E Motion Rev 8 120327

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1 5/8/2012 DOCUMENTO RISERVATO – progetto EMOTION-

Ing MBA Marco Mazzanti : [email protected]

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Ing MBA Marco Mazzanti

ECOSPAZIO, GSL Motors, Alfa Progetti, Tebo,

GMG electrical automation

2 5/8/2012

PROGETTO EMOTION

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3 5/8/2012

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4 5/8/2012

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5 5/8/2012

PROGETTO EMOTION

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6 5/8/2012

PROGETTO EMOTION

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7 5/8/2012

PROGETTO EMOTION

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PROGETTO EMOTION

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11 5/8/2012 DOCUMENTO RISERVATO – progetto EMOTION


IL PROGETTO EMOTION

Il progetto nasce da una idea sviluppata dall’Ing Marco Mazzanti, che vuole unire le

competenze di 5 aziende, ECOSPAZIO, GSL MOTORS, ALFA PROGETTI, TEBO e

GMG electrical automation, con l’intenzione di sviluppare una rete di imprese

specializzata nello sviluppo della tecnologia relativa ai veicoli elettrici e nella

produzione di sistemi di ricarica e di mezzi pensati per la mobilità elettrica pubblica.

Il sogno che guida questo progetto è quello di vedere nel prossimo futuro i nostri

centri storici percorsi prevalentemente da veicoli elettrici, lasciando a noi cittadini il

piacere di ascoltare nel silenzio il volo dei colombi, il piacere di osservare i nostri

monumenti non ricoperti e rovinati dallo smog, in breve il piacere di vivere

pienamente la bellezza delle nostre città.

L’idea di business quindi si propone di unire quelle aziende che insieme possono

realizzare la filiera che va dalla progettazione della tecnologia all’installazione di

sistemi di ricarica e alla distribuzione dei veicoli elettrici preso pubbliche

amministrazioni e privati cittadini.

Questa collaborazione ha avuto come primo risultato la fornitura di colonnine e

veicoli alla provincia di Trento , al comune di Riva del Garda e al comune di

Predazzo.

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I punti di ricarica per scooter , biciclette ed auto elettriche, sono

diventati, con il diffondersi di questi mezzi, una nuova necessità per il

territorio.

Il Team EMOTION , con il sistema BPR (Blue Power Recharge) ha

voluto dare una pronta e risolutiva risposta a questa esigenza.

L’inserimento, nel tessuto urbano, di colonnine con semplici prese

elettriche, come quelle utilizzate per i mercati o presenti nei porti, non

risolve, se non marginalmente, il problema. Può essere solo un primo

passo.

Per la mobilità elettrica occorre un sistema integrato e attrezzature che

considerino tutte le necessità di questi veicoli sia per la ricarica che per

il loro controllo sul territorio quando sono utilizzati in sharing.

LE COLONNINE DI RICARICA



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1) Colonnine di ricarica elettrica serie BPR-AU dotate di vani chiusi per

alloggiare il carica-batterie dell’Utente per proteggerlo da intemperie e furti.

Erogazione 230V. prese universali 2 o 4 Shuco + 1 SCAME.

2) Colonnine di ricarica elettrica serie BPR-CE dotate di cavi estraibili

con spine per bike e scooter (non necessita il carica-batterie dell’Utente).

Due o quattro punti di erogazione di corrente a tensione variabile adatta al

mezzo da ricaricare (bike o scooter) + una presa a tensione fissa 230V tipo

SCAME 4P per auto.

3) Stazioni di ricarica (caratteristiche analoghe alle colonnine serie AU e

CE) per scooter, bike e auto. Hanno la possibilità di avere fino a 12 punti

di attacco ricarica e con/senza attracchi antifurto elettromeccanici per bike

(optional).




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4) Stazioni di ricarica con Pensilina semplice o Fotovoltaica

(caratteristiche analoghe alle colonnine serie AU e CE) per

scooter, bike e auto. Hanno la possibilità di avere fino a 12 punti

di attacco ricarica e con/senza attracchi antifurto elettromeccanici

per bike (optional).

Nella copertura sono integrati pannelli fotovoltaici (optional)

5) Antifurti satellitari GPS-GPRS per scooter, bike e auto con

visualizzazione della posizione dei veicoli da PC o da palmare.

6) SoftWare SharWare per il controllo dei veicoli (bike,

scooter, auto) in utilizzo personale o in Sharing




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Problema:

In commercio esistono colonnine con e senza sistemi di bloccaggio del

cavo elettrico. Queste non evitano il possibile furto e danneggiamento

del caricabatteria il quale rimane esposto ai vandali o alle intemperie

Soluzione:

Il team EMOTION, che si propone sul mercato con il marchio ECOSPAZIO,

ha creato e brevettato due sistemi:

1) Sistema BPR-AU: Colonnine e Stazioni di ricarica con scomparti

chiusi per alloggiare i carica-batterie degli utenti, si aprono con Key RFiD

personale.

