Avvisatore 1 febbraio Layout 1 · Palermo, Milazzo, Catania, Augusta, ... regi-strando un record...

Il ministero dello Sviluppo economicoha ufficializzato la riapertura dello

sportello per la presentazione delle do-mande di accesso alla agevolazionidella misura meglio nota come “NuovaSabatini”. Per la misura in questionela Legge di Bilancio 2019 ha previstolo stanziamento di 480 milioni. Piùnello specifico, il decreto prevede l’ac-

coglimento delle richieste non accolteprecedentemente per esaurimento dellerisorse disponibili, rispettando così l’or-dine cronologico di presentazione, e diripresentare la richiesta di prenotazione,per le imprese che il 4 dicembre 2018hanno effettuato la domanda ma nonsono state incluse in una richiesta diprenotazione delle risorse, inviata dallebanche o dagli intermediari al Mise.

NAVIGAZIONE GENERALE ITALIANA

Euro 2,5015 febbraio 2019 marittimo

L’AvvisatoreQuindicinale indipendente di informazioni marittime e turistiche, economia mercantile, politiche dei trasporti e dell’ambiente, attività marinare e pesca

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Palermo, Milazzo, Catania, Augusta,Siracusa, Pozzallo, Porto Empedocle

“Traffici navali, opportunità per la Sicilia”La ricetta: investire in infrastrutture, collegare i porti con l’entroterra, sinergia tra le istituzioni che siano volano e non freno

Intervista al nuovo direttore marittimo e comandante del porto di Palermo, l’ammiraglio Roberto Isidori

Icollegamenti navali sono unagrande opportunità per l'economiadella Sicilia a patto che si investa

sulle infrastrutture e si crei un colle-gamento con l'entroterra e le sue realtàimprenditoriali puntando soprattuttosul turismo crocieristico. Ne è certo ilcontrammiraglio Roberto Isidori,nuovo direttore marittimo della Siciliaoccidentale e comandante della Capi-taneria di porto di Palermo. Romano,58 anni, una laurea in Scienze politi-che e un tris di master in tasca (dirittopenale della pubblica amministra-zione, diritto ambientale e diritto am-ministrativo), si è arruolato nel 1986e nella sua carriera ha ricoperto inca-richi sia al comando generale del

corpo delle Capitanerie di porto chenell’ufficio di gabinetto del ministrodelle Infrastrutture e trasporti. Se-condo Isidori, Palermo mostra unacerta vivacità imprenditoriale che vaassecondata: quindi massima sicu-rezza e trasparenza negli appalti ma leamministrazioni pubbliche, in pienasinergia, devono essere volano e nonfreno dello sviluppo economico.Anche perché, sottolinea, ilcompitodegli enti pubblici non è tanto il pro-fitto in se stesso ma il bene comune.Nei programmi dell’ammiraglio Isi-dori una serie di incontri istituzionalie visite sia a Palermo che nelle altrecittà i cui porti rientrano nelle compe-tenze della Direzione marittima.

LÊaccordo a tre riguarda le catture di specie demersali nel Mediterraneo occidentale

Irappresentanti del Parlamento edel Consiglio europei hanno tro-vato un accordo di massima su un

futuro piano pluriennale di gestionedella pesca nel Mediterraneo occi-dentale, proposto dalla Commis-sione, che dovrebbe sostituire iprogrammi nazionali di Italia, Fran-cia e Spagna, considerati insuffi-

cienti. L’accordo che deve essereconvalidato dall'Europarlamento edai ministri degli Stati membri, do-vrebbe entrare in vigore alla fine del-l'anno. Riguarda gli stock di pescidemersali, ovvero quelli che vivonoe si alimentano nei fondali marini(come triglia, gambero rosa, aragostae gambero rosso).

Pesca, intesa a Bruxelles sul piano pluriennaleMichelangelo Milazzo

Antonio Di Giovanni

Agevolazioni della “Nuova Sabatini” per l’autotrasportoRiapre lo sportello dopo lo stanziamento di 480 milioni

Il provvedimento del Mise prevede lÊaccoglimento delle richieste già presentate

Giacomo D’Orsa

Silvia Moretto nuova presidente diFedespedi, la federazione nazio-

nale delle imprese di spedizioni inter-nazionali, per il triennio 2019-2021.Amministratore delegato e socia diD.B. Group, impresa di spedizioni in-ternazionali di Montebelluna, succedenell'incarico (è la prima donna a rico-prirlo) al livornese Roberto Alberti.

Alessia Spataro

Fedespedi, Moretto presidenteLa prima donna al vertice dellÊassociazione di categoria

a pagina 3

Alleanza per il rilanciodei Cantieri navali

Port Authority

Enzo Bruno a pag. 7

a pagina 5

Moby e Toremarper il rilancio turistico

dell’isola d’Elba

Gruppo Onorato

Marco Di Giovanni a pag. 5

Msc Crociere investirà 13,5 miliardiper 14 nuove navi e un’isola privata

La compagnia prevede 5,5 milioni di clienti entro il 2027

Sebastiano D’Agostino

Msc Crociere cresce ancora.Entro il 2027 è prevista l’en-

trata in servizio di 14 nuove navi el’inaugurazione di un’isola alle Baha-mas. Una crescita di circa il 130% intermini di crocieristi ospitati a bordoche entro quella data passeranno a5,5 milioni.

Contratti con Telespazioper potenziarele comunicazioni

Grimaldi Lines

Salvo Vaglica a pag. 2a pagina 5 a pagina 2

a pagina 6

’

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pesanti, autovetture, merci varie;facchinaggio e assistenza

passeggeri; rizzaggio, derizzaggioe taccaggio mezzi pesanti,autovetture e containers

Msc Crociere è la compagniacrocieristica che a livellomondiale sta crescendo più

di tutte le altre. Entro il 2027 è previ-sta l’entrata in servizio di 14 nuovenavi che si aggiungeranno alle 15 esi-stenti, portando quindi la flotta a 29unità complessive. Una crescita dicirca il 130% in termini di crocieristiospitati a bordo entro il 2027 (+14,4%all’anno in media) che da 2,4 milionidi passeggeri del 2018 passeranno a5,5 milioni. “Con un piano industriale di 13,5 mi-liardi di euro, un numero di 14 navigià ordinate entro il 2027 e un’isolaalle Bahamas in esclusiva che stiamoper inaugurare per i nostri crocieristi,siamo la Compagnia che crescerà dipiù nei prossimi anni a livello mon-diale. Per questa ragione siamo ingrado di offrire un numero di novitàsenza precedenti sia per quanto ri-guarda i servizi a bordo delle navi,sempre più incentrati sulla tecnologia,sia per quanto riguarda gli itinerari ele destinazioni, senza dimenticare ilprogramma globale di gestione am-bientale rivolto a fornire le miglioriesperienze di vacanza sul mare inmodo ecocompatibile e sostenibile -ha affermato Leonardo Massa, Coun-try Manager Italia -. La prima nave adarrivare è Msc Bellissima (nella foto)- il cui battesimo sarà celebrato il

prossimo 2 marzo a Southampton conla madrina Sophia Loren - che a par-tire da metà marzo salperà dai portiitaliani per offrire crociere nel Medi-terraneo per l’intera stagione estiva”.Gli investimenti della compagniasono anche rivolti alla tecnologia perarricchire l’offerta con una scelta sem-pre più ampia di strutture e servizi.L’ultimo ritrovato di Msc Crociere sichiama Zoe ed è la prima assistentevirtuale di crociera al mondo, svilup-pato dalla Compagnia in collabora-zione con Harman e SamsungElectronics, dotata di un’intelligenzaartificiale e un sistema vocale al-l’avanguardia in grado di interagire in

sette lingue differenti. ZOE, che si tro-verà all’interno di ogni cabina a bordodi Msc Bellissima e di tutte le pros-sime navi della Compagnia, potrà ri-spondere alle domande relativeall’esperienza in crociera, fornendoinformazioni sui servizi a bordo, gui-dando il crocierista nella scelta deiservizi e aiutandolo nelle prenota-zioni. I crocieristi dovranno solo dire“Ok Zoe”, e l’assistente virtuale saràpronta a dare il suo aiuto. La tecnolo-gia di riconoscimento vocale rende fa-cile l’accesso a tutte le informazionicon l’unico ausilio dei comandi audio.Oltre alle nuove navi, Msc Crocieresta lavorando a una destinazione

esclusiva che andrà ad arricchire gliitinerari di Stati Uniti e Caraibi conpartenza da Miami e L’Avana, che di-venterà una delle mete iconiche delsettore crocieristico. Si tratta dell’isolaOcean Cay Msc Marine Reserve chesarà inaugurata il prossimo 9 novem-bre e che Msc Crociere sta trasfor-mando da ex sito industriale adibitoall’estrazione di sabbia in una vera epropria perla delle Bahamas proget-tata per coesistere in armonia con labellezza della natura circostante. Tra le principali novità della program-mazione crocieristica 2020/2021 pre-sentate oda Msc Crociere, vanno citatiMsc Meraviglia tra Canada e NewYork, il nuovo itinerario di Msc Poe-sia verso Groenlandia e Islanda, l’en-trata in servizio di Msc Virtuosa anovembre del 2020, con itinerari nelMediterraneo, e il posizionamentonegli Emirati Arabi di Msc Seaview,la futuristica nave che permetterà agliospiti di visitare questa destinazionecon un’esperienza di crociera comple-tamente nuova grazie all’innovativapromenade esterna che avvicina gliospiti al mare. Altra importante novitàè il nuovo itinerario della WorldCruise 2021, la terza crociera intornoal mondo della Compagnia che saràeffettuata da Msc Poesia. Un viaggiodi 119 giorni con partenza da Genovail 5 gennaio 2021 che avrà numerosetappe inedite, in particolare in Asia ein Giappone.

