AvvisatoreMarittimo · Bianca Longo Teoria e pratica per ... ca, che comprende appunto lezioni...

Cattive notizie sul fronteambientale in Europa, riguardo

alle emissioni inquinanti. Non siarresta, infatti, la crescita delleemissioni di gas serra e inquinantiprovenienti dal settore dei trasportimarittimi in Europa: fra il 1990 e il2010 l’anidride carbonica generatadalle navi in partenza dai porti Ue èaumentata del 35% e altri inquinan-ti fra il 35% e il 55%.

Jacopo Di Giovanni segue a pag. 2

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Bevilacqua resta al timone dell’A.P. di PalermoScaduto il mandato: presentato il bilancio operativo. “Un incarico a breve termine, adesso portiamo in porto il Prp”

Il presidente uscente nominato commissario in attesa della nuova designazione e del rinnovo dei vertici

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Imprese portuali

Sindacati ed ex Siremaral muro contro muro

Altre 48 ore di sciopero

La vertenza

Euro 2,5015 marzo 2013 del Mediterraneo

Avvisatore MarittimoQuindicinale indipendente di informazioni marittime e turistiche, economia mercantile, politiche dei trasporti, attività marinare e ambiente

Gas serra, la ricetta“Ridurre la velocità”

Unione europea

Merlo scrive a Napolitano“Porti più autonomi”

Assoporti

Benemerenza per due salvataggi nellÊoceano Atlantico

Nino Bevilacqua saluta, anzi no,Si accomiata come presidente,

giunto alla fine del mandato. Sipresenta come commissario: unadecisione, quella presa nell’imme-diatezza della scadenza dal mini-stero delle Infrastruttre e deiTrasporti, nel senso della continui-tà e della esigenza di evitare perio-di di vacatio pericoloso per lagestione e il compimento di impor-tanti opere nel porto di Palermo.Bevilacqua ha convocato una con-ferenza stampa nei “rinati” localidella ex Sailem, a fianco delCastello a mare (rinato anch’esso)illstrando i risultati della propriagestione e spiegandone gli snodinel prossimo futuro.

Enzo Bruno

“Nesuna richiesta di incontroda parte dell’Azienda”.

“Continuano a prersistere tutte lecondizioni che hanno indotto leorganizzazioni sindacali a procla-mare lo sciopero di 24 ore il 7marzo”. Si accende ancora, la ver-tenza Siremar, e Filt-Cgil, Fit-Cisle Uiltrasporti tornano all’attacco.Rincarando la dose, in un lapidariocomunicato congiunto, con la pro-clamazione di un nuovo sciopero,stavolta di 48 ore, che riguarderàsia il personale navigante sia idipendenti amministrativi, e ferme-rà l’attività della Compagnia delleIsole (ex Siremar) dalle 20 del 10aprile alla stessa ora del 12.Tempi di grande fermento verten-ziale e programmatico, per le prin-cipali sigle dei marittimi.A margine dell’azione di lotta con-dotta insieme con le altre due orga-nizzazioni confederali, gli “statigenerali” della Uiltrasporti si sonoriuniti a Villa San Giovanni (Rc)per la Conferenza diOrganizzazione del sindacato, conl’approvazione all’unanimità deldocumento finale.

Un encomio made in Usa.Elogio ufficiale alla gruppo

armatoriale palermitano Barbaro, afirma di una delle massime sutoritàmarittime statunitensi, il coman-dante della Guardia costiera ameri-cana Benjamin J. Strong, per ildoppio salvatagio compiuto da unodei mercantili Barbaro nelle acquedell’Atlantico, qualche tempo fa.

Laura Riggio

Barbaro, encomio dagli States

Relitto della Concordia, scatta l’operazione trasportoOrlando: “Portatela a Palermo, è il cantiere ideale”

La proposta

Bianca Longo

Teoria e pratica per le abilitazioni obbligatorie, in attuazione dellÊAccordo Stato-Regioni

La Confartigianato diCaltanissetta sta organizzando

il corso teorico-pratico per l’abili-tazione all’uso di determinateattrezzature da lavoro. Si trattadelle attrezzature individuatedall’Accordo Stato-Regioni del 22febbraio 2012.In particolare, l’abilitazione speci-fica è richiesta per l’uso di piatta-forme di lavoro mobili elevabili,

Giacomo D’Orsa

Confartigianato, corsi per gruisti specializzatitipologia delle attrezzature di lavo-ro, con moduli che vanno da 4 a 12ore. Al termine dell’attività didatti-ca, che comprende appunto lezioniteoriche e pratiche, sarà rilasciataapposita attestazione, ai sensi dellenormative vigenti.Per ulteriori informazioni è possi-bile contattare gli uffici dellaConfartigianato di Caltanissetta, invia Cavour 64, tel. 0934564173 e093422226.

segue a pag. 3

segue a pag. 4

segue a pag. 7

Alfredo Barbaro

segue a pag. 3

In una lettera-appello al presiden-te della Repubblica, GiorgioNapolitano, Assoporti, l’associa-zione dei porti italiani, torna a chie-dere attenzione da parte dell’Italiaverso la portualità e, più in genera-le, all’economia del mare.Nella lettera il presidente diAssoporti, Luigi Merlo, denuncia lamancata valorizzazione dei portinell’azione dei governi che si sonosucceduti alla guida del Paese erilancia invece la centralità strate-gica dei porti.

Michele D’Amico segue a pag. 2

Si avvicina il momento delledecisooni e del passaggio all’a-

zione, per la rimozione dellaConcordia. Costa Crociere fa sape-re che deciderà “in accordo con leautorità delegate, tenendo in parti-colare considerazione la sicurezzadel trasporto del relitto e la prote-zione dell’ambiente”. La precisa-

Uno scorcio della stazione marittima di Palermo

Pierpaolo Maddalena

zione, dopo che nei giorni scorsi ilministro dell’Ambiente, CorradoClini, aveva avanzato l’ipotesi cheil relitto possa essere portato aPiombino. Alcuni parlamentari delPd avevano manifestato perplessi-tà. Clini aveva replicato sottoli-neando che il relitto non può essere“portato a spasso” per ilMediterraneo, e che Piombino è il

sito più vicino per smaltire laConcordia.“Costa Crociere - ha affermato laCompagnia in una nota - desiderachiarire che la decisione sarà presanel pieno rispetto delle leggi e dellenorme applicabili, in stretto coordi-namento e accordo con le autoritàall’uopo delegate”.

gru a torre, gru mobile, gru perautocarro, carrelli elevatori semo-venti con conducente a bordo, car-relli semoventi a braccio telescopi-co, carrelli industriali semoventi,carrelli sollevatori-elevatori semo-venti telescopici rotativi, macchinemovimento terra (escavatori idrau-lici, escavatori a fune, pale carica-trici frontali, autoribaltabile a cin-goli e pompa per calcestruzzo).La durata dei corsi varia secondo la

Avvisatore MarittimoDEL MEDITERRANEO

15 marzo 20132

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di porto in porto per diporto

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Jacopo Di Giovanni dalla prima

Allarmante rapporto pubblicato dall’Agenzia europea dell’ambiente sull’inquinamento nei pressi dei porti

Gas serra, la Ue: “Ridurre i consumi subito”Diminuire la velocità delle navi frutterebbe una riduzione di quasi il 20 per cento delle emissioni di anidride carbonica

Una richiesta che Merlo sottoli-nea evidenziando il contributo

della portualità al Pil nazionale.“Per i servizi di logistica portuale ele attività ausiliarie - si legge neldocumento - si stima un valoredella produzione per oltre 6.500milioni di euro e quasi 32 milaoccupati diretti: il sistema delleAutorità portuali genera, avvalen-dosi di soli 1.280 occupati, un valo-re della produzione superiore ad unmiliardo di euro”.Per questo, le A.P. vanno imple-mentate e, secondo Assoporti, “vamesso a punto un piano strategicodi sviluppo dell’intero sistema logi-stico che sia imperniato sulla por-tualità, che oggi soffre di assenza divisione strategica”. Assoporti chie-de dunque “una nuova visione stra-tegica del soggetto Autorità portua-le”, e un nuovo modello di gover-nance.Nella lettera, Assoporti torna achiede il riconoscimento alleAutorità portuali di autonomiagestionale e finanziaria, e di“rimuovere improprie equiparazio-ni alle pubbliche amministrazioni”.“L’Autorità portuale - scrive

Sei miliardi e mezzo di euro di contributo al Pil: le Autorità portuali chiedono una disciplina al passo con i tempi

Merlo a Napolitano: “Nuove strategie per i porti”Lettera del presidente di Assoporti al capo dello Stato: “Urgente l’autonomia finanziaria delle A.P.”

