I Cantieri Tosi - Poster-sommergibili-1

• Nel 1924 il Cantiere Tosi assunse dal Gover- no italiano, che intendeva migliorare c poten - ziare una nona l'ordinazione di quattrG sonune rgibili da 780 tonn., che f urono denominati Mamt!li , Cappolli, Da Procida t! Speri. I sonunergibili con apparati motori costruiti a Legnano, vennero consegnati alla ,\Ianna nel 1929. Per la prima volta veniva adottato un nuovo concetto costruttivo che permetteva di raddoppiare la quota massima d'immersione rispetto agli altri sommergibili e inizi'lVa la collabornionc tra il Cantiere e l'ing. VùXillio CavaUitli, consider>lto uno dei migliori pro - " gettis ti di sonunergibili. Per realizzare un .t ip o di naviglio così complesso e delieato, il Cantiere, con eollabo- r'AZione dell'ing. ' Cavallini, riuscì in ·tempi rapidi a specializzare g li impianti e il person a- le e a fare la consegna nei tempi pr evisti. La specializzazione nella costruzione di sommergibili portò con sé un grandioso sviluppo del Cantiere: una carpenteria efficientissima, nuovi impianti, le innovazioni più recenti della tecnica cos tr uttiva navale, come, per , esempio, la elettrica per la quale i Cantieri d' Italia. - . • , furono . . . . I plOnten nel i\lczzogiorno 0mlim 19Ji . if!ùine ca,p",'e· n· a in ]tmJ. /9/6 TI sommuybik Spe ri j,f lflàra mw il MarGrwtde di Taron r o. Ullimo dti .J ""mi li ddfa cwn Ma_Ii ,."liw<ti "egli .mmfru 'I '25 e if '29 prrJso i 0mlim 19": I sommergibili della classe ''i\ lameli'' d.\vennero famosi in tutto il mondo per il primato mondiale di inunersione, navigando a 75 metri di pro fondità, e pcr aver vi nto nel 1930 la crociera di pro va con d.ue sommergibili, co strui ti da società diverse. In particolare il ''i\lamcli'' fu scelto dalla Regia i\larina per verificare il fun zionamento di tu tt i g li apparati e congegni di bordo alla massima profondita e per eseguire, ne ll 'aprile e maggio 1929, la prima crociera oceanica per effettuare esperimenti di tr asmi ss ione e ricezione radiotelegrafiche con onde corre. Que s ta crociera ebb e esito vel"llmente brillante. Come fu scri tt o nei giornali di allora, i tecnici competenti furono favorevolmente impressionati sia per la piena efficienza dci mo tori ''Tosi'' e di tutti i comple ss i di bordo, sia per la grande attirudine a tenere il mare agitato che questo tipo di sommergibile dimo strò di po ssedere. Si Imitai'" di ,om_rgibi/i '· di medi" mN"I"rm •• 11IIJ11I1 bm niudti. dM o/Yfl1ro"o Il lungo • • ______ I nterno di unll delk '!!fictn, dei j Cllnlt'" i'· llmli di TtJfl1n/o nd I / 947. / 948 . ,------_.- I V /Jro del mmmer · libilt Go ffredo ...... Mameli i/9di · •• • " '" , cembro 1926 tJ oIJ.yn T tJmnto. ." • I niZitJl"tI (OJi la rollam,ruzi o ne Jm .. i G:mll'" TOJi e nn!,- CtJl",llini. , "

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Nel 1924 il Cantiere Tosi assunse dal Governo italiano, che intendeva migliorare c potenziare una nona invecchi~ta, l'ordinazione di quattrG sonunergibili da 780 tonn., che furono denominati Mamt!li, Cappolli, Da Procida t! Speri. I sonunergibili con apparati motori costruiti a Legnano, vennero consegnati alla ,\Ianna nel 1929. Per la prima volta veniva adottato un nuovo concetto costruttivo che permetteva d i raddoppiare la quota massima d'immersione rispetto agli altri sommergibili e inizi'lVa la collabornionc tra il Cantiere e l'ing. VùXillio CavaUitli, consider>lto uno dei migliori pro-

gettisti di sonunergibili. Per realizzare un .tipo di naviglio così complesso e delieato, il Cantiere, con l~ eollabor'AZione dell'ing. ' Cavallini, riuscì in ·tempi rapidi a specializzare gli impianti e il personale e a fare la consegna nei tempi previsti. La specializzazione nella costruzione di sommergibili portò con sé un grandioso sviluppo del Cantiere: una carpenteria efficientissima, nuovi impianti, le innovazioni più recenti della tecnica costruttiva navale, come, per, esempio, la saldarur~ elettrica per la quale i Cantieri d' Italia.

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TI sommuybik Speri j,f lflàra mw il MarGrwtde di Taronro. Ullimo dti .J ""mi li ddfa cwn Ma_Ii ,."liw<ti "egli .mmfru 'I '25 e if '29 prrJso i 0mlim 19":

I sommergibili della classe ''i\ lameli'' d.\vennero famosi in tutto il mondo per il primato mondiale di inunersione, navigando a 75 metri di profondità, e pcr aver vinto nel 1930 la crociera di prova con d.ue sommergibili, costruiti da società diverse. In particolare il ''i\ lamcli'' fu scelto dalla Regia i\larina per verificare il fun zionamento di tutti gli apparati e congegni di bordo alla massima profondita e per eseguire, nell 'aprile e maggio 1929, la prima crociera oceanica per effettuare esperimenti di trasmissione e ricezione radiotelegrafiche con onde corre. Questa crociera ebbe esito vel"llmente brillante. Come fu scri tto nei giornali di allora, i tecnici competenti furono favorevolmente impressionati sia per la piena efficienza dci mo tori ''Tosi'' e di tutti i complessi di bordo, sia per la grande attirudine a tenere il mare agitato che ques to tipo di sommergibile dimostrò di possedere.

Si Imitai'" di ,om_rgibi/i '·di medi" mN"I"rm •• 11IIJ11I1 bm niudti. dM o/Yfl1ro"o Il lungo "'tim/J1",nl~

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