Massima protezione contro furti e intemperie del carica-batterie dell’utente.

2) Sistema BPR-CE: Colonnine e Stazioni di ricarica con cavi estraibili

auto-avvolgenti che si prelevano da scomparti chiusi apribili con Key RFiD

personale e che erogano il giusto voltaggio per il veicolo senza necessità

del carica-batterie esterno dell’Utente.




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IMPORTANTE!

1) Tutte le colonnine e stazioni di ricarica Ecospazio.it sono interattive,

ovvero sono collegate tramite sistema GPRS al server Ecospazio.it per lo

scambio dati in tempo reale.

2) Collegandosi al sito www.ecospazio.it si può visionare la posizione dei

punti di ricarica e la loro disponibilità.

3) Gli utenti possessori di Key RFiD e sistema di antifurto satellitare hanno

accesso alle proprie statistiche di uso del mezzo e alla geo-localizzazione

su mappa dettagliata.




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Non si deve digitare nessun codice di accesso alla colonnina o stazione di

ricarica, questa riconosce automaticamente l’utente con il sistema RFID

(Radio Frequency IDentification) contenuto nella sua Key RFID personale

che memorizza i dati necessari al funzionamento del sistema.

La Key RFID la si può acquistare direttamente dal sito Web ecospazio.it e

viene inviata, dopo la programmazione, al domicilio dell’utente o recandosi

dal gestore locale.

L’acquisto della Key RFID dà diritto ai servizi ecospazio.it che si trovano

nel sito web quali: mappe interattive sul percorso da intraprendere con la

posizione delle colonnine per la ricarica, il loro stato (se disponibili o no),

l’Ora del possibile accesso (stimato), il credito residuo della Key RFID, la

localizzazione del mezzo (se dotato di controllo satellitare) e molto altro

ancora.

SISTEMA BPR (BLUE POWER RECHARGE)



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Le Key RFiD si possono ricaricare sul sito ecospazio.it con pagamento

PayPal o carta di credito o dal gestore locale.

Per ottimizzare i tempi di utilizzo, le colonnine erogatrici BPR, sono equipaggiate di

un sistema di trasmissione dati GPRS che invia all’utente un SMS di avviso

quando il mezzo ha terminato la sua carica.

Per garantire che il mezzo venga celermente rimosso, viene dato un tempo oltre il

quale si ha un ulteriore addebito sulla Key RFID.

Questo per evitare abusi e dare accessibilità veloce ad altri Utenti.

La colonnina o la stazione di ricarica, nel caso non venga riposto il cavo

nell’alloggiamento e chiuso lo sportello protettivo alla fine operazioni, dà un avviso

acustico e contemporaneamente appare un messaggio sul display con il quale si

avvisa l’utente che gli sarà addebitato un costo (deciso dal gestore).

Nel caso il cavo venga manomesso o staccato dal mezzo in corso di utilizzo, la

colonnina BPR invia un SMS di avviso all’utente e al gestore per segnalare

l’anomalia. Questi messaggi sono registrati sul Server ecospazio.it




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La procedura per l’utilizzo delle stazioni di ricarica prevede:

1. Riconoscimento dell’utente con Key RFID

2. Apertura dello sportello di connessione

3. Prelievo del cavo in dotazione alla colonnina o inserimento del proprio nella

presa (a seconda del modello di colonnina)

4. Inserimento della spina nella presa del veicolo e chiusura dello sportello

5. Messaggio di attivazione sul display e avvio ricarica.

6. A fine ricarica invio messaggio SMS per avvisare l’utente.

7. Identificarsi alla colonnina con la Key RFiD, si apre automaticamente lo

sportello.

8. Staccare il cavo dal veicolo e farlo riavvolgere nell’alloggiamento

(modelli BPR-CE) oppure togliere il proprio alimentatore dall’alloggiamento

(modelli BPR-AU).

9. richiudere lo sportello.

10. Addebito della ricarica sul conto Utente visualizzato sul display.

11. Se non si ritira il mezzo entro il tempo stabilito viene azzerato il credito.

12. Per le auto elettriche il sistema è lo stesso, unica differenza ci si deve collegare

con il cavo elettrico in dotazione alla vettura. Presa tipo SCAME 4P




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con utilizzo del carica-batterie Utente.

(4 prese 230V AC per Bike o Scooter + 1 presa 230V AC per Auto)

Struttura della colonnina: interna in lamiera di acciaio, esterna in

vetroresina

a forte spessore.

