimonioso, equipaggiato con la modernissima tecnologia HYBRID PLUS.

Catena cinematica ottimizzata

Per i motori a quattro cilindri della nuova Classe C Mercedes-Benz offre, a seconda della potenza del propulsore, un nuovo cambio manuale a 6 marce, che si distingue soprattutto per il maggiore comfort d’innesto, accompagnato da una migliore precisione e fluidità degli innesti. Per un comfort d’innesto tutto automatico è disponibile il cambio automatico 7G-TRONIC PLUS, perfezionato


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ancora una volta da Mercedes-Benz sotto il profilo del rispetto ambientale e del piacere di guida. Anche nel caso della Classe C la trazione integrale permanente 4MATIC, disponibile da settembre 2014, migliora trazione e stabilità di marcia, oltre a sottolineare la raffinata sportività della vettura.

Assetto: sportivo ma confortevole

L’assetto della nuova Classe C è stato perfezionato integralmente. Agile e scattante, la nuova Classe C può così offrire un grande piacere di guida nei tratti tortuosi e nel contempo il miglior comfort di marcia del segmento.

Il comportamento agile della vettura si deve in gran parte all’asse anteriore a quattro bracci di nuova progettazione. La soluzione a quattro bracci permette di disaccoppiare completamente la sospensione della ruota dal montante telescopico. Si ottiene in tal modo una vantaggiosa cinematica dell’asse, che a sua volta migliora l’aderenza e le forze di reazione laterali. L’assetto risponde così con maggiore sensibilità ai movimenti dello sterzo e consente uno stile di guida agile e sportivo. Sul retrotreno l’asse a bracci multipli ottimizzato, nella configurazione a cinque bracci, assicura qualità superiori in termini di guida delle ruote e un’ottima direzionalità in rettilineo.

La dotazione di serie della nuova Classe C berlina prevede le sospensioni meccaniche. Con questo tipo di sospensioni sono disponibili tre assetti dinamici DIRECT CONTROL con sistema di sospensioni selettive:


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assetto Comfort assetto ribassato di 15 mm assetto sportivo ribassato di 15 mm.

Le prime sospensioni pneumatiche in questa categoria

La nuova Classe C è la prima vettura del segmento che, in alternativa alle opzioni succitate, può essere equipaggiata con sospensioni pneumatiche (AIRMATIC) sull’asse anteriore e posteriore. Grazie alla regolazione elettronica continua degli ammortizzatori anteriori e posteriori, il comfort di rotolamento si rivela eccellente anche a vettura carica. Con un interruttore il guidatore può scegliere tra diverse caratteristiche: «Comfort», «ECO», «Sport» e «Sport +». Con l’impostazione aggiuntiva «Individual» il guidatore può configurare la vettura secondo le proprie preferenze personali. Inoltre le sospensioni AIRMATIC dispongono di una regolazione del livello su entrambi gli assi, che assicura il massimo comfort di marcia anche a vettura carica.

La nuova Classe C dispone poi di un freno di stazionamento elettrico di serie. Il freno si sblocca automaticamente quando il guidatore dà segno di voler abbandonare la posizione di parcheggio e partire.

Sterzo dal carattere sportivo

Tutti i futuri modelli della Classe C avranno di serie uno sterzo diretto elettromeccanico che combina la servoassistenza in funzione della velocità dello sterzo parametrico e un rapporto di trasmissione variabile in base all’angolo di sterzata. La


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servoassistenza della scatola dello sterzo a cremagliera è regolata in base al fabbisogno e contribuisce pertanto all’efficienza.

Mercedes-Benz Intelligent Drive: quando l’auto impara a pensare

L’obiettivo dichiarato di Mercedes-Benz è mettere a disposizione di tutti il massimo livello di sicurezza. Per questo la nuova Classe C dispone di tutti i sistemi di assistenza alla guida, di nuova concezione o ampliati con funzioni essenziali, che soltanto pochi mesi fa hanno festeggiato la loro première internazionale su Classe S e Classe E. I sistemi di assistenza alla guida aumentano tanto il comfort quanto la sicurezza. Mercedes-Benz li raggruppa sotto la denominazione di «Intelligent Drive».

