I N D I C E - Home | Malaguti Centro 50... · 2010-09-24 · L’intero sistema di illuminazione...

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I N D I C E

INDICE

Pag.Premessa 3Aggiornamentodellapubblicazione 3Notediconsultazione 4Configurazione delle pagine 4Pagine modificate 4Pagineaggiuntive 4Simbologiadiredazione 4Abbreviazionidiredazione 6Dizionariotecnico 7

Schema elettrico generale 8Legendaschemaelettricogenerale 9Legendacolori 10Configurazione connettore centralina e connettore regolatore 11Configurazione connettore cruscotto 12

Interruttori 13Proceduredicontrollo 13CollegamentointerruttoriillustratoinquestoManuale 13

Posizione interruttori e continuità contatti 14

Fusibili 15Controllofusibili 15Legendafusibili 15

Collocazione componenti 16

Pag.Sistema di accensione 18Ilsistemadiaccensionenonfunziona 18

Sistema di carica 20Labatterianonsicarica 20

Sistema di avviamento elettrico 22Ilmotorinodiavviamentononfunziona 22

Sistema luci 26L’interosistemadiilluminazionenonfunzionaeloStarterdelcarburatorenonsidisinserisce 26Laluceabbagliantenonsiaccende 29Laspiaabbagliantenonsiaccende 30Laluceanabbagliantenonsiaccende 31L’illuminazionecruscottononfunziona 32Lalucedelfanaleposteriorenonsiaccende 33Lalucediposizioneanteriorenonsiaccende 34

Sistema di segnalazione 35LalucedelloStopnonsiaccende 35Gliindicatorididirezionenonlampeggiano 37L’avvisatoreacusticononfunziona 39Indicatorelivellocarburantedifettoso 41L’orologiononfunziona 42Voltmetro 43

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P R E M E S S A

LadittaMalaguti si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunque momento, senza l’obbligo di tempestivo preavviso.Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggetto della presente pubblicazione sono assolutamente vietate. OgnidirittoèriservatoalladittaMalaguti, alla quale si dovrà richiedere autorizzazione (scritta), specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni.

PRIMA EDIZIONE : 08/08

PREMESSA

Lapresentepubblicazionecontemplatutte leprocedurenecessarieall’individuazione di guasti all’impianto elettrico (del Sistema di Iniezione Elettronica) e degli interventi possibili per la loro risoluzione, fornendo ai tecnici del settore (Centri di Assistenza Autorizzata) le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderni concetti di “buona tecnica” e “sicurezza sul lavoro”.

AltreeventualiinformazionipossonoesserededottedalManuale di Officina della “Ciclistica”, dal Manuale di Officina del “Motore”edalCatalogo Ricambi.

Tutti gli interventi descritti prevedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti.

Le procedure per la rimozione di parti della carrozzeria e particolari elettro/meccanici, per consentire l’accesso ai vari cablaggi o componenti elettrici sui quali si dovrà intervenire, sono deducibili dal Manuale di Officina “Ciclistica”.

È consigliabile attenersi scrupolosamente a quanto riportato nel presente fascicolo.

Per qualsiasi ulteriore informazione, interpellare il Servizio Assistenza Tecnica di Malaguti S.p.a.

È molto importante attenersi scrupolosamente a quanto descritto. Interventi superficialmente eseguiti o addirittura omessi possono generare danni personali all’acquirente, al motociclo, ecc... o produrre, nella più semplice delle ipotesi, spiacevoli contestazioni.

AGGIORNAMENTO DEllA PubblICAZIONE

Aggiornamenti successivi ed eventuali, di questo Manuale, verranno inviati in un ragionevole lasso di tempo.

l’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non garantire più una razionale consultazione della pubblicazione.

Il Manuale per l’identificazione guasti impianto elettrico deve essere considerato un vero e proprio strumento di lavoro, e può mantenere il suo “valore” nel tempo soltanto se mantenuto costantemente aggiornato.

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4

P R E M E S S A

NuMERO DI PAGINA

T I T O L O S E Z I O N E

X

W

NOTE DI CONSulTAZIONE

CONFIGuRAZIONE DEllE PAGINE

PAGINE MODIFICATE

La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione, seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data di edizione.Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso, la figura (o le figure) aggiunta porterà il numero della figura precedente seguito da una lettera.

PAGINE AGGIuNTIvE

Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza, seguito da una A elanuova data di edizione.

SIMbOlOGIA DI REDAZIONE

Per una lettura rapida e razionale, sono stati impiegati simboli (pag. 5) che evidenziano situazioni di massima attenzione, consigli pratici o semplici informazioni.Questi simboli possonotrovarecollocazioneafianco di un testo (sono riferiti quindi solo a tale testo), a fianco di una figura (sono riferiti all’argomento illustrato in figura ed al relativo testo), oppure in testa alla pagina (sono riferiti a tutti gli argomenti trattati nella pagina stessa).

Prestare attenzione al significato dei simboli, in quanto la loro funzione è quella di non dovere ripetere concetti tecnici o avvertenze di sicurezza. Sono da considerare, quindi, dei veri e propri “promemoria”. Consultare questa pagina ogni volta che sorgeranno dubbi sul loro significato.

