Convenzione di ricerca tra - Bologna · 2020-01-22 · DICAM Relazione conclusiva Pag. 3/54...

DICAM Dipartimento di Ingegneria Civile, Chimica, Ambientale e dei Materiali

RESPONSABILE SCIENTIFICO Direttore Prof. Federico Rupi Prof. Alberto Montanari

Dipartimento Ingegneria Civile, Chimica, Ambientale e dei Materiali (DICAM)

ALMA MATER STUDIORUM Università di Bologna

"RILEVAMENTO DEI FLUSSI DI BICICLETTE SULLE PRINCIPALI PISTE CICLABILI PRESENTI NEL TERRITORIO DEL COMUNE DI BOLOGNA. ELABORAZIONE DEI DATI

RACCOLTI E CONFRONTO CON LE SERIE STORICHE DISPONIBILI"

Relazione conclusiva

Federico Rupi

Bologna, novembre 2019

DICAM Relazione conclusiva

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RESPONSABILE SCIENTIFICO Prof. Federico Rupi

CENTRO LABORATORI DICAM

LAb. Biotecnologie ambientali e bioraffinerie LAbiotec

Lab. GEOingegneria e risorse naturali LAgirn

Lab. GEOMATICA e rilievo LArig

Lab. INGEGNERIA IDRAULICA LIDR

Lab. Ingegneria strutturale e geotecnica LISG

Lab. MECCANICA COMPUTazionale LAMC

Lab. reti di trasporto LArT

Lab. Scienza e tecnologia dei materiali LAStm

Lab. Sintesi e caratterizzazione di materiali macromolecolari LAMaC

Lab. strade LAS

Collaboratore: Ing. Cristian Poliziani

www.dicam.unibo.it

2019

ALMA MATER STUDIORUM Università di Bologna

DICAM DIPARTIMENTO DI INGEGNERIA CIVILE, AMBIENTALE E DEI MATERIALI AMMINISTRAZIONE VIALE RISORGIMENTO, 2 - 40136 BOLOGNA - ITALIA - TEL. +39 051 2093237 - 2093502 - FAX +39 051 2093253

VIA TERRACINI, 28 - 40131 BOLOGNA - ITALIA - TEL. +39 051 2090312 - FAX +39 051 2090322 www.dicam.unibo.it - C.F. 80007010376 - P.IVA 01131710376


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1. DEFINIZIONE DELLE INDAGINI

Nella successiva tabella sono indicate le 19 sezioni che sono state individuate in accordo con i tecnici

del settore Mobilità del Comune di Bologna e monitorate nei mesi di settembre e ottobre 2019:

POSTAZIONI

via Sabotino Viale Pepoli

via Zamboni Via Saragozza

via Fioravanti Via Mazzini

via Riva Reno viale Filopanti

viale Ercolani via Murri

via S.Donato (**) via Moline

viale Silvani Via di Corticella

via Matteotti Via Saffi

Casaralta Via Zanardi (sottopasso ferroviario)

Via Stalingrado (**)

In giallo sono evidenziate le sezioni monitorate mediante operatore e mediante strumentazione.

Per le sezioni con doppio asterisco vanno previsti strumenti sui due lati della carreggiata stradale.

Per le altre sezioni sono stati eseguiti solo rilievi manuali.

Il periodo di rilevazione di ciascuna sezione è stato compreso tra il 16 settembre ed il 14 ottobre

2019. Per ciascuna sezione un operatore ha registrato, nei giorni feriali e per almeno 6 ore, i passaggi

di biciclette, distinti per direzione di marcia, nei seguenti orari: dalle ore 8,00 alle ore 10,00 e dalle

ore 16,30 alle ore 17,30 (stessi orari di rilevazione del 2018 e del 2017).

Oltre alle sezioni concordate sono stati effettuati ulteriori rilievi mediante operatore sulle seguenti

sezioni in modo da mantenere la continuità temporale dei rilievi effettuati negli anni passati:

- Via Dante

- Via Falegnami

- Via Andrea Costa.


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Nella figura successiva sono rappresentate le posizioni delle sezioni di monitoraggio.

Figura 1 – Sezioni monitorate

Su alcune sezioni sono stati installati strumenti di rilevazione che hanno monitorato il flusso di bici

senza interruzioni per almeno una settimana. Sono stati utilizzati due tipi di strumenti: strumenti

rilevatori con sensori a microonde (Wavetec) e strumenti a tubi pneumatici. Gli strumenti impiegati

non necessitano di collegamento con la rete elettrica e la loro installazione non ha prodotto intralci

alla circolazione. In particolare sono stati utilizzati due strumenti Wavetec (Figura 2) e cinque

strumenti a tubi pneumatici (Figura 3).


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Figura 2 – Rilevatore Wavetec.


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Figura 3 – Rilevatore a tubi pneumatici.


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2. ANALISI DEI RISULTATI DEI RILIEVI MANUALI

Si riportano i risultati delle indagini manuali svolte nel periodo compreso tra il 16 settembre ed il 14

ottobre 2019. Complessivamente i rilievi sono stati eseguiti da 12 rilevatori che sono stati convocati

prima delle indagini (riunione preliminare del 3 settembre 2019) allo scopo di essere istruiti sulle

modalità e sul programma di monitoraggio. A ciascun rilevatore sono stati inoltre consegnati alcuni

moduli prestampati per il rilievo “manuale” dei flussi. In tutto i rilevatori hanno effettuato circa 180

ore di rilevazione.

Sono stati registrati anche i flussi sulla adiacente carreggiata stradale (flussi su strada), ossia i flussi

di ciclisti che non utilizzano la pista ciclabile, distinti per direzione di marcia. E’ stata quindi calcolata

la percentuale di flusso su pista ciclabile, data dal rapporto percentuale tra il flusso su pista ed il

flusso complessivo (somma del flusso sulla adiacente strada e di quello su pista). Sono state inoltre

raccolte informazioni sul genere dei ciclisti e sull’uso di biciclette del bike-sharing.

Nelle successive tabelle sono riportati i flussi di biciclette rilevati esclusivamente su pista ciclabile.

Sono riportati il totale dei flussi monitorati nei diversi giorni di rilevazione per direzione ed il flusso

orario medio bidirezionale, ottenuto dividendo il flusso complessivo (somma dei flussi nelle

successive ore monitorate) per il numero di ore di rilevazione. I giorni in cui si sono manifestati

fenomeni di pioggia non sono stati considerati ai fini del calcolo del flusso medio orario, in analogia

a quanto fatto negli anni precedenti. In verde (rosso) sono riportate le sezioni che hanno fatto

registrare un flusso medio orario in crescita (diminuzione) rispetto all’anno precedente, se tale dato

era disponibile.