Lo afferma l’ultimo rapportodell’Agenzia Ue dell’ambien-

te (Aea) sulle emissioni del traspor-to marittimo e la qualità dell’aria.Secondo la relazione, gli inquinantiemessi dai trasporti marittimi pos-sono avere un impatto sulla qualitàdell’aria, specie vicino ai porti ealle rotte del traffico delle navi, maallo stesso tempo alcuni compostihanno un effetto di “raffreddamen-to” in termini di riscaldamento glo-bale.“Abbiamo bisogno di iniziative -afferma Jacqueline McGlade, diret-tore esecutivo dell’Aea - che pro-teggano l’ambiente in generale: lascelta fra un’aria pulita o la ridu-zione della CO2 contro i cambia-menti climatici è una falsa scelta,l’Europa ha bisogno di entrambe lecose”.Secondo McGlade, “evitandomovimenti di merci non necessari emigliorando l’efficienza dei tra-sporti, possiamo occuparci insiemesia dell’inquinamento dell’aria chedella mitigazione dei gas serra”.La strategia migliore per ridurretutte le emissioni delle navi, secon-do l’Agenzia europea dell’ambien-te, è in sostanza quella diretta aridurre il consumo di carburante,ma anche ridurre la velocità del10% taglierebbe di circa il 19% iconsumi di energia.

Il presidente di Assoporti, Luigi Merlo

Michele D’Amico dalla prima

Assoporti - deve diventare l’enteeffettivamente responsabile dell’ef-ficiente e coordinato andamento ditutte le attività in porto, sia quelleche si svolgono a terra sia quelleche si svolgono sul lato mare, siadelle attività svolte in regime dimercato, sia si tratti di attività dellepubbliche amministrazioni”.Non solo: secondo Assoporti,

l’Autorità portuale deve diventare“soggetto logistico di area, coprota-gonista delle politiche di assetto delterritorio”, e ad essa deve essereaffidato un ruolo di coordinamentoper l’integrazione tra porti e inter-porti”. Per questo le A.P. rivendica-no autonomia gestionale e finanzia-ria, per garantire una “autosuffi-cienza economica”.

Giappone

Per la prima volta al mondo,il Giappone è riuscito a produrregas dal metano idrato, una formaconosciuta anche come “ghiaccioinfiammabile” estratta dal fondo del-l’oceano. Il test, spiega il comunicatodella Japan Oil, Gas and MetalsNational Corporation, è stato condotto80 chilometri a largo della costa sud,in un giacimento che potrebbe abbon-dantemente soddisfare tutti i bisognienergetici del paese. Il metano nellaforma idrata è in forma solida, circon-dato da una “gabbia” di molecoled’acqua, e trattiene una quantità dienergia 164 volte superiore rispetto aun volume uguale di gas. Giacimentidi “ghiaccio infiammabile”, comeviene chiamato l’idrato, sono stati tro-vati anche al largo di Russia e Usa,che stanno cercando il modo di sfrut-tarli. Secondo alcune stime le riservemondiali fornirebbero il doppio del-l’energia di tutti gli altri combustibilifossili, mentre il giacimento nipponi-co, a cui si è arrivati con un pozzo di300 metri a circa 1000 metri sotto illivello del mare, sarebbe sufficiente acoprire il fabbisogno del paese.

Emissioni di CO2 in aumento: scattano le strategie europee

Alla luce di questa impostazione,Assoporti, per mano del suo presi-dente chiede: “La parziale e tempo-ranea fiscalizzazione degli onerisociali delle imprese autorizzate;una riduzione delle accise dei pro-dotti energetici utilizzati dai mezzioperanti in aree portuali; la fissa-zione di regole certe e omogenee intema di Imu sui beni demanialimarittimi affidati in concessione”.“Dando per scontato che la ‘manopubblica’ è e continuerà ad essere ilprincipale investitore nel settoredelle infrastrutture di trasporto -conclude l’associazione - il presi-dente di Assoporti chiede di con-centrare le risorse sui grandi inve-stimenti già progettualmente efinanziariamente definiti, quindicantierabili in tempi brevi, suppor-tati da solide analisi costi-benefici,nonché sui progetti di migliora-mento-adeguamento-manutenzioneinnovativa, che facilitino e consoli-dino flussi attuali”.Temi già posti all’attenzione diver-se volte negli ultimi mesi, che ades-so cercano nel presidente dellaRepubblica un interlocutore privi-legiato e uno stimolo alla moder-nizzazione delle polotiche portualinazionali.

Metano ghiacciato estrattodal fondo del mare:prima volta al mondo

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Crociere

Continua il “boom” di passeggeriVecchio Continente da recordnostro servizio

Nel 2012, 6,14 milioni di cittadi-ni europei hanno viaggiato in

crociera: lo ha reso noto, in occa-sione del Seatrade di Miami, l’as-sociazione internazionale Clia, lapiù grande del settore. Secondo idati forniti da Clia Europe, il mer-cato europeo è raddoppiato in volu-me d’affari negli ultimi 8 anni eoggi garantisce 315.000 posti dilavoro, e oltre 48 miliardi di dollaridi contributo economico.La media degli ultimi cinque annirileva, nel Vecchio Continente, unincremento dell’8%. La Germaniaha registrato una crescita dell’11%,coprendo in Europa una quota dimercato pari al 25%. Il RegnoUnito guida invece la classifica“per provenienza”, mentre laFrancia ha registrato un +9%. “Ilrisultato di Italia e Spagna, in con-trazione rispettivamente del 9% edel 18%, riflette il deterioramentodella congiuntura economica deidue paesi, nonostante il dato su

entrambi i mercati rimanga positi-vo, considerando il trend di cresci-ta degli ultimi cinque anni”, ha pre-cisato Clia Europe. I crocieristi ita-liani restano al terzo posto inEuropa, rappresentando il 14% deltotale dei passeggeri europei; ilmercato italiano è cresciuto del22% negli ultimi cinque anni.Clia sottolinea che 4 europei su 5hanno scelto una crociera nelVecchio Continente. IlMediterraneo resta la destinazionepiù richiesta, ma ad avere l’incre-mento più significativo sono ledestinazioni del Nord Europa, chehanno registrato un +10%.Il presidente di Clia Europe,Manfredi Lefebvre d’Ovidio, hacommentato coì gli incoraggiantidati emersi a Miami: “Il raddoppionell’arco degli ultimi otto anni delnumero di crocieristi europei riflet-te l’ampia varietà di scelta del com-parto in Europa. Guardiamo alfuturo con positività, auspicandouna prosecuzione della crescita nel2013”.

