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DICAM Dipartimento di Ingegneria Civile, Chimica, Ambientale e dei Materiali

RESPONSABILE SCIENTIFICO Direttore Prof. Federico Rupi Prof. Alberto Montanari

Dipartimento Ingegneria Civile, Chimica, Ambientale e dei Materiali (DICAM)

ALMA MATER STUDIORUM Università di Bologna

"RILEVAMENTO DEI FLUSSI DI BICICLETTE SULLE PRINCIPALI PISTE CICLABILI PRESENTI NEL TERRITORIO DEL COMUNE DI BOLOGNA. ELABORAZIONE DEI DATI

RACCOLTI E CONFRONTO CON LE SERIE STORICHE DISPONIBILI"

Relazione conclusiva

Federico Rupi

Bologna, novembre 2018

DICAM Relazione conclusiva

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RESPONSABILE SCIENTIFICO Prof. Federico Rupi

CENTRO LABORATORI DICAM

LAb. Biotecnologie ambientali e bioraffinerie LAbiotec

Lab. GEOingegneria e risorse naturali LAgirn

Lab. GEOMATICA e rilievo LArig

Lab. INGEGNERIA IDRAULICA LIDR

Lab. Ingegneria strutturale e geotecnica LISG

Lab. MECCANICA COMPUTazionale LAMC

Lab. reti di trasporto LArT

Lab. Scienza e tecnologia dei materiali LAStm

Lab. Sintesi e caratterizzazione di materiali macromolecolari LAMaC

Lab. strade LAS

Collaboratore: Ing. Cristian Poliziani

www.dicam.unibo.it

2018

ALMA MATER STUDIORUM Università di Bologna

DICAM DIPARTIMENTO DI INGEGNERIA CIVILE, AMBIENTALE E DEI MATERIALI AMMINISTRAZIONE VIALE RISORGIMENTO, 2 - 40136 BOLOGNA - ITALIA - TEL. +39 051 2093237 - 2093502 - FAX +39 051 2093253

VIA TERRACINI, 28 - 40131 BOLOGNA - ITALIA - TEL. +39 051 2090312 - FAX +39 051 2090322 www.dicam.unibo.it - C.F. 80007010376 - P.IVA 01131710376


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1. DEFINIZIONE DELLE INDAGINI

Nella successiva tabella sono indicate le 20 sezioni che sono state individuate in accordo con i

tecnici del settore Mobilità del Comune di Bologna e monitorate nei mesi di settembre e ottobre

2018:

POSTAZIONI

Via Sabotino Viale Pepoli

Via Zamboni Ponte dei Cedri

Via Fioravanti Via Mazzini

Via Riva Reno Viale Filopanti

Viale Ercolani Via Murri

Via S.Donato Via Moline

Viale Silvani Via Dozza

Via Matteotti Via Saffi

Casaralta Via Altura

Via Stalingrado Via Zanardi (sottopasso ferroviario)

In giallo sono evidenziate le sezioni monitorate mediante operatore e mediante strumentazione.

Per le altre sezioni sono stati eseguiti solo rilievi manuali.

Il periodo di rilevazione di ciascuna sezione è stato compreso tra il 17 settembre 2018 e l’11

ottobre 2018. Per ciascuna sezione un operatore ha registrato, nei giorni feriali e per almeno 6

ore, i passaggi di biciclette, distinti per direzione di marcia, nei seguenti orari: dalle 8,00 alle 10,00

e dalle 16,30 alle 17,30 (stessi orari di rilevazione del 2017).

Nella figura successiva sono rappresentate le posizioni delle sezioni di monitoraggio.


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Figura 1 – Sezioni monitorate

Su alcune sezioni sono stati installati strumenti di rilevazione che hanno monitorato il flusso di bici

senza interruzioni per almeno una settimana. Sono stati utilizzati due tipi di strumenti: rilevatori

con sensori a microonde (Wavetec) e strumenti a tubi pneumatici. Gli strumenti impiegati non

necessitano di collegamento con la rete elettrica e la loro installazione non ha prodotto intralci alla

circolazione. In particolare sono stati utilizzati due strumenti Wavetec (Figura 2) e sei strumenti a

tubi pneumatici (Figura 3). Per le sezioni di via Murri, via dei Falegnami, via Zanardi, via Mazzini,

via Saffi, via Dozza, via Mattei e via Altura sono stati effettuati solo rilievi manuali.


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Figura 2 – Rilevatore Wavetec.

Figura 3 – Rilevatore a tubi pneumatici.


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2. ANALISI DEI RISULTATI DEI RILIEVI MANUALI

Si riportano i risultati delle indagini manuali svolte nel periodo compreso tra il 17 settembre 2018

e l’11 ottobre 2018. Complessivamente i rilievi sono stati eseguiti da 8 rilevatori che sono stati

convocati prima delle indagini (riunione preliminare dell’11 settembre 2018) allo scopo di essere

istruiti sulle modalità e sul programma di monitoraggio. A ciascun rilevatore sono stati inoltre

consegnati alcuni moduli prestampati per il rilievo “manuale” dei flussi. In tutto i rilevatori hanno

effettuato circa 150 ore di rilevazione.

Sono stati registrati anche i flussi sulla adiacente carreggiata stradale (flussi su strada), ossia i flussi

di ciclisti che non utilizzano la pista ciclabile, distinti per direzione di marcia. E’ stata quindi

calcolata la percentuale di flusso su pista ciclabile, data dal rapporto percentuale tra il flusso su

pista ed il flusso complessivo (somma del flusso su strada e di quello su pista).

Nelle successive tabelle sono riportati i flussi di biciclette rilevati esclusivamente su pista ciclabile.

Sono riportati il totale dei flussi monitorati nei diversi giorni di rilevazione per direzione ed il flusso

orario medio bidirezionale, ottenuto dividendo il flusso complessivo (somma dei flussi nelle

successive ore monitorate) per il numero di ore di rilevazione. I giorni in cui si sono manifestati

fenomeni di pioggia non sono stati considerati ai fini del calcolo del flusso medio orario, in

analogia a quanto fatto negli anni precedenti.

