IL Tourismo RHD torna sul percorso di prova di BusToCoach e conferma le

sue qualità in fatto di prestazioni, comfort e sicurezza, così come aveva fatto nelle pre-cedenti occasioni con le versioni da 14 metri (vedi Magazine di dicembre 2015) e da 12 metri Euro V (Magazine di Gennaio 2012).Prima di entrare nel dettaglio delle presta-zioni rilevate sui 350 chilometri del traccia-to, l’attenzione va posta sulle caratteristiche di sicurezza che contraddistinguono il Tou-rismo che si è presentato ai nastri di par-

SICUREZZA GLOBALE

Lunghezza mm 13.115 Larghezza mm 2.550 Altezza con AC mm 3.680 Passo mm 6.910 Sbalzo anteriore mm 2.890 Sbalzo posteriore mm 3.315 Bagagliera m3 11 Diametro di volta mm 23.490 Serbatoio gasolio litri 480 Serbatoio AdBlue litri 40 Peso a vuoto kg 13.780 Peso in prova kg 18.110

Percorsi km km/h km/litroStrada Statale 44,1 59,2 3,96Autostrada Salita 45,9 63,6 3,30Autostrada Discesa 50,5 57,5 6,47Autostrada Pianura 209,5 92,3 5,14TOTALE 350 76,0 4,75

DIMENSIONI

Indice Prestazioni 0 9,0

CONSUMI RILEVATI

BusToCoach on-line Magazine - Maggio 2019

TESTkm

/litr

o 4,755,146,47

3,303,96

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MERCEDES - TOURISMO M/2

€ 300.000Prezzo in

Germania

PASSEGGERI Posti seduti n. 48+1 Altezza interna mm 2.000 Altezza corridoio mm 1.370 Larghezza corridoio mm 350 Larghezza ingressi mm 650-550 Volume cappelliere m3 1,35 Comfort Sedili tipo Travel Star Eco A.C. 32 kW Riscaldamento convettori Illuminazione Led Botole a tetto 2 vetrate Vetri doppi Audio Actia Video 3 monitor Lcd 19” Toilette sì Cucina sì

IL PERCORSO DI PROVAPASSEGGERI

tenza nella variante a due assi per 13,1 metri di lunghezza. Si tratta infatti della versione ‘Safety Coach’ equipaggiata con tutti i sistemi di sicurezza e assistenza alla guida che Mer-cedes offre per gli autobus turistici. Un modello che incarna lo stato dell’arte a cui è giunta la casa di Stoccarda su questi temi. Ulterio-re tappa di un percorso d’in-novazione che affonda le ra-dici agli inizi degli Anni Ottanta con l’impiego dei primi sistemi ABS e ASR, seguiti dalla frenata elet-tronica (EBS) nel 1997, dall’Electronic Stability Program (ESP) e del Brake Assist nel 2002-03.Tutti sistemi con cui è stato equipaggiato nel 2004 un ‘Innovationsträger Travego’ comple-to di Tempomat con regolazione della distan-za (ART), sistema antisbandamento (SPA) e il limitatore di velocità in discesa (DBL).

A llestimento interno a quat-tro stelle per il Tourismo

M/2 Safety Coach, con 48 sedili passeggero Travel Star Eco rec-linabili e allargabili con rivesti-mento Softline nella parte cen-trale, poggiatesta e bordini in fibra di pelle, tavolinetto e portabicchi-ere posteriore, bracciolo laterale che incorpora l’attacco della cin-tura di sicurezza. Sono fissati su base rialzata di 15 centimentri ris-petto al corridoio, a sua volta col-locato a 1.370 millimetri da terra. Per i bagagli a mano ci sono le cappelliere aperte da 1,35 metri cubi di capacità totale, con incor-porati i nuovi set delle dotazioni personali. Alle pareti, in corrispondenza di ogni biposto, una presa da 230 V alimentata da invertitore nella bagagliera e due prese USB. Sul soffitto le botole sono vetrate e i

due monitor da 19 pollici sono ripiegabili elettricamente e si chiudono automaticamente all’apertura delle porte. Un terzo monitor a scomparsa è nella cu-pola sopra al parabrezza. Alla climatizzazione ci pensano un impianto a tetto da 34 kW con

regolazione bizona e il riscalda-mento a convettori. Da notare che il compressore frigorifero funziona solo se attivato dal sistema di gestione, contribuendo al risparmio di carburante.Nel vano scale la cucina, la toi-lette e le bocchette per i rifiuti. •

