Estratto dalla circolare n.83/84 - WordPress.com...disciplinata dal D.M. 5.11.2001 per le gallerie a...

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s l s p u l l n | p k h w l y s h w y v n l { { h p v u l k l s s h z p j | y l h u l s s l n h s s l y p l z { y h k h s p z l j v u k v s h u v y t h { p } h } p n l u { l Ing. Alessandro MICHELI Responsabile Ingegneria Geotecnica e Impianti l’Italia si fa strada ANAS S.p.A.

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ale

.

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Il D

.M.

5.1

1.2

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, B

e D

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og

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D.M

. 5

.11

.20

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, G

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de

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Il D

.M.

5.1

1.2

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1,

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e n

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. 1

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el

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isla

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ap

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5,

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are

ga

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fo

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stra

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gia

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ipe

nd

en

ti o

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pa

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raff

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fo

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si,

pre

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zio

ne

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lla

Co

mm

issi

on

e p

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an

en

te p

er

le g

all

eri

e.

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Le m

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re d

i si

cure

zza

da

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zza

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ga

lle

ria

de

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su u

na

co

nsi

de

razi

on

e s

iste

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tica

di tu

tti g

li a

spe

tti d

el

sist

em

a c

on

sist

en

ti n

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'in

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stru

ttu

ra,

l'e

serc

izio

, g

li u

ten

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i

veic

oli

.

Si ti

en

e c

on

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seg

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nti

pa

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me

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ne

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all

ine

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ica

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el

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o m

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i si

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zza

, tu

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le

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lle

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co

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mp

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ne

l d

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eto

, d

evo

no

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te d

i d

ota

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ni in

fra

stru

ttu

rali

ed

im

pia

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stic

he

min

ime

.

Il D

.L.g

.s 5

.10

.20

06

, n

. 2

64

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Re

lati

vam

en

te a

i re

qu

isit

i m

inim

i e

nu

nci

ati

da

l D

.Lg

s e

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rgo

no

de

gli

e

lem

en

ti d

i so

vra

pp

osi

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ne

tecn

ica

ris

pe

tto

al

De

cre

to M

inis

teri

ale

:

•p

en

de

nza

lo

ng

itu

din

ale

:il

D.M

. 5

.11

.20

01

ra

cco

ma

nd

a (

pe

r st

rad

e t

ipo

A,

B e

D)

pe

nd

en

ze l

on

git

ud

ina

li i

nfe

rio

ri a

l 4

%;

me

ntr

e i

l D

.L.v

o.

26

4

pre

scri

ve u

na

pe

nd

en

za m

ass

ima

de

l 5

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pa

r. 2

.2.2

) e

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si d

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re d

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2.2

.3).

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i e

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rge

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D.M

. 5

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01

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l’i

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bil

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ale

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.L.v

o 2

64

la

co

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erg

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pu

ò e

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re s

ost

itu

ita

da

un

a b

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chin

a p

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tata

di

dim

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sio

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tali

da

co

nse

nti

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cnic

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, là

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e d

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sta

di

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erg

en

za,

pre

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an

ali

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pa

r. 2

.1.4

)

ELE

ME

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•p

iazz

ole

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a:

risp

ett

o a

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eto

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iste

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le c

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00

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.1.

Ne

lle

nu

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ga

lle

rie

bid

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na

li d

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ng

he

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su

pe

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re a

15

00

m e

co

n

un

vo

lum

e d

i tr

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ico

su

pe

rio

re a

20

00

ve

ico

li p

er

cors

ia,

qu

alo

ra n

on

sia

no

p

revis

te c

ors

ie d

i e

me

rge

nza

, d

evo

no

ess

ere

pre

vis

te p

iazz

ole

di

sost

a a

d

ista

nze

no

n s

up

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a 1

00

0 m

, p

er

og

ni

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i m

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ia e

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lo

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.

–2

.5.2

. N

ell

e g

all

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e b

idir

ezi

on

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ste

nti

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ezz

a s

up

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a 1

50

0 m

e

con

un

vo

lum

e d

i tr

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su

pe

rio

re a

20

00

ve

ico

li p

er

cors

ia,

che

sia

no

pri

ve

di

cors

ie d

i e

me

rge

nza

, d

eve

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ere

va

luta

ta l

a f

att

ibil

ità

e l

'eff

ica

cia

de

lla

re

ali

zza

zio

ne

di

pia

zzo

le d

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sta

, tr

am

ite

ap

po

sita

an

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si d

i ri

sch

io.