CASARALTA DIR CENTRO DIR PERIFERIA

17-set 8,00-10,00 80 68

21-set 8,00-10,00 94 86

21-set 16,30-17,30 43 46

24-set 8,00-10,00 85 87

24-set 16,30-17,30 48 38

27-set 8,00-10,00 82 101

27-set 16,30-17,30 49 36

totale 481 462

flusso orario medio bidirezionale 86


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ERCOLANI DIR P. MAZZINI DIR P.S. VITALE

18-set 8,00-10,00 136 549

18-set 16,30-17,30 120 133

25-set 8,00-10,00 165 617

25-set 16,30-17,30 168 152

26-set 8,00-10,00 163 630

26-set 16,30-17,30 158 158

totale 910 2239


FILOPANTI DIR P. S. DONATO DIR P. S. VITALE

19-set 8,00-10,00 191 138

19-set 16,30-17,30 69 72

20-set 8,00-10,00 206 132

20-set 16,30-17,30 74 72

21-set 8,00-10,00 196 128

26-set 8,00-10,00 271 152

26-set 16,30-17,30 64 115

totale 1071 809


FIORAVANTI DIR PERIFERIA DIR CENTRO

18-set 8,00-10,00 96 141

18-set 16,30-17,30 35 43

25-set 8,00-10,00 89 128

25-set 16,30-17,30 45 56

totale 265 368


MATTEOTTI DIR CENTRO DIR PERIFERIA

17-set 8,00-10,00 571 220

20-set 8,00-10,00 595 248

20-set 16,30-17,30 242 122

25-set 8,00-10,00 624 324

25-set 16,30-17,30 233 106

totale 2265 1020



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MOLINE DIR ZAMBONI 20-set 8,00-10,00 309

20-set 16,30-17,30 142 21-set 8,00-10,00 306 25-set 8,00-10,00 337 26-set 8,00-10,00 409 26-set 16,30-17,30 140 totale 1643 flusso orario medio bidirezionale 164

PEPOLI DIR SARAGOZZA DIR SANT'ISAIA

19-set 8,00-10,00 149 122

19-set 16,30-17,30 56 70

20-set 8,00-10,00 163 126

20-set 16,30-17,30 52 82

25-set 8,00-10,00 196 113

25-set 16,30-17,30 53 67

26-set 8,00-10,00 159 125

26-set 16,30-17,30 55 85

totale 883 790


PONTE DEI CEDRI DIR CENTRO DIR PERIFERIA

17-set 8,00-10,00 73 97

17-set 16,30-17,30 35 39

18-set 8,00-10,00 79 99

18-set 16,30-17,30 54 49

totale 241 284


RIVA RENO DIR MARCONI 18-set 8,00-10,00 212

18-set 16,30-17,30 118 21-set 8,00-10,00 198 21-set 16,30-17,30 136 27-set 8,00-10,00 217 27-set 16,30-17,30 136 28-set 8,00-10,00 204 28-set 16,30-17,30 130 totale 1351 flusso orario medio bidirezionale 113


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SAN DONATO DIR CENTRO DIR PERIFERIA

21-set 8,00-10,00 321 171

21-set 16,30-17,30 106 129

19-set 8,00-10,00 354 177

19-set 16,30-17,30 97 126

25-set 8,00-10,00 412 202

25-set 16,30-17,30 127 148

totale 1417 953


SABOTINO DIR CENTRO DIR PERIFERIA

17-set 8,00-10,00 449 147

18-set 8,00-10,00 418 98

18-set 16,30-17,30 81 111

25-set 8,00-10,00 559 107

25-set 16,30-17,30 87 148

totale 1594 611


SAFFI DIR PERIFERIA

19-set 8,00-10,00 137

19-set 16,30-17,30 78

27-set 8,00-10,00 144

27-set 16,30-17,30 80

28-set 8,00-10,00 140

28-set 16,30-17,30 74

totale 653


SILVANI DIR P. LAME DIR P. S. FELICE

17-set 8,00-10,00 147 80

19-set 8,00-10,00 189 105

19-set 16,30-17,30 78 80

20-set 8,00-10,00 202 97

20-set 16,30-17,30 78 71

totale 694 433



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STALINGRADO DIR CENTRO DIR PERIFERIA

19-set 8,00-10,00 104 77

19-set 16,30-17,30 57 75

20-set 8,00-10,00 91 86

20-set 16,30-17,30 52 63

totale 304 301


ZAMBONI DIR CENTRO 24-set 8,00-10,00 149

24-set 16,30-17,30 107 27-set 8,00-10,00 144 27-set 16,30-17,30 110 totale 510 flusso orario medio bidirezionale 85

Di seguito si riportano inoltre i flussi rilevati sulle ulteriori sezioni di Dante e Falegnami (in aggiunta

alle sezioni concordate con i tecnici del Comune di Bologna).

DANTE DIR CENTRO DIR PERIFERIA

17-set 8,00-10,00 215 62

26-set 16,30-17,30 74 41

28-set 8,00-10,00 209 47

28-set 16,30-17,30 63 30

03-ott 8,00-10,00 228 48

03-ott 16,30-17,30 40 37

totale 829 265


FALEGNAMI DIR INDIPENDENZA DIR GALLIERA

24-set 8,00-10,00 315 250

24-set 16,30-17,30 94 172

27-set 8,00-10,00 294 239

27-set 16,30-17,30 107 137

totale 810 798



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Nella tabella successiva vengono messi a confronto i flussi orari medi bidirezionali solo su pista

relativi agli anni 2011, 2016, 2017 e 2018 (periodo di rilevazione: settembre/ottobre): viene inoltre

confrontato il totale dei flussi monitorati nel 2018 sulle 13 sezioni analizzate nel 2016 e sulle 12

sezioni monitorate nel 2015. Infine si confrontano i flussi medi orari complessivi relativi alle 11

sezioni monitorate nel 2011.