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Viaggiare comodi

P osizionata a 960 millimetri da terra (due gradini più in

basso del corridoio) la postazione di guida si avvale della plancia Comfort Plus (più raffinata della variante Basic Plus) con elementi di design ripresi anche sul volante multifunzione. Sul cruscotto, il display informativo a colori af-fiancato dai consueti quattro stru-menti analogici principali. Alla sua destra, il Coach Media Sys-tem con comando vocale che rac-chiude il navigatore, le selezioni audio/video e telefoniche.Più sotto, il controller del clima con gestione separata dell’HVAC da 8 kW per il posto guida. Nella parte destra della plancia, il frigo-rifero a pozzetto da 67 litri ha un coperchio con piano di appoggio a tasca che impedisce la caduta di quanto l’accompagnatore vi possa riporre. A destra del sedile ripie-gabile e regolabile elettricamente di quest’ultimo, la luce di lettura e un pratico armadietto.

Il sedile dell’autista è un Isring-hausen girevole e climatizzato con braccioli e supporto lombare regolabile elettricamente.Per alleggerire la guida, tra i numerosi sistemi di assistenza, anche il sensore luce/pioggia, il freno di fermata e l’assistenza in fase di spunto. Per il massimo di visibilità, c’è anche la luce di as-sistenza alla svolta, e quelle late-rali per la retromarcia. •

Due anni dopo, lo stesso veicolo viene ripro-posto come ‘Safety Coach’ e nel 2009 im-plementa le dotazioni con l’assistenza alla frenata d’emergenza di seconda generazione (ABA 2) e il Front Collision Guard (FCG) per la protezione passiva dell’autista.Nel 2013, ancora un Safety Coach Travego che aggiunge l’Attention Assist (AtAs) per monitorare le condizioni dell’autista, le luci diurne a Led e il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPM). Nel 2014 il Safety Coachl’ABA 3 e il sistema di assistenza alla guida PPC e infine, lo scorso anno il Safety Co-ach Tourismo (oggetto della nostra prova) con l’ABA 4 con riconosci-mento dei pe-doni e il Side-guard Assist che segnala le presenze in prossimi-tà della fian-cata destra. Insomma, la sicurezza è al massimo.Passando ora alle prestazio-ni su strada, il Tourismo M/2 conferma doti di economicità di esercizio senza perdere in brillantezza anche nei tratti in salita. Ha per-corso in media 4,75 km con un litro di gasolio (21 litri/100 km), lasciandosi alle spalle quasi tutta la concorrenza (vedi tabella a fine arti-colo). La velocità media si è invece fermata ai 76 km/h, penalizzata dai rallentamenti per lavori e traffico pesante sul tratto in discesa da Serravalle a Genova. Ricordiamo che il veicolo è stato zavorrato fino a 18.110 chili e che nel consumo è in-globata la quota equivalente di AdBlue, il cui consumo è stato pari al 5,4% del gasolio.Sotto al cofano del Tourismo M/2 batteva la

Altezza piattaforma mm 960 Larghezza cockpit mm 800 Profondità cockpit mm 2.000 Altezza cockpit mm 2.170 Escursione sedile mm 220 Dotazioni Sedile tipo Isri NTS 2 A.C. 8 kW Finestrino elettrico Parasole doppio, elettrico Tendina sx manuale Frigorifero 67 litri

Comfort Plus

POSTO GUIDA

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.

C atena cinematica speciale per il Tourismo M/2 Safety

Coach. Tutta firmata Mercedes, dal motore al cambio, all’assale posteriore. In particolare, il cam-bio è l’ottimo automatizzato GO 250-8 Power Shift (optional, di serie c’è il manuale a sei marce) e il motore è la versione più po-tente (456 cavalli/335 kW) del 10,7 litri Om 470 (di serie c’è il 360 cavalli).Questa nuova taratura è stata in-trodotta nel 2016 con l’avvento della nuova generazione de-gli OM 470, caratterizzata dal sistema d’iniezione X-Pulse con amplificatore di pressione (fino a 2.700 bar). Assieme alle altre modifiche fatte sul motore, con-tribuisce a ridurre i consumi e le emissioni allo scarico. Queste ultime sono abbat-tute grazie all’integrazione del sistema SCR (con iniezione di AdBlue) con il ricircolo dei gas (EGR), il catalizzatore ossidante, il filtro antiparticolato e il catal-izzatore SCR. Il filtro antiparti-

