Il monitoraggio per il Piano Urbano della Mobilità Sostenibile
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Comune di Molfetta Comune di Molfetta | 16.12.2014 Ing. Stefano Ciurnelli Redazione del PIANO URBANO DELLA MOBILITÀ SOSTENIBILE (PUMS) del Comune di Molfetta.
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Comune di Molfetta
Comune di Molfetta | 16.12.2014
Ing. Stefano Ciurnelli
Redazione del PIANO URBANO DELLA MOBILITÀ SOSTENIBILE
(PUMS) del Comune di Molfetta.
PREMESSA
L’Amministrazione comunale di Molfetta intende porre mano ad una strutturale riorganizzazione della mobilità urbana improntata sui principi della sostenibilità ambientale e aperta all’innovazione propria della Smart City. Lo strumento attraverso cui perseguire questo obiettivo ambizioso è il Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS) che costituisce la naturale evoluzione del Piano Urbano della Mobilità e si connota per una preponderante attenzione ai temi della sostenibilità ambientale.
PREMESSA
I concetti base della sostenibilità, che abbracciano in maniera trasversale numerosi campi di intervento, sono: • Compattezza/funzionalità delle soluzioni (nel caso
specifico delle infrastrutture) • modelli organizzativi (nel caso specifico dei servizi di
trasporto); • processi di coesione e partecipazione sociale; • alta qualità ambientale, conservazione dell'energia,
welfare e comfort; • contenimento dei costi e dei consumi. Sulla base di tali concetti nella Comunità Europea sono stati promossi ed intrapresi diversi processi con l'intento di massimizzare ognuno dei concetti base suesposti al fine di evitare il collasso ambientale del nostro pianeta.
PREMESSA
• L'espressione mobilità sostenibile indica modelli di mobilità (e in generale un sistema di mobilità urbana) in grado di diminuire e reinternalizzare gli impatti ambientali sociali ed economici generati dal traffico e cioè:
• L’inquinamento atmosferico in considerazione anche all’emissione di gas serra;
• L’inquinamento acustico • La congestione stradale • L’incidentalità; • il degrado delle aree urbane dovuto all’occupazione di
suolo pubblico da parte degli autoveicoli a discapito dei pedoni);
• il consumo di territorio dovuto all’infrastrutturazione.
PREMESSA
Il Piano Urbano della Mobilità Sostenibile è riconosciuto dalla Commissione Europea come lo strumento di pianificazione di livello strategico per perseguire obiettivi nel campo della mobilità sostenibile. Dotarsi del PUMS è ritenuta dalla Commissione Europea condizione premiante per l’accesso ai finanziamenti comunitari (*) e dunque la sua redazione nella fase di avvio del ciclo di programmazione 2014-2020 è da considerarsi un’azione di portata strategica. Gli indirizzi impartiti dall’Europa sull’impiego e la ripartizione tra i diversi assi dei fondi del PO FESR impongono un approccio fondato sulla trasversalità delle azioni proposte e sulla loro capacità di porre in relazione mobilità territorio, ambiente, aspetti economico- sociali.
(*) Con l’iniziativa 31 del Libro Bianco 2011 la ha previsto di: • "stabilire procedure" a livello europeo per la preparazione e la verifica dei piani di mobilità urbana sostenibile; • esaminare la possibilità di un approccio obbligatorio per le città di una certa dimensione, in base a norme nazionali basate su orientamenti dell'Unione europea; • collegare lo sviluppo regionale e fondi di coesione per le città e le regioni che hanno presentato un piano di Mobilità, indipendentemente convalidato attraverso un Audit che ne certifica la sostenibilità; • valutare la creazione "di un quadro europeo di sostegno per una progressiva attuazione di piani di mobilità nelle città europee”
PREMESSA La Commissione Europea, nell’ambito del progetto ELTIS-plus, predisposto sotto l’egida del Programma Intelligent Energy Europe, ha elaborato le Linee Guida per l’elaborazione del PUMS. Gli obiettivi del Piano Urbano della Mobilità Sostenibile sono:
• sviluppare le infrastrutture secondo una logica coerente con gli obiettivi di sostenibilità ambientale;
• migliorare le infrastrutture e i servizi di Trasporto Pubblico Locale;
• orientare la mobilità generata dalle trasformazioni urbanistiche prevalentemente verso il trasporto pubblico e la mobilità sostenibile;
• incentivare gli interventi a favore della sicurezza stradale, della creazione di Aree Pedonali, Zone a Traffico Limitato e isole ambientali;
• promuovere la mobilità ciclistica in campo urbano;
• migliorare il sistema della sosta in campo urbano;
• promuovere la logistica distributiva delle merci in campo urbano;
• favorire l’eliminazione delle barriere architettoniche per una città accessibile a tutti.
PREMESSA
PUMS: un “nuovo” approccio alla pianificazione dei trasporti
PREMESSA Il ciclo di vita dei PUMS (Linee guida CE)
Partecipazione, condivisione
1a INDAGINI
1b INTERPRETAZIONE INDAGINI
2 IMPLEMENTAZIONE MODELLO DI SIMULAZIONE
3 ELABORAZIONI E VALUTAZIONI SCENARI ALTERNATIVI
4 SCELTA E AFFINAMENTO SCENARIO DI PROGETTO
Mile Stones
5 V.A.S. (Valutazione Ambientale Strategica)
PREMESSA Programma di lavoro (Gantt)
P1 P2 P3
P1 Presentazione e messa a disposizione della documentazione delle indagini/analisi
F Formulazione di proposte da parte della cittadinanza
P2 Presentazione di scenari alternativi
P3 Presentazione dello scenario di progetto
F
ATTIVITÀ DI INDAGINE/ANALISI
Comune di Molfetta – PUMS
ATTIVITÀ DI INDAGINE/ANALISI Quadro generale
Indagine Metodo/Fonte Caratteristiche
Rilievo flussi di traffico: sezioni correnti
Sistemi di Rilievo Automatico: • rilevatori a piastra ad induzione magnetica • radar effetto doppler • sistema video Miovision
12 sezioni correnti per 14 ore consecutive di una giornata feriale tipo nel periodo estivo ed autunnale. Ulteriori 11 sezioni correnti indagate con le stesse modalità nel periodo autunnale. Approfondimento Zona Industriale.
Rilievo flussi di traffico: intersezioni • Sistema video Miovision
Rilievo dei flussi veicolari in ingresso a 4 intersezioni nelle tre ore di punta di una giornata feriale estiva ed autunnale. Ulteriori 7 intersezioni indagate con le stesse modalità nel periodo autunnale.
Indagine Origine/Destinazione
• Interviste su Origine e Destinazione dello spostamento
3 sezioni cordonali in ingresso al centro abitato, dalle 7:30 alle 11:00 nel periodo autunnale.
Indagine Domanda e Offerta di Sosta
• Rilievo offerta di sosta
• Rilievo veicoli in sosta con Metodo del conteggio
• Rilievo veicoli in sosta con Metodo della targa
Ricostruzione dell’offerta di sosta in termini di stalli disponibili e della domanda di sosta con il metodo del conteggio e della targa nel periodo estivo che in quello autunnale.
Ulteriore indagine area Ospedale nel periodo autunnale.
Indagine/analisi Trasporto Pubblico Locale
• Rilievo dei saliti e discesi • Interviste origine-destinazione • Analisi dati AREM trasporto ferroviario e automobilistico extraurbano
Indagini a bordo dei mezzi su tutte le corse delle linee urbane 1-2-3-4-5-Scolastica in un giorno feriale.
Analisi incidentalità • Elaborazioni Arem (Agenzia Regionale Mobilità Regione Puglia) Analisi serie storiche e Georeferenziazione incidenti
ATTIVITÀ DI INDAGINE RILIEVO DEI FLUSSI DI TRAFFICO
Comune di Molfetta – PUMS
2001
2008
2009
2010
2007
2011
2002
2004
2003
2005
2006
1001
1005 1002
1003
1004
1020
1021
1011
1017
1013
1015
1014
1010
1009
1007
1008
1006
1012
1016
1023
1022
1019 1018
Sezione corrente - rilievo Estivo ed Autunnale
Sezione corrente - rilievo solo Autunnale Intersezione - rilievo solo autunnale
Intersezione - rilievo estivo ed autunnale
Rilievo dei Flussi di Traffico Localizzazione dei rilievi
Area centrale
Cordone area urbana compatta
Area di corona al centro
Area industriale-commerciale
Sezioni correnti
Il rilievo dei flussi veicolari sulle sezioni stradali correnti è stato effettuato per 14h consecutive (07:00-21:00) di un giorno feriale medio. Complessivamente sono state indagate 23 sezioni stradali, di cui: ü 12 nel periodo estivo; ü 23 nel periodo autunnale (comprese le 12 già indagate nel periodo
estivo):
Strumentazione utilizzata: ü rilevatori a piastra ad induzione magnetica (VMI) mod. Nu-Metrics Hi–Star NC-97; ü rilevatori radar ad effetto doppler mod. Techtronic DTS-Compact 1000 JR; ü rilevatore ad acquisizione video e decodifica automatica delle immagini mod. MIOVISION
Rilievo dei Flussi di Traffico
Strumentazione utilizzata: ü Rilevatori a piastra ad induzione magnetica (VMI) modello Nu-Metrics Hi–Star NC-97
ü Rilevatori radar ad effetto doppler modello Techtronic DTS-Compact 1000 JR
Rilievo dei Flussi di Traffico Sezioni correnti
Strumentazione
Sezioni correnti
1001
1005 1002
1003
1004
1020
1021
1011
1017
1013
1015
1014
1010
1009
1007
1008
1006
1012
1016
1023
1022
1019 1018
Codice Strada 1001 Via Bisceglie 1002 SP56 1003 SP112 1004 SP55 1005 SS16bis 1006 Via Fiorino Tenente 1007 Via San Domenico 1008 Via Tenente Ragno 1009 Via Goffredo Mameli 1010 Via San Francesco D'Assisi 1012 Via Roma 1016 Via Germano Edoardo 1011 Corso Vito Fornari 1013 Via Enrico Berlinguer 1014 Via Monsignor Salvucci 1015 SP112 1017 SP112 1018 SS16 1019 Strada Vicinale Padula 1020 Viale XXV Aprile 1021 Via Enrico Berlinguer 1022 Ingresso/Uscita SS16 Molfetta - Nord 1023 Ingresso/Uscita SS16 Molfetta - Sud
Sezione corrente - rilievo Estivo ed Autunnale
Sezione corrente - rilievo solo Autunnale
Rilievo dei Flussi di Traffico
Localizzazione dei rilievi L’insieme delle sezioni correnti
1013,1014,1015 e 1017, fornisce i flussi di ingresso alla intersezione tra via …...
