COMUNE DI COMO · STUDIO INGEGNERIA dott. ing. Enrico Caronti – Via Canturina, 34 -22100 COMO-...

STUDIO INGEGNERIA dott. ing. Enrico Caronti – Via Canturina, 34 -22100 COMO- tel 031-932179

email: [email protected] - PEC [email protected]

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RELAZIONE TECNICA DESCRITTIVA

468. REL 01-A

COMUNE DI COMO Provincia di Como

PROPRIETA’Timbro e firma:

UNIVERSITA’ DEGLI STUDI DELL’INSUBRIA Via Valleggio 11, 22100 COMO

CANTIERE VIA VALLEGGIO 11 22100 COMO

OPERE PARCHEGGIO A RASO IN AREA LIBERA DEL POLO UNIVERSITARIO DI VIA VALLEGGIO

REDATTORETimbro e firma:

DOTT. ING. ENRICO CARONTI VIA CANTURINA, 34 22100 COMO TEL. 031-932179 FAX 031-3533328 e-mail [email protected]



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SOMMARIO

1 FINALITA’ DELL’INTERVENTO ............................................................................ 3

2 AREA ...................................................................................................................... 3

3 RAGIONI DELLA SOLUZIONE ADOTTATA ......................................................... 5

4 INDAGINI DI FATTIBILITA’ AMBIENTALE ........................................................... 5

5 URBANIZZAZIONI ESISTENTI E PUBBLICI SERVIZI .......................................... 5

6 ACCESSIBILITA’, UTILIZZO E MANUTENZIONE ................................................ 6

7 PROGETTO ............................................................................................................ 6

7.1 PARCHEGGIO .................................................................................................... 6

7.2 STRADA DI SERVITU’ ....................................................................................... 7

7.3 IMPIANTI ............................................................................................................ 7

8 INDICAZIONI FINALI .............................................................................................. 8

9 CRITERI AMBIENTALI MINIMI .............................................................................. 9



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1 FINALITA’ DELL’INTERVENTO

L’intervento prevede la realizzazione di un parcheggio a raso a servizio dell’Università

dell’Insubria in via Valleggio,11 a Como e la realizzazione di una strada di servitù di passaggio

a servizio degli edifici confinanti.

2 AREA

L’area di progetto è sita in via Valleggio, foglio 8, Sezione Censuaria Borghi e comprende i mappali 4638 – 4639 – 4640 – 4641 – 4661 – 4945 – 5047 – 5015.

L’area urbanisticamente è azzonata in zona CV1 del PGT (Tessuto urbano consolidato prevalentemente residenziale, da valorizzare) e non presenta vincoli urbanistici.

L’area in oggetto presenta un andamento altimetrico pressoché pianeggiante ed ha una superficie complessiva di 5.719 m2.



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3 RAGIONI DELLA SOLUZIONE ADOTTATA

La realizzazione del parcheggio in progetto è stata programmata per ultimare e sistemare l’area

esterna dell’Università con lo scopo di dotare la stessa di un parcheggio in superficie riservato

agli studenti e al personale dell’Università. L’accesso, che avverrà direttamente da via

Valleggio, sarà regolato da un sistema di sbarre automatizzate e da un impianto di

videosorveglianza per evitare l’utilizzo da parte di soggetti esterni all’Università.

La realizzazione della strada del progetto è resa necessaria dall’obbligo di dover garantire una

servitù di passaggio per i mezzi di soccorso (VVF) che devono raggiungere gli edifici confinanti

posti nella zona a Nord dell’area.

4 INDAGINI DI FATTIBILITA’ AMBIENTALE

Le aree interessate dall’intervento non risultano gravate da vincoli di natura storica, artistica,

archeologica e paesaggistica e, trattandosi di intervento che non comporta nuova edificazione o

savi a quote diverse da quelle già impegnate dai manufatti esistenti, non risulta necessario

effettuare una preventiva verifica dell’interesse archeologico di cui all’art. 25 del d.lgs. 50/16.