DIR CENTRO DIR PERIFERIA TOT

16-set 8,00-10,00 78 86 164

16-set 16,30-17,30 44 35 79

26-set 8,00-10,00 89 92 181

26-set 16,30-17,30 62 51 113

27-set 8,00-10,00 94 85 179

27-set 16,30-17,30 65 46 111

10-ott 8,00-10,00 92 84 176

10-ott 16,30-17,30 48 47 95

572 526 1098

92

CASARALTA

totale

flusso orario medio bidirezionale


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DIR CENTRO

16-set 8,00-10,00 290

16-set 16,30-17,30 81

20-set 8,00-10,00 247

20-set 16,30-17,30 78

30-set 8,00-10,00 298

30-set 16,30-17,30 72

09-ott 8,00-10,00 68

09-ott 16,30-17,30 281

1415

118

COSTA

totale



17-set 8,00-10,00 237 48 285

18-set 16,30-17,30 52 31 83

25-set 8,00-10,00 210 51 261

25-set 16,30-17,30 65 29 94

26-set 8,00-10,00 230 51 281

26-set 16,30-17,30 38 43 81

27-set 8,00-10,00 255 57 312

01-ott 8,00-10,00 239 69 308

01-ott 16,30-17,30 57 38 95

08-ott 8,00-10,00 213 65 278

08-ott 16,30-17,30 58 43 101

1654 525 2179

128

DANTE

totale


DIR P. MAZZINI DIR P.S. VITALE TOT

17-set 16,30-17,30 114 140 254

24-set 8,00-10,00 148 559 707

27-set 8,00-10,00 157 558 715

01-ott 8,00-10,00 151 597 748

01-ott 16,30-17,30 158 151 309

08-ott 8,00-10,00 566 166 732

08-ott 16,30-17,30 140 151 291

1434 2322 3756

341

ERCOLANI

totale



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DIR INDIPENDENZA DIR GALLIERA TOT

17-set 8,00-10,00 288 236 524

17-set 16,30-17,30 93 151 244

24-set 8,00-10,00 311 213 524

01-ott 8,00-10,00 348 243 591

01-ott 16,30-17,30 110 168 278

08-ott 8,00-10,00 296 241 537

08-ott 16,30-17,30 104 172 276

1550 1424 2974

270

FALEGNAMI

totale


DIR P. S. DONATO DIR P. S. VITALE TOT

26-set 8,00-10,00 207 159 366

26-set 16,30-17,30 60 86 146

30-set 8,00-10,00 234 174 408

30-set 16,30-17,30 59 109 168

09-ott 8,00-10,00 265 160 425

09-ott 16,30-17,30 82 104 186

totale 907 792 1699

189

FILOPANTI


DIR PERIFERIA DIR CENTRO TOT

16-set 8,00-10,00 95 131 226

16-set 16,30-17,30 49 61 110

20-set 8,00-10,00 95 137 232

20-set 16,30-17,30 40 34 74

26-set 8,00-10,00 107 140 247

26-set 16,30-17,30 50 53 103

30-set 8,00-10,00 90 139 229

30-set 16,30-17,30 50 55 105

08-ott 8,00-10,00 95 142 237

671 892 1563

112

FIORAVANTI

totale



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17-set 8,00-10,00 582 273 855

24-set 8,00-10,00 536 298 834

24-set 16,30-17,30 229 120 349

27-set 8,00-10,00 614 252 866

27-set 16,30-17,30 255 134 389

01-ott 8,00-10,00 672 294 966

01-ott 16,30-17,30 235 151 386

09-ott 8,00-10,00 593 265 858

09-ott 16,30-17,30 223 126 349

3939 1913 5852

1170 418

totale


MATTEOTTI

DIR ZAMBONI

24-set 8,00-10,00 348

24-set 16,30-17,30 127

25-set 8,00-10,00 336

01-ott 8,00-10,00 387

01-ott 16,30-17,30 137

08-ott 8,00-10,00 357

08-ott 16,30-17,30 152

1844

168

MOLINE

totale


DIR SARAGOZZA DIR SANT'ISAIA TOT

01-ott 16,30-17,30 66 82 148

08-ott 8,00-10,00 155 106 261

08-ott 16,30-17,30 30 83 113

16-ott 16,30-17,30 46 70 116

17-ott 16,30-17,30 60 88 148

357 429 786

131

PEPOLI

totale



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DIR MARCONI

17-set 16,30-17,30 132

24-set 16,30-17,30 132

25-set 16,30-17,30 150

27-set 8,00-10,00 187

27-set 16,30-17,30 132

01-ott 8,00-10,00 194

01-ott 16,30-17,30 149

08-ott 8,00-10,00 202

08-ott 16,30-17,30 138

1416

118

RIVA RENO

totale



27-set 8,00-10,00 528 109 637

27-set 16,30-17,30 106 93 199

01-ott 8,00-10,00 505 97 602

01-ott 16,30-17,30 113 122 235

528 0 1673

279

SABOTINO

totale


DIR CENTRO DIR PERIFERIA

16-set 16,30-17,30 72

27-set 8,00-10,00 137

26-set 8,00-10,00 142

26-set 16,30-17,30 92

09-ott 8,00-10,00 159

09-ott 16,30-17,30 75

677

75

SAFFI

totale



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24-set 8,00-10,00 342 168 510

27-set 8,00-10,00 361 151 512

27-set 16,30-17,30 103 134 237

01-ott 8,00-10,00 418 175 593

01-ott 16,30-17,30 112 151 263

08-ott 8,00-10,00 420 172 592

08-ott 16,30-17,30 89 161 250

342 168 2957

269

SAN DONATO

totale


DIR P. LAME DIR P. S. FELICE TOT

16-set 8,00-10,00 168 94 262

26-set 8,00-10,00 171 89 260

26-set 16,30-17,30 77 68 145

09-ott 8,00-10,00 209 101 310

09-ott 16,30-17,30 63 71 134

168 94 1111

139

SILVANI

totale



16-set 8,00-10,00 98 80 178

26-set 8,00-10,00 107 90 197

26-set 16,30-17,30 44 59 103

09-ott 8,00-10,00 128 74 202

09-ott 16,30-17,30 62 56 118

98 80 798

100

totale


STALINGRADO

DIR CENTRO

17-set 8,00-10,00 157

17-set 16,30-17,30 98

01-ott 8,00-10,00 158

01-ott 16,30-17,30 137

08-ott 8,00-10,00 178

08-ott 16,30-17,30 137

865

96

ZAMBONI

totale



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Nella tabella successiva vengono messi a confronto i flussi orari medi bidirezionali solo su pista

relativi agli anni 2011, 2016, 2017, 2018 e 2019. Infine si confrontano i flussi medi orari complessivi

relativi alle 11 sezioni monitorate nel 2011.