Ore di punta rilevate nel periodo autunnale, in una giornata feriale tipo, su tutte le sezioni indagate:
• Mattino 07.45 – 8.45
• Mezzodì 12.15 – 13.15
• Pomeriggio 18.00 – 19.00.
Rilievo dei Flussi di Traffico Cumulata dei flussi sulle sezioni correnti
Ore di punta
0
5000
10000
15000
20000
25000
7.00
7.30
8.00
8.30
9.00
9.30
10.0
0
10.3
0
11.0
0
11.3
0
12.0
0
12.3
0
13.0
0
13.3
0
14.0
0
14.3
0
15.0
0
15.3
0
16.0
0
16.3
0
17.0
0
17.3
0
18.0
0
18.3
0
19.0
0
19.3
0
20.0
0
Cumulata dei flussi orari su base 60’ – intera area di studio – periodo autunnale
Cordone area urbana compatta
1001
1005 1002
1003
1004
Rilievo dei Flussi di Traffico
Cod. Strada Corsie Strum. di rilievo Tratto Periodo di rilievo
1001 Via Bisceglie 2 RADAR Viale dei Crociati - Via del Cimitero Estate - Autunno
1002 SP56 2 NC97 SS16 - Via Monsignore Picone Estate - Autunno
1003 SP112 2 NC97 SS16 - Via Giovanni Falcone Estate - Autunno
1004 SP55 2 NC97 SS16 - Viale della Libertà Estate - Autunno
1005 SS16bis 2 RADAR Giovinazzo - Viale XXV Aprile Estate - Autunno
SP 55 per BITON
TO
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
10000
7.00
7.30
8.00
8.30
9.00
9.30
10.00
10.30
11.00
11.30
12.00
12.30
13.00
13.30
14.00
14.30
15.00
15.30
16.00
16.30
17.00
17.30
18.00
18.30
19.00
19.30
20.00
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
10000
7.00
7.30
8.00
8.30
9.00
9.30
10.00
10.30
11.00
11.30
12.00
12.30
13.00
13.30
14.00
14.30
15.00
15.30
16.00
16.30
17.00
17.30
18.00
18.30
19.00
19.30
20.00
Autunno Estate
Cordone area urbana compatta
SP 55 per BITON
TO
Totale veicoli rilevati
Rilievo dei Flussi di Traffico
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
7.00
7.30
8.00
8.30
9.00
9.30
10.0
0
10.3
0
11.0
0
11.3
0
12.0
0
12.3
0
13.0
0
13.3
0
14.0
0
14.3
0
15.0
0
15.3
0
16.0
0
16.3
0
17.0
0
17.3
0
18.0
0
18.3
0
19.0
0
19.3
0
20.0
0
Flusso orario in Ingresso
Flusso orario in uscita
Estate - feriale
Totale Veicoli leggeri Mezzi pesanti
INGRESSO 25327 24562 97% 765 3%
USCITA 22366 21760 97% 606 3%
Cordone area urbana compatta
SP 55 per BITON
TO
Totale veicoli rilevati
Rilievo dei Flussi di Traffico
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
7.00
7.30
8.00
8.30
9.00
9.30
10.0
0
10.3
0
11.0
0
11.3
0
12.0
0
12.3
0
13.0
0
13.3
0
14.0
0
14.3
0
15.0
0
15.3
0
16.0
0
16.3
0
17.0
0
17.3
0
18.0
0
18.3
0
19.0
0
19.3
0
20.0
0
Flusso orario in Ingresso
Flusso orario in uscita
Autunno feriale
Totale Veicoli leggeri Mezzi pesanti
INGRESSO 25091 24222 97% 869 3%
USCITA 21623 20646 95% 977 5%
Area di corona al centro
1020
1021
1011
1017
1013
1015
1014
Rilievo dei Flussi di Traffico
Cod. Strada Corsie Strum. di rilievo Tratto Periodo di rilievo
1011 Corso Vito Fornari 2 NC97 Luigi Zuppetta - Via Luigi Capotorti Autunno
1013 Via Enrico Berlinguer 4 RADAR Via Madonna della Rosa - SP112 Autunno
1014 Via Monsignor Salvucci 4 RADAR Via Luigi Einaudi - SP112 Autunno
1015 SP112 4 NC97 Via Martiri di Via Fani - Via Enrico Berlinguer Autunno
1017 SP112 2 RADAR Via Enrico Berlinguer - Via Madonna della Rosa Autunno
1020 Viale XXV Aprile 4 RADAR Viale Martiri della Resistenza - Via Don G.Minzoni Autunno
1021 Via Enrico Berlinguer 4 RADAR Viale Martiri della Resistenza - Via M. della Roda Autunno
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
10000
7.00
7.30
8.00
8.30
9.00
9.30
10.00
10.30
11.00
11.30
12.00
12.30
13.00
13.30
14.00
14.30
15.00
15.30
16.00
16.30
17.00
17.30
18.00
18.30
19.00
19.30
20.00
Autunno
SP 55 per BITON
TO
1010
1009
1007
1008
1006
1012
1016
Cod. Strada Corsie Tratto Periodo di rilievo 1006 Via Fiorino Tenente 2 Via Trieste - Via Alessandro Volta Estate - Autunno 1007 Via San Domenico 2 Via Cifariello a Via Santa Scolastica Estate - Autunno 1008 Via Tenente Ragno 1 Via Santo Stefano - Via Picca Domenico Estate - Autunno 1009 Via Goffredo Mameli 1 Via Madonna dei Martiri - Via San Gioacchino Estate - Autunno 1010 Via San Francesco D'Assisi 2 Via Madonna dei Martiri -Via San Gioacchino Estate - Autunno 1012 Via Roma 1 Via Nino Bixio - Via Pellegrino Matteucci Estate - Autunno 1016 Via Germano Edoardo 1 Via Camillo Benso di Cavour - Via Galileo Galilei Estate - Autunno
Rilievo dei Flussi di Traffico
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
10000
7.00
7.30
8.00
8.30
9.00
9.30
10.00
10.30
11.00
11.30
12.00
12.30
13.00
13.30
14.00
14.30
15.00
15.30
16.00
16.30
17.00
17.30
18.00
18.30
19.00
19.30
20.00
Estate
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
10000
7.00
7.30
8.00
8.30
9.00
9.30
10.00
10.30
11.00
11.30
12.00
12.30
13.00
13.30
14.00
14.30
15.00
15.30
16.00
16.30
17.00
17.30
18.00
18.30
19.00
19.30
20.00
Autunno
SP 55 per BITON
TO
Area Centrale
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
1100
1200
7.00
7.30
8.00
8.30
9.00
9.30
10.00
10.30
11.00
11.30
12.00
12.30
13.00
13.30
14.00
14.30
15.00
15.30
16.00
16.30
17.00
17.30
18.00
18.30
19.00
19.30
20.00
20.30
1008A0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
1100
1200
7.00
7.30
8.00
8.30
9.00
9.30
10.00
10.30
11.00
11.30
12.00
12.30
13.00
13.30
14.00
14.30
15.00
15.30
16.00
16.30
17.00
17.30
18.00
18.30
19.00
19.30
20.00
20.30
1007A
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
1100
1200
7.00
7.30
8.00
8.30
9.00
9.30
10.00
10.30
11.00
11.30
12.00
12.30
13.00
13.30
14.00
14.30
15.00
15.30
16.00
16.30
17.00
17.30
18.00
18.30
19.00
19.30
20.00
20.30
1008A
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
1100
1200
7.00
7.30
8.00
8.30
9.00
9.30
10.00
10.30
11.00
11.30
12.00
12.30
13.00
13.30
14.00
14.30
15.00
15.30
16.00
16.30
17.00
17.30
18.00
18.30
19.00
19.30
20.00
20.30
1007A
6672
6664
6808
8702
ESTA
TE
AU
TUN
NO
VIA CIFARIELLO
VIA TEN. RAGNO
VIA CIFARIELLO
VIA TEN. RAGNO
Totale veicoli rilevati
Rilievo dei Flussi di Traffico Area Centrale
Attraversamento est/ovest Giorno Feriale
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
10000
7.00
7.30
8.00
8.30
9.00
9.30
10.00
10.30
11.00
11.30
12.00
12.30
13.00
13.30
14.00
14.30
15.00
15.30
16.00
16.30
17.00
17.30
18.00
18.30
19.00
19.30
20.00
Cod. Strada Corsie Strum. di rilievo Tratto Periodo di rilievo
1018 SS16 2 NC97 Bisceglie - Strada Vicinale Padula Autunno
1019 Strada Vicinale Padula 2 RADAR SS16 - Via Bisceglie Autunno
1022 Ingresso/Uscita SS16 Molfetta - Nord 2 NC97 Strada Vicinale Padula - SS16 Autunno
1023 Ingresso/Uscita SS16 Molfetta - Sud 2 NC97 SS16 - Zona Industriale Autunno
Viabilità di collegamento all’area industriale-commerciale
1023
1022
1019 1018
Rilievo dei Flussi di Traffico
Autunno
4748
STRADA VICINALE PADULA
Rilievo dei Flussi di Traffico
7.00-21.00 - Venerdi Viabilità di collegamento all’area industriale-commerciale
4936
4617
4686
STRADA VICINALE PADULA
Rilievo dei Flussi di Traffico
7.00-21.00 - Sabato Viabilità di collegamento all’area industriale-commerciale
3955
3739
STRADA VICINALE PADULA
Rilievo dei Flussi di Traffico
7.00-21.00 - Domenica Viabilità di collegamento all’area industriale-commerciale
Intersezioni
Il rilievo dei flussi veicolari presso alcune delle intersezioni principali della rete urbana è stato effettuato nelle le 3 fasce orarie di punta di una giornata feriale media Sono state indagate 11 intersezioni stradali, di cui: ü 4 nel periodo estivo: ü 11 nel periodo autunnale (comprese le 4 indagate nel periodo estivo).
