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Ottobiano Motorsports Asd - Strada Provinciale, 16 snc - 27039 Ottobiano (PV) - Tel +39 0384 496099 - email: [email protected]

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2016Introduzione

Il carattere del Campionato è amatoriale e pertanto lo scopo principale è quello di dare modo ad appassionati di Kart di confrontarsi in gare a costi contenuti con

lo scopo principale del divertimento. Pertanto i piloti dovranno tenere un comportamento leale e rispettoso delle regole, degli avversari e dell’Organizzazione.

ART. 1 - L’Organizzatore - L’autorità Sportiva

1.1 Ottobiano Motorsports Asd è il promotore del 2° Campionato “OTTOBIANO ENDURANCE SERIES” 2016 composto da N. 6 Gare di kart a squadre con mezzi

a 4 tempi.

1.2 L’organizzazioneelagestionetecnicasonointegralmentegestitedaOttobianoMotorsportsAsd,legaresarannodisciplinatenellospecificodalpresenteRegolamento.

1.3 Il Direttore di gara, in qualità di giudice di fatto, con la collaborazione dei Commissari di Percorso e dei Commissari Sportivi potrà decidere i provvedi-

menti disciplinari da prendere nei confronti dei piloti in gara.

ART. 2 - Struttura del campionato e luogo delle gare

2.1 Il campionato è stato ideato per consentire, grazie alla sua forma semplice ed economica, di rendere accessibile a molte squadre la partecipazione a gare

di durata e confrontarsi con gli altri team partecipanti a parità di mezzo meccanico, difatti i kart sono tutti uguali con prestazioni molto simili per esaltare

le qualità di guida individuali.

2.2. Le gare si svolgeranno sul circuito internazionale “Pista South Milano” Strada Provinciale, 16 snc, Ottobiano (PV) in base al Timing e al calendario 2016

descriti nei punti seguenti del presente Regolamento.

2.3 Il campionato è costituito da N. 6 Gare endurance a squadre. Ciascun appuntamento si svogerà in un’unica giornata.

2.4 OgniGranPremiodisputatoavràunaclassificafinaledicuiverrannopremiatiiprimitreteamgiuntialtraguardo.2.5 SaràistituitaancheunaclassificageneraleperlesquadrecheparteciperannoallegaredelCampionato.VinceràiltitolodelTrofeoOTTOBIANOENDU-

RANCE SERIES 2016.

ART. 3 - Servizi offerti3.1 Saràcreatounsitointernetcontenentetuttiirisultati,leclassifiche,leinformazionielefotodiogniGara.3.2 Il Bar Ristorante Pizzeria “Pit Stop” interno al circuito sarà aperto per tutta la durata della manifestazione. All’interno sono presenti un maxi schermo

Dolby Sorround.

3.3 I nuovi servizi igienici climatizzati con docce calde sono a disposizione dei partecipanti alla gara.

3.4 IpilotichenonconosconolapisteevoglionoprendereconfidenzaconiltracciatopossononoleggiareapagamentounkartBirelN035a4tempimoto-

rizzato 270 cc nel periodo precedente l’inizio della manifestazione. Per gli orari e i costi chiedere in segreteria.

3.5 Al termine della sesta e ultima gara della stagione: cena di gala (facoltativa da prenotarsi anche per eventuali accompagnatori) e festa di premiazione

presso il ristorante Pit Stop.

ART. 4 - Piloti e squadre ammessi

4.1 Il Campionato è aperto a tutti i piloti, anche a chi non ha mai corso prima.

4.2 Sono ammessi alle gare i piloti, di sesso sia maschile che femminile che abbiano compiuto il 16° anno d’età.

4.3 Le squadre dovranno essere composte per ogni gara da un minimo di 2 ad un massimo di 6 piloti.

4.4 I piloti professionisti o muniti di tessera CSAI, FIA, FIK o iscritti a Campionati automobilistici professionistici saranno ammessi alle gare ma non avranno

diritto all’assegnazione dei punti. IlDirettorediGarapotràdecidere,asuoinsindacabilegiudizio,diderogareallapresenteregola,ammettendoaifinidel campionato i piloti che, pur con una licenza, per prestazioni ed esperienza sono da considerate non professionisti.

4.5 Ogni pilota dovrà obbligatoriamente munirsi di licenza sportiva AMI (vedi punto successivo).

4.6 Tuttaladocumentazionedellasquadra(modulod’iscrizionescaricoresponsabilitàcertificatomedicoefotocopiadiavvenutopagamento),dovràesserepervenutaneiterminidefinitipenal’esclusionedallagara.

4.7 I piloti che partecipano alla manifestazione sono tenuti al rispetto integrale del presente Regolamento.

4.8 Il nome del Team non può essere cambiato nel corso del Campionato.

ART. 5 - Raggruppamento Temporaneo di Team per la Endurance di 6 Ore

5.1 Solo per la partecipazione alla gara di 6 ore è consentita l’associazione tra due Team già iscritti al Campionato: i due Team formeranno così un’unica

Squadra solo per la gara di 6 ore.

5.2 Ilnomediquesta“associazionetemporanea”trasquadrepotràesserediversodaquellodeidueTeamcheperòdovrannoesserechiaramenteidentificatiin fase di iscrizione.

5.3 Il punteggio conquistato nella gara verrà assegnato ad entrambi i Team costituenti.

5.4 È tassativamente vietata l’associazione tra più di due Team.

5.5 Possono far parte di questo Team, costituito dall’associazione di due Squadre anche piloti che non hanno partecipato a nessuna delle gare precedenti.

Regolamento Particolare del Campionato

Ottobiano Endurance Karting Series 2016


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20165.6 Nel caso in cui questi nuovi piloti volessero disputare le successive gare del Campionato potranno farlo solamente come componente di uno dei due

Team associati, ma non con entrambi: una volta che detto pilota ha partecipato ad una gara successiva con uno dei due Team può proseguire il Campio-

nato solo come componente di quest’ultimo.

ART. 6 - Licenza sportiva rilasciata da AMI

6.1 Per gareggiare sarà necessario munirsi della licenza sportiva rilasciata da AMI presso Ottobiano Motorsports per copertura assicurativa.

6.2 Il costo è di 10 Euro per il singolo evento oppure per chi disputerà più gare, la licenza annuale valida per tutte le gare a 30 Euro. La licenza annuale per-

metterà di partecipare anche a tutte le altre manifestazioni di questa tipologia organizzate da Ottobiano Motorsport presso il circuito di Ottobiano.

6.3 PerilrilasciodellaLicenzaAMIèobbligatoriopresentareuncertificatodisanaerobustacostituzionefisicarilasciatodalmedicodibaseelafotocopiadi un documento d’identità.

6.4 Le licenze AMI saranno rilasciate da Ottobiano Motorsport al momento del pagamento nei giorni precedenti alla gara. Attenzione: non sarà possibile

emettere le tessere nella giornata della gara, invitiamo tutti i partecipanti a richiederla con anticipo.