In vista un aumento di 220 miliardi sulle esportazioni

Passi importanti verso un accor-do fra Unione europea e Stati

Uniti sulle esportazioni: a un mesedall’annuncio sull’avvio delle pro-cedure interne necessarie per inegoziati Ue-Usa, la Commissionedi Bruxelles ha approvato una pro-posta di mandato per ilTransatlantic Trade and InvestmentPartnership Agreement con gli

Export, accordo Bruxelles-UsaStati Uniti, prima fase di una tratta-tiva che si spera essere relativa-mente veloce. La proposta di man-dato sarà trasmessa al Consiglio Ueaffinché possa essere approvataprima dell’inizio dei negoziati.Secondo un recente studio l’accor-do Ue- Usa potrebbe portare ad unaumento delle esportazioni comu-nitarie pari a 220 miliardi di euro.

15 marzo 2013 3Avvisatore MarittimoDEL MEDITERRANEO


Quindicinale indipendente di informazionimarittime e turistiche, economia mercanti-le, politica dei trasporti e attività marinare

Direttore responsabile: Giancarlo DragoCalata Marinai d’Italia - Edificio Stella Maris - Porto di Palermo

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Vertenza Siremar, il sindacato rincara la doseIntanto la Uiltrasporti serra i ranghi nella sua Conferenza di Organizzazione. Falanga: “Mai inciuci o alleanze di favore”

“Nessuna richiesta di incontro”: le sigle confederali proclamano un altro sciopero, dal 10 al 12 aprile

Anno 3Numero 6 - Spedizione in abbonamento postale - La pubblicità non supera il 45%

Iscritto al Roc Registro Operatori della Comunicazione

Autorità per le Garanzie nelle Comunicazioni al numero: 21300

Registrazione al Tribunale di Palermo n. 16/11 - Registro Periodici

“Obiettivo di fondo emerso dallarelazione del segretario gene-

rale, Claudio Tarlazzi - si legge nellanota della Uiltrasporti - è il processodi cambiamento necessario a questafederazione a fronte di uno scenariopolitico-economico nuovo e bisogno-so di intervento immediato, perrispondere più efficacemente ai biso-gni di lavoratori e lavoratrici. È ilmomento della svolta, quindi, ancheper il sindacato, che deve implementa-re elementi di modifica con progettivalidi e funzionali. È necessario oltreche urgente imprimere una svolta nelsenso della crescita del lavoro e dellagiustizia sociale, riducendo la pressio-ne fiscale per far ripartire i consumi, laproduzione e gli investimenti, recupe-rando risorse dai tagli ai costi dellapolitica e combattendo l’evasionefiscale. Lavoro e riduzione delle tassesono le emergenze a cui il governodovrà necessariamente dare una rispo-sta per far ripartire consumi, produ-zione e posti di lavoro.Rivendichiamo la necessità di unpiano organico del sistema dei tra-sporti funzionale alla crescita delpaese, che sia strutturato sulla sintesiintegrata delle modalità di trasporto eche abbia in sé l’organicità per elimi-nare le diseconomie e sostenere ildiritto inalienabile alla mobilità dellepersone. Noi siamo per le opere checreano sviluppo e modernizzazione.Ben vengano la Tav, i rigassificatori, itermovalorizzatori, il terzo valico, l’e-lettrodotto che collega la Sicilia alla

Pierpaolo Maddalena dalla prima

Si tratta della nave Indian Point,che salvò dal naufragio due

imbarcazioni: una barca a vela concui una coppia di coniugi stava ten-tando la traversata dell’oceanoAtlantico. In fin di vita, i due, olan-desi, furono raccolti e ospitati abordo, fino all’attracco nei PaesiBassi, nel porto di Amsterdam.L’altro scafo salvato dalla IndianPoint, di cui è “madrina” RobertaBarbaro, è un peschereccio.

Allo stesso Barbaro, dopo la bene-merenza, sono giunte anche le con-gratulazioni del sindaco diPalermo, Leoluca Orlando. Nelsolo 2011, grazie ad Amver, 6.963imbarcazioni hanno ricevuto soc-corso, con almeno 190 vite tratte insalvo. “Nel centesimo anniversariodell’affondamento del Titanic - hascritto fra l’altro Strong a Barbaro -potete essere orgogliosi di far partedi un’organizzazione che dà lagaranzia che nessuna richiesta diaiuto in mare resti inascoltata”.

Calabria e tutte quelle opere chemigliorano il nostro Paese e per lequali l’Europa ci ha assegnato 31miliardi. Per affrontare questa sfida èindispensabile una razionalizzazione eottimizzazione della nostra struttura incui aumenti la presenza di giovani edonne, per un sindacato al passo con itempi e sempre più presente nei terri-tori e nei luoghi di lavoro”.Nel suo intervento, il responsabile delsipartimento nazionale, AgostinoFalanga, ha detto: “Siamo preopcuu-

pati, non lo nascondiamo. La crisi delsettore è seria e profonda. Sia pureall’apparire di governi diversi noncambieremo divisa, non cercheremoschieramenti, alleanze di favore, nontollereremo inciuci, non porremo inessere malversazioni e complicità chenon ci appartengono. Il nostro manda-to è uno solo ed è sempre uguale: fareosservare il rispetto dei regolamentiper favorire la crescita e lo sviluppodell’occupazione nell’interesse preci-so dei lavoratori e del comparto”.

Un traghetto Siremar al largo: l’accordo è ancora lontano

Barbaro, elogio dagli Usa per due salvataggi in AtlanticoEncomio ufficiale dal comandante della Guardia costiera americana. Il Gruppo aderisce al progetto Amver per il soccorso in mare

Laura Riggio dalla prima Il Gruppo Barbaro è partner delprogetto Amver, di cui Strong è ilresponsabile per gli Stati Uniti: sitratta di una vera e propria “rete”per il soccorso in alto mare, cheimpegna gli aderenti a risponderealle richieste di soccorso, a secondadella prossimità della nave al luogodell’incidente o della situazione dideriva o naufragio. Di Amver, lenavi Barbaro recano il vessillo.Una bandiera che è stata consegna-ta ad Alfredo Barbaro direttamentedall’ambasciatore americano. La Indian Point del Gruppo Barbaro

Guardia di Finanza

Gibilaro è il nuovo comandantedel Comando regionale Sicilia

nostro servizio

Nella caserma “Cangialosi” diPalermo, alla presenza del

comandante interregionale dell’ItaliaSud-occidentale, generale di Corpod’Armata Domenico Minervini, ceri-monia di avvicendamento nella caricadi comandante regionale Sicilia dellaGuardia di Finanza, tra i generali digivisione Fabrizio Cuneo e IgnazioGibilaro.Il generale Cuneo lascia la guida delComando regionale a seguito dellasua recente nomina all’incarico di sot-tocapo di stato maggiore delComando generale di Roma, dopo unanno d’intensa attività che ha visto leFiamme Gialle siciliane conseguirenumerosi e importanti risultati nellalotta all’evasione fiscale edalle frodisui finanziamenti pubblici, nell’azionedi aggressione agli interessi economi-co-patrimoniali delle organizzazionimafiose e nel contrasto ai traffici ille-citi.Il generale Gibilaro, originario diAgrigento, sposato e padre di duefigli, nel corso della carriera ha assol-to numerosi incarichi di natura inve-stigativa ed operativa presso prestigio-

si reparti: Roma, Torino, Milano,Trapani, Firenze, Catania, oltre chenel Comando generale del Corpo.Nella seconda metà degli anni ’80, haprestato servizio presso il Nucleo dipolizia tributaria di Palermo, dove hadiretto la Sezione indagini economi-co-fiscali sulla criminalità organizzatadella Guardia di Finanza di Palermo,nel cui ambito era inserita una specia-le aliquota di militari posta a disposi-zione del “pool antimafia” dell’alloraUfficio istruzione del Tribunale diPalermo.