2018 2017 2016 2011var.%

2018-2017

var.%

2018-2016

var.%

2018-2011

86 79 9% - -

122 106 88 95 DANTE 15% 39% 28%

350 323 289 133 ERCOLANI 8% 21% 163%

268 280 280 177 FALEGNAMI -4% -4% 51%

171 166 3% - -

106 93 107 81 FIORAVANTI 14% -1% 31%

411 359 334 174 MATTEOTTI 14% 23% 136%

164 168 182 117 MOLINE -2% -10% 40%

139 124 134 - PEPOLI 12% 4% -

88 77 14% - -

113 109 111 79 RIVA RENO 4% 2% 43%

276 257 246 192 SABOTINO 7% 12% 44%

73 68 7% - -

263 243 222 153 SAN DONATO 8% 18% 72%

141 115 90 - SILVANI 23% 57% -

101 82 - STALINGRADO 23% - -

85 79 77 53 ZAMBONI 8% 10% 60%

2957 2728 2160 8% 13% -

2438 2160

1882 1828 1690 1062 TOTALE (sezioni 2011) 77%

SAFFI

SILVANI

TOTALETOTALE

FLUSSO ORARIO MEDIO BIDIR. (solo pista)

SAN DONATO

ZAMBONI

MATTEOTTI

MOLINE

PONTE DEI CEDRI

RIVA RENO

SAFFI


CASARALTA

FILOPANTI

CASARALTA

FILOPANTI

PEPOLI

PONTE DEI CEDRI

SABOTINO

TOTALE (sezioni 2011)

DANTE

ERCOLANI

FALEGNAMI

FIORAVANTI

STALINGRADO



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Come si può notare dalla tabella precedente i flussi medi orari su pista sono aumentati rispetto al

2017 sulle stesse sezioni monitorate di più di 200 unità. Rispetto al 2011, in riferimento alle stesse

sezioni monitorate, il flusso medio orario su pista nel 2018 è risultato invece in aumento di circa

800 unità. Nella tabella di destra sono indicate le variazioni percentuali dei flussi medi orari

misurati su pista ciclabile nel 2018 rispetto a quelli del 2017, del 2016 e del 2011. Rispetto al 2017

le sezioni monitorate con flussi in diminuzione sono solamente Falegnami (-4%) e Moline (-2%),

peraltro in diminuzione anche nel 2017. Le restanti sezioni sono in aumento rispetto ai flussi del

2017: in particolare va evidenziata la netta crescita dei flussi sulle sezioni di Silvani e Stalingrado,

che fanno registrare aumenti superiori al 20%; aumenti superiori al 12% si registrano inoltre sulle

sezioni di Dante, Fioravanti, Matteotti, Pepoli e Ponte dei Cedri. Complessivamente, in riferimento

alle 17 sezioni monitorate nel 2017, i flussi su pista nel 2018 sono aumentati dell’8%. Rispetto al

2016 i flussi nel 2018 sono aumentati del 13%, mentre rispetto ai valori del 2011 la crescita è stata

del 77%.

Se si considera l’insieme delle 10 sezioni continuamente monitorate a partire dal 2010 (Dante,

Ercolani, Falegnami, Fioravanti, Matteotti, Moline, Riva Reno, Sabotino, San Donato e Zamboni) la

crescita emerge con chiarezza anche dal successivo diagramma, nel quale sono riportati in

ordinata la somma dei flussi misurati sulle 10 sezioni espressi in bici/h.

Figura 4 – Flusso totale sulle 10 sezioni continuamente monitorate a partire dal 2010 (Dante, Ercolani, Falegnami,

Fioravanti, Matteotti, Moline, Riva Reno, Sabotino, San Donato e Zamboni).


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Si osserva che il tasso di crescita medio annuo dal 2010 al 2018 è superiore all’8%.

Se ci limitiamo ad analizzare i flussi sulle sezioni della tangenziale delle biciclette, rileviamo anche

in questo caso un aumento dei flussi rispetto agli anni precedenti, come emerge dalla successiva

tabella.

2018 2017 2016 2015

var.%

2018-2017

var.%

2018-2016

var.%

2018-2015

ERCOLANI 350 323 289 207 8% 21% 69%

FILOPANTI 171 166 124 3% 38%

PEPOLI 139 124 134 75 12% 4% 85%

141 115 90 75 23% 57% 88%

801 728 637 357 10% 26%

630 562 513 357 76%


TOTALE


SILVANI

In particolare la somma dei flussi rilevati su pista sulle sezioni di Ercolani, Filopanti, Pepoli e Silvani

è aumentato del 10% rispetto al valore misurato nello stesso periodo del 2017 e del 26% rispetto

al 2016. In particolare le sezioni poste a ovest (Pepoli e Silvani) fanno registrare incrementi tra 12 e

23%; più contenuta invece la crescita delle altre sezioni (tra 3 e 8%). Il confronto con il 2015 può

essere condotto considerando solo le sezioni di Ercolani, Pepoli e Silvani, ma in tal caso i flussi

misurati complessivamente nel 2018 sono aumentati del 76%, con un aumento per le singole

sezioni della tangenziale delle bici compreso tra il 69 e l’88%.

Nelle successive tabelle sono riportati i flussi di biciclette rilevati complessivamente (somma dei

flussi su pista e di quelli su strada), escludendo i giorni in cui si sono verificati fenomeni di pioggia.

ALTURA DIR S. LAZZARO DIR BOLOGNA

21-set 8,00-10,00 49 17

21-set 16,30-17,30 24 15

24-set 8,00-10,00 29 14

24-set 16,30-17,30 7 9

totale 109 55



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CASARALTA DIR CENTRO DIR PERIFERIA