6.5 I piloti senza licenza AMI non verranno ammessi alle gare.

ART. 7 - Modalità di Iscrizione e prezzi

7.1 È possibile iscriversi alle singole gare oppure iscriversi all’intero Campionato con un notevole risparmio. Sarà possibile iscriversi all’intero Campionato

anchedopol’effettuazionedellaprimagara,manonoltrelaseconda.7.2 Ogni squadra dovrà nominare un Team Manager, che può essere anche uno dei piloti partecipanti, e sarà l’unico responsabile del Team durante la gara,

altresì sarà l’unico referente della Direzione di gara e dell’Organizzazione per tutte le comunicazioni necessarie allo svolgimento della gara.

7.3 Il Team Manager della Squadra dovrà compilare il modulo di iscrizione alla gara tramite il sito Internet del campionato www.ottobianomotorsports.com/

endurance per iscrivere la propria Squadra ad una gara indicando nome e cognome e tutti gli altri dati richiesti dei piloti costituenti il Team.

7.4 Un pilota che ha partecipato ad una gara come componente di un Team non può partecipare ad altre gare del campionato come componente di altri Team.

7.5 Iscrizione di piloti sprovvisti di Licenza AMI in corso di validità. Per iscriversi ad una Gara, i piloti sprovvisti di tessera AMI in corso di validità devono far

pervenireall’OrganizzazionecopiadelcertificatomedicodisanaerobustacostituzioneecopiadellaCartadiIdentitàepagarelaquotarelativaallaLicenzaAMI.IlcertificatomedicodisanaerobustacostituzioneelacopiadellaCartadiIdentitàpotrannoessereconsegnatiancheilgiornodellagaraalla Segreteria Organizzativa (non vengono fatte fotocopie in loco).

7.6 Iscrizioni di piloti in possesso di Licenza AMI in corso di validità. Per i piloti già in possesso di Licenza AMI in corso di validità dovranno semplicemente

avere con sé la tessera della licenza durante l’accredito del team.

7.7 Numero massimo di Iscritti ad ogni Gara. Potranno partecipare ad ogni Gara un massimo di 22 squadre. Avranno diritto di prelazione i Team che avranno

pagato in anticipo l’intero campionato e quelli che avranno già ottenuto punti durante le gare precedentemente disputate.

Per l’ultima gara del campionato avranno diritto di prelazione le squadre che avranno pagato in anticipo per l’intero campionato ed i Team che avranno

giàpartecipatoadalmenounagaradiCampionatoinordinediclassifica.7.8 Tempistica per l’iscrizione ad una gara.LeiscrizioniadogniGarapossonoesserefatte,finoadesaurimentodeipostidisponibili,dalgiornosuccessivoa

quellodellaGaraprecedentefinoalleore24.00delgiovedìprimadellagaraacuicisiintendeiscrivere.ITeamiscrittiatuttoilCampionatodovrannocomunicare, accedendo al proprio account sul sito, l’eventuale impossibilità a partecipare alla gara entro il termine di chiusura delle iscrizioni. Comuni-

cando l’assenza il nome del Team verrà tolto dai partecipanti a quella gara.

Qualoravifosseroulterioripostidisponibili,sarannoammesseulterioriiscrizionifinoalleore15.00delgiornodellagaradaeffettuarsidirettamentepresso la Segreteria Organizzativa dell’impianto di Ottobiano con una maggiorazione del prezzo del 20%.

7.9 Modalità di pagamento della quota di Iscrizione.LaquotadiiscrizioneadunsingoloGranPremiooatuttoiCampionatopuòessereeffettuatootramitesitointernetwww.ottobianomotorsports.com/enduranceomedianteBonificoBancariointestato a SGS S.r.l. con IBAN IT92E0521623000000000086742.

ART. 8 - Format delle gare

8.1 Saranno ammessi in pista un numero massimo di 22 Kart.

ART. 8.1 - Gara endurance di 2 0re

8.1.1 Laduratadelleprovecheprecedonolagarasaràdi23minuti,dicuisologliultimi8verrannocronometratiaifinidelladeterminazionedelloschiera-

mento di partenza.

8.1.2 Lequalifichecronometratedi8minutiverrannoeffettuatediseguitoalleproveliberesenzainterruzionetralibereequalifiche.8.1.3 La parte di prove libere non verrà cronometrata.

8.1.4 Durantelasessionediprovelibereognisquadrapuòeffettuareunnumeroillimitatodicambipilotachedevonoscendereinpistaconlazavorraassegna-

taadognuno.Anchenelcorsodegliultimi8minutidelleprove,quellevalidecomequalifiche,èpossibileeffettuarecambidipilota,conl’unicovincolocheilpilotaallaguidadelkartalmomentodellafinedelleprovesaràquellocheeffettueràlapartenzaelaprimapartedellagara.

8.1.5 La griglia di partenza verrà determinata sulla base dei migliori tempi stabiliti durante gli 8 minuti cronometrati. Nel caso in cui due piloti facessero se-

gnare lo stesso tempo sul giro la miglior posizione sarà riservata all’equipaggio che l’avrà siglato per primo.

8.1.6 Ikartpartirannodallagrigliaconilquantitativodicarburanteresiduodopolequalifiche.8.1.7 Lagaraverràeffettuatasubitodopolequalificheinunasingolamanche.Iltempovieneconteggiatodalmomentodelviafinoalpassaggiosullalineadel

traguardo del Team al comando dopo lo scadere delle 2 ore. Risulterà vincitore il team che nelle 2 ore avrà compiuto il maggior numero di giri.

8.1.8 Avvicendamenti alla guida: durante la gara sono obbligatori almeno 5 cambi pilota. La sosta per il cambio pilota deve durare obbligatoriamente almeno

50secondi.Ognisquadrapotràscegliereinmanieraautonomailmomentoincuieffettuareilcambio,conl’unicoobbligocheunpilotanonpuòrimanerein pista per più di 30 minuti e non può disputare turni di guida consecutivi.

8.1.9 Rifornimento di benzina: nel corso della gara, ogni team ha la facoltà di rifornire nel momento che ritiene opportuno con un minimo obbligatorio di 1


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2016sosta.Lasostaperl’effettuazionedelrifornimento(sempreecomunquefinoalriempimentodelserbatoio)avràunadurataminimadi2minuti.Èpossi-bileeffettuareilcambiopilotainconcomitanzaconilrifornimento,nellemodalitàcomunicatedalDirettorediGara.Alterminedelrifornimento,ilteamè tenuto a liberare celermente la zona dedicata e posizionarsi in pit-lane in sicurezza.

Prove libere 15 minuti Cambi piloti liberi con l’obbligo di utilizzare le zavorre

Qualifiche 8 minuti Devono essere disputate da un solo pilota per Team

Gara 2 OREIlprimoturnodigaradeveessereeffettuatodall’ultimopi-lotachehadisputatolequalifiche

N° di soste obbligatorie per i cambi pilota 5

Durata sosta per cambio pilota 50 secondi

Limite massimo di permanenza in pista per ogni pilota 30 minuti Non si possono disputare due turni di guida consecutivi

N° di soste obbligatorie per il rifornimento di Carburante 1

Durata sosta per il rifornimento di Carburante 2 minuti



mento di partenza.