Il generale Ignazio Gibilaro

MER. CIVITAV. 01.30 GNVSALERNO 02.00 CARTOUR


15 marzo 20134

IL PORTO DI TERMINI IMERESEIL PORTO DI TERMINI IMERESE

LUN. SALERNO 02.00 CARTOURVADO LIGURE 20.30 STRADEBLU

VEN. SALERNO 02.00 CARTOURCIVITAVECCHIA 01.30 GNVVADO LIGURE 20.00 STRADEBLU

SAB. SALERNO 02.00 CARTOURVADO LIGURE 12.00* STRADEBLU

GIO. SALERNO 02.00 CARTOURVADO LIGURE 14.00 STRADEBLU

GIORNO PER PART. SOCIETA’

DOM. VADO LIGURE 20.30 STRADEBLU

*Si effettua quando la nave non parte il venerdì sera.

Ci scusiamo con i lettori per eventuali variazioni delle date di

partenza delle navi, che non dipendono dalla nostra volontà.

MAR. SALERNO 02.00 CARTOUR

I T I N E R A R I C O M M E R C I A L II T I N E R A R I C O M M E R C I A L IAFRICA ORIENTALEAFRICA ORIENTALE

11 marzo LIBRA J (JUNGERHANS MARITIMESERVICES GMBH & CO KG) da Palermoper LIBIA, NORD EUROPA, AFRICA ORIENTALE,SUD AFRICA, NORD AMERICA, SUD AMERICA,INDIA.

18 marzo MSC HOGGAR (BAYRAKTAR GEMIISLETMECILIGI VE KIRALAMA AS) da Palermoper LIBIA, NORD EUROPA, AFRICA ORIENTALE,SUD AFRICA, NORD AMERICA, SUD AMERICA,INDIA


INDIAINDIA




NORD EUROPANORD EUROPA




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Tutti i sabato FLORENCIA (GRANDI NAVI VELOCI

SPA) da Palermo per La Goulette.

LIBIALIBIA




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25 marzo LIBRA J (JUNGERHANS MARITIMESERVICES GMBH & CO KG).

SUD AFRICASUD AFRICA




SUD AMERICASUD AMERICA




MALTAMALTA

10 marzo . BF PHILIPP (MAERSK ITALIA)da Palermo per Malta

24 marzo . BF PHILIPP (MAERSK ITALIA)da Palermo per Malta.

7 aprile . BF PHILIPP (MAERSK ITALIA)da Palermo per Malta

21 aprile . BF PHILIPP (MAERSK ITALIA)da Palermo per Malta.

TURCHIATURCHIA

18 marzo GRANDE PORTOGALLO (GRIMALDIGROUP) da Palermo per Gemlik, Yenikoy.

25 marzo GRANDE ANVERSA (GRIMALDIGROUP) da Palermo per Gemlik, Yenikoy.

Nel dibattito è intervenuto a distanzaanche il sindaco di Palermo, Leoluca

Orlando: “I cantieri navali di Palermo sonoil candidato migliore per effettuare i lavoridi smontaggio del relitto della CostaConcordia”, ha detto, sottolineando che “ledimensioni del bacino palermitano sonoottimali e, soprattutto, le maestranze dellanostra città hanno già accumulato grandeesperienza in questo tipo di lavori su navigrandi e grandissime. Da Palermo sono par-titi i grandi cassoni necessari per il lavoro direcupero del relitto al Giglio. Spero quindiche questa esperienza e questa professiona-lità siano adeguatamente valorizzate perquesto importante lavoro, senza gravare inmodo esorbitante sulle casse pubbliche,come avverrebbe con altre soluzioni”.

Orlando: “Smontiamo la Concordia a Palermo”

La Compagnia: „Il luogo sarà scelto di concerto con le autorità‰. Il ministro aveva proposto Piombino

Bianca Longo dalla prima

Incentivi per gli operatori, da parte della Camera diCommercio di Milano per il Warehousing Show 2013di Nuova DelhiL’India Warehousing Show 2013, in programma aPragati Maidan, NuovaDelhi, dal 2 al 4 maggio, è il piùimportante evento in India dedicato all’industria dellawarehousing, dei trasporti e della logistica ed è unappuntamento chiave per l’intera filiera di professioni-sti che operano nella logistica, nei trasporti e nei diver-si ambiti della warehousing: dal trasporto aereo, ferro-viario e marittimo alla movimentazione di attrezzatureper trasporto e il sollevamento, dai fornitori di servizilogistici fino alla gamma completa di fornitori di solu-

zioni e di servizi per la warehousing. Si tratta, per glioperatori italiani, di un’opportunità di business unica inun paese caratterizzato da un’ economia in costante eforte crescita.Il settore della logistica è, infatti, ad oggi uno dei piùpromettenti dell’economia del paese con un tasso di cre-scita annuale composto di circa l’8% nel corso dei pros-simi tre/cinque anni.Inoltre, in conseguenza della forte crescita economica ealla liberalizzazione economica del paese, che hannoportato ad un incremento del commercio nazionale edinternazionale, diventa sempre più prioritario proporremoderne e dinamiche soluzioni per il trasporto, la movi-mentazione e il magazzinaggio per far fronte alla cre-scente richiesta di soluzioni logistiche integrate.

Logistica, incentivi per “sfondare” in India

15 marzo 2013 5Avvisatore MarittimoDEL MEDITERRANEO

Dal Porto Antico a piazza DeFerrari: tutta la città di Genova

coinvolta per i festeggiamenti inonore di MSC Preziosa (nella foto),l’ultima nata della flotta MSCCrociere.La Compagnia, lavorando insiemecon il Comune di Genova e laCamera di Commercio, ha organiz-zatouna serie di celebrazioni senzaprecedenti che culmineranno con lecerimonia in porto il 23 marzo,accompagnata da esibizioni di starinternazionali e show pirotecnici.Primo in ordine di tempo, il 15 e 16marzo, dalle 19,30 alle 23, TheSocial Game MSC, un divertentegioco a premi interattivo dal forteimpatto visivo, che verrà proiettatosulla facciata del Palazzo dellaRegione, in piazza De Ferrari, dovesarà allestita una postazione MSCdalla quale i partecipanti potrannovincere una crociera per due perso-ne sulla nuova ammiraglia, oltre ainviti alla cerimonia del varo ediversi gadget. A partire da vener-dì 15 marzo fino al 15 aprile, saràpossibile partecipare al The SocialGame MSC anche on line: suFacebook, visitando la pagina uffi-ciale di MSC Crociere (www. face-book.com/MSC.Crociere.Italia),oppure sul minisito www.mscthe-socialgame.com. I premi in paliosono tre crociere istant win per duepersone, più una crociera ad estra-zione finale tra tutti coloro chehanno partecipato. Un antipastogustoso in attesa del “gran ballo”del 23 marzo dove sono previstespettacolari iniziative, diversificatein più luoghi. In porto, innanzitutto,al Ponte dei Mille, dove si vivrannoemozioni a catena a iniziare dal tra-dizionale taglio del nastro da parte

Aura Di Giovanni della madrina della flotta MSCCrociere, la diva del cinema SofiaLoren, chiamata a dare il via alledanze con la tradizionale e beneau-gurante rottura della bottiglia sullachiglia della nave.Un’esplosione che collimerà con ilgrande entusiasmo scatenato dallepregevoli esibizioni delle starinternazionali invitate. Ad allietarela platea verrà il momento dell’atte-so concerto del maestro EnnioMorricone, ospite musicale d’ecce-zione della cerimonia, che delizieràgli ospiti per trenta minuti con unconcerto memorabile, accompagna-to dalla sua orchestra. Poi a far glionori di casa, sul palco allestito aipiedi di MSC Preziosa, salirà ilcantautore genovese Gino Paoli,chiamato a portare un intimo omag-gio alla sua città. In contemporaneasarà festa anche al Porto Antico, alpalazzo di Eataly, dove tre maxischermi apriranno una finestra indiretta sul Ponte dei Mille. Lì, ascaldare gli entusiasmi dei numero-si invitati presenti, ci saranno icomici Ale & Franz, con KatiaFollesa conduttori e commentatoridella serata e protagonisti di esila-ranti sketch. Sarà festa pure sulweb. Oltre al sito dedicato -www.mscpreziosa.it - l’intera ceri-monia sarà raccontata dai tre blog-ger ufficiali dell’evento KellyFerrero di Tripfilms, GaryBembridge di Tips for Travellers eAlexandra Kovacova di Crazy SexyFun Traveller, che posteranno suipropri blog in tempo reale foto, rac-conti e video. Infine su Twitter, suiprofili ufficiali MSC Crociere ditutto il mondo verrà fatto un livetweet della manifestazione, utiliz-zando l’hashtag ufficiale#MSCPreziosa.