La nuova Classe C offre molti sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida innovativi. È di serie l’ATTENTION ASSIST, in grado di allertare il guidatore stanco o distratto e di segnalare nella navigazione del COMAND Online, per le vetture che ne sono equipaggiate, le aree di servizio autostradali più vicine sotto forma di destinazioni intermedie. La funzione ATTENTION ASSIST, di cui è possibile regolare la sensibilità, può informare il guidatore, in un display dedicato nella strumentazione, sul suo grado di stanchezza e sul tempo trascorso dall’ultima pausa.

Il COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS di serie dispone, oltre che del Brake Assist adattivo in grado di proteggere dalle collisioni già a velocità superiori a 7 km/h, anche di un’ulteriore funzione: di fronte al pericolo persistente di collisione e all’assenza di reazioni da parte del guidatore, il sistema può eseguire anche una frenata


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automatica, partendo da una velocità massima di 200 km/h, e quindi attenuare la gravità dell’impatto con veicoli che viaggiano a velocità inferiori o che si stanno fermando. Fino ad una velocità di 50 km/h il sistema frena anche in presenza di veicoli fermi e riesce ad evitare i tamponamenti fino a 40 km/h.

Sono inoltre disponibili a richiesta sistemi di assistenza nuovi o ampliati consistentemente nelle loro funzioni, tutti ripresi dalla nuova Classe S e dalla nuova Classe E, che secondo il principio dell’Intelligent Drive fondono i dati di diverse tecnologie radar per aumentare sensibilmente il comfort e la sicurezza.

Il DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo e Stop&Go Pilot integrato è un sistema parzialmente automatico che aiuta il guidatore nelle code. A velocità inferiori ai 60 km/h riesce ad utilizzare il veicolo che precede come punto di riferimento, oltre che alla segnaletica orizzontale, e permette così di seguire la colonna in modo sicuro e confortevole.

Il Brake Assist BAS PLUS è ora in grado di rilevare anche il traffico trasversale e di amplificare le frenate troppo blande del guidatore; il sistema frenante PRE-SAFE® individua, oltre ai veicoli fermi, persino i pedoni, frena automaticamente quando il guidatore non reagisce e riesce in tal modo ad evitare gli incidenti fino a 50 km/h e a mitigarne la gravità fino a 72 km/h. Nel traffico scorrevole il sistema frenante PRE-SAFE® assiste in modo analogo il guidatore nell’intera fascia di velocità compresa tra i 7 e i 200 km/h


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Il sistema antisbandamento attivo ampliato riesce ora ad evitare l’abbandono involontario della corsia di marcia con interventi unilaterali sui freni anche quando le strisce di demarcazione sono discontinue e la vettura rischia una collisione, come nel caso di veicoli che superano ad alta velocità, traffico parallelo o persino incrociante.

Tra i tanti sistemi di assistenza alla guida figurano anche quelli di seguito elencati.

Un Park Assist, che parcheggia automaticamente negli spazi longitudinali e trasversali con interventi attivi sullo sterzo e sui freni.

Una telecamera a 360°, in grado di mostrare la vettura e l’area circostante da diverse prospettive, inclusa una Bird View virtuale.

Il riconoscimento automatico dei segnali stradali con funzione di allerta marcia in controsenso, che oltre ai limiti di velocità segnala anche i divieti di sorpasso e di accesso.

Il sistema di assistenza abbaglianti adattivi Plus, che consente di tenere sempre accesi gli abbaglianti escludendo opportunamente gli altri veicoli dal cono di luce.

Airbag per la sicurezza

Oltre alle cinture di sicurezza a 3 punti, con pretensionatore pirotecnico e limitatore della forza di ritenuta per entrambi i sedili anteriori e i due sedili posteriori esterni, una serie di airbag


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provvede all’incolumità degli occupanti in caso di incidente. Tra questi figurano:

sidebag torace-bacino combinati per guidatore e passeggero anteriore un windowbag perfezionato sidebag per i sedili posteriori esterni (a richiesta) un kneebag lato guida.