8.2.8 Avvicendamenti alla guida: durante la gara sono obbligatori almeno 8 cambi pilota. La sosta per il cambio pilota deve durare obbligatoriamente almeno

50secondi.Ognisquadrapotràscegliereinmanieraautonomailmomentoincuieffettuareilcambio,conl’unicoobbligocheunpilotanonpuòrimanerein pista per più di 30 minuti e non può disputare turni di guida consecutivi.

8.2.9 Rifornimento di benzina: nel corso della gara, ogni team ha la facoltà di rifornire nel momento che ritiene opportuno con un minimo obbligatorio di 2

soste.Lasostaperl’effettuazionedelrifornimento(sempreecomunquefinoalriempimentodelserbatoio)avràunadurataminimadi2minuti.Èpossi-bileeffettuareilcambiopilotainconcomitanzaconilrifornimento,nellemodalitàcomunicatedalDirettorediGara.Alterminedelrifornimento,ilteamè tenuto a liberare celermente la zona dedicata e posizionarsi in pit-lane in sicurezza.

Prove libere 20 minuti Cambi piloti liberi con l’obbligo di utilizzare le zavorre

Qualifiche 8 minuti Devono essere disputate da un solo pilota per Team

Gara 3 OREIlprimoturnodigaradeveessereeffettuatodall’ultimopi-lotachehadisputatolequalifiche

N° di soste obbligatorie per i cambi pilota 8

Durata sosta per cambio pilota 50 secondi

Limite massimo di permanenza in pista per ogni pilota 30 minuti Non si possono disputare due turni di guida consecutivi

N° di soste obbligatorie per il rifornimento di Carburante 2

Durata sosta per il rifornimento di Carburante 2 minuti



mento di partenza.









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2016ART. 11 - Condizioni Meteo

11.1 La gara si disputerà con qualsiasi condizione meteorologica, compatibilmente con la sicurezza dei piloti. In caso di pioggia si continuerà con le gomme

slick. Se si dovessero presentare rovesci importanti la Direzione di gara esporrà la bandiera rossa di interruzione della competizione; in questo caso si

aspetteranno condizioni più favorevoli per la ripartenza della gara che avverrà nell’ordine in cui erano al giro prima dell’esposizione della bandiera rossa.

11.2 Qualoranonsiriuscissepiùariprenderelagara,laclassificaverràredattainbasealleposizionioccupatedaipilotialpassaggiodelgiroprecedentesultraguardo dal momento dell’esposizione della bandiera rossa. A questo punto la gara si riterrà terminata anche se non completata nei giri indicati nel

programma.

ART. 12 - Cronometraggio

12.1 Tuttiikartsonomunitiditrasponderelettronico.Itempirilevatidalsistemadicronometraggiodell’impiantodiOttobianosonogliunicicertificatieufficial-mente validi.

12.2 LadeterminazionedelleclassifichesaràeffettuatadallaDirezioneGarainbasealsistemadicronometraggioufficialeedèl’unicaritenutavalida.12.3 Se il transponder dovesse accusare un problema e cessare di funzionare, il pilota verrà richiamato nell’area assistenza per la sostituzione del dispositivo.

ART. 13 - Punteggi gare e classifica generale13.1 OgniGaradisputataavràunaclassificafinaledicuiverrannopremiaticonunacoppa,iprimitreTeamgiuntialtraguardo.13.2 Vincerà il titolo di “Campione” chi conquisterà il punteggio più alto sommando i punti ottenuti da ogni Team nelle diverse gare.

13.3 Per le gare disputate con pioggia (Wet Race) il punteggio ottenuto verrà maggiratodel 50%. Cinque minuti prima dell’inizio della gara, il Direttore di Gara

dichiarerà se la gara sarà considerata “Wet Race”.

13.4 I punteggi verranno assegnati con il seguente criterio:

POSIZIONE ARRIVO PUNTI

1 25

2 22

3 19

4 17

5 16

6 15

7 14

8 13

9 12

10 11

11 10

12 9

13 8

14 7

15 6

16 5

17 4

18 3

19 2

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21 1

22 1

13.5 Vincerà il titolo di “Campione Ottobiano Endurance Karting Series 2016” chi conquisterà il punteggio più alto sommando i punti ottenuti da ogni squadra.

13.6 AiTeamacuisaràcomminatalasanzionedisqualificanonsarannoassegnatipunti.

ART. 14 - Premi campionato

14.1 AlterminedelCampionatoverrannopremiaticonunacoppaiprimidieciclassificatieconunamedagliaisuccessividieci.14.2 Iprimiclassificatidelcampionatovincerannolagaraendurancedi8hdel2017,verràiscrittagratuitamenteunasquadradenominata“CampioniOtto-

biano GP Series 2016”.

14.3 Potranno accedere ai premi esclusivamente i piloti che avranno partecipato a tutte le gare del calendario 2016.

ART. 15 - Peso piloti, zavorre e controllo peso

15.1 Tutti i kart sono dotati di un sistema di ancoraggio per alloggiare le zavorre obbligatorie per i piloti che, in abbigliamento da gara (con casco e tuta),

risultino di peso inferiore a 85 kg.

15.2 A ogni pilota che necessita della zavorra per rientrare nel peso minimo ammesso gli verrà consegnata una zavorra che dovrà essere installata a bordo

prima dell’inizio delle prove.


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2016 Le zavorre saranno assegnate in questo modo:

RANGE PESO PILOTA (kg) ZAVORRA (kg)

FINO A 59,99 30 (15+15)

COMPRESO TRA 60.00 E 64.99 25 (15+10)

COMPRESO TRA 65.00 E 69.99 20 (15+5)

COMPRESO TRA 70.00 E 74.99 15

COMPRESO TRA 75.00 E 79.99 10

COMPRESO TRA 80.00 A 84.99 5

OLTRE 85.00 Nessuna

15.3 È vietato ai piloti indossare pesi o zavorre proprie per motivi di sicurezza e regolarità del Campionato. Le uniche zavorre ammesse sono quelle fornite

dall’Organizzazionedafissaresulkartnegliappositialloggi.15.4 Nel caso in cui, per qualsiasi motivo, non fosse possibile inserire le zavorre nell’apposito vano del Kart avuto in sorteggio, il Kart verrà invertito con uno

di scorta o, se non disponibile con il Kart di un pilota privo di zavorra (l’ultimo di essi in griglia).

15.5 L’Organizzazionesiriservalafacoltàdieffettuareverificheasorpresa.Chiunqueverràsorpresoanonutilizzarelezavorreprevisteoadaveringannatoinfasedipesatura,saràimmediatamentesqualificato.