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X TITOLOSEZIONE

W NUMERODIPAGINA

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P R E M E S S A

NOTAConsigli prudenziali ed informazioni riguardanti la sicurezza del motociclista (utente del motoveicolo) e la salvaguardia dell’integrità del motoveicolo stesso.

ATTENZIONE!Descrizioni riguardanti interventi pericolosi per il tecnico manutentore o riparatore, altri addetti all’officina o persone estranee, per l’ambiente, per il motoveicolo e le attrezzature.

PERICOlO D’INCENDIOOperazioni che potrebbero innescare incendio.

PERICOlO DI ESPlOSIONEOperazioni che potrebbero determinare una esplosione.

ESAlAZIONI TOSSICHEEvidenzia il pericolo di intossicazione o infiammazione delle prime vie respiratorie.

MANuTENTORE MECCANICOOperazioni che prevedono competenza in campo meccanico/motoristico.

MANuTENTORE ElETTRICOOperazioni che prevedono competenza in campo elettrico/elettronico.

NO!Operazioni da evitare.

M

MANuAlE DI OFFICINA DEl MOTOREInformazioni deducibili da quella documentazione.

R

CATAlOGO RICAMbIInformazioni deducibili da quella documentazione.

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A

P R E M E S S A

AbbREvIAZIONI DI REDAZIONE

F FiguraCs CoppiadiserraggioP PaginaPr ParagrafoS SezioneSc SchemaT Tabellav Vite

Nelle illustrazioni, sono richiamate frequentemente viti di fissaggio o di regolazione, evidenziate dalla lettera V. Il numero che segue questa lettera indica la quantità di viti identiche, presenti nel gruppo o componente oggetto della descrizione e relativa illustrazione. La lettera senza numero indica quantità 1. Nel caso di viti diverse, richiamate nella stessa figura, la V sarà seguita dal numero e da una lettera minuscola esempio: (V4a).Il riassemblaggio dei gruppi e dei componenti viene eseguito normalmente in senso inverso agli interventi di smontaggio (salvo descrizione specifica).

Prima di ogni intervento, accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo. La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura solidale alla pedana di sollevamento (A).

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P R E M E S S A

DIZIONARIO TECNICO

Multimetro (Tester) (codice: 08�11�00)

v = (DC) : Corrente continua (alimentazione da batteria)v ~ (AC) : Corrente alternata (alimentazione da volano)A : Ampere : Unità di misura d’intensità della corrente elettricaW : Watt : Unità di misura della potenza elettrica

(prodotto di Volt e Ampere A x v = W)Ω : OHM : Unità di misura della resistenza elettricaOHM infinito :PuntalitesterscollegatiocavointerrottoOHM = 0 : Continuità con puntali tester collegati tra loro o cavo non interrottoPIN :Terminaledelconnettorelinea :CavotraduePIN< :Minore< :Minoreouguale> :Maggiore> :MaggioreougualeKPa (o bar) : Unità di misura della pressione (100 KPa = 1 bar)÷ :Da-A~ :Circa

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LUCI HORN

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S C H E M A E L E T T R I C O G E N E R A L E

9


lEGENDA SCHEMA ElETTRICO GENERAlE

1) COMMUTATORE A CHIAVE2) AVVISATORE ACUSTICO3) PREDISPOSIZIONE ANTIFURTO4) INTERRUTTORE STOP5) COMMUTATORE SINISTRO6) INDICATORE DI DIREZIONE SINISTRO7) INDICATORE DI DIREZIONE DESTRO8) LUCE DI POSIZIONE9) LUCE ABBAGLIANTE / ANABBAGLIANTE10) CONNETTORE CRUSCOTTO11) CONNETTORE OROLOGIO12) BLOCCHETTO COMMUTATORI DESTRO13) INTERRUTTORE STOP14) PRESA DI RICARICA15) CENTRALINA ELETTRONICA16) VOLANO MAGNETE

17) REGOLATORE DI TENSIONE CON INTERMITTENZA18) RESISTENZA PER STARTER ELETTRICO (6.8 Ω / 10 W)19) STARTER ELETTRICO20) SENSORE LIVELLO CARBURANTE21) INDICATORE DI DIREZIONE DESTRO22) LUCE POSIZIONE23) LUCE STOP24) LUCE STOP25) LUCE POSIZIONE26) INDICATORE DI DIREZIONE SINISTRO27) MOTORINO DI AVVIAMENTO28) RELE’ DI AVVIAMENTO29) FUSIBILE 10 A (LUCI / STARTER CARBURATORE)30) FUSIBILE 5 A (STOP)31) FUSIBILE 10 A (PRINCIPALE / RICARICA)32) BATTERIA

10


lEGENDA COlORI

AR ARANCIONEAR-b ARANCIONE - BIANCOAR-vR ARANCIONE-VERDEAR-bl ARANCIONE - BLUAR-R ARANCIONE-ROSSOAZ AZZURROAZ-b AZZURRO - BIANCOAZ-GR AZZURRO-GRIGIOb BIANCOb-vR BIANCO - VERDEb-N BIANCO - NEROb-R BIANCO - ROSSOb-vl BIANCO - VIOLAb-bl BIANCO - BLUb-GR BIANCO - GRIGIObl BLUbl-N BLU - NERObl-R BLU - ROSSObl-vR BLU - VERDEGl GIALLOGl-b GIALLO - BIANCOGl-N GIALLO-NERO