Sofia Loren, Morricone e Gino Paolial grande show per la Preziosa

Msc Crociere

Domitilla Geraci

dotti e servizi di qualità e all’eccezio-nale creazione di valore. Si tratta delladodicesima volta che il gruppo parte-nopeo riceve il premio in 13 anni.“Il Gruppo Grimaldi ha svolto unruolo importantissimo per il raggiun-gimento degli eccellenti risultati otte-nuti da GM nel 2012 con la sua dedi-zione e l’impegno volto a superarecostantemente le nostre aspettativegrazie al proprio carattere innovativo,alla fornitura puntuale di prodotti e

La cerimonia

Grimaldi “fornitore dell’anno” di GMA Detroit Dodicesimo premio in 13 anni da parte della General Motors

servizi di qualità elevata e all’eccezio-nale creazione di valore,” ha dichiara-to Grace Lieblein, GM vice president,Global Purchasing e Supply Chain.“Siamo molto felici di premiare ilGruppo Grimaldi, che consideriamoun fornitore di livello mondiale.”Il premio di Fornitore dell’Anno vieneassegnato a meno dell’1 per cento deiquasi 18.500 fornitori di GM in tutto ilmondo. I vincitori vengono premiatiper l’apporto di tecnologie innovative,la loro qualità superiore, la gestionedei momenti di crisi e l’offerta di solu-zioni a costo competitivo. Con oltre60 anni di esperienza nello shipping, ilGruppo Grimaldi è specializzato nelleoperazioni di navi roll on/roll off, carcarrier e traghetti passeggeri.Nella foto,: Costantino Baldissara,Commercial, Logistics andOperations Director di GrimaldiGroup e Daniel F. Akerson, Chairmane CEO di General Motors.

Presentate le partnership 2013: oltre alla Mattel anche le squadre di calcio Inter, Roma e Verona

Sulla Royal la Barbie è in carne e ossa

Nell’elegante cornice di VillaNecchi Campiglio a Milano,

Royal Caribbean International hapresentato le partnership della stagio-ne crocieristica 2013: dall’esclusivaBarbie Premium Experience, agli iti-nerari Learn with Fun per impararel’inglese anche in vacanza, fino allaCrociera del Tango, senza dimentica-re le imperdibili crociere sportive coni giocatori di F. C. Internazionale, A.S. Roma e Hellas Verona F. C.Ospiti d’eccezione della serata: IvànCòrdoba, ex giocatore e attuale teammanager colombiano dell’Inter, eBarbie Live, la bambola più fashiondel mondo. Una bambola in carne eossa...

Alessia Spataro

Rosaria Falanga

Durante la XXI cerimonia annualedi premiazione del Fornitore

dell’Anno, General Motors ha scelto ilGruppo Grimaldi come uno dei suoimigliori fornitori. L’evento si è svoltoal Museo di Storia Afroamericana“Charles H. Wright” di Detroit. “Ungrande onore aver ricevuto per ladodicesima volta questo prestigiosopremio da uno dei nostri maggioriclienti”, ha affermato l’ad EmanueleGrimaldi. “Questo riconoscimento èper noi fonte di grande soddisfazioneed è il risultato di un impegno costan-te del nostro Gruppo ad offrire servizilogistici di alta qualità alla GeneralMotors”.Il Gruppo Grimaldi è stato uno degli83 fornitori premiati, che hanno supe-rato costantemente le aspettative diGM grazie al proprio carattere inno-vativo, alla fornitura puntuale di pro-

Dal 2 al 4 maggio si svolgerà a Nuova Delhi la kermesse internazionale „Warehousing Show‰

DIVISA EURO

Cambi doganaliValidi dall’1 al 31 marzo 2013

$ Usa 1,33700

Corona danese 7,46040

Yen giapponese 125,09000

Corona svedese 8,42970

Lira sterlina 0,87330

Corona ceca 25,39300

Corona norvegese 7,40650

Fiorino ungherese 291,31000

Zloty polacco 4,15690

$ canadese 1,35670

Franco svizzero 1,23470

$ australiano 1,29610

$ neozelandese 1,59720

Corona estone 15,64660

Litas lituano 3,45280

Lats lettone 0,70320

Leu romeno 3,52600

Corona slovacca 30,31100

Lev bulgaro 1,95580

GIORNO DA ARR. PER PART. SOCIETA’ GIORNO DA ARR. PER PART. SOCIETA’LUNEDI’ Napoli 06.30 Napoli 20.15 Tirrenia-Cin

Genova --------- Genova 23.00 Grandi Navi VelociUstica 08.00/14.15 Ustica 08.15/15.30 A.fo CdIUstica 19.00 Ustica 09.00 SiremarUstica 16.00 Ustica 07.00 Ustica LinesNapoli 06.30 Napoli 20.00 Grandi Navi VelociSalerno 21.30 Tunisi 23.59 Grimaldi Group

MARTEDI’ Napoli 06.30 Napoli 20.15 Tirrenia-CinGenova 19.00 Genova 23.00 Grandi N. VelociUstica 08.00/14.15 Ustica 08.15/15.30 A.fo. CdIUstica 19.00 Ustica 09.00 CdINapoli 06.30 Napoli 20.00 Grandi N. Veloci

MERCOLEDI’ Napoli 06.30 Napoli 20.15 Tirrenia-CinGenova 19.00 Genova 23.00 Grandi N. VelociUstica 08.00/14.15 Ustica 08.15/15.30 A.fo. CdIUstica 19.15 Ustica 12.45 CdIUstica 16.00 Ustica 07.00 Ustica LinesNapoli 6.30 Napoli 20.00 Grandi Navi Veloci

SABATO Cagliari 08.30 Cagliari 17.00 Tirrenia-CinNapoli 06.30 Napoli 20.15 Tirrenia-CinGenova 19.00 Genova 23.00 Grandi N. VelociC.Vecchia 07.00 Tunisi 10.00 Grandi N.VelociUstica 08.00/14.15 Ustica 08.15/15.30 A.fo CdIUstica 19.00 Ustica 09.00 CdIUstica 16.00 Ustica 07.00 Ustica LinesSalerno 09.30 Tunisi 11.30 Grimaldi GroupNapoli 06.30 Napoli 20.00 Grandi Navi Veloci

DOMENICA Napoli 06.30 Napoli 20.15 TirreniaTunisi 10.30 C.Vecchia 20.00 Grandi Navi VelociGenova 19.00 Genova --------- Grandi NaviVelociUstica 8.00/14.15 Ustica 8.15/15.30 A.fo CdIUstica 19.00 Ustica 09.00 CdIUstica 16.00 Ustica 07.00 Ustica LinesNapoli 06.30 Napoli 20.00 Grandi Navi VelociTunisi 14.30 Salerno 19.00 Grimaldi Group

VENERDI’ Napoli 06.30 Napoli 20.15 Tirrenia-CinGenova 19.00 Genova 23.00 Grandi N. VelociUstica 8.00/14.15 Ustica 8.15/15.30 A.fo.CdIUstica 19.0 Ustica 9.00 CdITunisi 08.00 Salerno 10.30 Grimaldi GroupUstica 16.00 Ustica 07.00 Ustica LinesNapoli 06.30 Napoli 20.00 Grandi Navi Veloci

