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ZS S3 93 fOU

LA CLASE DE TRA CTORES UNIVERSAIES.

Con los troctores de la nue-va serie AGROPLUS, DEUTZ-FAHR introduce la nìóquina universa! para praderas y posfizales, para las labores de cultivo en general y para los frabajos aentro eie la explotoción.

Los puntos fuertes de la nue-va serie son: Gran flexibili-dad, aplicación universa!, agilidad, facilidad de ma-niobra, maxima rentabili-dad y productividod.

LOS M070RES DEU7Z 14 POTENCIA CON TURBO. Motores turboalimentodos, refrigerodos por ogua, de alfa fiabilidad (en los mo-delos de 85 y 95 CV con refrigeración del aire de admisìón]. Alto rendimiento gracias a! nuevo sistema de inyección con bombas monocilindricos. Tanto los motores de cuotro comò de seis cilindros son muy po-tentes y elasficos.

TRAN5MISI0NES SYNCHRO-SPLIT, POWERSMIFT Y POWERSHUTTLE: Adaptación óptima a cual­quier necesidad. Lo sena-llez en la transmisión SYN-CHROSPUl Altas produc-tividades con la transmisión POWERSHIFl aracias a los ràpidos cambios de ve-locidad. POWERSHUTTLE para invertir lo marcila sin necesidad de embraqar. 15 morchas conectables mediante embragues libres de mantenimiento y con oc-

cionamiento electrohidràu-lieo. Tomas de fuerza paro cualquier exlgencia de los aperos accionados.

SEGURIDAD ASM Y AUTEN­TICA fRENADA A LAS 4 RUEDAS: La tracción delantera y e! bloqueo de los diferencia-les se conectan y desconec-fan automàticamente. Ca­da tractor dispone de fre-nos de disco libres de man-tenim ien to, en baho de aceite, en las cuatro rue-das. Los frenos de rueda ùnica o de las dos ruedos en un lodo del tractor, re-ducen e! rodio de giro.

SISTEMA HIDRAULICO CON REGULACION MECANICA 0 ELECTRONICA. E! elevador con e! avan-zado sistema AGROTRO-NiC bD sotisfoce cualquier exigencia próctica. La ver-sión con regulación meca-nica a través de los brazos inferiores es muy recomen-dable por su economia para las explofaciones que se dedican principalmente 0 la pasticulfura.

CONFORT Y EXCELENTE VISTA DESDE LA CABINA. Trobajar sin estrés gracias a la libre vision panorà­mica. La potente climatiza-ciàn, la ergonomia del puesto de conducción y la comodidad de los mondos mantienen la capacidad de trabajo y salud del conduc-tor.

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EXCELENTE VISIBILIDAD CON EL MAXIMO CONFORT Y SENCILLEZ DE MANEJO.

SeguridaJ al subir y bajaff graàas a la esialerìlla

anfideslizante y al amplio asidero.

ACCESO A LA NUEVA CLASE COMPACTA. Un puesfo de trabajo ejemplor: Segurìdad ai subir y bajar de fa cabina gracias al gran ànguio de apertura de io puerta y ia es-caieriiia ontidesiizanfe. Gran //-berfad de movimiento y dìsposi-ción lògica de todos ìos órga-nos importantes de control y de Ics mandos. Confort adicionai gracias al asiento con amorfìgua-ción neumàtica en beneficio de la concentración del conduc-tor, incrementandose osi la pro-ductividod de éste.

CORRECTAMENTE INFORMADO. El cuadro de instrumentos, anti-deslumbrante, de esmerado di­seno, proporciona en fodo mo­mento lo información necesarìa, en formo digitai, para fàcii lec-

tura de Ics velocidades, revolu-ciones de la toma de fuerza, fìoras de trabajo y la longìfud recorrida.

OPTIMA VISION PARA CUAL-QUIER LABOR. Los tracfores convencen por su construcción compacta, bajo porte y su gran maniobrobili-dad. Las mejores condiciones de vision en todos los sentldos gracias al capò inclinado y su esbelto motor, los delgados montantes de lo cabina y el ex-tenso acristalamiento.

de fàdl (omprensión

informan sobra los estados

operathnales Y mandos

preseleiiionados.

Un nuevo tetho atrisiaìado permit» ver perfettamente h pala targadora frantoi, wando està elevada. Es prattUable y puede tubrirse fótìlmenle de los rayos del sol.

