IL GESTORE E IL MERCATO FERROVIARIO Newsletter...un finanziamento sostenibile del sistema...

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CONTATTI

Marzo 2018, Newsletter n. 3


CONTATTI

PIR e regole di accesso alla rete

Servizi

Pubblicato il PIR 2019: le principali novità

Pubblicato il Regolamento di Esecuzione (UE) 2017/2177 relativoall'accesso agli impianti di servizio e ai servizi ferroviari

Modificato l’Annex VII della Direttiva 2012/34/UE (Recast)

Nuove tariffe GSM-R per il 2018

«Vetrina Servizi»: Bologna Interporto

Progetti e attività in corso

Gli sviluppi di PIC: come si rinnova lapiattaformaIl progetto MUIF – Modello UnicoInfrastruttura FisicaLe iniziative di SBB per la riduzione deiconsumi energeticiLancio del progetto penultimo/ultimomiglioLa formazione dei neoassunti in otticacustomer orientedAscolto del Cliente: Osservatorio di Mercato

IL GESTORE E IL MERCATO FERROVIARIOINFORMARE – PROMUOVERE - COMUNICARE

Direzione Commerciale ed Esercizio Retepresenta il terzo numero della newsletterrivolta ai Clienti del Gestoredell’Infrastruttura Ferroviaria.Lo strumento risponde all’obiettivo difornire una panoramica delle principalinovità di interesse per i soggetti operantinel mercato ferroviario, in maniera diffusa esemplice.La newsletter si colloca, inoltre, tra leiniziative della Direzione pensate inun’ottica customer oriented.

NEWS

Marzo 2018, n.3

Progettazione Orario

Richieste integrate tracce e servizi: cosa cambia per l’orario 2018/2019

Piano Commerciale

Pubblicato il Piano Commerciale eavviata la fase di consultazione

http://www.rfi.it/rfi/SERVIZI-E-MERCATO/Accesso-alla-rete

mailto:[email protected]




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PIRIn data 7 dicembre 2017 è stato pubblicato il ProspettoInformativo della Rete 2019, con le regole e leinformazioni che trovano applicazione nell’orario 9dicembre 2018-14 dicembre 2019. Contestualmente siè proceduto all’aggiornamento straordinario del PIR2018.Per entrambi i documenti si è tenuto conto delleindicazioni e prescrizioni dell’ART contenute nellaDelibera n. 140/2017.Principali novità Introduzione del nuovo processo di allocazione

integrato traccia-servizi extra PMdA; Introdotta la nuova disciplina della garanzia

relativa all’Accordo Quadro e al Contratto diUtilizzo dell’Infrastruttura;

Inserita la nuova tempistica per la comunicazionedelle indisponibilità infrastrutturali;

Estensione dell’ambito di applicazione delladisciplina dello sgombero dell’infrastruttura all’intera Infrastruttura Ferroviaria Nazionale;

Prossime scadenze

30 giugno

RFI pubblica la 1^ bozza PIR 2020

31 luglio

Invio osservazioni da parte dei soggetti interessati

30 settembre

RFI pubblica la Bozza finale PIR 2019

10 dicembre

RFI pubblicail PIR 2020

20 agosto

RFI pubblica le osservazioni

IL GESTORE E IL MERCATO FERROVIARIOINFORMARE – PROMUOVERE – COMUNICARE

Reintroduzione del tavolo tecnico con gli stakeholder per proposte di miglioramenti esviluppo dell’infrastruttura;

Mantenimento dell’offerta del Gestore per il servizio di manovra negli impianti di confine.

Il 26 gennaio si è proceduto a un aggiornamento straordinario deI PIR 2018 e 2019, a seguitoDelibera ART 152/2017, con impatti su un ulteriore dettaglio dei binomi del pedaggio el’introduzione di specifici coefficienti di assorbimento della corrente di trazione, differenziati inbase a determinati parametri (tipo di servizio e peso)






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Regole di Accesso alla Rete

9 aprile 2018

Presentazione delle richiestetracce e turni materiali

3 agosto 2018

Tempistiche per richieste tracce e servizi per orario 2018/2019

Presentazione richieste servizie osservazioni al progettoorario

9 dicembre 2018

ATTIVAZIONE ORARIO

Modifiche all’ Annex VII Direttiva 2012/34/UE (Recast)Con decisione della Commissione Europea del 4 settembre 2017 e a seguito di un processo diconsultazione che ha coinvolto Imprese Ferroviarie e Gestori delle Infrastrutture, è statosostituito l’allegato VII della Direttiva Recast , relativo alle tempistiche del processo diallocazione.

