Collisioni a vela aperta In apertura Durante il circuito finale In collaborazione con:...

Collisioni a vela Collisioni a vela apertaapertaIn aperturaIn apertura

Durante il circuito finaleDurante il circuito finale

In collaborazione con: safeflightschool.comIn collaborazione con: safeflightschool.com

Testo di: Brian VacherTesto di: Brian Vacher

Traduzione: Antonio GuzzoTraduzione: Antonio Guzzo

paracadutismo.comflyzonefermo.com

Cause di collisioni in Cause di collisioni in aperturaapertura

• Scarsa separazione tra i gruppiScarsa separazione tra i gruppi

• Scarsa separazione all’interno dei gruppiScarsa separazione all’interno dei gruppi

• Perdita di cognizione della linea di lancioPerdita di cognizione della linea di lancio

• Perdita di cognizione della quotaPerdita di cognizione della quota– apertura bassa, deriva cortaapertura bassa, deriva corta

• Inabilità al controllo della velaInabilità al controllo della vela– avvitamento, malfunzionamentiavvitamento, malfunzionamenti


Precauzioni in aperturaPrecauzioni in apertura

• Ripiegamento accuratoRipiegamento accurato

• Conoscere il numero di paracadutisti in aereoConoscere il numero di paracadutisti in aereo

• Conoscere i gruppi che saltano prima e dopoConoscere i gruppi che saltano prima e dopo– Numero di persone del gruppoNumero di persone del gruppo– Tipo si saltoTipo si salto

• Vento in quota, velocità al suolo e direzione di Vento in quota, velocità al suolo e direzione di ingresso dell’aereoingresso dell’aereo

• Tempi di separazione tra le usciteTempi di separazione tra le uscite


Procedure di emergenza in Procedure di emergenza in aperturaapertura

• Uso delle bretelle posteriori per virare Uso delle bretelle posteriori per virare velocemente ed allontanarsi dagli altrivelocemente ed allontanarsi dagli altri

• Faccia a faccia – VIRARE A DESTRAFaccia a faccia – VIRARE A DESTRA

• Fianco a fianco – VIRARE PER Fianco a fianco – VIRARE PER ALLONTANARSIALLONTANARSI

• Gridare / aprire e chiudere le gambe Gridare / aprire e chiudere le gambe vistosamentevistosamente


Cause di collisioni durante il circuito Cause di collisioni durante il circuito finalefinale

• Mancanza di pianificazione del circuitoMancanza di pianificazione del circuito

• Pilotaggio vela irregolarePilotaggio vela irregolare

• Virate ad “S”Virate ad “S”

• Circuiti in conflittoCircuiti in conflitto

• Finali con vele ad alte prestazioniFinali con vele ad alte prestazioni

• Zone di atterraggio strette / airshowZone di atterraggio strette / airshow

• Visione a tunnel sul bersaglioVisione a tunnel sul bersaglio


Precauzioni durante il circuito Precauzioni durante il circuito finalefinale

• Pianificazione circuito correttaPianificazione circuito corretta

• Decidere e mantenere la direzione durante il Decidere e mantenere la direzione durante il finalefinale

• Usare il volo lento invece che le “S”Usare il volo lento invece che le “S”

• Vicino al terreno – uso delle virate “piatte”Vicino al terreno – uso delle virate “piatte”

• Separare i circuiti finali delle vele HP con zone Separare i circuiti finali delle vele HP con zone diverse o momenti diversidiverse o momenti diversi

• Non temere di atterrare in una zona diversa o Non temere di atterrare in una zona diversa o lontano dagli altrilontano dagli altri


TUTTI HANNO IL TUTTI HANNO IL DIRITTO DI DIRITTO DI

PRECEDENZAPRECEDENZA

TRANNE METRANNE ME

Precauzioni durante il circuito Precauzioni durante il circuito finalefinale


COLLISIONECOLLISIONE

STESSO POSTOSTESSO POSTO

STESSA QUOTASTESSA QUOTA

STESSO MOMENTOSTESSO MOMENTO


Sopravvivere ad una Sopravvivere ad una collisionecollisione


Linee guida basilariLinee guida basilari

• Collisione imminente – aumentare la Collisione imminente – aumentare la superficie allargando braccia e gambe e superficie allargando braccia e gambe e lasciando i comandilasciando i comandi

• Proteggere le maniglieProteggere le maniglie(possibilmente con il braccio destro)(possibilmente con il braccio destro)

• Se necessario afferrare l’altra vela per Se necessario afferrare l’altra vela per evitare un ulteriore avvolgimento in essaevitare un ulteriore avvolgimento in essa

• Evitare ad ogni costo la collisione fisica Evitare ad ogni costo la collisione fisica (corpo contro corpo) (corpo contro corpo)


AGIRE!AGIRE!• Quota – verifica costante e ad alta voceQuota – verifica costante e ad alta voce

• Comunicare Comunicare – usare verbi positivi (“Fermo!” “Aspetta!”) usare verbi positivi (“Fermo!” “Aspetta!”)

evitando la parola “non”evitando la parola “non”– Usare “Sgancia!” solo come comando per l’altro Usare “Sgancia!” solo come comando per l’altro

paracadutista (anche con un cesto paracadutista (anche con un cesto inequivocabile)inequivocabile)

• Lavoro di squadraLavoro di squadra– Esternare e mostrare le intenzioniEsternare e mostrare le intenzioni– Lavorare insieme sul problema Lavorare insieme sul problema


Tipi di collisioniTipi di collisioni

• AvvoltoAvvolto– Quando solo la vela o una parte di essa Quando solo la vela o una parte di essa

