.

. , P , .

, ' CARATTERISTICHE TECNICHE . ~ SCHEMI

CONTROLLI E REGISTRAZIONI TAVOLE DI REVISIONE

,, ..

. I

, .

. ,

TECH N I CAL PARTI CU'LARS DIAGRAMS

INSPECTIONS & ADJUSTMENTS OVERHAUL TABLES

. . , .

.. SCHEMAS CONTROLES ET REGLAGES . '

TABLES DE REVISION , . ' < CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

I .

, . , .

. .

2

. .

I

CARATTERISTICHE PRINCIPPLI DEI MOTORI DIESEL DVA920 - DVAl030

DVA920 DVA1030 C i c l o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema d'iniezione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alesaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .mm Corsa.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm Cilindrata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . cm3 Numero dei cilindri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rapporto di compressione minimo . . . . . . . . . . . . . . . * Senso di rotazione del motore . . . . . . . . . . . . . . . Ordine di accensione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Peso del motore nella versione industriale . . . . . . . . kg

a 4 tempi diretta

82 86 88

928 1021,8 2

18,3 o r a r i o 1 - 2 92,5

* Per indicazione del senso d i rotazione si intende il motore v i s t o dal l a t o volano. Parimenti si i n i z i a d a l l a t o volato l a numerazione dei c i l i n d r i , dei perni e dei supporti .

CURVE DI POTENZA e MISURE D'INGOMBRO mm

n : Giri111 N M : Potenza max per trazione (OIN 70020) NB : Potenza continuativa non sovraccaricabile (OIN 6270) NA : Potenza continuativa sovraccaricabile 10% (OIN 6270) Mt : Coppia motrice r i f e r i t a ad NW Cs : Consumo spec i f ico r i f e r i t o ad N M

Le potenze e i consumi sono g a r a n t i t i con to l le ranza d e l 5%. Le potenze si riducono d e l l ' l % ogni 100 metri d i aumento del- l a quota 5.i.m.. e d e l l ' l % ogni 5C d i aumento de l la ternpera- t u r a a l +sopra d i 20C. Le potenze si r i fe r i scono a motore equipaggiato con il f i l t r o a r i a e il tubo d i scar ico d i s e r i e ed a rodaggio ult imato.

Per serv iz io continuo (azionamento d i pompe, generatori e l e t - t r i c i , compressori. etc.,), considerare il campo d i u t i l i z z a - zione de l la curva NA.

-560- ? 4 5 0 1

IMPIANTO D'INIEZIONE DEI MOTORI DIESEL DVA920 E DVA1030

POMPA D ' I N I E Z I O N E : i n c a s s a t a

BOSCH . PFR 2K 7 0 A 422/2 0.414.172.037 CIPA CPFR 2K 70 1094 - 1094/1 ZC 1094 - 1094/1 marca : sigla : codice :

Quota d i montaggio s u l motore . . . . . . . . mm 83,4 -(O +- 0,l) Pompante . . . . . . . . . . . . . . . . . 0 mm 7 E l i c a d e s t r a / passo . . . . . . . . . . . . mm 12 Valvol ina 0 6 / volume t u f f a n t e . . . . . . m3 25

Corr ispondente quota i n i z i o mandata . . . . . mm 2 , 9 - ( O +- 0,l)

Camma d i t i p o a d i s c e s a l i b e r a Ant ic ipo i n i e z i o n e a traboccamento . . . . . .: 2 5 O 2 1'

INIETTORI : ad ago marca sigla

codice

c o s t i t u i t i da PORTAPOLVERIZZATORE :

s i g l a codice

e da POLVERIZZATORE :

sigla codice

taratura

BOSCH

0.432.281.729

KBL 735 111/4 0.431.202.136

DLLA 1505 671 O .433.271.239 200 +(0+-10) kg. m 2

CIPA CKBL 73J B2015/3 JB 2015/3

CKBL 735 E2015 J B 2015

VH 150 108

zoo +(0+-10) kg/cm2

REGOLATORE : ad az ione c e n t r i f u g a , a s f e r e

marca : SLANZI

campo d ' az ione . - . . I . ~ . . . . 800 i- 3200 g i r i / l ' s c a r t o m a x d i v e l o c i t pe r d i s t a c c o impovviso d e l c a r i c o : 5%

a r r i c c i i i t o r e automatico per i ' awiamento (supplemento) corsa i O - + i 2 mm

adeguatore c o r s a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . max 0,5 mm cor r i spondente co r sa d e l l ' a s t a c remagl ie ra . . . . . . . 1 , 7 mm

2

DVA920 : dai No 150.323 al No 191.912 DVA1030 : fino al No 193.697

Riempitore .