Telespazio, una joint venture traLeonardo (67%) e Thales (33%), e

il Gruppo Grimaldi hanno firmato duecontratti per rafforzare le capacità dicomunicazioni satellitari sulla propriaflotta di navi merci e passeggeri. Ilprimo accordo prevedela gestione dellecomunicazioni di bordo per le naviro/ro, ro/ro-multipurpose e Pure Car &Truck Carrier della flotta Grimaldi cheoperano tra il Nord Europa, il Nord eSud America, l’Africa Occidentale edil Mediterraneo (nella foto la GrandeDetroit). In particolare, Telespazio sioccuperà della progettazione e dellafornitura dei sistemi di bordo per le co-municazioni satellitari e dei relativiservizi a banda larga su scala multire-gionale. servizi saranno erogati attra-verso la piattaforma a coperturaglobale di Telespazio gestita dal CentroSpaziale del Fucino (L’Aquila). Il se-condo contratto riguarda il rinnovo deiservizi di telecomunicazione satellitaridi base (voce e dati), per equipaggi epasseggeri, sulle navi miste merci/pas-seggeri che il gruppo partenopeo at-tualmente opera nel Mediterraneo traItalia, Grecia, Spagna, Tunisia, Ma-rocco e Malta. Il valore complessivo di

entrambi gli accordi è di circa 5 milionidi euro.Il Gruppo Grimaldi, intanto, ha parte-cipato alla Fiera Fruit Logistica, ilmaggiore appuntamento internazionaledella logistica ortofrutticola, che si è te-nuto a Berlino dal 6 all’8 febbraio. Ilgruppo, leader europeo nelle Auto-strade del Mare, ha presentato ai prin-cipali operatori che compongono lafiliera della logistica ortofrutticola lasua vasta rete di linee marittime, offertacon i marchi Grimaldi Lines, Finnlinese Minoan Lines, nel bacino del Medi-terraneo, e nei Mari Baltico e del Nord.Valida alternativa al tutto strada, il tra-sporto via mare evita congestioni stra-dali, ritardi nelle consegne, costi dicarburante eccessivi, offrendo la pos-

sibilità di consegne puntuali e soprat-tutto regolari, grazie a collegamentigiornalieri offerti al Gruppo Grimalditra i più importanti bacini di import-ex-port di prodotti ortofrutticoli. Ampiospazio è stato dato, in particolar modo,alla linea giornaliera mista merci/pas-seggeri tra Salerno e Catania e ai col-legamenti tra la Sardegna e i principaliporti del Mediterraneo. Il Gruppo hapresentato inoltre il progetto di allun-gamento e trasformazione dei suoicruise ferry Cruise Roma e Cruise Bar-celona, attualmente in corso alla Fin-cantieri di Palermo, che permetterà diaumentare la capacità di carico e di mi-gliorare ulteriormente la qualità deiservizi offerti per i traffici tra Italiacontinentale, Sardegna e Spagna.

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l’Avvisatoremarittimo

15 febbraio 20192

Il gruppo alla fiera „Fruit Logistica‰ di Berlino per presentare la nuova offerta di servizi

Grimaldi, alleanza per le comunicazioniSiglati due contratti con Telespazio per rafforzare i collegamenti via satellite

Salvo Vaglica

Appello della Federazione del Mare alla classe politica

Michele D’Amico

Per Msc un piano industriale da 13,5 miliardiIl 2 marzo a Southampton il battesimo di Msc Bellissima destinata alle crociere nel Mediterraneo per tutta la stagione

La compagnia investirà sulla costruzione di 14 nuove unità entro il 2027 toccando quota 5,5 milioni di passeggeriSebastiano D’Agostino

Fincantieri vara due navi da cro-ciera per Regent Seven Seas Crui-

ses e per Virgin Voyages che sarannoconsegnate il prossimo anno. Nelcantiere navale di Ancona si è svoltala cerimonia di varo di Seven SeasSplendor, la seconda nave da crocieraextra lusso che il gruppo navalmec-canico realizzerà per la società arma-trice Regent Seven Seas Cruises delgruppo Norwegian Cruise Line Hol-dings (NCLH). La consegna è previ-sta per il 2020. Seven SeasSplendor avrà 55.000 tonnellate distazza lorda e potrà ospitare 750 pas-seggeri. Lo scorso gennaio Fincan-tieri ha ricevuto l'ordine da NCLHper una terza unità della serie, conconsegna prevista nel 2023. Nel can-tiere navale genovese di Sestri Po-nente invece si è tenuta la cerimoniadi varo di Scarlet Lady, la prima diquattro navi da crociera commissio-nate a Fincantieri da Virgin Voyages,brand del gruppo Virgin. Ora inizieràla fase di allestimento degli interni,che porterà alla consegna dell'unitàall'inizio del 2020.

Ad Ancona e Sestri Ponentevarate due navi da crociera

Fincantieri

Il settore marittimo deve essere in-cluso tra i temi importanti della

prossima campagna elettorale invista del rinnovo del Parlamento eu-ropeo. E’ la richiesta avanzata dallaFederazione del Mare presieduta daMario Mattioli. Nella riunione aRoma del consiglio della Federa-zione è emersa in particolare l'esi-genza di richiamare con forzaall'attenzione delle forze politicheitaliane la necessità di dare al clustermarittimo, nei programmi e nei di-battiti della campagna elettorale, unospazio adeguato alla sua importanzaeconomica e sociale per un paesemanifatturiero come l'Italia poverodi materie prime e a forte connota-zione turistica.“Prima dell'inizio della campagnaelettorale - ha annunciato Mattioli -invieremo a tutte le segreterie deipartiti una nota che sottolinei l'im-portanza del cluster marittimo e sol-leciti la definizione di programmi ela scelta di candidati che mettano inrilievo le questioni marittime e laloro tutela a livello europeo. ”.“Il peso dell'economia marittima nelnostro Paese, ben rappresentata dalla

Federazione del Mare che riunisce leprincipali organizzazioni legate almare - ha aggiunto Mattioli - imponeche i nostri parlamentari europei ten-gano in debito conto le attività ma-rittime italiane, che annualmenteproducono beni e servizi per un va-lore pari al 2% del PIL globale ita-liano e al 3,5% di quello dipendentedalle sole attività private, creandocirca 500mila posti di lavoro tra ad-detti diretti e dell'indotto. Dobbiamosapere di poter contare, non solocome Federazione del Mare, maanche come singole organizzazionimarittime di settore sull'attenzionedei deputati europei, scelti dagli elet-tori per rappresentare gli interessi dicittadini e imprese italiani nel pro-cesso legislativo dell'Unione”.Nel corso della riunione inoltre,dopo aver approvato il bilancio pre-ventivo per il 2019, il consiglio dellaFederazione del Mare ha rinnovato ilmandato di segretario generale aCarlo Lombardi e ha definito glieventi che si terranno durante l’annoper celebrare il venticinquennaledell'organizzazione del cluster marit-timo nazionale.