Gl-vl GIALLO-VIOLAGl-vR GIALLO-VERDEGl-R GIALLO-ROSSOGl-bl GIALLO - BLUGR GRIGIOGR-N GRIGIO-NEROGR-R GRIGIO-ROSSOM MARRONEM-b MARRONE - BIANCOM-N MARRONE-NERON NEROR ROSSOR-vR ROSSO-VERDER-N ROSSO-NERORS ROSARS-N ROSA-NEROvl VIOLAvl-N VIOLA-NEROvR VERDEvR-N VERDE-NEROvRO VERDEOLIVA

11

1��4 � 4 � � 1


CONFIGuRAZIONE CONNETTORE CENTRAlINA E CONNETTORE REGOlATORE

CONNETTORE CENTRAlINA CONNETTORE REGOlATORE

PIN COlORE CAvI FuNZIONE PIN COlORE CAvI FuNZIONE

1 N MASSA 1 GL LUCI/STARTER

2 B-VR PICK-UP 2 N MASSA

3 GL-B STOP (CHIAVE OFF) 3 AZ RICARICA

4 B ALIMENTAZIONE (STATORE) 4 B ALIMENTAZIONE (STATORE)

5 M-N (+) USCITA FRECCE

1�


CONFIGuRAZIONE CONNETTORE CRuSCOTTO

COlORE FuNZIONE

RS ILLUMINAZIONECRUSCOTTO

b-N ABBAGLIANTE

vl FRECCIASINISTRA

vR FRECCIADESTRA

bl SOTTO CHIAVE (+ 12 V)

N NEGATIVO

b-bl SONDA LIVELLO CARBURANTE

bl-R DIRETTO BATTERIA (+ 12 V) PER L’OROLOGIO

GR SONDA LIVELLO CARBURANTE

1�

I N T E R R U T T O R I

PROCEDuRE DI CONTROllO

Usando un Tester (Cod. 08�11�00), controllare gli interruttori, verificando la continuità fra i loro terminali, per determinare se siano collegati correttamente.Sostituire l’interruttore, se una sola delle combinazioni possibili non dà la lettura corretta.

Selezionare il tester sulla funzione “Ω” (ohm); funzione sonora.

Usandoiltesterinfunzione“Ω” si può verificare anche l’integrità delle lampade e del portalampada.

COllEGAMENTO INTERRuTTORI IlluSTRATO IN QuESTO MANuAlE

Il presente Manuale contiene schemi come quello qui a fianco, che illustrano i collegamenti dei terminali degli interruttori (commutatore chiave, interruttore freno, pulsante“MODE”, ecc...).La prima colonna da sinistra indica le diverse posizioni dell’interruttore; la riga superiore indica i colori dei cavetti collegati ai terminali dell’interruttore.Ilsimbolo“ ” indica terminali attraverso i quali esiste continuità, cioè un circuito chiuso, in una data posizione dell’interruttore.Inquestoschema:

“bl-b”e“R” hanno continuità con l’interruttore in posizione “ON”.

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•

•

•

14

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8

I N T E R R U T T O R I

POSIZIONE INTERRuTTORI E CONTINuITà CONTATTI

POS. INTERRuTTORI

1 INTERRUTTORESTOPPOSTERIORE

� COMANDOAVVISATOREACUSTICO

� COMMUTATORELUCI

4 INTERRUTTOREINDICATORIDIDIREZIONE

� INTERRUTTORESTOPANTERIORE

� INTERRUTTOREPRINCIPALELUCI

� INTERRUTTORE AVVIAMENTO MOTORE (START)

8 COMMUTATORE A CHIAVE

1�

A

Cb

F U S I B I L I

CONTROllO DEI FuSIbIlI

Posizionare sempre l’interruttore principale su “OFF”, quando si controllano o si sostituiscono i fusibili, o si rischia un corto circuito.

Proceduradicontrollo:Collegare il Tester (Cod. 08�11�00) al fusibile e controllarne la continuità.

Mettere il selettore del Tester su “Ω” (funzione sonora).

SeilTesterindica“I” e non suona, sostituire il fusibile.

Proceduredisostituzione:Ruotarelachiavein“OFF”.Installare un nuovo fusibile col corretto amperaggio.Ruotarelachiavein“ON”Accendere tutti gli interruttori, per verificare il funzionamento dei relativi sistemi elettrici.Se il fusibile si brucia nuovamente, verificare il circuito interessato.