Come si può notare dalla tabella precedente i flussi medi orari su pista sono leggermente aumentati

rispetto al 2018: si registra infatti un leggero aumento di poco inferiore alle 50 unità. Rispetto al

2011, in riferimento alle sezioni monitorate in quell’anno, il flusso medio orario su pista nel 2019 è

risultato invece in aumento di circa 860 unità. Nella tabella di destra sono indicate le variazioni

percentuali dei flussi medi orari misurati su pista ciclabile nel 2019 rispetto a quelli del 2018, del

2017, del 2016 e del 2011. Rispetto al 2018 la sezione che fa registrare il calo maggiore è quella su

viale Pepoli (-6%); altre sezioni presentano cali assai contenuti: Ercolani (-3%), Silvani (-2%) e

2019 2018 2017 2016 2011

var.%

2019-

2018

var.%

2019-2017

var.%

2019-2016

var.%

2019-2011

92 86 79 7% 16% - -

128 122 106 88 95 DANTE 5% 21% 45% 35%

341 350 323 289 133 ERCOLANI -3% 6% 18% 156%

270 268 280 280 177 FALEGNAMI 1% -4% -4% 53%

189 171 166 10% 14% - -

112 106 93 107 81 FIORAVANTI 6% 20% 5% 38%

418 411 359 334 174 MATTEOTTI 2% 16% 25% 140%

168 164 168 182 117 MOLINE 2% 0% -8% 44%

131 139 124 134 - PEPOLI -6% 6% -2% -

118 113 109 111 79 RIVA RENO 4% 8% 6% 49%

279 276 257 246 192 SABOTINO 1% 9% 13% 45%

75 73 68 3% 10% - -

269 263 243 222 153 SAN DONATO 2% 11% 21% 76%

139 141 115 90 - SILVANI -2% 21% 54% -

100 101 82 - STALINGRADO -1% 22% - -

96 95 79 77 53 ZAMBONI 1% 22% 25% 81%

2925 2879 2651 2160 2% 10% - -

2469 2448 2160 TOTALE (sezioni 2016) 14%

1920 1892 1828 1690 1062 TOTALE (sezioni 2011) 81%TOTALE (sezioni 2011)

TOTALE (sezioni 2016)

PEPOLI

SABOTINO

SAFFI

SILVANI

TOTALETOTALE

STALINGRADO

FLUSSO ORARIO MEDIO BIDIR. (solo pista)

SAN DONATO

ZAMBONI

MATTEOTTI

MOLINE

RIVA RENO

SAFFI


CASARALTA

FILOPANTI

CASARALTA

FILOPANTI

DANTE

ERCOLANI

FALEGNAMI

FIORAVANTI


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Stalingrado (-1%), queste ultime in forte crescita nel 2018. Tra le sezioni con flussi in crescita, va in

particolare evidenziata la netta crescita dei flussi sulla sezione di Filopanti, che fa registrare un

aumento del 10%; sulle altre sezioni la crescita è invece risultata abbastanza contenuta.

Complessivamente, in riferimento alle 16 sezioni monitorate nel 2018, i flussi su pista nel 2019 sono

aumentati del 2%. Rispetto al 2017 i flussi nel 2019 sono aumentati del 10%, mentre rispetto ai

valori del 2011 la crescita è stata dell’81%.

Se si considera l’insieme delle 10 sezioni continuamente monitorate a partire dal 2010 (Dante,

Ercolani, Falegnami, Fioravanti, Matteotti, Moline, Riva Reno, Sabotino, San Donato e Zamboni), i

dati monitorati confermano i valori registrati nel 2018, come emerge anche dal successivo

diagramma, nel quale sono riportati in ordinata la somma dei flussi misurati sulle 10 sezioni espressi

in bici/h.

Figura 4 – Flusso totale sulle 10 sezioni continuamente monitorate a partire dal 2010 (Dante, Ercolani, Falegnami,

Fioravanti, Matteotti, Moline, Riva Reno, Sabotino, San Donato e Zamboni).

Nonostante ciò, si osserva che il tasso di crescita medio annuo dal 2010 al 2019 è ancora dell’8%.

Se ci limitiamo ad analizzare i flussi sulle sezioni della tangenziale delle biciclette, rileviamo in questo

caso un sostanziale mantenimento dei flussi rispetto al 2018, come emerge dalla successiva tabella.


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In particolare la somma dei flussi rilevati su pista sulle sezioni di Ercolani, Filopanti, Pepoli e Silvani

aumenta del 10% rispetto al 2017. Il confronto con il 2015 può essere condotto considerando solo

le sezioni di Ercolani, Pepoli e Silvani, ma in tal caso i flussi misurati complessivamente nel 2019 sono

aumentati del 71%, con un aumento per le singole sezioni della tangenziale delle bici compreso tra

il 65 e l’85%.

Nelle successive tabelle sono riportati i flussi di biciclette rilevati complessivamente (somma dei

flussi su pista e di quelli su strada), escludendo i giorni in cui si sono verificati fenomeni di pioggia,

in analogia a quanto fatto negli anni precedenti. In verde (rosso) sono riportate le sezioni che hanno

fatto registrare un flusso medio orario in crescita (diminuzione) rispetto all’anno precedente, se tale

dato era disponibile.

2019 2018 2017 2015

var.%

2019-2018

var.%

2019-2017

var.%

2019-2015

ERCOLANI 341 350 323 207 -3% 6% 65%

FILOPANTI 189 171 166 10% 14%

PEPOLI 131 139 124 75 -6% 6% 75%

139 141 115 75 -2% 21% 85%

800 802 728 357 0% 10%

611 630 562 357 71%

TOTALE

TOTALE (sezioni 2015)