17-set 8,00-10,00 80 68

21-set 8,00-10,00 94 86

21-set 16,30-17,30 43 46

24-set 8,00-10,00 85 87

24-set 16,30-17,30 48 38

27-set 8,00-10,00 82 101

27-set 16,30-17,30 49 36

totale 481 462


DOZZA DIR S. LAZZARO DIR BOLOGNA

19-set 8,00-10,00 29 29

19-set 16,30-17,30 15 24

20-set 8,00-10,00 29 30

26-set 8,00-10,00 36 23

26-set 16,30-17,30 20 20

totale 129 126


ERCOLANI DIR P. MAZZINI DIR P.S. VITALE

18-set 8,00-10,00 158 582

18-set 16,30-17,30 160 133

25-set 8,00-10,00 178 659

25-set 16,30-17,30 172 175

26-set 8,00-10,00 183 670

26-set 16,30-17,30 166 175

totale 1017 2394


FILOPANTI DIR ERCOLANI DIR FILOPANTI

19-set 8,00-10,00 211 165

19-set 16,30-17,30 87 94

20-set 8,00-10,00 236 171

20-set 16,30-17,30 88 91

21-set 8,00-10,00 223 146

21-set 16,30-17,30 73 78

26-set 8,00-10,00 305 187

26-set 16,30-17,30 77 137

totale 1300 1069



Pag. 15/51


FIORAVANTI DIR PERIFERIA DIR CENTRO

18-set 8,00-10,00 103 166

18-set 16,30-17,30 44 51

25-set 8,00-10,00 95 149

25-set 16,30-17,30 47 62

totale 289 428


MATTEOTTI DIR CENTRO DIR PERIFERIA

17-set 8,00-10,00 609 375

20-set 8,00-10,00 657 441

20-set 16,30-17,30 442 258

25-set 8,00-10,00 700 508

25-set 16,30-17,30 277 255

totale 2685 1837


MAZZINI DIR CENTRO DIR PERIFERIA

18-set 8,00-10,00 212 115

18-set 16,30-17,30 65 130

21-set 8,00-10,00 218 111

21-set 16,30-17,30 63 123

24-set 8,00-10,00 272 95

24-set 16,30-17,30 51 155

totale 881 729


MOLINE DIR ZAMBONI DIR INDIPENDENZA

20-set 16,30-17,30 142 164

21-set 8,00-10,00 310 301

25-set 8,00-10,00 337 299

25-set 16,30-17,30 117 164

26-set 8,00-10,00 409 294

26-set 16,30-17,30 140 178

totale 1455 1400



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MURRI DIR CENTRO DIR PERIFERIA

24-set 8,00-10,00 426 112

24-set 16,30-17,30 83 126

27-set 8,00-10,00 410 116

27-set 16,30-17,30 105 150

28-set 8,00-10,00 403 111

28-set 16,30-17,30 114 152

totale 1541 767


PEPOLI DIR SARAGOZZA DIR SANT'ISAIA

19-set 8,00-10,00 184 161

19-set 16,30-17,30 63 99

20-set 8,00-10,00 166 148

20-set 16,30-17,30 67 82

25-set 8,00-10,00 219 146

25-set 16,30-17,30 58 75

26-set 8,00-10,00 178 151

26-set 16,30-17,30 66 111

totale 1001 973


PONTE DEI CEDRI DIR CENTRO DIR PERIFERIA

17-set 8,00-10,00 73 97

17-set 16,30-17,30 35 39

18-set 8,00-10,00 79 99

18-set 16,30-17,30 54 49

totale 241 284


RIVA RENO DIR MARCONI DIR INDIPENDENZA

18-set 8,00-10,00 220 318

21-set 8,00-10,00 199 343

21-set 16,30-17,30 152 137

27-set 8,00-10,00 223 316

27-set 16,30-17,30 145 117

totale 719 913



Pag. 17/51


SAN DONATO totale DIR CENTRO DIR PERIFERIA

21-set 8,00-10,00 371 185

21-set 16,30-17,30 161 148

19-set 8,00-10,00 405 198

19-set 16,30-17,30 122 144

25-set 8,00-10,00 468 224

25-set 16,30-17,30 170 164

totale 1697 1063


SABOTINO DIR CENTRO DIR PERIFERIA

17-set 8,00-10,00 470 148

18-set 8,00-10,00 438 98

25-set 8,00-10,00 592 107

25-set 16,30-17,30 90 148

3-ott 16,30-17,30 115 126

totale 1705 627


SAFFI DIR CENTRO DIR PERIFERIA

19-set 8,00-10,00 209 148

19-set 16,30-17,30 88 84

27-set 8,00-10,00 203 152

27-set 16,30-17,30 78 83

28-set 8,00-10,00 202 148

28-set 16,30-17,30 62 82

totale 842 697


SILVANI DIR P. LAME DIR P. S. FELICE

17-set 8,00-10,00 152 91

19-set 8,00-10,00 207 111

19-set 16,30-17,30 80 91

20-set 8,00-10,00 215 106

20-set 16,30-17,30 84 82

totale 738 481



Pag. 18/51


STALINGRADO DIR CENTRO DIR PERIFERIA

19-set 8,00-10,00 107 81

19-set 16,30-17,30 57 76

20-set 8,00-10,00 93 88

20-set 16,30-17,30 54 68

totale 311 313


ZAMBONI DIR CENTRO DIR PERIFERIA

24-set 8,00-10,00 168 296

24-set 16,30-17,30 154 141

27-set 8,00-10,00 160 276

27-set 16,30-17,30 131 126

totale 613 839


ZANARDI DIR CENTRO DIR PERIFERIA

28-set 16,30-17,30 52 49

01-ott 8,00-10,00 106 195

02-ott 16,30-17,30 73 46

03-ott 8,00-10,00 101 209

03-ott 16,30-17,30 114 50

totale 446 549


Di seguito si riportano i flussi rilevati sulle ulteriori sezioni di Dante, Falegnami e Mattei (in

aggiunta a quelle concordate con i tecnici del Comune di Bologna).

DANTE DIR CENTRO DIR PERIFERIA

17-set 8,00-10,00 280 87

26-set 16,30-17,30 81 70

28-set 8,00-10,00 251 70

28-set 16,30-17,30 79 46

03-ott 8,00-10,00 294 101

03-ott 16,30-17,30 54 69

totale 1039 443



Pag. 19/51


FALEGNAMI DIR INDIPENDENZA DIR GALLIERA

24-set 8,00-10,00 315 250

24-set 16,30-17,30 94 172

27-set 8,00-10,00 294 239

27-set 16,30-17,30 107 137

totale 810 798


MATTEI DIR PERIFERIA DIR CENTRO

17-set 8,00-10,00 22 26

18-set 8,00-10,00 21 18

18-set 16,30-17,30 13 9

26-set 8,00-10,00 18 25

26-set 16,30-17,30 10 13

totale 84 91


Nella tabella seguente si riportano i flussi orari medi bidirezionali complessivi, ottenuti dividendo

la somma dei flussi rilevati nelle due direzioni sia su pista che su strada per il numero complessivo

di ore di rilevazione, per le sezioni monitorate negli anni 2018, 2017, 2016 e 2011.


