Grandi Opere nel Biellese

A cura di Daniele Gamba

Tra il 1970-2000:

-Superstrada Biella – Masserano (ANAS)-Bretella “LANCIA”(ANAS)-Dighe INGAGNA-RAVASANELLA (CBB)-Ponte Pistolesa (ANAS)-Tangenziale sud Biella (sottopasso) ANAS-Galleria di Ponzone (ANAS)-Sistema consortile di depurazione (CORDAR)

Dopo il 2000 (eseguite o in in progetto)

-TAV TO-MI + sistemazione A4 -Bretella Ovest (Oremo-Maghetto-Sandigliano) (ANAS)-Provinciali + Gallerie Cossato Vallemosso (ANAS)

-Nuovo Ospedale (ASL-Regione Piemonte)-Rifacimento diga Sessera (CCB)-Pedemontana Piemontese Santhià-Ghemme (CAP)

In Italia le opere pubbliche non sono mai realizzate nel rispetto delle previsioni iniziali.

Se si ricorre alla gara i ribassi eccessivi sono a volte utilizzati solo per accedere alla commessa, con la quasi certezza che i ribassi saranno recuperati con il sistema delle varianti in incremento

Se il committente ha un suo ritorno economico all’aumentaredell’importo di gara (14-15%) il rischio che tale valore sia sovrastimato o che vengano favorite varianti in incremento è all’ordine del giorno (diga Ravasanella – Ingagna)

Se si ricorre al finalcial project i costi medi dell’opera aumentano: + 24 % la media europea. La sovrastima assicura all’esecutore l’elevato margine di profitto o la riduzione dei rischi

A fronte di un sistema Italia che nella esecuzione delle O.O.P.P. si dimostra particolarmente “oneroso”la necessità che almeno l’opera sia ben “giustificata”

dovrebbe essere la minima e discriminante “garanzia” per la sua approvazione

Il rapporto costi /benefici per questa giustificazione, considerando anche i costi ambientali,

dovrebbe dunque essere indubbio (privo di dubbi)

Pedemontana Santhià-Ghemme

Previsione SATAPSanthià Ghemme:

37.489 veicoli medi giornoDi cui veicoli pesanti 6.067

Equivalente al 33% del traffico TO-MI

19.900 sono i veicoli in transito tra Ivrea-Santhià che convergono flussi da Milano e Genova

verso Aosta-Monte Bianco e Gran San Bernardo

RIFACIMENTO DIGA SUL

TORRENTE SESSERA

Tratti del Torrente Sessera soggetti a DMV con nuova DIGA e trasferimento acqua in altro bacino

Autostrada

Diga + Condotte

Vantaggi Svantaggi

•Riduzione di pochi minuti di percorrenza e solo su brevi tratti: 1) Masserano-Ghemme 2) Lancia di Verrone –Santià

Bussines per il settore costruttori

AUTOSTRADA

•Enorme danno all’agricoltura•Incremento della Cavazione (10 Mmc)•Incremento delle aree a discarica•Detrimento ai SIC e Parchi Baraggia•Impermeabilizzazione suoli•Incrementa la mobilità su gomma•Non è una alternativa di attraversamento e corridoio•Incremento di CO2 e PM10-2,5

•Non risolve la penetrazione sul capoluogo•Incrementa i costi di mobilità interna•Incrementa la congestione nella mobilità interna•Costituisce una barriera ai corridoi ecologici e notevole impatto paesaggistico•Incremento dei Km di percorrenza da Biella sia su To e MI•Enormi costi

Indimostrata o comunque incerta funzione di volano economico

(+ rischio speculazione fondiaria)

Vantaggi SvantaggiDiga + condotte

•Contenuto apporto nella stagione irrigua: 18 Mmc (- 8 Mmc le esigenze se realizzata l’autostrada)•Contenuto incremento produzione idroelettrica•Irrilevante incremento della risorsa ad usi potabili (già ora disponibile)•Ammodernamento della rete distributiva acqua potabile di SII

Bussines per il settore costruttori e Consorzio

•Enorme danno al SIC Vallesessera•Perdita della vita fluviale nel Sessera•Detrimento alle attività economiche nel Sessera•Detrimento ai consorzi concorrenti•Enormi costi e tempi di realizzazione

Per informare i cittadini e presentare osservazioni su queste due opere si sono costituiti appositamente

dei comitati e delle aggregazioni di associazioni.

Le corpose ed analitiche osservazioni sono reperibili sui siti di:

Movimento ValledoraWWF Piemonte

Legambiente BiellaThimallus Aurora

Custodiamo la Valsessera

Grazie dell’attenzione

foto di Alessandro Ceffa