SILVANI



16-set 8,00-10,00 78 86 164

16-set 16,30-17,30 44 35 79

26-set 8,00-10,00 89 92 181

26-set 16,30-17,30 62 51 113

27-set 8,00-10,00 94 85 179

27-set 16,30-17,30 65 46 111

10-ott 8,00-10,00 92 84 176

10-ott 16,30-17,30 48 47 95

572 526 1098

92

CASARALTA

totale



Pag. 16/54



16-set 8,00-10,00 72 91 163

16-set 16,30-17,30 51 39 90

19-set 8,00-10,00 56 85 141

19-set 16,30-17,30 47 28 75

20-set 8,00-10,00 63 96 159

20-set 16,30-17,30 62 29 91

351 368 719

80

CORTICELLA

totale



16-set 8,00-10,00 362 95 457

16-set 16,30-17,30 95 122 217

20-set 8,00-10,00 322 77 399

20-set 16,30-17,30 98 114 212

30-set 8,00-10,00 382 85 467

30-set 16,30-17,30 92 136 228

09-ott 8,00-10,00 373 73 446

09-ott 16,30-17,30 82 127 209

1806 829 2635

220

COSTA

totale



17-set 8,00-10,00 288 109 397

17-set 16,30-17,30 53 74 127

18-set 16,30-17,30 56 75 131

24-set 16,30-17,30 55 66 121

25-set 8,00-10,00 267 91 358

25-set 16,30-17,30 73 66 139

26-set 8,00-10,00 277 95 372

26-set 16,30-17,30 57 81 138

27-set 8,00-10,00 305 106 411

01-ott 8,00-10,00 301 121 422

01-ott 16,30-17,30 67 79 146

08-ott 8,00-10,00 258 117 375

08-ott 16,30-17,30 71 78 149

2128 1158 3286

173

DANTE

totale



Pag. 17/54


DIR P. MAZZINI DIR P.S. VITALE TOT

24-set 8,00-10,00 157 576 733

27-set 8,00-10,00 168 575 743

01-ott 8,00-10,00 158 614 772

01-ott 16,30-17,30 164 163 327

08-ott 8,00-10,00 172 581 753

08-ott 16,30-17,30 158 149 307

977 2658 3635

364

ERCOLANI

totale


DIR INDIPENDENZADIR GALLIERA TOT

17-set 8,00-10,00 288 236 524

17-set 16,30-17,30 93 151 244

24-set 8,00-10,00 311 213 524

01-ott 8,00-10,00 348 243 591

01-ott 16,30-17,30 110 168 278

08-ott 8,00-10,00 296 241 537

08-ott 16,30-17,30 104 172 276

1550 1424 2974

270

FALEGNAMI

totale


DIR MAZZINI DIR S. DONATO TOT

16-set 8,00-10,00 164 186 350

26-set 8,00-10,00 221 190 411

26-set 16,30-17,30 70 104 174

30-set 8,00-10,00 256 204 460

30-set 16,30-17,30 68 119 187

09-ott 8,00-10,00 279 191 470

09-ott 16,30-17,30 96 121 217

1154 1115 2269

206

FILOPANTI

totale



Pag. 18/54


DIR PERIFERIA DIR CENTRO TOT

16-set 8,00-10,00 95 175 270

16-set 16,30-17,30 49 77 126

20-set 8,00-10,00 88 163 251

26-set 8,00-10,00 98 180 278

26-set 16,30-17,30 54 60 114

30-set 8,00-10,00 97 163 260

30-set 16,30-17,30 53 68 121

08-ott 8,00-10,00 100 156 256

634 1042 1676

279 129

FIORAVANTI

totale



17-set 8,00-10,00 645 444 1089

27-set 8,00-10,00 605 493 1098

27-set 16,30-17,30 283 281 564

01-ott 8,00-10,00 720 523 1243

01-ott 16,30-17,30 289 268 557

09-ott 8,00-10,00 625 443 1068

3167 2452 5619

562

MATTEOTTI

totale



17-set 8,00-10,00 189 101 291

17-set 16,30-17,30 60 92 152

24-set 8,00-10,00 198 99 297

27-set 8,00-10,00 201 101 302

27-set 16,30-17,30 49 103 152

01-ott 16,30-17,30 67 104 171

764 600 1365

152

MAZZINI

totale



Pag. 19/54


DIR ZAMBONI DIR INDIPENDENZA TOT

24-set 8,00-10,00 348 271 619

24-set 16,30-17,30 127 170 297

25-set 16,30-17,30 120 174 294

01-ott 8,00-10,00 387 281 668

01-ott 16,30-17,30 137 221 358

08-ott 8,00-10,00 357 265 622

08-ott 16,30-17,30 152 210 362

1628 1592 3220

322

MOLINE

totale



17-set 8,00-10,00 421 123 544

17-set 16,30-17,30 97 155 252

24-set 8,00-10,00 419 120 539

24-set 16,30-17,30 93 128 221

26-set 8,00-10,00 421 116 537

26-set 16,30-17,30 108 147 255

27-set 8,00-10,00 439 110 549

27-set 16,30-17,30 107 123 230

01-ott 8,00-10,00 451 108 559

01-ott 16,30-17,30 107 154 261

09-ott 8,00-10,00 437 102 539

3100 1386 4486

264

MURRI

totale


DIR SARAGOZZA DIR SANT'ISAIA TOT

16-set 8,00-10,00 120 118 238

20-set 8,00-10,00 155 152 307

01-ott 16,30-17,30 73 98 171

17-ott 16,30-17,30 67 107 174

415 475 890

148

PEPOLI

totale



Pag. 20/54


DIR MARCONI DIR INDIPENDENZA TOT

17-set 16,30-17,30 150 132 282

24-set 16,30-17,30 144 121 265

25-set 16,30-17,30 152 106 258

27-set 8,00-10,00 193 358 551

27-set 16,30-17,30 139 135 274

01-ott 8,00-10,00 197 447 644

01-ott 16,30-17,30 161 141 302

08-ott 8,00-10,00 204 394 598

08-ott 16,30-17,30 150 147 297

1490 1981 3471

289

RIVA RENO

totale



27-set 8,00-10,00 531 111 642

27-set 16,30-17,30 108 96 204

01-ott 8,00-10,00 508 100 608

01-ott 16,30-17,30 120 126 246

1267 433 1700

283

SABOTINO

totale



24-set 8,00-10,00 389 196 585

24-set 16,30-17,30 144 132 276

27-set 8,00-10,00 409 170 579

27-set 16,30-17,30 132 156 288

01-ott 8,00-10,00 475 207 682

01-ott 16,30-17,30 151 167 318

08-ott 8,00-10,00 457 192 649

08-ott 16,30-17,30 134 179 313

2291 1399 3690

308

SAN DONATO totale

totale



Pag. 21/54



16-set 16,30-17,30 78 76 154

20-set 8,00-10,00 176 150 326

26-set 8,00-10,00 182 152 334

26-set 16,30-17,30 80 102 182

09-ott 8,00-10,00 207 167 374

09-ott 16,30-17,30 77 79 156

800 726 1526

170

SAFFI

totale



16-set 8,00-10,00 229 96 325

20-set 8,00-10,00 205 93 298

20-set 16,30-17,30 63 79 142

08-ott 8,00-10,00 240 79 319

08-ott 16,30-17,30 62 101 163

799 448 1247

156

SARAGOZZA

totale


DIR P. LAME DIR P. S. FELICE TOT

16-set 8,00-10,00 170 94 264

26-set 8,00-10,00 176 93 269

26-set 16,30-17,30 80 69 149

09-ott 8,00-10,00 212 103 315

09-ott 16,30-17,30 63 71 134

701 430 1131

141

SILVANI

totale



16-set 8,00-10,00 98 86 184

20-set 16,30-17,30 42 47 89

26-set 8,00-10,00 110 101 211

26-set 16,30-17,30 49 62 111

09-ott 8,00-10,00 131 87 218

09-ott 16,30-17,30 65 69 134

495 452 947

105

STALINGRADO

totale



Pag. 22/54


Nella tabella seguente si riportano i flussi orari medi bidirezionali complessivi, ottenuti dividendo la

somma dei flussi rilevati nelle due direzioni sia su pista che su strada per il numero complessivo di

ore di rilevazione, per le sezioni monitorate negli anni 2019, 2018, 2017, 2016 e 2011.