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EN EL CENTRO, El CONDUCTOR. La amplia y espaciosa cabina permite al conauctor una per-fecta orientación y vision de conjunto, yo sea del interior o del exterior.

70D0 AL ALCANCE. Para mejorar la calidad del tra­bajo, todos los mandos estan dispuestos ergonòmicamente al laao del asiento del conducfor, formando grupos ordenados segùn criterios funcionales.

Las polancas de los distintos gru­pos de funciones san del mismo color. Està centrai de mandos

aseguro siempre una ràpida adaptación a los diferentes eidos de trabajo. Con total suavidad y màxima precisión.

TODO CONFORT. A la ergonomia del puesto de conducción contribuye también el volante revestìdo de material blando, de fàcii olcance y ojus-table en altura e inclinación segùn lo estatura del conductor.

CLIMA MUY AGRADABLE. Optima dimatizoción para to-das las condiciones otmosféri-cas; el aìre del exterior es depu-rodo mediante un filtro grande y e fidente.

Ademàs del venfJlador de tres in-tensidades para 450 mYh y la potente calefacciàn, todos los troctores AGROPLUS pueden do-tarse, opcionalmente, de un sis­tema de aire acondicionado li­bre de CFC.

fei-

Comepto ìééntUo al de tualquhr turismo: Volante ajustabte ton htilidatl a la estatura del tonduttor.

Trabajo tonforlahle f sin estris, gratias a la agradable tlimatizaàón de la tabina.

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MOTORES DEUTZ TURBOAUMENTADOS. ALTA TECNOLOGIA BASO EL CAPO.

Regulador de veloci dad

Bomba monocilindrica

Engranajes de la distribución con accionomiento secundario

Filtro de a ce ite del motor

Nuovo sistema de

combustión

Refrigerodor de a ce ite del motor

MOrORES DEUTZ PARA MAYOR PR0DUC7IVIDAD. Los motores DEUTZ refrigerados por agua, de 4 y 6 dlindros, de la serie 1012, convencen por sus vento jas técnicos, tales comò compacidad (gran respues-to, excelenfe accesibilidadj, gran potendo, refrigerodor de combustible y, en olgunos mo-delos: el refrigerodor del aire de odmisión.

INYECCION A ALTA PRESION PARA OPTIMA COMBUSTIÓN. Gracias al nuevo sistema de inyección a alta presìón, con bombas monocilindricas Bosch accionodas directomente desde el òrbo! de levas y el perfeccio-nado sistema de comb'ustjón con presiones de inyección de hosta 1400 bar, los motores DEUTZ olcanzan excelentes ni-veles de potendo y de emisión (también con biocarburante)f

El aire de tombus' tión es aspirado,

Independiente-mente del aire de refrigeratióttf en

una Iona libre de polve <erta del monfante de la

«ablna.

La mas avanzada tetnologia de motores ton tubos de inyettión extre-madamente tortos Y soportando altas presiones.

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ALTA CONSTANCIA DE POTENCIA. Los mofores con pofencia cons­tante a fravés ae una amplia gama de revoluciones, desde 450 r/min, alcanzan su ma­xima potendo ya a 1850 r/min y la manfienen hasfa el régimen nominai Elevados pares de ar~ ronque, hosta el 123% del par correspondienfe a la pofencia nominai, garanfizan la segura puesfa en marcba con cargas muy pesadas, también en pen-dienfe.

la nuéva potiuóit del filtro de aire posibiUta el atteso diretto, sin herra-mientas.

1 à6MPiU$ $5 ^ ^ él kW/MS Cr

P{kW}

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Elevados incremenfos del par y el par constante, confieren al motor nervio y gran elasficidad.

OPTIMO MANTENIMIENTO. El ràpido y fàcil acceso, sin ber-ramienfas, al filtro de aire, de dos etapos y gran volumen, ha de calificarse comò excelente.

El compacto sistemo de refrigero-ción està totalmente aislado del motor. Su fàcil accesibilidad simplifica el mantenimienfo.

El aire frio de refrigeración y el aire caliente de salida del mo­tor, quedan claramente separa-dos. El capò del motor y los re-vestimientos loterales son muy li-geros por ser de fibra, stendo desmontobles ràpidamente, sin herramientas.

iCHOPiUS 100 74 k W / I M CV

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mcnMUHio DI POTiMcir

ÌOOO ÌIOO '«O ìiOO 1900 2000 2300

El sistema de refrigeratión, de simph man f«ni' miento, està total­mente aislado del motor.