Non usare mai un fusibile con un amperaggio diverso da quello specificato. Non usare altri materiali al posto del fusibile. Un fusibile inadatto può causare danni estesi all’impianto elettrico, guasti all’accensione e all’illuminazione e potrebbe anche causare un incendio.

lEGENDA FuSIbIlI

A PRINCIPALE/RICARICA

b STOP

C LUCI/STARTER

•

•

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•

1�

C O L L O C A Z I O N E C O M P O N E N T I

1

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1

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4

4

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1 Sondabenzina

2 Candela

3 Batteria 12 V 9 Ah

4 Centralina ”C.D.I.”5 Regolatoreditensione

6 Avvisatoreacustico7 Gruppomasse

1�

C O L L O C A Z I O N E C O M P O N E N T I

1�

1�

98

9

1�

1�

11

11

1010

8

8 Resistenza (6,8 ÷ 7,0 Ω) per starter elettrico

9 Commutatoreachiave

10 Reléavviamento11 Presaricarica

12 Predisposizioneantifurto13 ConnettorePick-Upstatore

18

S I S T E M A D I A C C E N S I O N E

NO

NO

OK

OK

F. 1

Tester (KΩ)

1

�

Il SISTEMA DI ACCENSIONE NON FuNZIONA

Controllare:1. Candela2. Resistenza pipetta candela3. Resistenza Pick-Up4. Commutatore chiave5. Connessioni del cablaggio

1. CandelaVerificare le condizioni della candela.Vedere “Manuale Officina Motore”.

••

Candela difettosa: sostituirla.

�. Pipetta candelaRimuovere il cappuccio della candela.NOTA:Nel rimuovere la pipetta candela, evitare di tirarla.Rimozione Ruotare in senso antiorario.Collegamento Ruotare in senso orario.Prima di collegare la pipetta candela, controllare il cavo di A.T. e tagliarlo di 5 mm circa.CollegareilTester(KΩ) alla pipetta candela, come segue:Terminale (+) del Tester Lato candela (1).Terminale (-) del Tester Lato cavo alta tensione (2).Resistenzacappucciocandela:5 KΩ a 20° C.

•••••••••

Sostituire la pipetta candela.

19

S I S T E M A D I A C C E N S I O N E

NO

OK

OK

NO

NO

OK

OK

F. 2

Tester (Ω)

v

1

�

�. Resistenza Pick-upRimuovereilconnettoreadueviedelcablaggioecollegareilTester (Ω)alconnettoredelvolano(v):Terminale (+) del Tester Terminale(1).Terminale (-) del Tester Massamotore(�). Resistenza:150 ÷ 170 Ω a 20° C.

••••

Statore difettoso: sostituirlo.

4. Commutatore chiaveVedere “Verifica interruttori” (P. 13).•

Verificare sempre l’isolamento da massa del cavo Giallo/Bianco tra commutatore chiave e centralina C.D.I.

Sostituire il commutatore chiave.

�. Connessioni del cablaggioVerificare le connessioni dell’intero sistema di accensione.Vedere “Schema elettrico” (P. 8).

••

Riparare il cablaggio.Sostituire la centralina “C.D.I.” (codice: 0�411900).

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S I S T E M A D I A V V I A M E N T O E L E T T R I C O

�0

OK

NO

OKNO

BATTERIA+

-12 V9Ah

NO

OK F. 3

F. 4

S I S T E M A D I R I C A R I C A

lA bATTERIA NON SI RICARICA

Controllare:1. Fusibile 10 A2. Tensione di ricarica3. Resistenza dello statore4. Cablaggio sistema di carica

1. Fusibile 10 AVedere “Controllo fusibili” (P. 15).•

Sostituire il fusibile.Verificare il cablaggio tra il portafusibile di 10 A (nr. 1) e il commutatore chiave.

�. Verificare tensione di caricaCollegareilTester (DC �0 v):~2000giri/min:1� v.>4000giri/min:14 ÷ 14,5 V.

•••

Il circuito di ricarica è efficiente: sostituire la batteria.

Riparare. Vedere “Schema elettrico” (P. 8).

Sostituire il regolatore (codice: 0��0�800).Tester (DC �0 v)

�1


�1

NO

NO

NO

OK

OK

F. 5

Tester (Ω)

v

1

�

S I S T E M A D I R I C A R I C A

�. Resistenza dello statoreRimuovereilconnettoreadueviedelcablaggioecollegareilTester (Ω)alconnettoredelvolano(v):Terminale (+) del Tester Terminale(1).Terminale (-) del Tester Massamotore(�).Resistenza:0,7 ÷ 1 Ω a 20° C.

••••

Statore difettoso: sostituirlo.

4. Verifica connessioni del cablaggioControllare le connessioni dell’intero sistema di carica.Vedere “Schema elettrico” (P. 8).

••

Ripristinare il cablaggio.Sostituire il regolatore (codice: 0��0�800).

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NO

F. 6

OK

OK

Il MOTORINO DI AvvIAMENTO NON FuNZIONA

Controllare:1. Fusibile 10 A / 5 A2. Batteria3. Motorino di avviamento4. Relé di avviamento5. Commutatore chiave6. Interruttore avviamento7. Interruttore “Stop” anteriore posteriore8. Connessione del cablaggio del sistema di avviamento

1. Fusibile 10 A / � AVedere “Controllo fusibili” (P. 15).•

Sostituire il fusibile.Ripristinareilcortocircuitodelcablaggio

�. batteriaRimuoverelabatteriaecollegareilTester (DC 20 V),comesegue:Terminale (+) del Tester Polo (+) batteria.Terminale (-) del Tester Polo (-) batteria.Se la tensione risulta inferiore a12,4 V, è necessario effettuare una ricarica utilizzando un caricabatteriaadeguato.Caricata la batteria, lasciarla inattiva per circa trenta minuti; dopodiché, misurare nuovamente la tensione.12,8 V o più Carica completata.12,5 V Necessita di un’ulteriore ricarica.12,0 V Sostituire la batteria.

