Ferrovie regionali, aeroporti e ambiente

Ing. Massimo Nitti

Direttore Generale Ferrotramviaria S.p.A.

17 dicembre 2019

AMBIENTE E TRASPORTO PUBBLICOIl TPL rappresenta un settore ad elevata rilevanza strategica nell’economia nazionale e la spina dorsale delle politiche di mobilità. Un settore in grado di offrire una vasta gamma di soluzioni per il raggiungimento degli obiettivi climatici e lo sviluppo di una mobilità sostenibile

Il 72% dei cittadini europei vive nelle aree urbane

Ogni giorno in Italia 15.000.000 di persone utilizzano servizi TPL

Benefici TPL

Riduzione emissione CO2

Lotta al cambiamento climatico

Miglioramento qualità dell’aria

Salute dei cittadini

Mobilità più sicura

Coesione sociale

Creazione posti di lavoro

Benefici economici

AMBIENTE E TRASPORTO PUBBLICO

Disincentivare e ridurre gli spostamenti motorizzati

Passare a modalità di trasporto con minor impatto ambientale

Migliorare l’efficienza energetica per le varie modalità di trasporto

EVITARE SPOSTARE MIGLIORARE

Politica dei trasporti

AMBIENTE E SQUILIBRIO STRUTTURALE DELLA MOBILITÀ

Modalità di trasporto

Fonte ASSTRA XV rapporto mobilità in Italia

Tasso di motorizzazione

+24,4 rispetto ai grandi Paesi UE

Squilibrio gomma/ferro

Criticità legate a scelte di mobilità

e deficit infrastrutturale

Fonte: statistical Pocketbook 2019

INFRASTRUTTURA FERROVIARIA REGIONALE

ESTENSIONE DELLA RETE PER RIPARTIZIONE GEOGRAFICA

1105

375

2208

0

500

1000

1500

2000

2500

km

NORD Italia CENTRO Italia SUD Italia

Serie1

Lunghezza totale infrastruttura ferroviaria in Puglia km 1530,265

L’INFRASTRUTTURA FERROVIARIA

La maggior parte dellapopolazione pugliese (81,4 %) haaccesso diretto la ferrovia.

L’efficiente diffusione dell’infrastruttura ferroviaria è confermata dalle considerazione secondo cui dei 258 Comuni pugliesi, 149 sono attraversati dalla ferrovia

La popolazione che dista meno di 500 metri da una Stazione o da una Fermata ferroviaria costituisce il 16% della popolazione pugliese

Capacità di attrazione verso unalocalità di servizio ferroviaria:a seconda della modalità ditrasporto disponibile per ilraggiungimento della località diservizio, l’ideogramma identifical’area di influenza sui potenzialiutenti.

LA DOMANDA DI TRASPORTO

LA DOMANDA DI TRASPORTO

La specificità della domanda di trasporto pendolare nella realtà puglieseevidenzia che gli spostamenti di competenza “regionale” (tra province)costituiscono circa il 4 % del totale. La stragrande maggioranza deglispostamenti pendolari motorizzati, dunque, si sviluppa internamente alleprovince.

E’ evidente la sovrapposizione quasi perfetta, della reteferroviaria con le principali direttrici provinciali.

Il servizio ferroviario è componente fondamentale del servizio provinciale in Puglia

DATI VIAGGIATORI

2009 2011 2018

Numero passeggeri/giorno in Puglia

80.000

141.000

108.100

+76%Passeggeri/giorno

Fonte: Pendolaria 2018

LA REALTÀ DI FERROTRAMVIARIA

Ferrotramviaria in cifre

Bacino utenza 700.000

Viaggiatori giorno 19.000

Lunghezza infrastruttura 83,258 km

Rete trasporto automobilistico 133 km

Forza lavoro media 500

Posti offerti seduti (gomma e ferro) 384.109.204

Elettrotreni 19

Locomotori cargo 4

Autobus 28

LA REALTÀ DI FERROTRAMVIARIAPassaggi a Livello: 42Linea elettrificata: 100%Infrastruttura doppio binario: 64 km(per uno sviluppo complessivo di 128km)

Blocco Automatico Correnti Codificate: 52,9kmLinee Blocco Conta Assi: 8kmACC-M: comando delle stazioni e fermate in esercizioControllo Traffico Centralizzato: 100% linee in esercizioSistema Controllo Marcia Treno: 43Km attrezzati

Tratte attrezzate: Bari-Ruvo: 36km; Diramazione Aeroporto: 7kmIn fase di attrezzaggio: 40,258km

