ASTOR PIAZZOLLA (SAZM) STAR RNP RWY 13 MAR DEL … · unl 2000 ft sar 36 agl fl180 gnd/msl sar 31...

SAR 36UNL

2000 FT

SAR 30

GND/MSLSAR 31

GND/MSL

FL245

FL180

SAR 29UNL

2000 FT

SAR 16UNL

FL250

SAP 05

GND/MSL

3000FT

AGL

AGL25.9

ï»¿2

44.8ï»¿2

18.2ï »¿

2

25.6ï»¿2

21.0

ï»¿2

43.9

ï»¿1

13.9

ï »¿1

9.0ï »¿

0

9.0ï »¿

0

13.2ï»¿0

9.2ï

»¿0

32.9ï »¿

2

825’

441’

ROPISMUDNO

VOTRA

ZM090 ZM061

ILRED

FL90

DALMI

3000’

AKROG

3000’

ZM058

1281’

FL050

FL080 FL080

FL050

ZM059500’

500’

500’

1000’

500’

7N

M

MA

X 2

40 K

T

ï»¿1ï

»¿3

MAX 210 KT

4NM

ï »¿2

ï »¿1

MAX 2

10 KT4N

Mï »¿0

ï »¿2

HOLDING NOT TO SCALE

ESPERA SIN ESCALA


ESPERA SIN ESCALA


ESPERA SIN ESCALA

PUNOX

3000’

PINAMAR

VILLA GESELL

MAR DEL PLATA

MIRAMAR

MIRAMAR

VILLA GESELL

BALCARCE

ROPIS 1

R

ROPIS 1

Q

FL070

ESURO

FL050

ROGAS

FL070FL050

SIRAN

FL070FL050

CORONEL VIDAL

MAIPÚ

GENERAL GUIDO

LABARDÉN

AYACUCHO

DISTANCIAS: MILLAS N`UTICAS

ALTITUDES, ELEVACIONES

Y ALTURAS: PIES

DISTANCES: NAUTICAL MILES

ALTITUDES, ELEVATIONS

AND HEIGHTS: FEET

BEARINGS: MAGNETICS

MARCACIONES: MAGNÉTICAS

82 104 62 0

NM

3000’EMERG

DIR

EC

CIÓ

N R

EG

UL

ACIÓ

N N

OR

MAS Y P

RO

CE

DIMIE

NT

OS - D

NIN

A

ATIS

Certification requiredAD ELEV

TRANS ALTRNP 1 / RNAV 1 GNSS

STAR RNP RWY 13ASTOR PIAZZOLLA (SAZM)

MAR DEL PLATA

71’

NIL

MAR DEL PLATA CTL MAR DEL PLATA APP MAR DEL PLATA TWR

121.50118.75 118.20 118.75 118.20 118.75 118.20

07° W (2017)

MSA 25NM ARP

3000’

NOTA: Nivel de transición por ATC. NOTE: Transition level by ATC.

Requiere Certificación

ESURO1Q MUDNO1Q ROGAS1Q ROPIS1Q ROPIS1R SIRAN1Q VOTRA1Q

ï»¿58î ï»¿57î ï»¿57îï»¿36î

ï»¿37î

ï»¿37î

ï»¿37î

ï»¿37î

ï»¿38î

ï»¿38î

ï»¿58î ï»¿57î ï»¿57î

DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERON`UTICA

DIS

EÑ

O E

AN

A S.E. -

NA

VE

GA

CIÓ

N AÉ

RE

A A

RG

EN

TIN

A

11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18

PA

NS O

PS Ca

mbios:

NIL.

Changes:

NIL.

UNL

2000 FT

SAR 36

AGL

FL180

GND/MSL

SAR 31

FL245

GND/MSL

SAR 30

3000 FT

GND/MSL

SAP 05

SIN ESCALA

NOT TO SCALE

SIN ESCALA

NOT TO SCALE

5.0ï »¿0

32.6

ï»¿1

29.9

ï»¿1

23.6ï »¿1

14.0ï »¿1

17.0

ï »¿1

13.1

ï »¿1

25.3ï »¿0

40.5

ï»¿1

44.6ï»¿2

11.8ï»¿2

20.7

ï»¿1

ROPIS

ZM092

VOTRA

ESURO

SIRAN

ROGAS

ZM253

ï»¿1

334

”

85’

842’

523’

82 104 6

NM

2 0

500’

500’

500’

7N

M

MA

X 240 K

T

FL150

MUDNO

FL110

ZM250

3000’

NIRSU

3000’

GAVIK

FL080

ZM251

FL100

ZM252

OPRER

527’

169’

349’

195’

241’

144’

120’

1278’1000’

500’

MAX 210 K

T4N

M

ï »¿3ï »¿1 ESURO

SIRAN

MAX 210 KT

4NM

ï »¿2

ï»¿1


ESPERA SIN ESCALA

PINAMAR

VILLA GESELL

MAR DEL PLATA

MIRAMAR

BALCARCE

VILLA GESELL

MIRAMAR

LABARDÉN

MAIPÚ

GENERAL MADARIAGA

CORONEL VIDAL



Y ALTURAS: PIES



AND HEIGHTS: FEET

BEARINGS: MAGNETICS


3000’EMERG

DIR

EC

CIÓ

N R

EG

UL

ACIÓ

N N

OR

MAS Y P

RO

CE

DIMIE

NT

OS - D

NIN

A

ATIS

118.75 118.20 118.75 118.20 118.75 118.20



STAR RNP RWY 31ASTOR PIAZZOLLA (SAZM)

MAR DEL PLATA

71’

3000’

NIL 121.50

07° W (2017)

MSA 25NM ARP


NOTA: Nivel de transición por ATC.


NOTE: Transition level by ATC.

ESURO1U MUDNO1U ROGAS1U ROPIS1U SIRAN1U VOTRA1U

ï»¿57îï»¿58î ï»¿57î

ï»¿37î

ï»¿37î

ï»¿37î

ï»¿37î

ï»¿38î

ï»¿57îï»¿58î


DIS

EÑ

O E

AN

A S.E. -

NA

VE

GA

CIÓ

N AÉ

RE

A A

RG

EN

TIN

A


Changes:

NIL.

PA

NS O

PS Ca

mbios:

NIL.

GND/MSL

FL180SAR 31

GND/MSL

3000 FTSAP 05

SIN ESCALA

NOT TO SCALE

6.0

ï »¿0

6.0

ï »¿1

6.0ï»¿2

3.2

ï »¿1

5.0

ï »¿1

(IAF)

3000’

AKROG

(IAF)

3000’

DALMI

(IF)

2300’

KOVEX

(IAF)

3000’

PUNOX

DMAR DEL PLATA

M D P(FAP)

D6.8 MPD7.2 MDP

3000’

PUMTOï »¿2

ï»¿1

MAX 210 KT

4NM

ZM11050

0’

500’

231’

159’842’

238’

198’

172’

221’

1 210 3

NM

54

PR

A

MN

01

MAR DEL PLATA

2300’

PM

109.5 MP

ILS DMED

116.2 MDP

DME REQUERIDO

RNP APCH

IF MAX 180KT

IAF MAX 220KT



Y ALTURAS: PIES



AND HEIGHTS: FEET

BEARINGS: MAGNETICS


3000’

Instrument approach chart

EMERG

DIR

EC

CIÓ

N R

EG

UL

ACIÓ

N N

OR

MAS Y P

RO

CE

DIMIE

NT

OS - D

NIN

A

ATIS

FINAL APCH CRS AD Elev

THR Elev

CA

T

A

B

C

D

110 130 150

FPM

90 2GS KT

HGT

ALT

Carta de aproximación por instrumentos

ILS

VIS ALS VIS SIN ALS

ILS DA(H)

CAT MDA MDH VIS

B

C

D

A

MSA 25NM ARP

6.8 0.6

ASTOR PIAZZOLLA (SAZM)

MAR DEL PLATA

MAR DEL PLATA CTL MAR DEL PLATA APP MAR DEL PLATA TWR MAR DEL PLATA GND

ALTITUD MNM FAPLOC MP

109.5 130” 2300’ (2229’) 320’ (249’)

71’

71’

ILS Z RWY 13

DIRECTA RWY 13 /Straight in RWY 13

07° W (2017)

DA 320’ DH 249’

800 M 1300 M

4:32 3:43 3:08 2:43 2:24

170

480 590 690 800 910

2300

(2229)

5

1714

(1643)

4

1396

(1325)

759

(688)

320

(249)

530’

570’

870’

870’ 799’

799’

499’

459’N.A.