••••

••••

��


OK

NO

F. 7

N

OK

F. 8

Tester (Ω)

8586

30

87

NO

OK

�. Verifica motorino di avviamentoCollegare, tramite due cavi, una batteria 1� v al motorino di avviamento e verificarne il funzionamento.•

Sostituire il motorino di avviamento.

4. Relé di avviamentoScollegare il connettore del relé.CollegareilTester (Ω) ed una batteria (1� v) ai terminali del relé, come segue:Polo (+) batteria Terminale(8�).Polo (-) batteria Terminale(8�).Terminale (+) del Tester Terminale(8�).Terminale (-) del Tester Terminale(�0).

••••••

Non invertire i collegamenti della batteria ai terminali del relé.

Sostituire il relé.

�4


OK

NO

OK

F. 9

NO

Tester (Ω)

OK

�. Commutatore chiaveVedere “Verifica interruttori” (P. 13).•

Sostituire il commutatore chiave.

�. Interruttore avviamento (Start)ScollegareilconnettoreaseiviedelcommutatoredestroecollegareilTester (Ω),comesegue:Terminale (+) del Tester Cavobianco/Rosso.Terminale (-) del Tester CavoNero.Premere il pulsante “Start” e verificare la continuità.

••••

Sostituire il commutatore destro.

GL-V RS GL-B GL-N B-R N

ON

0FF

ON

0FF

ON

GL

LIGHTS

START

GL-

VR

SG

L-B

GL-

NB

-RN

��


OK

F. 10

Tester (Ω)

BL R

1

� �

NO

OK

NO

�. Interruttore “Stop” anteriore/posterioreScollegareilcavoRossoedilcavobludall’interruttore“Stop”(1).CollegareilTester (Ω),comesegue:Terminale (+) del Tester Terminale(�).Terminale (-) del Tester Terminale(�).Azionare la leva del freno e verificare la continuità.

•••••

Sostituire l’interruttore “Stop”.

8. Connessioni del cablaggioControllare le connessioni dell’intero sistema di avviamento.Vedere “Schema elettrico” (P. 8).

••

Ripristinare il cablaggio.

��


��

OK

NO

OK NO

F. 11

F. 12

Tester (AC �00 v)

5

4

3

2

1

1

�

S I S T E M A L U C I

l’INTERO SISTEMA DI IlluMINAZIONE NON FuNZIONA E lO STARTER DEl CARbuRATORE NON SI DISINSERISCE

Controllare:1. Fusibile 10 A2. Statore3. Continuità cavo bianco (statore)4. Tensione in uscita regolatore5. Cavo di massa

1. Fusibile 10 AVedere “Controllo fusibili” (P. 15).•

Sostituire il fusibile.

�. StatoreAvviare il motore a 1900/�000 giri/min.Disinserire il connettore del regolatore di tensione.CollegareilTester (AC �00 v) al connettore del regolatore di tensione, come segue:Terminale (+) del Tester Cavobianco-PIN4-(1).Terminale (-) del Tester Massatelaio(�).valore riscontrato: �� ÷ 40 v.

••••••

��


��

OK

NO

OK

NOOK

NO

F. 13

Tester (AC �00 v)

5 4 3 2 1

1�


4. Tensione in uscita regolatoreReinserire il connettore nel regolatore di tensione.Avviare il motore a 1900/�000 giri/min.CollegareilTester (AC �00 v) al connettore del regolatore di tensione, come segue:Terminale (+) del Tester CavoGiallo-PIN1-(1).Terminale (-) del Tester CavoNero-PIN2-(�).Il valore riscontrato deve essere di circa 1� v.

••••••

Verificare il cablaggio (cavo GialloecavoRosso/verde) tra regolatore, Starter carburatore e interruttore luci.Vedere “Schema elettrico” (P. 8).

Sostituire lo statore. Ripristinarel’interruzionedelcavobianco.Vedere “Schema elettrico” (P. 8).

�. Continuità cavo bianco (statore)Verificare la continuità del cavo bianco tra statore e connettore regolatore.•

�8


�8

NO

OK NO

F. 14

Tester (Ω)

5 4 3 2 1

1

�


Sostituire il regolatore (codice: 0��0�800).

�. Verificare massaScollegare il connettore del regolatore.CollegareilTester (Ω) al connettore del regolatore, come segue:Terminale (+) del Tester CavoNero-PIN2-(1).Terminale (-) del Tester Massatelaio(�).Verificare la continuità.

•••••

Ripristinare la massa (cavo Nero).Vedere “Schema elettrico” (P. 8).

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OK

NO

� 1NO

OK

NO

F. 15


lA luCE AbbAGlIANTE NON SI ACCENDE

1. Verificare lampada e portalampadaVedere Pr. “Controllo interruttori” (P. 13).•

Sostituire la lampada e/o il portalampada.

�. Verificare tensioneCollegareilTester (AC �0 v) al connettore del faro anteriore, come segue:Terminale (+) del Tester Cavobianco/Nero(1).Terminale (-) del Tester CavoNero(�).