15.6 Ad ogni pilota verrà dato un adesivo o un braccialetto colorato per rendere facilmente riconoscibile ai commissari di gara la zavorra che dovrà utilizzare

ingara.DuranteilBriefingilDirettoredigaracomunicheràlemodalitàdiutilizzodell’adesivocoloratoodelbraccialetto.

ART. 16 - Kart utilizzati

16.1 Il Campionato si svolgerà con i Kart Birel N35 motorizzati Briggs & Stratton 420 cc con pedaliera regolabile per adattare il posto di guida a piloti di sta-

tura diversa.

16.2 I kart saranno forniti ai partecipanti dall’Organizzatore con la formula del sorteggio e saranno regolati allo stesso modo.

16.3 Ikartsarannofornitiallesquadredall’organizzatoreconlaformuladelsorteggiocheverràeffettuatoduranteilBriefing.16.4 ICarburantieilubrificantisonofornitidall’organizzazione,èassolutamentevietatol’usodiadditivi,penal’esclusionedallagara.L’Organizzazioneprov-

vederàalrifornimentodituttiikartprimadell’iniziodelleprovediqualificazione.Lagarapartiràconlabenzinaresiduarimastanelserbatoioalterminedelle prove.

16.5 È vietata qualsiasi manomissione o regolazione del Kart da parte dei piloti (pressione gomme, oli, benzina, additivi, ecc.) ad esclusione della regolazione

dei pedali.

16.6 La livrea del kart sarà uguale per tutti e non è prevista la personalizzazione da parte dei partecipanti.

16.7 Gli spoiler, le pance, i musetti, gli assali, ecc. non sono considerati materiale di consumo, nel caso venissero irrimediabilmente compromessi saranno

addebitati al pilota utilizzatore del mezzo a prescindere dalla responsabilità del danno. Vedi tabella prezzi al punto 27 del presente regolamento.

ART. 17 - Sostituzione Kart

17.1 La sostituzione del Kart assegnato mediante sorteggio è ammessa solo per problemi gravi inerenti la sicurezza (gomma bucata, problema ai freni, distac-

co di parti, ecc.) a insindacabile giudizio dei Commissari di pista e del Direttore di Gara.

17.2 Nonèammessalasostituzionedelkartpereventualiproblemilegatialleprestazioniamenochenonsiapaleseladifferenzadiprestazioniecomunquedecisa a discrezione del Direttore di Gara.

17.3 Solo in casi eccezionali sarà sostituito il kart e comunque non sarà cambiato in caso di rotture causate da guida pericolosa con fuoriuscita di pista o

antisportiva con danneggiamento di altri piloti o guida maldestra.

17.4 Durante le prove libere e cronometrate è vietata la sostituzione del kart. Si provvederà in assistenza a tutti gli interventi tecnici necessari per ripristinar-

lo. Se nel frattempo si concludessero le prove, il Team prenderà il via dal posto ottenuto prima dell’ingresso in assistenza.

17.5 Durante la gara è possibile, in caso gravi danneggiamenti o problemi tecnici che comportino lunghe attese in assistenza del kart del Team, di usufruire

diunmezzodiriserva.Risoltiiproblemialkartufficiale,ilTeamdovràriprenderloalsuccessivocambiopilota.17.6 Il kart sostitutivo sarà fornito con il carburante necessario a completare un solo giro.

ART. 18 - Cambio Pilota

18.1 Ogni turno di guida in gara non potrà superare i 30 minuti di presenza in pista e la sosta per il cambio pilota dovrà durare obbligatoriamente un minimo

di 50 secondi e 2 minuti per la sosta del rifornimento di benzina.

18.2 Ogni pilota iscritto dovrà osservare almeno 1 turni di riposo prima di risalire sul kart per il turno successivo. Non sono ammessi quindi due turni di guida

consecutivi.

18.3 Nel caso in cui un pilota dovesse ripartire prima del tempo minimo previsto, al Team sarà applicata una penalità di uno STOP AND GO da scontare entro tre giri.

18.4 Le segnalazioni ai Piloti in pista potranno avvenire con lavagnetta bianca, o supporti visivi non forniti dall’organizzazione. Le segnalazioni si possono

effettuareanchepermezzodiiimpiantiricetrasmittenti(omologatodiliberouso,oconlicenzaprevistadallevigentileggiItaliane).Nonsonoammessialtri mezzi di comunicazione incluso i telefoni cellulari, pena l’esclusione del Team dalla gara.

18.5 Solo il Pilota che deve dare il cambio e il Team Manager (o un altro componente del team) potranno avvicinarsi all’area destinata alle operazioni di cam-

bio pilota e/o rifornimento.


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201618.6 Icambipilota,rifornimentiesosteperl’assistenzatecnica,dovrannoavvenire,siainprovasiaingara,esclusivamentenellazonaindicatanelBriefing

pre-gara. In questa area dovranno essere compiute le procedure di cambio, oltre all’eventuale installazione della zavorra e regolazione della pedaliera. I

piloti dovranno prestare la massima attenzione evitando di ostacolare gli altri conduttori invadendo la corsia di scorrimento. Il pilota che subentra deve

posizionarsinell’appositaarea,aspettarecheilpilotadifineturnoscendaesoloaquelpuntopotràsaliresulkart.18.7 OgniconduttoreprimadieffettuareilcambiopilotadovràfermarsiinprossimitàdelCheckPointperleoperazionidiverificadelpesomostrandoil

braccialettool’adesivocoloratoperlaverificadellazavorramontataperconsentireagliaddettidiannotaresulregistrodigarailturnodelpilota.18.8 Nella zona del cambio pilota vigerà il limite di 10 km orari. I Commissari di percorso vigileranno che non si creino situazioni di pericolo, in ogni caso ai

piloti che procederanno a velocità pericolosa, verrà comminata una penalità.

18.9 Le corsie di rientro e uscita dai Box saranno delimitate da birilli. Se durante il rientro o l’uscita dai Box un pilota toccherà anche un solo birillo, il Team

sarà penalizzato con uno STOP and GO da scontare entro 3 giri.

18.10 Se un pilota toccherà le barriere nella corsia di ingresso o di uscita dei Box, il suo Team sarà penalizzato con uno STOP and GO da scontare entro 3 giri.

18.11 Se un pilota farà un incidente nella corsia di ingresso o uscita dei Box tale da ostruirla, o tamponerà un altro concorrente all’interno dei Box o nelle corsie

diingressoeuscitaBox,ilsuoTeamsaràsqualificatodallagara.

ART. 19 - Rifornimento

19.1 Nelle gare da 3 e 6 ore è prevista la sosta per il rifornimento della durata di 2 minuti.

19.2 Ad ogni rifornimento, il serbatoio verrà completamente riempito, indipendentemente dal carburante ancora presente nello stesso.

19.3 Il Team Manager dovrà avvisare gli addetti al rifornimento che un suo pilota sta per rientrare ed intende fare rifornimento. Il pilota del Team dovrà

pertantorientrareaiBoxefermarsinell’appositaareapredispostaperilrifornimentoescenderedalKart.Soloaquelpuntogliaddettieffettuerannoilrifornimento.