. . -

Piatte110 i n f .

jta mm

I 1 200 I 8 + 22 9 cmc 1000 mandate

condir. @ 1 condir. @ girifinin

42 + 56 #+ !OTE : Regolazione ad eccentrico

POMPANTE 3.418.405.003

diametro 7 passo 12 senso e l i c a destrorso

Molla pompante EPSF 265 2X 1.41k.618.021

Valvola EPVE 235P 62 . 1.418.502.013 . v o l . t u f f . mm3 35

1.414.611.024 Holla valvola EPCF 28P 24X

Asta di regolarione :

dal PMI - quota d i montaggio sul banco: mm 82,8 - + 0.2

CONDIZIONI DI PROVA @ s u l banco + Portapolverizzatore KB 50 SD 150 Polverizzatore I ON 12 SO 12 tarato a kgfcm2 I 175 Tubo di mandata mm 6 x 2 Y 600

Press. aliment. kg/cm2

REGOLATORE

@ sui motore

KBL 7 3 s lll/4

OLLA 150 S

200 + ( O -?- 0.5)

6 x 1,s x 445

CLASSIFICA SLANZI No 47.02.25 A . l

DVA920 : dal No 150.323 al No 191.912 DVA1030 : fino al No 193.697

Riempitore

/ CIPA \

P i a t t e l l o i n f . ZC - 230115

I-

Portapolver izza tore

Po lver izza tore

t a r a t o a kg/cm2

u A

DN 12 SO 12 .

175

O

Press. al iment. kg/cm2

O

4. O

I

5

0.25

m I m I I 7

NIZIO EIANDATA a: mm 2,45 - + 0.05

- s t a mm -

8

DATI D I TARATURA

cmc 1000 mandate

4OTE : Regolazione ad eccentr ico F i l i a r res to as ta

POMPANTE TK - 1303

diametro 7 passo 12 senso e l i c a destrorso

Mol la pompante KA - 1041

Valvola AC - 1811 . voi. ' t u f f . mm3 35 +(~+-3)

Molla v a l v o l a KA - 1135

Raccordo v a l v o l a ZC - 2604

CONDIZIONI DI PROVA I @ s u l banco I a s u i motore

I I Nafta y 0,85 - t.

CLASSIFICA CLANZI Nn 47.02.28 A.2

TAVOLA D I TARATURA POMPA I N I EZ I ONE BOSCH PFR 2K 7011 422/2

9

12

9

DVA920 : dal No 191.913 DVA1030 : dal No 193.698

200 10 i 21

1000 43 i 55

750 25 i 27

- A

BOSCM O N + I

POMPANTE 3.418.405.005

diametro 7 passo 12 senso e l i c a destrorso

Mol la pompante 1.414.618.021

vol. tufF. mm3 25 Valvola 2.418 S02.003.

H o l l a v a l v o l a 1.414.613.002

Raccordo v a l v o l a 3.413.372.013

Riempitore 1.413.121.116 con spessore : 1.410.100.618 I P i a t t e l l o i n f e r i o r e : 1.410.122.017

NIZIO MAfDATA a: mm 2.1 +(O h 0 , l ) d a l PNI - Quota d i montaggio s u l banco: mm 82,8 - + 0.2

DATI D I TARATURA

I YOTE : Regolazione ad eccentr ico

CONDIZIONI D I PROVA ($ s u l banco I (J s u i motore I Por tapo lver izza tore I K8 50 SO 150 I KBL 73 S 111/4 Polver izza tore I DN 12 SO 12 I DLLA 150 S

