INEMAR

Inventario emissioni 2007

Le emissioni da trasporto

su strada

Giuseppe Fossati

Em

ission

i da

traffico

Tra

ffico d

iffuso

(urb

an

o)

Tra

ffico lin

eare

Co

nsu

mi

traffico d

iffuso

Dati traffico

lineare

Co

pert IV

(Fa

ttori d

i emissio

ne)

Em

ission

i

traffico

linea

re

Ven

dite d

i

carbu

rante reg

istrate

ai distrib

uto

riC

onsu

mi

traffico

lineare

Co

pert IV

(Fa

ttori d

i

em

issione)

Em

ission

i

traffico

diffu

so

Sch

em

a di calcolo e

missioni

E =

N x

L x

FE

(V)

E = E

MIS

SIO

NE

N = N

UM

ER

O V

EIC

OLI

L = L

UN

GH

EZ

ZA

TR

AT

TO

ST

RA

DA

LE

FE

= FA

TT

OR

E D

I EM

ISS

ION

E :

GR

AM

MI D

I INQ

UIN

AN

TE

PER

KM

DIPE

ND

EN

TE

DA

VE

ICO

LO

E V

ELO

CIT

A’

La m

etod

ologia di calcolo

Fattori d

i em

issione allo scarico

metod

ologia CO

PER

T I

V

Form

ula generale per il fattore emissione allo scarico ‘a cald

o’

Correzioni al fattore d

i emissione pe

r:

-M

arcia a freddo -

Invecchiam

ento veicolo

-Q

ualitàcom

bustib

ili -C

arico trasportato e pend

enza strad

a

Per le 103

CLA

SS

I VE

ICO

LA

RI d

el parco regionale

Per circa 20

inquinanti cosi raggruppati:

SO

2 -

NO

X -

CO

V -

CH

4 -

CO

-C

O2

-N

H3

-N

20

–PM

–M

ET

ALLI -

IPA

E pe

r i consumi d

i combustib

ile

fe(v) =

(a + b

·V +

c ·V

2) ·(n

·P

+ o

) / (1 +

i ·V

+ l ·

V2) +

m/V

+ d

·V

E+

f ·L

og(V

) + g

·E

xp(h

·V

)

Fatto

ri em

issio

ne P

M10 - A

uto

die

sel e

cic

lom

oto

ri 2T

0

10

0

20

0

30

0

40

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

10

01

10

12

01

30

mg

/km

Die

sel p

re e

uro

Die

sel e

uro

1-2

Die

sel e

uro

3

Die

sel e

uro

4

cic

lom

oto

ri 2T

pre

euro

cic

lom

oto

ri 2T

euro

1

Fatto

ri em

issio

ne P

M10 - A

uto

a b

en

zin

a e

cic

lom

oto

ri 2T

0

10

20

30

40

50

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

mg

/km

Benz p

re e

uro

Benz e

uro

1-2

Benz e

uro

3-4

cic

lom

oto

ri 2T

euro

2

FE

(V) allo scarico a cald

o

Fattori d

i em

issione ‘non-ex

haust’

metod

ologia CO

PER

T I

V

Em

issioni evaporative di C

omposti O

rganici Volatili:

•D

urante la marcia: ‘running

losses’

•D

opo la marcia: ‘h

ot/warm

soak’

•S

empre: ‘d

iurnal’

Em

issioni di particolato d

a usura di :

•F

reni e frizione

•Pneum

atici

•M

anto stradale

Il grafo di re

te

Flussi d

i veicoli equivalenti assegnati da R

egione Lom

bard

ia -D

G

Trasporti m

ediante m

odello a partire d

a matrice O

D

Aggiornati m

ediante d

ati Aiscat

e flussi rilevati su rete provincia MI

Flu

ssi o

rari m

edi fe

riali o

ra d

i punta

Veic

oli e

quiv

ale

nti n

° arc

hi

3000 -

13600

(998)

1000 -

3000

(5752)

300 -

1000

(5785)

0 -

300

(4089)

Sono stati analizzati i flussi orari d

i traffico rilevati per classi d

i lunghezza

veicolare in alcuni punti della rete

stradale allo scopo d

i:

•Scom

porre il flusso equivalente in flusso per tipo d

i veicolo (moto, auto,

leggeri, pesanti)