colato va sostituito una prima volta dopo 360mila km e quindi ogni 240mila km. •

versione più potente del 10,7 litri OM 470 di ultima generazione, con 455 ca-valli di poten-za (335 kW) a 1.600 giri e 2.200 Nm di coppia. Il cambio era l’automatizzato GO 250 a otto marce e il rapporto di trasmissione 3,583 che tiene il re-gime del motore sotto i 1.200 giri viaggiando a 100 km/h.A tenere a bada i consumi ha certamente con-tribuito il PCC che in base alla topografia del percorso regola l’impiego delle marce e uti-lizza l’EcoRoll in discesa. •

OM 470Cilindrata cc 10.677Alesaggio/corsa 125/145Geometria verticale 6 in lineaPosizione PosteriorePotenza 456 cv (335 kW)/1.600 giri Coppia Nm 2.200 a 1.000-1.400 giriIniezione Common rail X-PulseRapporto di compressione 18,5:1Coppa olio litri 40Classe d’inquinamento Euro VITrattamento gas EGR+SCR+DPF Vita veicoli in prova km 33.285PNEUMATICIContinental Conti Coach HA3 M+S295/80 R 22,5 154/149M

SOSPENSIONIPneumatiche integrali con controllo elettronico ECAS. A ruote indipen-denti sull’asse anteriore ZF. L’asse motore è il Mercedes-Benz RO440.

FRENIDischi integrali. Impianto pneuma-tico a controllo elettronico EBS con ABS, ASR, BAS e retarder seconda-rio ad acqua integrato nel cambio.

SICUREZZAESP, ABA4, Sideguard Assist, Lane as-sist, AtAs, Start-off Assist, EDF, Anti incendio in vano motore, TPM.

TRASMISSIONEIl veicolo in prova monta il cambio automatiz-zato MB GO 250-8 PowerShift a otto marce con retarder ad acqua integrato. Rapporto di trasmissione 3,583Accelerazione 0-100 km/h sec. 41

giri/min

1.600

1.200

800

4000

Nm

2.200

1.650

giri/min

kW335

325

300

275

250

225

Massima potenza

MOTORE CAMBIO

0 15 30 45 60 75 90 105 120 135 Km/h

1.000 1.200 1.400 1.600

COACH EURO VI: 2 ASSI A CONFRONTOModello Peso kg cv (kW) km/h km/litro Indice

MERCEDES Tourismo M/2 18.110 455 (335) 76,0 4,75 9,0

IRIZAR i6S 13.35 Integral 18.150 449 (330) 80,5 4,61 9,3

IRIZAR i6S 12.37 Integral 18.150 449 (330) 77,5 4,57 8,9

VDL Futura FHD2-129 18.450 449 (330) 76,4 4,30 8,2

MAN Lion’s Coach C 18.070 420 (309) 81,6 4,55 9,3

Scania Touring HD 12,1 18.100 410 (302) 77,4 5,49 10

Irizar i6 108.35 Integral 17.930 396 (291) 75,2 4,55 8,55

Irizar i6S 13.35 Integral 18.050 435 (320) 85,3 4,48 9,55

Iveco Magelys 12,8 18.100 400 (294) 80,6 4,60 9,27

Setra S 511 HD 15.000 394 (290) 79,9 4,76 9,51

Setra S 515 MD 17.600 354 (260) 82,2 4,61 9,47

Irizar i6 12.37 Scania 18.360 450 (331) 81,5 4,51 9,19

Setra S 515 HD 17.700 428 (315) 81,2 4,82 9,78

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https://bustocoach.com/wp-content/uploads/2018/03/settembre_2018_manprova_it.pdf

https://bustocoach.com/wp-content/uploads/2018/03/novembre_2017_scania_it.pdf

https://bustocoach.com/wp-content/uploads/2018/03/luglioagosto_2017_irizar_it.pdf

https://bustocoach.com/wp-content/uploads/2018/07/aprile_2017_irizar_it.pdf

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https://bustocoach.com/wp-content/uploads/2018/03/settembre_2016_setra_it.pdf

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Potenza

Coppia

13 21 31 49 68 85 107 135

1a 2a

3a

4a 5a

6a

7a 8

a

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