GIOVEDI’ Napoli 06.30 Napoli 20.15 Tirrenia-CinGenova 19.00 Genova 23.00 Grandi N. VelociUstica 08.00/14.15 Ustica 08.15/15.30 A.fo CdIUstica 19.0 Ustica 09.00 CdIUstica. 16.00 Ustica 07.00 Ustica LinesNapoli 6.30 Napoli 20.00 Grandi Navi Veloci

ITINERARI NAVI DI LINEA ITINERARI NAVI DI LINEA

Il dg Gianni Rotondo, Barbie Live, Alessandra Miranda, Guido Bucciotti

Avvisatore MarittimoDEL MEDITERRANEO 15 marzo 20136

“Distretto pesca, un modello di Blue Economy”Lo studio di Ambiente Italia assegna al sodalizio produttivo siciliano il diciannovesimo posto fra tutte le realtà nazionali

Il rapporto annuale “Ecodistretti” premia l’associazione mazarese: prima assoluta nel proprio settore

Il Distretto produttivo della pesca diMazara del Vallo si è classificato al19esimo posto nella classificaEcodistretti 2012 curata da AmbienteItalia, che ha valutato 100 distretti ita-liani. Il distretto siciliano è risultato ilprimo nel suo settore, terzo in assolu-to fra quelli del Sud-Italia, dietro alDistretto conciario di Solofra(Campania) e al DistrettoMeccatronica di Palermo.L’annuale Rapporto Ecodistretti,giunto alla sua sesta edizione, pro-mosso dalla Rete Cartesio (che studiacluster, aree territoriali e sistemi d’im-presa omogenei) ha classificato idistretti italiani sulla base di perfor-mance riportate dalle aziende in mate-ria di sostenibilità ambientale. Questeperformance sono state valutate da uncoordinamento scientifico compostoda Ambiente Italia, in collaborazionecon lo Iefe dell’Università Bocconi edella Rete Cartesio (Scuola SuperioreSant’Anna di Pisa, Ervet EmiliaRomagna, Gemini di Roma). La valu-tazione è stata effettuata sulla base disei indicatori: Infrastrutture per lasostenibilità; tecnologie ambientali;certificazioni ambientali; qualitàambientale dei prodotti; controlliambientali mirati sul distretto; ecoin-novazione. “L’importante risultatoconseguito nella classifica degli

Michelangelo Milazzo

marine e la loro salvaguardia. Conricadute positive sulle imprese ade-renti al distretto. Tuttavia siamo inSicilia, terra difficile, complicata,dove agiscono forze gattopardesche esoggetti che operano con la solite vec-chie modalità di stile mafioso, semprepronte a screditare e colpire con tutti imezzi ciò che di buono c’è. Noi peròandiamo avanti, fiduciosi”.

Ecodistretti - ha dichiarato il presiden-te del Distretto produttivo della pesca,Giovanni Tumbiolo - nonostante ledifficoltà, evidenzia la virtuosità delleattività svolte dalle nostre imprese edal distretto in questi anni e la validitàdel nostro modello produttivo, fonda-to sui principi della Blue Economy”,che prevede l’utilizzo responsabile,razionale e condiviso delle risorse

“Lo sciopero della logistica dimo-stra quanto il clima sia teso e

come l’esasperazione rischi di fareprecipitare la governabilità di un set-tore vitale per la quotidianità delpaese” Si legge in una nota diffusadalla Cna-Fita, “che partecipa al tavo-lo della trattativa per il rinnovo delCcnl, da tempo tenta di spingere leparti a trattare i reali problemi chestanno innescando una vera e propriaguerra tra poveri. Il riferimento vatanto alle cooperative fittizie quantoalle pratiche in uso prevalentementepresso le imprese strutturate del dis-tacco transnazionale della manodope-ra dei paesi dell’est”. “Un abusivismoallarmante e un distorto utilizzo di

Monopoli Intanto il governo firma il decreto per suddividere i 400 milioni di aiuti al comparto

nostro servizio

Autotrasporto, Cna pressa per il contratto

L’Agenzia delle Dogane cominciaa cambiare pelle: nel Comitato digestione sarà approvato il decreto chestabilirà l’organizzazione della nuovaAgenzia dopo l’accorpamento deiMonopoli di Stato. Da fonti Agi delministero dell’Economia, sarà anchevarato l’organigramma - che andrà aregime dal primo dicembre - relativoalle direzioni centrali della “nuova”Agenzia delle Dogane e dei Monopolidi Stato. Novità arriveranno soprattut-to dal lato giochi e tabacchi: sotto ilvicedirettore generale dell’Agenzia,Luigi Magistro, che ha da qualchemese preso il testimone di RaffaeleFerrara alla guida di Aams, continuerà

pratiche come il distacco, che colpiscesoprattutto i lavoratori e le impreseartigiane che non può più essere tolle-rato e su cui è fondamentale interveni-re per ristabilire un principio di legali-tà, sventando il rischio di trasformarela concorrenza nel paravento dietrocui si nasconde invece lo sfruttamen-to”: è quanto afferma a proposito lapresidente nazionale dell’associazio-ne, Cinzia Franchini.Intanto, come ha reso noto Unatras, ilmisnitero dell’Economia ha firmato ildecreto interministeriale per la suddi-visione dei 400 milioni di euro dadestinare, per l’anno 2013, a misure disostegno per l’autotrasporto.Per rendere i fondi liquidi e disponibi-li, si attende adesso l’emanazione deidecreti attuativi.

Partnership

Il console del Marocco: “Esportarei distretti anche in Nordafrica”

nostro servizio

Avviare un progetto di scambioe cooperazione ed esportare il

modello del Distretto della Pescaanche in Marocco. Questo l’obietti-vo della visita,al DistrettoProduttivo della Pesca da parte diAhmed Sabri, console del Maroccoa Palermo.Il console Sabri è stato ricevuto dalpresidente del Distretto, GiovanniTumbiolo, e dal suo staff. Nel corsodell’incontro, Tumbiolo ha illustra-to le attività del Distretto nell’am-bito del progetto Nuove Rotte per laBlue Economy, un progetto che pre-vede la cooperazione transfronta-liera con i paesi africani e delMedio Oriente allargato.“Ringrazio il presidente Tumbiolo -ha dichiarato il console Sabri - perla sua accoglienza. Il Distretto dellaPesca è un modello per la salva-guardia e sfruttamento razionaledelle risorse marine. Lavoreremo

insieme con il Distretto al fine diesportare il suo modello per lo svi-luppo della pesca artigianale inMarocco e per l’estensione dellacooperazione fra Sicilia e Marocconell’ambito non solo produttivo,ma anche sociale e culturale”.

L’Agenzia delle Dogane cambia pelle“Rivoluzione” alle direzioni centrali

I soci del Propeller Club in visitaall’Istituto nautico “Gioeni Trabia”

Palermo

Panoramica sull’organizzazione internazionale delle certificazioniManos Kouvakis

Sub industriali, ecco i corsi “giusti”

Torniamo a parlare di certificazionie corsi, per definire meglio con-

cetti e obiettivi dei vari corsi del setto-re, cercando di definire una lineaguida che permetta di indicare un per-corso formativo valido e corretto alivello internazionale. Ma, in premes-sa, occorre fare alcune precisazioniche successivamente serviranno acapire le varie differenze: 1) Idsa(International Diving SchoolsAssociation) con sede a Malestroit,Bretagna, Francia, rappresenta unadidattica (l’unica) nel settore dellasubacquea industriale. Si tratta dell’o-mologo di quello che rappresentanoPadi, Cmas, Isda, Ssi, ecc. nella sub-acquea sportiva. Idsa non fa altro chedefinire tempi di fondo, esercitazioniobbligatorie, attrezzature specificheda utilizzare e procedure nella gestio-ne dei vari livelli della subacqueaindustriale, sia per il basso che perl’alto fondale.