“Il settore marittimo sia tra i temidella prossima campagna elettorale”

15 febbraio 2019 3l’Avvisatoremarittimo

Il futuro dei porti passa anche dal turismoAppalti e lavori in programma sono segno di vitalità imprenditoriale, le istituzioni siano volano e non freno dello sviluppo

Intervista con il contrammiraglio Roberto Isidori, nuovo direttore marittimo e comandante del porto di Palermo

Icollegamenti navali rappresen-tano una grande opportunità perl'economia della Sicilia a patto

che si investa sulle infrastrutture esi crei un collegamento con l'entro-terra e le sue realtà imprenditorialipuntando soprattutto sul turismocrocieristico. Ne è certo il contram-miraglio Roberto Isidori, nuovo di-rettore marittimo della Siciliaoccidentale e comandante della Ca-pitaneria di porto di Palermo. Ro-mano, 58 anni, una laurea inScienze politiche e un tris di masterin tasca (diritto penale della pub-blica amministrazione, diritto am-bientale e diritto amministrativo), siè arruolato nel 1986 e nella sua car-riera ha ricoperto incarichi sia al co-mando generale del corpo delleCapitanerie di porto che nell’ufficiodi gabinetto del ministro delle Infra-strutture e trasporti. Secondo Isi-dori, Palermo mostra una certavivacità imprenditoriale che va as-secondata: quindi le amministra-zioni pubbliche, in piena sinergia,devono essere volano e non frenodello sviluppo economico, pur conla massima sicurezza e trasparenzanegli appalti. Anche perché, sottoli-nea, il compito degli enti pubblicinon è tanto il profitto in se stessoma il bene comune.Ammiraglio, che impressione haavuto arrivando a Palermo?“Ho avuto subito la percezione cheè stata una capitale dall'importanzadei palazzi e dei monumenti che hopotuto vedere in questi primi giornidi permanenza. Si capisce subitoche è una città con un grande e glo-rioso passato ma, come tutte legrandi città, ha sicuramente più diun problema. Però la mia prima im-pressione è che ci sia una volontà dicambiare, di migliorare, che fa bensperare nel futuro”.Chi l'ha preceduta, l'ammiraglioSalvatore Gravante, da palermi-tano rientrato in città dopo moltianni ammise di aver trovato ilporto in una situazione penosa“Ritengo che sia ancora presto peresprimere un giudizio perché nonho sufficienti elementi per farlo,non conoscendo approfonditamentela situazione sia del porto di Pa-lermo che degli altri di nostra com-

petenza, principalmente TerminiImerese, Trapani e Porto Empedo-cle. Ho già in programma una seriedi incontri istituzionali e visite pro-prio per avere un quadro completo.Come mio costume, preferisco nonesprimere giudizi ma credo che ilporto di Palermo sia nelle condi-zioni in cui si trovano gran parte diquelli del centro sud”.

Lei ha ricoperto incarichi in Sar-degna, una regione insulare conproblemi e prospettive assimila-bili a quelli della Sicilia“Dal settembre del 2015 al settem-bre del 2017 ho ricoperto l’incaricodi direttore marittimo della Sarde-gna centro meridionale e coman-dante della capitaneria di Cagliari,svolgendo contemporaneamente le

funzioni di commissario straordina-rio del dell’Autorità portuale di Ca-gliari e del centro sud Sardegna.Posso dire che lì avevo trovato unasituazione in cui, anche per la con-giuntura geopolitica internazionaleesistente nell'area del Mediterraneo,c'era una forte richiesta di portualitàper i traffici crocieristici, mercantilie non solo. Si è lavorato bene e i ri-sultati si sono visti: i dati Assoportidicono che siamo passati, perquanto riguarda i soli passeggeri dinavi da crociera, da circa 80 milanel 2012 a 460 mila nel 2016.Quindi le condizioni complessiveerano favorevoli e abbiamo sfrut-tato l'occasione. Credo che anchePalermo abbia beneficiato in questianni della stessa congiuntura e sonoconvinto che bisogna puntare suitrasporti marittimi e sulle crociere,che sono settori ad alto valore ag-giunto su cui si deve investire po-tenziandoli. E' ovvio che per farlooccorreranno anche investimentisulle infrastrutture e sui collega-menti con il retroporto, coinvol-gendo imprese locali e lavoratorisoprattutto nel settore turistico.

Sono convinto che anche qui cisiano grandi opportunità di sviluppoche potranno avere un impatto po-sitivo sull'economia e sull’occupa-zione” In questo momento c'è un granfervore di progetti varati dall'Au-torità di sistema portuale delmare di Sicilia occidentale per lavalorizzazione dei porti di suacompetenza, ritiene che si possalavorare in sinergia?

“Conosco personalmente il presi-dente Pasqualino Monti perché cisiamo incontrati più volte in Asso-porti nel corso dei miei precedentiincarichi e ritengo che abbia una so-lida esperienza nel settore che si èformata come presidente di Asso-porti ma anche e soprattutto sul

campo come presidente dell'Auto-rità portuale di Civitavecchia. E' unmanager conosciuto per il suogrande attivismo, cosa che ho po-tuto constatare personalmente inpassato. Credo che tutto il Paese,non solo Palermo, abbia bisogno dipersone che abbiano la mentalitàdel fare, che vogliano lasciare unsegno superando l'immobilismo, ecredo che lui sia la persona giusta.Da questo punto di vista, è super-fluo dirlo, troverà in me la piùgrande disponibilità a collaborare.Ci sforzeremo di perseguire gliobiettivi di un'amministrazionepubblica moderna come la intendoio, in piena sinergia, secondo le pre-rogative delle singole componentima ricordando che siamo tutti, insenso lato, funzionari dello Stato. Ilnostro obiettivo non è di fare pro-fitti ma di farne uno più importante,ossia il bene pubblico, l'incrementodi valore per la collettività in ter-mini di servizi materiali e immate-riali. E questo sarà il principio cheispirerà il mio agire”. In questo momento nei porti dellaSicilia occidentale si prospettanoappalti e lavori per decine di mi-lioni di euro: ritiene che ci sianorischi di infiltrazioni mafiose?“Ritengo che non ci sia alcuna pre-occupazione perché se ci sono ap-palti vuol dire che c'è volontàimprenditoriale, c'è voglia di fare edi migliorare. Certi rischi si corronoa Palermo come in Val d'Aosta, per-ché le cronache ci dicono che deter-minati fenomeni sono presenti atutte le latitudini. Ciò mi spingeràad essere prudente su tante inizia-tive e tenere gli occhi bene aperti susituazioni che di per sé possono es-sere foriere di contatti non del tuttoleciti. Il nostro compito è quello disvolgere le funzioni che ci sonostate affidate dallo Stato, anche intermini di vigilanza che, però, rien-trano più nelle prerogative di altricorpi. Quello che tengo a dire è cheabbiamo bisogno di imprenditoria-lità, abbiamo bisogno di agire, dimigliorare questi nostri porti chespesso sono cristallizzati ad oltre unsecolo fa: il nostro compito dovràessere, nel rispetto della massimasicurezza e della massima traspa-renza, di fare da volano a queste ini-ziative e non certo da freno”.

Antonio Di Giovanni

Quindicinale indipendente di informazionimarittime e turistiche, economia mercantile,politica dei trasporti e attività marinare

Direttore: Enzo Di GiovanniDirettore responsabile: Giancarlo Drago

Calata Marinai d’Italia - Edificio Stella Maris - Porto di Palermo

Telefax: +39 091 6121138 / Cell. 3357083540

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La Ecol Sea S.r.l. è un’azienda con cer-

tificazione Qualità (ISO 9001), Am-

biente (ISO 14001) e Salute e

Sicurezza sul lavoro (ISO 18001) che

opera nel Porto di Palermo in qualità di

concessionaria per il prelievo di acque

di sentina, slop, acque nere e rifiuti spe-

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dalle navi. L’azienda è inoltre specializ-

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trasporto e invio a smaltimento di qual-

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La Ecol Sea S.r.l. è associata ad

Ansep-Unitam, associazione nazionale

che raggruppa le aziende di Servizi

Ecologici Portuali e di tutela dell’am-

biente marino.

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Via Francesco Guardione, 3

90139 Palermo

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l’Avvisatoremarittimo

15 febbraio 20194

I T I N E R A R I C O M M E R C I A L II T I N E R A R I C O M M E R C I A L I Caronte & Tourist Isole Minori SpACaronte & Tourist Isole Minori SpA

DIVISA EURO

Cambi doganaliValidi dall’1 al 28 febbraio 2019

$ Usa 1,1367

Corona danese 7,4667

Yen giapponese 124,70

Corona svedese 10,2450

Lira sterlina 0,87213

Corona ceca 25,693

Corona norvegese 9,7563

Fiorino ungherese 318,12

Zloty polacco 4,2887

$ canadese 1,5132

Franco svizzero 1,1335

$ australiano 1,5934

$ neozelandese 1,6741

Corona estone 15,646

Litas lituano 3,45280

Lats lettone 0,70320

Leu rumeno 4,7575

Corona slovacca 30,31100

Lev bulgaro 1,95580

GIORNO DA ARR. PER PART. SOCIETA’ GIORNO DA ARR. PER PART. SOCIETA’