Regolamento di Esecuzione (UE) 2017/2177

Il regolamento definisce in dettaglio le procedure e i criteri da seguire per accedere ai servizi chesono prestati negli impianti di servizio di cui all'allegato II, punti 2, 3 e 4, della direttiva2012/34/UE (Recast).

In particolare, l’atto individua gli obblighi degli operatori degli impianti di servizio nelle diversefasi del processo di allocazione e definisce le tempistiche.

Il Regolamento dovrà essere applicato in tutti gli Stati membri a partire dal 1° giugno 2019.

È possibile consultare Il testo del Regolamento tramite il seguente link:

http://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=CELEX:32017R2177&from=EN

Inoltre, i Gestori delle Infrastrutture Europei, tramite RailNetEurope (RNE), presenteranno unaproposta di format comune, da condividere con Imprese Ferroviarie e Autorità di Regolazione,da utilizzare per la raccolta delle informazioni dei terminali, come previsto nell’art. 3 delRegolamento.

Gestione integrata tracce e serviziRFI ha avviato un‘integrazione di tutte le fasi dei processi che riguardano la richiesta el’erogazione di tracce e servizi con l’obiettivo di ottimizzare al massimo l’utilizzo della capacità.Analogamente a quanto già avviene per le tracce orario, anche la richiesta dei servizi dovràquindi pervenire al gestore attraverso lo strumento informatico denominato ASTROIF.In questo modo, sarà possibile gestire in maniera integrata tracce e servizi, a partire dalmomento di elaborazione di un progetto orario per arrivare fino alle fasi finali di rendicontazionee fatturazione delle prestazioni.Per quanto riguarda la fase della richiesta le tempistiche sono quelle sotto riportate.





http://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=CELEX:32017R2177&from=EN


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Piano CommercialePubblicato il Piano Commerciale e avviata la fase di consultazioneA Febbraio RFI ha pubblicato il Piano Commerciale – edizione 2018.Con il tale documento, redatto in coerenza con la strategia di sviluppo dell’infrastrutturaferroviaria definita dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, il Gestore adempie agliobblighi derivanti dall’art. 15 comma 5 del decreto legislativo 15 luglio 2015, n. 112, relativi allosviluppo dell’infrastruttura ferroviaria nazionale, attraverso lo strumento della “strategiaindicativa di sviluppo dell’infrastruttura” al fine di soddisfare le esigenze future in materia dimobilità in termini di manutenzione, rinnovamento e sviluppo dell’infrastruttura sulla base diun finanziamento sostenibile del sistema ferroviario.

Nell’ambito di tale strategia, riferita ad un periodo di almeno 5 anni, lo Stato, attraverso lostrumento del Contratto di Programma, eroga al Gestore dell’Infrastruttura finanziamentisufficienti in funzione dei compiti del Gestore della rete, che elabora il Piano Commerciale.

Il Piano illustra gli interventi programmati per lo sviluppo dellarete e gli obiettivi ad essi connessi, con lo scopo di garantire l’uso,la fornitura e lo sviluppo ottimali ed efficienti dell’infrastruttura.Le azioni e gli interventi dichiarati nel documento hanno,prevalentemente, previsione di attivazione tra il 2018 e il 2026, incoerenza con il Piano Industriale di RFI.Sono presenti, inoltre, anche interventi significativi in termini diricadute commerciali con previsione di attivazione oltre Piano,comunque previsti nel nuovo Contratto di Programma 2017 -2021, Parte investimenti, per i quali la copertura finanziariacomplessiva è pianificata entro il 2021.

Fase di consultazioneEventuali osservazioni al Piano Commerciale andranno presentate esclusivamente attraverso ilformat disponibile sul sito di RFI e dovranno essere trasmesse entro e non oltre il 30 marzo2018 al seguente indirizzo di posta elettronica certificata: [email protected].