è avvolta attorno all’altro paracadutistaè avvolta attorno all’altro paracadutista

• GroviglioGroviglio– Quando il paracadutista o una parte di Quando il paracadutista o una parte di

esso è passata attraverso una o più funi esso è passata attraverso una o più funi dell’altrodell’altro


AvvoltoAvvolto


Avvolto – paracadutista in altoAvvolto – paracadutista in alto

• Mantenere la calma – la vela funziona ancora Mantenere la calma – la vela funziona ancora benebene

• AGIRE! e cercare di liberare la vela dell’altro AGIRE! e cercare di liberare la vela dell’altro seguendo le bretelle verso l’altoseguendo le bretelle verso l’alto

• Se è possibile liberarsi – controllare lo spazio Se è possibile liberarsi – controllare lo spazio intorno ed avvisare l’altrointorno ed avvisare l’altro

• Se non è possibile liberarsi – AGIRE! ed Se non è possibile liberarsi – AGIRE! ed ordinare all’altro di sganciareordinare all’altro di sganciare


Avvolto – paracadutista in Avvolto – paracadutista in bassobasso

• Provare a fermare l’avvolgimento o Provare a fermare l’avvolgimento o rallentarlorallentarlo

• Guardare cosa sta facendo l’altroGuardare cosa sta facendo l’altro• AGIRE! ed aspettare il segnale dall’altroAGIRE! ed aspettare il segnale dall’altro• Se non si ottiene risposta, aspettare (se Se non si ottiene risposta, aspettare (se

possibile) 10 secondi prima di sganciarepossibile) 10 secondi prima di sganciare• Non perdere tempo cercando Non perdere tempo cercando

testardamente di risolvere il problematestardamente di risolvere il problema– Se il problema non viene risolto in pochi Se il problema non viene risolto in pochi

secondi è meglio sganciaresecondi è meglio sganciare


GroviglioGroviglio


Groviglio – senza autorotazioneGroviglio – senza autorotazione

• Probabilmente entrambi i paracadutisti Probabilmente entrambi i paracadutisti hanno le vele totalmente o parzialmente hanno le vele totalmente o parzialmente collassatecollassate

• C’è sempre uno “alto” ed uno “basso”C’è sempre uno “alto” ed uno “basso”

• AGIRE! e chi sta più in alto sgancia per AGIRE! e chi sta più in alto sgancia per primoprimo

• E’ possibile che la vela dell’altro riprenda a E’ possibile che la vela dell’altro riprenda a volare, ma è meglio che sia pronto a volare, ma è meglio che sia pronto a sganciare a sua voltasganciare a sua volta


Groviglio – con autorotazioneGroviglio – con autorotazione

• Probabilmente entrambi i paracadutisti Probabilmente entrambi i paracadutisti hanno le vele totalmente o parzialmente hanno le vele totalmente o parzialmente collassatecollassate

• Di solito solo uno dei due sta girandoDi solito solo uno dei due sta girando

• AGIRE! chi orbita sgancia per primoAGIRE! chi orbita sgancia per primo

• E’ molto probabile che entrambi debbano E’ molto probabile che entrambi debbano sganciaresganciare


Linee guida sulle quoteLinee guida sulle quote• Sopra 300 m. AGIRE! e sganciare se necessarioSopra 300 m. AGIRE! e sganciare se necessario• Sotto 300 m. AGIRE! ed essere preparati ad Sotto 300 m. AGIRE! ed essere preparati ad

atterrare in due con una sola velaatterrare in due con una sola vela– E’ la situazione peggioreE’ la situazione peggiore– Tenersi ciò che si haTenersi ciò che si ha– Chi sta in alto tiene chi sta in bassoChi sta in alto tiene chi sta in basso– Tentare di controllare la vela funzionanteTentare di controllare la vela funzionante

• Fermare eventuali virate e volare dritti e livellatiFermare eventuali virate e volare dritti e livellati• Frenare per entrambiFrenare per entrambi

– Prepararsi alla “capovolta”Prepararsi alla “capovolta”• Sotto 300 m. se inabilitati a sganciare o se si Sotto 300 m. se inabilitati a sganciare o se si

rimane comunque impigliatirimane comunque impigliati– ULTIMA RISORSA: aprire la riserva!ULTIMA RISORSA: aprire la riserva!


ColtellinoColtellino

• E’ sempre consigliabile averne unoE’ sempre consigliabile averne uno• Viene usato nelle situazioni problematiche Viene usato nelle situazioni problematiche

a bassa velocitàa bassa velocità• Meglio procurarsi un modello più robusto Meglio procurarsi un modello più robusto

ed efficiente di quelli forniti di serie dai ed efficiente di quelli forniti di serie dai costruttori degli equipaggiamenticostruttori degli equipaggiamenti

• Non usarli per altri impieghiNon usarli per altri impieghi(elastici, etichette,unghie, etc.) (elastici, etichette,unghie, etc.)


Mettersi a proprio agioMettersi a proprio agio• Partecipare ad un corso di FPA (CRW)Partecipare ad un corso di FPA (CRW)

• Chiedere ad un istruttore di volare vicini Chiedere ad un istruttore di volare vicini intenzionalmenteintenzionalmente– Pianificare accuratamente tutto il lancioPianificare accuratamente tutto il lancio– Farlo solo se le condizioni di traffico lo permettonoFarlo solo se le condizioni di traffico lo permettono

• Partecipare ad un corso vela per migliorare le Partecipare ad un corso vela per migliorare le proprie capacità di controllo del volo a vela proprie capacità di controllo del volo a vela apertaaperta

• Conoscere approfonditamente la vela che si usaConoscere approfonditamente la vela che si usa


Domande?Domande?


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