LUNEDI’ Napoli 06.45 Napoli 20.15 Tirrenia-Cin

Ustica 07.45 Ustica 15.00 A.fo LibertyLines

Ustica 16.30 Ustica 06.15 C.no LibertyLines

Ustica 17.30 Ustica 08.30 Siremar

Napoli 06.30 Napoli 21.00 Grandi Navi Veloci

Genova Genova 23.00 Grandi Navi Veloci

Salerno 23.00 Tunisi 02.00 (mart) Grimaldi Group

MARTEDI’ Napoli 06.45 Napoli 21.00 Tirrenia-Cin

Genova 19.00 Genova 23.00 Grandi Navi Veloci

Livorno. 18.30 Livorno 23.30 Grimaldi Group




MERCOLEDI’ Napoli 06.45 Napoli 21.00 Tirrenia-Cin

Genova 19.00 Genova 23.00 Grandi N. Veloci

Napoli 06.30 Napoli 20.00 Grandi N. Veloci



Ustica 07.55 - 15.35 Ustica 08.05 - 16.30 A.fo LibertyLines

SABATO Napoli 06.45 Napoli 21.00 Tirrenia-Cin

Cagliari 07.30 Cagliari 19.30 Tirrenia-Cin



C/Vecchia 08.00 Tunisi 11.00 Grandi N. Veloci

Livorno 19.00 Livorno 00.30 (dom) Grimaldi Group




Salerno 10.00 Tunisi 12.30 Grimaldi Group

DOMENICA Napoli 06.45 Napoli 21.00 Tirrenia-Cin

Genova 19.00 Genova Grandi N. Veloci




Tunisi 15.30 Salerno 20.00 Grandi Navi Veloci

Tunisi 12.00 C/Vecchia 18.00 Grandi Navi Veloci


VENERDI’ Napoli 06.45 Napoli 21.00 Tirrenia-Cin

Tunisi 07.00 Salerno 10.30 Grimaldi Group






GIOVEDI’ Napoli 06.45 Napoli 21.00 Tirrenia-Cin


Livorno 18.30 Livorno 23.30 Grimaldi Group





ITINERARI NAVI DI LINEA ITINERARI NAVI DI LINEA

LIBIALIBIA

18 FEBBRAIO MSC CLAUDIA F YZ907A (MSC SICILIA SRL

091/7812811)


091/7812811)

4 MARZO MSC CLAUDIA F YZ909A (MSC SICILIA SRL

091/7812811)


091/7812811)

NORD EUROPANORD EUROPA


091/7812811)


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TUNISIATUNISIA

DADA PPALERMOALERMO PERPER LALA GGOULETTEOULETTE

TUTTI I SABATO M/N EXCELLENT (GRANDI NAVI VELOCI)

16 FEBBRAIO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP)




2 MARZO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP)




SUD AMERICASUD AMERICA


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SUBCONTINENTE INDIANOSUBCONTINENTE INDIANO


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TURCHIATURCHIA

DADA PPALERMOALERMO VIAVIA SSALERNOALERNO PERPER GGEMLIKEMLIK

AFRICA ORIENTALEAFRICA ORIENTALE


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SUD AFRICASUD AFRICA


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GIOV. CIVITAVECCHIA 22.00 GNV

IL PORTO DI TERMINI IMEIL PORTO DI TERMINI IMERESERESE

GIORNO PER PART. SOCIETA’

MERC CIVITAVECCHIA 02.00 GNV

SAB. TUNISI 11.00 GNV

IL PORTO DI PALERMOIL PORTO DI PALERMO

GIORNO PER PART. SOCIETA’

DOM. CIVITAVECCHIA 18.00 GNV

lunedì

martedì

mercoledì

venerdì

Vulcano 08.20 22.50

Lipari 08.55 23.25

Salina 10.00 00.30

Lipari 12.25 01.45

Vulcano 12.50 02.20

Milazzo 14.50 04.20

lunedì

martedì

mercoledì

venerdì

Milazzo 06.30 21.00

Vulcano 08.30 23.00

Lipari 09.05 23.35

Salina 11.30 00.50

Lipari 12.35 01.55

Vulcano 13.00 02.30

GIORNO SCALO PARTENZA

GIORNO SCALO ARRIVO

giovedìMilazzo 06.30 21.00

Vulcano 08.30 23.00

Lipari 09.05 23.35

Salina 10.10 00.50

Panarea 11.30 16.20

Ginostra 12.40 15.10

Stromboli 14.30

Lipari 17.35 01.55

Vulcano 18.10 02.30


giovedìVulcano 08.20 22.50

Lipari 08.55 23.25

Salina 10.00 00.30

Panarea 11.20 16.10

Ginostra 12.30 15.00

Stromboli 13.10

Lipari 17.25 01.45

Vulcano 18.00 02.20

Milazzo 20.00 04.20

GIORNO SCALO ARRIVO

sabato Milazzo 06.30

Vulcano 08.30 18.40

Lipari 09.05 18.05

Salina 10.10 17.00

Rinella 10.45 16.25

Filicudi 11.55 15.10

Alicudi 14.00


sabato Vulcano 08.20 18.30

Lipari 08.55 17.55

Salina 10.00 16.50

Rinella 10.35 16.15

Filicudi 11.50 15.00

Alicudi 12.55

Milazzo 20.30

GIORNO SCALO ARRIVO

NORD AMERICANORD AMERICA


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15 FEBBRAIO GRANDE ITALIA (GRIMALDI GROUP)




1 MARZO GRANDE ITALIA (GRIMALDI GROUP)





Moby, Toremar e albergatori si alleanoper il rilancio turistico dell’isola d’Elba

Forti sconti sui traghetti per i clienti delle strutture associate


Tiziano Minuti: „Per lÊUe la residenza non autorizza lÊapplicazione delle agevolazioni‰

Tariffe sullo Stretto, vincoli da BruxellesCaronte & Tourist interviene dopo le nuove richieste avanzate dagli utenti

La richiesta di tariffe agevolate neltraghettamento sullo Stretto per i

cittadini residenti a Messina e a VillaSan Giovanni torna d’attualità. Sull’argomento è intervenuto TizianoMinuti, responsabile del Personale edella Comunicazione di Caronte &Tourist. “Le normative europee vie-tano tariffe differenziate – più precisa-mente definite “discriminazioni” –basate sulla nazionalità dei clienti e,conseguenzialmente, sulla loro resi-denza – spiega in una nota stampa – Ildivieto è categorico “fatte salve le ta-riffe sociali”, che non sono meglioidentificate ma che sulla base di giuri-sprudenza comunitaria consolidatapossono correttamente riferirsi a spe-cifiche categorie di utenti/viaggiatoriche necessitano di una tutela rafforzatain quanto a basso reddito o con parti-colari esigenze sociali”. Secondo Mi-nuti “è dunque palese che la meraresidenza non può essere motivazione

sufficiente per godere di tariffe agevo-late, anche perché queste ultime cree-rebbero ulteriori discriminazioni tracittadini che utilizzano con regolarità icollegamenti navali (e che quindi be-neficerebbero del ristoro del dannoteoricamente subito) e cittadini chenon lo fanno (i quali, al contrario, a pa-rità di presunto danno non ricavereb-bero alcuna misura risarcitoria). E’appena il caso di ricordare chel’Unione Europea ha recentemente an-nullato la disposizione della Regioneche prevedeva uno sconto per l’ac-cesso dei musei siciliani per i residentiin Sicilia”.Resta il tema delle agevolazioni per ipendolari “che Caronte & Tourist nonrimuove, ma anzi ha tentato e tenta diaffrontare con misure di estrema con-cretezza e immediata esigibilità”, sot-tolinea Minuti.Per i passeggeri a piedi, per esempio,“premesso che esiste un’altra societàdi navigazione che percepisce contri-buti pubblici per assicurare la cosid-

detta continuità territoriale e che C&Tè principalmente una società di tra-ghettamento di autoveicoli”, Caronte& Tourist applica la stessa tariffa delvettore sovvenzionato, e inoltre esi-stono abbonamenti a condizioni diestremo favore per studenti e forze del-l’ordine. Per i passeggeri con auto alseguito “esistono sistemi di tariffa-zione (in particolare la “Tessera TopClient”) con scontistica incrementalein ragione della frequenza dei passaggie possibilità di fatturazione cumula-tiva. Analoghi sistemi esistono ancheper i mezzi commerciali. Con il pro-gramma “Top Client”, in ragione dellafrequenza dei traghettamenti effettuatiin un mese, la scontistica sulle tariffenormalmente praticate va dal 20 % al41 % del valore dei viaggi».La società sottolinea che le tariffe base,come dimostrato da un’analisi svolta alivello europeo, risultano essere tra lepiù competitive tra le società di navi-gazione che non beneficiano di sov-venzioni pubbliche.