Circle to land only NORTH of the aerodrome.RMK:

Circulación Visual

Circle to land

118.75 118.20 118.75 118.20 118.75 118.20 121.70 121.50NIL

1900 M

2800 M

3700 M

4600 M

FAP - THR 6.8 NM

NOTA: Circulación visual al NORTE del aeródromo.

DIST to THR

ï»¿57î ï»¿57î

ï»¿37î

ï»¿37î

ï»¿38î

ï»¿57î ï»¿57î

HLDG y seguir instrucciones del ATC.Aproximación frustrada: ASC para 3000 ft con curso 130” hasta ZM110, luego viraje por izquierda DCT PUMTO

or as directed by ATC.Missed approach: Climb to 3000 ft on track 130” to ZM110, then turn left DCT to PUMTO HLDG

LOC/DME


DIS

EÑ

O E

AN

A S.E. -

NA

VE

GA

CIÓ

N AÉ

RE

A A

RG

EN

TIN

A


PA

NS O

PS Ca

mbios:

NIL.

Changes:

NIL.

IF

DA

TA 3000’ FAPKOVEX

2300’ 2300’

RDH 51’

130”

130”

VOR MDP

320’

0

0

0.4

0.6

0.6

1.0

6.8

6.8

7.2

10.0

10.0

10.3TO MDP (DME)

TO MP (DME)

TO THR 13 (NM)

5.2% (3.0”)

SAP 053000FT

GND/MSL

SAR 31FL180

GND/MSL

ï»¿57î ï»¿57îSIN ESCALA

NOT TO SCALE

ï »¿1ï»¿0

ï »¿1

2.4

ï »¿13.4

ï »¿1

ï »¿1

231’

159’

346’

317’

R 263 MDP

R 3

44 M

DP

R 030 M

DP

R 24

0 M

DP

202’

10

NM

MDP 1 210 3

NM

54R 300 MDP

3000’

3000’

3000’

R 110 MDP

ï »¿2

ï»¿1

PD

M

0.3

1D

OC

RA

R 110 MDP

DME REQUERIDO

1202’

(IAF)

(IAF)

(IAF)

ZM039

ZM038

ZM035

PDM 0.31D

OC

RA

MHA 3000’MAX 210 KT

ZM0363000’

(IAF)

500’

500’

500’

PUMTO

3000’

(IAF)ZM102

R 310 MDP

MAPtD0.4 MDP

3000’PUMTO

D16.5 MDPMAR DEL PLATA

R 318 M

DP

2300’(IF)

D9.3 MPD9.6 MDP

(FAF)

D6.8 MPD7.2 MDP

2300’D

MAR DEL PLATA

116.2 MDPM D P

ILS DMED

109.5 MPM P

R 110 MDP



Y ALTURAS: PIES



AND HEIGHTS: FEET

BEARINGS: MAGNETICS


1000’

ï»¿57î ï»¿57î ï»¿57î

ï»¿37î

ï»¿37î

ï»¿38î

ï»¿38î

ï»¿38îï»¿57î ï»¿57î

3000’


EMERG

NIL

ATIS


THR Elev

DIR

EC

CIÓ

N R

EG

UL

ACIÓ

N N

OR

MAS Y P

RO

CE

DIMIE

NT

OS - D

NIN

A


118.75 118.20 118.75 118.20 118.75 118.20 121.70 121.5007° W (2017)71’

71’2300’ (2229’)

ILS DA(H)

130”109.5

MSA 25NM MDP

CA

T

A

B

C

D

110 130 150

FPM

90 2GS KT

HGT

ALT

ILS

VIS ALS VIS SIN ALS VIS SIN ALSVIS ALS

480 690 800

170 6.8 5 4

2300 1714 1396 759

(2229) (1643) (1325) (688)

DA 320’ DH 249’

Straight in RWY 13

ILS Y RWY 13


MAR DEL PLATA


LOC MP

D

C

B

A

CAT MDA MDH VIS

(249’) 320’

800 M 1300 M

1500 M

1700 M

1900 M

2100 M

530’

570’

870’

870’

459’

499’

799’

799’

FAF - MAPt 6.8 NM 4:32 3:43 3:08 2:43 2:24

590 910

RMK: Circle to land only NORTH of the aerodrome.

DIRECTA RWY 13 /

MDA 440’ MDH 369’

440

(369)

1

Circulación Visual

Circle to land

ALTITUD MNM FAF

1900 M

2800 M

3700 M

4600 M


DIST to MAPt

para 3000 ft hasta PUMTO, HLDG y seguir instrucciones del ATC.

ï»¿Aproximaciˆ‡n frustrada: ASC para 1000 ft HDG 130î��, virar por izquierda HDG 080î�� luego interceptar R

to 3000 ft until PUMTO, HLDG or as directed by ATC.

then intercept MDP R110 °, turn left HDG 080°Climb to 1000 ft HDG 130Missed approach:

LOC/DME


DIS

EÑ

O E

AN

A S.E. -

NA

VE

GA

CIÓ

N AÉ

RE

A A

RG

EN

TIN

A


PA

NS O

PS C

am

bios:

NIL.

Changes:

NIL.

DA

TA 3000’IF

2300’FAF

2300’

130”

RDH 51’

320’130”

TO THR 13 (NM)

TO MDP (DME)

00

0.4

0.60.61.0

6.86.87.2

9.39.39.6

1.01.01.4

440’

MDA

VOR MDP

(LOC)MAPt

5.2% (3.0”)

TO MP (DME)

GND/MSL

FL180SAR 31

GND/MSL

3000FTSAP 05

ï»¿57î ï»¿57î ï»¿57î

SIN ESCALA

NOT TO SCALE

SIN ESCALA

NOT TO SCALE

2.4

ï »¿1

ï »¿1

ï»¿0ï»¿1

ï»¿3

ï »¿1

1 MIN

ï»¿3

ï»¿1

VOR/DME

MDP

815’

231’

159’

346’

395’

2300’

1000’

1 MIN

ï »¿2

ï»¿1

1 210 3

NM

54

R 110 MDP

D

M P

D

M D P

MAR DEL PLATA

ILS DME

DME REQUERIDO

1202’

D10.8 MP

2300’

D6.8 MP

(FAF)

(IF)

D7.2 MDP

D9.6 MDPD9.3 MP

PUMTO

500’

500’

500’

MAX 210 KT

MHA 3000’

MA

X 210 K

T

MH

A 3000’

MAPtD0.4 MDP

R 333 M

DP

D16.5 MDP

PUMTO3000’

MAR DEL PLATA

116.2 MDP

109.5 MP

D11.0 MDP

R 110 MDP



Y ALTURAS: PIES



AND HEIGHTS: FEET

BEARINGS: MAGNETICS

MARCACIONES: MAGNÉTICASPDM MN 01

ï»¿57î ï»¿57î ï»¿57î ï»¿57î

ï»¿37î

ï»¿37î

ï»¿38î

ï»¿38î

ï»¿57î ï»¿57î

3000’


EMERG

NIL

ATIS


THR Elev

DIR

EC

CIÓ

N R

EG

UL

ACIÓ

N N

OR

MAS Y P

RO

CE

DIMIE

NT

OS - D

NIN

A

Carta de aproximación por instrumentosASTOR PIAZZOLLA (SAZM)

MAR DEL PLATA

118.75 118.20 118.75 118.20 118.75 118.20 121.70 121.50

ILS X RWY 13

07° W (2017)71’

71’320’ (249’)2300’ (2229’)130”109.5


MSA 25NM MDP

ALTITUD MNM FAF ILS DA (H)C

AT

A

B

C

D

110 130 150

FPM

90 2GS KT

HGT

ALT

ILS

VIS ALS VIS SIN ALS VIS SIN ALSVIS ALS

DA 320’ DH 249’

1300 M

1500 M 1900 M

2100 M

MDA 440’ MDH 369’

170

4:32 3:43 3:08 2:43 2:24

480 590 690 800 910

2300 1714 1396 759 440

(2229) (1643) (1325) (688) (369)

6.8 5 4

Straight in RWY 13

800 M

1700 M

LOC MP

D

C

B

A

CAT MDA MDH VIS

FAF - MAPt 6.8 NM

530’

570’

870’

870’

459’

499’

799’

799’

Circle to land only NORTH of the aerodrome.RMK:

DIRECTA RWY 13 /

1

Circulación Visual

Circle to land

1900 M

2800 M

3700 M

4600 M


DIST to MAPt

para 3000 ft hasta PUMTO, HLDG y seguir instrucciones del ATC.