Dal punto di vista geologico, geotecnico, idrologico, idraulico e sismico non si prevedono

particolari problematiche legate alla conformazione del sottosuolo ed alla presenza di acqua

nello stesso anche in considerazione del fatto che le opere da realizzare interesseranno

prevalentemente le zone superficiali del suolo con limitati interventi nel primo sottosuolo per la

realizzazione dei sottoservizi.

Per tutto quanto sopra non si è previsto di operare indagini preliminari alla stesura del progetto.

5 URBANIZZAZIONI ESISTENTI E PUBBLICI SERVIZI

Le zona oggetto dell’intervento risulta essere urbanizzata con sottoservizi non più utilizzabili,

pertanto, fatta eccezione per la cabina di trasformazione elettrica dell’ENEL con i relativi

allacciamenti in entrata e in uscita verso l’edificio esistente, si procederà alla nuova

realizzazione di tutto quanto necessario, in particolare:

Tombinatura

Vie cavi per illuminazione area a parcheggio

Vie cavi per alimentazione correnti deboli (citofono, telecamere, ecc.)

Vie cavi per alimentazione di forza motrice (cancello, sbarre)



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6 ACCESSIBILITA’, UTILIZZO E MANUTENZIONE

Tutte le opere in progetto risultano facilmente accessibili anche con automezzi specifici per la

manutenzione, l’ispezione e la pulizia di tutti gli elementi.

Trattandosi prevalentemente di pavimentazioni stradali non sono necessarie particolari

indicazioni circa l’accessibilità e l’utilizzo, mentre per la manutenzione i soli accorgimenti da

adottare riguardano la periodica pulizia delle pavimentazioni e delle caditoie per la raccolta delle

acque meteoriche al fine di mantenere nel tempo la corretta funzionalità.

7 PROGETTO

7.1 PARCHEGGIO

Il progetto prevede la realizzazione di un parcheggio a raso dotato di un numero complessivo di

91 posti auto e un’area destinata al posteggio di moto e biciclette della superficie complessiva

di circa 4786 mq così suddivisi:

2238 mq destinati a pavimentazione carrabile, corselli e posti moto/biciclette;

1064 mq destinati a posti auto;

1484 mq destinati a verde e aiuole.

L’accesso al parcheggio avviene da un unico ingresso su via Valleggio, dotato di cancello e

sbarre per la regolamentazione degli ingressi.

Nella zona centrale sono state ricavate 4 file di parcheggi, una a nastro sul lato adiacente al

confine con i Vigili del fuoco e 3 a pettine. I corselli centrali sono a senso unico e di larghezza di

6,00 metri. Tutti i parcheggi rispettano le dimensioni minime prescritte da normativa. Sono stati

previsti inoltre 3 posti auto riservati a diversamente abili rispettando il minimo da normativa (1

ogni 50). Altri parcheggi sono stati ricavati nella zona adiacente alla centrale elettrica, dove è

stata prevista la realizzazione di un muro di sostegno in calcestruzzo armato.

Sono state previste due tipi di pavimentazioni, in conglomerato bituminoso nelle zone destinate

ad aree di manovra (corselli) e in masselli di calcestruzzo vibrocompresso a elevata capacità

drenante nelle zone destinate ad aree di sosta (posti auto).

In prossimità della cabina ENEL esistente è stato ricavato uno spazio con i cassonetti per la

raccolta dei rifiuti.



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7.2 STRADA DI SERVITU’

La realizzazione della strada è resa necessaria dall’obbligo di dover garantire un passaggio

attraverso le aree in oggetto agli automezzi di soccorso che devono raggiungere gli edifici

confinanti.

La strada è stata realizzata utilizzando in parte il tracciato esistente e in parte realizzando una

nuova tratta a confine di proprietà.

Il tracciato stradale è pressoché rettilineo e presenta una pendenza molto contenuta grazie al

riempimento del profilo del terreno esistente fino alla quota di progetto dell’area di parcheggio.