Strumentazione utilizzata: ü rilevatore ad acquisizione video e decodifica automatica delle immagini
MIOVISION
Rilievo dei Flussi di Traffico
Strumentazione utilizzata: ü Rilevatore ad acquisizione video e decodifica automatica delle immagini mod. MIOVISION
Rilievo dei Flussi di Traffico Intersezioni
Strumentazione
Intersezioni
2001
2008
2009
2010
2007
2011
2002
2004
2003
2005
2006
Rilievo dei Flussi di Traffico
Codice Strada
2001 Via Bisceglie - Via Caduti del Lavoro
2007 Via Baccarini - Via Felice Cavallotti
2008 Via Giovinazzo - Via Francesco Carabellese
2010 Via Baccarini - Via Tenente Silvestri
2002 Via Ruvo - Via Palmiro Togliatti
2003 Via Monsignor Achille Salvucci - Via Papa Montini
2004 Via Martiri di Via Fani - Via Papa Montini
2005 Corso Vito Fornari - Via Germano Edoardo
2006 Via Enrico Berlinguer - Via Madonna della Rosa
2009 Via Generale Luigi Amato - Viale Venticinque Aprile
2011 Via Hugo Victor - Via Giuseppe de Candia - Via Poggio Reale - Via Ugo la Malfa
2012 (*) Via Enrico Berlinguer - Via Monsignor Salvucci – SP per Terlizzi (SP112)
Intersezione - rilievo MIOVISION solo autunnale Intersezione - rilievo MIOVISION estivo ed autunnale
Intersezione - rilievo NC97 solo autunnale (*)
(*) L’insieme dei rilievi sulle sezioni correnti 1013,1014,1015 e 1017, fornisce i flussi di ingresso alla intersezione
2012
Rilievo dei Flussi di Traffico ES
TATE
A
UTU
NN
O
11
2
3
4
5
6
9
7 8
10
1
1.
11
2
3
4
5
6
7 8
9
10
1
1866
1398
1432
1027
1998
1980
832 869
1154
973
1501
798 737
998
1543 Intersezioni Flussi entranti nel nodo
Mattina
2839 12
Rilievo dei Flussi di Traffico ES
TATE
A
UTU
NN
O
11
2
3
4
5
6
9
7 8
10
1
1 11
2
3
4
5
6
7 8
9
10
1
2108
1405
1612
1057
2125
2177
868 995
1117
1119
1501
820 1102
981
1434 Intersezioni Mezzodì
Flussi entranti nel nodo
2956 12
Rilievo dei Flussi di Traffico ES
TATE
A
UTU
NN
O
11
2
3
4
5
6
9
7 8
10
1 Intersezioni
1 11
2
3
4
5
6
7 8
9
10
1
2254
1501
1557
942
2440
2041
932 961
1062
1107
1642
901 951
1045
1694
Pomeriggio Flussi entranti nel nodo
3024 12
Flussi veicolari alle intersezioni - dettaglio 2001A: Via Bisceglie - Via Caduti del Lavoro - Via Croci - Via Madonna dei Martiri
0
200
400
600
800
1000
1200
AM MD PM AM MD PM
Estate Autunno
Viale dei Crociati Ingresso
Viale dei Crociati Uscita
Via Madonna dei Martiri Ingresso
Via Madonna dei Martiri Uscita
Via Caduti del Lavoro Ingresso
Via Caduti del Lavoro Uscita
Via Bisceglie Ingresso
Via Bisceglie Uscita
Rilievo dei Flussi di Traffico
0
200
400
600
800
1000
1200
AM MD PM
Estate
Via Ruvo nord Ingresso
Via Ruvo nord Uscita
Via Palmiro Togliatti Ingresso
Via Palmiro Togliatti Uscita
Via Ruvo sud Ingresso
Via Ruvo sud Uscita
Via Altomare Ingresso
Via Altomare Uscita
2002A: Via Palmiro Togliatti - Via Ruvo - Via Altomare
Rilievo dei Flussi di Traffico Flussi veicolari alle intersezioni - dettaglio
0
200
400
600
800
1000
1200
AM MD PM
Estate
Via Luigi Einaudi Ingresso
Via Luigi Einaudi Uscita
Via Mons. Salvucci est Ingresso
Via Mons. Salvucci est Uscita
Via Papa Montini Ingresso
Via Papa Montini Uscita
Via Mons. Salvucci ovest Ingresso
Via Mons. Salvucci ovest Uscita
2003A: Via Mons. Salvucci - Via Einaudi - Via Papa Montini
ia
o Via Mons. Salvucci est
Via
Papa
Mon
tini
Via
Eina
udi
Via Mons. Salvucci ovest
Rilievo dei Flussi di Traffico Flussi veicolari alle intersezioni - dettaglio
0
200
400
600
800
1000
1200
AM MD PM
Estate
Via Papa Montini nord Ingresso
Via Papa Montini nord Uscita
Via Martiri di Via Fani est Ingresso
Via Martiri di Via Fani est Uscita
Via Papa Montini sud Ingresso
Via Papa Montini sud Uscita
Via Martiri di Via Fani ovest Ingresso
Via Martiri di Via Fani ovest Uscita
2004A: Via Martiri di Via Fani - Via Papa Montini
Via Martiri di Via Fani est
Via
Papa
Mon
tini s
ud
Via
Papa
Mon
tini n
ord
Via Martiri di Via Fani ovest
Rilievo dei Flussi di Traffico Flussi veicolari alle intersezioni - dettaglio
0
200
400
600
800
1000
1200
AM MD PM
Estate
Via Edoardo Germano nord Ingresso
Via Edoardo Germano nord Uscita
Via Galileo Galilei Ingresso
Via Galileo Galilei Uscita
Via Edoardo Germano sud Ingresso
Via Edoardo Germano sud Uscita
Corso Vito Fornari Ingresso
Corso Vito Fornari Uscita
2005A: Via Edoardo Germano - Via Galileo Galilei - Corso Vito Fornari - SP per Terlizzi
Rilievo dei Flussi di Traffico Flussi veicolari alle intersezioni - dettaglio
0
200
400
600
800
1000
1200
AM MD PM
Estate
Via Madonna delle Rose Ingresso
Via Madonna delle Rose Uscita
Via Enrico Berlinguer est Ingresso
Via Enrico Berlinguer est Uscita
Strada Provinciale 55 Ingresso
Strada Provinciale 55 Uscita
Via Enrico Berlinguer ovest Ingresso
Via Enrico Berlinguer ovest Uscita
2006A: Via Madonna della Rosa - Via Berlinguer - SP55 per Bitonto
Via Enrico Berlinguer est
Strada Provinciale 55
Via Madonna
delle Rose
Via E. Berlinguer ovest
Rilievo dei Flussi di Traffico Flussi veicolari alle intersezioni - dettaglio
0
200
400
600
800
1000
1200
AM MD PM AM MD PM
Estate Autunno
Via Baccarini nord Ingresso
Via Baccarini nord Uscita
Viale Pio XI Uscita
Via Baccarini sud Ingresso
Via Baccarini sud Uscita
Via Felice Cavallotti Ingresso
Via Felice Cavallotti Uscita
2007A: Via Baccarini - Via Felice Cavallotti - Viale Pio XI
Rilievo dei Flussi di Traffico Flussi veicolari alle intersezioni - dettaglio
0
200
400
600
800
1000
1200
AM MD PM AM MD PM
Estate Autunno
Via Don Grittani Ingresso
Via Giovinazzo est Ingresso
Via Giovinazzo est Uscita
Via Francesco Carabellese Ingresso
Via Francesco Carabellese Uscita
Via Giovinazzo ovest Ingresso
Via Giovinazzo ovest Uscita
2008A: Via Don Grittani - Via Giovinazzo - Via Francesco Carabellese
Rilievo dei Flussi di Traffico Flussi veicolari alle intersezioni - dettaglio
0
200
400
600
800
1000
1200
AM MD PM
Estate
Via Generale Luigi Amato nordIngresso
Via Generale Luigi Amato nord Uscita
Viale XXV Aprile Ingresso
Viale XXV Aprile Uscita
Via Generale Luigi Amato sud Ingresso
Via Generale Luigi Amato sud Uscita
Viale Martiri della resistenza Ingresso
Viale Martiri della resistenza Uscita
2009A: Via Gen. Luigi Amato - Via Martiri della Resistenza
Viale XXV Aprile
Viale M. della resistenza
Rilievo dei Flussi di Traffico Flussi veicolari alle intersezioni - dettaglio
0
200
400
600
800
1000
1200
AM MD PM AM MD PM
Estate Autunno
Via Baccarini nord Ingresso
Via Baccarini nord Uscita
Via Tenente Silvestri Ingresso
Via Baccarini sud Ingresso
Via Baccarini sud Uscita
Via Quintino Sella Uscita
Via De Luca Ingresso
Via De Luca Uscita
Via Bari Ingresso
2010A: Via Baccarini - Via Ten. Silvestri - Via Bari - Via Sella - Via De Luca
Rilievo dei Flussi di Traffico Flussi veicolari alle intersezioni - dettaglio
0
200
400
600
800
1000
1200
AM MD PM
Estate
Via De Candia Ingresso
Via De Candia Uscita
Via Poggio Reale Ingresso
Via Poggio Reale Uscita
Via Cardinale Cagliero Ingresso
Via Cardinale Cagliero Uscita
Via Ruvo Ingresso
Via Ruvo Uscita
Via Santa M. D. Mazzarello Ingresso
Via Santa M. D. Mazzarello Uscita
Via Victor Hugo Ingresso
Via Victor Hugo Uscita
2011A: Via G. de Candia - Via Poggio Reale - Via Cagliero - Via Ruvo - Via Victor Hugo
Via Cardinale Cagliero
Via
Ruv
o
Via Santa M. D. Mazzarello
Via Victor
Hugo
Rilievo dei Flussi di Traffico Flussi veicolari alle intersezioni - dettaglio
0
200
400
600
800
1000
1200
AM MD PM
Estate
SP per Terlizzi (SP112) nord Ingresso
SP per Terlizzi (SP112) nord Uscita
Via Berlinguer Ingresso
Via Berlinguer Uscita
SP per Terlizzi (SP112) sud Ingresso
SP per Terlizzi (SP112) sud Uscita
Via Monsignor Salvucci Ingresso
Via Monsignor Salvucci Uscita
2012: Via Enrico Berlinguer - Via Monsignor Salvucci – SP per Terlizzi (SP112)
Rilievo dei Flussi di Traffico Flussi veicolari alle intersezioni - dettaglio
Via Berlinguer
Via Monsignor Salvucci
ATTIVITÀ DI INDAGINE INDAGINE ORIGINE/DESTINAZIONE
Comune di Molfetta – PUMS
Indagine Origine/Destinazione
01 - dir. Bisceglie
02 - dir. Terlizzi 03 - dir. Giovinazzo
Campione 204 interviste
Campione 151 interviste Campione 162 interviste
Interviste totali: 517
Caratteristiche dell’indagine Periodo di rilievo Giorno feriale autunnale
Soggetti intervistati Utenti trasporto privato (solo veicoli leggeri, art. 8 del CdS)
Orario 07:00–11:00 (4 ore consecutive a cavallo dell’ora di punta del mattino)
Localizzazione: • In corrispondenza delle 3 principali direttrici di ingresso alla città di Molfetta; • su aree di sosta per l’effettuazione in condizioni di sicurezza; • In corrispondenza o in prossimità di sezioni sulle quali erano stati effettuati anche i conteggi di traffico.