•••

Avviare il motore a ~ �000 giri/min.Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).Porre il commutatore luci sul simbolo (HI).

•••

Latensioneriscontratadeverisultare> 1� v.•

Il cavo bianco/Nero tra il commutatore sinistro e ilconnettore del faro anteriore è interrotto: ripararlo.Vedere “Schema elettrico” (P. 8).

Tester (AC �0 v)

�. Verificare interruttore devio luci (commutatore sinistro)Vedere Pr. “Controllo interruttori” (P. 13).•

Sostituire il commutatore sinistro.

�0


�0

OK

OK

�1

NO

NO

RS B-N VL VR BL N B-BL BL-R GR

N R

F. 16


lA SPIA AbbAGlIANTE NON SI ACCENDE



�. Verificare tensioneCollegareilTester (AC �0 v) ai connettori del cruscotto, come segue:Terminale (+) del Tester Cavobianco/Nero(1).Terminale (-) del Tester CavoNero(�).

•••

Avviare il motore a ~ �000 giri/min.Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).Porre il commutatore luci sul simbolo (HI).

•••

Latensioneriscontratadeverisultare>1� v.•

Il cablaggio del cruscotto è interrotto: ripararlo.Vedere “Schema elettrico” (P. 8).

Il cavo bianco/Nero tra commutatore sinistro, faro anteriore e connettore del cruscotto è interrotto:ripararlo.Vedere “Schema elettrico” (P. 8).

Tester (AC �0 v)

�1


�1

�

1

OK

NO

NO

NO

F. 17

OK


lA luCE ANAbbAGlIANTE NON SI ACCENDE



�. Verificare tensioneCollegareilTester (AC �0 v) al connettore del faro anteriore, come segue:Terminale (+) del Tester Cavobianco/Azzurro(1).Terminale (-) del Tester CavoNero(�).

•••

Avviare il motore a ~ �000 giri/min.Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).Porre il commutatore luci sul simbolo (lO).

•••


Ilcavobianco/Azzurrotrailcommutatoresinistroeilfaro anteriore è interrotto: riparare.Vedere “Schema elettrico” (P. 8).

Tester (AC �0 v)

�. Verificare interruttore devio luci (commutatore sinistro)Vedere Pr. “Controllo interruttori” (P. 13).•


��


��

OK NO1 �

RS B-N VL VR BL N B-BL BL-R GR

N R

F. 18


l’IlluMINAZIONE CRuSCOTTO NON FuNZIONA

1. Verificare tensioneCollegareilTester (AC �0 v) ai connettori del cruscotto, come segue:Terminale (+) del Tester CavoRosa(1).Terminale (-) del Tester CavoNero(�).

•••

Avviare il motore a ~ �000 giri/min.Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).

••


Il cablaggio del cruscotto è interrotto: ripararlo.Vedere “Schema elettrico” (P. 8).

IlcavoRosa tra commutatore destro, faro anteriore e connettore del cruscotto è interrotto: ripararlo.Vedere “Schema elettrico” (P. 8).

Tester (AC �0 v)

��


��

OK

NO

OK NO

1

�

F. 19

�


lA luCE DEl FANAlE POSTERIORE NON SI ACCENDE



�. Verificare tensioneCollegareilTester (AC �0 v) al connettore a sei vie del cablaggio fanale posteriore, come segue:Terminale (+) del Tester CavoRosa(1).Terminale (-) del Tester CavoNero(�).

•••


••


Il cablaggio del fanale posteriore (�) è interrotto:ripararlo.Vedere “Schema elettrico” (P. 8).

Il cavo Rosa tra connettore del fanale posteriore ecommutatore destro è interrotto: ripararlo.Vedere “Schema elettrico” (P. 8).

Tester (AC �0 v)

�4


�4

OK

NO

OK NO

Tester (AC �0 v)

1 �

F. 20


lA luCE DI POSIZIONE ANTERIORE NON SI ACCENDE



�. Verificare tensioneCollegareilTester (AC �0 v) al connettore a due vie del cablaggio, come segue:Terminale (+) del Tester CavoRosa(1).Terminale (-) del Tester Amassa(�).

•••


••


IlcavoNero è interrotto: ripararlo.Vedere “Schema elettrico” (P. 8).

Il cavo Rosa tra il connettore luce di posizione ed ilcommutatore destro è interrotto: ripararlo.Vedere “Schema elettrico” (P. 8).

��

OK

NO

OK

NO

OK

NO

F. 21

S I S T E M A D I S E G N A L A Z I O N E

lA luCE DEllO STOP NON SI ACCENDE

1. Fusibile “Stop” 5 AVedere “Controllo fusibili” (P. 15).•

Sostituire il fusibile.Ripristinare il cortocircuito del cablaggio.

�. Verificare lampada e portalampadaVedere Pr. “Controllo interruttori” (P. 13).•


�. Verificare interruttore “Stop” (anteriore/posteriore)Vedere Pr. “Controllo interruttori” (P. 13).•

Sostituire l’interruttore “Stop”.