24-set 8,00-10,00 148 265 413

24-set 16,30-17,30 111 112 223

01-ott 8,00-10,00 158 318 476

01-ott 16,30-17,30 137 146 283

08-ott 8,00-10,00 178 295 598

08-ott 16,30-17,30 144 153 297

876 1289 2290

254

ZAMBONI

totale



20-set 8,00-10,00 102 165 267

26-set 8,00-10,00 101 210 311

26-set 16,30-17,30 85 44 129

09-ott 8,00-10,00 243 100 343

09-ott 16,30-17,30 58 61 119

589 580 1169

146

ZANARDI

totale



Pag. 23/54


Le sezioni caratterizzate dal calo maggiore dei flussi rispetto al 2018 sono: Mazzini (-15%) e Pepoli

(-10%). Più contenuto il calo della sezione Silvani (-7%). La diminuzione dei flussi si mantiene su

valori piuttosto bassi per le sezioni di Ercolani (-4%), Sabotino (-3%), Matteotti (-1%) e Saffi (-1%). Le

sezioni che fanno invece registrare i maggiori aumenti di flusso sono Fioravanti (+8%) e Casaralta

(+7%). Complessivamente i flussi totali (su pista e su strada) sulle 19 sezioni monitorate sono gli

stessi di quelli misurati nel 2018; rispetto al 2017 i flussi risultano aumentati del 9%, mentre rispetto

al 2011 la crescita è stata pari al 44%.

Se si considera l’insieme delle 13 sezioni continuamente monitorate a partire dal 2011, il flusso

complessivo monitorato nel 2019 conferma il dato del 2018, come emerge anche nel successivo

2019 2018 2017 2016 2011var.%

2019-2018

var.%

2019-2017

var.%

2019-2016

var.%

2019-2011

CASARALTA 92 86 79 - 32 CASARALTA 7% 16% 188%

DANTE 173 165 144 110 137 DANTE 5% 20% 57% 26%

ERCOLANI 364 379 343 326 240 ERCOLANI -4% 6% 12% 52%

FALEGNAMI 270 268 280 280 177 FALEGNAMI 1% -4% -4% 53%

FILOPANTI 206 197 191 157 FILOPANTI 5% 8% 31%

FIORAVANTI 129 120 108 128 104 FIORAVANTI 8% 19% 1% 24%

MATTEOTTI 562 565 482 482 391 MATTEOTTI -1% 17% 17% 44%

MAZZINI 152 179 157 141 129 MAZZINI -15% -3% 8% 18%

MOLINE 322 317 325 332 236 MOLINE 2% -1% -3% 36%

MURRI 264 256 204 141 148 MURRI 3% 29% 87% 78%

PEPOLI 148 165 146 156 - PEPOLI -10% 1% -5% -

RIVA RENO 289 272 282 279 204 RIVA RENO 6% 2% 4% 42%

SABOTINO 283 292 276 267 207 SABOTINO -3% 3% 6% 37%

SAN DONATO 308 307 276 277 215 SAN DONATO 0% 12% 11% 43%

SAFFI 170 171 158 - SAFFI -1% 8% -

SILVANI 141 152 126 105 - SILVANI -7% 12% 34% -

STALINGRADO 105 104 85 - STALINGRADO 1% 24%

ZAMBONI 254 242 230 260 167 ZAMBONI 5% 10% -2% 52%

ZANARDI 146 142 135 122 121 ZANARDI 3% 8% 20% 21%

4379 4379 4027 0% 9%

4011 4018 3705 3563 0% 8% 13%

3608 3590 3321 3145 2508 1% 9% 44%totale (sezioni 2011)

FLUSSO ORARIO MEDIO BIDIR. COMPLESSIVO (strada + pista)

totale (sezioni 2011)


totale (sezioni 2018) totale (sezioni 2018)

totale (sezioni 2016) totale (sezioni 2016)


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diagramma, nel quale sono riportati in ordinata la somma dei flussi misurati sulle 13 sezioni espressi

in bici/h. Il tasso di crescita medio annuo risulta di poco superiore al 4,5%.

Figura 5 – Flusso totale (su pista e su strada) sulle 13 sezioni continuamente monitorate a partire dal 2011.

Occorre osservare che, per le sezioni interne ai viali, i flussi monitorati nel 2019 (espressi in bici/h)

sono in aumento del 3,5% rispetto a quelli misurati nel 2018.

Per le sezioni non interne ai viali si assiste invece ad una leggera diminuzione dei flussi pari all’1%.

2019 2018 2017

DANTE 173 165 144

FALEGNAMI 270 268 280

MOLINE 322 317 325

RIVA RENO 289 272 282

ZAMBONI 254 242 230

TOTALE 1308 1264 1261

SEZIONI INTERNE AI VIALI


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Nella successiva tabella sono riportate le percentuali di ciclisti di genere femminile (su pista e su

strada) per ciascuna sezione monitorata confrontate con quelle del 2018 e del 2017.

2019 2018 2017var.%

2019-2018

var.%

2019-2017

CASARALTA 92 86 79 CASARALTA 7% 16%

ERCOLANI 364 379 343 ERCOLANI -4% 6%

FILOPANTI 206 197 191 FILOPANTI 5% 8%

FIORAVANTI 129 120 108 FIORAVANTI 8% 19%

MATTEOTTI 562 565 482 MATTEOTTI -1% 17%

MAZZINI 152 179 157 MAZZINI -15% -3%

MURRI 264 256 204 MURRI 3% 29%

PEPOLI 148 165 146 PEPOLI -10% 1%

SABOTINO 283 292 276 SABOTINO -3% 3%

SAN DONATO 308 307 276 SAN DONATO 0% 12%

SAFFI 170 171 158 SAFFI -1% 8%

SILVANI 141 152 126 SILVANI -7% 12%

STALINGRADO 105 104 85 STALINGRADO 1% 24%

ZANARDI 146 142 135 ZANARDI 3% 8%

3070 3115 2766 -1% 13%

FLUSSO ORARIO MEDIO BIDIR. COMPLESSIVO

totale totale



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2019 2018 2017

37% 36% 38%

27%

46%

56% 53% 59%

50% 49% 48%

50% 50% 48%

45% 43% 41%

41% 38% 42%

40% 41% -

43% 37% 36%

48% 45% 47%

47% 47% 46%

36% 35% 35%

49% 47% 48%

48% 44% 44%

42% 40% 40%

41% 38% 44%

43%

39% 35% 40%

47% 40% 48%

35% 31%

44%

44% 42%

46% 43% 44%

% ciclisti di genere femminile

CASARALTA

DANTE

ERCOLANI

CORTICELLA

COSTA

SARAGOZZA

ZANARDI

MOLINE

MURRI

PEPOLI

RIVA RENO

SABOTINO

FALEGNAMI

FILOPANTI

FIORAVANTI

MATTEOTTI

MAZZINI

TOTALE sezioni 2017

TOTALE

SAN DONATO

SAFFI

SILVANI

ZAMBONI

TOTALE sezioni 2018


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Mediamente le cicliste (su pista e su strada) sono il 44% dei ciclisti rilevati (valore superiore a quello