Idsa riconosce solo 15 scuole fullmember in tutto il mondo (due inAsia, una in Africa, due in Usa e dieciin Europa, di cui una sola in Italia, ilCedifop) esse sono sottoposte a con-trolli obbligatori triennali (audit) perla verifica dell’applicazione corretta

degli standard. Nell’Idsa confluisconoanche altre ditte e/o scuole che sonomembri associati o affiliati. La diffe-renza sta nel fatto che queste ultimenon hanno l’obbligo di mantenere glistandard della didattica e l’obbligo

degli audit, ma non possono neancherilasciare le certificazioni Idsa. Unesempio è la scuola di Fort William inScozia (The Underwater Centre) men-tre una scuola full member in GranBretagna è l’Interdiver di Plymouth.(http://www.idsaworldwide.org/html/members.html). Idsa ha quattro livellidi riconoscimento nell’inshore e nel-l’offshore diving rappresentati dailivello 1, livello 2, livello 3 e livello 4.L’Hse inglese aderisce all’Osha(https://osha.europa.eu/it/about/orga-nisation/focal_points) così comel’Inail italiano (ente equivalenteall’Hse in Italia), da qui la validitàdell’Hse-Uk solo in Inghilterra cosìcome l’Inail ha validità solo in Italia.L’Hse riconosce una serie di percorsiformativi nella subacquea industriale,come validi per lavorare in GranBretagna. Hse-Uk ha quattro livelli diriconoscimento nell’inshore diving onell’offshore diving: Scuba, Surface,Surface Top Up, Closed Bell.

1 - segue

Sono solo 15 in tutto il mondo le scuole „full member‰ Idsa: una è a Palermo

Un peschereccio di Mazara del Vallo

a lavorare Roberto Fanelli, cui saràconfermata la direzione “ad interim”dei Giochi, la poltrona strategica piùimportante di piazza Mastai. Allo stes-so Fanelli sarebbe assegnata anche laDirezione “Accertamento e riscossio-ne”, una mossa che - in vista dell’en-trata a regime dell’Agenzia - prelude-rebbe, secondo alcune indiscrezioni,ad un passaggio del testimone dellaDirezione Giochi a Pietro Ferrara,attualmente capo dell’Ufficio regiona-le Aams del Lazio. Diego Rispolirimarrebbe a capo dell’ufficio Accise,mentre ad Antonio Tagliaferri andreb-be la Direzione per il Coordinamentodei rapporti con gli uffici regionali.

Una delegazione di soci del Propeller Club Port of Palermo, guidata dal presi-dente Renato Coroneo in visita all’Istituto nautico “Gioieni Trabia”. A fare

gli onori di casa, il direttore scolastico Giovanni Nicitro, che ha ricordato la sto-ria di uno degli istituti nautici più prestigiosi e antichi d’Italia, costituito nel 1789,con attività e sbocchi per gli oltre mille studenti che lo frequentano. Di partico-lare interesse gli strumenti nautici, le targhe commemorative e i mappamondostorici. I soci del Propeller sono stati accompagnati a visitare il Museo del Maree l’esposizione dei modelli navali, in particolare quelli della marineria siciliana edelle tonnare. La visita si è conclusa nella biblioteca storica. Il presidenteCoroneo ha donato al il crest del sodalizio, che raggruppa i rappresentanti del clu-ster marittimo e dei professionisti dello shipping e del settore trasportistico.

Il console marocchino Ahmed Sabri

715 marzo 2013 Avvisatore MarittimoDEL MEDITERRANEO

Due bandiere, due compagnie si sono unite in un nuovo marchio FANTUZZI REGGIANE

che sintetizza spirito di creatività e innovazione. Il logo della bandiera esprime

dinamicità, forza e solidità e sarà presente sempre di più in ogni porto intorno al mondo.

I Sistemi di Produzione FANTUZZI & REGGIANE sono Certif icati ISO 9001

Così il ministro Corrado Passeraha spiegato il conferimento

dell’incarico. Un incarico a tempobreve, nell’attesa che si vada alladesignazione del nuovo presidente:una scelta logica e quasi “obbliga-ta” sul piano operativo, “in quanto -si legge nel decreto ministeriale -Bevilacqua è persona idonea agarantire la gestione fino al perfe-zionamento della nomina del presi-dente”.“Mi è sembrato opportuno accetta-re la nomina - sono state le paroledi Bevilacqua - in questo momentodi traghettamento verso una nuovapresidenza. Mi auguro in questoperiodo di vedere approvato ilPiano regolatore portuale”.Cioè, per chi conosce le vicendedell’ultimo lustro di vita portuale,il fondamentale strumento urbani-stico-progettuale che cambierà,comunque si risolvano gli ultiminodi, il volto dello scalo palermita-no. La storia è nota e già abbon-dantemente dipanata, anche nelleprospettive immediate: dopo treanni di dibattito fuori e dentro ilconsiglio comunale, il Prp venneapprovato, per essere poi rimessonel cassetto con una delibera inautotutela dello stesso consiglio,all’indomani delle elezioni comu-nali dell’anno passato. La giustiziaamministrativa accolse il ricorsodell’Autorità portuale, concedendola sospensiva della delibera, deci-sione mai impugnata dal Comune,

che ha di fatto rinunciato a oppor-visi. La conferenza stampa haofferto occasione per la presenta-zione di un dettagliato volume e diun dvd: bilancio fotografico, tecni-co e audiovisivo dei progetti conce-piti e dei risultati raggiunti dalla“squadra” Bevilacqua. Dal resty-ling totale della stazione marittima,tuttora in corso, all’allestimentodell’area di accoglienza dei passeg-geri al varco Amari, fino al rifaci-mento del molo Santa Lucia e alle

“visioni concrete” dell’Officina diArchitettura organizzatadall’Autorità portuale, con il con-corso di idee per la rifunzionalizza-zione delle gru di sollevamento indisuso che si trovano nei pressi delmolo sud.Con uno sguardo alle opere già rea-lizzate, prime fra tutte la sistema-zione della Cala e la ristrutturazio-ne del Castello a mare, divenutopunto di riferimento assoluto perhappening e vita culturale in città.

„La priorità è lÊapprovazione del Piano regolatore portuale, mi auguro la sua definitiva adozione‰

A.P., il commissario è BevilacquaScaduto il mandato presidenziale, il ministro fa una scelta di continuità “a tempo”

~ “Porti e Navi”: le immagini ~

Monopoli, 1975 (foto archivio prof. Giovanni Lo Coco)

L’edizione a colori

dell’Avvisatore Marittimo

si può leggere online

all’indirizzo internet:

www.avvisatore.com

Enzo Bruno dalla prima

Nino Bevilacqua durante la conferenza stampa all’ex Sailem

Area Operativa - Riepilogativo del traffico gen.-feb.2013 (in tonn.)

