Fusione

Processo di Aggregazione APS - Busitalia Nord

STRADE COMUNICommissione Consiliare - 19 Marzo 2014

Processo di Aggregazione �APS - Busitalia Nord Slide 01Commissione Consiliare del 19.3.2014

Gestore unico per il trasporto pubblico localeBiglietto e abbonamento unicoUnificazione di linee e fermateCoordinamento orariNuova linea di tram elettrico2 nuovi rotabili Translohr a cura di APS100 nuovi autobus (22 da APS a metano, 78 a cura di Busitalia Veneto nel triennio 2014-2016)

VANTAGGI E QUALITÀ DEI SERVIZI

Mantenimento del servizio attuale e dei livelli di capillarità del servizio

Economie date da riassetto gestionale e guadagno di efficienzaLotta all’evasione tariffaria


Ricerca di una forte integrazione del Trasporto Pubblico Locale con il Trasporto Ferroviario

Il complesso piazzale stazione-centro intermodale di Padova cuore operativo di attività e di interscambio di Busitalia Veneto

Integrazione oraria con FFSS, ACTV, FTV, Mobilità di Marca e altre società del settoreOrganizzazione di un sistema di TP di livello locale, regionale e interregionale Utilizzo delle stazioni urbane ed extraurbane per metropolitana su rotaie esistenti Arretramento dei capolinea extraurbanisu capolinea della tramvia

RAZIONALIZZAZIONE GOMMA/FERRO

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Consolidare e migliorare il servizio a Padova e Rovigo Razionalizzare le rispettive organizzazioniAcquisire ulteriori linee della rete tramviaria di Padova Migliorare la qualità dei servizi (nuovi mezzi, nuovi canali di informazione e acquisto biglietti)

Attrarre nuovi passeggeriAggregare altre società regionali (partecipando alle gare di ambito o con altre aggregazioni)

OBIETTIVI DELL’OPERAZIONE

Favorire lo sviluppo aziendale (in una logica di aggregazione regionale)

Integrare le reti e i serviziLimitare le difficoltà finanziarie (in vista della gara) Liberare l’impresa dalle limitazioni normative (per attività a controllo comunale)


CONFERIMENTI

Trasporto Urbano nel Comune di Padova e Comuni limitrofi Trasporto Urbano

nel Comune di Rovigo

Gestione Tramnel Comune di Padova

TrasportoExtra-Urbanonella Provincia di Padova

TrasportoExtra-Urbanonella Provincia di Rovigo


Busitalia Veneto

Newco

OttimoConcambio

CONCAMBIO

44% 56%


Busitalia Veneto

Newco

ALCUNI DATI DELLA NEWCO

ambitoPadovae Rovigo

Comuni eProvincie


Busitalia Veneto

18tram

16 APS+ 2 in arrivo

605autobus

235 APS370 Busitalia

971lavoratori

507 APS464 Busitalia

225milapasseggerial giorno

125.000 APS100.000 Busitalia

GOVERNANCE

2 consiglieritra cui il presidente

3 consiglieritra cui l’amministratore delegato


Busitalia Veneto

A PadovaSede Legale e Operativa

CDA (5 membri)

Busitalia Veneto

Mantenimento dei posti di lavoro

Nessun esubero, stop assunzioni

Dal 3°anno nuove assunzioni (30/40 all’anno)

Consolidamento delle attuali retribuzioniper i dipendenti APS (cosiddetto “zainetto”)

No trasferimenti fuori dal Veneto (Padova resta centrale)

TUTELA DEI LAVORATORI

Salvaguardia delle posizioni professionali a tutti i livelli


Deficit APS del prossimo bilancio 2013: € 2,5 Mln (idem prox anni) che viene assorbito nella nuova società

La Newco prevede un contenuto utile nel primo anno (€0,8mln) e a seguire utili più significativi (€1,7mln ed € 1,8 mln nel 2° e 3° anno)

Pagamento di un canone annuo ad APS Holdingdi 3,5 milioni per locazione immobili e sistema tramviario (restano di proprietà di APS Holding)

Impegno ad assumere in locazione successive estensioni delle linee tram SIR2-3-4-5

TUTELA DEL PATRIMONIO del Comunedi Padova


Requisito minimo per partecipare alla gara: un’azienda con una referenza chilometrica almeno di 21 milioni di Km/annui

APS produce 8 milioni di Km/annui e non potrà partecipare da sola, mentre Busitalia sì perché produce 400 milioni di Km/annui

Entro il 31.12.2014 il servizio di trasporto pubblico deve essere messo in gara su scala provinciale

GESTIONE IN GARA DAL 2015Processo di Aggregazione �APS - Busitalia Nord Slide 11Commissione Consiliare del 19.3.2014

TIMING

Termine per il perfezionamento dell’operazione di fusione per mantenere le condizioni economiche dell’accordo

e le tutele per i lavoratori

APRILE 2014

30

30 Aprile 2014


IL TPL PER LA SMART CITY

Un sistema di mobilità che punta alla cooperazione tra mobilità privata e

pubblica, pedoni, biciclette, nuove forme di mobilità

(car/bike sharing, car pooling) e ultimo miglio nella distribuzione

delle merci per migliorare la qualità della vita e del benessere cittadino.

TPL più sostenibile ed innovativoper una città più smart


EFFETTI MANCATA AGGREGAZIONE #1

€ 2,5 Mln di deficit del bilancio 2013 di APSricadono sul bilancio del Comune, e così successivi deficit

Taglio di servizi (sociali , culturali, personale) dal bilancio del Comune per ripianare perdite APS

Impossibilità di partecipare alla prossima gara (APS da sola); Busiltalia invece potrebbe andare in gara da sola e competere con altri player francesi o tedeschi; chi vince deciderà se e quanti lavoratori assorbire

Taglio immediato stipendio lavoratori APS per parziale recupero perdita


EFFETTI MANCATA AGGREGAZIONE #2

Saltano attuali condizioni di riconoscimento del valore di APS (44% della Newco)

Saltano le tutele per i lavoratori concordate

In una eventuale nuova negoziazione il Comune avrebbe una società di valore decisamente inferiore con una perdita certa di patrimonio pubblico (probabile rapporto riproposto da Busitalia 18% - 82%).

Il nuovo bilancio 2013 APS formalizzerebbe la perdita di € 2,5 mln


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