I 175 I 200 +(O h 0,5) t a r a t o a kg/cm2 ~ ~~~

Tubo d i mandata mm I 6 x 2 x 6 0 0 1 6 x 1.50 x 445

I 0 3 I 0 3 Press. al iment. kg/cm2 ' REGOLATORE

CLASSIFICA SLANZI No 47.02.30

DVA920 : dal No 191.913 DVA1030 : dal No 193.698

Polver izza tore

t a r a t a a kg/cm2

/ CIPA \

DN 12 SD 12 . VH 150 108

175 200 +(O + 0,5)

NIZIO ElANOATA a: mm 2.15 - + 0,05

Press. al iment. kg/cm2

POMPANTE TK 1332

0.5 0 s

diametro 7 passo 12 senso e l i c a destrorso

H o l l a pompante KA 1041

Valvola AC 1801 vo l . t u f f . mn3 25.5

H o l l a v a l v o l a KA 1042

Raccordo v a l v o l a ZC 2606

P i a t t c l l o inf . ZC 2301 L 2309 I Riempitore ZC 2551 Asta di rcgolazione : perno c i l i n d r i c o

d a l PMI - Quota d i montaggio s u l banco: mm 82,Q + 0,2 -

s t a mn

8 -

8

19

DATI DI TARATURA CONDIZIONI D I PROVA I @ su1 banco I s u i motore Por tapo lver izza tore I I CKQL 73 J8 2015

Tubo d i mandata mm 6 x 1,5 x 600 6 x 1,5 x 1t45

NOTE : Regolazione ad eccentr ico

CLASSIFICA SLANZI No 47.02.33 8.2

IMPIANTO ELETTRICO per mo to r i Diesel DVA460-515 / DVA700-790 / DVA920-1030 --

ALTERNATORE ALTERNATOR

VOTORIhD AWIPMENTO STARTING IMTOR

S P I A BATTER)' MARGE CARICA BATTERIA WARNING LIWT

I ' -

ALTEWATORE ALTEWATOR

l i

AOTORINO AWI/i ' . lEi .TO STARl'IidG VOTOR

INiERRUTrORE KEY SWITM

A) ALTERNATORE

8) BATTERIA I) INTERRUTTORE A CHIAVE E!) MOTORINO D~AVVIAME~(TO ( ro taz ione s i n i s t r a ) R ) REGOLATORE T) TELERUTTORE (compreso nei motor ino davviamento)

A) ALTERNATORE

E) BATTERIA 12V

I) INTERRUTTORE A CHIAVE L) LAMPADA-SPIA M) EIOTORINO D'AVVIAHENTO (rotazione sinistra) R) REGOLATORE 1) TELERUTTORE (compreso nel motorino d'avviamento) C) CIRCUITO LAEIPADA-SPIA (compreso nel regolatore)

A ) ALTERNATORE E) B A T T E R I A 12 V I) INTERRUTTORE A C H I A V E M) MOTORINO D'AVVIAMENTO R) REGOLATORE con circuito T ) TELERUTTORE (compreso n e l motorino d'avviamento)

GIALLO YELLOW C i i L L O / YLLLOd R - L C / R E i l WROlIt / O W W N

REGOLATORE

REGULATOR

ALTERNATORE A

ALTERIIATOR

tk31ORINO O'AVVIIIIIENTO A

STARTING HO104

BATTERIA-

BATTERY

SCHEMA D' I MP IANTO ELETTRICO con ALTERNATORE "CAPR ISA"

.

A) ALTERNATORE O) BATTERIA 12 V I) INTERRUTTORE L) LAEIPAOA-SPIA H) IIOTORINO O'AVVIAHENTO R) REGOLATORE con c i rcu i to T) TELERUTTORE (compreso n e l motorino d'avviamnnto)

V I I

I I M P I A N T O E L E T T R I C O con a l te rna to re S P A R I S A e c i rcui to lampada so ia - o e r mo to r i Diesel DVA700-790 / DVA920-1030

ALlERHAiCQE A

ALIERHATOR

i

i l

i N i F a R l l i l O f i E 4 KEY SklICH

I 1

I(, - 1 - 1 -

E A l T E R I A p.