Aproximación frustrada: ASC para 1000 ft HDG 130”, virar por izquierda HDG 080” luego interceptar R110 MDP

to 3000 ft until PUMTO, HLDG or as directed by ATC.

Climb to 1000 ft HDG 130”, turn left HDG 080” then intercept MDP R110 Missed approach:

LOC/DME


DIS

EÑ

O E

AN

A S.E. -

NA

VE

GA

CIÓ

N AÉ

RE

A A

RG

EN

TIN

A


PA

NS O

PS C

am

bios:

NIL.

Changes:

NIL.

IF2300’

130”130”

2300’

DA

TA 3000’

TO THR 13 (NM)

ï »¿3

2300’

320’

RDH 51’

NIVEL TRANS

TO MDP (DME)

00

0.4

0.60.61.07.2

6.86.8

9.39.39.6

MAPt(LOC)

IAF

VOR MDP

1.01.01.4

440’MDA

FAF

5.2% (3.0”)

TO MP (DME)

SAR 31FL180

GND/MSL

SAP 053000FT

GND/MSL

SIN ESCALA

NOT TO SCALE

3.4

ï »¿1

2.4

ï »¿1

6.8

ï »¿1

ï»¿1

ï»¿1

R122

ï»¿01000’

589’

740’

359’

208’

R 24

0 M

DP

R 3

44 M

DP

R 030 M

DP

R 263 MDP

R 110 MDP

R 293 MDP

R 311 M

DP

3000’

D16.5 MDP

PUMTO

PDM 0.31

D

OC

RA

PD

M

0.3

1D

OC

RA

317’

229’

172’

1202’ 1 MIN

ï »¿2

ï»¿1

R 110 MDP

PDM MN 01

2300’

D9.6 MDP

(IF)

1 210 3

NM

54

ZM039

3000’

(IAF)

(IAF)

ZM038

3000’

3000’

ZM032

(IAF)

3000’

ZM036

(IAF)

3000’

ZM035

(IAF)

DME REQUERIDO

500’

500’

500’

DMAR DEL PLATA

M D P

(FAF)

D7.2 MDP

MAX 210 KT

MHA 3000’

R 302 MDP

MAPtD0.4 MDP

MAR DEL PLATA

116.2 MDP



Y ALTURAS: PIES



AND HEIGHTS: FEET

BEARINGS: MAGNETICS


MDA (H)

CAT MDA MDH VIS

VOR/DME


EMERG

NIL

ATIS


THR Elev

B

C

D

110 130 150 160

FPM

1.290 4 3 2GS KT

HGT

ALT

A

CA

T

DIR

EC

CIÓ

N R

EG

UL

ACIÓ

N N

OR

MAS Y P

RO

CE

DIMIE

NT

OS - D

NIN

A


B

C

D

A

VOR Z RWY 13


MAR DEL PLATA

116.2 122” 2300’ (2229’) 510’ (439’)

71’

71’

3000’

07° W (2017)

MSA 25NM MDP

Straight in RWY 13

MDA 510’ MDH 439’

1800 M

2000 M

FAF - MAPt 6.8 NM

480 590 690 800 850

4:32 3:43 3:08 2:43 2:33 2300

6.8

1396 1077 759 510

(2229) (1325) (1006) (688) (439)

620’ 549’

620’ 549’

870’ 799’


VOR MDP

118.75 118.20 118.75 118.20 118.75 118.20 121.70 121.50

870’ 799’


DIRECTA RWY 13 /Circulación Visual

Circle to land

ALTITUD MNM FAF

VIS ALS VIS SIN ALS

2200 M

2400 M

2200 M

2800 M

3700 M

4600 M


DIST to MAPt

ï»¿57î ï»¿57î ï»¿57î

ï»¿37î

ï»¿37î

ï»¿38î

ï»¿38î ï»¿57î ï»¿57î ï»¿57î


DIS

EÑ

O E

AN

A S.E. -

NA

VE

GA

CIÓ

N AÉ

RE

A A

RG

EN

TIN

A


PA

NS O

PS Ca

mbios:

NIL.

Changes:

NIL.

MDP para 3000 ft DCT PUMTO, HLDG y seguir instrucciones del ATC.

Aproximación frustrada: ASC para 1000 ft sobre R122 MDP, viraje por izquierda HDG 080”, luego interceptar R110

DCT PUMTO, HLDG or as directed by ATC.

Climb to 1000 ft on R122 MDP, turn left HDG 080° then intercept R110 MDP to 3000 ft Missed approach:

TA 3000’

MDA

ï »¿1

900’

TO THR 13 (NM)TO MDP(DME)

6.89.3

510’

MDA

1.2 0

0.41.67.29.6

MAPt

IF FAF VOR MDP

2300’ 2300’

5.2% (3.0”)

R122

FL180

GND/MSL

SAR 31

3000FT

GND/MSL

SAP 05

ï»¿57îSIN ESCALA

NOT TO SCALE

NOT TO SCALE

SIN ESCALA

6.8

ï »¿1

5.0

ï »¿1

ï »¿3

ï »¿1

R122

ï»¿0

229’172’

86’

208’

746’

740’

D7.2 MDP

MAX 210 KT

1 MIN

ï »¿2

ï»¿1

(FAF)

1000’

1 210 3

NM

54

R 110 MDP

D12.5 MDP

MAR DEL PLATA

M D P

MHA 3000’

1202’

PUMTO

MAPtD0.4 MDP

500’

500’

DME REQUERIDO

D12.2 MDP

2300’

(IF)

R 323 M

DP

R 302 MDP

1 MIN

ï»¿1

MH

A 3000’

MA

X 210 K

T

VOR/DME

MDP

D

3000’

PUMTO

D16.5 MDP

MAR DEL PLATA

(IAF)

116.2 MDP

R 110 MDP

ï»¿3



Y ALTURAS: PIES



AND HEIGHTS: FEET

BEARINGS: MAGNETICS


10 NM MDP

3000’

MDA (H)

CAT MDA MDH VIS

VOR/DME


EMERG

NIL

ATIS


THR Elev

B

C

D

110 130 150

FPM

90GS KT

HGT

ALT

A

CA

T

DIR

EC

CIÓ

N R

EG

UL

ACIÓ

N N

OR

MAS Y P

RO

CE

DIMIE

NT

OS - D

NIN

A


B

C

D

A

VOR Y RWY 13MAR DEL PLATA


118.75 118.20 118.75 118.20 118.75 118.20 121.70 121.50

122” 510’

71’

71’2300’ (2229’)

07° W (2017)

MSA 25NM MDP


Straight in RWY 13

116.2

VOR MDP ALTITUD MNM FAF

(439’)

MDA 510’ MDH 439’

620’

620’

870’

870’ 799’

799’

549’

549’


1800 M

2000 M

FAF - MAPt 6.8 NM 4:32

480

3:43

590

3:08

690

2:43

800

2:24

910

170 6.8 5 4 2 1.2

2300

(2229)

1714

(1643)

1396

(1325)

759

(688)

510

(439)

DIRECTA RWY 13 /Circulación Visual

Circle to land

VIS ALS VIS SIN ALS

2200 M

2400 M

2200 M

2800 M

3700 M

4600 M


DIST to MAPt

ï»¿57î ï»¿57î

ï»¿37î

ï»¿37î

ï»¿38î

ï»¿38î

ï»¿57î

R110 MDP para 3000 ft DCT PUMTO, HLDG y seguir instrucciones del ATC.

ï»¿Aproximaciˆ‡n frustrada: ASC para 1000 ft sobre R122 MDP, viraje por izquierda HDG 080î��, luego interc

DCT PUMTO, HLDG or as directed by ATC.

ï»¿Missed approach: Climb to 1000 ft on R122 MDP, turn left HDG 080î�� then intercept R110 MDP to 300


DIS

EÑ

O E

AN

A S.E. -

NA

VE

GA

CIÓ

N AÉ

RE

A A

RG

EN

TIN

A


Changes:

NIL.

PA

NS O

PS Ca

mbios:

NIL.

