Banco Neumatico

8/16/2019 Banco Neumatico

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BANCO NEUMATICO.

COMPRENSOR.

Del latín compressor, compresor es aquello que comprime (aprieta, oprime, reduce

a menor volumen). El término se utiliza para nombrar a una máquina que, a través

de un aumento de la presión, logra desplazar fluidos compresibles, como los

gases.

El compresor no sólo desplaza los fluidos, sino

que también modifica la densidad latemperatura del fluido compresible. !os

compresores se utilizan en diversos ámbitos,

como en los equipos de aire acondicionado, los

refrigeradores o "eladeras, los turborreactores

en ciertos sistemas de generación eléctrica.

De acuerdo al método de intercambio de

energía, los compresores pueden dividirse en distintos tipos, como los

compresores alternativos (que abren cierran válvulas para aspirar o comprimir el

gas), los compresores rotativos (con tornillos giratorios) o los compresores

rotodinámicos (que apelan a un rodete con palas), entre otros.


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ACTUADORES.

#n actuador es un dispositivo capaz de transformar energía "idráulica, neumática

o eléctrica en la activación de un proceso con la finalidad de generar un efecto

sobre un proceso automatizado. Este recibe la orden de un regulador o

controlador en función a ella genera la orden para activar un elemento final decontrol como, por e$emplo, una válvula.

E%isten varios tipos de actuadores como son&

Electrónicos 'idráulicos eumáticos Eléctricos

ilindro neumático de doble efecto& El cilindro neumático

de doble efecto posee la característica de que tienefuerza tanto al salir como al entrar el vástago, sin

embargo la entrada del vástago posee menos fuerza

pues el área del vástago la disminue.

Actuadores hidráulicos: !os actuadores "idráulicos, que son los de maor antig*edad, pueden ser clasificados de acuerdo con la forma de operación,

funcionan sobre la base de fluidos a presión. E%isten tres grandes grupos&

Cilindro hidráulicos& De acuerdo con su función podemos clasificar a los cilindros"idráulicos en + tipos& de Efecto simple de acción doble. En el primer tipo se

utiliza fuerza "idráulica para empu$ar una fuerza e%terna, diferente, paracontraer. El segundo tipo se emplea la fuerza "idráulica para efectuar ambas

acciones. El control de dirección se lleva a cabo mediante un solenoide. En el

interior poseen un resorte que cambia su constante elástica con el paso de la

corriente. Es decir, si circula corriente por el pistón eléctrico este puede ser

e%tendido fácilmente.

Cilindro de presin diná!ica: !leva la carga en la base del cilindro. !os costosde fabricación por lo general son ba$os a que no "a partes que resbalen dentro

del cilindro.

Cilindro de si!ple e"ecto: !a barra esta solo en uno de los e%tremos del pistón,el cual se contrae mediante resortes o por la misma gravedad. !a carga puedecolocarse solo en un e%tremo del cilindro.

Cilindro de do#le e"ecto: !a carga puede colocarse en cualquiera de los ladosdel cilindro. e genera un impulso "orizontal debido a la diferencia de presión

entre los e%tremos del pistón.


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Actuadores neu!áticos: - los mecanismos que convierten la energía del airecomprimido en traba$o mecánico se les denomina actuadores neumáticos.

$%&$U&AS 'IRECCIONA&ES ( 'E MAN'O.

onsisten de un cuerpo con pasa$es internos, que son conectadas desconectadas por una parte móvil llamada carrete.

Identi"icacin) umero de posiciones.

umero de vías. /osición normal.

0ipo de accionamiento.

Clasi"icacin.) De -cción Directa

/ilotadas

N*!ero de posiciones. N*!ero de +,as.

N*!ero de +,as - posiciones. N*!ero de +,as - posiciones.

Actuadores de las direcciones.


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UNI'A' 'E MANTENIMIENTO.

!os dispositivos conectados en los diferentes puntos de un circuito neumático

necesitan recibir aire con una presión uniforme libre de impurezas. -demás,

muc"os de estos dispositivos tienen elementos móviles que precisan ser lubrificados. Estas unidades están formadas por tres elementos diferentes& el filtro,

el regulador el lubrificador.

iltro: 0iene como ob$etivo detener las impurezas que arrastra el aire comprimido(polvo, polen, restos de peque1as o%idaciones, etc.).

Re/ulador: El regulador de presión tiene como misión mantener el aire que utilizael circuito neumático a una presión constante, independientemente de las

variaciones de presión que se produzcan. !a entrada de aire se regula mediante

un tornillo que desplaza un vástago apoado en una membrana móvil, de manera

que de$a pasar una cantidad constante de aire comprimido "acia el punto deutilización.

&u#ricador: lubricar las partes móviles, evitando desgastes.

MAN0UERAS ( CONECTORES.

&as !an/ueras& on usadas para mover los fluidos para el aire acondicionado opara la lubricación de los sistemas "idráulicos.

2angueras 'idráulicas para ba$a, mediana, alta e%trema presión. Estas pueden

tener mallas metálicas trenzadas desde una "asta cuatro dependiendo de la

presión requerida.