–2

.5.3

. S

e l

e c

ara

tte

rist

ich

e d

i co

stru

zio

ne

de

lla

ga

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ria

no

n l

o c

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sen

ton

o o

lo

co

nse

nto

no

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un

co

sto

sp

rop

orz

ion

ato

, n

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è o

bb

lig

ato

rio

pre

ve

de

re l

e

pia

zzo

le d

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sta

se

la

la

rgh

ezz

a t

ota

le d

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a p

art

e d

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a g

all

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a a

cce

ssib

ile

ai

ve

ico

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le

pa

rti

sop

rae

leva

te e

le

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rsie

no

rma

li,

è p

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alm

en

o a

lla

la

rgh

ezz

a d

i u

na

co

rsia

no

rma

le.

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•V

ie d

i fu

ga

, u

scit

e d

i e

me

rge

nza

e a

cce

sso

pe

r i

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pro

nto

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terv

en

to

pe

r g

all

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e a

do

pp

io f

orn

ice

:p

er

il D

.M.

5.1

1.2

00

1 d

evo

no

ess

ere

pre

vis

ti

coll

eg

am

en

ti p

ed

on

ali

og

ni

30

0m

e o

gn

i 9

00

m c

oll

eg

am

en

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ili

(pe

r ve

ico

li d

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cco

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i se

rviz

io).

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D.L

.vo

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nve

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’an

ali

si d

i ri

sch

io a

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rmin

are

l’i

nte

rass

e d

ei

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am

en

ti p

ed

on

ali

e c

arr

ab

ili,

ch

e n

ell

e

con

diz

ion

i li

mit

e p

oss

on

o e

sse

re a

nch

e n

on

re

ali

zza

ti,

ciò

in

co

ntr

ast

o c

on

q

ua

nto

pre

vis

to n

el

D.M

. 5

.11

.20

01

. Tu

tta

via

è a

nch

e a

ffe

rma

to c

he

l’

inte

rass

e d

ell

e u

scit

e d

i e

me

rge

nza

, q

ua

nd

o p

revis

te,

no

n d

eve

su

pe

rare

i

50

0 m

.

•D

op

pio

fo

rnic

e:

pre

me

sso

ch

e è

già

pre

vis

to d

al

DM

5/1

1/0

1 p

er

le

cate

go

rie

A,

B e

D,

il D

.L.v

o.

26

4 n

e e

ste

nd

e l

’im

pie

go

a t

utt

e l

e c

ate

go

rie

st

rad

ali

in

fa

se d

i p

rog

ett

azi

on

e,

la c

ui

pre

vis

ion

e a

15

an

ni

ind

ica

ch

e i

l vo

lum

e d

i tr

aff

ico

su

pe

rerà

i 1

0.0

00

ve

ico

li a

l g

iorn

o p

er

cors

ia.

Le a

ttu

ali

N

orm

e s

tra

da

li (

DM

5/1

1/0

1)

no

n p

reve

do

no

se

zio

ni

stra

da

li i

n g

all

eri

a a

d

un

ica

co

rsia

, co

me

ne

i ca

si d

i st

rad

e a

ca

rre

gg

iata

sin

go

la b

idir

ezi

on

ale

co

me

qu

ell

a p

revis

ta p

er

le t

ipo

C,

E e

d F

ex

art

.2 D

.L.v

o 2

85

/92

;

Page 12: Estratto dalla circolare n.83/84 - WordPress.com...disciplinata dal D.M. 5.11.2001 per le gallerie a do ppio fornice a traffico unidirezionale, tuttavia, per le gallerie a singolo

Olt

re i

l 7

0%

de

l p

atr

imo

nio

di

ga

lle

rie

in

ese

rciz

iog

est

ite

da

AN

AS

, p

ari

a c

irca

43

0 K

m,

è

cost

itu

ito

da

ga

lle

rie

bid

ire

zio

na

li.

Pe

rce

ntu

ali

sim

ili

son

o v

ali

de

an

che

pe

r ga

lle

rie

bid

ire

zio

na

li i

n f

ase

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pro

ge

tta

zio

ne

.