EATTERY

V I I I

R I F O R N I M E N T I

Combustibile : g a s o l i o i n d u s t r i a l e / c a p a c i t del s e r b a t o i o s t anda rd , l i t r i 8 Ol io l u b r i f i c a n t e : d i gradazione SAI3110 pe r temperature i n f e r i o r i a -1OOC

d i gradazione S A E 2 0 per temperature da -10C a 0 % d i gradazione S A E 3 0 p e r temperature da O C a 2 5 O C d i gradazione S A E 4 0 pe r temperature o l t r e 25'C

Capaci t d e l l a coppa s t anda rd , kg 3 Capaci t d e l c i r c u i t e e del f i l t r o , kg 0,150 Capaci t t o t a l e , kg 3,150

P e r i motori equ ipagg ia t i con f i l t r o ar ia a bagno d (o l i . 0 , occorre:

Ol io l u b r i f i c a n - t e d i t i p o minerale C a r a t t e r i s t i c h e da r i s p e t t a r e : - o l i o motore d i v i s c o s i t non supe r io re a S A E 3 0 - q u a n t i t contenuta n e l l a vaschet- ta d e l f i l t r o , kg 0,300

REGISTRAZIONI E CONTROLLI

ASPIRAZIONE SCARICO

Regolazione normale gioco va lvole a MOTORE FREDDO 0,15

Regolazione gioco va lvo le ( s o l o pe r c o n t r o l l o ) :

' - fasatura d i . s t r ibuz ione ( s o l o a MOTORE F R E D D O ) , 0 ,40

Fasa tu ra d e l l a d i s t r i b u z i o n e va lvole : Apre 1 2 0 ~ 2 0 prima d e l PIiC Chiude 42O1-20 dopo il PII1

Alzata p u n t e r i e con p i s t o n e a PMS f a s e a s p i r a z . , 0 ,695

C O P P I E D I S E R R A G G I . 0

k w

Dadi s e r r a g g i o t e s t e c i l i n d r i . . . . . . . . . . 6 , 5 - + 0 , 5 V i t i s e r r agg io t e s t e d i b i e l l a . . . . . . . . . 4 - + 0 , 3 V i t i s e r r agg io suppor to & e n t r a l e . . . . . . . . 5 - (0+0,5) Dadi f i s s a g g i o volano . . . . . . . . . . . . . . 38 -(0-:-0,3) D a d i f i s s a g g i o p o r t a p o l v e r i z z a t o r i . . . . . . . 2 V i t i s e r r a g g i o pu legg ia o f iangia ( i a t o a p p i i c a z . ) 3 2 0,l Ghiera fiss. ingranaggio pr imar io d i s t r i b u z i o n e , 30 V i t i f i s s a g g i o con t r appes i . . . . . . . . . . . 6,25 - + 0 , 2 5

P R I N C I P A L I D I M E N S I O N I E G I O C H I ( i n mm)

0 , 4 0

420+2Q prima d e l PMI 120t20 dopo il PMS

0,695

N x m.

63,7 - + 5 39 ,2 - t 3

372,7 -(0+30 1 9 , 6

49 - (0 : -0 ,5 )

29,4 2 1 294,3 61,3 2 2 , 5

Basamento: diametro supporto n . 1 a lbero d i s t r i b u z . va lvo le : 42,5 H 7 + ( O +- 0,025 36 H 7 + ( O +- 0,025 24 H 7 + ( O +- 0,021

diame-tro supporto n.2 a lbero d i s t r i b u z . va lvo le : diametro supporto n . 3 a lbe ro d i s t r i b u z . va lvole :

segue Basamento: diametro c u s c i n e t t o d i banco n . 1 52 H7 +(O 4- 0,030) diametro c u s c i n e t t o d i banco n.2 553 H7 +(O +- 0,030) diametro c u s c i n e t t o d i banco n.3. 58 H7 +(O +- 0,030)

0,025 O, 041 0,025 O, 050

diametro perno n . 1 . . . . . . . . . . 42,5 fG - diametro perno n.2 . . . . . . . . . . 36 f7 -