Il sedile lato passeggero anteriore può inoltre essere equipaggiato con un riconoscimento automatico della presenza del seggiolino per bambini (AKSE), che fa a meno dei precedenti Transponder e utilizza invece un tappetino sensorizzato che rileva il peso. Esso consente l’uso di qualsiasi tipo di seggiolino. L’airbag si disattiva sempre automaticamente e si riattiva non appena si smonta il seggiolino.

Climatizzazione: segnali dallo spazio

Mercedes-Benz ha perfezionato sistematicamente e migliorato nettamente il sistema di climatizzazione della nuova Classe C. Sono state migliorate in particolare la qualità di regolazione, la potenza, l’efficienza e la qualità dell’aria. La nuova Classe C è inoltre l’unica vettura del segmento ad offrire una funzione di riconoscimento delle gallerie basata sulla navigazione satellitare. Essa utilizza le informazioni cartografiche del sistema di navigazione e i dati di localizzazione del GPS per chiudere automaticamente la bocchetta del ricircolo all’ingresso in galleria e riaprirla una volta usciti dal tunnel.


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Sempre a proposito di microclima ideale va segnalato il pacchetto AIR-BALANCE con profumazione attiva, ionizzazione dell’aria e filtrazione più potente rispetto al modello base.

Infotainment per esperienze coinvolgenti

Una generazione completamente nuova di sistemi multimediali assicura sulla nuova Classe C un uso intuitivo con animazioni raffinate ed effetti visivi che rappresentano tutte le funzioni in modo chiaro, ben visibile e al tempo stesso estremamente accattivante. Inoltre la nuova Classe C è equipaggiata con l’eccezionale Frontbass. Questo sistema acustico all’avanguardia utilizza il volume dei longheroni trasversali e longitudinali della scocca come cassa di risonanza per gli altoparlanti dei bassi. Il risultato è un’esperienza sonora di livello quasi pari a quello di un auditorium. A richiesta è disponibile un Burmester® Sound System Surround.

Il sistema di navigazione predispone i suoi contenuti in modo interattivo. Presenta, ad esempio, una bussola animata, un «Drive Show» con informazioni per i passeggeri come a bordo di un aereo e la visualizzazione di Google Maps sulla head unit. Inoltre, il COMAND Online è ora in grado di fornire con maggiore precisione e in tempo reale informazioni sulla posizione delle strade, quando riceve i dati sulla viabilità stradale tramite Internet con il servizio «Live Traffic Information».

Internet e tante sorgenti dati già nella versione base


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Con un cellulare Bluetooth® compatibile e abilitato alla trasmissione di dati è possibile utilizzare Internet già con il sistema Audio 20, che consente di navigare liberamente in rete a vettura ferma.

Durante la marcia si possono utilizzare, in abbinamento al COMAND Online, le apps Mercedes-Benz, come meteo, GoogleTM Ricerca Locale con StreetView e Panoramio, download di destinazioni/itinerari e Facebook. Per la riproduzione audio e video sono supportate diverse sorgenti. Per esempio Bluetooth®, Apple iPod e iPhone®, memory card SD, chiavetta USB o CD/DVD (a partire dall’Audio 20 CD e con il COMAND Online).

COMAND Online con funzione hotspot

Il COMAND Online non dispone soltanto di un display di maggiori dimensioni con una risoluzione di 960 x 540 pixel e di uno speciale vetro di copertura incollato, come quello utilizzato per dispositivi di consumo quali iPhone® o iPad. Esso permette anche la ricezione digitale di TV/radio e mette a disposizione, tra le tante funzioni, anche la navigazione rapida su hard disk, la segnalazione automatica delle code, che si basa sui dati precisi e aggiornati sulla viabilità stradale forniti dal servizio «Live Traffic Information», la funzione integrata hotspot WLAN e il sistema di comando vocale VOICETRONIC.

Telefonia Bluetooth® di serie

Sia il sistema base Audio 20 sia l’Audio 20 CD e il COMAND Online sono equipaggiati di serie con una telefonia base che collega il


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cellulare alla vettura per mezzo di un’interfaccia Bluetooth® standardizzata.