del 2018); eccetto le sezioni più periferiche di Corticella e Casaralta, i valori registrati sono sempre

superiori al 40% e nel 15% dei casi esaminati sono maggiori del 50%. Inoltre su tutte le sezioni,

eccetto quella di Matteotti, si assiste ad una crescita della percentuale di cicliste rispetto all’anno

2018. Nella mappa successiva vengono riportate le percentuali di ciclisti di genere femminile per

ciascuna sezione monitorata. Sulle sezioni interne al centro, la percentuale di cicliste è risultata pari

al 49,4%.

Figura 6 – Percentuale di ciclisti di genere femminile per ogni sezione monitorata.


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Un altro dato interessante ottenibile dai rilievi manuali è quello relativo al grado di utilizzo delle

piste ciclabili adiacenti alla carreggiata stradale, ottenuto dal rapporto percentuale tra il flusso di

bici su pista ciclabile ed il flusso complessivo di ciclisti (su pista e su strada). Nella tabella seguente

si riportano i valori medi del grado di utilizzo delle piste ciclabili relativi al periodo settembre-ottobre

2019 a confronto con quelli dello stesso periodo degli anni dal 2010 al 2018: il grado di utilizzo delle

piste ciclabili nel 2019 è risultato pari all’87%, in leggero aumento rispetto al valore registrato nel

2018.


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2019 2018 2017 var.% 2019-2018

173 165 144

128 122 106

% uso pista 74% 74% 74% 0%

364 379 343

341 350 323

% uso pista 94% 92% 94% 1%

206 197 191

189 171 166

% uso pista 92% 87% 87% 6%

129 120 108

112 106 93

% uso pista 87% 88% 86% -2%

562 565 482

418 411 359

% uso pista 74% 73% 74% 2%

148 165 146

131 139 124

% uso pista 89% 84% 85% 5%

124 118 108

118 113 106

% uso pista 95% 96% 98% -1%

283 292 276

279 276 257

% uso pista 99% 95% 93% 4%

81 77 74

75 73 68

% uso pista 93% 95% 92% -2%

308 307 276

269 263 243

% uso pista 87% 86% 88% 2%

141 152 126

139 141 115

% uso pista 99% 93% 91% 6%

96 96 93

85 85 79

% uso pista 89% 89% 85% 0%

2615 2633 2367

totale pista 2284 2250 2039

% uso pista 87% 85% 86% 2%

DANTE (pista+strada)

DANTE pista

ERCOLANI (pista+strada)

ERCOLANI pista

FIORAVANTI (pista+strada)

FIORAVANTI pista

MATTEOTTI (pista+strada)

MATTEOTTI pista

RIVA RENO (pista+strada) dir. Marconi

RIVA RENO dir. Marconi pista

SAN DONATO (pista+strada)

SAN DONATO pista

SABOTINO (pista+strada)

ZAMBONI (pista+strada) dir. Centro

SABOTINO pista

ZAMBONI DIR CENTRO pista

totale (pista+strada)

FILOPANTI (pista+strada)

FILOPANTI pista

PEPOLI (pista+strada)

PEPOLI pista

SAFFI (pista+strada) dir. Periferia

SAFFI pista

SILVANI (pista+strada)

SILVANI pista


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Come emerge dal successivo diagramma, l’aumento dell’uso delle piste ciclabili, evidente dal 2013

fino al 2017, dopo la leggera battuta di arresto nel 2018, ha ripreso ad aumentare, consolidando un

significativo utilizzo delle piste ciclabili, a conferma di un generale apprezzamento da parte della

maggior parte dei ciclisti dei percorsi ciclabili della rete comunale di Bologna.

Figura 6 – Grado complessivo di utilizzo delle piste ciclabili.

Dall’analisi dei dati inoltre emerge che i ciclisti di genere femminile presentano una maggiore

propensione all’uso delle piste ciclabili rispetto ai ciclisti di genere maschile.

In riferimento alle sezioni sulla Tangenziale delle biciclette (Ercolani, Filopanti, Pepoli e Silvani), il

grado complessivo di utilizzo delle piste ciclabili risulta pari al 93%, valore in sensibile aumento

rispetto a quello misurato nel 2018.

pista pista+strada pista pista+strada pista pista+strada pista pista+strada pista pista+strada 2019 2018 2017 2016 215

ERCOLANI 341 364 350 379 323 343 289 326 207 253 94% 92% 94% 89% 82%

FILOPANTI 189 206 171 197 166 191 124 157 92% 87% 87% 79%

PEPOLI 131 148 139 165 124 146 134 156 75 92 89% 84% 85% 86% 82%

139 141 141 152 115 126 90 105 75 94 99% 93% 91% 86% 80%

459 495 451 514 405 463 348 418 150 186 93% 88% 87% 83% 81%

2019 % uso pista

SILVANI

TOTALE

2018 2017 2016 2015


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Nei successivi grafici sono riportati gli andamenti dei flussi medi orari complessivi (strada + pista)

per le sezioni di Ercolani, Falegnami, Fioravanti, Matteotti, Riva Reno Sabotino, S. Donato e Zamboni

monitorate dal Comune di Bologna da almeno 13 anni (alcune dal 2003 o dal 2005 o dal 2006). In

rosso è riportato il valore medio nel periodo complessivamente monitorato.


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Rispetto al 2006 (a partire dal quale sono state continuativamente monitorate le sezioni), si registra

una complessiva crescita dei flussi pari all’86%, come emerge anche dal successivo diagramma


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riferito all’andamento dei flussi complessivamente misurati sulle 8 sezioni a partire dal 2008. Dal

diagramma emerge un consolidamento dei flussi misurati nel 2018, simile a quello fatto registrare

nel 2017.