An

che

gra

zie

all

e n

uo

ve n

orm

e s

tra

da

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ne

gli

ult

imi

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ni

si r

eg

istr

a l

a t

en

de

nza

a r

ea

lizz

are

ga

lle

rie

, so

pra

ttu

tto

bid

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na

li,

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gro

sse

dim

en

sio

nie

no

tev

ole

est

en

sio

ne

.

In p

ass

ato

in

fatt

i le

no

rme

CN

R p

erm

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eva

no

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eli

min

are

la

co

rsia

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em

erg

en

za o

di

rid

urr

e

la b

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chin

a,

acc

ett

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do

im

pli

cita

me

nte

un

a v

ari

azi

on

e d

el

live

llo

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serv

izio

in

ga

lle

ria

ri

spe

tto

al

tra

ccia

to c

orr

en

te a

ll’a

pe

rto

.

La n

ece

ssit

à d

i e

vit

are

o l

imit

are

gli

all

arg

am

en

ti d

i se

zio

ne

in

ga

lle

ria

pe

r v

isib

ilit

à,

ha

re

so i

tr

acc

iati

me

no

ad

att

ab

ili

all

a m

orf

olo

gia

de

l te

rrit

ori

o d

ete

rmin

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do

un

au

me

nto

de

llo

sv

ilu

pp

o l

on

git

ud

ina

le d

ell

e g

all

eri

e.

Page 13: Estratto dalla circolare n.83/84 - WordPress.com...disciplinata dal D.M. 5.11.2001 per le gallerie a do ppio fornice a traffico unidirezionale, tuttavia, per le gallerie a singolo

SE

ZIO

NE

DI

SC

AV

O C

OM

E D

A

CIR

CO

LA

RE

AN

AS

33

/05

SE

ZIO

NE

DI

SC

AV

O C

OM

E D

A

CIR

CO

LA

RE

AN

AS

15

7/7

9

Page 14: Estratto dalla circolare n.83/84 - WordPress.com...disciplinata dal D.M. 5.11.2001 per le gallerie a do ppio fornice a traffico unidirezionale, tuttavia, per le gallerie a singolo

La p

rese

nza

de

lle

vie

di

fug

a (

by

-pa

ss p

ed

on

ali

e c

arr

ab

ili)

è

dis

cip

lin

ata

da

l D

.M.

5.1

1.2

00

1 p

er

le g

all

eri

e a

do

pp

io f

orn

ice

a

tra

ffic

o u

nid

ire

zio

na

le,

tutt

av

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pe

r le

ga

lle

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a s

ing

olo

fo

rnic

e q

ue

sta

no

rma

tiva

no

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orn

isce

alc

un

a in

dic

azi

on

e.

Pe

r il

D.L

vo la

pre

sen

za d

ell

e v

ie d

i fu

ga

su

lla

re

te T

ER

N è

ri

ma

nd

ata

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’an

ali

si d

i ri

sch

io.

La t

en

de

nza

pro

ge

ttu

ale

co

mu

ne

è q

ue

lla

di

est

en

de

re i

pri

nci

pi

pro

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ttu

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de

lle

ga

lle

rie

mo

no

dir

ezi

on

ali

pre

vis

te d

al

D.M

. 2

00

1 a

qu

ell

e b

idir

ezi

on

ali

in

qu

an

to i

ntr

inse

cam

en

te m

en

o

sicu

re.

Qu

est

o h

a d

ete

rmin

ato

la

ne

cess

ità

, p

er

qu

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o t

ipo

di

ga

lle

rie

, d

i in

seri

re d

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e v

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i fu

ga

pe

do

na

li e

/o c

arr

ab

ili

att

e

a m

ett

ere

in

sic

ure

zza

l’i

nfr

ast

rutt

ura

.

Page 15: Estratto dalla circolare n.83/84 - WordPress.com...disciplinata dal D.M. 5.11.2001 per le gallerie a do ppio fornice a traffico unidirezionale, tuttavia, per le gallerie a singolo

Tali

via

di

fug

a v

en

go

no

no

rma

lme

nte

ric

ava

te,

ove

no

n s

ia p

oss

ibil

e u

scir

e

dir

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am

en

te a

ll’a

pe

rto

(g

all

eri

e p

ari

eta

li),

all

’in

tern

o d

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a s

ezi

on

e d

i

sca

vo e

qu

ind

i ve

ng

on

o p

ost

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in

arc

o r

ove

scio

, o

in

ap

po

sita

ga

lle

ria

al

lato

de

lla

ga

lle

ria

pri

nci

pa

le.