B i e l l e : diametro cusc ine t to d i t e s t a i n t e r a s s e p i e d e / t e s t a diametro cusc ine t to d i p i ede

0,025 +- 0,066

0,025 +- 0,075

47,649 +(0,040 +- 0,070)

26 +(0,010 +- 0,020) 160 - + 0,050

Albero motore: 0,040

diametro perno d i banco n . 1 . . . . . 52 - . O, OGQ O , 043-

diametro perno d i banco n.2 . . . . . 5 5 , 5 - O , 063 O , 045

diametro perno d i . b a n c o n .3 . . . . . 58 - O , 065

diametro pern i d i manovella . . . 47,649 -(O 4- 0,011)

i

S p i n o t t i : . .

P i s t o n i : diametro foro s p i n o t t o 26 - (O e- 0,009)

0,040 +- 0,090

0,043 +- 0,093

0,045 +- 0,095

0,040 e- 0,081

- motore UVA920 . . . . . . 81,910 - ( O i- 0,020) motore DVN030 . . . . . . 85,920 -(O i- 0,030) diametro max mantel lo:

C i l i n d r i : motore DVA920 . . . . . . 82 +(O e- 0,020) motore DVM030 . . . . . . 86 +(O -:- 0,020) diametro :

Guide va lvole : - 0,025 + 0,011 - diametro guide asp i raz ione e s c a r i c o p i a n t a t e . . . . . a

Albero d i s t r i b u z i o n e va lvole :

0,090 +- 0,130 0,100 e- 0,130

GIOCO DIAMETRALE

Valvole : asp i r az ione . . . 8 - (0 ,028 4- 0,037)

diametro s t e l o : 0,003 +- 0,048

o, o22 O, 033

diametro perno n . 3 . . . . . . . . . . 24 f6 - 0,022 -:- 0,054

s u l p iede d i b i e l l a 0,010 e- 0,030 ' ' s u l p i s t o n e 0,009 +- 0,005 diametro e s t e rno 26 - ( O e- 0,055):

CONTROLLI - REGISTRAZIONI - NORME DI MONTAGGIO DVA920 E DVA1030

SEGMENTATURA

Albero d i s t r ibuz ione va lvo le

Albero motore .

lo SEGMENTO 2 O SEGMENTO 3 O SEGMENTO 4 O SEGMENTO

GIOCHI A S S I A L I

T I P O RETTANGOLARE RETTANGOLARE

CROMATO

BOIMBATO

0.30 f 0.45 GIOCO FRA LE PUNTE : k g 0,30 L 0,45

0,030 +- 0,180

0,050 +- 0,150

ROS ROF SMUSSI CONTRAPPOSTI

0,30 + 0,45 0.25 + 0,40

DVA1030 I

RETTANGOLARE

BOMEiATO I

CROMATO

0,30 f 0,45

RETTANGOLARE

SEIUSSI CONTRAPPOSTI

0,30 h 0,45 0,25 i 0,40

Teste c i l i n d r i

I n t e r f e r e n z a pian-Laggio s e d i va lvo le . . . . . . 0,125 +- 0,170 Sporgenza va lvo le d a l piano t e s t a . . . . . . . 1 , l O +- l , 5 0 Rient ro s e d i va lvole d a l piano t e s t a . . . . . . 0,151 +- 0,30 ' Sporgenza i n i e t t o r i d a l piano t e s t a . . . . . . 3 , 5 2 0 , 2

Camere d i combustione

D i s t a n z a d e l p i s t o n e d a l f i l o canna c i l i n d r o . . - ( O +- 0 , Z ) (v . disegno)

c

N O

c O I -

REVISIONE moto r i Diesel DVA920 e D V A 1 0 3 0 ---Y-I-..--.ill

RETTIFICA CTLINDRI

Quando si debba procedere alla r e t t i f i c a d e i c i l i n d r i , si t e n g a c o n t o che la maggiorazione p r e v i s t a p e r segment i e p i s t o n i : +0,5 mm per c u i i c i l i n d r i dovranno essere r e t t i f i ca t i alla medesima maggiora- z i o n e , con t o l l e r a n z a d i . . . . . . . . . . . . . . . : +(O +- 0,021 I1 g i o c o fra le punte d e i segmenti d o v r essere c o n t e n u t o e n t r o i se- g u e n t i v a l o r i :