Nella tabella seguente e in figura 7 si riportano per ogni sezione monitorata le percentuali di

biciclette del servizio di bike sharing MOBIKE sul totale di biciclette transitate. Mediamente solo il

2% del totale delle biciclette rilevate erano MOBIKE, in sensibile riduzione rispetto al valore medio

pari al 6,4% misurato nel 2018 (-62%). Tale fenomeno è probabilmente riconducibile ad una serie di

fattori, tra cui le variazioni di tariffe dei due periodi in esame ed il fenomeno, purtroppo in aumento,

di biciclette MOBIKE danneggiate da atti vandalici. Il calo di uso di biciclette Mobike è pressoché

uniforme sulle varie sezioni monitorate, con l’eccezione di Stalingrado che fa registrare un calo più

contenuto.


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2019 2018 VAR %

CASARALTA 4% 8% -56%

CORTICELLA 3%

COSTA 1%

DANTE 1% 3% -56%

ERCOLANI 2% 6% -66%

FALEGNAMI 2% 5% -62%

FILOPANTI 3% 9% -72%

FIORAVANTI 3% 9% -69%

MATTEOTTI 3% 7% -58%

MAZZINI 2% 6% -64%

MOLINE 3% 7% -61%

MURRI 1% 4% -68%

PEPOLI 2% 7% -78%

RIVA RENO 2% 5% -62%

SABOTINO 2% 4% -60%

SAFFI 2% 6% -66%

SAN DONATO 3% 6% -52%

SARAGOZZA 1%

SILVANI 4% 9% -57%

STALINGRADO 5% 6% -11%

ZAMBONI 4% 12% -69%

ZANARDI 4% 10% -58%

2%

2% 6% -62%

totale

totale sezioni 2018

% MOBIKE


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Figura 7 – Percentuale di ciclisti su Mobike per ogni sezione monitorata.

Se analizziamo la distribuzione spaziale dell’uso del servizio di bike-sharing non si notano sostanziali

differenze per le diverse sezioni monitorate (all’interno dei viali, sulla tangenziale delle biciclette e

all’esterno dei viali).

Uso Mobike dentro i viali 2.2%

Uso Mobike sulla tangenziale delle bici 2.5%

Uso Mobike all’esterno dei viali 2.8%


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3. ANALISI DEI RISULTATI DEI RILIEVI STRUMENTALI

In questa sezione vengono riportati i risultati dei rilievi strumentali che sono stati effettuati nel

periodo compreso tra il 16 settembre e il 14 ottobre 2019. In molti casi i rilievi manuali sono stati

eseguiti contestualmente ai rilievi strumentali in modo da disporre dei dati necessari a quantificare

gli errori strumentali (calibrazione dello strumento). Confrontando le misurazioni strumentali con i

rilievi manuali sono stati ricavati gli errori strumentali che complessivamente sono risultati inferiori

al 5% (i flussi misurati tramite strumento in genere sottostimano i flussi effettivamente transitati).

Va osservato che i rilievi strumentali sono stati eseguiti solo sulle piste ciclabili, in quanto gli

strumenti utilizzati non forniscono dati sufficientemente precisi sui flussi di biciclette su strada in

promiscuità con gli altri veicoli. A titolo di esempio, si riporta il grafico relativo ai rilievi strumentali

ottenuti per la sezione di Via Matteotti il giorno giovedì 26 settembre 2019: in particolare ciascuna

barra del grafico si riferisce ad un’ora di rilievo ed è suddivisa in 4 parti, ognuna delle quali è relativa

ad un quarto d’ora. Il flusso orario complessivo è quindi dato dalla somma dei contributi relativi ai

successivi 15 minuti dell’ora considerata. Dal diagramma è possibile ricavare il flusso giornaliero.

Figura 7 – Rilievo strumentale per la sezione di Via Matteotti (giovedì 26 settembre 2019).


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I rilievi strumentali consentono anche di individuare i periodi di punta della mattina e del

pomeriggio, operazione che non è chiaramente possibile stabilire con i soli rilievi manuali: nel caso

riportato in figura 7, l’ora di punta della giornata risulta quella dalle 18.00 alle 19.00. Si nota che il

periodo di punta della mattina si estende dalle 8.00 alle 10.00, mentre quello del pomeriggio dalle

16.00 alle 20.00.

A partire dai dati misurati relativi ai giorni feriali non di pioggia si sono ricavati i flussi medi giornalieri

complessivi nelle due direzioni (ovviamente solo su pista ciclabile: il dato cioè non comprende anche

i flussi su strada, che non sono stati rilevati dallo strumento). Di seguito si riportano la foto della

postazione monitorata con relativo strumento ed il diagramma dei flussi del giorno feriale medio

per ciascuna sezione monitorata.


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Casaralta


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Filopanti


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Fioravanti


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Matteotti


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Pepoli


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Riva Reno


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San Donato


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Silvani


Pag. 47/54


Stalingrado


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Zamboni


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I rilievi strumentali hanno permesso di calcolare i flussi giornalieri medi per le varie sezioni

monitorate, dato che evidentemente non può essere ottenuto con i rilievi manuali. Di seguito si

riporta la tabella relativa ai flussi giornalieri medi bidirezionali misurati nelle giornate feriali non di

pioggia nel 2011, 2018 e 2019; vengono inoltre calcolate le variazioni dei flussi monitorati nel 2019

rispetto a quelli degli anni 2018 e 2011.

2019 2018 2011 2019-2018 2019-2011

POSTAZIONE (bici/g) (bici/g) (bici/g) var% var%

Casaralta 1150 1101 480 4% 140%

Filopanti 2333 2324 NA 0%

Fioravanti 1425 1357 1013 5% 41%

Matteotti 4914 4842 2064 1% 138%

Pepoli 1361 1470 NA -7%

Riva Reno 1746 1730 1089 1% 60%

S. Donato 3213 3217 1978 0% 62%

Silvani 1580 1573 NA 0%

Stalingrado 1424 1435 NA -1%

Zamboni 1533 1593 765 -4% 100%

tot (sezioni 2019) 20679 20642 0%

tot (sezioni 2011) 13981 7389 89%


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Il flusso medio giornaliero sulle sezioni monitorate è complessivamente rimasto invariato rispetto

al 2018, mentre è aumentato dell’89% rispetto ai valori misurati nel 2011. Le sezioni in calo rispetto

all’anno precedente sono quella di Pepoli, Zamboni e, in misura molto minore, di Stalingrado. I flussi

sono invece risultati in crescita sulle sezioni di Fioravanti, Casaralta e, in misura assai contenuta, su

Matteotti e Riva Reno.

Nella figura seguente si riportano per ciascuna sezione i flussi medi giornalieri bidirezionali misurati

nel 2011, 2012, 2014, 2015, 2017, 2018 e 2019.

Figura 8 – Flussi medi giornalieri bidirezionali per ciascuna sezione monitorata negli anni 2011, 2012,

2014, 2015, 2017, 2018 e 2019.