&as cone1iones: e clasifican básicamente en dos tipos&

&as Reusa#les - las Per!anentes. !as primeras son cone%iones que se puedenrecuperar ensamblar otra vez en una manguera nueva. 0radicionalmente esto se

da en aplicaciones de presión moderada, donde en los rangos de ba$a presión se

utilizan cone%iones de una pieza en material de latón, mientras en media alta

presión se utilizan cone%iones de dos piezas generalmente en acero. !as

cone%iones permanentes se su$etan a la manguera por una deformación del metala través de troqueles un equipo de acoplamiento.


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CI&IN'RO 'E SIMP&E EECTO. 2$%&$U&A 345 N.C6.

3nclue válvula 45+ vías convertible por el usuario de - a seg6n conveniencia.7álvula 45+, +,as& 4, posiciones: +.

Control de un CSE con una +ál+ula de 345: #na válvula de 4 vías es la idealpara controlar la entrada salida de un E !a posición de reposo la fuerza el

muelle la posición de traba$o se establece por medio del pulsador. /ulsaremos

"asta que el cilindro efect6e la carrera que deseemos. i ponemos dos

reguladores de caudal con anti retorno en sentido contrario podremos regular tanto

la entrada como la salida.

'escripcin: De uso en potencia como en control permite interrumpir el flu$o sindesviarlo, cuando la válvula se desactiva la salida 8-8 es conmutada "acia un

escape 898. #tilizada en potencia para accionar pistones de simple efecto, en

control suele tener su equivalencia con un interruptor 5: depende de su

configuración.


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CI&IN'RO 'E 'OB&E EECTO. 2$%&$U&A 7456.

/ara controlar un DE "a que cambiar simultáneamente la vías de presión escape uando el pulsador es accionado la vía ; se conecta a la < la salida + a

escape por la vía 4 "aciendo que el cilindro salga uando de$amos de pulsar la vía

; se conecta a la vía + la < a la =.

Control !anual de un C'E: ontrol remoto manual de un DE !a válvulamarcada con > "ace que el cilindro salga !a válvula marcada con > "ace que el

cilindro salga !a válvula =5+ pilotada por presión es bien estable, es decir "asta

que se pulse el pulsador correspondiente mantendrá su posición.

$%&$U&A 'E PU&SA'OR 345. 2USAN'O MAN'O IN'IRECTO6.

!a válvula de 45+ vías los racores rápidos están montados en un cuerpo de

material sintético de color amarillo. !a unidad se monta en el panel de prácticas

perfilado utilizando la palanca de color azul (variante de monta$e ?-@).


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:primiendo el pulsador de color ro$o, se acciona la válvula. -l soltar el pulsador, la

válvula mantiene su estado de conmutación. Airando el pulsador "acia la derec"a,

el pulsador vuelve a su posición inicial la válvula vuelve a su posición normal por

efecto del muelle de recuperación.

ACCIONAR UNA $%&$U&A 8.5 2345 N.C6.

-l accionar cualquiera de los pulsadores /; ó /+ el vástago avanza normalmente.

i se de$a de accionar los pulsadores, el muelle del cilindro "ace que se

reposicione el vástago a su posición inicial lentamente. ;.B& cilindro de simple

efecto ;.; ;.+& válvulas distribuidoras 45+ con accionamiento manual por

pulsador retroceso por muelle. ;.4& válvula reguladora de caudal unidireccional&

regula la velocidad en el sentido de retroceso del vástago en este caso. ;.


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ES9UEMAS 'E CIRCUITOS NEUM%TICOS TPICOS.CONTRO& 'E UN CI&IN'RO 'E SIMP&E EECTO 2CSE).

Control de un C.S.E. Con +ál+ula 345 2!ando directo6.


Control de un C.S.E. Con +ál+ula ;45 2!ando directo6.


Nota: toda la cadena de ali!entacin 2co!presor< depsito - unidad deacondiciona!iento6 se puede sustituir por una "uente de aire co!pri!idosi!pli"icada.


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Control de un C.S.E. 2!ando indirecto 286.

Control indirecto con +ál+ula 345 de acciona!iento !anual 2pulsador6 conuna +ál+ula 345 de acciona!iento neu!ático.

Control de un C.S.E. 2!ando indirecto 256.Mediante dos +ál+ulas 345 !anuales - una +ál+ula 745 neu!ática6.

CONTRO& 'E UN CI&IN'RO 'E 'OB&E EECTO 2C'E6.

Cilindro do#le e"ecto 2C'E6 cilindro si!ple e"ecto 2CSE6

Control directo de un C'E con una +ál+ula ;45.


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Control directo de un C'E con dos +ál+ulas 345.

Control directo de un C'E con una +ál+ula 745.

Mando indirecto de un C'E 25 +ál+ulas 345 !anuales = 8 +ál+ula 745

neu!ática6.

Mando indirecto de un C'E 28 +ál+ula 345 !anual = 8 +ál+ula 745 neu!ática6.

Mando indirecto de un C'E< con acti+acin !anual - retorno auto!ático.


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MO$IMIENTOS 'E $AI$>N.

e llama vaivén al movimiento que realiza algo cuando, tras completar unrecorrido, regresa sobre sus pasos vuelve a recorrer el traecto en el sentido


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inverso. /or e$emplo& CEstuvo observando el vaivén del péndulo del relo$ durantelargos minutos, abstraído de quienes lo rodeaban.

'os "or!as:Continuo: i el movimiento se realiza siempre en la misma dirección sentido.

Alternati+o: uando el operador está dotado de un movimiento de vaivén, esdecir, mantiene la dirección pero va alternando el sentido.

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