Indagine Origine/Destinazione Direttrice Bisceglie
107
73
24
0 20 40 60 80 100 120
Molfetta-‐Molfetta
Bisceglie-‐Molfetta
Atri spostamenti
Origine-‐Destinazione da Via Bisceglie
52.4%
35.8%
11.8%
Area centrale Destinazione 56.4% Origine 0.0%
Ambito Extraurbano Destinazione 6.4% Origine 75.0%
Area di corona Destinazione 37.2% Origine 25.0%
77
25
49
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Molfetta-‐Molfetta
Terlizzi-‐Molfetta
Atri spostamenti
Origine-‐Destinazione da SP112 Molfetta Terlizzi
Indagine Origine/Destinazione Direttrice Terlizzi
32.5%
16.5%
51.0%
Area centrale Destinazione 49.7% Origine 0.0%
Ambito Extraurbano Destinazione 8.0% Origine 60.3%
Area di corona Destinazione 42.3% Origine 39.7%
Indagine Origine/Destinazione Direttrice Giovinazzo
48
68
20
11
15
0 10 20 30 40 50 60 70 80
Molfetta-‐Molfetta
Giovinazzo-‐Molfetta
Bari-‐Molfetta
Bitonto-‐Molfetta
Atri spostamenti
Origine-‐Destinazione da Strada Provinciale per Giovinazzo
9.3%
6.8%
12.3%
42.0%
29.6%
Area centrale Destinazione 19.7% Origine 0.00%
Ambito Extraurbano Destinazione 55.6% Origine 69.7%
Area di corona Destinazione 24.7% Origine 30.3%
Area Centrale0%
Area di Corona31%
Extraurbana69%
Origini
Area Centrale38%
Area di Corona32%
Extraurbana30%
Destinazioni
Indagine Origine/Destinazione
Area centrale Destinazione 37.41% Origine 0.00%
Ambito Extraurbano Destinazione 30.19% Origine 69.05%
Area di corona Destinazione 32.40% Origine 30.95%
Complessive
Direttrice Bisceglie
Indagine Origine/Destinazione Componenti di domanda (residenti/non residenti)
Direttrice Giovinazzo
Direttrice Terlizzi
76; 39%
107; 55%
12; 6%
Spostamenti in ingresso da Via Biscieglie
Visitatore
Residente (spost. Urbano)
Residente (spost. Ritorno)
62; 43%
77; 53%
5; 4%
Spostamenti in ingresso da SP112 Molfetta-‐Terlizzi
Visitatore
Residente (spost. Urbano)
Residente (spost. Ritorno)
86; 56%48; 31%
20; 13%
Spostamenti in ingresso da SP per Giovinazzo
Visitatore
Residente (spost. Urbano)
Residente (spost. Ritorno)
86; 56%48; 31%
20; 13%
Spostamenti in ingresso da SP per Giovinazzo
Visitatore
Residente (spost. Urbano)
Residente (spost. Ritorno)
Direttrice Bisceglie
Indagine Origine/Destinazione Incidenza dell’attraversamento dell’area urbana compatta
Direttrice Terlizzi
Direttrice Giovinazzo
154; 95%
8; 5%
Arrivo -‐ Attraversamento
Arrivo
Attraversamento
195; 96%
9; 4%
Arrivo -‐ Attraversamento
Arrivo
Attraversamento
144; 95%
7; 5%
Arrivo -‐ Attraversamento
Arrivo
Attraversamento
154; 95%
8; 5%
Arrivo -‐ Attraversamento
Arrivo
Attraversamento
Direttrice Bisceglie
Indagine Origine/Destinazione Coefficiente di occupazione delle auto
coeff. occupazione medio 1,40
coeff. occupazione medio 1,48
coeff. occupazione medio 1,31
Direttrice Giovinazzo
Direttrice Terlizzi
99; 61%
50; 31%
12; 7% 1; 1%
Numero occupanti
1
2
3
4
>4
Direttrice Bisceglie Direttrice Giovinazzo
Direttrice Terlizzi
Indagine Origine/Destinazione Frequenza dello spostamento
36; 22%
48; 30%
10; 6%
68; 42%
Frequenza degli spostamenti
più volte al giorno
1 volta al giorno
3 o più volte a settimana
occasionalmente
36; 22%
48; 30%
10; 6%
68; 42%
Frequenza degli spostamenti
più volte al giorno
1 volta al giorno
3 o più volte a settimana
occasionalmente
40; 19%
57; 28%
16; 8%
91; 45%
Frequenza degli spostamenti
16; 10%
48; 32%
9; 6%
78; 52%
Frequenza degli spostamenti
Entrano in città almeno una volta al giorno il 47% degli intervistati
Entrano in città almeno una volta al giorno il 52% degli intervistati
Entrano in città almeno una volta al giorno il 47% degli intervistati
Direttrice Bisceglie Direttrice Giovinazzo
Direttrice Terlizzi
Indagine Origine/Destinazione Durata della sosta a Molfetta
11; 5%
55; 27%
16; 8%
23; 11%
63; 31%
36; 18%
Durata della sosta a Molfetta
da 0 a 30 min
da 30 min a 1 h
da 1 h a 2h
da 2 h a 4 h
superiore a 4h
non sa
46; 30%
24; 16%
15; 10%
12; 8%
27; 18%
27; 18%
Durata della sosta a Molfetta
da 0 a 30 min
da 30 min a 1 h
da 1 h a 2h
da 2 h a 4 h
superiore a 4h
non sa
57; 35%
19; 12%13; 8%
18; 11%
29; 18%
26; 16%
Durata della sosta a Molfetta
da 0 a 30 min
da 30 min a 1 h
da 1 h a 2h
da 2 h a 4 h
superiore a 4h
non sa
46; 30%
24; 16%
15; 10%
12; 8%
27; 18%
27; 18%
Durata della sosta a Molfetta
da 0 a 30 min
da 30 min a 1 h
da 1 h a 2h
da 2 h a 4 h
superiore a 4h
non sa
Il 56% degli intervistati effettua una sosta inferiore a 2 ore
Il 40% degli intervistati effettua una sosta inferiore a 2 ore Il 55% degli intervistati effettua una sosta
inferiore a 2 ore
85; 42%
20; 10%3; 1%
4; 2%
86; 42%
6; 3%
Motivo degli spostamenti
Lavoro abituale
Lavoro non abituale
Acquisti
Scuola/Università
Turismo/Svago
Motivi Personali
Accompagnamento
67; 44%
7; 4%6; 4%
4; 3%1; 1%
57; 38%
9; 6%
Motivo degli spostamenti
Lavoro abituale
Lavoro non abituale
Acquisti
Scuola/Università
Turismo/Svago
Motivi Personali
Accompagnamento
54; 33%
3; 2%
22; 13%8; 5%6; 4%
50; 31%
19; 12%
Motivo degli spostamenti
Lavoro abituale
Lavoro non abituale
Acquisti
Scuola/Università
Turismo/Svago
Motivi Personali
Accompagnamento
Direttrice Bisceglie Direttrice Giovinazzo
Direttrice Terlizzi
Indagine Origine/Destinazione Motivo dello spostamento
Direttrice Giovinazzo
54; 33%
3; 2%
22; 13%8; 5%6; 4%
50; 31%
19; 12%
Motivo degli spostamenti
Lavoro abituale
Lavoro non abituale
Acquisti
Scuola/Università
Turismo/Svago
Motivi Personali
Accompagnamento
ATTIVITÀ DI INDAGINE Domanda e Offerta di sosta
Comune di Molfetta – PUMS
Indagine Domanda e Offerta di sosta
E’ stato effettuato il rilievo dell’offerta di sosta e degli equilibri domanda/offerta nell’area centrale e nelle aree limitrofe sia per il periodo estivo sia per il periodo autunnale. L’area di studio è stata suddivisa in 25 zone. Nel rilievo autunnale è stata indagata anche l’area dell’ospedale.
Area di studio
Indagine Domanda e Offerta di sosta Offerta di sosta
Il rilievo dell’offerta di sosta è stato effettuato riportando su planimetrie tutti gli stalli di sosta secondo la reale disposizione su strada e la loro tipologia, riguarda sia i parcheggi in spazi concentrati che su strada; sono state escluse solo le autorimesse private (garage) e i parcheggi in aree chiuse. Sono stati rilevati 10’339 stalli per la sosta.
Val ass. Val % Val ass. Val % Val ass. Val % Val ass. Val % Val ass. Val % Val ass. Val % Val ass. Val % Val ass. Val % Val ass. Val %
Zona 01 175 38.3% 163 35.7% 58 12.7% 42 9.2% 0 0.0% 10 2.2% 0 0.0% 9 2.0% 0 0.0% 457Zona 02 163 28.6% 149 26.2% 208 36.6% 33 5.8% 0 0.0% 12 2.1% 3 0.5% 1 0.2% 0 0.0% 569Zona 03 71 18.8% 287 76.1% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 18 4.8% 1 0.3% 0 0.0% 0 0.0% 377Zona 04 36 13.5% 226 84.6% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 5 1.9% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 267Zona 05 1 1.1% 85 91.4% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 7 7.5% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 93Zona 06 65 32.5% 7 3.5% 104 52.0% 0 0.0% 1 0.5% 9 4.5% 4 2.0% 10 5.0% 0 0.0% 200Zona 07 102 24.8% 0 0.0% 299 72.7% 0 0.0% 0 0.0% 9 2.2% 0 0.0% 1 0.2% 0 0.0% 411Zona 08 136 31.4% 289 66.7% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 5 1.2% 3 0.7% 0 0.0% 0 0.0% 433Zona 09 0 0.0% 357 97.8% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 8 2.2% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 365Zona 10 0 0.0% 365 99.2% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 1 0.3% 0 0.0% 2 0.5% 0 0.0% 368Zona 11 63 16.6% 299 78.9% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 11 2.9% 1 0.3% 5 1.3% 0 0.0% 379Zona 12 0 0.0% 362 99.5% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 2 0.5% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 364Zona 13 99 26.8% 251 68.0% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 19 5.1% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 369Zona 14 5 2.4% 197 95.6% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 4 1.9% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 206Zona 15 69 16.6% 116 28.0% 206 49.6% 0 0.0% 0 0.0% 18 4.3% 1 0.2% 0 0.0% 5 1.2% 415Zona 16 55 11.1% 282 56.9% 136 27.4% 0 0.0% 0 0.0% 23 4.6% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 496Zona 17 130 24.1% 0 0.0% 395 73.1% 0 0.0% 1 0.2% 13 2.4% 0 0.0% 1 0.2% 0 0.0% 540Zona 18 128 13.2% 829 85.5% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 9 0.9% 0 0.0% 4 0.4% 0 0.0% 970Zona 19 0 0.0% 575 95.7% 0 0.0% 0 0.0% 1 0.2% 17 2.8% 1 0.2% 7 1.2% 0 0.0% 601Zona 20 70 9.8% 634 88.5% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 12 1.7% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 716Zona 21 165 64.7% 86 33.7% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 4 1.6% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 255Zona 22 0 0.0% 245 86.3% 0 0.0% 0 0.0% 36 12.7% 1 0.4% 0 0.0% 2 0.7% 0 0.0% 284Zona 23 15 3.6% 395 95.6% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 3 0.7% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 413Zona 24 0 0.0% 532 98.9% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 6 1.1% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 538Zona 25 0 0.0% 248 98.0% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 5 2.0% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 253
Totali categoria 1548 15.0% 6979 67.5% 1406 13.6% 75 0.7% 39 0.4% 231 2.2% 14 0.1% 42 0.4% 5 0.0% 10339
Zona Ospedale 125 18.6% 518 77.1% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 17 2.5% 2 0.3% 10 1.5% 0 0.0% 672
Sosta riservata altro Divieto diurno Totali zona
Residenti Privata Sosta riservata disabili Sosta riservata bus
ZonaLibera Non regolamentata Pagamento
Dati aggregati in base alle 25 zone di indagine
Offerta di sosta Indagine Domanda e Offerta di sosta
Libera; 1548; 15%
Non regolamentata; 6584; 64%
Pagamento; 1801; 18%
Residenti; 75; 1%
Privata; 39; 0%
Sosta riservata disabili; 231; 2%
Sosta riservata Bus; 14; 0%
Sosta riservata altro; 42; 0%
Divieto diurno; 5; 0%
Offerta di sosta - riepilogo Indagine Domanda e Offerta di sosta
Offerta di sosta rilevata 10339
Non regolamentata 6584 64%
Pagamento 1801 18%
Libera 1548 15%
Riservata Disabili 231 2%
Riservata Residenti 74 1%
Riservata altro 42 0.7%
Privata 39 0.4%
Bus 14 0.1%
Divieto diurno 5 0.0 %
Domanda di sosta – conteggio veicoli in sosta intera area Indagine Domanda e Offerta di sosta
Le indagini effettuate con questa tecnica prevedono il conteggio dei veicoli in sosta in ogni zona durante tre passaggi giornalieri :
§ un passaggio notturno attorno alle 5; § un passaggio mattutino attorno alle ore 10:30; § un passaggio pomeridiano attorno alle 18:00.