In figura 9 è riportato l’andamento della somma dei flussi monitorati sulle sezioni della rete ciclabile

bolognese continuativamente rilevate negli anni 2011, 2012, 2014, 2015, 2017, 2018 e 2019. Anche

da tale diagramma emerge il consolidamento dei flussi di biciclette sulla rete del Comune di Bologna

nel 2019. Nell’intero periodo di analisi, il tasso di crescita medio annuo è comunque risultato di poco

superiore all’8%.


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Figura 9 – Flussi medi giornalieri per il totale delle sezioni monitorate negli anni 2011, 2012, 2014,

2015, 2017, 2018 e 2019.

Per quanto riguarda i flussi misurati sulle sezioni della Tangenziale delle biciclette, i rilievi

strumentali fanno emergere un leggero calo complessivo dei flussi misurati dovuto alla contrazione

dei flussi sulla sezione di Viale Pepoli, peraltro già evidenziata anche dai rilievi manuali. In particolare

rispetto ai valori misurati nel 2018 i flussi su tale sezione sono complessivamente diminuiti nel 2019

di circa 100 ciclisti al giorno.


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Nella successiva tabella si riporta l’ora di punta della giornata per ciascuna sezione monitorata, dato

ricavato dalle misurazioni strumentali del 2019, 2018, 2017 e 2015; sono inoltre riportati i valori del

rapporto tra il flusso nell’ora di punta (FOP) ed il flusso giornaliero medio (TGM).

Per il 60% delle sezioni monitorate l’ora di punta giornaliera si verifica nell’intervallo compreso tra

le 8:00 e le 9:30; per il 30% delle sezioni l’ora di punta si verifica invece tra le 18:00 e le 19:00. Sulla

sezione di Zamboni nel 2019 l’ora di punta è risultata dalle 12,15 alle 13,15.

I rapporti FOP/TGM risultano variabili all’interno di valori compresi tra il 9,2 e il 12,4%, con un valore

medio pari al 10.3% in linea con i valori registrati negli anni precedenti.

2019 2018 2017 2015 2019-2018 2019-2017 2019-2015

POSTAZIONE

Filopanti 2333 2324 2265 0% 3%

Pepoli 1361 1470 1354 956 -7% 1% 42%

Silvani 1580 1573 1488 1039 0% 6% 52%

tot 5274 5367 5107 -2% 3%

tot (sezioni 2015) 2941 3043 2842 1995 -3% 3% 47%

2019 2019 2018 2018 2017 2017 2015 2015

POSTAZIONE ora punta FOP/TGM ora punta FOP/TGM ora punta FOP/TGM ora punta FOP/TGM

Casaralta 8:00-9:00 10,3% 8:00-9:00 10,1% 8:00-9:00 10,2% 8:00-9:00 10,2%

Filopanti 8:00-9:00 9,5% 8:30-9:30 10,7% 8:15-9:15 10,8%

Fioravanti 8:00-9:00 10,8% 8:15-9:15 10,6% 8:00-9:00 10,1% 8:00-9:00 10,8%

Matteotti 8:30-9:30 9,6% 8:15-9:15 10,4% 8:15-9:15 10,3% 8:15-9:15 9,9%

Pepoli 8:30-9:30 12,4% 8:15-9:15 10,6% 8:15-9:15 12,4% 8:15-9:15 8,9%

Riva Reno 18:00-19:00 11,1% 17-45:18:45 9,5% 18:15-19:15 9,3% 18:00-19:00 11,2%

S. Donato 18:00-19:00 9,2% 8:15-9:15 9,7% 8:15-9:15 8,2% 8:15-9:15 12,0%

Silvani 8:30-9:30 10,8% 8:00-9:00 11,0% 8:00-9:00 11,9% 8:00-9:00 11,4%

Stalingrado 18:00-19:00 10,1% 18:15-19:15 9,7% 18:15-19:15 10,1%

Zamboni 12:15-13:15 9,4% 18:00-19:00 9,9% 17:00-18:00 9,4% 18:00-19:00 10,3%

media 10,3% 10,2% 10,3% 10,6%


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In conclusione, i flussi medi bidirezionali registrati su pista nelle ore di punta di giorni feriali sono

leggermente aumentati del 2% rispetto a quelli del 2018, del 10% rispetto ai flussi del 2017 e

dell’81% rispetto ai flussi del 2011.

Se si considerano i flussi medi bidirezionali complessivi (su pista e su strada) i flussi misurati nel 2019

sono rimasti invariati rispetto a quelli del 2018, anche se sono comunque aumentati del 9% rispetto

a quelli misurati nel 2017. La costanza dei flussi di ciclisti rispetto al 2018 è confermata anche dai

valori misurati mediante strumenti, anche se i flussi giornalieri medi bidirezionali su pista risultano

complessivamente in aumento dell’89% rispetto ai flussi monitorati nel 2011. Quest’ultimo

incremento percentuale è superiore all’incremento percentuale della dotazione di piste ciclabili sul

Comune di Bologna nello stesso periodo.

I flussi complessivi (pista + strada) misurati sulle sezioni interne ai viali sono aumentati del 3,5%

rispetto a quelli del 2018, mentre per le sezioni non interne ai viali la riduzione dei flussi è stata

dell’1%.

I flussi sulla Tangenziale delle biciclette risultano invariati rispetto ai valori del 2018, con l’eccezione

della sezione su Viale Silvani che registra una contrazione probabilmente riconducibile ad una

deviazione dei percorsi scelti da alcuni ciclisti diretti/provenienti dalla Scuola di Ingegneria.

Dal confronto tra i flussi misurati su pista e quelli complessivi (su pista e su strada), l’uso delle piste

ciclabili è risultato pari all’86%, in leggero aumento rispetto al valore del 2018. Un dato significativo

è quello relativo alla percentuale di utilizzo della pista ciclabile sulla Tangenziale delle biciclette,

risultata nel 2019 pari al 93%, in sensibile aumento rispetto al valore registrato nel 2018.

È inoltre rilevante la presenza di ciclisti di genere femminile: la percentuale di cicliste che nel 2015

era complessivamente pari al 36%, nel 2019 risulta pari al 44%, con valori prossimi al 50% sulle

sezioni interne ai viali.

Si osserva inoltre che la percentuale di ciclisti che usano il servizio di bike-sharing, che nel 2018 era

risultata superiore al 6% del totale delle biciclette transitate, nel 2019 è risultata invece in forte calo:

il flusso medi di ciclisti che usano il bike-sharing è complessivamente risultato pari al 2% del totale

dei flussi transitati, con una diminuzione superiore al 61% rispetto ai valori del 2018.


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Bologna, 15 Novembre 2019

Responsabile scientifico

Prof. Federico Rupi

Direttore

Prof. Alberto Montanari

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