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La s

celt

a d

ell

a s

olu

zio

ne

pe

r la

via

di

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a d

isce

nd

e d

a a

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osi

te

an

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si t

ecn

ico

-eco

no

mic

he

: co

nsi

de

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on

i d

i ca

ratt

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g

eo

log

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ge

ote

cnic

o (

na

tura

de

i te

rre

ni)

, m

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gic

o

(ga

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ria

pa

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tale

o p

rofo

nd

a).

Le

ga

lle

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bid

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na

li t

utt

av

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pu

r d

ota

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ole

di

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ga

ne

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ita

no

co

mu

nq

ue

, se

mo

lto

e

ste

se,

di

no

tev

oli

do

tazi

on

i im

pia

nti

stic

he

pe

r la

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lazi

on

e e

lo

sm

alt

ime

nto

de

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mi in

ca

so d

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cen

dio

. A

ta

le f

ine

ve

ng

on

o n

orm

alm

en

te d

ota

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i si

ste

mi

di

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lazi

on

e t

rasv

ers

ale

o s

em

i-tr

asv

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co

n n

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vo

li

ag

gra

vi

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cost

ip

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la c

ost

ruzi

on

e e

la

ma

nu

ten

zio

ne

. P

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l’asp

ira

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ne

de

i fu

mi c’

è l

a n

ece

ssit

à d

i cr

ea

re g

ross

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dif

ici

in

cave

rna

ma

più

sp

ess

o p

ost

i a

ll’a

pe

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in

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ne

lim

itro

fe a

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g

all

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a.

La c

rea

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ne

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pp

osi

ti c

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tro

soff

itti

pe

r l’a

spir

azi

on

e d

ei

fum

i d

ete

rmin

a i

no

ltre

la

ne

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ità

di

av

ere

g

ran

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spa

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n c

alo

tta

con

ult

eri

ore

in

cre

me

nto

de

lla

se

zio

ne

d

i sc

avo

.

Page 17: Estratto dalla circolare n.83/84 - WordPress.com...disciplinata dal D.M. 5.11.2001 per le gallerie a do ppio fornice a traffico unidirezionale, tuttavia, per le gallerie a singolo

Costo

opere

civ

ili g

alle

ria

72%

Costo

impia

nti

di e

serc

izio

4%

Costo

impia

nti

di s

icure

zza

6%

Costo

contr

osoff

ittatu

ra

4%

Costo

cunic

olo

14%

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Tutt

o q

ue

sto

po

tre

bb

e e

sse

re o

vv

iato

pre

ved

en

do

pe

r le

str

ad

e

ext

rau

rba

ne

se

con

da

rie

(D

M2

00

1)

de

lle

ga

lle

rie

m

on

od

ire

zio

na

li a

sin

go

la c

ors

iaco

n id

on

ea

pia

tta

form

a

stra

da

le,

eve

ntu

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tà a

ttu

alm

en

te n

on

pre

vis

ta d

al

De

cre

to

Min

iste

ria

le.

La s

ua

ap

pli

cazi

on

e,

al d

i fu

ori

de

lla

Re

te T

ran

s-E

uro

pe

a,

de

ve e

sse

re p

rece

du

ta d

a s

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cifi

ca r

ich

iest

a d

i d

ero

ga

, in

ba

se a

qu

an

to s

an

cito

da

ll’a

rt.3

de

l D

M 0

5/1

1/0

1 e

co

me

pre

vis

to d

all

’art

. 1

3 c

om

ma

2 d

el

Dlg

s. n

°28

5 d

el

30

/04

/92

, e

co

rre

da

ta d

a s

pe

cifi

ca A

na

lisi

di

Ris

chio

.

Tali

ga

lle

rie

mo

no

dir

ezi

on

ali

, o

ltre

ad

ess

ere

in

trin

seca

me

nte

più

si

cure

, d

ete

rmin

an

o i

n g

en

era

le u

na

se

mp

lifi

cazi

on

e

imp

ian

tist

ica

, co

nse

nte

nd

o d

i u

tili

zza

re,

ne

lla

ma

gg

ior

pa

rte

d

ei

casi

, u

n s

iste

ma

di

ven

tila

zio

ne

lo

ng

itu

din

ale

.