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Servizi

«Vetrina Servizi»: Bologna InterportoL’impianto di Bologna Interporto è una struttura di scambio per trasporti intermodali, ubicato anord del capoluogo emiliano nel territorio del Comune di Bentivoglio.

Caratteristiche Tecniche N° di binari: 2 circolazione interna ed esterna + 4 Fascio Base (circolazione) e 17 scalo pubblico

RFI (secondari) Superficie totale scalo pubblico RFI: 120.000 mq Km di binari scalo pubblico RFI: 8,5 Orari di apertura: dalle 06.00 del lunedì alle 22.00 del sabato (giorni festivi chiuso) Raccordi: 1 raccordo della Società Padusa

Servizi disponibili

Sosta

Accesso allo scalo merci

Aree composizione/scomposizione

Merci pericolose

Illuminazione

Lo Scalo Merci aperto al Pubblico di Bologna Interporto è gestito da Terminali Italia per conto diRFI .

E’ costituito dal Fascio Terminal Container, dotato di 5 binari (da I a V) con lunghezze compresefra 450 e 760 metri, e dal Fascio Scalo Merci, dotato di 12 binari con lunghezze comprese fra unminimo di 215 fino ad un massimo di 602 metri.

Dove trovare le informazioni e come richiedere i serviziPer informazioni di questo tipo, su altri impianti merci e/o passeggeri, RFI mette a disposizionedei propri Clienti i «Book Commerciali» , disponibili nella piattaforma PIR Web.L’accesso al PIR Web è consentito tramite utenza abilitata che si può richiedere al seguenteindirizzo: https://portalerfi.rfi.itPer la richiesta dei servizi disponibili negli impianti, le modalità e le tempistiche sono disponibilinel Prospetto Informativo delle Rete al capitolo 4.3.





http://www.google.it/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjKxuWU3OPNAhVEWBQKHcnBC98QjRwIBw&url=http://www.istockphoto.com/vector/rail-freight-traffic-icons-gm166007600-22937679&bvm=bv.126130881,d.d24&psig=AFQjCNFnDgV9ZIjPetzcwlAEe6PyVdPB6A&ust=1468062168245572

https://portalerfi.rfi.it/


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ServiziNuove tariffe per il servizio GSM-RA seguito della sottoscrizione da parte del Gestore di nuovi contratti di fornitura con le societàTIM e VODAFONE, è stato completamente rivisto il piano tariffario del servizio, che consistenell’accesso alla rete radio funzionale alla comunicazione fonica e di trasmissione dati asupporto delle attività ferroviarie di circolazione, manutenzione, gestione operativa, attivitànegli scali e terminali merci e nelle stazioni, comando e controllo della marcia dei treni, controlloe supervisione diagnostica del materiale ferroviario.Il dettaglio del nuovo piano tariffario è descritto al capitolo 6 del PIR.Le nuove tariffe, complessivamente, porteranno un beneficio economico per il mercatoferroviario.

Il gestore svizzero, fino al completo attrezzaggio del materiale rotabile con i misuratori di bordo,attua tre tipi di rendicontazione: Reale: vengono scaricati dal meetering al DCS in tempo reale i dati di consumo effettivo,

valorizzati e rendicontati nelle 3 diverse condizioni di utilizzo (treno/sosta/manovra).

Virtuale: in caso di mancato funzionamento del misuratore reale (per un periodo di tempo

limitato) vengono stimati i consumi considerando le informazioni relative alla traccia e al

materiale rotabile.

Teorica: per la rendicontazione vengono prese in considerazione solamente le caratteristiche

del materiale rotabile e del peso; viene utilizzato solo per i treni in cui non è presente un

misuratore a bordo e a tale tipologia di rendicontazione viene attribuita un’ulteriore penalty

del 25%.

Il progetto “Efficientamento energetico della rete e degli asset immobiliari” è una delle azioni

del Piano Industriale di RFI e il sistema posto in essere dal Gestore Svizzero, considerato un punto

di riferimento a livello europeo, potrebbe essere un modello a cui tendere.