TA 3000’IF VOR MDP

ï »¿3

ï»¿1

MDA

2300’2300’

TO THR 13 (NM)

TO MDP (DME)

NIVEL TRANS

12.2 7.2

510’

0

0.4

1.2

1.6

6.811.8

MAPt

MDA

FAF

IAF

5.2% (3.0”)

R122

1100’

ASTOR PIAZZOLLA (SAZM) MAR DEL PLATA

Carta de aproximación por instrumentos lnstrument approach chart VORXRWY13

ATIS NIL

MAR DEL PLATA CT L 118.7 118.20

MAR DEL PLATAAPP MAR DEL PLATA lWR 118.75 118.20 118.7 118.20

MAR DEL PLATA GND 121.70

EMERG 121.50

VORMD P 116.2

FINAL APCH CRS 122°

SIN FAF NOFAF

MDA(H) 620' (549')

71'

71'

07° W (2017)

C\ �

Aproximación frustrada: ASC para 1500 ft sobre R122 MDP, viraje por izquierda DCT VOR MDP para 3000 ft, HLDG y seguir instrucciones del ATC.

Missed approach: Climb to 1500 fton R122 MDP, tum leftDCTMDP VOR to 3000 ft, HLDG oras directed by ATC.

SAR31 FL180

GND/MSL

37º50'

37°50'

38º

00' MARDELP(>I

m i

MARCACIONES: MAGNÉTICAS DISTANCIAS: MILLAS NÁUTICAS ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS: PIES

BEARJNGS: MAGNET!CS DJSTANCES: NAUTICAL MILES AL TITUOES, ELEVATIONS ANO HEIGHTS: FEET

' " 5

�1e�11�el-��-�I NM

815' A

SAP 05 3000FT

GND/MSL

(IAF/MAHF)

38º00' .------------tu;

r'x? i ( � '7,r. �1,, o

MDP·�

�

IS'o 'i'.5 VOR ,... �

7. º

Oo, 5

ir o..._ :.o.,.. '/'

SIN ESCALA NOTTO SCALE

MAX 210 Kn VOR MDP NIVEL TRANS 2 MIN 30 SEC (\AS ::.::..----1,

-�2�7?0�0�' �-----------------------------411(.-.325

º

---- � 1 MDA o

------620' MAPt ,,,

: 122º 1 -R'\22-� �

1 � I MDA 0

i-----------------------�-------------------,� 1-------------------------------.-------------t�

DIRECTA RWY 13 / Straight in RWY 13 Circulación Visual �

A

B

e

VOR Circle to land �

MOA 620' a: MDH 549' 1-----------------------------+-----.----,---,-----10

z

z VIS CAT MOA MDH VIS

A 620'

B 620' 549' 2700 M

549'

e 870'

D 870' 2900 M

799'

799' "' D

�l---'-----------------------------'----'----'----'-----1,;§ o..�

a: --------------------------------------------º

11 OCTUBRE 2018 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 1/18

Cam

bios

: IA

S M

AX

de

alej

amie

nto.

Cha

nges

: out

boun

d M

AX

IAS

GND/MSL

FL180SAR 31

GND/MSL

3000 FTSAP 05

NOT TO SCALE

SIN ESCALA

6.0

ï »¿0

6.0

ï »¿1

6.0ï»¿2

5.0

5.0

ï »¿1

5.0

ï »¿1

MAX 210 KT

4NM

ï »¿2

ï»¿1

1 210 3

NM

54

236’

833’

213’

164’

(MAPt)

RW13

1202’ 231’

146’150’

180’(IAF)

3000’

PUNOX

(IAF)

3000’

AKROG

(IAF)

3000’

DALMI

ZM110

3000’

PUMTO

(FAF)

IVREK

500’

500’

MAR DEL PLATA

(IF)

2300’

KOVEXIF MAX 180KT

IAF MAX 220KT



Y ALTURAS: PIES



AND HEIGHTS: FEET

BEARINGS: MAGNETICS


PRA MN 01

APV / Baro VNAV (LNAV - VNAV)

Certification required

RNP APCH (LNAV)

3000’


EMERG

DIR

EC

CIÓ

N R

EG

UL

ACIÓ

N N

OR

MAS Y P

RO

CE

DIMIE

NT

OS - D

NIN

A

NIL

ATIS

RNPFINAL APCH CRS LNAV / VNAV DA(H) AD Elev

THR Elev

LNAV / VNAV LNAV

CA

T

A

B

C

D

110 130 150 160

FPM

90 5 4 3 2GS KT

HGT

ALT

Requiere certificación

RNP APCH (LNAV)

Carta de aproximación por instrumentosASTOR PIAZZOLLA (SAZM)

MAR DEL PLATA RNP RWY 13 (LNAV/VNAV)


121.70

MAR DEL PLATA GND

118.75 118.20 118.75 118.20 118.75 118.20 121.50

71’

71’130” 1700’ 400’ (329’)

DA 400’ DH 329’ MDA 440’ MDH 369’

Straight in RWY 13

MSA 25NM ARP

07° W (2017)

(1629’)

ï»¿debajo de -10î��C o superior a 50î��CNOTA: Para sistemas Baro VNAV no compensado,

ï»¿below -10î��C or above RMK: For uncompensated Baro VNAV systems N.A.

1100 M

1500 M

1700 M

470 580 680 790 840

1700

(1629)

1395

(1324)

1076

(1005)

758

(687)

1


440

(369)

3:20 2:44 2:19 2:00 1:53

DIRECTA RWY 13 /

VIS ALS VIS SIN ALS

1500 M

VIS ALS VIS SIN ALS

1900 M

2100 M

Circulación Visual N.A

Circle to land N.A.

FAF - MAPt 5.0 NM

DIST to MAPt

ALTITUD MNM IVREK

ï»¿57î ï»¿57î

ï»¿37î

ï»¿37î

ï»¿38î

ï»¿38îï»¿57î ï»¿57î

HLDG y seguir instrucciones del ATC.Aproximación frustrada: ASC para 3000 ft sobre curso 130” hasta ZM110, luego viraje por izquierda DCT PUMTO,

HLDG or as directed by ATC.Missed approach: Climb to 3000 ft on track 130” to ZM110, then turn left DCT to PUMTO,


DIS

EÑ

O E

AN

A S.E. -

NA

VE

GA

CIÓ

N AÉ

RE

A A

RG

EN

TIN

A


PA

NS O

PS Ca

mbios:

NIL.

Changes:

NIL.

KOVEX IVREK

130”

800’

10.0 5.0 0.9

IF FAF

MDA

RW13

TA 3000’

2300’ 1700’440’

400’

130”RDH 50’

0TO THR 13 (NM) 1.0

LNAV/VNAV

LNAV

MAPt LNAV5.2% (3.0”)

SAR 31FL180

GND/MSL

SAP 053000 FT

GND/MSL

4.3

ï »¿3

6.9

ï »¿3

R313

PD

M

MN 0

1

468’

(IAF)

3000’

ZM311

R 124 MDP

R 143 M

DP

R 030 M

DP

R 24

0 M

DP

R 133 M

DP

171’

136’

3000’

(IAF)

ZM310

PD

M

0.2

1D

OC

RA

DME REQUERIDO

1 210 3

NM

54

500’

500’

500’

500’

D7.8 MDP

(FAF)

D12.0 MDP

3000’

ZM312

(IF)

MAPtD0.9 MDP

(IAF)

3000’

ZM317

687’

3000’

(IAF)

ZM316

R 3

44 M

DP

R 262 MDP

901’

MAR DEL PLATA

MAR DEL PLATA

M D P

116.2 MDPD



Y ALTURAS: PIES



AND HEIGHTS: FEET

BEARINGS: MAGNETICS


PDM 0.21D OCRA

3000’

MDA (H)

CAT MDA MDH VIS

VOR/DME


NIL

ATIS


THR Elev

B

C

D

110 130 150 160

FPM

90 4 3 2GS KT

HGT

ALT

A

CA

TCarta de aproximación por instrumentos

VIS

B

C

D

A

VOR Z RWY 31

2300’ (2238’) 420’ (358’)

Circulación Visual N.A.

Circle to land N.A.

MDA 420’ MDH 358’

Straight in RWY 31

71’

62’313”

VOR MDP

116.2

118.75 118.20 118.75 118.20 118.75 118.20 121.70 121.5007° W (2017)

MSA 25NM MDP


MAR DEL PLATA

MAR DEL PLATA CTL MAR DEL PLATA APP MAR DEL PLATA TWR MAR DEL PLATA GND EMERG

FAF - MAPt 6.9 NM

1800 M

2000 M

4:36 3:46 3:11 2:46 2:35

480 590 690 790 850

2300

(2238)

6.9

1386

(1324)

1067

(1005)

749

(687)

420

DIR

EC

CIÓ

N R

EG

UL

ACIÓ

N N

OR

MAS Y P

RO

CE

DIMIE

NT

OS - D

NIN

A

(358)

DIRECTA RWY 31 /

NOTA: NIL RMK: NIL

1

ALTITUD MNM FAF

DIST to MAPt

ï»¿57îï»¿57î

ï»¿37î

ï»¿37î

ï»¿38î

ï»¿38î

ï»¿57î ï»¿57î

Aproximación frustrada: ASC sobre R313 MDP para 3000 ft y seguir instrucciones del ATC.