��

OK NO

OK

1

�

�

Tester (DC �0 v)

F. 22


4. Verificare tensioneCollegareilTester (DC �0 v) al connettore a sei vie del cablaggio fanale posteriore, come segue:Terminale (+) del Tester CavoRosso(1).Terminale (-) del Tester CavoNero(�).

•••

Ruotarelachiavein“ON”.Azionare la leva del freno destra e sinistra.

••


IlcavoRosso è interrotto: ripararlo.Vedere “Schema elettrico” (P. 8).

Il cablaggio del fanale posteriore (�) è difettoso:ripararlo.Vedere “Schema elettrico” (P. 8).

��

OK

NO

NO

�1

Tester (DC �0 v)

OK

OK

NO

5 4 3 2 1

M/N B AZ N GL

F. 23


GlI INDICATORI DI DIREZIONE NON lAMPEGGIANO

In questo veicolo l’intermittenza è incorporata nel regolatore.

1. Verificare l’interruttore indicatore di direzione (Turn)Vedere Pr. “Controllo interruttori” (P. 13).•

Interruttore indicatore di direzione difettoso.Sostituire il commutatore sinistro.

�. Verificare tensione (Prova “A”)ScollegareilconnettoredelregolatoreecollegareilTester (DC 20 V),comesegue:Terminale (+) del Tester CavoAzzurro -PIN3-(1).Terminale (-) del Tester CavoNero-PIN2-(�).Ruotarelachiavein“ON”.Latensioneriscontratadeverisultare>1� v.

•••••

Verificare la continuità del cavo Marrone / Nero tra il PIN 5 del connettore del regolatore e il connettore delcommutatore sinistro.

CavoMarrone / Nero interrotto: ripararlo.Vedere “Schema elettrico” (P. 8).

�8

OK

NO

OK

NO

NOOK

�

1

Tester (DC �0 v)

5 4 3 2 1

M/N B AZ N GL

F. 24

5 4 3 2 1

M/N B AZ N GL F. 25

A


4. Verificare regolatoreConnettore(A) scollegato.FareunpontetrailcavoMarrone / Nero (PIN 5) e il cavo Azzurro (PIN 3).Ruotarelachiavein“ON”.Azionare il commutatore frecce a destra e a sinistra, verificando l’accensione fissa delle frecce.

••••

�. Verificare tensione (Prova “B”)MantenerescollegatoilconnettoredelregolatoreecollegareilTester (DC 20 V),comesegue:Terminale (+) del Tester CavoAzzurro -PIN3-(1).Terminale (-) del Tester Massatelaio(�).Ruotarelachiavein“ON”.Latensioneriscontratadeverisultare>1� v.

•••••

IlcavoAzzurrotrailcommutatorechiaveeconnettoreregolatore (PIN 3) è interrotto: ripararlo.Vedere “Schema elettrico” (P. 8).Verificare sempre la continuità tra cavo Nero (PIN �) e massa telaio.

Sostiuire il regolatore di tensione. Ripetere i controlli dell’inizio (le verifiche non sono state eseguite in modo adeguato).

Nel caso in cui manchi la massa (PIN 2) o l’alimentazione (PIN 3) al regolatore, vengono riscontrate anomalie anche sul circuito illuminazione, ricarica batteria e disinserimento “Starter” carburatore.

�9

OK

NO

�

1

OK

NO� F. 26


l’AvvISATORE ACuSTICO NON FuNZIONA

1. Interruttore avvisatore acustico (Horn)Vedere Pr. “Controllo interruttori” (P. 13).•


�. Verificare tensioneCollegareilTester (DC �0 v)alconnettoredelcommutatoresinistro (3),comesegue:Terminale (+) del Tester Cavoblu(1).Terminale (-) del Tester Massatelaio(�).Ruotarelachiavein“ON”.Latensioneriscontratadeverisultare>1� v.

•••••

Ilcavoblu è interrotto: ripararlo.Vedere “Schema elettrico” (P. 8).

Tester (DC �0 v)

40

NO

1

�

NO

OK

OK

OK

1

�

�

Tester (DC �0 v)

F. 27

F. 28


4. Verificare la massaCollegareilTester (Ω),comesegue:Terminale (+) del Tester CavoNero(1).Terminale (-) del Tester Massatelaio(�).Verificare la continuità.

••••

Il cavo Arancione tra il commutatore sinistro el’avvisatore acustico è interrotto: ripararlo.Vedere “Schema elettrico” (P. 8).

IlcavoNero è interrotto: ripararlo.Vedere “Schema elettrico” (P. 8).

Tester (Ω)

�. Avvisatore acusticoScollegareicavidall’avvisatoreacustico(�).CollegareilTester (DC �0 v) ai terminali, come segue:Terminale (+) del Tester CavoArancione(1).Terminale (-) del Tester CavoNero(�).Ruotarelachiavein“ON”.Premereilpulsante“HORN”.Latensioneriscontratadeverisultare>1� v.

•••••••

Non invertire l’inserimento dei cavi.

Sostituire l’avvisatore acustico.