Misuratori di bordo: il modello svizzeroIn occasione dell’incontro tra RFI e il Gestore Infrastruttura Svizzero(SBB) è stato presentato il nuovo sistema di contabilizzazionedell’energia per la trazione utilizzato in Svizzera, a seguito di unforte committment del Governo Federale. L’obiettivo primario èridurre l’energia utilizzata dal sistema ferroviario.Il sistema prevede l’installazione di rilevatori di corrente a bordodelle locomotive e una Data Collection System (DCS) cheacquisisce ed elabora le informazioni ai fini della rendicontazionedell’energia consumata.






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Progetti e attività in corso

La Piattaforma Integrata di Circolazione (PIC)RFI ha avviato il progetto di re-ingegnerizzazione della Piattaforma Integrata Circolazione. Nelcorso del 2018 tutti i report di analisi di performance saranno ricostruiti utilizzando modernistrumenti di business analisys.

Obiettivi del progetto sono:l’arricchimento dei contenuti, ilmiglioramento della navigazione deidati e la presentazione dei valoriattraverso una visualizzazione grafica.Il primo prodotto già messo inesercizio, a novembre, è il nuovoCruscotto Circolazione, che monitora intempo reale, su una piattaforma unica,lo stato di circolazione di tutti i trenisull’intera rete.

Il Modello Unico Infrastruttura Fisica (MUIF)RFI ha avviato un percorso di innovazione etrasformazione digitale che pone tra i propri obiettivi lageoreferenziazione dell’infrastruttura ferroviaria e lanascita del Modello Fisico di rete unico.L’esigenza di unificare la rappresentazionegeoreferenziata della rete ferroviaria è un tema alcentro di importanti scopi e interessi aziendali e avràimportanti ricadute anche sul PIR WEB, vetrinadell’offerta commerciale del Gestore nei confronti delleImprese Ferroviarie

Si tratta di integrare le informazioniopportune al fine di disporre di unadescrizione tecnica accurata egeoreferenziata dell’infrastruttura.A dicembre 2017 è stata completato ilrilievo di 100 km di linea della DTP diBari.






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Customer Centricity: formazione neo assuntiRFI, nell’impegno costante a porre il cliente al centro dei propri processi, ritiene di farlo già apartire dalle persone che iniziano il loro percorso all’interno dell’azienda.A tale scopo, a partire dal 2018, i neo assunti di DCER saranno coinvolti in attività formative incui i processi aziendali della direzione vengono esaminati in ottica commerciale e di mercato.L’obiettivo delle attività formative sarà quello di dare una visione sistemica dell’azienda alloscopo di: Imparare ad agire valutando la situazione in un ottica di sistema e non di singolo

processo Comprendere l’importanza del network per la creazione di valore Agire nell’ottica di accrescimento del patrimonio più importante: IL CLIENTE

Ascolto del Cliente: Osservatorio di MercatoRFI, oramai da qualche anno, conduce indagini per lavalutazione del livello di soddisfazione dei propri Clienti(Imprese Ferroviarie che svolgono traffico passeggeri emerci).I risultati dell’ultima indagine, evidenziano un lieve calodella soddisfazione complessiva (relativa a tutti imacrofattori investigati) per il mondo passeggeri; il mondomerci registra invece un incremento della soddisfazionecomplessiva.Per il 2018 RFI intende rendere lo strumentodell’Osservatorio ancora più innovativo, adeguandolo aicambiamenti aziendali avvenuti nell’ultimo periodo efocalizzandolo su alcuni aspetti di interesse semprecrescente.

Progetti e attività in corsoLancio del Progetto «Penultimo/Ultimo miglio»Nell’ambito delle iniziative volte al potenziamento e all’efficientamento dell’accessibilitàferroviaria ai nodi del sistema logistico nazionale, RFI intende lanciare il progetto di«Penultimo/Ultimo Miglio», quale prosecuzione delle attività di sviluppo di «politiche per ilrilancio del trasporto ferroviario delle merci coordinate dal MIT.L’obiettivo è avviare, in sinergia con il mercato e gli stakeholder istituzionali, un percorso dicondivisione di scelte di intervento che favoriscano lo sviluppo di servizi intermodali rapidi,economici e affidabili.Al fine di lanciare il progetto, RFI ha organizzato per il 10 aprile 2018 un evento di presentazionerivolto al mercato e al MIT





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