19.4 Sologliaddettipotrannosvitareiltappo,effettuareilrifornimentoeriavvitareiltappodelserbatoio.Nell’areadirifornimentopuòesserepresentesoloilpilotachedevesubentrareedilpilotachefinisceilsuoturnodiguidachedeveallontanarsiprimapossibiledall’areadirifornimento.Dopoilriforni-mento il Team dovrà spostarsi dalla piazzola del rifornimento per lasciarla libera ad altre squadre e posizionarsi in un’area dei Box che non intralci gli

avversari.

ART. 20 - Assistenza meccanica e recupero mezzi in pista

20.1 L’assistenzasaràgarantitadaunpoolditecnicifornitidall’organizzazioneinunpuntoprestabilitoecomunicatoduranteilbriefing.ÈvietatoqualsiasiinterventosulkartdapartedelTeamprimaedurantelagara,lequalificheoleprovelibereadesclusionedellaregolazionedelladistanzadeipedali.IlTeam che sarà sorpreso a manomettere il kart sarà immediatamente escluso dalla competizione.

20.2 Presso l’area assistenza, l’ordine d’arrivo determinerà l’ordine di accesso all’intervento di riparazione.

20.3 Il Responsabile Tecnico darà la precedenza agli interventi che ristabiliscono la sicurezza del mezzo a scapito di quelli che ripristinano le prestazioni.

20.4 Gli spoiler, le pance, i musetti, gli assali, ecc. non sono considerati materiale di consumo, nel caso venissero irrimediabilmente compromessi saranno

addebitatialTeamutilizzatoredelmezzoaprescinderedallaresponsabilitàdeldanno(veditabellaprezziallafinedelregolamento)20.5 I kart che non potranno essere schierati per cause tecniche alla partenza, prenderanno il via dalla corsia box.

20.6 Nell’ area assistenza tecnica può sostare solo un pilota del Team o il Team Manager.

ART. 21 - Safety Kart / Virtual Safety Kart

21.1 Nel caso si creassero situazioni di pericolo, l’organizzazione potrà neutralizzare la gara con l’intervento della Safety kart o mediante l’esposizione di un

cartello “SLOW” (Virtual Safety kart).L’OrganizzazionecomunicheràduranteilBriefingilmetodoutilizzatoeleregoledaseguirenellospecificocaso.21.2 In regime di Safety Kart sono consentite le soste ai box per interventi tecnici, per il rifornimento e per il cambio pilota (salvo disposizioni diverse comu-

nicatealBriefing).AiteamnonèconsentitoeffettuarepiùdiuncambiodiconduttoredurantelapresenzainpistadellaSafatyCar.Ilpilotacherientreràin pista si dovrà accodare all’ultimo kart del trenino.

21.3 IltempotrascorsodurantelapresenzainpistadellaSafetyKartoconl’esposizionedelcartelloSlowèdaconsiderarsicometempoeffettivodigara.21.4 In regime di Virtual Safety Kart (esposizione cartello Slow) tale indicazione verrà esposta al conducente in testa il quale dovrà rallentare l’andatura. Gli

altripilotidovrannoaccodarsialkartalcomandomantenendolaposizioneinpistainquelmomento,senzaeffettuaresorpassi,inmododaformareun trenino dietro al pilota al comando. L’andatura dovrà essere lenta per permettere ai soccorritori in pista di lavorare in estrema sicurezza. In questa

condizione tutti i commissari di percorso agiteranno la bandiera gialla. La fermata ai box è consentita solo dopo che tutti i piloti abbiano preso il cartello

“Slow” esposto dal direttore gara sul traguardo.

21.5 Nel caso di utilizzo della Safety Kart, il mezzo di sicurezza attenderà il leader della corsa procedendo lentamente sulla linea interna della pista; in questa

fasetuttiiconduttori(tranneilleaderdellagara)potrannosorpassarelaSafetyKartmantenendolapropriaposizionesenzaeffettuaresorpassidialtrikart. Una volta che il leader della gara avrà raggiunto la Safety kart, la stessa si posizionerà al centro della carreggiata e dovrà essere seguita da tutti i

conduttori. In caso di pericolo imminente che non consentisse di attendere il leader della corsa, la Safety Kart si posizionerà subito al centro della car-

reggiata e non potrà essere sorpassata da nessuno.

21.6 l concorrente leader della gara alle spalle della “Safety Kart” dovrà mantenere dalla stessa una distanza di sicurezza (minimo 10 metri), soprattutto

quandoilmezzousciràdallapista.Ancheperl’inosservanzaditalemisuradisicurezza,laDirezioneGarainfliggeràunapenalitàallasquadrainteressatadal provvedimento.

21.7 La“SafetyCar”,dopol’esposizionedelcartelloconlascrittaRESTARTsultraguardo,effettueràancoraungiroerientreràaiBoxprimadilasciarelapistaed entrare in corsia box. Contestualmente, il Direttore di gara esporrà ai piloti la bandiera verde e la gara riprenderà regolarmente.

ART. 22 - Comportamento e Disciplina di gara

22.1 I Partecipanti sono tenuti ad avere un comportamento corretto e rispettoso nei confronti degli altri piloti, dei clienti della struttura, del personale della

pista e dell’Organizzazione del Campionato sia all’interno della struttura che fuori. Ottobiano Motorsports si riserva la facoltà di escludere immediata-

mente dalla gara o da tutto il Campionato coloro che saranno ritenuti responsabili di comportamenti scorretti o violenti o irrispettosi.


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201622.2 Atuttiipilotièvietatoberealcolicidall’arrivoalcircuitofinoallafinedellagara.Chiverràsorpresoafarlosaràimmediatamenteesclusodallagara.22.3 Ingaraipartecipantidevononecessariamentetenereuncomportamentocorrettoedesemplarenelrispettodeglialtripilotifinalizzatoaridurreiperi-

colienonprecludernelasicurezza,rispettandointegralmenteilpresenteregolamentoeleindicazionifornitedalDirettoredigaraduranteilbriefingedeventuali comunicazioni emesse durante tutta la manifestazione.

22.4 Perpartecipareallegareèobbligatoriopertuttiipilotiindossarel’abbigliamentodagaraspecificoperkartcompostoda:tuta,guanti,scarpe,cascointegrale omologato. In alternativa potrà essere utilizzato un abbigliamento casual indossando una tuta copri vestiti e scarpe da tennis.

22.5 Il Tracciato dovrà essere percorso in senso orario senza nessun taglio di percorso, la non osservanza comporta l’aborto del giro, più una eventuale san-

zione disciplinare decisa dalla direzione gara.

22.6 Nel caso in cui un Pilota guadagni una o più posizioni in modo scorretto, se riuscirà a restituire la posizione/i nel giro stesso non sarà sanzionabile a meno

che il suo comportamento non abbia causato gravi danni ad altri equipaggi, o a meno di avviso diverso da parte del Direttore di gara.