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2018 2017 2016 2011var.%

2018-2017

var.%

2018-2016

var.%

2018-2011

ALTURA 27 30 - ALTURA -8%

CASARALTA 86 79 - 32 CASARALTA 9% 169%

DANTE 165 144 110 137 DANTE 15% 50% 20%

DOZZA 32 33 - DOZZA -3%

ERCOLANI 379 343 326 240 ERCOLANI 10% 16% 58%

FALEGNAMI 268 280 280 177 FALEGNAMI -4% -4% 51%

FILOPANTI 197 191 157 FILOPANTI 3% 25%

FIORAVANTI 120 108 128 104 FIORAVANTI 11% -6% 15%

MATTEI 22 22 - MATTEI 0%

MATTEOTTI 565 482 482 391 MATTEOTTI 17% 17% 45%

MAZZINI 179 157 141 129 MAZZINI 14% 27% 39%

MOLINE 317 325 332 236 MOLINE -2% -5% 34%

MURRI 256 204 141 148 MURRI 25% 82% 73%

PEPOLI 165 146 156 - PEPOLI 13% 6% -

PONTE DEI CEDRI 88 77 - PONTE DEI CEDRI 14%

RIVA RENO 272 282 279 204 RIVA RENO -4% -3% 33%

SABOTINO 292 276 267 207 SABOTINO 6% 9% 41%

SAN DONATO 307 276 277 215 SAN DONATO 11% 11% 43%

SAFFI 171 158 - SAFFI 8% -

SILVANI 152 126 105 - SILVANI 21% 45% -

STALINGRADO 104 85 - STALINGRADO 22%

ZAMBONI 242 230 260 167 ZAMBONI 5% -7% 45%

ZANARDI 142 135 122 121 ZANARDI 5% 16% 17%

4548 4189 9%

4018 3705 3563 13%

3590 3321 3145 2508 43%totale (sezioni 2011)

FLUSSO ORARIO MEDIO BIDIR. COMPLESSIVO (strada + pista)

totale (sezioni 2011)

FLUSSO ORARIO MEDIO BIDIR. COMPLESSIVO (strada + pista)

totale (sezioni 2018) totale (sezioni 2018)

totale (sezioni 2016) totale (sezioni 2016)

Le sezioni caratterizzate da un calo dei flussi rispetto al 2017 sono: Falegnami e Moline (come nel

caso dei flussi su pista), Altura, Dozza e Riva Reno. La diminuzione dei flussi si mantiene comunque


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su valori piuttosto bassi per tutte le sezioni in calo (con l’eccezione di Altura su cui i flussi misurati

sono risultati molto bassi anche nel 2017). Le sezioni che fanno invece registrare i maggiori

aumenti di flusso sono Murri, Stalingrado e Silvani con incrementi superiori al 20%: da segnalare

anche i consistenti aumenti registrati sulle sezioni di Matteotti, Dante, Mazzini, Ponte dei Cedri,

Pepoli, San Donato, Fioravanti e Ercolani con incrementi superiori al 10%. Complessivamente i

flussi totali (su pista e su strada) sulle 23 sezioni monitorate anche nel 2017 fanno registrare una

crescita di oltre 350 ciclisti all’ora, pari al 9%; rispetto al 2016 i flussi risultano aumentati del 13%,

mentre rispetto al 2011 la crescita è stata pari al 43%.

Se si considera l’insieme delle 13 sezioni continuamente monitorate a partire dal 2011 la crescita

emerge con chiarezza anche nel successivo diagramma, nel quale sono riportati in ordinata la

somma dei flussi misurati sulle 13 sezioni espressi in bici/h. Il tasso di crescita medio annuo risulta

di poco superiore al 5%.

Figura 5 – Flusso totale (su pista e su strada) sulle 13 sezioni continuamente monitorate a partire dal 2011.

Occorre osservare che per le sezioni interne ai viali i flussi monitorati nel 2018 (espressi in bici/h)

sono complessivamente coincidenti con quelli misurati nel 2017.


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2018 2017

DANTE 165 144

FALEGNAMI 268 280

MOLINE 317 325

RIVA RENO 272 282

ZAMBONI 242 230

TOTALE 1264 1261

SEZIONI INTERNE AI VIALI

Per le sezioni esterne ai viali la crescita dei flussi è stata invece rilevante e superiore al 12%. Da tali

risultati, che confermano quelli ottenuti nel monitoraggio del 2017, sembra emergere la

progressiva diffusione dell’uso della bicicletta anche nelle zone meno centrali della città.

2018 2017

ALTURA 27 30

CASARALTA 86 79

DOZZA 32 33

ERCOLANI 379 343

FILOPANTI 197 191

FIORAVANTI 120 108

MATTEI 22 22

MATTEOTTI 565 482

MAZZINI 179 157

MURRI 256 204

PEPOLI 165 146

PONTE DEI CEDRI 88 77

SABOTINO 292 276

SAN DONATO 307 276

SAFFI 171 158

SILVANI 152 126

STALINGRADO 104 85

ZANARDI 142 135

3284 2928

FLUSSO ORARIO MEDIO BIDIR. COMPLESSIVO

totale


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Nella successiva tabella sono riportate le percentuali di ciclisti di genere femminile (su pista e su

strada) per ciascuna sezione monitorata confrontate con quelle del 2017.

2018 2017

12% 11%

36% 38%

53% 59%

26% 27%

49% 48%

50% 48%

43% 41%

38% 42%

17% 27%

41% -

37% 36%

45% 47%

47% 46%

35% 35%

41% 43%

47% 48%

44% 44%

38% 44%

40% 40%

35% 40%

40% 48%

43% 44%

% ciclisti di genere femminile

(PISTA+STRADA)

ZAMBONI

SILVANI

TOTALE

senza Matteotti e Zanardi

ALTURA

DOZZA

MATTEI

MAZZINI

MURRI

PONTE DEI CEDRI

SAFFI

FIORAVANTI

MOLINE

PEPOLI

RIVA RENO

SABOTINO

SAN DONATO

FILOPANTI

CASARALTA

DANTE

ERCOLANI

FALEGNAMI

MATTEOTTI


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Mediamente le cicliste (su pista e su strada) sono il 43% dei ciclisti rilevati (valore di poco inferiore

a quello del 2017), anche se in alcune sezioni, come Altura, Dozza e Mattei, il valore è molto più

basso, mentre in altre, come Dante e Falegnami, le percentuali superano il 50%. Dall’analisi dei

dati emerge inoltre che i ciclisti di genere femminile presentano una maggiore propensione all’uso

delle piste ciclabili.