I - I1 - I11 segmento da 0 , 3 0 a 0,45 mm IV segmento d a 0,25 a 0,40 mm

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

CUSCINETTI DI BANCO E DI BIELLA

la,2a,3a : p e r n i d i banco lb,2b,3b : c u s c i n e t t i d i banco

M = p e r n i d i manovella S = anello d i spallamen-Lo B = c u s c i n e t t i d i t e s t a b i e l l a

--

n r = 3,5 mm In fase d i revisione, anche so10 parz ia le , buona norma camiare tutti i cusc ine t t i e nan uno solo. i n ogni caso, se vengono rimontati cuscinet- ti. che hanno gi lavorato, fa re attenzione a NON INVERTIRLI di posizione e orientamenta.-

.

M 2, 3 a ., la CUSCINETTI DI BANCO

Devono essere b a r e n a t i e sono p r e v i s t i per m i n o r a z i o n i d a O a 1,2 mm. Dopo la r e t t i f i c a d e i p e r n i l a 2a 3a d e l l ' a l b e r o motore, montare i c u s c i n e t t i s u l basamento e p r o c e d e r e alla b a r e n a t u r a , assegnando i s e g u e n t i g i o c h i d i ac- coppiamento :

banco a n t e r i o r e (lb): d a 0,040 a 0,090

banco c e n t r a l e (Zb): d a 0,043 a 0,093

banco poster.re (3b): d a 0,045 a 0,095

mm

mm

mm

---- segue : REV I S IONE niotor i

HINORAZIONE NOIMINALE

normale - 5/10

- 10/10

CUSCINETTI D I TESTA BIELLA

NON sono b a r e n a b i l i , per c u i , i n f a s e d i r ev i s ione e dopo e s e g u i t i i r i l i e v i ne- c e s s a r i , s i dovranno s t a b i l i r e le minorazioni d a a d o t t a r e . Quelle p r e v i s t e sono:

;. -0 ,5 mrn -1 mm Richiedere i c u s c i n e t t i co r r i sponden t i .

E ' a s s o l u t q e n t e ind i spensab i l e r i s p e t t a r e le t o l l e r a n z e d i r e t t i f i c a seguen t i :

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

DIAMETRO D I RETTIF ICA DEL PERNO GIOCO D I ACCOPPIAHENTO

d a 47,649 a 47,638 da 0,040 a 0,081 mm d a 47,141 a 47,130 da 0,040 a 0,081 mm d a 46,633 a 46,622 . da 0,040 a 0,081 mm

c1 c2

COPPIE D I SERRAGGIO kgin N x m.

37 +- 36,961 065178 57'-:- 56,971 065264

Dadi se r r agg io t e s t e c i l i n d r i . . . . . . . . . . 6 , 5 2 0,5 . . . . . . . . . 4 i- 0 , 3 V i t i s e r r agg io t e s t e d i b i e l l a -

V i t i s e r r agg io supporto c e n t r a l e . . . . . . . . 5 -(0+-0,5) D a d i r i s s a g g i o volano . . . . . . . . . . . . . . 38 - (0

L c ,- + '

misurare senza comprimere l a molla

TARATURE A) P o r t a t a combust ib i le: s i effetua agendo su l l a v i t e ( 1 ) munita di controdado, ( o c c o r r e

r imuovere l a po r t i na ) . Facendo avanzare la v i te v e r s o s i n i s t r a , l a por ta ta aumenta. Un g i r o completo di v i t e d una va r iaz ione di por ta ta de l 10% ca.

B) Regime di minimo: s i effetua da l l ' es te rno mediante la v i t e (15). Spostando l a v i te v e r s o s i n i s t r a , i l reg ime diminuisce.

C ) Regime massimo: s i effetua da l l ' es te rno mediante l a v i t e (16). Spostando la v i te v e r s o dest ra, i l reg ime aumenta.