22.7 In caso di guasto del mezzo o incidente il Pilota dovrà mettere in sicurezza il Kart (portandolo fuori traiettoria) , ed aspettare l’arrivo del mezzo di soc-

corso che deciderà, se recuperare il kart o consentirne la ripartenza, sempre dando la precedenza ai piloti sopraggiungenti, è fatto assoluto divieto di

abbandonare il kart lungo il tracciato, altresì è assolutamente vietato spingere il Kart verso i box a meno che non si sia già nella corsia di rientro fuori dalla

pista di gara, comunque solo il pilota potrà spingere il proprio kart e non potrà essere aiutato da nessun altro che non sia autorizzato dall’Organizzazione.

22.8 Ogni rallentamento in pista per qualunque tipo di causa come anche il rientro ai box va segnalato alzando un braccio.

22.9 Bandiere nel karting. Le bandiere che la direzione di gara utilizzerà saranno:

Bandiera Gialla fissa: pericolo, rallentare, divieto di sorpasso

Bandiera Gialla agitata: pericolo immediato, rallentare, divieto di sorpasso

Bandiera Verde: riprende la normale attività di pista annullando le precedenti bandiere

Bandiera Bianca: presenza in Pista di ambulanza o mezzo di soccorso per i Kart , presenza della Safety Car in pista divieto assoluto di

sorpasso

Bandiera Rossa immobile: sospensione immediata della gara. Seguire le istruzioni dei commissari di percorso, si rientra ai Box o si viene

fermatisullagrigliadipartenza,sispegneilmotoreesirimanesedutinelkartfinoadistruzioniinmeritodapartedelladirezionedigara

Bandiera Rossa agitata: arresto immediato possibilmente sul lato destro della pista segnalando a chi sopraggiunge con il braccio alzato il

vostroarresto,sispegneilmotoreesirimanesedutinelkartfinoadistruzioniinmeritodapartedelladirezionedigara

Bandiera Gialla con strisce rosse: pista scivolosa rallentare massima prudenza

Bandiera Nera con cerchio arancio e numero del Kart: rientro immediato ai box per problemi tecnici

Bandiera Nera e Bianca e numero del kart: avvertimento al pilota per guida scorretta Ammonizione

Bandiera NeraenumerodelKart:esclusionedelpilotadallagara(squalifica),ilpilotadevefarerientroalboxalnelgirosuccessiviall’espo-

sizionedellabandiera,iteamcherimarrannocon1solopilotapereventualisqualifiche,nonpotrannocontinuarelagara.

Bandiera Nazionale questa bandiera è utilizzata per dare la partenza della gara in alternativa alla partenza con semaforo

Bandiera a scacchi bianco/nera.Questabandieravienesventolatasultraguardodaldirettoredigara.Significalafinedellasessionediprove o di gara

Bandiera Blu. Questa bandiera normalmente deve essere agitata, e serve per indicare a un pilota che sta per essere doppiato e che deve

agevolare il sorpasso, anche rallentando

Bandiera Verde con diagonali gialle. Partenza non valida, va ripetuta la procedura di partenza

ART. 23 - Diritto di traettoria

23.1 Quando un pilota attacca un avversario dalla parte interna rispetto ad una curva, acquisisce il “diritto di traiettoria” solo quando il muso del suo Kart

arrivaoltreilvolantedelkartdell’avversario.Senonsiverificaquestacircostanza,il“dirittoditraiettoria”rimanealpilotacheloprecede.23.2 Se un pilota provoca un danno ad un avversario senza avere il “diritto di traiettoria” è obbligato a restituire la posizione entro un giro; in caso contrario

subirà 10 secondi di penalità.

23.3 Se il danno procurato è grave (l’avversario esce di pista, perde diverse posizioni o è costretto a ritirarsi), verranno comminati 20 o più secondi di penalità

in base alla gravità.


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2016ART. 24 - Comminazione penalità

24.1 Le penalità verranno comminate a insindacabile giudizio dei commissari di pista e del Direttore di Gara (vedi Art. 1).

24.2 Tutti i comportamenti volontari o maldestri che provocano un danno ad un avversario verranno sanzionati.

24.3 Eventuali comportamenti scorretti che possono creare pericolo per i piloti o danneggiamento dei Kart, o il comportamento violento nei confronti di

altri piloti, saranno puniti con l’esclusione dalla singola gara o, se ripetitivi, con l’esclusione e l’allontanamento dall’intero campionato senza diritto di

risarcimento della quota di iscrizione già pagata.

ART. 25 - Contatti in gara

25.1 I contatti NON VIOLENTI sono accettati, tranne che per i seguenti casi:

VIETATA la spinta in curva del Kart che precede

VIETATO urtare, in ingresso curva il Kart che precede nella parte laterale/posteriore provocandone il testacoda o mezzo-testacoda o l’uscita di pista

VIETATOurtarevolontariamenteunavversarioinrettilineofiancocontrofiancoattiamandarefuoritraiettoriaglialtriconcorrenti. VIETATO il taglio volontario della traiettoria con collisione.

VIETATO ostacolare un pilota a pieni giri che sta sopraggiungendo (un doppiato deve agevolare il sorpasso ai piloti a pieni giri che sopraggiungono)

25.2 In tutti i casi di comportamento scorretto o violento, ma anche nei casi di manovre maldestre che hanno procurato un danno ad un avversario, verranno

applicatedellepenalitàchevannodallasempliceammonizione,finoall’esclusionedallagaramediantesegnalazioneconlabandieranera.25.3 Seaunpilotavienespostalabandieraneradevefermarsiimmediatamente.Ilmancatorispettodiquestaregolacomportalasqualificadall’interoCam-

pionato e la cancellazione di tutti i punti acquisiti.

ART. 26 - Taglio di pista

26.1 Verrà comminata una penalità di 5 secondi ai piloti che escono di pista con tutte e 4 le ruote e ne traggano un vantaggio. Alla seconda volta verrà com-

minata una penalità di 10 secondi; alla terza di 15 secondi e via via incrementata di 5 secondi ogni volta.

26.2 Seiltagliodipistaavvianedurantelequalifiche,iltempoottenutoinquelgiroverràcancellato.

ART. 27 - Cambio di traettoria

27.1 Lungo i rettilinei non è consentito zigzagare per difendere la posizione. In rettilineo non è consentito cambiare la traiettoria più di 2 volte (si cambia la

traiettoria una prima volta e poi si ritorna al posto precedente). Al pilota che viola questa regola verrà comminata una penalità di 10 secondi.

ART. 28 - Penalità - Stop & Go

28.1 Le penalità sono comminate dalla Direzione di Gara, in seguito a comportamenti non conformi al regolamento, con particolare riferimento all’inosser-

vanza delle bandiere di segnalazione, guida pericolosa o scorretta, comportamento antisportivo, manomissione kart, eccesso di velocità nei box, inos-

servanza dei termini imposti per i turni di guida, procedure di rifornimento e cambio pilota.