Attacchi: n° 1 230V tipo SCAME per auto + n° 4 230V tipo universale

per Bike o scooter

Voltaggio di rete IN: 230V 16 A

Voltaggio OUT: 230 V ac

Alimentatori: utilizzo alimentatori degli Utenti per scooter e biciclette o

cavo elettrico in dotazione all’auto.

Protezione meccanica: n° 5 sportelli interbloccati anti manomissione

per proteggere gli alimentatori dell’Utente.

Display : Luminoso di tipo fluorescente incassato e protetto da uno

schermo in Lexan

Sistema di riconoscimento Utente: Key RFID con messaggio di

conferma

sul display.

COLONNINA INTERATTIVA SERIE BPR-AU 4/1



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Avviamento della carica: con cavo allacciato e sportello chiuso.

Addebito della carica: conteggio a tempo in rapporto con l’assorbimento

del mezzo. Addebito diretto sul conto Utente alla fine dell’operazione,

con comunicazione visiva sul display.

Costo della ricarica: stabilito dal Gestore.

Key RFID: Prepagata con ricarica via internet.

Avviso fine ricarica: con invio di SMS al telefono Utente.

Addebito extra: nel caso il mezzo non venga rimosso entro (x ) minuti,

viene addebitato un valore pari al costo di ricarica per i minuti eccedenti.

Avvisi SMS all’utente: fine ricarica-cavo scollegato

Avvisi SMS al Gestore: tentativo di effrazione

Collegamento in rete: le colonnine sono direttamente connesse al server

ecospazio.it

Network: accesso utenti al network ecospazio.it per la mappa colonnine,

stato di servizio e interrogazioni statistiche.

Manutenzione: la colonnina è apribile posteriormente, l’apparato elettrico

ed elettronico è facilmente accessibile e si possono sostituire i moduli

rapidamente.

COLONNINA INTERATTIVA SERIE BPR-AU 4/1



con utilizzo del carica-batterie Utente.

(4 prese 230V AC per Bike o Scooter + 1 presa 230V AC per Auto)

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con cavi di collegamento estraibili.

Utilizzo senza carica-batterie dell’Utente

(2 allacciamenti a tensione variabile CC per Bike o Scooter + 1 presa 230V AC per Auto)

Struttura della colonnina: interna in lamiera di acciaio, esterna in

vetroresina

a forte spessore.

Attacchi: n° 1 Presa 230V tipo SCAME per auto + n° 2 cavi estraibili

con corrente a voltaggio variabile per Bike o scooter

Voltaggio IN di rete: 230V 16 A

Alimentatori: interni in dotazione alla colonnina di tipo industriale con

protezione che erogano l’esatto voltaggio e ampere necessari al tipo di

veicolo allacciato. Utilizzo per scooter e biciclette.

Voltaggio OUT: 24/36/48/60/72 V cc + 230 V ac


per proteggere i cavi di allacciamento.


schermo in Lexan

Sistema di riconoscimento Utente: Key RFID con messaggio di conferma

sul display.

COLONNINA INTERATTIVA SERIE BPR-CE 2/1



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Addebito della carica: conteggio a tempo in rapporto con l’assorbimento

del mezzo. Addebito diretto sul conto Utente alla fine dell’operazione,

con comunicazione visiva sul display.


Key RFDI: Prepagata con ricarica via internet.

Avviso fine ricarica: con invio di SMS al telefono mobile Utente.






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ed elettronico è facilmente accessibile e si possono sostituire i moduli rapidamente.



(2 allacciamenti a tensione variabile CC per Bike o Scooter + 1 presa 230V AC

per Auto)




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con cavi di collegamento estraibili. Utilizzo senza carica-batterie dell’Utente


Struttura della colonnina: interna in lamiera di acciaio, esterna in vetroresina

a forte spessore.

Attacchi: n° 1 Presa 230V tipo SCAME per auto + n° 4 cavi estraibili

con corrente a voltaggio variabile per Bike o scooter

Voltaggio di rete: 230V 16 A

Alimentatori: interni in dotazione alla colonnina di tipo industriale con

protezione che erogano l’esatto voltaggio e ampere necessari al tipo di

veicolo allacciato. Utilizzo per scooter e biciclette.

Voltaggio OUT: 24/36/48/60/72 V cc + 230 V ac


per proteggere i cavi di allacciamento.


schermo in Lexan

Sistema di riconoscimento Utente: Key RFID con messaggio di conferma

sul display.





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Addebito della carica: conteggio a tempo in rapporto con l’assorbimento del mezzo.

Addebito diretto sul conto Utente alla fine dell’operazione, con comunicazione visiva

sul display.