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TRANSMISI0NE5 CONCEBIDAS CON FUERZA FACILES CAMBIOS DE VELOCIDAD.

TRANSMISIONiS A MEDIDA. DEUTZ-FAHR suministra las ver-siones de transmisión persona-lizadas y orlenfadas hacia las necesidades de cada aplicación.

marcha mecànica o hidràulica. Es suministrable con Ì5/Ì5 a 40/40 velocidades; por tanfo, ofrece un amplio y buen escalo-namiento.

SYNCHRO$PLIT BIEN ESCALONADA. La transmisión SYNCHROSPLIT se puede equipar con grupos ul­tralento, reductor y de marcha otras y con uno inversión de

u 60/60

a r 0

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• 5

El

S 10 15

S-4 kin/h

"T" 4

- r fl km/h

IO 13 bn/h

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20 —r-75 30 33 40 bm/h

P0WERSHIF7 3 GAMAS. La transmisión POWERSHIFT dis­pone de 2 gamas bojo cargo. Es omplioble hasta 60 velocida­des hacia adeìanfe y atràs. La gama conecfado bajo cargo es indicada en el cuadro de insfru-menfos. Velocidades escalona-das entre 0,25 y 40 km/h, esfondo disponibles 19 veloci­dades en la zona principal de trobajo, de 4 a 15 km/h.

Con una sola palanta de tambìo se pueden tonettar ì 5 marthas diferenteSf sin netesidad de embragar.

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SENALES A LA CAIA ELECTRO-NICA. Los sensores de la caja de cam-bios fransmiten consfantemente las revoluciones de tronsnìisión a la caja electrónica. Està controia los mandos hidràulicos con suo-vidad y precisióni Confortable paso de una velocidad a la atra. Otre ejemplo de la co-modidad y mas productividad.

POWERSHUTUE -NiAHlOBRAS SIN EMBRAGUE. Los cambios POWERSHIFT y 5YNCHROSPLIT pueden ser equipados con un POWER-SHUTTLE: El POWERSHUULE permife avanzar y retroceder, e incluso arrancar, sin necesidad de embragar. Ademós, ofrece lo ventalo ae conector hasta 15 marcnas sin tener que pisar el pedal de embrague.

Pulsando un botón en la pa­lanca de cambio, se accionan electrohidràulicomenfe los em-

bragues, lo que permite cam­biar la velocidad de formo cò­moda, segura y ràpida.

A6M0HUS $5 éSUIf/$SCV

1000 tXO f400 1600 \K0 niì/mm]

2000 3X0^

MANDO ELECTROHIDRAULICO DE LA TdF - DESDE LA CABINA. Todos los tractores AGROPLUS disponen de un amplio equipo de serie para lo toma de fuerza. Los regimenes de giro san pre-seleccionados desae la cabina y las T.d.F. son conectadas electro-hidràulicamente, accionando simplemente un botón.

Para mayor profección del opero y de la transmisión, lo co-nexión de la T.d.F. es modulada. Paro remolques accionodos por la toma de fuerza, DEUTZ-FAHR ofrece fambìén una versión proporcionol al avance, con un segundo e/e de salido.

Inwersión de la martha, sin

neces/i/ad de atdonar el embrogue.

la veloiidad de la toma de fuerza se preseleaiona en la tabina, a la il-quierda del asiento del ionduttor.

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RODARA SEOmO DORAHJE TODA SU VIDA, GRACIAS A 5US fRENOS EH LAS 4 RUEDAS Y Al ASM.

Unlios en el eje dehntero: frenos de disios en 6ario

de ateite.

GRAN ALTURA LIBRE. El gran despeje, la total cober-tura del arbol de transmisión y los boìos lisos permifen drcular sabre ìas hileras holgadamente. El AGROPLUS, gracias a su compacto construcción, es muy apropiodo para entrar por Ics puertos bajas de los graneros y esfablos.

FRENOS SEGUN NECESIDAD. Todos los fractores disporìen de frenos de discos, en bario de aceite, independientes entra si, tanto en el eje frosero conio de-lantero. Estos 4 frenos actùan eficazmente, stendo necesario un minimo esfuerzo para elfo.

Los frenos duroderos y libres de mantenimiento, proporcionan la seguridad necesarìa, incluso al avanzar a gran velocidod. En viraje cerrado, se dispone del freno a uno sola rueda a del frenado de ambas ruedas de un lodo del tractor.