28.2 Le decisioni dei Commissari Sportivi sono inappellabili.

28.3 LepenalitàdurantelagarasarannoinflittetramiteSTOP&GOdelladuratavariabileasecondadellagravitàdell’infrazione,dascontareinunareastabi-litadall’organizzazioneeillustratanelbriefingpre-gara.Vedi tabella Appendice A al termine del presente Regolamento.

28.4 La segnalazione al pilota avverrà tramite un cartello esposto dal Direttore di gara sul traguardo oppure tramite cartello luminoso sul traguardo. Il pilota

avrà 3 giri per fermarsi per scontare la penalità, la mancata osservanza porterà all’esclusione del pilota dalla gara attraverso la bandiera nera.

28.5 Qualora nel momento di scontare l’infrazione avvenga il cambio pilota, la penalità dovrà essere scontata dal conduttore subentrato al suo posto.

28.6 DuranteloSTOP&GOnonèpossibileeffettuareilcambiopilotaoilrifornimento.28.7 Leinfrazionichenonsiriuscirannoasanzionaredurantelosvolgimentodellagara,verrannoinflitteconpenalitàinterminiditempoodigirisullaclas-

sificafinale.28.8 LepenalitàcomminateduranteleProvelibereocronometratediqualificazione,sarannoscontateconuno“Stop&Go”entroiprimitregiridigara.28.9 Se la Direzione di gara dovesse ritenere un team reo di comportamenti particolarmente scorretti e gravi, potrà decretare l’esclusione di un pilota o

dell’intera squadra a cui appartiene.

ART. 28 Bis - Ricorsi e sanzioni successive alla gara

28b.1 Il Circuito di Ottobiano ha installato un sistema di telecamere disposte lungo tutto il tracciato, che registrano la gara. Alla presentazione di un reclamo

dapartediunpilota,ilDirettorediGarapotràvisionareifilmatiperverificarel’effettivainfrazione.28b.2 I reclami andranno presentati dal Team Manager direttamente al Direttore di Gara durante lo svolgimento della corsa e non oltre i 15 minuti dopo la

bandiera a scacchi.

28b.3 I reclami dovranno essere pertinenti, scritti e trattare un solo argomento. Ogni reclamo scritto dovrà essere accompagnato da una cauzione di €100 che

verrà restituita solo in caso di accoglimento.

28b.4 Il reclamante ha il diritto di essere ascoltato dal Direttore di Gara, il quale potrà avvalersi delle telecamere installate lungo i circuiti e dei pareri dei giudici

di percorso, oltre a chiedere l’eventuale ascolto di testimoni.

28b.5 In caso non fosse possibile pronunciarsi entro l’orario previsto per la premiazione, si procederà con la cerimonia. Le decisioni del Direttore di Gara ver-

ranno comunicate entro le 24 ore successive.

28b.6 Il Direttore di Gara si riserva la possibilità di intervenire di sua iniziativa su violazioni regolamentari emerse successivamente, entro le 48 ore dalla ceri-

monia di premiazione.

28b.7 Il Direttore di Gara si riserva il diritto di intervenire a suo insindacabile giudizio per punire comportamenti deliberatamente scorretti che, ancorché non

previsti dal presente regolamento, condizionino il risultato o provochino un rischio per altri piloti, spettatori o addetti ai lavori.


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2016ART. 29 - Commissione piloti

29.1 Entro la seconda gara del Campionato verrà creata una “Commissione Piloti” quale organo consultivo per la tutela della sicurezza. La commissione piloti

sarà costituita da 5 piloti più un membro dell’Organizzazione. Al suo interno verrà nominato un rappresentante dei piloti o “portavoce” dei piloti che

rappresenterà i piloti per tutti quelli che sono i rapporti con la Direzione di Gara.

29.2 La commissione piloti collaborerà con la Direzione di Gara per tutte le questioni relative alla sicurezza in pista ed ai comportamenti scorretti, pericolosi

o maldestri dei partecipanti alle diverse gare del Campionato.

29.3 Le penalità e le sanzioni verranno comunque decise a insindacabile giudizio del Direttore di Gara che potrà avvalersi della Commissione piloti per avere

supporto nelle decisioni.

29.4 Per le decisioni di esclusione di un pilota dal Campionato sarò comunque necessario il parere concorse di almeno il 70% dei componenti della Commis-

sione piloti ed il voto del membro dell’organizzazione vale doppio.

ART. 30 - Modifiche Regolamento30.1 Eventualimodificheeaggiornamentiregolamentariverrannocomunitativiaemailepubblicatisulsitoufficiale.LapresentereleaseèESR012016_4

pubblicata il 18 luglio 2016.

ART. 31 - Accettazione norme generali di comportamento

31.1 Per pilotare i kart è obbligatorio accettare il regolamento e dotarsi di Licenza AMI dopo la lettura del regolamento stesso, ed accettazione con dichiara-

zione di assunzione di responsabilità;

31.2 La Direzione di Gara, in ogni istante, può decidere se il pilota è idoneo o meno alla guida del mezzo datogli a noleggio ed escluderlo dalla gara per motivi

di sicurezza (sua e degli altri piloti) o per motivi dsciplinari.

31.3 Il pilota può essere allontanato dalla pista se assume atteggiamenti scorretti di guida, se è ritenuto elemento di disturbo e pericolo allo svolgimento

dellagaraesenonsegueleindicazioniimpartiteduranteilbriefing.31.4 La pista di kart non è un luogo di “sfogo” e neppure un “autoscontro” o un luogo in cui i piloti sono “liberi” di danneggiare volontariamente i mezzi e le

strutture utilizzate; pena l’allontanamento dalla struttura ed eventuale richiesta di risarcimento danni.

31.5 Ingaraipartecipantidevononecessariamentetenereuncomportamentocorrettoedesemplarenelrispettodeglialtripilotifinalizzatoaridurreiperi-colienonprecludernelasicurezza,rispettandointegralmenteilpresenteregolamentoeleindicazionifornitedalDirettoredigaraduranteilbriefingedeventuali comunicazioni emesse durante tutta la manifestazione.

31.6 Il kart è uno sport pericoloso: l’accettazione del regolamento e l’annessa dichiarazione di assunzione di responsabilità comportano la piena presa di

coscienza di tale pericolosità;

31.7 Il pilota deve indossare obbligatoriamente gli strumenti di protezione quali casco e tuta, ed è vietato l’uso della pista in loro assenza; gli stessi devono

essere ben allacciati; è inoltre vietato salire su kart con abbigliamento non idoneo (ad esempio: scarpe con tacco, sciarpe, foulard, gonne lunghe, etc.) ed

i capelli, se lunghi, devono essere raccolti e sistemati dentro il casco. In presenza di mancato utilizzo della tuta la società non si assume alcuna respon-

sabilità per danni subiti ai vestiti e/o agli oggetti personali degli utenti.

31.8 Ilpilota,durantel’utilizzodelkart,nondevetenereconséborse,zaini,macchinefotografiche,telefoninioqualsiasialtrobenechepossainterferireconla guida, o disperdersi in corsa.