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Nuova Classe V

Il monovolume della Stella

Con la Classe V Mercedes-Benz ridefinisce il concetto di monovolume. Grazie al suo design e a un’ampia gamma di innovazioni, l’ultimo e più voluminoso componente della famiglia di autovetture di Stoccarda fissa nuovi parametri per l’intero segmento. La nuova Classe V coniuga all’ottima abitabilità, per un massimo di otto persone, una funzionalità esemplare e il prestigio, il comfort, l’efficiente piacere di guida e la sicurezza che da sempre contraddistinguono le automobili con la Stella. Il Mercedes tra i monovolume rappresenta pertanto la vettura ideale per tutti coloro che pur apprezzando un’abitabilità generosa non intendono rinunciare allo stile e al comfort.

Spesa settimanale o escursioni con tutta la famiglia, vacanze sulle Alpi in mountain-bike con gli amici o accompagnamento di importanti personalità sul red carpet: la nuova Classe V offre la massima flessibilità nell’utilizzo dell’abitacolo e garantisce sempre un look elegante in ogni contesto. Con le due versioni di equipaggiamento Classe V e Classe V AVANTGARDE, un pacchetto sportivo per gli esterni e un pacchetto Design per gli interni specifico per ciascuna di esse, due passi, tre lunghezze – da 4.895 a 5.370 mm, tre motorizzazioni e molti altri equipaggiamenti a richiesta il nuovo monovolume può essere personalizzato per soddisfare tutti i gusti e le esigenze. Ciò gli consente di soddisfare le più svariate esigenze dei Clienti


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e di risultare interessante sia per le famiglie che per coloro che necessitano di un abitacolo versatile e spazioso per le proprie attività sportive e ricreative. Inoltre è perfettamente adatto come elegante bus navetta per il trasporto di VIP e ospiti di un hotel.

“Con la nuova Classe V abbiamo arricchito la già prestigiosa gamma di autovetture Mercedes-Benz di una berlina per massimo otto persone", ha dichiarato Dieter Zetsche, Presidente del Consiglio Direttivo di Daimler AG e responsabile della divisione Mercedes-Benz Cars. "La funzionalità, per un monovolume, è un dovere. Il comfort e lo stile, un piacere. E la nuova Classe V li coniuga entrambe come nessun’altra vettura nel segmento è in grado di fare.”

Lancio sul mercato italiano

La Classe V sarà commercializzata in Italia nel mese di giugno e in tre versioni di allestimento in linea con l’offerta passenger car: EXECUTIVE, SPORT e PREMIUM.

Look dinamico e di forte impatto emozionale: entra in scena una nuova dimensione

Gia al primo sguardo la nuova Classe V si presenta inconfondibimente come un componente della famiglia di autovetture Mercedes-Benz imponendosi nel segmento per il look dallo straordinario impatto visivo ed emozionale. Al centro del poderoso frontale si trovano la mascherina del radiatore verticale con la Stella centrale tridimensionale e i gruppi ottici dalla linea progressiva, che, in anteprima per questo segmento, presentano


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(a richiesta) tutte le funzioni delle luci con tecnica LED. Il cofano motore presenta una linea scultorea affusolata che confluisce con elegante slancio nello sportivo telaio cromato della mascherina e nei gruppi ottici anteriori. Le prese d’aria inferiori e la mascherina del radiatore portano sottili lamelle. Insieme ai fari che si protendono nel parafango, sottolineano la larghezza della vettura, enfatizzando l’orgogliosa immagine della nuova Classe V.

Il disegno pulito della fiancata è solcato da due linee tese e slanciate. L’alternanza di superfici concave e convesse conferisce al design un carattere scultoreo: quindi molto sensuale. Le due linee sono la fluida prosecuzione dei profili pronunciati del paraurti anteriore e si sviluppano in senso lievemente ascendente fino alla coda. L’impressione nella vista laterale è quella di una fiancata allungata che esprime dinamismo.

“La nuova Classe V dimostra che un aspetto elegante e dinamico è possibile anche per la taglia XXL”, ha dichiarato Volker Mornhinweg, responsabile di Mercedes-Benz Vans. “La Classe V è un versatile multitalento che assicura preziosità, efficienza e sicurezza ai massimi livelli. Ci rivolgiamo pertanto a gruppi target totalmente nuovi, comprendenti fra l’altro anche chi esige una gran quantità di spazio, ma non ha mai desiderato guidare un monovolume, perché stile, benessere e comfort di marcia non erano ancora all’altezza delle sue esigenze in questo segmento.”