Un altro dato interessante ottenibile dai rilievi manuali è quello relativo al grado di utilizzo delle

piste ciclabili adiacenti alla carreggiata stradale, ottenuto dal rapporto percentuale tra il flusso di

bici su pista ciclabile ed il flusso complessivo di ciclisti (su pista e su strada). Nella tabella seguente

se ne riportano i valori medi relativi al periodo settembre-ottobre 2018 a confronto con quelli

dello stesso periodo degli anni dal 2010 al 2017: il dato è in leggera diminuzione rispetto a quello

misurato nel 2017.

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 var.% 2018-2017

112 137 154 165 177 134 110 144 165

80 95 97 115 118 101 88 106 122

% uso pista 71% 69% 63% 70% 67% 75% 80% 74% 74% 0%

202 240 203 232 209 253 326 343 379

131 133 119 135 127 207 289 323 350

% uso pista 65% 55% 59% 58% 61% 82% 89% 94% 92% -2%

98 104 110 121 105 109 128 108 120

67 81 77 88 80 98 107 93 106

% uso pista 68% 78% 70% 73% 76% 90% 84% 86% 88% 3%

376 391 395 434 426 452 482 482 565

139 174 166 202 217 285 334 359 411

% uso pista 37% 45% 42% 47% 51% 63% 69% 74% 73% -2%

86 85 86 108 91 126 116 108 118

82 79 83 98 86 118 111 106 113

% uso pista 95% 93% 97% 91% 95% 94% 96% 98% 96% -2%

196 215 212 219 249 256 277 276 307

130 153 142 130 186 191 222 243 263

% uso pista 66% 71% 67% 59% 75% 75% 80% 88% 86% -3%

167 207 191 179 226 238 267 276 292

157 192 173 162 208 216 246 257 276

% uso pista 94% 93% 91% 91% 92% 91% 92% 93% 95% 2%

52 65 77 80 87 92 104 93 96

52 53 68 68 66 75 77 79 85

% uso pista 100% 82% 88% 85% 76% 82% 74% 85% 89% 4%

1289 1444 1428 1537 1570 1660 1810 1830 2042

totale pista 838 960 925 998 1088 1291 1474 1566 1726

% uso pista 65% 66% 65% 65% 69% 78% 81% 86% 85% -1%

SABOTINO tot

DANTE tot

DANTE pista

ERCOLANI pista

FIORAVANTI pista

MATTEOTTI pista

RIVA RENO tot DIR MARCONI

totale tot

ZAMBONI DIR CENTRO tot

SAN DONATO tot

ERCOLANI tot

FIORAVANTI tot

MATTEOTTI tot

RIVA RENO DIR MARCONI pista

SAN DONATO pista

SABOTINO pista

ZAMBONI DIR CENTRO pista


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Come emerge dal successivo diagramma, l’aumento dell’uso delle piste ciclabili, evidente dal 2013

fino al 2017, segna una leggera battuta di arresto nel 2018.

Figura 6 – Grado complessivo di utilizzo delle piste ciclabili.

In riferimento alle sezioni di Filopanti, Pepoli, Saffi, Silvani e Stalingrado, per alcune delle quali non

si dispone di dati misurati negli anni precedenti al 2016, il grado complessivo di utilizzo delle piste

ciclabili risulta pari al 90%, valore costante rispetto a quello del 2017.

pista pista+strada pista pista+strada pista pista+strada pista pista+strada 2018 2017 2016 2015

Ercolani 350 379 323 343 289 326 207 253 92% 94% 89% 82%

Filopanti 171 197 166 191 124 157 87% 87% 79%

Pepoli 139 165 124 146 134 156 75 92 84% 85% 86% 82%

Silvani 141 152 115 126 90 105 75 94 93% 91% 86% 80%

tot 801 893 728 806 637 744 357 439 90% 90% 86% 81%

2017 2016 20152018 % uso pista

Nei successivi grafici sono riportati gli andamenti dei flussi medi orari complessivi (strada + pista)

per le sezioni di Sabotino, Zamboni, Fioravanti, Riva Reno, Ercolani, S. Donato, Matteotti,


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Falegnami monitorate dal Comune di Bologna dal 2003. In rosso è riportato il valore medio nel

periodo complessivamente monitorato


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Rispetto al 2006 (a partire dal quale sono state continuativamente monitorate le sezioni), si

registra una complessiva crescita dei flussi pari all’86%.

L’introduzione di 1000 biciclette del servizio bike sharing MOBIKE a Bologna, avvenuta il 19 giugno

2018, ha indubbiamente avuto un impatto sulla mobilità ciclistica. Nella tabella seguente si

riportano per ogni sezione i valori registrati delle percentuali di biciclette MOBIKE sul totale.

Mediamente il 6% del totale delle biciclette transitate erano MOBIKE. Le percentuali maggiori si

sono registrate sulle sezioni di Zamboni, Zanardi; Silvani, Filopanti e Fioravanti. Percentuali non

superiori al 2% si sono invece registrate sulle sezioni più periferiche di Altura, Dozza, Mattei e

Ponte dei Cedri.


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2018

ALTURA 2%

CASARALTA 8%

DANTE 3%

DOZZA 1%

ERCOLANI 6%

FALEGNAMI 5%

FILOPANTI 9%

FIORAVANTI 9%

MATTEI 2%

MATTEOTTI 7%

MAZZINI 6%

MOLINE 7%

MURRI 4%

PEPOLI 7%

PONTE DEI CEDRI 1%

RIVA RENO 5%

SABOTINO 4%

SAN DONATO 6%

SAFFI 6%

SILVANI 9%

STALINGRADO 6%

ZAMBONI 12%

ZANARDI 10%

6%

% MOBIKE

totale


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Se analizziamo la distribuzione spaziale dell’uso del servizio di bike-sharing non si notano

sostanziali differenze per le diverse sezioni monitorate (all’interno dei viali, sulla tangenziale delle

biciclette e all’esterno dei viali) con percentuali di uso oscillanti tra 6 e 7%.