Key RFDI: Prepagata con ricarica via internet.

Avviso fine ricarica: con invio di SMS al telefono mobile Utente.






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ed elettronico è facilmente accessibile e si possono sostituire i moduli rapidamente.






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Le stazioni di ricarica con pensilina serie

Ellisse possono essere

integrate con pannelli solari:

Composte in elementi modulari L= 2,4 metri possono contenere ognuno

4 pannelli fotovoltaici, ed essere assemblate in lunghezza desiderata

(2,4/4,8/7,2/9,6/12 mt).

Costruita in elementi prefabbricati: Portanti verticali curvilinei ellittici in

acciaio con sezione variabile ad altezza decrescente forma a «I» collegati

con elementi orizzontali sez. ad «U» imbullonati.

Copertura in lamiere di alluminio anticorodal o acciaio inox (a scelta) con

inseriti pannelli fotovoltaici (optional su richiesta).

PENSILINA MODULARE SERIE «ELLISSE»



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Ancoraggio della struttura al terreno mediante piastre in acciaio

sp. 20mm su Basamenti in CLS armato con annegate contro - piastre.

Fissaggio mediante bulloni prigionieri diam. 12mm.

La pensilina è dimensionata per supportare, oltre al peso proprio, un sovraccarico

>200 Kg. Oltre al carico di neve previsto in tabella e spinte del

vento. Il tutto secondo le normative vigenti che regolamentano tali tipologie

costruttive.

Trattamento superficiale delle strutture in acciaio: zincatura a caldo e verniciatura

di finitura colore a scelta (tinte RAL) per ottenere il massimo grado

protettivo alla corrosione.




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Accessori:

- Barra di erogazione corrente per la ricarica di veicoli elettrici (Bike,

Scooter,

Auto), le barre hanno caratteristiche di funzionamento identiche alle

colonnine BPR-AU o BPR-CE, ogni modulo ha quattro punti di carica per

bike o scooter, quindi 4/8/12/16/20 punti + uno per auto, (allestimenti

diversi su richiesta).

- Ancoraggi antifurto elettromeccanici universali per bike (stesso numero

dei punti di carica).




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Pannelli fotovoltaici inseriti nella pensilina, aventi le

seguenti caratteristiche generali:

• Potenza nominale del pannello: 280W (+5% -3%

condizioni di prova standard)

• Potenza nominale installata totale su un modulo

pensilina (4 pannelli): 1.120W (+5% -3%)

• Celle solari: in silicio monocristallino

• Vetro anteriore: temperato ad alta trasmissione

• Telaio: in alluminio anodizzato colore 6063 (nero)

• Dimensione pannello: 1560x1050x46 mm.

• Peso pannello: 18,6 Kg.

• Peso totale pannelli: 74,4Kg. (ogni modulo pensilina)

• Garanzia del pannello: 25 anni sulla potenza, 10 anni sul

prodotto

• Certificazioni: IEC 61215 Ed. 2, IEC 61730 (SCII)

Pannelli fotovoltaici




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Potenza nominale: W in base al numero dei moduli

della stazione

Output massimo AC (240V) : 12,5 A

Tensione nominale: 180-260V

Frequenza: 50-60 Hz

Rendimento a picco: 94,1%

Potenza massima DC: W in base al numero

dei moduli della stazione

Dimensioni: Variabile in base al modello impiegato

Peso: Variabile in base al modello impiegato

Raffreddamento: convezione

Isolamento : IP65

Temperatura: -25° / +60°

Garanzia: 10 anni

Conformità agli standard

L’inverter è inserito nella barra porta ancoraggi che racchiude le

apparecchiature elettriche ed elettroniche di carica)

N° 1 Inverter per ogni stazione




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Le stazioni BCPS ecospazio.it sono la soluzione integrata per la

ricarica

e il ricovero sicuro di biciclette e all’occorrenza sono utilizzate per

fornire la ricarica anche a scooter elettrici e auto.

ECOSPAZIO BCPS-

6RA

STAZIONI DI CICLO POSTEGGIO E RICARICA



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Possono essere allestite in versioni standard:

- BCPS-6R con 6 punti di carica per bike o scooter

- BCPS-8R con 8 punti di carica per bike o scooter

- BCPS-2RA con 2 punti Ancoraggio antifurto e di carica per bike




Versioni personalizzate a richiesta.

Le stazioni BCPS, hanno l’elettronica e la Barra di erogazione corrente per la

ricarica di veicoli elettrici (Bike, Scooter, Auto) identica a quella montata sulle

pensiline, quindi con tutte le funzionalità elettromeccaniche e informatiche delle

colonnine BPR-AU o BPR-CE quindi sono interattive e collegate in

Rete.