•Definire curve d

i distrib

uzione tem

porale dei flussi

Per gruppidiarch

isim

ili per posizionegeografica e tipologia

secondo la

classificazioneregionale

La ripartizione

e la d

istribuzione

te

mporale

dei flussi …

In tal mod

o si sono individ

uate alcune tipologie d

i composizione

dei flussi e d

i andam

ento tem

porale per stagione, tipo

giorno e veicolo

Co

mp

os

izio

ne

an

nu

a fe

riale

- tipo

log

ia 1

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

10

0

mo

toa

uto

leg

ge

rip

esa

nti

pe

sa

ntis

sim

i

cla

ss

i ve

ico

lari

flusso %

au

to p

rima

ve

ra fe

riale

0 4 8

12

16

13

57

91

11

31

51

71

92

12

3

ore

Flusso %

pe

sa

nti e

sta

te fe

riale

0 4 8

12

16

13

57

91

11

31

51

71

92

12

3

ore

Flusso %

I flussi per tipodiveicolo

devono

essereulteriorm

entedisaggregati

per tipodicom

bustib

ile e età

o categorialegislativa

(pre euro, euro 1, ecc.) perch

èda

essi

dipe

ndono i

fattoridiem

issione C

opert.

La ripartizione

sieffettua

in proporzione al numero

di

veicoliim

matricolato

nelparco

regionale (dati A

CI)

moltiplicato per la

percorrenza m

edia annua

extraurb

anadi ogni classe L

a ripartizione in classi C

opert

17

Eu

ro V

-19

99

/96

/EC

ste

p3

Die

se

l 7,5

-1

6t

646

Eu

ro IV

-19

99

/96

/EC

ste

p2

Die

se

l 7,5

-1

6t

4.8

16

Eu

ro III -

1999

/96

/EC

ste

p1

Die

se

l 7,5

-1

6t

5.4

58

Eu

ro II -

91

/54

2/E

EC

Sta

ge

IID

iese

l 7,5

-1

6t

2.9

90

Eu

ro I -

91

/54

2/E

EC

Sta

ge

ID

iese

l 7,5

-1

6t

14

.713

Con

ve

ntio

na

lD

iese

l 7,5

-1

6t

52

7.6

53

Eu

ro 4

-98

/69

/EC

Sta

ge

2005

Die

se

l <2

,0l

63

1.8

56

Eu

ro 3

-98

/69

/EC

Sta

ge

2000

Die

se

l <2

,0l

22

5.5

59

Eu

ro 2

-94

/12

/EC

Die

se

l <2

,0l

24

.527

Eu

ro 1

-91

/441

/EE

CD

iese

l <2

,0l

40

.961

Con

ve

ntio

na

lD

iese

l <2

,0l

63

9.7

32

Eu

ro 4

-98

/69

/EC

Sta

ge

2005

Ben

zin

a <

1,4

l

53

9.9

66

Eu

ro 3

-98

/69

/EC

Sta

ge

2000

Ben

zin

a <

1,4

l

84

5.6

61

Eu

ro 2

-94

/12

/EC

Ben

zin

a <

1,4

l

24

6.7

46

Eu

ro 1

-91

/441

/EE

CB

en

zin

a <

1,4

l

34

9.8

61

EC

E 1

5/0

4B

en

zin

a <

1,4

l

NU

ME

RO

V

EIC

OL

IT

IPO

LE

GIS

LA

TIV

O V

EIC

OL

OC

LA

SS

IFIC

AZ

ION

E

CO

PE

RT

Le pe

rcorrenze

assegnate

L’analisi

didati

raccoltidurante

l’esecuzione del b

ollinoblu h

a perm

esso

diattrib

uire percorrenze annue

dive

rsificate per

etàe tipo

dim

otorizzazione

Al traffico

extraurb

ano èstata attrib

uita solo una frazione,

decresce

nte con l’età, delle percorre

nze totali.

Le frazioni ex

traurbane assegnate ad

ogni classediveicolo

sono state progressivamente

mod

ificatefino ad

ottenereid

entitàtra percorre

nze ipotizzate e percorrenze calcolate in

base agli

effettiviflussi

ditraffico

assegnatiagli

archi

stradali.