Uso mobike dentro i viali 6%

Uso mobike sulla tangenziale delle bici 7%

Uso mobike all’esterno dei viali 6%


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3. ANALISI DEI RISULTATI DEI RILIEVI STRUMENTALI

In questa sezione vengono riportati i risultati dei rilievi strumentali che sono stati effettuati nel

periodo compreso tra il 17 settembre ed l’11 ottobre 2018. In molti casi i rilievi manuali sono stati

eseguiti contestualmente ai rilievi strumentali in modo da disporre dei dati necessari a

quantificare gli errori strumentali. Confrontando le misurazioni strumentali con i rilievi manuali

sono stati ricavati gli errori strumentali che complessivamente sono risultati inferiori al 5% (i flussi

misurati in genere sottostimano i flussi effettivamente transitati). Va osservato che i rilievi

strumentali sono stati eseguiti solo sulle piste ciclabili, in quanto gli strumenti utilizzati non

forniscono dati sufficientemente precisi sui flussi di biciclette su strada. A titolo di esempio si

riporta il grafico relativo ai rilievi strumentali ottenuti per la sezione di Via Sabotino il giorno

mercoledì 10 ottobre 2018: in particolare ciascuna barra del grafico si riferisce ad un’ora di rilievo

ed è suddivisa in 4 parti, ognuna delle quali è relativa ad un quarto d’ora. Il flusso orario

complessivo è quindi dato dalla somma dei contributi relativi ai successivi 15 minuti dell’ora

considerata. Dal diagramma è possibile ricavare il flusso giornaliero.

Figura 7 – Rilievo strumentale per la sezione di Via Sabotino (mercoledì 10 ottobre 2018).


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Si osserva che i rilievi strumentali consentono di individuare i periodi di punta della mattina e del

pomeriggio, cosa che chiaramente non è possibile stabilire con i soli rilievi manuali: nel caso

riportato in figura 4, l’ora di punta della giornata è quella dalle 8.00 alle 9.00; nel pomeriggio i

maggiori flussi risultano invece distribuiti tra le 16.00 e le 20.00.

A partire dai dati misurati relativi ai giorni feriali non di pioggia, si sono ricavati i flussi medi

complessivi nelle due direzioni (ovviamente solo sulla pista ciclabile: il dato cioè non comprende

anche i flussi su strada, che non sono stati rilevati dallo strumento). Di seguito si riportano la foto

della postazione monitorata con relativo strumento ed il diagramma dei flussi del giorno feriale

medio.


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Casaralta


Pag. 34/51


Ercolani


Pag. 35/51


Filopanti


Pag. 36/51


Fioravanti


Pag. 37/51


Matteotti


Pag. 38/51


Pepoli


Pag. 39/51


Ponte dei Cedri


Pag. 40/51


Riva Reno


Pag. 41/51


Sabotino


Pag. 42/51


San Donato


Pag. 43/51


Silvani


Pag. 44/51


Stalingrado


Pag. 45/51


Zamboni


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I rilievi strumentali hanno permesso di calcolare i flussi giornalieri medi per le varie sezioni

monitorate, dato che evidentemente non può essere ottenuto con i rilievi manuali. Di seguito si

riporta la tabella relativa ai flussi giornalieri medi bidirezionali misurati nelle giornate feriali non di

pioggia nel 2011, 2014, 2015, 2017 e 2018; vengono inoltre calcolate le variazioni dei flussi

monitorati nel 2018 rispetto a quelli degli anni 2017 e 2011.

2018 2017 2015 2014 2011 2018-2017 2018-2011

POSTAZIONE

var% var%

Casaralta 1101 962 963 918 480 14% 129%

Dante 1089 1190 1389 1015

Ercolani 3571 2799 2275 1510 1456 28% 145%

Filopanti 2324 2265 3%

Fioravanti 1357 1121 1168 933 1013 21% 34%

Matteotti 4842 4230 3439 2903 2064 14% 135%

Pepoli 1470 1354 956 632 x 9%

Ponte dei Cedri 1044 928 13%

Riva Reno 1730 1677 1723 1430 1089 3% 59%

S. Donato 3217 2822 2608 2619 1978 14% 63%

Sabotino 2898 2737 2731 2695 2139 6% 36%

Silvani 1573 1488 1039 6%

Stalingrado 1435 1435

Zamboni 1593 1359 1179 1149 765 17% 108%

tot (sezioni 2018) 28156 25175 12%

tot (sezioni 2011)

(escluso Dante)20310 10984 85%


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Il flusso medio giornaliero sulle sezioni monitorate è complessivamente aumentato del 12%

rispetto al 2017 e dell’85% rispetto ai valori misurati nel 2011. Nessuna sezione è risultata in calo

rispetto all’anno precedente e aumenti consistenti (superiori al 10%) si sono registrati sulle sezioni

di Ercolani, Fioravanti, Zamboni, Casaralta, San Donato, Matteotti e Ponte dei Cedri.

Nella figura seguente si riportano per ciascuna sezione i flussi medi giornalieri bidirezionali

misurati nel 2011, 2012, 2014, 2015, 2017 e 2018.

Figura 8 – Flussi medi giornalieri bidirezionali per ciascuna sezione monitorata negli anni 2011,

2012, 2014, 2015, 2017 e 2018.

In figura 9 è riportato l’andamento della somma dei flussi monitorati nelle 8 sezioni della rete

ciclabile bolognese continuativamente rilevate negli anni 2011, 2012, 2014, 2015, 2017 e 2018.

Anche da tale diagramma emerge la costante crescita dei flussi di biciclette sulla rete del Comune

di Bologna. Il tasso di crescita medio annuo è risultato di poco inferiore al 13%.


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Figura 9 – Flussi medi giornalieri per il totale delle 8 sezioni monitorate negli anni 2011, 2012,

2014, 2015, 2017 e 2018.

Per quanto riguarda i flussi misurati sulle sezioni della tangenziale delle biciclette, anche i rilievi

strumentali confermano la crescita, in parte evidenziata dai rilievi manuali. In particolare rispetto

ai valori misurati nel 2017 i flussi sulla tangenziale delle biciclette sono complessivamente

aumentati nel 2018 di più di 1000 ciclisti al giorno, con una crescita del 13%. Sulla sezione di

Ercolani si è registrata una crescita di quasi 800 ciclisti al giorno (nelle due direzioni) che ha

portato ad un aumento del flusso complessivo nelle due direzioni del 28%. L’aumento dei flussi

rispetto al 2015 è risultato pari al 55%, a conferma di un uso sempre maggiore di tale

infrastruttura (vedi tabella successiva, dove i flussi sono espressi in bici/giorno).