Incontro con il consiglio direttivo, il presidente Molinelli: sarà insignito del titolo di socio onorario

Palermo, Eugenio Grimaldi al Propeller Club

Ripartono le agevolazioni per l’autotrasportoStudio di Automotive, nell'ultimo decennio il nostro Paese ha perso quasi un terzo delle imprese del settore e 135mila autisti

“Nuova Sabatini”, ufficializzata dal Mise la riapertura dello sportello dopo lo stanziamento di 480 milioni

Fedespedi, Silvia Moretto presidente“Più visibilità per la nostra categoria”

EÊ amministratore delegato del DB Group di Treviso

Alessia Spataro

Silvia Moretto è la nuova presi-dente di Fedespedi, la federazione

nazionale delle imprese di spedizioniinternazionali, per il triennio 2019-2021.Nominata nell'ambito dell'assembleagenerale della federazione, tenutasi aMilano, Moretto è amministratore de-legato e socia di D.B. Group, impresadi spedizioni internazionali di Mon-tebelluna (Treviso), e succede nell'in-carico (è la prima donna a ricoprirlo)al livornese Roberto Alberti, presi-dente per il mandato 2015-2018. Nelringraziare il presidente uscente Al-berti per il lavoro svolto negli ultimianni, e tutto il sistema associativo perla fiducia accordatale, Moretto ha il-lustrato brevemente le linee guida delsuo programma per il prossimo trien-nio, che verte su tre pilastri: “Visibi-lità per la categoria, dialogo con idecisori in tema di semplificazione eper affrontare le nuove sfide - quali,tra le altre, digitalizzazione, e-com-merce e Brexit - e i servizi alle

aziende: formazione, assistenza le-gale e giuslavorista e Centro Studi.Inoltre, intendo valorizzare il ruolodei giovani in associazione, quali por-tatori di innovazione e di un nuovomodo di comunicare, con sempremaggior chiarezza ed efficacia, chisiamo”.La presidente Moretto ha quindi vo-luto ringraziare, per l'impegno as-sunto e per la sfida raccolta insieme,il neoeletto Consiglio Direttivo, com-posto da Nicola Bresaola, Angelo Co-lombo, Domenico de Crescenzo,Alessandro Laghezza, Paolo Ma-derna, Marco Migliorelli, MarcelloNiccolai, Alessandro Pitto, StefanoSalano, Andrea Scarpa, Betty Schia-voni, Manuel Scortegagna, Gu-glielmo D. Tassone e Franco Tavoni.Nel collegio dei Revisori dei Contisono invece stati eletti Claudio Riva,Giancarlo Saglimbeni e Luca Spalla-rossa; in quello dei Probiviri AlbertoBartolozzi, Giuseppe Bianculli e ItaloLeonardi.

Il ministero dello Sviluppo econo-mico ha ufficializzato la riaperturadello sportello per la presentazione

delle domande di accesso alla agevo-lazione meglio nota come “Nuova Sa-batini”. Per la misura in questionela Legge di Bilancio 2019 ha previstolo stanziamento di risorse finanziariepari a 480 milioni di euro complessivi,così ripartiti: 48 milioni per il 2019 e96 milioni per le annualità 2020, 2021,2022, 2023 e 48 milioni per il 2024.Più nello specifico, il decreto 1.337prevede l’accoglimento delle richiestenon accolte precedentemente per esau-rimento delle risorse disponibili, rispet-tando così l’ordine cronologico dipresentazione; inoltre, lo stesso prov-vedimento, prevede anche di ripresen-tare la richiesta di prenotazione, per leimprese che in data 4 dicembre 2018hanno effettuato la domanda di agevo-lazione, alle banche o agli intermediarifinanziari, ma non sono state incluse inuna richiesta di prenotazione delle ri-sorse, inviata dalle banche o dagli in-termediari al Mise. Il decreto n.1338,in attesa di essere pubblicato sulla Gaz-zetta Ufficiale, invece, prevede la ria-pertura dello sportello, dal 7 febbraio2019, per la presentazione delle do-mande da parte delle imprese; inoltrele domande presentate alle banche oagli intermediari finanziari dopo il 4 di-cembre 2018, sono da considerarsi ir-ricevibili.Infine, accedendo al sito delMise, alla sezione “Beni strumentaliNuova Sabatini” è possibile scaricare

il modulo di domanda che, a pena diinammissibilità, dovrà essere compi-lato, in ogni sua parte, in formato elet-tronico e sottoscritto tramite firmadigitale. Intanto uno studio di Automotive Af-termarket Intelligence mostra che nel-l'ultimo decennio il nostro Paese haperso quasi un terzo delle imprese diautotrasporto e 135mila autisti. La so-cietà ha analizzato l'andamento delleimmatricolazioni di veicoli merci nel-l'Unione Europea dal 2008 al 2017, ri-levando una diminuzione in tutte leclassi di peso. Per l'Italia, ciò significauna perdita di 13,3 miliardi di euro perle mancate vendite di veicoli nuovi e di105 milioni di euro nella imposta pro-vinciale di trascrizione. Ma il problemaitaliano non riguarda solo le vendite diveicoli, ma anche le imprese e l'occu-pazione.Dal 2008 al 2017, infatti, in

Italia si registra una perdita di 34.448imprese di autotrasporto, pari al 27%del totale, con una riduzione comples-sava del parco circolante oltre le 3,5tonnellate di 134.025 unità (-22%).Meno veicoli significa anche meno au-tisti e in questo periodo il loro numeroè calato di 135mila unità. Di questi, lamaggior parte (110mila) erano padron-cini o dipendenti di aziende artigianalie 25mila autisti di flotte con più di seiveicoli. A questi si devono aggiungerei lavoratori che hanno perso il posto nelcomparto della produzione e assistenzadi veicoli oltre le 3,5 tonnellate, valu-tati in circa 10mila unità. In particolare,dal 2008 al 2016 le officine hannoperso 6395 addetti (da 20.509 a14.113), i concessionari 3569 dipen-denti (da 10.912 a 7.344) e le Case co-struttrici 288 dipendenti, passando da1190 a 902 addetti.

Accordo storico per il rilancio turi-stico dell’Isola d’Elba e per un

utilizzo intensivo delle strutture turisti-che dell’isola anche nella bassa sta-gione: Moby, Toremar el’Associazione albergatori dell’isolad’Elba hanno firmato un’intesa daicontenuti quasi rivoluzionari per ilmercato; intesa che ha come elementocentrale un ulteriore e corposo sconto,nettamente superiore rispetto a quelligià applicati, sui biglietti nave per tuttii clienti degli alberghi aderenti all'As-sociazione.L’accordo - che è stato possibile anchegrazie al forte supporto del partner sto-rico “Prenotazioni 24” della famigliaCioni, che ha collaborato a tutti gliaspetti tecnici - ha validità biennale,copre tutto il 2019 ed il 2020 e segnauna svolta nella concezione del turismoall'Elba: si tratta in questo senso di unavera e propria alleanza globale che im-pegna tutti i maggiori soggetti alleatinella più grande operazione di promo-zione e di destagionalizzazione mai at-tuata sull’isola con l’obiettivo dipromuovere, favorire e agevolare l’in-coming dei turisti sull'isola nel corso ditutto l’anno.Per la prima volta sono coinvolti tutti iporti dell'Isola, e l’intesa riguarda tuttii periodi dell'anno e tutte le fasce ora-rie, incluso il picco di alta stagione ca-ratterizzato da un centinaio di partenze

al giorno da e per l'Elba al giorno,svolte con le navi Moby e Toremar.“Il valore dell'accordo che è stato si-glato oggi ha una portata storica per lenostre compagnie - spiega Matteo Sa-velli, amministratore delegato di Tore-mar - ma anche e soprattutto per l'Isolad'Elba, che supera la logica delle con-trapposizioni e “rema” in modo coesoper attuare una reale e concreta campa-gna per la destagionalizzazione. Con leforze congiunte ci siamo impegnati en-trambi per lo sviluppo turistico del-l'Isola e ciò, nel rappresentare una verae propria sfida, ci riempie anche d'or-goglio”. “Quest’intesa - conclude Sa-velli - si colora di due significatistrategici senza precedenti: da un lato,per l’Isola d’Elba si tratta davvero diun’ultima chiamata, un’opportunitàstorica per gli operatori e per l'Isola chesiamo convinti forniranno una rispostapositiva in linea con le sfide che il mer-cato turistico internazionale sta propo-nendo; dall’altro, integra, in modosempre più strutturato, Moby e Tore-mar nei progetti e anche nei sogni enelle aspettative di sviluppo e di cre-scita dell’Isola e della sua comunità dioperatori e cittadini”.Moby, Tirrenia-CIN e Toremar sonocompagnie del gruppo Onorato Arma-tori. Con le tre compagnie collega Sar-degna, Sicilia, Corsica, Francia, Malta,Arcipelago Toscano e le isole Tremiticon 47 navi, con circa 41.000 partenzeper 33 porti, programmate per il 2019.

Marco Di Giovanni

In un clima di grande cordialità ilconsiglio direttivo del Propeller

Club di Palermo è stato ricevuto daldottor Eugenio Grimaldi presso la di-rezione della società a Palermo che,peraltro, ospita da anni la sede delclub.Il presidente del sodalizio, avvocatoPaolo Molinelli, ha ringraziato l’ar-matore per la disponibilità, illu-strando le prossime iniziative delclub, tra cui, a fine anno, si auspical’organizzazione di un convegno na-zionale in tema di cabotaggio e shortsea shipping. Il dottor Eugenio Grimaldi, che rap-presenta un gruppo armatoriale par-ticolarmente vicino agli interessi

marittimi in Sicilia con, diverse lineeoperanti nei porti di Palermo e Cata-nia, ha mostrato il proprio interesseall’iniziativa manifestando la dispo-nibilità a supportare l’attività delClub, unico a livello regionale.Ad Eugenio Grimaldi, già cittadinoonorario di Palermo, è stata manife-stata l’intenzione del Propeller di Pa-lermo di insignirlo del titolo di socioonorario in relazione alle importantiattività del Gruppo armatoriale edalle refluenze socio – occupazionaliin Sicilia; tra di esse si è ricordato ilprogramma di importanti interventisu alcune unità sociali della flottapresso lo stabilimento dei Fincantieridi Palermo.