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Le stazioni BCPS permettono di creare un punto di ricarica

multiplo, (fino a 12 posti) che possono essere integrati con i

blocchi antifurto per biciclette Sicur- Bike (optional) ottenendo

un sicuro punto di stazionamento.

L’elemento elettronico di gestione, riconoscimento Utente e

trasmissione dati è unico e il suo costo viene suddiviso per il numero di attacchi, quindi

la stazione con maggior numero di ancoraggi ha il migliore rapporto prezzo/

attacco.

Le caratteristiche necessarie per ottenere un funzionale punto di ricarica e

stazionamento sono soddisfatte senza ricorrere a più elementi separati: colonnina,

rastrelliera portabici, antifurto meccanico.

Utilizzando questo sistema, decisamente migliorativo, non si hanno problemi

di cavi e di posizionamento delle biciclette in quanto ognuna ha il suo alloggiamento

antifurto e attacco elettrico protetto.

Facilità di ispezione e manutenzione delle parti elettriche ed elettroniche contenute

nella stazione.

E’ sufficiente un unico punto di alimentazione elettrica alla stazione.




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La Barra di alimentazione per le stazioni di ricarica con o senza pensilina è fornita

in due principali versioni:

- Serie AU con vani chiudibili che contengono ognuno una presa 230V e

l’alloggiamento

per l’alimentatore dell’utente, proteggendolo da intemperie e furti.

- Serie CE con vani chiudibili che contengono ognuno un cavo estraibile che

fornisce la tensione giusta al mezzo da ricaricare.

Le barre di alimentazione della serie AU che della serie CE possono

avere da 2 a 12 punti di attacco, quindi ricaricare contemporaneamente

fino a 12 veicoli (biciclette o scooter) + n° 1 sportello con presa per

auto (optional).




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La configurazione funzionale è la stessa delle colonnine

di ricarica quindi anche

il sistema elettronico è identico.

I Punti di Alimentazione per la ricarica delle Biciclette o di scooter elettrici sono

inseriti orizzontalmente nella barra ottimizzando gli spazi e i costi.

Questa configurazione orizzontale permette inoltre l’inserimento di sistemi di

bloccaggio antifurto elettromeccanici per bike (vedere descrizione nelle pagine

seguenti) indispensabili per soluzioni di bike sharing.

A protezione di ogni punto di allaccio elettrico uno sportello anti urto

interbloccato con una serratura elettromeccanica per interdire l’utilizzo

a terzi non autorizzati e per la sicurezza del sistema.

Lo sportello si apre solamente con il riconoscimento dell’utente per mezzo della

Key o della card personale avvicinata al lettore RFiD.




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Una volta inserita la spina nel mezzo occorre richiudere lo

sportello per permettere l’avvio della carica che inizia quando

l’operatore effettua la «chiusura» delle operazioni validando

con la Key RFiD o con la card in dotazione.

Questa operazione finale comanda il blocco dello sportello,

l’avvio dell’erogazione della corrente, e il blocco dell’antifurto meccanico della

bicicletta

(se presente).

Per prelevare il mezzo si dovranno effettuare le seguenti operazioni:

1. una nuova lettura della Key o card RFiD.

2. si aprirà lo sportello del vano di allaccio elettrico.

3. Sgancio del cavo elettrico dal veicolo che dovrà essere riposto (avvolgimento

automatico) nel caso del sistema CE o prelievo del proprio

alimentatore dal vano con il sistema AU

4. richiusura dello sportello, blocco automatico dello stesso.

5. sblocco automatico dell’antifurto meccanico per Bike (optional) quando

lo sportello è chiuso.

6. prelievo della bicicletta o dello scooter.




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Nel caso di manomissione (stacco del cavo di alimentazione)

senza aver validato con la Key o Card, viene generato un allarme

immediato alla centrale e chiaramente non si effettuano gli sblocchi.

L’allarme si chiude validando con la Key o Card.

L’alimentazione si interrompe automaticamente a batteria carica o in caso

di manomissione, compare l’informazione in rete visionabile su PC e si ha

l’invio di un SMS al telefono mobile dell’utente per avvisare che il

veicolo ha terminato la carica ed è possibile un nuovo utilizzo o nel

caso in cui il cavo sia stato manomesso.

La ciclo stazione, oltre ai punti di erogazione per biciclette, è dotata di un

punto di alimentazione per scooter ed auto:

Il Punto di ricarica per Scooter/Auto eroga 230 V > 3,7 KW con presa da

16 Ampere (conforme a norme CEI del settore) è sempre inserito nella

barra orizzontale e chiuso da uno sportello come per le biciclette. Per accedervi

occorre validare con Key o Card, lo stesso dicasi per il prelievo in

quanto con lo sportello chiuso, non viene rilasciato il cavo inserito.