Si è resa necessaria inoltre la realizzazione di un muro di sostegno in calcestruzzo armato per

contenere il tracciato stradale ed il terreno di riporto.

La strada ha una larghezza di 5,50 m ed è percorribile a doppio senso di marcia.

7.3 IMPIANTI

L’intervento prevede l’allaccio alle reti fognaria ed elettrica esistenti sulla limitrofa via Valleggio,

in prossimità della quale le singole reti sono dotate di apposti pozzetti d’ispezione.

Tali servizi sono considerati idonei a soddisfare le esigenze connesse all’esercizio

dell’intervento da realizzare.

Rete acque meteoriche

Il progetto prevede la realizzazione di un’adeguata rete di raccolta e di smaltimento delle acque

meteoriche, costituita da pozzetti con griglie e canalizzazioni collegate alla esistente rete di

acque chiare posta in via Valleggio.

Prima di essere convogliate nella pubblica fognatura le acque meteoriche vengono trattate in un

dissabbiatore statico, il quale ha il compito di trattenere le sabbie e altre sostanze minerali che

potrebbero disturbare il processo di depurazione.

Illuminazione

Il progetto prevede il posizionamento di n. 17 pali di illuminazione con 24 lampade, posizionati

in modo da ottenere un’adeguata illuminazione su tutta l’area di progetto e così disposti: due

pali lungo il muro di sostegno, tre pali nella zona centrale, un palo nell’aiuola vicino all’ingresso



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e due pali a servizio della strada di servitù.

Correnti deboli

Il progetto prevede l’installazione di un sistema di videosorveglianza ed un citofono posizionati

in corrispondenza del cancello di ingresso.

Forza motrice

Il progetto prevede l’installazione di un sistema di regolamentazione degli accessi al parcheggio

tramite un sistema di sbarre automatizzate ed un cancello.

Segnaletica

Il progetto prevede la realizzazione di adeguata segnaletica stradale sia orizzontale che

verticale.

8 INDICAZIONI FINALI

Norme sulla eliminazione delle barriere architettoniche

Il progetto non presenta elementi di ostacolo a persone con ridotta capacità motoria e risulta

pertanto rispettoso di tale normativa in base alla L.13/89 - “Disposizioni per favorire i

superamento e l’eliminazione delle barriere architettoniche” e del Decreto del Ministro dei Lavori

Pubblici, n° 236/89 - “Prescrizioni tecniche necessarie a garantire l’accessibilità, l’adattabilità e

la visitabilità ai fini del superamento delle barriere architettoniche” e successive modificazioni.

Normativa VVF

L’attività non è soggetta a pratica prevenzione incendi ma è stata garantito l’accesso all’area da

parte dei mezzi dei vigili del fuoco e rispettati i minimi di normativa relativi al raggio di curvatura,

larghezza strada e pendenze.

Cantiere e durata dei lavori

Durante la fase di cantiere l’accesso all’area sarà consentito solo agli addetti ai lavori

autorizzati, mediante compartimentazioni fisse.

L’area oggetto d’intervento non presenta reti aeree o interrate che potrebbero creare



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interferenza con quelle di progetto con le nuove strutture.

Si stima una tempistica per la realizzazione dell’opera di circa 3 mesi.

Le attività di cantiere sono divise in due lotti:

LOTTO 1: per la realizzazione del parcheggio con ingresso da via Valleggio;

LOTTO 2: per la realizzazione di una nuova strada di collegamento tra il parcheggio del Lotto 1

e l’ingresso dei parcheggi.

Il programma lavori prevede l’inizio contemporaneo delle lavorazioni sia sul Lotto 1 sia sul Lotto

2.