Bianca Longo

Giacomo D’Orsa

15 febbraio 2019l’Avvisatoremarittimo

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Pesca, accordo Ue sul nuovo piano di gestioneL’eurodeputato Giovanni La Via: “Un buon risultato per il settore in Sicilia”. Critiche da Agci Agrital: imprese in difficoltà

L’intesa riguarda gli stock di specie demersali nel Mediterraneo e prevede limitazioni nell’uso delle reti a strascico

Irappresentanti del Parlamento e delConsiglio europei hanno trovato unaccordo di massima su un futuro

piano pluriennale di gestione dellapesca nel Mediterraneo occidentale,proposto dalla Commissione, che do-vrebbe sostituire i programmi nazionalidi Italia, Francia e Spagna, consideratiinsufficienti.Il ministro dell'Agricoltura rumenoPetre Daea, il cui Paese detiene la pre-sidenza di turno dell'Ue, ha definito“storico” questo “primo piano di ge-stione della pesca nel bacino”. L'ac-cordo che deve essere convalidatodall'Europarlamento e dai ministri degliStati membri, dovrebbe entrare in vi-gore alla fine dell'anno. Riguarda glistock di pesci demersali, ovvero quelliche vivono e si alimentano nei fondalimarini (come triglia, gambero rosa, ara-gosta, gambero rosso).Nell'ambito della Politica comune dellapesca dell'Ue, il piano prevede d'im-porre uno “sforzo per quantificare” glistock nella zona che si estende lungo ilmare di Alboran Nord, il golfo delLeone e il mar Tirreno e copre l'arcipe-lago delle Baleari, la Corsica e la Sar-degna. Il Consiglio deciderà ogni annoil numero massimo di giorni di pescaper ciascuna categoria di flotte perStato membro. Sarà anche decretata la

chiusura annuale di tre mesi per i pe-scherecci che operano fino a 100 metridi profondità.Soddisfatto l’eurodeputato GiovanniLa Via (Fi/Ppe): “Finalmente un se-gnale positivo per il Mediterraneo oc-cidentale e per i nostri pescatori, inparticolare quelli che praticano la pescasu piccola scala. Un buon risultato peril settore in Sicilia”. Uno dei nodi principali del dossier ri-guardava l’introduzione delle quotepesca nel Mediterraneo su alcune spe-cie demersali, (ad esempio nasello,sgombro, spigola e scampi), e la solu-zione trovata stabilisce un punto di in-contro tra il settore della pesca e gliambientalisti. “Infatti - spiega la Via -alla gestione delle catture attraverso lequote si preferiscono sistemi di ge-stione dello sforzo di pesca basati sulnumero di giorni in mare, sulla ridu-zione della capacità di pesca o su pe-riodi di fermo. In relazione allo sforzodi pesca è stata stabilita una riduzionemassima del 10% nel primo anno e almassimo del 40% in 5 anni”. “Un pas-saggio prioritario del compromesso -sottolinea l’eurodeputato Fi - riguardala protezione degli habitat sensibili, lasostenibilità sociale della piccola pesca,la tutela delle specie di maggior inte-resse biologico e commerciale, accantoalla sopravvivenza delle migliaia di im-prese coinvolte”. In base al compro-

messo raggiunto dai negoziatori delleistituzioni Ue, particolare - spiega LaVia - è stato stabilito che siano 3 i mesiconsecutivi (ove opportuno) di divietodi pesca a strascico a 6 miglia dallacosta, tranne nelle aree più profondedell’isobata di 100 metri. In alternativa,gli Stati membri possono chiudere altrearee sulla base dei migliori pareri scien-tifici disponibili, e se viene raggiuntauna riduzione di almeno il 20% per ilnasello». Inoltre, la durata del giorno dipesca è fissata a 15 ore al massimo, conpossibile deroga fino a 18 ore.

Meno ottimista l'organizzazione di ca-tegoria Agci Agrital: “Se non è semprefacile consolarsi pensando che potevaandare peggio, in questo caso - si leggein un comunicato - è particolarmentedifficile: fino al 40% di riduzione del-l’attività di pesca in mare entro i pros-simi 5 anni, deciso allontanamentodello strascico dalla costa per 3mesi/anno (6 miglia-batimetrica 100m), stabilita durata massima del giornodi pesca in 15 h, ed altro ancora. Uncocktail difficile da digerire che metteràa dura prova la tenuta delle imprese”. I

dati preoccupanti sul sovra sfrutta-mento degli stock valutati e l’accelera-zione imposta da Bruxelles sulla basedell’ultima riforma della Politica Co-mune della Pesca - che ha fissato il rag-giungimento della massima catturasostenibile (MSY) per tutti gli stockentro il 2020 - hanno reso impossibileadottare, ed aspettare l’effetto, di mi-sure tecniche e di gestione diverse,come le chiusure spazio-temporali el’aumento della selettività degli at-trezzi, e hanno spinto verso una signi-ficativa riduzione dello sforzo di pesca,senza tenere conto delle tante diversespecificità nella vasta area interessata,con pesanti impatti prevedibili sulpiano socio-economico che potrannoessere alleggeriti solo attraverso unaadozione progressiva e flessibile dellemisure. È pur vero che nell’accordol’obiettivo del 2020 è stato spostato di5 anni per una maggiore progressione,è stata eliminata la “minaccia” di ado-zione in Mediterraneo del sistema TACe Quote, la riduzione dello sforzo dipesca in 5 anni è stata portata da unmassimo del 50% al 40%, l’allarga-mento della fascia di protezione che laCE voleva portare dalla batimetrica dei50 ai 100 m è stata “aggiustata” con illimite alle 6 miglia, mentre aperturehanno riguardato gli incentivi per i ritiridefinitivi (attualmente proibiti dalFEAMP)

Michelangelo Milazzo

Acquacoltura occasione di sviluppoIn Sicilia 21 progetti per 48 milioni

La Sicilia, con il dipartimento della Pesca mediterranea, protagonista della fiera di settore a Pordenone

Subacquea industriale, le nuove qualifiche valide a livello nazionale

Ricavare dagli scarti del pesce so-stanze da impiegare in campo

medico, farmaceutico e cosmetico. E'l'obiettivo del progetto Bythos (Bio-technologies for Human Health andBlue Growth), finanziato nell’ambitodel programma INTERREG V-A Ita-lia-Malta con 2,25 milioni di euro,che è stato presentato a Malta in oc-casione di un Comitato direttivo adautorità e stakeholder. Capofila è ilDipartimento di Scienze e TecnologieBiologiche, Chimiche e Farmaceuti-che (STeBiCeF) dell'Università di Pa-lermo. Scopo del progetto è di isolaredalla biomassa ittica di scarto, chenormalmente viene smaltita, i bam,molecole biologicamente attive,come il collagene per il quale esisteun'elevata domanda di mercato. Labiomassa da scarti ittici potrebbe es-sere reperita da catture accessorie,dalla trasformazione di pesce vendutonei mercati, ristoranti e negozi o per-sino dalle frattaglie di pesci in alleva-mento off-shore.

Farmaci e cosmeticidagli scarti del pesce

Laboratorio a Lipari

Il regolamento attuativo della legge regionale 7/2016 prevede anche lÊinserimento nella banca dati della Commissione europea

La Sicilia in prima fila ad Aqua-Farm, il salone internazionale

dell’acquacoltura sostenibile, che si èsvolto a Pordenone. Il dipartimentoregionale della Pesca mediterranea haavuto infatti a disposizione uno standdi 120 metri quadrati all’interno delquale erano presenti modelli d’im-pianto tridimensionali che produconomicroalghe destinate all’alimenta-zione dei pesci. A essere ospitateanche venti aziende acquicole del-l’Isola. Una grande occasione per leimprese di entrare in contatto con glioperatori della filiera provenienti datutta Europa, in un settore in fortecrescita e per il quale l’Unione euro-pea, attraverso il Feamp 2014/2020,ha destinato circa 40 milioni di euroalla Sicilia, un terzo di tutta la dota-zione nazionale.Grazie proprio al Fondo europeodegli affari marittimi e della pesca,

infatti, sono in corso numerosi inve-stimenti nell’Isola, realizzati attra-verso ventuno progetti – molti deiquali in collaborazione con le Univer-sità di Messina e Catania – per un va-lore di 48 milioni di euro (di cui il 50per cento di contributo pubblico). Ivari programmi spaziano dall’alleva-mento, salvaguardia e conservazionedella trota siciliana ‘macrostigma’,alla realizzazione di produzioni dinicchia mediante l’utilizzo dellavasca fredda delle saline, di centri di-mostrativi e di apprendimento perma-nente per l’acquacoltura marinapresso le avannotterie regionali; allarealizzazione di protocolli di gestioneigienico-sanitaria, con l’obiettivo digarantire buone pratiche ed elevati li-velli in materia di sicurezza alimen-tare, salute e benessere degli animali.Il consumo di pesce nel mondo e au-mentato del 30% negli ultimi 10 anni.Nel 2030 si prevede una richiesta di260 milioni di tonnellate di prodotti