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ANCORAGGI ANTIFURTO PER BICICLETTE

SICURBIKE SB-EML

La barra elettrificata portante i punti di attacco per la ricarica

di biciclette o scooter elettrici può essere attrezzata con

ancoraggi antifurto elettromeccanici che bloccano il manubrio delle biciclette.

Il blocco e lo sblocco avviene con card o key RFiD di riconoscimento

Utente.

Particolarmente adatto per la gestione del bike sharing.

Questo particolare ancoraggio di sicurezza (brevetto in deposito) progettato

dalla ECOSPAZIO (divisione sistemi ambientali della Logiss Srl di Rovereto

TN) permette, senza dover fare applicazioni speciali alle biciclette, di

rimessare in totale sicurezza qualsiasi modello di bicicletta standard sia

elettrica che normale.



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L’ancoraggio SB-EML è composto da:

• Due slitte in acciaio zincato che agevolano l’inserimento

del manubrio compensando le diverse altezze da terra.

• Microinterruttore elettrico IP65 ad astina che rileva la presenza del manubrio arrivato

in battuta finale.

• Doppio gancio rotante a scomparsa elettro attuato che blocca il manubrio all’interno

del SB-EML

• Scatola contenitore del sistema di bloccaggio in lamiera d’acciaio sp. 3mm. Verniciata

a polveri epossidiche (colore a scelta).

• Spia a led per segnalare il posto vuoto o occupato e il corretto posizionamento del

manubrio.

• Il sistema SB-EML è stato progettato per la totale sicurezza contro il furto, il sistema

di blocco ancora il telaio della bicicletta senza ricorrere a cavi di acciaio o catene (di

facile taglio con cesoie) e senza utilizzare lucchetti che avrebbero il problema delle

chiavi.


SICURBIKE SB-EML



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• La bicicletta non è bloccata sulla ruota (sistema prediletto dai ladri che staccano la

ruota per rubare il veicolo).

• Evita l’utilizzo di rastrelliere porta-bici in quanto espleta già questa funzione (la

bicicletta è leggermente sospesa sul manubrio) eliminando le accidentali cadute del

mezzo.

• Obbliga ad un corretto posizionamento delle biciclette.

• Non impedisce la pulizia a terra essendo il sistema ancorato in alto




SICURBIKE SB-EML

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E’ un sistema professionale antifurto e di tracciamento della posizione

attraverso satellitare, di dimensioni contenute, per l’applicazione su

Mezzi esposti alle intemperie, è racchiuso in un contenitore

per rendere l’intero sistema SAT Plus a tenuta stagna.

Dimensioni del contenitore, 65 x 120 x 30h mm. ca.

Il contenitore del SAT Plus è fissato al porta-batteria della bicicletta in maniera non

accessibile onde evitare l’asportazione.

E’ collegato elettricamente alla batteria della bicicletta per permettere la ricarica

della batteria tampone interna al SAT Plus, (durata 48/72 ore).

In caso di sosta e togliendo la chiave, si blocca l’alimentazione dal mezzo quindi

l’antifurto genera un pre-allarme, nel caso il mezzo venga spostato senza reinserire

la chiave si passa ad un allarme furto e si attuano le procedure concordate di avviso

o segnalazione alle Forze dell’Ordine.

EcoSat è gestito da un suo SW realizzato per gestire flotte di servizio Pubblico o

Privato di qualsiasi tipo, dalla bicicletta ai camion in forma di Sharing o parco mezzi

aziendali.

ANTIFURTO SATELLITARE GPS-GPRS ECOSAT



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Le caratteristiche principali sono:

• Localizzazione in tempo reale con tracciato su mappa per singolo

mezzo o intera flotta.

• Storico di 90 gg esportabile e stampabile

• Report giornaliero di ogni attività fermo o in movimento, e per frazione

di ore

• Limitazione area di circolazione, in caso di fuori uscita dal raggio o

perimetro programmato, genera un allarme

• Km percorsi totali e per frazioni giornaliere

• controllo di tutti i mezzi presenti sul Territorio Nazionale,

Il SW EcoSat è poi integrato nel SW gestionale SharWare.



ANTIFURTO SATELLITARE GPS-GPRS ECOSAT

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SHARWARE: SW GESTIONE MOBILITÀ E SHARING

SharWare.Sharing è il modulo del software SharWare specificatamente

progettato per la gestione di mezzi in sharing, compreso il controllo delle

stazioni di consegna/ricarica dei mezzi e l’anagrafico degli utenti/utilizzatori

abilitati tramite chiavi RFID o badge di riconoscimento. SharWare.