D) Adeguamento: s i r e a l i z z a mediante l a mo l l a ( 1 1 ) e i l p ia t te l l o ( 8 ) . L'ef fe t to adeguante tanto maggiore quanto pi grande l a quota (SI, che non deve comunque supera re 0 , 5 mm. La regolaz ione s i ot t iene agendo sul c i l i nd re t to (13) f i le t ta to, b loccato da controdado.

segue

COMANDI - A) acceleratore: si aziona mediante l a leva (14); 6) ar res to motore: s i aziona mediante la leva (17); C) supplemento: automatico e s i ottiene pe r effetto del la molla (5).

R I P A R A Z I O N I A) Gruppo tachimetro: 6 allogato nel vano distr ibuzione, pe r cu i r i su l ta accessibile

B) Leve, pr inc ipa le ( 6 ) e di r i nv io (10): sono supportate da l la staffa (9) f issata con due

CI Puntalino (7): s i s f i l a da apposito foro-guida nel basamento. Per l e rev is ion i de l la

togliendo i l coperchio e l ' ingranaggio comando distr ibuzione.

v i t i a testa svasata.

guida vedasi la Tav . 924.75

M E S S A A P U N T O A) Stabil izzazione: s i ottiene variando i l p recar ico del le mol le ( 2 ) e (31, mediante l a v i te

(12) e / o variando la lunghezza del puntone reg is t rab i le (4). Incrementando la quota (L) di modeste ent i t (rnax 2-:- 3 mm) e/o spostando verso i l basso l a v i te (121, la s tab i l i t aumenta.

B) Statismo: regolab i le entro margini r i s t r e t t i , agendo in genere i n senso cont ra r io a quanto detto a l punto A) nei l im i t i consentit i dal la s tab i l i t .

su basamento motor i Diesel DVA700-790 / DVA920-10 --.-

Allo scopo d i e l iminare perd i te d 'o l io e di rendere p i r ig ida l'unione f r a basamento e coperchio distr ibuzione, in corrispondenza del l 'attacco della presa di moto per pompa idraul ica stato aggiunto un u l te r i o re punto di fissaggio sfruttando i l preesistente foro per la vite d i fermo del perno del l ' ingranaggio intermedio. La soluzione quella i l l us t ra ta (fig.21, decorre dai motor i con numero d i matr icola indicato in calce a l la f ig.2 ed real izzato dal lato del basamento a mezzo di :

n.1 - 01.01.04 iiOSCTTA P I A N A 6 mm 6 n.1 - 01.10.06 ROSETTA ELASTICA $ mm 6 n.1 - 02.00.04 OAOO 116 n.1 - 03.10.47 PRIGIONIERO E16x30

Quando s i debba sost i tu i re , o s ia r ich iesto a ricambio, i l coperchio distr ibuzione n. 30.4.1 .41, pe r i motor i con numero d i matricola fino a quel l i indicat i i n calce a l l a f ig.1, veri- forn i to i l coperchio distr ibuzione gi predisposto pe r l a nuova soluzione ( f ig .2 - modifica 3101, che conserva lo stesso numero, corredata d i :

n.1 - 01.01.04 ROSETTA PIANA 6 mm 6 n.1 - 01.10.06 ROSETTA ELASTICA 6 min 6 n.1 - 02.00.04 @A@O 116 n.1 - 03.10.47 P R I G I O I W R O M6x30

Per rendere possibile i l montaggio sul vecchio basamento, occor rer fo rare passante, allargandolo a l diametro di 7 mm., i l preesistente fo ro f i le t ta to MG che serviva a f i ssare i l perno dell ' ingraiiaggio intermedio d i comando del la presa di forza. Se non viene sost i tu i ta l a guarnizione in. 43.10.61 f r a basamento e coperchio d is t r ibu- zione, occor rer pra t icarv i un fo ro diam. 7 mm. pe r i l passaggio del pr ig ion iero d i f issaggio del coperchio.