Le pe

rcorrenze

lineari

assegnate

9 6

53

77

%77

%1

2 5

00

E

uro

IV -

98

/69

/EC

Sta

ge

2005

Ben

zin

a <

1,4

l

8 4

95

77

%77

%1

1 0

00

E

uro

III -9

8/6

9/E

C S

tage

2000

Ben

zin

a <

1,4

l

4 6

85

67

%67

%7

000

E

uro

II -9

4/1

2/E

CB

en

zin

a <

1,4

l

2 2

65

57

%57

%4

000

E

uro

I -9

1/4

41

/EE

CB

en

zin

a <

1,4

l

77

2

51

%51

%1

500

E

uro

0B

en

zin

a <

1,4

l

PE

RC

OR

RE

NZ

A

AS

SE

GN

AT

A

LIN

EA

RE

%

LIN

EA

RE

C

AL

CO

LA

TA

%

IPO

TIZ

ZA

TO

S

U L

INE

AR

E

PE

RC

OR

-R

EN

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T

OT

AL

ET

IPO

LE

GIS

LA

TIV

O

CL

AS

SIF

ICA

-Z

ION

E C

OP

ER

T

La curva

dideflusso

assegnata ad

ogniarco

permette

di

associareuna

velocitàdipercorre

nza in funzione del flusso

di

veicoli e quindidicalcolare

ilfattore

diem

issione

Le curve

di d

eflusso

0.0

0.2

0.4

0.6

0.8

1.0

1.2

00.2

0.4

0.6

0.8

11.2

frazio

ne

ve

loc

ità m

ax

frazione capacità max

Le e

missioni pe

r arco

NO

xk

g/k

m

400 - 1

573

150 -

400

50 -

150

0 -

50

I consumidicom

bustib

ilelegati

aiflussi

extraurb

anive

ngonosotratti

aiconsum

itotali

da

autotrazionestim

atinel

Bilancio

Ene

rgeticoR

egionale. T

aliconsum

iresid

uivanno

ripartititra le classi

veicolari e i com

unidella

regione.

La d

ifferenzatra la percorrenza m

edia annua

complessiva e la

percorrenza

extraurb

anacalcolata, m

oltiplicata per ilconsum

ospecifico e il

numero

diveicoli per classe, è

utilizzata per assegnare ad

ogni classeveicolare una quota d

eiconsum

iresid

ui.

Tali

consumisono

infineripartiti per com

une in base alla

popolazione.D

ai consumisi

ricavano le percorre

nze e le em

issioniurb

ane.