ittici, di cui oltre il 50% dovra essereassicurato con prodotti d’acquacol-tura. L’acquacoltura e sostenibile poi-che produce una fonte alimentarepregiata (proteine di altissimo valorebiologico, acidi grassi polinsaturi emicronutrienti) e con una bassa im-pronta ecologica.Grazie al Centro regionale per lo svi-luppo dell’acquacoltura, istituito nel2016 dal dipartimento della Pescamediterranea, guidato da Dario Car-tabellotta, vengono offerti alleaziende servizi avanzati di ricerca, in-novazione e trasferimento della cono-scenza, al quale hanno preso parte

istituzioni di ricerca e imprese del set-tore. Inoltre grazie alla collabora-zione tra Dipartimento PescaMediterranea e Dipartimento Am-biente sono in corso di aggiorna-mento e rielaborazione le linee guidaregionali sulla maricoltura e la sem-plificazione e velocizzazione dell’iterprocedurale per la realizzazione degliinvestimenti. “L’acquacoltura si ca-ratterizza per il profilo innovativo –sottolinea Cartabellotta – e per la ca-pacità delle aziende di valorizzare iterritori. Una nuova sfida che la Sici-lia delle imprese sta portando avanticon grande intelligenza e capacità”.

Danilo Giacalone

In Italia oltre alla categoria dei "pa-lombari in servizio locale", regola-

mentata dal Regio Decreto 30 marzo1942, n. 327; articoli 114 e 116, se-condo comma, del codice della naviga-zione e dal regolamento di esecuzione(navigazione marittima), approvatocon Decreto del presidente della Re-pubblica 15 febbraio 1952, n. 328, lacategoria dei "sommozzatori in servi-zio locale" chiamati anche OTS (Ope-ratori Tecnici Subacquei - art. 1 delDM 02.02.1982) è sempre rimasta,nell'ordinamento giuridico italiano, unatto amministrativo emanato da un mi-nistro della Repubblica Italiana nel-l'ambito delle materie di competenzadel suo dicastero e non ha forza dilegge. Gli OTS (articolo 1 e articolo 2del DM 13.01.1979) vengono definiti

come “personale addetto ai servizi por-tuali” che “esercitano la loro attivitàentro l'ambito del porto”. Quanto detto, fino al 2016, quando laRegione Sicilia ha emanato la legge7/2016 "Disciplina dei contenuti for-mativi per l’esercizio delle attivitàdella subacquea industriale", pubbli-cata sulla Gazzetta Ufficiale della Re-gione Sicilia n. 18 del 29.04.2016 esulla Gazzetta Ufficiale della Repub-blica Italiana n. 42 del 15.10.2016. La legge 7/2016 stabilisce 3 nuovequalifiche "normate" (non OTS, che ri-mane la qualifica per operare all'in-terno dei porti) per i livelli INSHOREAIR DIVER fino ai -30 metri, OFF-SHORE AIR DIVER o TOP UP fino ai- 50 metri e OFFSHORE SAT DIVERper profondità oltre i - 50 metri, fa-cendo riferimento, per le profondità, aldocumento dell'ENI spa "Requisiti

HSE per i fornitori di lavori subacquei"del 5.08.2013. Le tre qualifiche normate definite dallalegge 7/2016, sono riconoscibili aisensi della direttiva 2005/36/CE delParlamento europeo e del Consigliodel 7 settembre 2005 sull’intero terri-torio comunitario. Esse acquistano va-lidità in ambito nazionale Italiano,come specificato nel Decreto Intermi-nisteriale del 30.06.2015 "Definizionedi un quadro operativo per il riconosci-mento a livello nazionale delle qualifi-cazioni regionali" e dall’ “Atlante delLavoro e delle Qualificazioni" nel set-tore "Professioni e attività regolamen-tate la cui formazione è di competenzaregionale". Successivamente è statodefinito il regolamento, previsto dal-l'articolo 5 della legge 7/2016, dopo ipareri positivi dell'Ufficio Legislativoe Legale della Presidenza della regione

Siciliana del 20.04.2018, e il parere po-sitivo della C.G.A. (Consiglio di Giu-stizia Amministrativa - RegioneSiciliana) del 11.09.2018, con la deli-bera della Giunta Regionale n. 409 del24.10.2018, per gli operatori che hannoi requisiti previsti dalla didattica IDSA(International Diving Schools Associa-tion), con riferimento ai tempi di im-mersione e di fondo ed alle attività inacqua da svolgere durante le attivitàformative abilitanti. In particolare, l'articolo 10 della deli-bera prevede l'inserimento, sia nel da-tabase siciliano, sia in quello nazionaledell'Atlante del Lavoro e delle Quali-ficazioni, delle tre nuove qualifiche"normate" dalla legge 7/2016, sia nellaBanca dati della Commissione Euro-pea che annovera le professioni rego-lamentate, la quale riguarda il mercatointerno alla UE e la libera circolazione

dei professionisti. Qui, l'assessorato alLavoro della Regione Sicilia che gesti-sce le iscrizioni degli operatori nel re-pertorio previsto dall'articolo 4 dellalegge 7/2016, in qualità di professioni-sti del settore, assume il ruolo di "Au-torità Competente" per l'Italia, a livelloEuropeo (cioè l'equivalente dell'HSE-UK). Un successivo decreto dellaGiunta Regionale n. 436 del06.11.2018, ha definito anche il nu-mero minimo di immersioni e attivitàin acqua che deve avere un operatore,secondo standard IDSA indicati in duetabelle contenute nel volume "Interna-tional Diving Schools AssociationStandard & Procedures del 14 aprile2014", con tempi di fondo che devonotrovare idoneo riscontro nel Log Bookindividuale, affinché l'iscrizione siaammessa ad uno dei livelli INSHOREe OFFSHORE previsti dalla legge.

Manos Kouvakis

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Protocollo dÊintesa tra AdsP e Fincantieri per il rilancio nel bacino del Mediterraneo

Alleanza per la cantieristica navale


Un protocollo d’intesa per il ri-lancio del polo della cantieri-stica navale nel porto di

Palermo, con l’obiettivo condiviso dipermettere al sito siciliano di affer-marsi come uno dei più importanti delMediterraneo. Lo hanno siglato l’Au-torità di sistema portuale del Mare diSicilia Occidentale e Fincantieri. L’accordo, destinato a rivoluzionarel’assetto anche infrastrutturale oltre cheoperativo dell’intero bacino portuale diPalermo, prevede la concentrazione ditutta l’attività cantieristica industrialeattraverso la realizzazione di diverseopere infrastrutturali, fra cui spicca ilcompletamento del bacino di carenag-gio da 150.000 tonnellate di portatalorda e la realizzazione di una banchinadi 300 metri di lunghezza nell’areanord del porto (Acquasanta). L’AdSPe Fincantieri si adopereranno per tra-sformare questa intesa in accordo diprogramma quadro da sottoscriverealla presidenza del Consiglio dei mini-stri.“Il nostro obiettivo – afferma Pasqua-lino Monti, presidente dell’Autorità diSistema portuale del Mare di Siciliaoccidentale – è quello di ridare a Pa-lermo un ruolo di primo piano nel mer-cato cantieristico mondiale, creando unpolo in grado di generare occupazionedi qualità e di dare ai giovani della Si-cilia una prospettiva per il futuro di cuiessere consci e orgogliosi”.“Auspico che con questa intesa e conil successivo accordo di programma sipossa finalmente pervenire alla solu-zione dei problemi infrastrutturali delcantiere di Palermo, assicurandoquindi il suo sviluppo, che in questo

momento sarebbe oltremodo facilitatodal notevole carico di lavoro del-l’azienda” ha dichiarato GiuseppeBono, amministratore delegato di Fin-cantieri.“Questo protocollo – spiegano AntonioNobile segretario provinciale Fim CislPalermo Trapani e Nino Clemente re-sponsabile della cantieristica navaledella Fim – entro il mese di marzo, edè questo l’impegno assunto da Fincan-tieri al tavolo, sarà trasformato in unaccordo di programma per la realizza-zione del bacino di carenaggio da 150mila tonnellate e che dovrà essere sot-toposto alla firma della presidenza delConsiglio di ministri”. “Non ci saràquindi nessun depauperamento delcantiere navale di Palermo ma unestensione degli spazi produttivi versoNord”. “E’ chiaro – continuano – cheabbiamo chiesto tempi certi per la co-struzione dell’opera che darebbe a Fin-cantieri Palermo un ruolo importantenel mercato internazionale facendoglirecuperare la mission di costruttore di

navi oltre che quella legata alla ripara-zione”. Intanto, per i prossimi tre annisono stati confermati investimenti e ca-richi con le commesse già acquisiteche daranno lavoro e tutti gli operai delcantiere e dell’indotto, con un milionee 300 mila ore per quest’anno, un mi-lione e 200 per il prossimo e un mi-lione per il 2021. “Valutiamopositivamente gli impegni assunti oggidall’azienda – conclude Leonardo LaPiana segretario Cisl Palermo Trapani– , ovviamente i tempi sono fondamen-tali, dato che da anni si parla del pro-getto di realizzazione del bacino da150 mila tonnellate, finito ostaggio divari intoppi e ritardi burocratici, e chepotrebbe rilanciare lo sviluppo di Fin-cantieri Palermo. Insieme alla Federa-zione dei metalmeccanici della Cislpresseremo le istituzioni affinché l’ac-cordo di programma venga firmatopresto, affinché si accelerino i tempiper la gara e l’avvio dei lavori, tutto pervalorizzare le grandi professionalità delcantiere aprendolo a nuovi mercati”.