41

NO

OK

1 �

1

�OK

A

b

� �

A

b

NO

F. 29

F. 30


INDICATORE lIvEllO CARbuRANTE DIFETTOSO

1. Verificare sonda carburanteRimuovere la sonda dal serbatoio carburante (vedere “Manuale Officina sez. Ciclistica”)Scollegare il connettore della sonda.CollegareilTester (Ω) al connettore della sonda, come segue:Terminale (+) del Tester CavoGiallo/bianco(1).Terminale (-) del Tester Cavoverde(�).Verificare la resistenza della sonda:Galleggiantesu(A) Resistenza34 Ω.Galleggiante giù (b) Resistenza568 Ω.

Terminale (+) del Tester Cavobianco/blu(�).Terminale (-) del Tester Cavoverde(�).Verificare la resistenza della sonda:Galleggiantesu(A) Resistenza568 Ω.Galleggiante giù (b) Resistenza34 Ω.

••••••••

•••••

Sonda carburante difettosa: sostituirla.

�. Verificare la massaCollegareilTester (Ω) al connettore della sonda carburante (lato impianto), come segue:Terminale (+) del Tester Cavo Nero(1).Terminale (-) del Tester Massatelaio(�).Verificare la continuità

••••

IlcavoNeroèinterrotto:ripararlofacendounpontetrailcavoNero e un punto a massa telaio.

•

Tester (Ω)

Tester (Ω)

Tester (Ω)

4�

OK NO

OK NO

�

Tester (DC �0 v)1

F. 31

RS

B-N

VL

VR

BL

N

B-BL

BL-R

GR

N

R

OK


�. Verificare cavo Grigio e cavo Bianco/BluVerificare la continuità del cavo Grigioedelcavobianco/blutraconnettoresondaeconnettorecablaggiocruscotto.Tester (Ω).

•

•

Sostituireilcruscotto Cablaggio interrotto (cavo Grigioe/ocavobianco/blu):ripararlo.Vedere “Schema elettrico” (P. 8).

l’OROlOGIO NON FuNZIONA

1. Verificare tensioneScollegare il connettore a due vie dell’orologio.CollegareilTester (DC 20 V),comesegue:Terminale (+) del Tester Cavoblu/Rosso(1).Terminale (-) del Tester CavoNero(�).Latensioneriscontratadeverisultare>1� v (chiave in “OFF”).

•••••

L’orologio è difettoso: sostituirlo. Il cavo blu/Rosso o il cavo Nero è interrotto:ripararlo.Vedere “Schema elettrico” (P. 8).

4�

F. 32

H

L

F

E

1/2

- +

F. 33

H

L

F

E

1/2

- +

b

A

C


vOlTMETRO

bATTERIA E SISTEMA DI RICARICA FuNZIONANTE

1. la batteria e il sistema di ricarica funzionanoChiavein“ON” (motore spento): la lancetta si sposta, segnalando la reale tensione della batteria (A-F.��).Tensionerilevata:12,3 ÷ 12,6 V.Chiavein“ON” (motore avviato): la lancetta sale verso il valore massimo di ricarica (b-F.��).Tensionerilevata: ~ 14,5 V.Chiavein“OFF”: la lancetta ritorna in appoggio al fine corsa (C-F.��).

•••••

Durante l’utilizzo del veicolo, è normale notare una leggera oscillazione della lancetta.

bATTERIA O SISTEMA DI RICARICA DIFETTOSO

1. Regolatore difettoso (eccessiva ricarica)Chiavein“ON” (motore spento): la lancetta si sposta, segnalando la reale tensione della batteria (A-F.��).Tensionerilevata:12,3 ÷ 12,6 V.Chiavein“ON” (motore avviato): accelerando oltre i 4000 g/min, la lancetta oltrepassa l’indice di massima ricarica(b-F.��).Chiavein“OFF”: la lancetta ritorna in appoggio al fine corsa (C-F.��).

•••

•

�. volano o regolatore difettoso (non ricarica)Chiavein“ON” (motore spento): la lancetta si sposta segnalando la reale tensione della batteria (A-F.��).Tensionerilevata:12,3 ÷ 12,6 V.Chiave in “ON” (motore avviato): al minimo, la lancetta non si sposta dal valore segnalato in precedenza. Durante l’utilizzo, la lancetta ritorna lentamente ad appoggiarsi al fine corsa, segnalando l’assenza di ricarica (vedi Capitolo “Sistema di Ricarica”) (C-F.��).

•••

44

F. 34

H

L

F

E

1/2

- +

F. 35

H

L

F

E

1/2

- +

E

D


�. la batteria e/o fusibile 10 A interrottiChiavein“ON” (motore spento): la lancetta non si sposta (C-F.��).Chiavein“ON” (motore avviato utilizzando la leva messa in moto): la lancetta sale oltrepassando l’indice di massima ricarica fino ad appoggiarsi al vetro del cruscotto (D-F.�4).Chiavein“OFF”: la lancetta resta in appoggio al vetro del cruscotto fino a quando non si interviene sostituendo ilfusibilee/olabatteria(D-F.�4).

••

•

4. batteria completamente scarica (v~0)Chiavein“ON” (motore spento): la lancetta non si muove (C-F.��).Chiavein“ON” (motore avviato, utilizzando la leva messa in moto): al minimo, dopo qualche minuto, la lancetta siposizionavicinoallaprimatacca(E-F.��).Sostituire la batteria.

••

•

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