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2018 2017 2015 2018-2017 2018-2015

POSTAZIONE

Ercolani 3571 2799 2275 28% 57%

Filopanti 2324 2265 3%

Pepoli 1470 1354 956 9% 54%

Silvani 1573 1488 1039 6% 51%

tot 8937 7906 13%

tot (sezioni 2015) 6613 5641 4270 17% 55%

Nella successiva tabella si riportano le ore di punta della mattina e del pomeriggio per ciascuna

sezione monitorata ricavate dalle misurazioni strumentali del 2018, 2017 e 2015; sono inoltre

riportati i valori del rapporto tra il flusso nell’ora di punta (FOP) ed il flusso giornaliero medio

(TGM).

2018 2018 2017 2017 2015 2015

POSTAZIONE ora punta FOP/TGM ora punta FOP/TGM ora punta FOP/TGM

Casaralta 8:00-9:00 10,1% 8:00-9:00 10,2% 8:00-9:00 10,2%

Dante 8:00-9:00 13,4% 8:00-9:00 13,5%

Ercolani 8:15-9:15 11,8% 8:15-9:15 10,9% 8:15-9:15 11,9%

Filopanti 8:30-9:30 10,7% 8:15-9:15 10,8%

Fioravanti 8:15-9:15 10,6% 8:00-9:00 10,1% 8:00-9:00 10,8%

Matteotti 8:15-9:15 10,4% 8:15-9:15 10,3% 8:15-9:15 9,9%

Pepoli 8:15-9:15 10,6% 8:15-9:15 12,4% 8:15-9:15 8,9%

Ponte dei Cedri 17:30-18:30 10,4% 7:45-8:45 9,6%

Riva Reno 17-45:18:45 9,5% 18:15-19:15 9,3% 18:00-19:00 11,2%

S. Donato 8:15-9:15 9,7% 8:15-9:15 8,2% 8:15-9:15 12,0%

Sabotino 8:00-9:00 11,5% 8:00-9:00 12,8% 8:15-9:15 11,3%

Silvani 8:00-9:00 11,0% 8:00-9:00 11,9% 8:00-9:00 11,4%

Stalingrado 18:15-19:15 9,7% 18:15-19:15 10,1%

Zamboni 18:00-19:00 9,9% 17:00-18:00 9,4% 18:00-19:00 10,3%

media 10,5% 10,7% 11,0%


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Per il 69% delle sezioni monitorate l’ora di punta giornaliera si verifica nell’intervallo compreso tra

le 8:00 e le 9:30; per il restante 31% delle sezioni l’ora di punta si verifica invece tra le 17:30 e le

19:15. I rapporti FOP/TGM risultano variabili all’interno di valori compresi tra il 9,5 e l’11,8%, con

un valore medio pari al 10.5%. Si osserva inoltre che tali valori sono molto simili a quelli ottenuti

negli anni precedenti, sia in riferimento all’ora di punta che in riferimento al rapporto FOP/TGM.

In conclusione, i flussi medi bidirezionali registrati su pista nelle ore di punta sono aumentati sulle

sezioni monitorate a settembre-ottobre 2018 dell’8% rispetto a quelli del 2017, del 13% rispetto ai

flussi del 2016 e del 77% rispetto ai flussi del 2011.

Se si considerano i flussi medi bidirezionali complessivi (su pista e su strada) i flussi misurati a

settembre-ottobre 2018 sono aumentati del 9% rispetto a quelli misurati nel 2017, del 13%

rispetto ai flussi del 2016 e del 43% rispetto ai flussi del 2011. Tali valori sono rilevanti anche in

considerazione del modesto incremento infrastrutturale.

I flussi misurati sulle sezioni interne ai viali sono sostanzialmente coincidenti con quelli misurati

nel 2017, mentre per le sezioni esterne ai viali la crescita dei flussi è stata superiore al 12%: questo

risultato mette in evidenza la progressiva diffusione dell’uso della bicicletta anche nelle zone meno

centrali della città.

I flussi sulla tangenziale delle biciclette risultano aumentati del 10% rispetto ai valori del 2017, del

26% rispetto ai flussi del 2016 e del 76% rispetto ai flussi del 2015. Inoltre la percentuale di utilizzo

della pista ciclabile sulla tangenziale delle biciclette è risultata nel 2018 pari al 90%, consolidando il

valore del 2017.

Dal confronto tra i flussi misurati su pista e quelli complessivi (su pista e su strada) l’uso delle piste

ciclabili è circa lo stesso di quello misurato nel 2017: il grado di utilizzo delle piste ciclabile è

risultato pari all’85% dei flussi complessivi.

È inoltre rilevante la presenza di ciclisti di genere femminile: la percentuale di cicliste che nel 2015

era complessivamente pari al 36%, nel 2018 risulta pari al 43%.

Si osserva inoltre che il servizio di bike-sharing a flusso libero assorbe una quota non trascurabile

di ciclisti, mediamente il 6% del totale delle biciclette transitate, senza apprezzabili variazioni tra le

sezioni del centro storico, quelle della tangenziale delle biciclette e quelle esterne ai viali. Come


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era prevedibile però per le sezioni più periferiche, meno servite dal servizio, si sono registrate

percentuali di uso di biciclette Mobike non superiori al 2%.

La crescita dei flussi di ciclisti è inoltre confermata dai valori misurati mediante strumenti: i flussi

giornalieri medi bidirezionali su pista complessivamente aumentano del 12% rispetto ai valori

misurati nel 2017 e dell’85% rispetto ai flussi monitorati nel 2011. Nessuna sezione è risultata in

calo rispetto ai valori misurati nel 2017. I flussi giornalieri misurati sulle sezioni della tangenziale

delle biciclette sono aumentati del 13% rispetto a quelli del 2017 e del 55% rispetto ai flussi

misurati nel 2015: mediamente su tale infrastruttura transitano circa 2250 biciclette al giorno.

Bologna, 2 Novembre 2018

Responsabile scientifico

Prof. Federico Rupi

Direttore

Prof. Alberto Montanari

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