Sharing si integra con il dispositivo SAT Plus descritto nell’articolo precedente

per il monitoraggio della flotta e con le stazioni ECOSPAZIO per la

consegna/ricarica dei mezzi , e fornisce le seguenti funzioni generali:

1. Tipo di SW: Gestione sistemi di Sharing e parchi mezzi aziendali.

2. N° Utenti: illimitati

3. Gestione dei parcheggi: riconoscimento dell’utente in tempo reale

con abilitazione delle operazioni di prelievo/deposito del mezzo tramite

i lettori Key RFiD o Card, montati nelle Stazioni o Punti di ricarica

collegati tramite rete cablata (in questo caso) o GPRS (quest’ultimo,

sistema adottato per le colonnine di ricarica EMOTION).



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Key RFiD: utilizzate per l’identificazione personale tramite codice criptato

non modificabile per la massima sicurezza e sono compatibili con

altri sistemi. Nel caso della presente fornitura è previsto l’utilizzo delle

Card (badge) dei dipendenti utilizzatori:

5. Server: SharWare.Sharing è installato in un server dedicato situato

presso la sede della ecospazio.it e accessibile, tramite web, da tutti gli

utilizzatori (con Password personale). Con l’accesso si possono scaricare

tutti i dati e gli storici per i quali l’utente è abilitato.

6. Connessioni:il server ecospazio.it è connesso tramite GPRS con tutte

le colonnine, stazioni di ricarica e localizzatori satellitari GPS attivati

nel network.

7. Interrogazioni: il collegamento per visionare dati, statistiche, mappe

e quant’altro, potrà avvenire (per gli Utenti abilitati) collegandosi

direttamente via Web al Server EMOTION, sia con PC che con Palmari.

In questo modo si avrà una doppia possibilità di accedere in caso di

parziali interruzioni della rete,

8. Interrogazioni da postazioni mobili: è possibile l’accesso tramite sistemi

palmari (telefoni cellulari collegati al Web) al server remoto.




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Gestione posizione dei mezzi:

tutte le biciclette sono tracciate dal sistema satellitare e costantemente

monitorate da SharWare.Sharing

Tutte le stazioni e i punti di ricarica sono in rete, è possibile quindi prelevare

un mezzo da una stazione e rilasciarlo in un’altra senza difficoltà.

Mediante le mappe di posizione Il programma SharWare.Sharing permette

di visionare in tempo reale la posizione del mezzo e il suo movimento.

La visualizzazione può avvenire per il singolo mezzo o contemporaneamente

per tutti i mezzi con lo zoom sul territorio.

Esempio di Schermata SharWare

con mappa del localizzatore GPS SAT Plus




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Monitoraggio percorsi:

tutti i percorsi sono visualizzabili in tempo reale sulle mappe, e vengono

memorizzati sul server SharWare permettendo la realizzazione di statistiche

di ogni genere come, ad esempio, degli orari, dei Km. percorsi, del

tempo di percorrenza del singolo viaggio o della giornata o media totale.

Tutti i dati di viaggio vengono conservati per un tempo minimo di un

anno e sono consultabili in qualsiasi momento ed esportabili in file di testo

o Excel per ulteriori elaborazioni esterne

Esempio Schermata di una pagina dello Storico




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Statistica Manutenzioni:

elenco delle manutenzioni effettuate sui mezzi, avviso manutenzione

programmate, elenco manutenzioni straordinarie divise per veicolo,

abbinamenti e relativi periodi di uso ad utente, report dei guasti nelle

manutenzioni straordinarie, elenco lavori delle manutenzioni ordinarie

programmate, elenco per veicolo dei ricambi, anagrafica dei ricambi e

gestione disponibilità di magazzino

Gestione allarmi dalla stazione o punto di ricarica:

segnalati dalla scheda elettronica della stazione o punto di ricarica, possono

essere derivati da: scollegamento del cavo durante le ricarica o

taglio del cavo (in ambedue i casi viene sospesa l’erogazione e scatta

l’allarme),

interruzione della produzione fotovoltaica durante gli orari solari,

mancata ricarica del mezzo, ecc.




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Gestione allarmi dalla bicicletta:

la bicicletta può essere rubata esclusivamente se si trova parcheggiata

fuori dalle stazioni o punti di ricarica. Durante la sosta esterna, l’utente

dovrà togliere la chiave della batteria, questa azione genera un pre-allarme

attraverso il satellitare in quanto interrompe l’alimentazione principale.

La batteria tampone del SAT Plus mantiene il collegamento fino a 72

ore.

Nel caso il veicolo si mettesse in movimento, senza aver ripristinato con

la chiave l’alimentazione principale, si genera un allarme che viene raccolto

dalla nostra centrale. Un operatore, secondo vostre istruzioni, può

avvisare Voi e le Forze dell’Ordine.