Nel Lotto 1 si dovrà dare la priorità all’esecuzione della strada a una corsia in modo tale che nel

caso non si riuscissero a consegnare i lavori entro i 3 mesi stabiliti per motivi di avverse

condizioni meteorologiche, si potrà, entro tre mesi, effettuare una consegna parziale dei lavori

consistenti nel Lotto 2 finito più la strada di accesso. Pertanto, come indicato nel PSC, sono

stati inclusi degli apprestamenti di sicurezza per consentire l’attraversamento del cantiere Lotto

1 a personale non addetto ai lavori.

9 CRITERI AMBIENTALI MINIMI

Richieste particolari per il rispetto dei C.A.M.

I fornitori dovranno impegnarsi a rispettare i C.A.M. sotto prescritti:

1. DIRITTI UMANI E CONDIZIONI DEL LAVORO

OBIETTIVI Garantire la salute e la sicurezza sul lavoro, il

salario minimo vitale, l’adeguato orario di

lavoro e la sicurezza sociale

STRUMENTO Dimostrare l’attuazione del modello

organizzativo gestionale adeguato a prevenire

condotte irresponsabili contro la persona, ai

sensi del D.Lgs. 231/01



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2. RIDUZIONE DEL CONSUMO DI SUOLO E MANTENIMENTO DELLA PERMEABILITA’

OBIETTIVI Facilitare la successiva gestione e

manutenzione in modo da far perdurare gli

effetti positivi conseguenti all’adozione dei

criteri ambientali adottati in sede progettuale

STRUMENTO Utilizzare materiali drenanti, per la

pavimentazione del parcheggio, con superfici

permeabili pari al 100%

3. PERSONALE DI CANTIERE

OBIETTIVI Il personale impiegato nel cantiere che svolge

mansioni collegate alla gestione ambientale

dello stesso, deve essere adeguatamente

formato per tali compiti con particolare riguardo

a: gestione delle polveri – gestione delle acque

e scarichi – gestione dei rifiuti

STRUMENTO Curriculum, diploma, attestati

4. SCAVI E REINTERRI

OBIETTIVI Prima dello scavo deve essere asportato lo

strato superficiale di almeno 60 cm e

accantonato in cantiere per essere riutilizzato

in eventuali opere.

Per i reinterri deve essere utilizzato materiale

di scavo o materiale riciclato conforme ai

parametri della norma Uni 11531/1.

Per i riempimenti con miscela di materiale

betonabile, deve essere utilizzato almeno il

50% di materiale riciclato

STRUMENTO Dichiarazione del Legale Rappresentante che

attesti che tali prestazioni e requisiti dei

materiali, dei componenti e delle lavorazioni

saranno rispettati e documentati nel corso

dell’attività di cantiere



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5. MATERIALI RINNOVABILI

OBIETTIVI Utilizzare materiali derivanti da materie prime

rinnovabili per almeno il 25% di peso sul totale

dell’opera, escluso strutture portanti

STRUMENTO Presentare un’opportuna tabellazione a

supporto della percentuale di incidenza

complessiva dichiarata di materiale conforme

ai requisiti del criterio rispetto al peso totale

6. DISTANZA DI APPROVVIGIONAMENTO DEI PRODOTTI DI COSTRUZIONE

OBIETTIVI Utilizzare materiali estratti, raccolti o

recuperati, nonché lavorati a una distanza

massima di 150 km dal cantiere di utilizzo, per

almeno il 60% in peso dei materiali utilizzati

STRUMENTO Presentare un’opportuna tabellazione

indicante:

-la distanza di luogo di estrazione rispetto al

cantiere per le materie vergini,

-la distanza del luogo di raccolta o recupero

rispetto al cantiere,

-la distanza del luogo di lavorazione per

ciascuna fase produttiva rispetto al cantiere

7. OLII LUBRIFICANTI

OBIETTIVI L’appaltatore deve utilizzare per i veicoli e i

macchinari di cantiere olii lubrificanti che

contribuiscano alla riduzione dell’emissione di

CO2 quali quelli biodegradabili o rigenerati,

qualora le prescrizioni del costruttore non ne

escludano specificatamente l’utilizzo

STRUMENTO Dichiarazione del Legale Rappresentante che

attesti la conformità ai criteri sopra esposti



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8. GESTIONE DEI RIFIUTI

OBIETTIVI I rifiuti prodotti durante le lavorazioni devono

essere raccolti in modo differenziato, come

specificato di seguito:

rifiuti organici – contenitori e/o imballaggi

riutilizzabili o riciclati – rifiuti da contenitori e/o

imballaggi prodotti dai fornitori – olii dei motori

– scarti di lavorazione

STRUMENTO Dichiarazione e/o progetto sulle modalità di

raccolta differenziata all’interno del cantiere e

della sua evacuazione

9. CALCESTRUZZO

OBIETTIVI Il calcestruzzo utilizzato deve essere prodotto

con un contenuto minimo di materiale riciclato

(secco) di almeno il 5% sul peso del prodotto

STRUMENTO Deve essere dimostrato il contenuto tramite

una delle seguente opzioni:

-dichiarazione ambientale Tipo III

-certificazione di prodotto rilasciata da un

organismo di valutazione della conformità

-una autodichiarazione ambientale di Tipo II

conforme alla norma Iso 14021, verificata da

un organismo di valutazione della conformità

10. IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE

OBIETTIVI I sistemi di illuminazione devono essere a

basso consumo energetico e ad alta efficienza.

I prodotti devono essere progettati in modo da

consentire di separare le diverse parti che lo

compongono al fine di consentirne lo

smaltimento completo a fine vita

STRUMENTO Consegnare le schede dei prodotti utilizzati



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11. MEZZI DI CANTIERE

OBIETTIVI Per tutte le attività di cantiere e per il trasporto

dei materiali devono essere utilizzati mezzi che

rientrino almeno nella categoria EEV (veicolo

ecologico migliorativo)

STRUMENTO Consegnare l’elenco dei mezzi utilizzati

12. RIDUZIONE DEI RISCHI AMBIENTALI CON RIFERIMENTO ALLE ATTIVITA’ DI

CANTIERE

a. RIDUZIONE DEI RISCHI ELETTRICI

OBIETTIVI Misure da adottare per aumentare l’efficienza

nell’uso dell’energia nel cantiere e per

minimizzare le emissioni di gas climalteranti,

con particolare riferimento all’uso di tecnologie

a basso impatto ambientale (lampade a

scarica di gas a basso contenuto energetico o

a Led, generatori di corrente ecodiesel con

silenziatore, pannelli solari per l’acqua calda,

ecc)

STRUMENTO Deve essere fornito un elenco delle misure

sopraccitate

b. RIDUZIONE DEI RISCHI DI RUMORI/VIBRAZIONI

OBIETTIVI Misure da adottare per l’abbattimento del

rumore e delle vibrazioni, dovute alle

operazioni di scavo, di carico/scarico dei

materiali, di taglio dei materiali, di impasto del

cemento e di disarmo ecc. Eventuale

installazione di schermature/coperture

antirumore (fisse o mobili) nelle aree più

critiche e in quelle più rumorose, con

particolare riferimento alla disponibilità ad

utilizzare gruppi elettrogeni super silenziati e

compressori a ridotta emissione acustica



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STRUMENTO Deve essere fornito un elenco delle misure da

adottare

c. RIDUZIONE DEI RISCHI IDRICI

OBIETTIVI Misure da adottare per il risparmio idrico e la

gestione delle acque reflue nel cantiere e l’uso

delle acque piovane e quelle di lavorazione

degli inerti, prevedendo opportune reti di

drenaggio e scarico delle acque


adottare

d. RIDUZIONE DEI RISCHI DA POLVERE

OBIETTIVI Misure da adottare per abbattere le polveri e i

fumi anche attraverso periodici interventi di

irrorazione delle aree di lavorazione con

l’acqua o altre tecniche di contenimento del

fenomeno del sollevamento della polvere


adottare

Como, gennaio 2018

IL PROGETTISTA

dott. ing. Enrico Caronti

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