Stile moderno e massimo prestigio nell’abitacolo

Gli interni propongono un’idea completamente nuova del monovolume. Materiali pregiati dalla gradevole morbidezza al


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tatto abbinati a colori armonici, dettagli curati con estrema raffinatezza e un linguaggio formale progressivo e sensuale trasmettono un prestigio di classe superiore nel segmento, oltre alla sensazione di "benvenuto a casa" tipica delle autovetture Mercedes-Benz. Per sedili, volante e leva del cambio manuale è disponibile anche la raffinata pelle Nappa. L’atmosfera moderna è completata dalle discrete luci soffuse «ambient» in tre tonalità. Particolarmente attraente è la forma dinamica della plancia portastrumenti, suddivisa in due parti. La parte superiore e quella inferiore sono separate da un grosso inserto tridimensionale che crea un effetto ottico di grande ampiezza e conferisce un tocco di sofisticata eleganza. La sezione inferiore ha una forma scultorea che rafforza il senso di generosa spaziosità e al tempo stesso produce una sensazione di leggerezza. Per la prima volta in questa categoria, la fascia alta della plancia è disponibile a richiesta con un rivestimento in pelle ecologica impreziosito da una sofisticata cucitura decorativa.

Tra i principali highlight si contano inoltre il display centrale sospeso sulla plancia, il volante multifunzione con 12 tasti e leva del cambio DIRECT SELECT con comandi al volante per il cambio automatico, l’innovativo touchpad con il quale si controllano tutte le funzioni telematiche come in uno smartphone, tramite comandi gestuali o per immissione di caratteri e simboli. Il touchpad è disponibile con le dotazioni Audio 20 CD o COMAND Online. La Classe V dispone inoltre della nuova app "Mercedes-Benz Touch". Un’app che permette, per la prima volta in una Mercedes-Benz, di azionare tramite smartphone da tutti i sedili il sistema per l’Infotainment COMAND Online. Insieme, app e touchpad


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costituiscono l’accesso alla configurazione di comandi e display più all’avanguardia in questa categoria di vetture.

L’ultimissima generazione del COMAND Online riunisce tutte le funzioni di audio, telefonia e navigazione offrendo inoltre un browser Internet, il sistema di comando vocale VOICETRONIC e la trasmissione in tempo reale dei dati sul traffico. Una perfetta diffusione audio è garantita (a richiesta) dal Burmester® Sound System Surround con 15 altoparlanti e una cassa bass reflex. Il sistema offre una qualità audio eccellente e, in abbinamento al Comand ONLINE, permette un’amplificazione vocale verso il vano posteriore (comunicazione In Car) tecnicamente supportata: per agevolare la comprensione a bordo vettura, un microfono integrato nel gruppo comandi sul tetto trasmette all’occorrenza la voce del guidatore e del passeggero anteriore agli altoparlanti posteriori, permettendo così anche ai passeggeri più distanti di ascoltare la conversazione.

Una nuova dimensione del comfort

Con le sue numerose innovazioni la Classe V fissa nuovi standard anche nell’ambito del comfort e della versatilità. Unico veicolo nel suo segmento, il monovolume Mercedes-Benz offre (a richiesta) al guidatore e al passeggero anteriore un sostegno lombare a quattro vie e sedili ventilati attivi con ventole reversibili per un’umidità relativa uniforme sulle superfici di contatto del sedile in pelle. Altrettanto unico nella categoria è il climatizzatore automatico COMFORTMATIC ulteriormente perfezionato, offerto a richiesta in aggiunta al TEMPMATIC di serie. Con tre diverse modalità di ventilazione, consente di regolare individualmente la


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climatizzazione. Le tre modalità di climatizzazione FOCUS, MEDIUM e DIFFUSE si differenziano per quantità e distribuzione dell’aria. Il COMFORTMATIC è inoltre dotato di pre-climatizzazione automatica tramite pressione di un tasto sulla chiave della vettura, sensore antiappannamento integrato e distribuzione dell’aria di raffreddamento fra il lato guida e il lato passeggero anteriore che si regola nell’intensità in funzione della posizione del sole. Pregevole è anche il sistema di riconoscimento delle gallerie con dispositivo di ricircolo dell’aria che si attiva automaticamente. L’impianto di climatizzazione utilizza le informazioni cartografiche del sistema di navigazione e i dati territoriali del GPS per chiudere automaticamente le bocchette di ricircolo dell’aria all’ingresso in galleria e riaprirle all’uscita.