Totali Imb./Sbar.

di Palermo

e Termini Imerese

TONNELLAGGIO TOTALE / TOTAL TONNAGE 947.941

MERCI ALLA RINFUSA LIQUIDE DI CUI: 106.925

MERCI ALLA RINFUSA SOLIDE DI CUI: 63.889

MERCI VARIE IN COLLI DI CUI: 777.127

NAVI 928

PASSEGGERI 151.636

CROCIERISTI 60.792

Petrolio grezzo ----------

Prodotti raffinati 106.925

Gas ----------

Altre rinfuse liquide ----------

Cereali 50.962

Mangimi ----------

Carbone ----------

Minerali ----------

Fertilizzanti ----------

Altre rinfuse solide ----------

Altre rinfuse 12.927

Totale rinfuse 170.814

Contenitori 39.350

Ro/ro 737.777

Altri ----------

ARRIVI + PARTENZE: ----------

LOCALI - PASSAGGIO STRETTO (< 50 MIGLIA): 4.268

HOME PORT: 4.414

N° CONTENITORI (TOTALE) ---------

N° CONTENITORI VUOTI ---------

N° CONTENITORI PIENI ---------

N° CONTENITORI IN T.E.U. (TOTALE) 4.390

N° CONTENITORI VUOTI IN T.E.U. 1.409

N° CONTENITORI PIENI IN T.E.U. 2.981

TRANSITI: 56.378

TRAGHETTI: 86.576

L’esigenza della preventiva identi-ficazione dei passeggeri da partedel vettore sembra implicare una com-pressione della possibilità di cessionedel diritto al trasporto (al di là dell’i-potesi contemplata dall’art. 398 c.nav. dell’emissione di biglietti nomi-nativi, che potrebbe comunque costi-tuire una modalità di documentazionedel contratto idonea a favorire la rac-colta dei dati in questione) e dell’im-barco senza bigliet-to, previsto dal-l’art. 399 c. nav. Vaosservato, che, seanche l’Italia aves-se ratificato le con-venzioni di dirittouniforme in mate-ria di trasporto dipasseggeri, sarebbein ogni caso ridottoil loro rilievo sullatipologia dei colle-gamenti marittimiche interessano iporti italiani.In particolare, riferendosi allaConvenzione di Atene del 1974, devepuntualizzarsi è chiamata a disciplina-re ex proprio vigore soltanto quei tra-sporti che presentino gli elementi del-l’internazionalità, come definita dal-l’art. 1, § 9, della Convenzione stessa.Nel ratificare la Convenzione, ciascu-no Stato potrebbe sottrarre al regimelegale da essa introdotto quei rapportiin cui non sussista estraneità rispettoall’ordinamento in quanto “the pas-senger and the carrier are subjects ornationals of that Party”.Tale disciplinanon è così destinata di per sé ad inci-dere, quand’anche intervenisse la rati-fica italiana, su quel segmento dei col-

legamenti fra i porti della Penisola eSicilia o Sardegna che ha assunto, nel-l’odierno assetto dei traffici marittimidi persone, un rilievo assolutamentepreminente. Si tende a individuare laragione della mancata ratifica italianadella Convenzione di Atene con unavalutazione circa l’eccesso favore chequesta accorderebbe alla posizione delvettore, sia sotto il profilo dell’impu-tazione della responsabilità, che dellalimitazione risarcitoria, il solo aspetto

in cui, sarebbe possibile riconoscere alregime di diritto uniforme un favoreper il passeggero rispetto al regime didiritto interno, è quello dell’estensio-ne dell’ambito dei soggetti contro iquali è ammessa la sua azione, ancheai vettori di fatto. L’ambito del dannorisarcibile ha una definizione espressasoltanto per quanto concerne la perdi-ta o danni ai bagagli, che, ai sensi del-l’art. 1, § 7, comprende anche il ritar-do, ma con esclusione esplicita diquello derivante dai conflitti di lavoro.Per quanto concerne i danni alla per-sona del passeggero, la Convenzionecontempla (art. 3) il regime del risar-cimento dei danni conseguenti a

Regione siciliana

Assessorato

regionale al Lavoro


8 15 marzo 2013

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Convenzione di Atene: perché l’Italia dice noTrasporto passeggeri: mai ratificato il regime risarcitorio. Ma la nostra legge prevede i danni da ritardo

Il testo internazionale è del 1974: la sua applicazione “sterilizzerebbe” alcune norme del codice della navigazione

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Sez. 3, Sentenza n. 24743 del28/11/2007Presidente: Di Nanni L. F.Estensore: Durante B. Relatore:Durante B. P.M. Schiavon G.(Conf.)Messina Spa (Dardani ed altro)contro Setramar Spa ed altro(D’Alessandro ed altri)(sentenza impugnata: App.Bologna, 23 Settembre 2002)Oggetto:Navigazione (disciplina ammini-strativa) marittima e interna, ingenere.Quota di riserva del traffico marit-timo tra le parti contraenti dell’ac-cordo bilaterale tra Italia e Costad’Avorio, ratificato con legge n.952 del 1984 - Interpretazione del-

L’interpretazione dell’art. 12 del-l’accordo bilaterale fra Italia eCosta d’Avorio del 25 ottobre 1979,ratificato con legge n. 952 del 1984,condotta alla stregua dei criteri let-terale, sistematico e finalistico -previsti dagli artt. 31 e 32 dellaConvenzione di Vienna sul dirittoapplicabile ai trattati del 23 maggio1969 (ratificata con legge n. 112 del1974) - conduce a ritenere che pos-sono partecipare alla quota di riser-va del traffico marittimo fra le particontraenti le compagnie di naviga-zione marittima riconosciute dallacompetente autorità italiana indi-pendentemente dal fatto che utiliz-

zino navi battenti bandiera nazio-nale.Nella specie la Suprema Corte,enunciando l’anzidetto principio,ha confermato la sentenza di meritoche aveva riconosciuto il diritto dipartecipare alla quota di trafficoriservata alla flotta italiana, inforza dell’accordo bilaterale Italia-Costa d'Avorio, a società di dirittoitaliano, con sede in Italia, abilitataad armare navi battenti bandieraitaliana, ma priva della qualifica di“compagnia armatrice italiana” dicui all’art. 3 della legge n. 210 del1991, la quale aveva utilizzato naviprese a noleggio da paesi terzi).

Accordi internazionali e quote di traffico

Giurisprudenza“death or personal injury”, oltre cheper la perdita dei bagagli. Deve osser-varsi che (rispetto ad altri testi di dirit-to uniforme in materia di trasporto dipersone), non è contemplato il dannoda ritardo, viceversa previsto all'art.408 c. nav., che accomuna l'ipotesi aquella della mancata esecuzione (attri-buendo peraltro al vettore la stessaprova liberatoria della causa nonimputabile che l’art. 409 c. nav. preve-de in tema di danni alla persona del

passeggero), e(per quanto con-cerne il ritardoalla partenza) dal-l’art. 404, u. c., c.nav., che fa rica-dere sul vettore ilrisarcimento deidanni derivanti dacausa a lui impu-tabile. Peraltro laConvenzione nondisciplina nem-meno le ipotesi dis o p p r e s s i o n edella partenza e di

mutamento di itinerario previste dal-l’art. 403 c. nav.La ratifica della Convenzione diAtene potrebbe condurre a qualchedubbio circa la possibilità per i pas-seggeri di far valere la responsabilitàper i danni da ritardo, e per quelli dasoppressione della partenza e muta-mento di itinerario, rispetto ad un tra-sporto che ricada nell’ambito di appli-cazione del diritto uniforme, in rela-zione alla ricordata previsione diesclusività dell’azione, di cui all’art.14 della stessa Convenzione.

3 - segueTratto ed elaborato

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l’art. 12 dell’accordo bilaterale inbase ai criteri previsti dagli artt. 31e 32 della Convenzione di Viennasul diritto applicabile ai trattati,ratificata con legge n. 112 del 1974- Portata - Necessità di utilizzazio-ne, da parte delle compagnie dinavigazione riconosciute dallacompetente autorità italiana, dinavi battenti bandiera nazionale -Esclusione - Fattispecie.Norme richiamate:Tratt. Internaz. 23/05/1969 art. 31Tratt. Internaz. 23/05/1969 art. 32Tratt. Internaz. 25/10/1979 art. 12Legge 12/02/1974 num. 112Legge 25/10/1984 num. 952Legge 25/07/1991 num. 210 art. 3Preleggi art. 12Cod. Nav. art. 143.

AvvisatoreMarittimo · Bianca Longo Teoria e pratica per ... ca, che comprende appunto lezioni...

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