Quando s i debba sostituire, o s ia r ich iesto i l solo basamento, per i motori con numero d i matr icola fino a quel l i indicat i i n calce a l la fig.1, ve r r forn i to il basamento n. 30.01 .G1 per DVA700-790

con i l foro passante diam. 7 inm. per i l f issaggio del coperchio distr ibuzione, come da f ig .2 , corredato d i :

30.02.04 per DVA920-1030

n.1 - 01.01.04 ROSETTA PIANA 6 6 mm n.1 - 01.10.06 ROSETTA ELASTICA @ 6 mm n.1 - 02.00.04 @A00 M6 n.1 - 03.10.47 PRIGIONIERO 146x30

Per poter montare i l vecchio coperchio sul nuovo basamento occorre:

FORARE al diam. 4,8 mm. i l coperchio distr ibuzione, at t raverso i l foro diam. 7 rnm.

F I L E T T A R E detto f o r o MGx1, per r i cevere i l pr ig ion iero MGx30; - S e non viene sostituita l a guarnizione fra basamento e coperchio distr ibuzione, p ra t i - ca rv i un fo ro diam. 7 mm., per i l passaggio del pr ig ion iero. MONTARE inf ine i l coperchio distr ibuzione, come i l lus t ra to in f ig.2.

del basamento, che funger da maschera;

sul basamento dei m o t o r i D i e

I DVA920

179.259 I DVA700 194.049 I UVA790

Su motori fino alla matricola . 19,.9,2 On engines up Lo seriai no. 193.697 1 ~\!~1030

Posizione fissaggio coperchio distribuz. (modifica 11.310)

Geartrain cover fi-

(modification no.310)

Crankcase

Su motori dalla matricola , ,91,913 I DVA920 On engines f r o n serial no. 193.698 i DVA1030

179.260 I DVA700 194.010 I DVA790

>\ r ALECARE a mano i l fo ro del puntalino con coppia a lesator i n. 59.79.01

MONTARE i l puntalino maggiorato 0,5 mm (diam. 8,5 mm.) n. 12.48.09

Ass icurars i della scorrevolezza del puntalino.

- 924.75

con fo ro f i le t ta to p e r v i te raccordo manometro Ioqoro

I COPERCH I D I STR I BUZ I ONE con f o ro f i le t ta to pe r attacco manometro logorato, possono essere recuperat i secondo i l seguente ciclo :

A) f o ra re con punta diametro 10,25 mm e f i l e t ta re M12x1 , 5 per una p ro fond i l i d i 15 mm (vedasi disegno);

B) montare una r iduzione M12x1 ,5 -:- M8x1 (dis. 05.55.29);

C ) spianare a mano i l piano d'appoggio del raccordo.

- 924.76

1. FILTRO 2. VALVOLA D'ENTRATA 3. CORPO ESTERNO 4. CORPO INTERNO PORTA VALVOLE 5. VALVOLA D'USCITA

Questa POMPA corredata, su l la valvola di entrata, di un f i l t r o a re te in plastica. La funzione del f i l t r o di t rat tenere le impurit contenute nel carburante.

C e i l carburante non accuratamente f i l t r a to o decantato pr ima di essere immesso nel serbatoio, pu ve r i f i ca rs i che le impuri t s i accumulino sul f i l t r o e l o ostruiscano, limitando o addi r i t tura interrompendo i l passaggio del carburante. i I motore r isu l te- rebbe in tal caso poco o non alimentato, quindi in condizioni d i funzionamento i r rego- lare. Pertanto, qualora s i r iscontrassero i r rego la r i t di funzionamento dovute a scarsa alimentazione, converr provvedere al cont ro l lo e al la pu l iz ia del f i l t r o , procedendo come segue :

- r imuovere i l corpo esterno (3) della pompa svitando l e sei v i t i di ritegno;

- s f i l a re i l corpo interno por ta valvole ( 4 ) provocandone i l distacco con I 'aus i l io di un attrezzo, o battendo i l corpo esterno su di un piano;

- s f i l a re i l f i l t r o (i) dal corpo valvola, lavar lo e possibilmente sof f iare con a r ia com- pressa, quindi r imontare.

p e r l'avviamento a f reddo dei motor i Diesel DVA920 - DVA1030 * I

I

925.55