Missed approach: Climb on R313 to 3000ft or as directed by ATC.

Circulación Visual

Circle to land


DIS

EÑ

O E

AN

A S.E. -

NA

VE

GA

CIÓ

N AÉ

RE

A A

RG

EN

TIN

A


Changes:

NIL.

PA

NS O

PS C

am

bios:

NIL.

ZM312

313”

313”

600’

IF

FAF

MDA

TA 3000’

TO THR 31 (NM)

420’2300’ 3000’

MAPt

MDA

VOR MDP

TO MDP (DME)12.0

11.16.9

7.8

0

0.9

1.0

1.9

5.2% (3.0”)

R313

SAR 31FL180

GND/MSL

SAP 053000 FT

GND/MSL

SIN ESCALA

NOT TO SCALE

ï »¿1

6.9

ï »¿3

2.3

ï »¿3

R313

D10.1 MDP

PDM MN 01

612’

171’

2300’

D10.0 MDP

(IF)

R 116 MDP

MDP

R 133

DME REQUERIDO

500’

D7.8 MDP

(FAF)

842’ 1 210 3

NM

54

VOR/DMEMDP

ï »¿1

ï »¿2

1 MIN

500’

MAX 210 KT

MHA 3000’

D0.9 MDPMAPt

MAR DEL PLATA

P

MAR DEL PLATA

M D

116.2 MDPD

(IAF)



Y ALTURAS: PIES



AND HEIGHTS: FEET

BEARINGS: MAGNETICS


3000’

MDA (H)

CAT MDA MDH VIS

VOR/DME


EMERG

NIL

ATIS


THR Elev

B

C

D

110 130 150 160

FPM

90 4 3 2GS KT

HGT

ALT

A

CA

T

DIR

EC

CIÓ

N R

EG

UL

ACIÓ

N N

OR

MAS Y P

RO

CE

DIMIE

NT

OS - D

NIN

A


VIS

B

C

D

A

VOR Y RWY 31

313”

71’

62’420’ (358’)2300’ (2238’)

Straight in RWY 31

MDA 420’ MDH 358’

1800 M

2000 M


Circle to land N.A.

FAF - MAPt 6.9 NM

6.9

2300

(2238)

1386

(1324)

1067

(1005)

749

(687)

420

1

(358)480 590 690 800 850

4:36 3:46 3:11 2:46 2:35

VOR MDP

116.2

MSA 25NM MDP

07° W (2017)


MAR DEL PLATA


118.75 118.20 118.75 118.20 118.75 118.20 121.70 121.50

DIRECTA RWY 31 /

NOTA: NIL RMK: NIL

ALTITUD MNM FAF

DIST to MAPt

ï»¿57î ï»¿57î

ï»¿37î

ï»¿37î

ï»¿38î

ï»¿38î

ï»¿57î


Missed approach: Climb on R313 to 3000ft or as directed by ATC.

Circulación Visual

Circle to land


DIS

EÑ

O E

AN

A S.E. -

NA

VE

GA

CIÓ

N AÉ

RE

A A

RG

EN

TIN

A


Changes:

NIL.

PA

NS O

PS Ca

mbios:

NIL.

TA 3000’IFFAF

NIVEL TRANS

MDA

VOR MDP

ï »¿1

2300’ 2300’

ï »¿3

MDA

420’

TO THR 31(NM)

TO MDP (DME)

1.0 6.9 9.100.9 1.9 7.8 10.0

MAPt

600’

IAF

5.2% (3.0”)

R313

SAR 31FL180

GND/MSL

SAP 053000FT

GND/MSL

ï»¿37î

ï»¿57î

NOT TO SCALE

SIN ESCALA

2 MIN 30 SEC (MAX 210 KT)

ï »¿1

ï »¿3

R315

1 210 3

NM

54

548’

171’

136’

223’

612’

ï »¿2

ï »¿1

R 135 M

DP

R 115 MDP

1 MIN

2300’

842’

PDM MN 01

500’

500’

MAX 210 KT

MHA 3000’

MAR DEL PLATA

d O Z

MAR DEL PLATA

116.2 MDP



Y ALTURAS: PIES



AND HEIGHTS: FEET

BEARINGS: MAGNETICS


MDA (H)

3000’

CAT MDA MDH VIS


EMERG

NIL

ATIS


THR Elev

B

C

D

A

CA

T

DIR

EC

CIÓ

N R

EG

UL

ACIÓ

N N

OR

MAS Y P

RO

CE

DIMIE

NT

OS - D

NIN

A


VIS

B

C

D

A

VOR X RWY 31

71’

62’

VOR MDP

315”116.2

SIN FAF

NO FAF 480’ (418’)

Straight in RWY 31

VOR


Circle to land N.A.

MDA 480’ MDH 418’

2100 M

2300 M


MAR DEL PLATA


118.75 118.20 118.75 118.20 118.75 118.20 121.70 121.5007° W (2017)

MSA 25NM MDPNOTA: NIL RMK: NIL

DIRECTA RWY 31 /

ï»¿57î ï»¿57î ï»¿57î

ï»¿37î

ï»¿38î

ï»¿38î

ï»¿57î ï»¿57î ï»¿57î


Missed approach: Climb on R315 MDP to 3000ft or as directed by ATC.

Circulación Visual

Circle to land


DIS

EÑ

O E

AN

A S.E. -

NA

VE

GA

CIÓ

N AÉ

RE

A A

RG

EN

TIN

A


PA

NS O

PS Ca

mbios:

NIL.

Changes:

NIL.

TA 3000’

NIVEL TRANS

MDA

VOR MDP

2300’

ï »¿3

ï»¿1

2 MIN 30 SEC (MAX 210 KT)

MDA

480’MAPt

IAF

R315

SIN ESCALA

NOT TO SCALE 17.2

ï »¿3

5.0

ï »¿3

4.4

ï »¿36.0ï

»¿2

6.0ï

»¿0

RW31

(IAF)

3000’

GAVIK

(IF)

1700’

SIRUR

(IAF)

3000’

NIRSU

MAX 210 KT

4NM

ï »¿3

ï »¿1

PR

A

MN

01

221’

171’

159’

MA

X 210 K

T

4N

Mï»¿2

ï»¿0

MA

X 210 K

T

4N

M

ï»¿2ï»¿0

1 210 3

NM

54

500’

3000’

ROBEB

(MAHF)

TENOV

(FAF)

615’


ESPERA SIN ESCALA


ESPERA SIN ESCALA

MAR DEL PLATA

IF MAX 180KT

IAF MAX 220KT



Y ALTURAS: PIES



AND HEIGHTS: FEET

BEARINGS: MAGNETICS



Certification required

RNP APCH (LNAV)

3000’


EMERG

DIR

EC

CIÓ

N R

EG

UL

ACIÓ

N N

OR

MAS Y P

RO

CE

DIMIE

NT

OS - D

NIN

A

NIL

ATIS

RNPFINAL APCH CRS LNAV / VNAV DA(H) AD Elev

THR Elev

LNAV / VNAV LNAV

VIS

CA

T

A

B

C

D

110 130 150 160

FPM

1.290 5 4 3 2GS KT

HGT

ALT

VIS

Requiere certificación

RNP APCH (LNAV)


Circle to land N.A.


RNP RWY 31 (LNAV/VNAV)

ALTITUD MNM TENOV

1700’ (1638’) 370’ (308’)

Straight in RWY 31

118.75 118.20 118.75 118.20 118.75 118.20 121.70 121.50

310”

71’

62’

MSA 25NM ARP

07° W (2017)


MAR DEL PLATA


DA 370’ DH 308’ MDA 420’ MDH 358’

1400 M

1800 M

2000 M

3:20 2:44 2:18 2:00 1:52

480 580 690 790 850

1700

(1638)

1386 1067


749 420

(1324) (1005) (687) (358)

DIRECTA RWY 31 /

debajo de -10”C o superior a 50”C N.A.

NOTA: Para sistemas Baro VNAV no compensados,

below -10”C or above 50”C.

For uncompensated Baro-VNAV systems, N.A. RMK:

FAF - MAPt 5.0 NM

DIST to MAPt

ï»¿57î ï»¿57î

ï»¿37î

ï»¿38î

ï»¿38î

ï»¿38î

ï»¿38î

ï»¿57îï»¿57î

ï»¿Aproximaciˆ‡n frustrada: ASC para 3000 ft sobre curso 310î�� hasta ROBEB HLDG y seguir instrucciones de

Missed approach: Climb to 3000 ft on track 310” to ROBEB HLDG or as directed by ATC.