Le e

missioni d

iffuse

90%

94%

35 0

00

Euro

IV -

1999/9

6/E

C s

tep

2D

iesel 7

,5 -

16t

90%

96%

33 0

00

Euro

III -1999/9

6/E

C s

tep

1D

iesel 7

,5 -

16t

30%

86%

7 0

00

Euro

III4 T

em

pi 2

50 -

750cc

30%

86%

7 0

00

Euro

II4 T

em

pi 2

50 -

750cc

30%

86%

7 0

00

Euro

I -97/2

4/E

C4 T

em

pi 2

50 -

750cc

29%

91%

5 0

00

Conventio

nal

4 T

em

pi 2

50 -

750cc

89%

73%

37 0

00

Euro

V -

1999/9

6/E

C s

tep

3D

iesel 7

,5 -

16t

90%

96%

31 0

00

Euro

II -91/5

42/E

EC

Sta

ge II

Die

sel 7

,5 -

16t

90%

96%

30 0

00

Euro

I -91/5

42/E

EC

Sta

ge I

Die

sel 7

,5 -

16t

90%

96%

27 0

00

Conventio

nal

Die

sel 7

,5 -

16t

89%

93%

20 0

00

Euro

IV -

98/6

9/E

C S

tage 2

005

Die

sel >

2,0

l

85%

92%

17 5

00

Euro

III -98/6

9/E

C S

tage 2

000

Die

sel >

2,0

l

80%

92%

12 5

00

Euro

II -94/1

2/E

CD

iesel >

2,0

l

66%

89%

8 0

00

Euro

I -91/4

41/E

EC

Die

sel >

2,0

l

60%

89%

2 0

00

Conventio

nal

Die

sel >

2,0

l

81%

91%

12 5

00

Euro

IV -

98/6

9/E

C S

tage 2

005

Ben

zin

a 1

,4 -

2,0

l

81%

91%

11 0

00

Euro

III -98/6

9/E

C S

tage 2

000

Ben

zin

a 1

,4 -

2,0

l

72%

89%

7 0

00

Euro

II -94/1

2/E

CB

en

zin

a 1

,4 -

2,0

l

62%

87%

4 0

00

Euro

I -91/4

41/E

EC

Ben

zin

a 1

,4 -

2,0

l

57%

85%

1 5

00

Euro

0B

en

zin

a 1

,4 -

2,0

l

% p

erc

orre

nze

lineari ris

petto

al

tota

le

% p

erc

orre

nza

calc

ola

ta s

u

ipotiz

zata

Perc

orre

nza

assegnata

TIP

O L

EG

ISLA

TIV

O V

EIC

OLO

CLA

SS

IFIC

AZ

ION

E

CO

PE

RT

SO

2N

Ox

CO

VC

H4

CO

CO

2N

2 ON

H3

PM

10

t/an

no

t/an

no

t/an

no

t/an

no

t/an

no

kt/a

nn

ot/a

nn

ot/a

nn

ot/a

nn

o

Em

issioni d

a

trasp

orto

su stra

da

5

78

84

84

92

9 4

03

1 9

36

128

85

81

8 3

42

62

01

84

06

37

5

Em

ission

i tota

li 2

8 4

31

17

3 5

96

246

38

94

25

61

03

19

37

07

5 2

71

15 4

66

10

2 1

45

20 2

29

Pe

rcentu

ale

2%

49

%1

2%

0%

40

%24

%4

%2

%3

2%

Em

issioni regionali d

a trasporto su strad

a

PM

10

- 20

07

t/km

2

1.8

- 5.4

0.8

- 1.8

0.3

- 0.8

0.1

- 0.3

0 - 0

.1

NO

x - 2

00

7t/k

m2

32

.2 - 9

1.7

11

.5 - 3

2.2

3.7

- 11.5

0.6

- 3.7

0 -

0.6

Em

issioni da trasporto

su strada pe

r comune

Ripartizione

em

issioni da

trasporto su strada pe

r se

ttore d

i attività

0%

20%

40%

60%

80%

100%

SO

2N

Ox

CO

VC

H4

CO

CO

2N

2O

NH

3P

M2.5

PM

10

PT

SC

O2eq

Precurs.

O3

Tot.

acidif.

(H+

)

Au

tom

ob

iliV

eicoli leg

geri <

3.5

t

Veico

li pesan

ti > 3

.5 t e au

tob

us

Ciclo

mo

tori (<

50 cm

3)

Mo

tocicli (>

50 cm

3)

Veico

li a ben

zina - E

missio

ni ev

apo

rative

Ripartizione

em

issioni da trasporto su strad

a pe

r attività

0%

20%

40%

60%

80%

100%

SO

2N

Ox

CO

VC

H4

CO

CO

2N

2O

NH

3P

M2.5

PM

10

PT

SC

O2eq

Prec

urs.

O3

Tot. ac

idif.

(H+

)

Auto

strade

Strad

e extraurbane

Strad

e urbane

Auto

strade - usura

Strad

e extraurbane - usura

Strad

e urbane - usura

Il rinnovo del parco circolante h

a determ

inato la dim

inuzione delle

emissioni inquinanti, m

eno accentuata per NO

xe PM

a causa dell’aum

ento delle auto d

iesel

Consum

i ed e

missioni

Confronti 2

00

3-2

00

5-2

00

7

20

03

20

05

20

07

20

05

20

07

Ve

nd

ite

ga

so

lio 3

35

0 1

21

3

48

4 6

54

3

82

0 3

63

4

%1

4%

Ve

nd

ite

be

nz

ina

2 4

15

06

4

2 1

71

81

0

1 8

63

48

1

-10

%-2

3%

To

tale

(TE

P)

6 0

96

42

9

5 9

81

67

2

6 1

10

96

9

-1.9

%0

.2%

SO

23

06

3

56

5

57

8

-82

%-8

1%

NO

X 1

02

60

1

89

33

0

84

84

9

-13

%-1

7%

CO

V 7

9 3

45

5

9 8

45

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Grazie

per l’atte

nzione