SEGURIDAD ASM. El sistema automàtico de gesfión de la tracción (ASM) se encorga de lo conexión y desconexión del bloqueo de diferenciales y la tracción delantera.

Bloqueo de if/f. anulado. Con àngolo superior a 5' + Val. superior 10 km/h.

Bloqueo de dif. anulado. Con angolo superior a Ì5%

Bloqueo de dif. anulado. Con freno de rueda unita.

Traalón delantera destonettada. Con Vel. superior a 15 km/h.

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EL POTENTE SISTEMA HIDRAULICO PARA LAS TAREAS MAS PESADAS.

Un potente enganthe tripuntal

con élévadas iopaudades de

ehvaiión y la posibilidad de

aKihnarlo mediante mando a distamìa desde la parte trasera del

trattor.

Panel de mandos, ergonómhamente disenado, para el

sistema hidrauluo. Do§ palamas

monomando en trai para el

atiionamiento en paratelo de un total de iuatro

auxihares.

CAPACIDAD HIDRAULICA SiGUN EXIGENCIAS. Los tracfores de la serie AGRO-PLUS se pueden equìpar con re-guloción mecónica a electrónica en los brozos inferiores. La econòmica regulación mecónica està adaptoda especialmenfe para explotociones qua se dedi-quen fundamentalmente a la pasficultura.

ÌLEVADOR CON REGULACIÓN ELECTRÓNICA - AGROTRONIC hD. La regulación electrónica, sis­tema AGROTRONIC hD, actùa

con precisión y rapidez sobre el elevador. La amortiguoción de oscilaciones, conectable auto­maticamente, la ofrece DEUTZ-FAHR de serie. Opcionolmente està disponible un sensor de ra­dar y, con elio, un control, ajus-table, de pattnaje.

DI5TRIBUID0RES PARA TODAS LAS CONDICIONES. El sistemo hidraulico responde a Ics exigencios de los aperos. Cuatro distribuidores auxiliares de doble efecto, dosificables con exactitud, se ofrecen de se­rie para el AGROTRONIC hD. Son operables paralelamente a través de dos monomandos en cruz. Los volùmenes de aceite circulan, en este caso, a tomas hidràulicas bien occesibles, prò-vistos de depósitos de aceite an­tifuga y acoplables bajo presiòn.

Desde la cabina es posible ajus-tor el flujo de los distribuidores auxiliares continuamente entre 3 y 42 litros de aceite por minuto, a través de un regulodor de cau-dal. El caudal de aceite puede ser odaptodo exoctamente a la necesidad del consumidor en cuestión.

la parte tra$era del trattar permanete limpia, gratias al depòsito de ateite antifaga para las tomas hidràulitas.

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DEUTZ FAHR

' ^ ^75 SS 9S fOK^

DATOS nCNICOS

Motor Diesel DEUTZ refrigerado por agua tipo

AGROPIUS 75

BfAM 10Ì2E

AGROPLUS 85 AGROPLUS 95

BF4M ! 0 ì 2EC BF4M ì 0 ì 2EC

AGROPLUS ÌOO

BF6M 10Ì2E Potendo kW/CV 56/76 63/86 69/95 74/10] Intervolo de potendo constante r/min ì 850-2300 Nùmero de dtindros / dlindrado No./cm' 4/3ì92 4/3}92 4/3192 6/4788 Régimen nominol r/min 2300 Incremento del par % 31 36 33 26 Régimen al por max r/min ] 380-1700 Bomba de inyecclón borni las individuale^ Bosch

Consumo de combustible/capocidad del depòsito g/cvh/l 228/ì40 204/ì40 202/ì40 221/140 Admisión del aire orriba

Escape arriba

Transmisìón

SYNCHROSPUT de serie

Nùmero de veloddades (verion 40 km/hj 20/20 POWER SHIFT 3 gamas

Nùmero de veloddades (verion 40 km/h) 60/60 POWERSHUULE inversión de marcha operable bajo cargo

Frenos, delante/detràs de serie, frenos de discos en bano de aceite

Tomo de fuerzo trasero operable bajo cargo r/min 540 - 540 ECO ̂ 1000 ~ 1000 ECO Tomo de fuerzo frontol operoble bojo cargo r/min ÌOOO