DIS

EÑ

O E

AN

A S.E. -

NA

VE

GA

CIÓ

N AÉ

RE

A A

RG

EN

TIN

A


PA

NS O

PS Ca

mbios:

NIL.

C

hanges:

NIL.

SIRURTENOV

310”310”

600’

IFFAF

LNAV

LNAV/VNAV

MDA

TA 3000’

370’

420’1700’ 1700’

RW31

5.01.21.10 9.4 TO THR 31(NM)

RDH 50’

MAPt LNAV5.2% (3.

0”)

GND/MSL

FL245SAR 30

GND/MSL

FL180SAR 31

SAP 053000 FT

GND/MSL

ï »¿1

20.7

ï»¿3

62.6

ï»¿0

44.6ï»¿0

7.6

ï»¿3

33.6

ï»¿3

23.8

ï»¿3

ZM092

ZM060

OPRER

ZM096

PULPA

ROPIS

1500’

82 104 6

NM

2 0

468’

159’

98’

59’

1202’

FL090

FL100

500’1000’

500’

500’

MAR DEL PLATA

VILLA GESELL

PINAMAR

VILLA GESELL

PU

LP

A 1

C

PULP

A 1

D

RO

PIS 1

DR

OPIS 1

C

LABARDÉN

CORONEL VIDAL

MAIPÚ

GENERAL MADARIAGA



Y ALTURAS: PIES



AND HEIGHTS: FEET

BEARINGS: MAGNETICS


3000’

DIR

EC

CIÓ

N R

EG

UL

ACIÓ

N N

OR

MAS Y P

RO

CE

DIMIE

NT

OS - D

NIN

A




EMERGATIS

SID RNP RWY 13

MSA 25NM ARP


MAR DEL PLATA

121.70 121.50NIL 118.75 118.20 118.75 118.20 118.75 118.20

71’

3000’

07° W (2017)

MAR DEL PLATA GND MAR DEL PLATA TWR MAR DEL PLATA APP MAR DEL PLATA CTL

PULPA 1C: Pendiente mínima de ascenso 4.0% hasta ZM060 (MNM FL090).

Se requiere pendiente mínima de ascenso debido a restricciones del espacio aØreo œnicamente.

PULPA 1C: Minimum climb gradient 4.0% until ZM060 (MNM FL090).

The following climb limitations are required due to airspace restrictions only.

PULPA 1C PULPA 1D ROPIS 1C ROPIS 1D

ï»¿57î ï»¿57îï»¿58î

ï»¿37î

ï»¿37î

ï»¿37î

ï»¿37î

ï»¿38î

ï»¿57îï»¿58î ï»¿57î


DIS

EÑ

O E

AN

A S.E. -

NA

VE

GA

CIÓ

N AÉ

RE

A A

RG

EN

TIN

A


NOTA: NIL. RMK: NIL.

PA

NS O

PS C

am

bios:

NIL.

Changes:

NIL.

SAR 31FL180

GND/MSL

SAP 053000FT

GND/MSL

ï »¿215.9

ï »¿213.2

ï »¿2

12.7

ï »¿2

11.2

ï »¿2

6.3

ï »¿3

26.3ï »¿3

26.3

ï »¿3

11.1

ï»¿1

8.0

5.7

ï »¿1

ESURO

SIRAN

ROGAS

ZM052

ZM053

OSEXIFL090

ZM070

ZM056

FL090

1281’

1000’

1000’

500’

500’

500’

500’

500’

500’

500’

159’

861’

ZM055

FL090

435’

320’

MAR DEL PLATA

MIRAMAR

MIRAMAR



Y ALTURAS: PIES



AND HEIGHTS: FEET

BEARINGS: MAGNETICS


1 210 3 54

NM

3000’

DIR

EC

CIÓ

N R

EG

UL

ACIÓ

N N

OR

MAS Y P

RO

CE

DIMIE

NT

OS - D

NIN

A




EMERGATIS

ESURO 1C - ROGAS 1C - SIRAN 1C

SID RNP RWY 13

MAR DEL PLATA

NIL

MAR DEL PLATA GND MAR DEL PLATA TWR MAR DEL PLATA APP

71’

121.50

MAR DEL PLATA CTL

121.70 118.75 118.20 118.75 118.20 118.75 118.20

07° W (2017)

MSA 25NM ARP


SIRAN 1C: Pendiente mínima de ascenso 5.0% hasta ZM055 (MNM FL090).

ROGAS 1C: Pendiente mínima de ascenso 5.0% hasta ZM070 (MNM FL090).

ESURO 1C: Pendiente mínima de ascenso 5.0% hasta ZM056 (MNM FL090).

Se requiere pendiente mínima de ascenso debido a restricciones del espacio aØreo œnicamente.

SIRAN 1C: Minimum climb gradient 5.0% until ZM055 (MNM FL090).

ROGAS 1C: Minimum climb gradient 5.0% until ZM070 (MNM FL090).

ESURO 1C: Minimum climb gradient 5.0% until ZM056 (MNM FL090).


3000’

ï»¿57îï»¿58î

ï»¿37î

ï»¿37î

ï»¿38î

ï»¿38î

ï»¿38î

ï»¿57îï»¿58î



DIS

EÑ

O E

AN

A S.E. -

NA

VE

GA

CIÓ

N AÉ

RE

A A

RG

EN

TIN

A


Changes:

NIL.

PA

NS O

PS C

am

bios:

NIL.

UNL

FL245

SAR 16

UNL

2000 FT

SAR 29

AGL

UNL

2000 FTAGL

SAR 36

FL180

GND/MSL

SAR 31

FL245

GND/MSL

SAR 30

SAP 053000 FT

GND/MSL

11.9

ï »¿2

12.7

ï»¿2

ï »¿2

4.9ï»¿2

ï »¿3

ï»¿0

22.7

ï»¿0

31.1ï »¿0

21.2ï »¿0

1500’

ï »¿3

ROPIS

PULPA

ESURO

SIRAN

ROGAS

674’756’

842’

394’

126’

107’

254’

82 104 6

NM

2 0

500’

500’

500’

FL100

BOGEG

FL160

ZM401

ZM402

FL070

FL090

ZM403

146’238’

1281’

PINAMAR

VILLA GESELL

MAR DEL PLATA

MIRAMAR

BALCARCE

MIRAMAR

VILLA GESELL

LABARDÉN

MAIPÚ

GENERAL MADARIAGA

CORONEL VIDAL

AYACUCHO



Y ALTURAS: PIES



AND HEIGHTS: FEET

BEARINGS: MAGNETICS


3000’

DIR

EC

CIÓ

N R

EG

UL

ACIÓ

N N

OR

MAS Y P

RO

CE

DIMIE

NT

OS - D

NIN

A




EMERGATIS

118.75 118.20118.75 118.20118.75 118.20

71’

3000’

NIL 121.70 121.50


MAR DEL PLATA

MSA 25NM ARP

07° W (2017)

MAR DEL PLATA GND MAR DEL PLATA TWR MAR DEL PLATA APP MAR DEL PLATA CTL

SID RNP RWY 31

SID ROPIS1G: Pendiente mínima de ascenso 4.5% hasta BOGEG (MAX FL100) luego 3.3%, ZM401 (MNM FL160).

Se requieren las siguientes limitaciones de ascenso debido a restricciones del espacio aØreo unicamente.

ROPIS1G: Minimum climb gradient 4.5% until BOGEG (MAX FL100) then 3.3%, ZM401 (MNM FL160).


ESURO1G PULPA1G ROGAS1G ROPIS1G SIRAN1G

ï»¿57îï»¿58î ï»¿57î

ï»¿37î

ï»¿37î

ï»¿37î

ï»¿37î

ï»¿38î

ï»¿38î

ï»¿57î ï»¿57îï»¿58î



DIS

EÑ

O E

AN

A S.E. -

NA

VE

GA

CIÓ

N AÉ

RE

A A

RG

EN

TIN

A


PA

NS O

PS Ca

mbios:

NIL.

C

hanges:

NIL.