In ogni zona le auto parcheggiate state classificate in sosta regolare o irregolare e il loro numero è stato posto a confronto con l’offerta disponibile.
Domanda di sosta – Saturazione ES
TATE
A
UTU
NN
O
Indagine Domanda e Offerta di sosta
Notte ZONA
Estate Autunno
Notte
Zona 01 111% 99%
Zona 02 77% 89%
Zona 03 112% 98%
Zona 04 107% 103%
Zona 05 233% 195%
Zona 06 107% 89%
Zona 07 88% 92%
Zona 08 65% 74%
Zona 09 49% 38%
Zona 10 28% 28%
Zona 11 99% 105%
Zona 12 76% 80%
Zona 13 122% 123%
Zona 14 97% 101%
Zona 15 95% 99%
Zona 16 104% 106%
Zona 17 80% 86%
Zona 18 95% 91%
Zona 19 101% 96%
Zona 20 89% 86%
Zona 21 21% 53%
Zona 22 33% 40%
Zona 23 25% 26%
Zona 24 26% 25%
Zona 25 55% 56%
Ospedale 47%
SATURAZIONE
inferiore al 60%;
compresa tra il 60% e l'80
compresa tra l'80% e il 100
superiore al 100%
ESTA
TE
AU
TUN
NO
Domanda di sosta – Saturazione Indagine Domanda e Offerta di sosta
Mattino
SATURAZIONE
inferiore al 60%;
compresa tra il 60% e l'80
compresa tra l'80% e il 100
superiore al 100%
ZONA Estate Autunno
Mattino
Zona 01 118% 118%
Zona 02 98% 102%
Zona 03 103% 95%
Zona 04 98% 101%
Zona 05 173% 149%
Zona 06 116% 99%
Zona 07 77% 100%
Zona 08 51% 58%
Zona 09 52% 48%
Zona 10 35% 38%
Zona 11 88% 91%
Zona 12 66% 50%
Zona 13 104% 101%
Zona 14 81% 78%
Zona 15 99% 93%
Zona 16 113% 104%
Zona 17 99% 90%
Zona 18 86% 91%
Zona 19 98% 102%
Zona 20 97% 89%
Zona 21 62% 46%
Zona 22 42% 47%
Zona 23 32% 52%
Zona 24 28% 45%
Zona 25 48% 34%
Ospedale 73%
ESTA
TE
AU
TUN
NO
Domanda di sosta – Saturazione Indagine Domanda e Offerta di sosta
Pomeriggio
SATURAZIONE
inferiore al 60%;
compresa tra il 60% e l'80
compresa tra l'80% e il 100
superiore al 100%
ZONA Estate Autunno
Pomeriggio
Zona 01 104% 124%
Zona 02 99% 97%
Zona 03 110% 108%
Zona 04 91% 103%
Zona 05 152% 148%
Zona 06 117% 88%
Zona 07 92% 96%
Zona 08 71% 68%
Zona 09 44% 54%
Zona 10 35% 43%
Zona 11 98% 100%
Zona 12 64% 63%
Zona 13 117% 118%
Zona 14 107% 81%
Zona 15 98% 66%
Zona 16 111% 118%
Zona 17 93% 95%
Zona 18 94% 93%
Zona 19 104% 101%
Zona 20 98% 97%
Zona 21 44% 47%
Zona 22 55% 49%
Zona 23 37% 47%
Zona 24 31% 40%
Zona 25 46% 50%
Ospedale 64%
ZONA Estate Autunno
Notte Mattino Pomeriggio
Notte Mattino Pomeriggio
Zona 01 111% 118% 104% 99% 118% 124%
Zona 02 77% 98% 99% 89% 102% 97%
Zona 03 112% 103% 110% 98% 95% 108%
Zona 04 107% 98% 91% 103% 101% 103%
Zona 05 233% 173% 152% 195% 149% 148%
Zona 06 107% 116% 117% 89% 99% 88%
Zona 07 88% 77% 92% 92% 100% 96%
Zona 08 65% 51% 71% 74% 58% 68%
Zona 09 49% 52% 44% 38% 48% 54%
Zona 10 28% 35% 35% 28% 38% 43%
Zona 11 99% 88% 98% 105% 91% 100%
Zona 12 76% 66% 64% 80% 50% 63%
Zona 13 122% 104% 117% 123% 101% 118%
Zona 14 97% 81% 107% 101% 78% 81%
Zona 15 95% 99% 98% 99% 93% 66%
Zona 16 104% 113% 111% 106% 104% 118%
Zona 17 80% 99% 93% 86% 90% 95%
Zona 18 95% 86% 94% 91% 91% 93%
Zona 19 101% 98% 104% 96% 102% 101%
Zona 20 89% 97% 98% 86% 89% 97%
Zona 21 21% 62% 44% 53% 46% 47%
Zona 22 33% 42% 55% 40% 47% 49%
Zona 23 25% 32% 37% 26% 52% 47%
Zona 24 26% 28% 31% 25% 45% 40%
Zona 25 55% 48% 46% 56% 34% 50%
Ospedale 47% 73% 64%
La tabella permette un rapido confronto dei valori di saturazione della sosta localizzati per ogni zona indagata con il metodo del conteggio, ponendo a confronto il periodo estivo e quello autunnale. La scala cromatica adottata prevede:
verde, saturazione inferiore al 60%; giallo, saturazione compresa tra il 60% e l'80%; rosso, saturazione compresa tra l'80% e il 100%; marrone, saturazione superiore al 100%.
Indagine Domanda e Offerta di sosta Domanda di sosta – Saturazione
I valori di saturazione, nel periodo estivo e in quello autunnale, evidenziano che durante l’intera giornata la domanda di sosta complessiva è contenuta all'interno dell'offerta di sosta ma con dei valori di occupazione degli stalli superiore all'80%. La sosta irregolare si attesta mediamente al 13% della domanda di sosta. L'area dell'Ospedale, indagata solo nel periodo autunnale, non evidenzia particolari problematiche legate alla sosta, anche perché, localizzata nella periferia cittadina, gode della possibilità di sostare sulla viabilità limitrofa.
Notte Mattino Pomeriggio
ESTA
TE
AU
TUN
NO
Indagine Domanda e Offerta di sosta
Notte Mattino Pomeriggio Notte Mattino PomeriggioEstate Autunno
Irreg 1017 956 938 1023 905 1008Reg 7329 7472 7757 7348 7522 7728Offerta 10339 10339 10339 10339 10339 10339
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
Domanda di sosta - metodo del conteggio - intera area di studio Domanda di sosta – Saturazione 10339
Indagine Domanda e Offerta di sosta
Notte Mattino Pomeriggio Notte Mattino PomeriggioEstate Autunno
Irreg 669 649 606 623 527 617Reg 3943 4031 4103 3971 4073 4071Offerta 4573 4573 4573 4573 4573 4573
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
Domanda di sosta - metodo del conteggio - Area Centrale
Notte Mattino Pomeriggio Notte Mattino PomeriggioEstate Autunno
Irreg 348 307 332 400 378 391Reg 3385 3441 3654 3377 3449 3657Offerta 5766 5766 5766 5766 5766 5766
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
Domanda di sosta - metodo del conteggio - Area Esterna
Se si analizza la sosta distinguendo l’area centrale è possibile notare che la saturazione è prossima al 100% in tutte e tre le fasce orarie indagate sia d’estate che in autunno..
Sosta nelle zone al contorno Sosta area centrale
Domanda di sosta – Saturazione
Estate Autunno
Domanda di sosta (media giornaliera) 4667 4627
Offerta di sosta 4573
Estate Autunno
Domanda di sosta (media giornaliera) 3822 3884
Offerta di sosta 5766
4573
5766
Indagine in aree campione con il metodo della targa Le indagini effettuate con questa tecnica prevedono il rilievo dei numeri di targa effettuato in diversi momenti della giornata. Il rilievo della domanda di sosta con il metodo della targa è stato applicato solo su 5 aree particolarmente significative:
• Villa Comunale; • Corso Margherita; • San Domenico; • Ex Dogana; • Mercato Ittico.
Per ogni area sono stati eseguiti sette passaggi:
• un passaggio notturno dalle 5:00 alle 6:00; • tre passaggi mattutini dalle 09:00 alle 12:00; • tre passaggi pomeridiani dalle 17:00 alle 20:00.
I rilievi consentono di determinare l’indice di occupazione e il bilancio domanda-offerta, di ricostruire la domanda distinta in “residenti” e “non residenti”, di breve e lunga durata per la determinazione del turn-over.