LA FLOTTA11 elettrotreni Alstom: investimento 60M €

3 elettrotreni Stadler: investimento 20M €

5 elettrotreni CAF: investimento 30M €

Prossima acquisizione 5 nuovi elettrotreni: investimento 31M € finanziati con delibera CIPE 54/2016

LA FLOTTA

Età media: 10 anni

Fonte: Pendolaria 2018

GLI INVESTIMENTI 2000-2023

Finanziamenti gestiti: oltre € 600mln

Binari di nuova realizzazione (nuove linee e raddoppi di tratta): 64 kmNuove fermate/stazioni: 13 Fermate/stazioni ammodernate: 6Nuovi elettrotreni con tecnologie e sistemi di sicurezza di ultima generazione: 19 Nuovi posti auto in parcheggi interscambio in prossimità delle stazioni: 2000

COLLEGAMENTO METROPOLITANO CON IL QUARTIERE SAN PAOLO

Investimento totale: 136M €(di cui 36M € per la tratta Cecilia – Stazione delle Regioni)

Nuove stazioni: 6 (di cui una in progetto)

Km linea: 6,6

Km in viadotto: 1,9

Km in galleria: 3,3

COLLEGAMENTO METROPOLITANO CON IL QUARTIERE SAN PAOLO

Comuni interessati: Bari e Modugno

Viaggiatori*km 2018: 4.481.502

COLLEGAMENTO FERROVIARIO CON L’AEROPORTO KAROL WOJTYLA

Valore investimento totale: 81M €

Km nuovo doppio binario: 7

Nuove fermate realizzate: 2

COLLEGAMENTO FERROVIARIO CON L’AEROPORTO KAROL WOJTYLA

Viaggiatori*Km 2019 Aeroporto Bari-Centrale: 5.000.000

RADDOPPIO LINEA RUVO-CORATO-ANDRIA SUDValore investimento totale: 93M €

Km doppio binario: 19

Elettrificazione

Sistemi di segnalamento e sicurezza

Impianti tecnologici ausiliari

Km doppio binario: 19

1 nuova stazione

1 nuova fermata

1 stazione ristrutturata

RADDOPPIO LINEA RUVO-CORATO-ANDRIA SUD

Passaggi a Livello soppressi: 10

Previsione attivazione: dicembre 2020

Parcheggio Corato: 80 stalli

Parcheggio Corato Sud: 33 stalli

Parcheggio Andria Sud: 248 stalli

SISTEMA CONTROLLO MARCIA TRENO

Valore investimento attrezzaggio infrastruttura: 40M €(realizzati, in fase di realizzazione e in programma)

Valore investimento attrezzaggio materiale rotabile: 6M €

INTERRAMENTO LINEA FERROVIARIA AD ANDRIA

Valore investimento totale 106M €

Km nuovo binario singolo: 3,6

Lunghezza linea:

3,6 km in trincea

0,471 km in galleria

Soppressione PL: 4

INTERRAMENTO LINEA FERROVIARIA AD ANDRIA

Nuove fermate: 3 di cui una interrata

Lunghezza piste ciclabili: 2,5 km

Realizzazione di una velostazione

RADDOPPIO LINEA ANDRIA-BARLETTA

In fase di finanziamento: 45M €

Km a doppio binario: 15

Programmazione 2021-2027

INTERCONNESSIONI CON RFI NELLA STAZIONE DI BARI C.LE

Completa interoperabilità con RFI

Lunghezza binario di collegamento Fesca-Bari C.le - V Ovest: 4km

Previsione attivazione 2020-2021

Investimento lavori infrastruttura: 4,3M €

Investimento segnalamento: 2,1M €

INTERCONNESSIONI CON RFI – BARI LAMASINATA

Investimento totale: 10M €

INTERCONNESSIONI CON RFI NELLA STAZIONE DI BARLETTA

Previsione realizzazione: 2023

Interconnessione con la rete nazionale

Realizzazione secondo fronte stazione RFI:

Prolungamento tunnel RFI

Permeabilità h24 tra le due aree della città divise dalla ferrovia

Abbattimento barriere architettoniche

Realizzazione nuovo fabbricato di stazione

Realizzazione stalli autobus

INTERCONNESSIONI CON RFI - INTERVENTI A BARLETTA SCALO

Ristrutturazione stazione;

Permeabilità del tessuto urbano tramite la realizzazione di un tunnel;

Abbattimento barriere architettoniche.

INTERCONNESSIONE E PROSPETTIVE STRATEGICHE