Svariate possibilità di configurazione dei sedili e del vano bagagli

I sedili nel vano posteriore possono essere configurati in molti modi e soddisfare così qualsiasi esigenza. La dotazione di serie del monovolume prevede quattro sedili singoli Comfort con braccioli ripartiti su due file. Perfezionati a livello tecnico e nella facile logica di comando, possono essere ribaltati in avanti in modo intuitivo per consentire un rapido e semplice accesso alla zona posteriore. A scelta, tra i sedili singoli, è possibile montare un tavolino ripiegabile. In alternativa ai sedili singoli, per entrambe le file posteriori sono disponibili una panca a due posti con schienale in due parti ribaltabili singolarmente e una panca a tre posti con cuscini in due parti e schienale in tre parti. Il sedile esterno destro della panca a tre posti può essere ribaltato in avanti o smontato separatamente. L’intera panca è ribaltabile per creare spazio


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sufficiente ad accogliere bagagli voluminosi quali attrezzature sportive o mobili appena acquistati per la camera dei ragazzi.

Chi desidera pernottare a bordo della Classe V, può equipaggiare l’ultima fila di sedili con una panca a tre posti in versione cuccetta Comfort. Sotto la cuccetta Comfort, che può anche essere usata come secondo livello di carico, si trovano dei cassetti. Vani di alloggiamento sono previsti anche sotto tutte le altre panche. Come i sedili singoli, tutte le panche sono inoltre equipaggiate con cinture di sicurezza a tre punti integrate. Lungo le guide di scorrimento con dispositivo di bloccaggio rapido, ulteriormente perfezionate, è possibile far scorrere senza grosso sforzo i sedili e le panche avanti e indietro oppure disporli in posizione vis-à-vis. Tutti i sedili sono inoltre asportabili, di modo che sia possibile configurare in qualsiasi momento una superficie di carico legata alle necessità contingenti.

Lunotto apribile separatamente e secondo livello di carico

Per rendere confortevoli le operazioni di carico e scarico dei bagagli, la Classe V presenta una novità unica nel segmento dei monovolume: il lunotto apribile separatamente poiché incernierato al telaio superiore del portellone posteriore. Il lunotto può dunque essere aperto e chiuso indipendentemente dal portellone posteriore. Questa soluzione semplifica le operazioni di carico e scarico sotto un duplice aspetto: da un lato creando un secondo livello di carico; dall’altro evitando l’ingombrante apertura del portellone posteriore, soprattutto negli spazi di parcheggio più stretti. Il divisorio Comfort per il vano bagagli si monta e si smonta facilmente. Può essere caricato fino a 50 Kg ed


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è provvisto di due incavi, ognuno dei quali alloggia un box-cassetta per la spesa asportabile e chiudibile. Nella Classe V AVANTGARDE il lunotto apribile separatamente con divisorio per il vano bagagli fa parte della dotazione di serie.Un’altra caratteristica unica della nuova Classe V: a richiesta, il portellone posteriore è disponibile anche come portellone EASY-PACK, apribile e chiudibile elettricamente e comodamente arrestabile in qualsiasi posizione. In questo modo chiudere il portellone posteriore non costituisce più un problema nemmeno per le persone di bassa statura.