Indagine Domanda e Offerta di sosta
Indagine Domanda e Offerta di sosta
Zona VILLA COMUNALE Indagine in aree campione con il metodo della targa
83112 110 111 109 110
126
96
142 148 149139
147158
13
30 38 38 30 3732
153
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
91 101129 117
132 131117
102116
140132
156 152
136
1115
1115
24 2119
153
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
SOSTA RESIDENTI/NON RESIDENTI
96
6550 43 49 46 47
077 98 106 90 101
111
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
5:00
- 6:
00
09:0
0 - 1
0:00
10:0
0 - 1
1:00
11:0
0 - 1
2:00
17:0
0 - 1
8:00
18:0
0 - 1
9:00
19:0
0 - 2
0:00
Non residenti
Residenti o domiciliati
SOSTA RESIDENTI/NON RESIDENTI
102
48 49 4152 45 40
0
68
9191
104107
96
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
5:00
- 6:
00
09:0
0 - 1
0:00
10:0
0 - 1
1:00
11:0
0 - 1
2:00
17:0
0 - 1
8:00
18:0
0 - 1
9:00
19:0
0 - 2
0:00
Non residenti
Residenti o domiciliati
ESTA
TE
AU
TUN
NO
SOSTA REGOLARE/IRREGOLARE SOSTA RESIDENTI/NON RESIDENTI
Indagine Domanda e Offerta di sosta
Zona VILLA COMUNALE Indagine in aree campione con il metodo della targa
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
arrivi 19:00-20:00arrivi 18:00-19:00arrivi 17:00-18:00arrivi 11:00-12:00arrivi 10:00-11:00arrivi 9:00-10:00residenti
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
arrivi 19:00-20:00arrivi 18:00-19:00arrivi 17:00-18:00arrivi 11:00-12:00arrivi 10:00-11:00arrivi 9:00-10:00residentiES
TATE
A
UTU
NN
O
9665
105 9878
110 117
142 148 149139
147158
77
43 5161
3741
153
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
102
48
100 9476
114 109
116
140132
156 152
136
68
4038 80
3827
153
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
DISTRIBUZIONE ORARIA DELLA SOSTA SEQUENZA DI PRESENTI E ARRIVI
Indagine Domanda e Offerta di sosta
Zona VILLA COMUNALE Indagine in aree campione con il metodo della targa
ESTA
TE
DURATA DELLA SOSTA
DURATA SOSTA NOTTURNA
25; 26%
20; 21%
51; 53%
Permanente Solo Notturna Altro
DURATA SOSTA 10:00 - 11:00
50; 34%
35; 24%
63; 42%
Residenti Breve non residenti Lunga non residenti
DURATA SOSTA 18:00 - 19:00
46; 31%
25; 17%
76; 52%
Residenti Breve non residenti Lunga non residenti
DURATA SOSTA NOTTURNA
10; 10%
21; 21%
71; 69%
Permanente Solo Notturna Altro
DURATA SOSTA 10:00 - 11:00
49; 35%
22; 16%
69; 49%
Residenti Breve non residenti Lunga non residenti
DURATA SOSTA 18:00 - 19:00
45; 30%
23; 15%
84; 55%
Residenti Breve non residenti Lunga non residenti
AU
TUN
NO
Indagine Domanda e Offerta di sosta
Zona VILLA COMUNALE Indagine in aree campione con il metodo della targa
ANALISI DELLA MOBILITÀ E PRIME IPOTESI ALTERNATIVE DI INTERVENTO Indagine Domanda e Offerta di sosta
Zona CORSO MARGHERITA Indagine in aree campione con il metodo della targa
SOSTA RESIDENTI/NON RESIDENTI
111
53 45 41 3545 47
0
6060 66
56
5976
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
5:00
- 6:
00
09:0
0 - 1
0:00
10:0
0 - 1
1:00
11:0
0 - 1
2:00
17:0
0 - 1
8:00
18:0
0 - 1
9:00
19:0
0 - 2
0:00
Non residenti
Residenti o domiciliati
106 113 11799 107 99 103
108123 126
103117
109 114
210 9
410
10 11
125
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
108 107 99 93 85 96115
111 113105 107
91104
123
3 66 14
68
8
125
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
ESTA
TE
AU
TUN
NO
SOSTA REGOLARE/IRREGOLARE SOSTA RESIDENTI/NON RESIDENTI
SOSTA RESIDENTI/NON RESIDENTI
108
42 40 42 37 39 36
0
81 8661 80 70 78
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
5:00
- 6:
00
09:0
0 - 1
0:00
10:0
0 - 1
1:00
11:0
0 - 1
2:00
17:0
0 - 1
8:00
18:0
0 - 1
9:00
19:0
0 - 2
0:00
Non residenti
Residenti o domiciliati
Indagine Domanda e Offerta di sosta
Zona CORSO MARGHERITA Indagine in aree campione con il metodo della targa
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
arrivi 19:00-20:00arrivi 18:00-19:00arrivi 17:00-18:00arrivi 11:00-12:00arrivi 10:00-11:00arrivi 9:00-10:00residenti
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
arrivi 19:00-20:00arrivi 18:00-19:00arrivi 17:00-18:00arrivi 11:00-12:00arrivi 10:00-11:00arrivi 9:00-10:00residentiES
TATE
A
UTU
NN
O
DISTRIBUZIONE ORARIA DELLA SOSTA SEQUENZA DI PRESENTI E ARRIVI
111
5375 66 55
85 92
113105 107
91104
123
6030 41
36
1931
125
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
108
42
11196
60
108 101
123 126
103117
109 114
81
15
757
1 13
125
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
Indagine Domanda e Offerta di sosta
Zona CORSO MARGHERITA Indagine in aree campione con il metodo della targa
DURATA SOSTA 18:00 - 19:00
39; 36%
0; 0%70; 64%
Residenti Breve non residenti Lunga non residenti
DURATA SOSTA 10:00 - 11:00
40; 32%
13; 10%73; 58%
Residenti Breve non residenti Lunga non residenti
DURATA SOSTA NOTTURNA
18; 17%
47; 43%
43; 40%
Permanente Solo Notturna Altro
DURATA SOSTA 18:00 - 19:00
45; 43%
12; 12%
47; 45%
Residenti Breve non residenti Lunga non residenti
DURATA SOSTA 10:00 - 11:00
45; 43%
26; 25%
34; 32%
Residenti Breve non residenti Lunga non residenti
DURATA SOSTA NOTTURNA
14; 13%
39; 35%58; 52%
Permanente Solo Notturna Altro
ESTA
TE
AU
TUN
NO
DURATA DELLA SOSTA
Indagine Domanda e Offerta di sosta
Zona CORSO MARGHERITA Indagine in aree campione con il metodo della targa
ANALISI DELLA MOBILITÀ E PRIME IPOTESI ALTERNATIVE DI INTERVENTO
VIA SAN DOMENICO
Indagine Domanda e Offerta di sosta
Zona SAN DOMENICO Indagine in aree campione con il metodo della targa
SOSTA RESIDENTI/NON RESIDENTI
105
43 38 34 26 34 36
0
92 107 109115
113 111
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
5:00
- 6:
00
09:0
0 - 1
0:00
10:0
0 - 1
1:00
11:0
0 - 1
2:00
17:0
0 - 1
8:00
18:0
0 - 1
9:00
19:0
0 - 2
0:00
Non residenti
Residenti o domiciliati
SOSTA RESIDENTI/NON RESIDENTI
100
42 36 31 33 28 33
0
91 94 95102 106 100
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
5:00
- 6:
00
09:0
0 - 1
0:00
10:0
0 - 1
1:00
11:0
0 - 1
2:00
17:0
0 - 1
8:00
18:0
0 - 1
9:00
19:0
0 - 2
0:00
Non residenti
Residenti o domiciliati
89106 103 104 115 113 111
100
133 130 126135 134 133
11
27 27 2220 21 22
125
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
ESTA
TE
AU
TUN
NO
SOSTA REGOLARE/IRREGOLARE SOSTA RESIDENTI/NON RESIDENTI
95113 119 119 118 123 122
105
135145 143 141 147 147
10
2226 24 23 24 25125
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
Indagine Domanda e Offerta di sosta
Zona SAN DOMENICO Indagine in aree campione con il metodo della targa
105
43
96 103
58
104 106
135145 143 141 147 147
92
49 40
83
43 41125
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
100
42
86 84
46
10086
133 130 126135 134 133
91
44 4289
3447
125
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
arrivi 19:00-20:00arrivi 18:00-19:00arrivi 17:00-18:00arrivi 11:00-12:00arrivi 10:00-11:00arrivi 9:00-10:00residenti
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
arrivi 19:00-20:00arrivi 18:00-19:00arrivi 17:00-18:00arrivi 11:00-12:00arrivi 10:00-11:00arrivi 9:00-10:00residenti
ANALISI DELLA MOBILITÀ E PRIME IPOTESI ALTERNATIVE DI INTERVENTO ES
TATE
A
UTU
NN
O
DISTRIBUZIONE ORARIA DELLA SOSTA SEQUENZA DI PRESENTI E ARRIVI
Indagine Domanda e Offerta di sosta
Zona SAN DOMENICO Indagine in aree campione con il metodo della targa
DURATA SOSTA 18:00 - 19:00
34; 23%
25; 17%88; 60%
Residenti Breve non residenti Lunga non residenti
DURATA SOSTA 10:00 - 11:00
38; 26%
33; 23%
74; 51%
Residenti Breve non residenti Lunga non residenti
DURATA SOSTA NOTTURNA
15; 14%
48; 46%
42; 40%
Permanente Solo Notturna Altro
DURATA SOSTA 18:00 - 19:00
28; 21%
26; 19%80; 60%
Residenti Breve non residenti Lunga non residenti
DURATA SOSTA 10:00 - 11:00
36; 28%
31; 24%
63; 48%
Residenti Breve non residenti Lunga non residenti
DURATA SOSTA NOTTURNA
13; 13%
41; 41%
46; 46%
Permanente Solo Notturna Altro
ESTA
TE
AU
TUN
NO
DURATA DELLA SOSTA
Indagine Domanda e Offerta di sosta
Zona SAN DOMENICO Indagine in aree campione con il metodo della targa
VIA CIFARIELLO
Indagine Domanda e Offerta di sosta
Zona EX DOGANA Indagine in aree campione con il metodo della targa
SOSTA RESIDENTI/NON RESIDENTI
122
5040 34 39 39 39
0
71 87 97102 104 101
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
5:00
- 6:
00
09:0
0 - 1
0:00
10:0
0 - 1
1:00
11:0
0 - 1
2:00
17:0
0 - 1
8:00
18:0
0 - 1
9:00
19:0
0 - 2
0:00
Non residenti
Residenti o domiciliati
SOSTA RESIDENTI/NON RESIDENTI
119
5236 38 44 47 47
0
98
93103
111 115102
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
05:0
0 - 0
6:00
09:0
0 - 1
0:00
10:0
0 - 1
1:00
11:0
0 - 1
2:00
17:0
0 - 1
8:00
18:0
0 - 1
9:00
19:0
0 - 2
0:00
Non residentiResidenti o domiciliati
118 113 118 118132 132 134
122 121 127 131141 143 140
4 8 9 139 11 6
140
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
115139
125 136 137 137 139
119
150
129141
155162
149
4
11
45
18 25 10140
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
ESTA
TE
AU
TUN
NO
SOSTA REGOLARE/IRREGOLARE SOSTA RESIDENTI/NON RESIDENTI
Indagine Domanda e Offerta di sosta
Zona EX DOGANA Indagine in aree campione con il metodo della targa
122
50 6386
60
129
85
121 127 131141 143 140
7164
4581
14
55
140
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
119
52
9566 57
12095
150
129141
155162
149
9834
75 98
42
54
140
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
arrivi 19:00-20:00arrivi 18:00-19:00arrivi 17:00-18:00arrivi 11:00-12:00arrivi 10:00-11:00arrivi 9:00-10:00residenti
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
arrivi 19:00-20:00arrivi 18:00-19:00arrivi 17:00-18:00arrivi 11:00-12:00arrivi 10:00-11:00arrivi 9:00-10:00residentiES
TATE
A
UTU
NN
O
DISTRIBUZIONE ORARIA DELLA SOSTA SEQUENZA DI PRESENTI E ARRIVI