AST

OR

PIA

ZZO

LLA

(SA

ZM) S

TAR

RN

P R

WY

13

ESU

R1Q

- M

UD

N1Q

- R

OG

A1Q

- R

OPI

1Q -

RO

PI1R

- SI

RA

1Q -

VOTR

1Q

Seq

Num

Fi

x Id

ent

Path

Te

rmin

ator

Fl

y O

ver

Dis

tanc

e (N

M)

Cou

rse

M°(

T°)

Turn

A

ltitu

de

(ft/F

L)

Alti

tude

D

escr

iptio

n Sp

eed

Lim

it (K

t) N

avig

atio

n Sp

ecifi

catio

n R

NP

Dec

(A

RP

2017

)

010

RO

PIS

IF

N

/A

N/A

N

/A

N/A

N

/A

N/A

N

/A

RN

AV

1 o

r RN

P 1

1.

0 7W

020

ZM06

1 TF

N

44

.8

219.

3 (2

11.8

) N

/A

FL 0

80

- N

/A

RN

AV

1 o

r RN

P 1

1.

0 7W

030

DA

LMI

TF

N

25.6

21

8.9

(212

.0)

N/A

30

00

+ N

/A

RN

AV

1 o

r RN

P 1

1.

0 7W

010

RO

PIS

IF

N

/A

N/A

N

/A

N/A

N

/A

N/A

N

/A

RN

AV

1 o

r RN

P 1

1.

0 7W

020

ILR

ED

TF

N

32

.9

227.

2 (2

19.6

) N

/A

FL 0

90

- N

/A

RN

AV

1 o

r RN

P 1

1.

0 7W

030

ZM09

0 TF

N

18

.2

227.

0 (2

19.7

) N

/A

FL 0

80

- N

/A

RN

AV

1 o

r RN

P 1

1.

0 7W

040

DA

LMI

TF

N

21.0

19

9.7

(192

.8)

N/A

30

00

+ N

/A

RN

AV

1 o

r RN

P 1

1.

0 7W

010

VO

TRA

IF

N

/A

N/A

N

/A

N/A

N

/A

N/A

N

/A

RN

AV

1 o

r RN

P 1

1.

0 7W

020

AK

RO

G

TF

N

43.9

17

6.5

(169

.8)

N/A

30

00

+ N

/A

RN

AV

1 o

r RN

P 1

1.

0 7W

010

RO

GA

S

IF

N/A

N

/A

N/A

N

/A

FL 0

70

FL 0

50

- +N

/A

RN

AV

1 o

r RN

P 1

1.

0 7W

020

ZM05

8 TF

N

13

.2

034.

9 (0

28.4

) N

/A

FL 0

50

- N

/A

RN

AV

1 o

r RN

P 1

1.

0 7W

030

PU

NO

X

TF

N

9.2

035.

1 (0

28.3

) N

/A

3000

+

N/A

R

NA

V 1

or R

NP

1

1.0

7W

010

SIR

AN

IF

N

/A

N/A

N

/A

N/A

FL

070

FL

050

- +

N/A

R

NA

V 1

or R

NP

1

1.0

7W

020

ZM05

9 TF

N

9.

0 06

7.0

(060

.5)

N/A

FL

050

-

N/A

R

NA

V 1

or R

NP

1

1.0

7W

030

PU

NO

X

TF

N

9.0

067.

1 (0

60.4

) N

/A

3000

+

N/A

R

NA

V 1

or R

NP

1

1.0

7W

010

ES

UR

O

IF

N/A

N

/A

N/A

N

/A

FL 0

70

FL 0

50

- +N

/A

RN

AV

1 o

r RN

P 1

1.

0 7W

020

AK

RO

G

TF

N

13.9

11

9.4

(112

.6)

N/A

30

00

+ N

/A

RN

AV

1 o

r RN

P 1

1.

0 7W

010

MU

DN

O

IF

N/A

N

/A

N/A

N

/A

N/A

N

/A

N/A

R

NA

V 1

or R

NP

1

1.0

7W

020

ILR

ED

TF

N

25

.9

207.

2 (1

99.6

) N

/A

FL 0

90

- N

/A

RN

AV

1 o

r RN

P 1

1.

0 7W

030

ZM09

0 TF

N

18

.2

227.

0 (2

19.7

) N

/A

FL 0

80

- N

/A

RN

AV

1 o

r RN

P 1

1.

0 7W

040

DA

LMI

TF

N

21.0

19

9.7

(192

.8)

N/A

30

00

+ N

/A

RN

AV

1 o

r RN

P 1

1.

0 7W

11 OCTUBRE 2018 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONAUTICA AMDT AIRAC 1/18

DIR

EC

CIÓ

N R

EG

ULA

CIÓ

N N

OR

MA

S Y

PR

OC

ED

IMIE

NTO

S -D

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A

DIS

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O:E

AN

A S

.E. -

NA

VE

GA

CIÓ

N A

ÉR

EA

AR

GE

NTI

NA

ASTOR PIAZZOLLA (SAZM) STAR RNP RWY 13 ESUR1Q-MUDN1Q-ROGA1Q-ROPI1Q-ROPI1R-SIRA1Q-VOTR1Q

FIX IDENT COORDINATES

ESURO 37°41’43.00”S 058°08’08.00”W

MUDNO 36°45’29.00”S 057°12’46.00”W

ROGAS 38°13’40.00”S 058°05’11.00”W

ROPIS 36°44’30.00”S 056°57’30.00”W

SIRAN 38°02’51.00”S 058°11’35.00”W

VOTRA 37°03’50.00”S 058°01’46.00”W

DALMI 37°44’27.57”S 057°43’58.69”W

PUNOX 37°53’56.85”S 057°51’41.40”W

AKROG 37°47’03.70”S 057°52’00.93”W

ZM058 38°02’01.80”S 057°57’12.23”W

ZM059 37°58’24.35”S 058°01’37.60”W

ZM061 37°22’40.88”S 057°26’55.56”W

ZM090 37°23’58.76”S 057°38’09.55”W

ILRED 37°09’57.30”S 057°23’36.43”W 11 OCTUBRE 2018 DIA AMDT AIRAC 1/18

DIS

EÑO

EAN

A S.

E.

1/2

- AST

OR

PIA

ZZO

LLA

(SA

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WY

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RO

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ESU

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– M

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N1U

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Seq

Num

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Iden

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Term

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M)

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M° (

T°)

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(ft

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Alti

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D

escr

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eed

Lim

it (K

t)N

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n Sp

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catio

nR

NP

Dec

(A

RP

2017

)

010

ES

UR

OIF

- N

/AN

/AN

/AN

/AN

/AN

/AR

NA

V 1

or R

NP

11.

0 7W

020

ZM25

1TF

N23

.614

0.3

(133

.6)

N/A

FL 0

80+

N/A

RN

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1 o

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P 1

1.0

7W

030

ZM25

3TF

N14

.014

1.0

(134

.2)

N/A

N/A

N/A

N/A

RN

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1 o

r RN

P 1

1.0

7W

040

GA

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ASTOR PIAZZOLLA (SAZM) STAR RNP RWY 31 ROGA1U – ESUR1U – SIRA1U – VOTR1U – MUDN1U – ROPI1U


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VOTRA 37°03'50.00”S 058°01'46.00”W

ZM250 37°31'06.85”S 057°39'22.87”W

NIRSU 37°56'29.68”S 057°19'26.66”W

MUDNO 36°45'29.00”S 057°12'46.00”W

ROPIS 36°44'30.00”S 056°57'30.00”W

OPRER 37°25'44.28”S 057°18'47.83”W

ZM092 37°45'55.90”S 057°12'50.80”W 11 OCTUBRE 2018 DIA AMDT AIRAC 1/18

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ASTOR PIAZZOLLA (SAZM) IAC ILS Z RWY 13

FIX IDENT COORDINATES AKROG 37°47’03.70”S 057°52’00.93”W

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ASTOR PIAZZOLLA (SAZM) IAC RNP RWY 13 (LNAV/VNAV)


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KOVEX 37°50’19.05”S 057°45’39.17”W

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PUMTO 37°59’28.57”S 057°14’14.96”W 11 OCTUBRE 2018 DIA AMDT AIRAC 1/18

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ASTOR PIAZZOLLA (SAZM) IAC RNP RWY 31 (LNAV/VNAV)


SIRUR 38°01’26.75”S 057°23’44.96”W

ROBEB 37°47’03.70”S 057°52’00.93”W

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11 OCTUBRE 2018 DIA AMDT AIRAC 1/18

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ASTOR PIAZZOLLA (SAZM) SID RNP RWY 13 PULP1C – PULP1D– ROPI1C – ROPI1D