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La r

ea

lizz

azi

on

e d

i ga

lle

rie

ext

rau

rba

ne

se

con

da

rie

un

ide

rizi

on

ali

po

tre

bb

e i

no

ltre

pe

rme

tte

re

“l’i

nd

ust

ria

lizz

azi

on

e d

ell

o s

cav

o”

me

dia

nte

l’i

mp

ieg

o d

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o s

cavo

me

cca

niz

zato

.

Co

me

si

pu

ò n

ota

re d

all

a f

igu

ra,

sare

bb

e p

oss

ibil

e r

ea

lizz

are

ga

lle

rie

un

idir

ezi

on

ali

in

sca

vo

me

cca

niz

zato

co

n d

iam

etr

o d

i sc

avo

pro

ssim

o a

i 1

0 m

, in

an

alo

gia

ad

in

fra

stru

ttu

re i

n

sott

err

an

eo

già

re

ali

zza

te i

n c

am

po

me

tro

po

lita

no

e f

err

ov

iari

o.

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TB

M n

on s

cudata

(U

nshie

lded T

BM

s)

TB

M s

ingolo

scudo (

Sin

gle

Shie

lded T

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TB

M d

oppio

scudo (

Double

Shie

lded T

BM

s)

Scudi apert

i (O

pen S

hie

lds)

Scudi chiu

si (M

echanic

al S

upport

ed C

losed S

hie

lds)

Scudi chiu

si ad a

ria c

om

pre

ssa (

Com

pre

ssed A

ir C

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hie

lds)

Scudi apert

i ad a

ria c

om

pre

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Com

pre

ssed A

ir O

pen

Shie

lds)

Scudi chiu

si a c

ontr

opre

ssio

ne d

i fa

ngo (

Slu

rry S

hie

lds)

Scudi apert

i a c

ontr

opre

ssio

ne d

i fa

ngo (

Open S

lurr

y S

hie

lds)

Scudi a c

ontr

opre

ssio

ne d

i te

rra (

Eart

h P

ressure

Bala

nce -

EP

BS

)

Scudi chiu

si com

bin

ati (

Com

bin

ed S

hie

lds)

dia

metr

o d

ella

macch

ina / m

12

34

56

78

910

11

12

13

14

15

(1)

Au

tostr

ad

a M

-30 d

i M

ad

rid

D=

15,2

0m

- P

ote

nza 1

2000+

2000K

W

(2)

Gro

en

e H

art

Tu

nn

el

D=

14,8

7m

(3)

Tre

nto

D=

12,0

55m

- P

ote

nza 3

600K

W

(4)

Les V

ign

es D

=11,7

7m

(5)

Ku

ala

Lu

mp

ur

D=

13,2

1m

- P

ote

nza 4

000K

W

(6)

Mo

sca D

=14,2

0m

- P

ote

nza 3

500K

W

(7)

AN

AS

- T

un

nel

S.P

ell

eg

rin

o D

=11,8

1m

(8)

Seo

ul

Ko

rean

ele

ctr

ic p

ow

er-

co

mp

an

i D

=3,4

8m

(9)

Mu

rgen

thal,

Sviz

zera

D

=11,9

8m

(10)

Gu

ad

ara

ma,

Sp

ag

na

D=

9,5

1m

- P

ote

nza 5

500K

W

idraulica

cunicolo esplorativo

cunicolo di servizio

idraulica

metropolitana

ferroviaria singolo binario

Terr

eno

Roccia

tenera

Roccia

dura

ferroviaria doppio binario

stradale urbana (Cat.F1 D=13,0m)

stradale extraurbana monodirezionale

(cat.B=13,50m)

stradale bidirezionale (cat.C1 D=14,00m)

autostradale (Cat.A D=15,50m)

(1) •(1) ••

(2) •

Cam

po d

i applic

abili

str

adale

ed a

uto

str

adale

(3) •

(4) •

(5) •

(6) •

(4)

(4)

(7) •

(8) •

(3)

(3)

(3) •

(7)

(7) •(9

) •

(10)

••

Possiib

ile c

am

po d

i applic

abili

tà p

er

galle

rie e

xtr

aurb

ane s

econdarie