Sistema hidràuliio regulocìón mecàn . en brazos inf./ACROTRONIC hD

Copacidad de elevoción màxima KN/kp 48/4900 64/6500 Categoria n-" II

Coudal de la bomba, max. l/mm 52

Distribuidores ouxilìores ha sta 4

Acoplamiento ràpido de dos fases de serie ij>

Eìevadof frontol/capocidod de elevoción max. kN/kp 20/2000 o

Categoria lì

Neumàtitos delonte Ì4,9R24 16, 9R24 Ì3,6R28 16,9R24 atrós Ì6,9R34 Ì8.4R34 16,9R38 520/70R34 o

Dimensiones prindpales y pesos c/neumàt. Ì3.6R28/14,9R38

Peso en vocio / peso max. admisible kg 3800/ó200 4200/7200 0

Batalla mm 2340 2568 Longitud / anche max. fsobrej guardoborros) mm 3714/1940 3943/1940 r ^ ^

Altura a la cabina mm 2677 e L_

Altura libre mm 472 484 et

Anchos de via delonte mm 1600 ^

N CN

atrós mm Ì600

[.is id is l rauunes de- este cala lo^u nuieslran los ec|uip<)s mas aderuados \hu\ì {.*M\A ap l i ca t ión . Si estos equipos stm de sene u opr ionales, [luede dedi/cirse e\( k js iwinienle de la lista de pre( ios tiel e oncesionario. Los datos lé tnu t f s indie ados se entK^nden sin compromiso. toda vez Ì\Ì.IV pLjefte ser necesaruj introdiK ir nu)dificaci<jnes por razones lérnicas y corriere iales o en v i r lud de disp(>sirif>ne'^ lejiales, FM) pi i f l iéndosc derivar nini^On d<Te<ho de los misnios.

FAHR

SAME DEUTZfAHIt Agrarsysteme GmbH D-894 15 Lauingen, www.deutz-fahr de

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LAS VENTAJA5 MAS IMPORTANTES DE LOS TRA CTORES A GROPL US 75/85/95/100:

1 • Aplicación universa! - para explotacìo- gue, por via elecfrohidraulica, pulsando 1 1 nes forrajeras, ofros cuitivos en genera! sólo un bofón. 1 1 y todos los trabaios a rea!ìzar en la • 4 velocidades de toma de fuerza. 1 1

explotación. • Toma de fuerza proporcìonal al avance. 1 • Vorionfes y posibilidades de equipo-

1 mienfo polìvalenfes, con una darà • Frenos libres de mantenimiento en las 4 1 1 orientación bacia la aplicación ruedas, en bario de oceite. 1

pràctica. • Conexión elecfrohidraulica de la trac- 1 H

ción delantera, tomas de fuerza y bla- 1 1 • Construcción baja para pasor por puer- queo de los diferenciales. 1

tas bajas. • Gestión automàtica para tracción 1 • Alto confort en cabina con o sin aire delantera y bloqueo de los diferenciales 1

acondicionado. (ASM). 1 Excelente vista de los aperos frontales, gracias al capò inclinado y su estiUza-do motor.

Tecfio acristalado para los trabajos con pala frontal.

Avanzados motores DtUJZ Turbo refri-

gerados por agua.

Sistema de inyección a aita presìón con bombas monocilindricas Bosch. Potendo y par constanfes.

Transmisiones para fodas las apTicacio-nes:

SYNCHROSPUT

POWERSHIFT 3 gamas.

POWERSHUUiE fiidràdico o inversión de marcfìo mecànica.

Cambios sin pisar el pedo! de embra-

Sistema hidràulico con reguiación mecànica o electrónica a través de los brazos inferiores. Una o dos palancas menomando en Cruz para el accionamiento simultàneo de dos a cuatro distribuidores auxilio-

res. Accionamiento del sistema ttidràulico y de la toma de fuerza en el guardabar-ros freserà. Elevador fronfal integrado, de simple o

doble efecto.

Reducido paso, gran àngulo de giro de las ruedas y guordabarros orientables = màxima moviìidad.

FàciI mantenimiento con intervalos lar-gas = minimos gostos.

Las ilustraciones de este cataloj^o muestran los equipos mas adecuados para cada aplicación. Si estos equipos son de serie u opcionales, puede dedutirse exclusivamente de la lista de precros del concesionario. Los datos lécnicos indicados se entienden sin compromiso, toda vez quo puede ser necesario introducir modificaciones por razones lécnicas y comerciales o en virtud de disposiciones le^ales, no pudiéndose derivar ninpùn derecho eie los mismos.

AtCMVIO - &̂ OCICO • &kM

Coli. DEU-E-F-2001-1

Inv. 5850