Indagine Domanda e Offerta di sosta
Zona EX DOGANA Indagine in aree campione con il metodo della targa
DURATA SOSTA 18:00 - 19:00
39; 27%
14; 10%90; 63%
Residenti Breve non residenti Lunga non residenti
DURATA SOSTA 10:00 - 11:00
40; 31%
31; 24%
56; 45%
Residenti Breve non residenti Lunga non residenti
DURATA SOSTA NOTTURNA
12; 10%
49; 40%61; 50%
Permanente Solo Notturna Altro
DURATA SOSTA NOTTURNA
10; 8%
44; 37%65; 55%
Permanente Solo Notturna Altro
DURATA SOSTA 10:00 - 11:00
36; 28%
32; 25%
61; 47%
Residenti Breve non residenti Lunga non residenti
DURATA SOSTA 18:00 - 19:00
47; 29%
26; 16%
89; 55%
Residenti Breve non residenti Lunga non residenti
ESTA
TE
AU
TUN
NO
DURATA DELLA SOSTA
Indagine Domanda e Offerta di sosta
Zona EX DOGANA Indagine in aree campione con il metodo della targa
Indagine Domanda e Offerta di sosta
Zona MERCATO ITTICO Indagine in aree campione con il metodo della targa
SOSTA RESIDENTI/NON RESIDENTI
149
6552
38 43 38 47
0
120160
120126
158162
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
240
5:00
- 6:
00
09:0
0 - 1
0:00
10:0
0 - 1
1:00
11:0
0 - 1
2:00
17:0
0 - 1
8:00
18:0
0 - 1
9:00
19:0
0 - 2
0:00
Non residenti
Residenti o domiciliati
SOSTA RESIDENTI/NON RESIDENTI
71
13 12 10 14 11 7
0101
117135
79 74104
-10
40
90
140
190
240
5:00
- 6:
00
09:0
0 - 1
0:00
10:0
0 - 1
1:00
11:0
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17:0
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0 - 1
9:00
19:0
0 - 2
0:00
Non residenti
Residenti o domiciliati
102123 129
108 118137 135
149
185
212
158169
196209
47
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5051
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0
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240
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
71
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89 84111
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160
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240
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
ESTA
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SOSTA REGOLARE/IRREGOLARE SOSTA RESIDENTI/NON RESIDENTI
Indagine Domanda e Offerta di sosta
Zona MERCATO ITTICO Indagine in aree campione con il metodo della targa
149
65
122 114
7698
121
185
212
158169
196209
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0
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120
140
160
180
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220
240
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
71
13
5780
34 33 44
114129
145
93 85
111
101
72
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59 5267
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180
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NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
0
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NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
arrivi 19:00-20:00arrivi 18:00-19:00arrivi 17:00-18:00arrivi 11:00-12:00arrivi 10:00-11:00arrivi 9:00-10:00residenti
0
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100
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140
160
180
200
220
240
NOTTE 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00
arrivi 19:00-20:00arrivi 18:00-19:00arrivi 17:00-18:00arrivi 11:00-12:00arrivi 10:00-11:00arrivi 9:00-10:00residentiES
TATE
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DISTRIBUZIONE ORARIA DELLA SOSTA SEQUENZA DI PRESENTI E ARRIVI
Indagine Domanda e Offerta di sosta
Zona MERCATO ITTICO Indagine in aree campione con il metodo della targa
DURATA SOSTA NOTTURNA
11; 7%
58; 39%80; 54%
Permanente Solo Notturna Altro
DURATA SOSTA 10:00 - 11:00
52; 25%
61; 29%
99; 46%
Residenti Breve non residenti Lunga non residenti
DURATA SOSTA 18:00 - 19:00
38; 19%
82; 42%
76; 39%
Residenti Breve non residenti Lunga non residenti
DURATA SOSTA NOTTURNA
4; 6%
51; 71%
16; 23%
Permanente Solo Notturna Altro
DURATA SOSTA 10:00 - 11:00
12; 9%
41; 32%76; 59%
Residenti Breve non residenti Lunga non residenti
DURATA SOSTA 18:00 - 19:00
11; 13%
30; 35%44; 52%
Residenti Breve non residenti Lunga non residenti
ESTA
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DURATA DELLA SOSTA
Indagine Domanda e Offerta di sosta
Zona MERCATO ITTICO Indagine in aree campione con il metodo della targa
ATTIVITÀ DI INDAGINE Trasporto Pubblico Urbano
Comune di Molfetta – PUMS
Linea1 Linea2 Linea3 Linea4 Linea5 StudentiSaliti 162 317 119 213 154 45
0
50
100
150
200
250
300
350
Totali saliti linee urbane MTM
Trasporto Pubblico Locale
Sono state effettuate indagini a bordo dei mezzi delle linee urbane 1-2-3-4-5-Scolastica.
Le rilevazioni hanno interessato tutte le corse di ogni linea in una giornata feriale autunnale.
Sono stati effettuati:
• conteggio saliti e discesi;
• questionario origine/destinazione ad un campione dei passeggeri
Nell’arco del rilievo sono stati contati 1010 passeggeri distribuiti sulle linee come indicato nel grafico
seguente.
Trasporto Pubblico Urbano
Consuntivo Anno 2012 (*)
Corrispettivo (a) 411'949,20 €
Percorrenze Finanziate FRT 249'384 (bus*km)
Finanziate Enti 11'541 (bus*km)
Stima passeggeri trasportati 252'437 (Pax/anno)
Ricavi da vendita titoli di viaggio (b) 134'780,73 €
Il rapporto ricavi/costi operativi (a/(a+b)) 2012 per la rete urbana di Molfetta era pari a 0,25, dato lievemente superiore a quello medio regionale (0,24). Tale valore, più che ai risultati di traffico, è da attribuire ad un corrispettivo chilometrico piuttosto basso (1,58 €/bus*km a fronte di una media regionale di 2,27 €/bus*Km) che, in caso di futuri affidamenti, probabilmente non sarebbe sostenibile per il concessionario . Il comune di Molfetta è in ogni caso è impegnato ad incrementare di due centesimi/anno il rapporto ricavi-costi sino al raggiungimento della soglia di efficienza che la legge fissa a 0,35. Tale risultato va raggiunto incrementando i ricavi da traffico.
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LINEA 1
Lunghezza percorso 12.3 km
N. Corse 8
N. Passeggeri trasportati
Totale 162
Minimo 6 Corsa h 06.30 Corsa h 10.10
Massimo 20 Corsa h 07.20
Media saliti a bordo 20 pax/corsa
Trasporto Pubblico Locale
Diagramma di carico (medio)
Trasporto Pubblico Locale
Diagramma di carico (medio)
LINEA 2
Lunghezza percorso 13.1 km
N. Corse 15
N. Passeggeri trasportati
Totale 317
Minimo 8 Corsa h 12.05 Corsa h 20.25
Massimo 36 Corsa h 7.30
Media saliti a bordo 21 pax/corsa
0
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LINEA 3
Lunghezza percorso 13.57 km
N. Corse 14
N. Passeggeri trasportati
Totale 119
Minimo 2 Corsa h: 20.20
Massimo 12 Corsa h:16.10
Media saliti a bordo 8.5 pax/corsa
Trasporto Pubblico Locale
Diagramma di carico (medio)
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LINEA 4
Lunghezza percorso 12.76 km
N. Corse 17
N. Passeggeri trasportati
Totale 213
Minimo 2 Corsa h: 21.03
Massimo 15 Corsa h 16.49
Media saliti a bordo 12.5 pax/corsa
Trasporto Pubblico Locale
Diagramma di carico (medio)
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LINEA 5
Lunghezza percorso 20.0 km
N. Corse 10
N. Passeggeri trasportati
Totale 154
Minimo 1 Corsa h 21.31
Massimo 24 Corsa h 07.49
Media saliti a bordo 15.4 pax/corsa
Trasporto Pubblico Locale
Diagramma di carico (medio)
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LINEA SCOLASTICA
Lunghezza percorso Mattina Lunghezza percorso Pomeriggio
10.78 km 8.61 km
N. Corse 2
N. Passeggeri trasportati
Totale 45
Minimo 4 Corsa h 14.05
Massimo 23 Corsa h 07.07
Media saliti a bordo 22.5 pax/corsa
Trasporto Pubblico Locale
Mattutina Pomeridiana
CORS
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Diagramma di carico (medio)
Trasporto Pubblico Locale
23
39
23
21
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
Percorsi Linee
Frequenza maggiore
Pulizia Bus
Costi più bassi
Cosa vorrebbe fosse migliorato? -‐ Linea 1
42
34
19
6
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
Percorsi Linee
Frequenza maggiore
Pulizia Bus
Costi più bassi
Cosa vorrebbe fosse migliorato? -‐ Linea 2
29
26
10
3
0 5 10 15 20 25 30 35
Percorsi Linee
Frequenza maggiore
Pulizia Bus
Costi più bassi
Cosa vorrebbe fosse migliorato? -‐ Linea 3
19
26
9
2
0 5 10 15 20 25 30
Percorsi Linee
Frequenza maggiore
Pulizia Bus
Costi più bassi
Cosa vorrebbe fosse migliorato? -‐ Linea 4
8
21
2
3
0 5 10 15 20 25
Percorsi Linee
Frequenza maggiore
Pulizia Bus
Costi più bassi
Cosa vorrebbe fosse migliorato? -‐ Linea 5
Richieste di miglioramento da parte degli utenti
TRASPORTO PUBBLICO EXTRAURBANO ATTIVITÀ DI ANALISI
Trasporto pubblico extraurbano Frequentazione dei servizi ferroviari – Elaborazioni AREM
La stazione di Molfetta, con circa 4800 passeggeri in arrivo e/o partenza, è la terza stazione più trafficata della Puglia centrale
Trasporto pubblico extraurbano Rete automobilistica di TPRL che serve il territorio comunale
In un giorno feriale scolastico circa 100 coppie di corse automobilistiche attraversano il territorio comunale trasportando oltre 4000 persone che partono e/o arrivano a Molfetta
38 coppie
63 coppie
105 coppie
990.000 passeggeri/anno Dato consuntivo 2012
ANALISI INCIDENTALITÀ
Comune di Molfetta – PUMS
Analisi incidentalità La fonte dei dati
Dal 1° luglio 2009 l’Agenzia Regionale per la
Mobilità della Regione Puglia, in virtù del
protocollo d’intesa per il coordinamento delle
attività inerenti la rilevazione statistica
sull’incidentalità stradale, ha aderito alla gestione
decentrata della rilevazione degli incidenti stradali
di titolarità dell’ISTAT ed è istituzionalmente
preposta alla raccolta di tutte le informazioni.