ROPIS 36°44’30.00”S 056°57’30.00”W

ZM092 37°45’55.90”S 057°12’50.80”W

OPRER 37°25’44.28”S 057°18’47.83”W

ZM060 37°31’54.26”S 057°28’24.77”W

PULPA 36°59’43.00”S 057°40’51.00”W

ZM096 37°19’26.17”S 057°24’10.00”W 11 OCTUBRE 2018 DIA AMDT AIRAC 1/18

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ASTOR PIAZZOLLA (SAZM) SID RNP RWY 13 ESUR1C – ROGA1C – SIRA1C


ZM052 37°59’27.28”S 057°27’41.19”W

ZM053 38°07’27.81”S 057°27’41.19”W

OSEXI 38°08’46.14”S 057°35’28.22”W

ZM070 38°11’04.84”S 057°49’23.50”W

ROGAS 38°13’40.00”S 058°05’11.00”W

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SIRAN 38°02’51.00”S 058°11’35.00”W

ZM056 38°00’44.91”S 057°45’12.92”W

ESURO 37°41’43.00”S 058°08’08.00”W 11 OCTUBRE 2018 DIA AMDT AIRAC 1/18

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ASTOR PIAZZOLLA (SAZM) SID RNP RWY 31 SIRA1G - ROGA1G - PULP1G - ROPI1G - ESUR1G


ZM402 S 37°56’53.77”S 057°58’30.66”W

SIRAN S 38°02’51.00”S 058°11’35.00”W

ZM403 S 38°08’59.78”S 058°03’19.19”W

ROGAS S 38°13’40.00”S 058°05’11.00”W

PULPA S 36°59’43.00”S 057°40’51.00”W

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ZM401 S 36°59’54.26”S 057°15’41.49”W

ROPIS S 36°44’30.00”S 056°57’30.00”W

ESURO S 37°41’43.00”S 058°08’08.00”W 11 OCTUBRE 2018 DIA AMDT AIRAC 1/18

DIS

EÑO

EAN

A S.

E.

DEJADA INTENCIONALMENTE EN BLANCO

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11 OCTUBRE 2018 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 1 /18

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NORMAS PARA EL RODAJE, MOVIMIENTO Y ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES EN PLATAFORMA “MAR DEL PLATA / ASTOR PIAZZOLLA”

1 MOVIMIENTO EN PLATAFORMA

1.1 No se iniciará el movimiento desde una Posición en Plataforma sin la autorización de la Torre de Control.

1.2 En todos los casos se deberá seguir con la rueda de proa de la aeronave y a velocidad reducida normalizada, las líneas de eje de rodaje y entradas a los puestos de estacionamiento, onservar el margen de separación adecuado entre aeronaves.

2 ESTACIONAMIENTO

2.1 PSN 1: admite aeronaves tipo F27, similar o menor envergadura.

2.2 PSN 2: admite aeronaves tipo MD/B737-700, similar o menor envergadura.

2.3 PSN 3: admite aeronaves tipo B737W/B738W, similar o menor envergadura.

2.4 PSN 4: admite aeronaves tipo MD/B737-700, similar o menor envergadura.

2.5 PSN 5: admite aeronaves tipo B737, similar o menor envergadura. Debido a la proximidad con la zona de salida de vehículos de lSEI, esta posición será ocupada en última instancia, cuando se presenten condiciones de ocupación total del resto de las posiciones aptas para los tipos de aeronaves que admite.

2.6 PSN 5A: está destinada al estacionamiento de aeronaves tipo B767/A-310, similar o menor envergadura, restringiendo el estaciona-

las PSN 4 y 5. Debido a la proximidad con la zona de salida de vehículos del SEI, esta posición será ocupada en última instancia, cuando se presenten condiciones de ocupación total del resto de las PSN aptas para los tipos de aeronaves que admite.

2.7 PSN 6-7-8-9-10: admiten aeronaves tipo Jetstream-31/Metro-III, similar o menor envergadura.

2.8 PSN 7: Esta destinada al estacionamiento p referencial de helicópteros de hasta 20m de diámetro de rotor principal.

2.9 PSN 11: admite aeronaves tipo B737, similar o menor envergadura.


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2.10 PSN 12: admite aeronaves tipo B737, similar o menor envergadura. Esta PSN está destinada al estacionamiento de alternativa de aeronaves tipo B767/A310, penalizando el uso de las PSN 11 y 12. Además, mientras se encuentre estacionado un A310 en PSN 12, la PSN 11 permite el estacionamiento de aeronaves hasta 25 m de envergadura; en tanto que en caso de ocuparse con B 767, la PSN11 podrá ser usada por aeronaves de no más de 23m de envergadura.

En tanto se encuentren estacionadas en esta ubicación aeronaves A310 o B767, el tránsito por TWY BRAVO se deberá restringir hasta 36m de envergadura.

2.11 PSN 12-A: Si bien el aeropuerto se encuadra en Clave 4-D, en el caso circunstancial de operación de aeronaves B747, se ocupará esta PSN, con penalización de las PSN 11 y 12, y maniobras de rodaje y estacionamiento guiados por señaleros.

2.12 ÁREA DE COMBUSTIBLE 100-LL:

En el sector Noreste de la plataforma, se halla def inida un área destinada a la carga de combustible 100-LL en aeronaves de pequeño porte, realizándose la maniobras de ingreso y salida con precaución y asistencia de señaleros cuando se encuentren ocupadas las PSN Nº 1 y 2.

3 INGRESOS

3.1 Los ingresos y salidas de las Posiciones de estacionamiento de la Plataforma podrán realizarse utilizando la planta de poder de las aeronaves en todos los casos.

3.2 Las aeronaves de más de 36m de envergadura ingresaran normalmente a la plataforma desde la TWY Bravo, excepto que eventualmente se encuentren libres las PSN 2 , 3 y 4.

4 SALIDAS

4.1 Previo a abandonar las posiciones, se deberá co ntar con la correspondiente autorización de la Torre de Control .

4.2 Las aeronaves de las PSN 1 a 4 y 6 a 10 podrán abandonar las posiciones de estacionamiento en forma autopropulsada.


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4.3 Las aeronaves tipo B737 o menor envergadura, estacionadas en PSN 5, podrán salir en forma autónoma, en tanto la PSN 4 se encuentre libre.

4.4 El resto de las aeronaves lo deberán hacer con asistencia de tractor (push-back).

4.5 Las aeronaves de más de 36m de envergadura que deban dirigirse a RWY 13, egresarán de la plataforma siempre que se encuentren libres las PSN 2 y 3, a menos que a través de guía de señaleros de punta de plano se supervise la separación segura entre aeronaves.

5 EXCEPCIONES

5.1 Cuando la Autoridad Aeronáutica, considere necesario, podrá autorizar en coordinación con el Administrador de AA2000, el ingreso y estacionamiento de aeronaves en la plataforma que an de las establecidas en la presente disposición, con apoyo de señaleros u otros medios disponibles que garanticen la seguridad de l as operaciones, principalmente por congestionamiento de irtsid ,amrofatalp bución de aeronaves de la aviación general, aeronaves de gran porte en alternativa, condiciones de vientos singulares y cuestiones o tipos de aeronaves no contempladas en este documento.

5.2 En caso de alternativa de B747, se asignara la PSN 12-A penalizando el uso de las PSN 11, 12 y 4. El inicio del giro e ingreso del B747 deberá realizarse en la barra de v iraje al efecto, dispuesta en acceso Bravo, previo a eje central de plataforma. El ingreso se hará desde TWY Bravo, a meno s que, se encuentren libres la PSN 1-2-3-4 y 5A mientras ingresa. Con posterioridad a esta ocupación se desarrollara el normal transito por TWY Bravo de aeronaves tipo MD o similar envergadura, quedando pe nalizado el tránsito por el eje central de plataforma

guía de señaleros de punta de plano se supervise la separación segura entre aeronaves.


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NORMAS PARA EL RODAJE, MOVIMIENTO Y ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES EN PLATAFORMA “MAR DEL PLATA / ASTOR PIAZZOLLA”

de aeronaves demás de 20 m de envergadura, a menos que a través de

las medidas necesarias para garantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en la Plataforma.

6 PRECAUCIONES

6.1 Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en la Plataforma y proximidades.

6.2 Las aeronaves tienen prioridad de circulación con respecto al tránsito de vehículos.

6.3 Los responsables de los Entes del Estado, del Concesionario y de las Empresas que operan dentro del área de Plataforma, deberán adoptar


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ASTOR PIAZZOLLA (SAZM) STAR RNP RWY 13 MAR DEL … · unl 2000 ft sar 36 agl fl180 gnd/msl sar 31...

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