Un tempestivo intervento può sicuramente portare al recupero del veicolo.




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Monitoraggio delle stazioni con Fotovoltaico e dei punti di ricarica:

Statistica sul tempo relativo all’energia prodotta giornalmente e per periodi

diversi dai pannelli solari; statistica sul tempo relativo di erogazione

elettrica ai punti di ricarica;

Gestione Black list:

Disabilitazione automatica della Key RFiD o Card con segnalazione per i

seguenti motivi: ripetute mancate riconsegne, eccessivi danni al veicolo

(dalla statistica manutenzione), uso improprio (percorsi ripetuti fuori area

prestabilita). Disabilitazione manuale tramite PC.

Tutte le funzioni sopra elencate posso generare report anche in formato

Excel e stampabili.




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Cos’è SharWare.Sharing:

SharWare è il software per la gestione ed il controllo dei prodotti EMOTION.

Basato su un potente motore centrale accessibile via web, SharWare

consente attraverso i suoi moduli la gestione operativa di colonnine

di ricarica, stazioni e mezzi elettrici in sharing, stazioni di raccolta rifiuti,

ecc. fornendo sia gli strumenti per l’amministrazione ed il controllo che

le interfacce per gli utilizzatori e gli utenti finali, integrandosi con tutta la

linea di prodotti EMOTION.




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SharWare è composto dai seguenti moduli:

• SharWare.Sharing : è il modulo di vehicle sharing e consente la gestione

delle stazioni di consegna/ricarica ECOSPAZIO e la gestione della

flotta di mezzi elettrici in sharing e dei relativi utilizzatori.

• SharWare.Recharge: è il modulo di gestione delle colonnine di ricarica

ECOSPAZIO e permette il controllo e l’erogazione agli utilizzatori abilitati

• SharWare.Waste: è il modulo di gestione logistica dei rifiuti raccolti

tramite contenitori interrati e stazioni ecologiche ECOSPAZIO . SharWare

opera in tempo reale, monitorando i terminali GPS con il Modulo SAT

Plus e interfacciandosi con le schede dei parcheggi.

SharWare è realizzato dalla ECOSPAZIO e Restore con programmatori di

provata esperienza, gli stessi che hanno realizzato MagWare il SW per

gestire grandi Centri logistici (DHL e Deutsche Post hanno questo SW per

le loro sedi logistiche). La base dati viene mantenuta su database relazionale

SQL Server e la progettazione completamente ad oggetti permette

una facile realizzazione di nuovi moduli o personalizzazioni per adeguarsi

alle richieste dei committenti




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I VEICOLI ELETTRICI EMOTION



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Confortevole per la forma del manubrio e le anatomiche manopole Il telaio

senza traversa è particolarmente indicato per l’utenza femminile.

Il motore si innesta al primo stadio immediatamente con una pedalata leggera,

continuando si va subito alla massima velocità.

Il cambio Shimano a 6 rapporti ripartisce adeguatamente lo sforzo su qualunque

percorso, sul manubrio l’indicatore a lancetta segnala il rapporto usato. In

dotazione trip computer multifunzione. L’alloggiamento orizzontale della batteria

sotto il portapacchi conferisce il giusto equilibrio estetico



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E’ la bicicletta elettrica che sostituisce come estetica quelle

fin’ora in circolazione

Decisamente più aggraziata e leggera per la struttura a sezione piatta

del telaio in alluminio.

Corredata di ammortizzatori e freno a disco anteriori e di un potente

freno a tamburo posteriore. In dotazione trip computer multifunzione.




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Ultima generazione di design per le mountain bike

La AEB14 elettrica è decisamente bella.

Pieghevole centralmente si compatta rapidamente per agevolare il trasporto.

Dotata di ammortizzatori anteriori e posteriore permette l’utilizzo su fondi sconnessi.

Il pacco batteria posizionato dietro al sellino si mimetizza nell’insieme del telaio e non

sembrerà di essere su una bicicletta elettrica.

Con questo mezzo sarà possibile raggiungere la meta anche per i meno allenati grazie ad

piccolo aiuto.



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Confortevole per la forma del manubrio e le anatomiche manopole

Stile particolare, con ammortizzatore centrale a bilanciere, la AEB15 è

un rampichino dal telaio robusto che permette di affrontare discese

impegnative su fondi molto sconnessi.

I freni a disco anteriore e posteriore danno una buona padronanza del

mezzo. Curata nei particolari e, come la AEB14, non si nota la differenza

“elettrica”. 59 5/8/2012 DOCUMENTO RISERVATO – progetto EMOTION


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E Motion Rev 8 120327

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