Tutte le attività sono svolte dall'Ufficio di
Monitoraggio per la Sicurezza Stradale dell'Agenzia
Regionale per la Mobilità della Regione Puglia e
vengono rese pubbliche sul sito dell’Assessorato
alla mobilità della Regione Puglia nella sezione
SICUREZZA STRADALE all’indirizzo:
http://mobilita.regione.puglia.it
Analisi incidentalità Incidenti stradali con lesioni – Molfetta 2001-2013
Anno Incidenti Var.%
rispetto all’ano precedente
2013 133 -16,9 2012 160 -9,6 2011 177 -15,3 2010 209 -1,4 2009 212 1,4 2008 209 19,4 2007 175 -17,1 2006 211 6,6 2005 198 7,6 2004 184 -14,8 2003 216 -9,2 2002 238 9,7 2001 217 -
Anno morti Var.%
rispetto all’ano precedente
Indice di mortalità
2013 2 0,0 1,5 2012 2 -33,3 1,3 2011 3 -25,0 1,7 2010 4 +33,3 1,9 2009 3 -57,1 1,4 2008 7 75,0 3,3 2007 4 33,3 2,3 2006 3 -70,0 1,4 2005 10 150,0 5,0 2004 4 0,0 2,2 2003 4 0,0 1,9 2002 4 -42,9 1,7 2001 7 - 3,2
Anno Feriti Var.%
rispetto all’ano precedente
2013 260 -4,4 2012 272 -12,3 2011 310 -18,4 2010 380 -8,2 2009 414 8,1 2008 383 23,2 2007 311 -17,1 2006 375 18,3 2005 317 4,6 2004 303 -15,1 2003 357 -10,1 2002 397 14,4 2001 347 -
Nel 2013 sono stati rilevati 133 incidenti stradali che hanno provocato due decessi ed il ferimento di 260 persone.
Rispetto al 2012 si registra una riduzione di circa il 17% di incidenti, lo stesso numero di decessi e una riduzione del
4,4% dei feriti.
Analisi incidentalità
Nel 2013, rispetto al 2001, si registra una riduzione del 38,7% degli incidenti con lesioni, del 71,4% del numero di decessi e del
25,1 dei feriti
Incidenti con lesione e morti 2001-2013, Molfetta
Analisi incidentalità Incidenti con lesione e Feriti 2001-2013, Molfetta
Il 51% degli incidenti mortali è occorso nei mesi di Maggio, Giugno, Luglio ed Agosto
Analisi incidentalità Andamento mensile (serie 2001-2013)
Analisi incidentalità
Venerdì e sabato sono i giorni con il maggior numero di incidenti. Il 50% dei decessi è avvenuto tra sabato e domenica. La domenica è il giorno in cui si riscontrano il maggior numero di morti. Il 61% delle morti della domenica è avvenuto tra l’1 e le 6 del mattino.
Andamento giornaliero (serie 2001-2013)
Analisi incidentalità
L’80% dei decessi è avvenuto nelle strade extraurbane (Autostrada, Statali e Provinciali). In questi 13 anni si sono registrati: • 10 morti ogni 100 incidenti per l’Autostrada; • 8 morti ogni 100 incidenti per le strade provinciali; • 7 morti ogni 100 incidenti per le strade statali.
Distribuzione per tipologia di strada (serie 2001-2013)
Analisi incidentalità I Dati del 2013, Molfetta
Nel 2001 Nel 2013
217 incidenti stradali con lesioni a persone (morti entro i 30 giorni e/o feriti)
134
7 Morti 2
347 Feriti 262
INTERNO CENTRO ABITATO 2013
FUORI CENTRO ABITATO
87 incidenti stradali con lesioni a persone (morti entro i 30 giorni successivi e feriti)
47
1 (pedone) Morti 1 (passeggero)
152 Feriti 110
171 Conducenti coinvolti 91
Analisi incidentalità Localizzazione incidenti stradali con lesioni, 2013, Molfetta
Analisi incidentalità Incidenti stradali con lesioni, 2013, Molfetta
Refertati dalla Polizia Municipale di Molfetta
Analisi incidentalità Incidenti stradali con lesioni, 2013, Molfetta
refertati da Carabinieri e Polizia Stradale
Incidente mortale incidente con lesione
EMISSIONI INQUINANTI
Comune di Molfetta – PUMS
Concentrazione inquinanti Localizzazione
Centralina Molfetta - ASM
Centralina Molfetta - Verdi
SO2 (µg/m3 293K)
Concentrazione inquinanti Centralina Molfetta - Verdi
Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre2011 8.37 7.16 2.04 6.46 7.99 7.29 12.28 7.99 9.53 3.28 3.99 3.252012 5.97 15.03 12.46 2.56 6.57 1.62 0.81 2.19 4.26 5.74 4.91 6.502013 8.35 22.29 4.69 4.42 4.47 1.88 6.55 6.21 3.66 5.95 5.09 4.942014 7.72 6.61 8.17 5.02 3.10 6.05 5.24 3.46
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2014
Limite giornaliero = 125 µg/m3 per non più di 3 volte/anno Limite orario = 350 µg/m3 per non più di 24 volte/anno Rif. D.Lgs. 155/2010
NO2 (µg/m3 293K)
Concentrazione inquinanti
Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre2011 58.17 53.91 40.29 37.16 29.78 25.11 38.40 29.22 43.02 43.30 54.66 47.012012 49.90 52.53 46.15 24.19 20.35 29.43 25.21 24.22 26.84 30.51 37.79 39.522013 39.22 43.93 29.52 25.91 25.86 23.37 18.35 17.82 18.07 20.46 28.76 41.732014 55.75 29.22 28.93 32.16 37.19 38.82 43.90 45.74
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2011
2012
2013
2014
Centralina Molfetta - Verdi
Limite = 40 µg/m3 – anno civile Limite orario = 200 µg/m3 per non più di 18 volte/anno Rif. D.Lgs. 155/2010
PM10 (µg/m3)
Concentrazione inquinanti
Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre2011 45.07 46.47 27.41 29.64 28.16 27.77 25.72 29.08 31.45 24.20 38.21 25.582012 28.37 28.53 35.94 23.04 20.76 28.22 32.06 28.63 24.19 24.27 21.84 20.672013 26.88 26.17 21.89 23.10 23.65 19.36 26.80 25.16 19.71 23.39 17.63 39.512014 36.53 22.11 22.59 20.25 22.55 19.66 23.54 29.41
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25.00
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50.00
2011
2012
2013
2014
Centralina Molfetta - Verdi
Limite = 40 µg/m3 – anno civile Limite giornaliero = 50 µg/m3 per non più di 35 volte/anno Rif. D.Lgs. 155/2010
SO2 (µg/m3 293K)
Concentrazione inquinanti Centralina Molfetta - ASM
Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre2011 6.72 8.98 6.41 5.55 7.75 8.81 6.03 6.06 11.86 6.10 13.42 16.432012 8.66 7.46 6.70 8.88 4.06 11.38 9.64 11.22 8.83 6.72 9.33 7.602013 14.77 11.04 7.75 13.02 12.82 7.61 8.49 11.01 8.04 11.68 16.04 29.822014 22.86 18.89 9.06 12.42 9.78 12.30 21.02
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2012
2013
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Limite giornaliero = 125 µg/m3 per non più di 3 volte/anno Limite orario = 350 µg/m3 per non più di 24 volte/anno Rif. D.Lgs. 155/2010
Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre2011 29.88 31.89 25.82 25.83 21.96 20.75 19.07 16.47 17.53 17.42 24.00 17.302012 17.85 18.82 19.61 17.76 13.85 15.48 14.04 14.59 17.55 15.58 16.36 14.482013 15.63 16.33 13.80 14.46 11.52 9.83 9.83 9.94 12.05 15.29 18.42 22.922014 49.00 44.36 51.26 44.04 40.07 28.25 31.18
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50.00
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2011
2012
2013
2014
NO2 (µg/m3 293K)
Concentrazione inquinanti Centralina Molfetta - ASM
Limite = 40 µg/m3 – anno civile Limite orario = 200 µg/m3 per non più di 18 volte/anno Rif. D.Lgs. 155/2010
PM10 (µg/m3)
Concentrazione inquinanti
Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre2011 36.40 40.71 25.67 28.13 24.26 29.53 23.48 26.61 30.55 18.57 31.76 19.152012 21.70 22.36 31.37 19.50 18.93 27.91 27.66 27.60 23.20 21.78 16.13 15.612013 23.18 24.55 19.13 20.04 20.14 16.90 24.42 23.23 16.88 18.87 15.30 25.732014 25.42 20.35 26.70 16.24 14.33 21.79 17.80
0.00
5.00
10.00
15.00
20.00
25.00
30.00
35.00
40.00
45.00
2011
2012
2013
2014
Centralina Molfetta - ASM
Limite = 40 µg/m3 – anno civile Limite giornaliero = 50 µg/m3 per non più di 35 volte/anno Rif. D.Lgs. 155/2010
Comune di Molfetta
GRAZIE PER L’ATTENZIONE
Comune di Molfetta | 14.12.2014
Ing. Stefano Ciurnelli
Redazione del PIANO URBANO DELLA MOBILITÀ SOSTENIBILE
(PUMS) del Comune di Molfetta.