Enzo Bruno

Monopoli, 1975 (foto archivio prof. Giovanni Lo Coco)

Area Operativa - Riepilogativo del traffico gen/dicembre 2018 (in tonn.)

Totali Imb./Sbar.

di Palermo

e Termini Imerese

TONNELLAGGIO TOTALE / TOTAL TONNAGE 7.377.290

MERCI ALLA RINFUSA LIQUIDE DI CUI: 378.735

MERCI ALLA RINFUSA SOLIDE DI CUI: 245.411

MERCI VARIE IN COLLI DI CUI: 6.753.144

NAVI 8.294

PASSEGGERI 2.059.540

CROCIERISTI 577.934

Petrolio grezzo ----------

Prodotti raffinati 378.735

Gas ----------

Altre rinfuse liquide ----------

Cereali 91.546

Mangimi ----------

Carbone ----------

Minerali ----------

Fertilizzanti ----------

Altre rinfuse solide 153.865

Altre rinfuse ----------

Totale rinfuse 624.146

Contenitori 197.663

Ro/ro 6.555.481

Altri ----------

ARRIVI + PARTENZE: ----------

LOCALI - PASSAGGIO STRETTO (< 50 MIGLIA): 113.122

HOME PORT: 77.096

N° CONTENITORI (TOTALE) ---------

N° CONTENITORI VUOTI ---------

N° CONTENITORI PIENI ---------

N° CONTENITORI IN T.E.U. (TOTALE) 15.962

°N. CONTENITORI VUOTI IN T.E.U. 3.565

N° CONTENITORI PIENI IN T.E.U. 12.397

TRANSITI: 500.838

TRAGHETTI: 1.368.484

Regione siciliana

Assessorato

regionale al Lavoro

Avvisatore Giuridico1

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PortItalia s.r.l.

Porto di Palermo: Piazza della Pace, 3 - Banchina Puntone

Tel. 091.361060/61 - Fax 091.361581

Porto di Termini Imerese: Via Cristoforo Colombo

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I nuovi “eco-reati” nell’ordinamento italianoImportanti novità sono state introdotte nel Codice Penale dalla legge numero 68 del 22 marzo 2015

L’articolo 452 bis aggiunge un livello superiore di tutela che prevede sanzioni più severe a protezione dell’ambiente

Giurisprudenza

In tema di trasporto di merci, lapattuizione della clausola CIFcomporta l'assunzione da parte delvenditore del costo del trasporto edegli oneri connessi, ma non im-plica di per sè lo spostamento con-venzionale del luogo di consegna.(Nella specie, la S.C. ha confer-mato la sentenza di merito che, inbase al menzionato principio e aduna corretta interpretazione dellaclausola CIF in concreto stipulata,aveva affermato il diritto della so-cietà venditrice di conseguire l'in-dennizzo assicurativo per la merce

caricata a bordo della nave inbuone condizioni, venduta nelcorso del viaggio e giunta a desti-nazione avariata, sul presuppostoche, trattandosi di merce oggetto diuna pluralità di vendite e spedita adiversi compratori senza distin-zione di lotti, il venditore non si li-bera dall'obbligo di consegna infavore dei compratori con la messaa disposizione della merce a bene-ficio del vettore, soggiacendo, in-vece, all'onere di separazione deilotti al fine della loro individua-zione).

Trasporto merciEsamineremo i nuovi “eco-reati”introdotti nel Codice Penaledalla legge n. 68 del 22 maggio

2015, in particolare analizzeremo lefattispecie contenute negli artt. artt.452 bis e 452 quater del Codice Pe-nale, contenute nel nuovo Titolo VIbis. All’art. 452 bis c.p. si legge: “Èpunito con la reclusione da due a seianni e con la multa da euro 10.000 aeuro 100.000 chiunque abusivamentecagiona una compromissione o un de-terioramento significativi e misura-bili; 1) delle acque o dell’aria, diporzioni estese o significative delsuolo o del sottosuolo; 2) di un ecosi-stema, della biodiversità, anche agra-ria, della flora e della fauna. Quandol’inquinamento è prodotto in un’areanaturale protetta o sottoposta a vin-colo paesaggistico, ambientale, sto-rico, artistico, architettonico oarcheologico, ovvero in danno di spe-cie animali o vegetali protette, la penaè aumentata”.La disposizione di apertura del TitoloVI bis costituisce la più importante in-novazione, determinando il supera-mento della tradizionale tutelacostituita da fattispecie di pericoloastratto fondate sul superamento divalori soglia, a favore di delitti didanno o di pericolo concreto.L’art. 452 bis c.p. va ad aggiungereinvece un livello superiore di tutela,finalizzato a sanzionare più grave-mente ipotesi maggiormente lesivedel bene giuridico.In primis si tratta, diversamente dallamaggior parte degli altri illeciti sinqui esaminati, di un delitto; inoltreprospetta una pena decisamente se-vera se raffrontata al restante pano-rama sanzionatorio in vigore a

protezione dell’ambiente, perlopiùcostituito da illeciti contravvenzio-nali.Quello che la disposizione in esamesembra aggiungere è la condizione di“compromissione o deterioramentosignificativo e misurabile” delle ri-sorse sia biotiche sia abiotiche.La dicitura “compromissione o dete-rioramento” si è dimostrata non esseredi facile lettura: è stata rigettata, inuna recente pronuncia della Cassa-zione l’interpretazione data dal Tribu-nale del riesame secondo la quale una“compromissione o deterioramento”verrebbero integrati da un inquina-mento irreversibile. La SupremaCorte invece ha ribattuto che i due ter-mini, uniti dalla congiunzione di-sgiuntiva “o”, rappresentano due fattidiversi ed alternativi tra loro: il primocostituisce una “[...] condizione di ri-schio o pericolo che potrebbe definirsidi “squilibrio funzionale”, perché in-cidente sui normali processi naturalicorrelati alla specificità della matriceambientale o dell’ecosistema [...]”,mentre il deterioramento “[...] come“squilibrio strutturale”, caratterizzato

da un decadimento di stato o di qua-lità di questi ultimi”.Di medesimo avviso la dottrina, chevede nell’irreversibilità del danno am-bientale la più grave fattispecie del-l’art. 452 quater del Codice Penale.Ulteriore elemento costitutivo delreato è rappresentato dalla coppia diaggettivi “significativo e misurabile”;è proprio questa duplice qualifica-zione del danno che segna una rotturacon il sistema previgente. Si conce-derà di prospettare il rischio che unasuperficiale lettura della norma, uni-tamente alla diffusa tendenza delleProcure ad addebitare l’ipotesi più se-vera, potrebbe condurre alla contesta-zione dell’illecito in esame anchenell’ipotesi in cui si sia verificato unsemplice danno.D’altro canto bisogna dire che non èsemplice identificare la sanzione, ilmedesimo fatto infatti potrebbe esserepunito sia per effetto della sanzione inesame, o ricadere nell’area di tipicitàdell’art. 452 quater c.p.

1 - continuatratto da giurisprudenzapenale.com

Ambra Drago

15 febbraio 2019l’Avvisatoremarittimo

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Corte di Cassazione Sez. 3, Sentenza n. 15905 del20/07/2011Presidente: Trifone F. Estensore:Spirito A. Relatore: Spirito A. P.M.Scardaccione EV. (Conf.) Ums Immobiliare Genova ed altro(Ghelardi ed altro) contro DiamanteFruit Srl (Esposito ed altri)

(Rigetta, App. Genova, 04/07/2008)

VENDITA - CLAUSOLE SPECIALI- Trasporto di merci - Clausola CIF -Effetti - Fattispecie relativa a merceoggetto di una pluralità di vendite.

Cod. Civ. art. 1378Cod. Civ. art. 1510

CESDIMA

Centro siciliano per gli studi

di diritto marittimo ed aereo

c/o Stazione Marittima

90139 Palermo

tel. - fax 091 - 320040

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