Mercedes-Benz Intelligent Drive: sicurezza esemplare

Un totale di undici innovativi sistemi di assistenza alla guida garantiscono un comfort di marcia elevato e una sicurezza esemplare. Originariamente introdotti nelle nuove Classe E e Classe S con la denominazione di "Mercedes-Benz Intelligent Drive", tali sistemi si basano su moderni sensori radar, telecamera e a ultrasuoni. Di serie, a bordo, si trovano il sistema di assistenza in presenza di vento laterale, che interviene a stabilizzare la Classe V sotto l’azione di forti raffiche di vento, e l’ATTENTION ASSIST, che richiama l’attenzione del guidatore in caso di sua disattenzione e stanchezza. Il Park Assist è disponibile a richiesta. Persino parcheggiare il nuovo monovolume risulta facile e confortevole come a bordo di una vettura compatta. Anch’essi a richiesta sono la telecamera a 360°, il TEMPOMAT con regolazione della distanza DISTRONIC PLUS in abbinamento al COLLISION PREVENTION ASSIST, il sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali con funzione di allerta marcia in controsenso, il sistema antisbandamento, il Blind Spot Assist, l’Intelligent Light


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System con tecnica LED e il sistema di assistenza abbaglianti adattivi. La maggior parte di questi sistemi di assistenza compare per la prima volta in questa categoria. A ulteriore incremento della sicurezza, è disponibile a richiesta il collaudato sistema PRE-SAFE®

già in uso nei modelli di autovetture. Di fronte alla minaccia di un incidente, questo sistema attiva una serie di misure di protezione che permettono alle cinture di sicurezza e agli airbag di esplicare al meglio la loro azione protettiva durante la collisione.

Massima efficienza: la potenza di sei cilindri con il consumo di quattro

In occasione del lancio la nuova Classe V partirà con il modernissimo turbodiesel 4 cilindri da 2,1 l con sovralimentazione a due stadi, che ha già dato grande prova di sé in numerose altre Serie di autovetture – dalla Classe A alla Classe S – ed è stato ulteriormente sviluppato in modo specifico per i monovolume. Il motore è disponibile in tre versioni di potenza: V 200 CDI, che sviluppa 100 kW (136 CV) e una coppia massima di 330 Nm. V 220 CDI, che eroga 120 kW (163 CV) e 380 Nm. Entrambi sono cioè superiori di 20 Nm rispetto ai predecessori: con circa 2 litri in meno di carburante.

Con un consumo di soli 5,7 l per 100 km e un valore delle emissioni di CO2 pari a 149 g/km, il V 220 CDI assume la leadership assoluta nel proprio segmento. Con 140 kW (190 CV) di potenza e una brillante coppia massima di 440 Nm, la motorizzazione dim punta, V 250 BlueTEC, è tanto agile e brillante in ripresa quanto il precedente turbodiesel V6 da 3 l. In fase di accelerazione si rendono disponibili 10 kW di potenza aggiuntiva e


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40 Nm ("Overtorque"). Il modello di punta sviluppa quindi in breve tempo una potenza di 150 kW e una vigorosa coppia massima di 480 Nm. Il V 250 BlueTEC accelera da 0 a 100 km/h nell’impressionante spazio di soli 9,1 secondi. Allo stesso tempo il V 250 BlueTEC offre un’elevata silenziosità di marcia e, rispetto al predecessore a sei cilindri, il fruscio interno è stato sensibilmente ridotto, tra l’altro con un cospicuo isolamento. Anche i consumi sono nettamente inferiori: con 6,0 l di gasolio per 100 km, a parità di prestazioni il turbodiesel a 4 cilindri consuma infatti il 28 percento di carburante in meno rispetto al sei cilindri. Grazie a BlueTEC il modello top risulta inoltre, prima vettura nel segmento, conforme alla norma sui gas di scarico Euro 6. Il modello V 250 BlueTEC è equipaggiato di serie con il 7G-TRONIC PLUS con leva del cambio DIRECT SELECT e comandi del cambio al volante. A richiesta, per i modelli V 200 CDI e V 220 CDI è disponibile il confortevole cambio automatico.

Il nuovo standard in termini di agilità e sicurezza

La Classe V è l’unica vettura del segmento dotata dell’interruttore AGILITY SELECT, che in abbinamento al cambio automatico permette di aumentare il piacere di guida secondo il proprio gusto personale. Premendo un pulsante il guidatore può scegliere tra quattro programmi di marcia, optando per uno stile di guida economico, confortevole, sportivo o manuale. La risposta di motore, acceleratore e cambio si adegua di volta in volta alla selezione operata. Per una sicurezza di marcia ottimale, l’assetto AGILITY CONTROL con sistema di sospensioni selettive che si adatta alla consistenza del fondo stradale e l’ADAPTIVE ESP® di ultimissima generazione


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con numerose funzioni di assistenza sono sistemi innovativi assolutamente unici nella categoria. L’armonioso comfort di marcia che si prova a bordo della nuova Classe V si deve anche in larga misura alla morbidezza e alla precisione del servosterzo elettromeccanico.