31.9 Al pilota, durante la corsa è severamente vietato: urtare volontariamente gli altri kart in corsa, invertire il senso di marcia, chiudere o cambiare improvvi-

samenteletraiettorie,effettuaresorpassiazzardati,avereunacondottadiguidascorrettaepericolosa;èaltresìvietatosostarelungolapista,scenderedal Kart anche in caso di avaria (attendere sempre l’intervento del personale di pista, segnalare il problema alzando un braccio), spostare il Kart spingen-

dolo, o facendosi trainare da altri piloti.

31.10 Ilpilotadichiaradiimpegnarsiaprestarelamassimaattenzioneaquantoaccadeinpistaanchealfinedirilevarelapresenzadieventualiostacoli,ondesegnalarli agli altri piloti ed alla Direzione di gara.

31.11 Il pilota si obbliga ad attenersi ad ogni direttiva o disposizione impartita dagli addetti di pista, anche attraverso le segnalazioni visive quali bandiere e

cartelli.

31.12 Il pilota si obbliga altresì ad attenersi, senza sollevare eccezione alcuna, alle disposizioni impartite dagli addetti di pista, a loro insindacabile giudizio,

laddove rilevino contravvenzione alle norme del presente regolamento, in caso di guida scorretta o pericolosa per persone e/o cose, compresa la sanzio-

ne dell’allontanamento dalla pista, senza rimborso della quota di iscrizione.

31.13 Ilpilotaprendeattoche,agliesclusivifinidellatuteladelregolareeordinatosvolgimentodellealtremanifestazionie/oeventigiàprogrammati,lasocietà si riserva il diritto di negare totalmente l’accesso alla pista stessa, ovvero impedirlo selettivamente a coloro che, in conseguenza del proprio

(attuale o passato) comportamento, siano dalla Direzione di pista ritenuti non idonei ad utilizzare le strutture.

31.14 Ilpilotaèaconoscenzacheèseveramentevietatoguidareinpresenzadipatologiee/osottol’influssodidroghee/oalcool,chepossonoalterareilnor-male stato percettivo e comportamentale: contravvenendo al divieto, esonera l’Organizzazione del Campionato da qualsiasi responsabilità in ordine ad

eventi dannosi per sé, terzi e persone e/o cose.

31.15 Ilpilotaètenutoarisarcireidanni,fisicie/opatrimonialienonpatrimoniali,aimezziedallestrutture,cagionativolontariamenteallaSocietàesercentela pista e a terzi o per la sua condotta imprudente, in violazione delle norme di condotta impartite e delle norme di regolamento, in quanto consapevole

che l’Organizzazione del Campionato non ne risponde, a meno che ciò non accada per dolo o colpa grave dell’Organizzazione del Campionato stessa o

del suo personale;

31.16 IlpilotadichiaradiesonerarealtresìOttobianoMotorsportspertuttiidannifisicie/opatrimoniali,chepotrannoderivarglidalfattoillecitoditerzi.


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2016A1. Conduttori ammessi alla gara

Squalifica della Squadra che dichiara il falso nelle procedure di re-

gistrazione (conduttori non ammessi, tesseramenti pilota non validi,

certificatomedicofalsoononvalido). Squalifica del Conduttore e due giri di penalità alla Squadra per aver

registrato lo stesso conduttore in più di una Squadra.

Squalifica del Conduttore e due giri di penalità alla Squadra per aver

corso con il kart di uno o più Squadre (oltre al proprio) durante la gara.

A.2. Per Condotta di gara in pista

30” per guida scorretta, in cui il fatto commesso non è ritenuto inten-

zionale ma comunque arreca un danno a chi la subisce.

60” per guida pericolosa, se il fatto commesso è ritenuto intenziona-

le o non intenzionale ma arreca un danno grave a chi la subisce. La

penalitàsaràinflittaancheaiconduttoricheguidinorecidivamenteinmodo scorretto.

due giri di penalità per guida antisportiva, il cui fatto commesso sia

ritenuto molto grave e sanzionabile in modo deciso. Tale penalità sarà

inflittaancheaiconduttoricheguidinorecidivamenteinmodoperico-

loso.

Squalifica del conduttore: massima sanzione comminata al pilota che

recidivamente guida in maniera pericolosa/antisportiva in pista, nono-

stante le precedenti ammonizioni ricevute. La Direzione Gara in que-

sto caso comunica al Team Manager che il conduttore in oggetto non

potrà più continuare la gara.

60” per il conduttore che spingerà il kart ai Box, a meno che esso non

abbia già imboccato l’ingresso dei box.

60” per sorpasso con regime di bandiere gialle.

Due giri di penalità per sorpasso in regime di bandiere gialle in condi-

zioni di particolare gravità (assimilabile alla guida antisportiva).

A.3. Turni di guida

10”perilsuperamentodellimitefinoa30” 30”perilsuperamentodellimitefinoa60”(1min.) 60” per il superamento del limite a 120” (2 min.)

120”perilsuperamentodellimitefinoa180”(3min.) Un giro di penalità ogni 60” (o frazione) di ritardo se commesso duran-

te l’ultimo turno di gara.

Squalifica del conduttore e due giri di penalità al team per condotta

anti-sportiva nei cambi pilota

Squalifica del team per condotta antisportiva (stesso conduttore in pi-

sta per più turni continui, conduttore in pista con casco e/o tuta di un

compagno, superamento del numero massimo di turni consentiti per

conduttore).

A4 Procedure di cambio pilota - rifornimento - assistenza tecnica - kart di

riserva - zavorre

Squalifica del team dalla manifestazione per l’uso di additivi al carbu-

rante.

Squalifica del team dalla manifestazione per la manomissione tecnica

del kart.

30” per non aver utilizzato in partenza lo stesso conduttore delle qua-

lifiche. 30” per eccessiva velocità ai box creando situazioni di pericolo.

10” per attraversamento della corsia box in un tempo inferiore a quan-

to stabilito.

10” per il non rispetto delle procedure di rifornimento carburante.

60” per non essersi fermato al Check Point nel rientro in pista per il

controllo pilota/zavorre.

30” per ogni turno non autorizzato svolto in più con il kart di riserva.

3’ per ogni irregolarità relativa al numero minimo di cambi pilota.

A.6 Verifiche dopo gara Benzina non conforme:squalificadellaSquadra Superamento del limite di turni di guida per conduttore o inosservan-

zaturnidiriposo:squalificadelteam

N.B.LepenalitàcomminateduranteleProvesarannoscontateconuno“Stop&Go” entro i primi tre giri di gara.

Appendice “B” : Tabella costi parti di ricambio che saranno addebitati ai team

Pance laterali (cad) € 140

Musetto € 140

Assale € 100

Cerchioni € 40

Piantone sterzo € 30

Volante € 40

I prezzi sopra indicati sono da intendere al netto dell’Iva.

Appendice “A” : Tabella schematica delle Penalità stabilite dal Regolamento di gara

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