Equipaggiamenti di serie: abbondanti e curatissimi nei dettagli

Con il suo carattere sportivo e il suo allestimento confortevole il nuovo monovolume Mercedes assume la leadership nel suo segmento. Già la dotazione di serie della Classe V in versione base si presenta copiosa. Comprende infatti, tra l’altro, l’Audio 20 USB con display centrale da 7" sospeso sulla plancia, inserti in look laccato lucido, volante multifunzione a tre razze con 12 tasti e leva del cambio sportiva DIRECT SELECT con comandi al volante per il cambio automatico, piantone dello sterzo ad altezza e inclinazione regolabili, sedili Comfort anteriori con sidebag per il torace e il bacino, freno di stazionamento elettrico e dispositivo attivo di bloccaggio della porta scorrevole posteriore.

Limitatamente al periodo di lancio, oltre alle versioni EXECUTIVE, SPORT e PREMIUM, sarà disponibile anche l’allestimento AVANTGARDE che si distingue per esclusivi equipaggiamenti di serie, come ad esempio sedili in pelle, volante in pelle, luci soffuse «ambient», inserti in look legno (anche nel vano posteriore), fari LED High Performance con Intelligent Light System, lunotto apribile separatamente con secondo livello di carico, porta scorrevole sinistra supplementare, cristalli in vetro stratificato per migliorare ulteriormente la silenziosità interna e assetto AGILITY


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CONTROL con sistema di sospensioni selettive per garantire un’agilità e un comfort di marcia ancora maggiori. In occasione del lancio sul mercato, previsto per la fine di maggio 2014, la nuova Classe V sarà disponibile in versione Long, con 5.140 mm di lunghezza e passo 3.200 mm. Dal 6 marzo 2014 potrà essere ordinata presso tutti i Mercedes-Benz Service. I modelli disponibili saranno la V 200 CDI, a partire da 42.900 Euro, la V 220 CDI, a partire da 43.911 Euro, e la V 250 BlueTEC, a partire da 49.183 Euro (prezzi validi per la Germania, IVA 19 percento inclusa). Nonostante il nuovo design, le nuove tecnologie e il livello nettamente superiore delle dotazioni, resta dunque inalterato l’interessante posizionamento dei prezzi che già distingueva il modello precedente all’interno del segmento. Le versioni Compact ed Extralong seguiranno successivamente.

Al via con un modello esclusivo: Classe V Edition 1

Come ogni nuova Serie di vetture Mercedes-Benz anche la Classe V prende il via con una Edition 1 a produzione limitata. I segni distintivi del modello speciale da 140 kW (190 CV) di potenza con cambio automatico 7G-TRONIC PLUS sono, tra gli altri, l’assetto sportivo o, a scelta, l’assetto AGILITY CONTROL con sistema di sospensioni selettive, cerchi in lega da 19" a 5 doppie razze, vetri scuri nel vano posteriore, sedili in pelle Nappa marrone castagno, la plancia portastrumenti in pelle ecologica con cucitura decorativa e inserti in look ebano antracite scuro. Al massimo comfort provvedono i sedili ventilati attivi lato guida e passeggero anteriore, il climatizzatore automatico COMFORTMATIC e il climatizzatore separato a regolazione semiautomatica TEMPMATIC nel vano posteriore, il COMAND Online, il Burmester® Sound


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System Surround, le porte scorrevoli elettriche destra e sinistra, il portellone EASY-PACK con lunotto apribile separatamente e il pacchetto Parcheggio con telecamera a 360°. Assicurano invece una sicurezza esemplare il COLLISION PREVENTION ASSIST, il sistema antisbandamento e il Blind Spot Assist nonché il sistema PRE-SAFE®. In Germania la Classe V Edition 1 viene offerta a partire da 67.378 Euro lordi.


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Informazione stampa - Mercedes-Benz Italia · Web view“Più esclusiva di così non poteva essere:...

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