ANALISI SEGNALETICA DI CODICE E PRESENTAZIONE DEI RISULTATI SU STRADE

DELLA RETE VIARIA REGIONALE CHE ATTRAVERSANO LA CITTA’ METROPOLITANA DI

ROMA CAPITALE

Ing. Marco Petrelli

DIPARTIMENTO DI INGEGNERIA

IL MONITORAGGIO REGIONALE DELLA SICUREZZA STRADALE:SVILUPPPO E RUOLO DEI CENTRI TERRITORIALI SUL CENTRO LAZIOAULA MAGNA, DIP. INGEGNERIA UNIVERSITA’ DI ROMA TRE - ROMA, 7 FEBBRAIO 2017

INTRODUZIONE (1)

Attività condotte:• verifica della coerenza e della congruità della segnaletica

verticale esistente su 12 strade regionali;• redazione di linee guida per la implementazione di un Piano della

segnaletica verticale ed orizzontale;• progettazione di un “Sistema informativo della segnaletica”

Verifica del corretto significato e posizionamento del singolosegnaleVerifica dell’uniformità e coerenza delle prescrizioni e/o leinformazioni fornite nel succedersi della segnaletica

Segnaletica orizzontale – sempre necessaria come elemento diguida primario per i conducenti per utilizzo sezione stradale e letturasviluppo tracciato

INTRODUZIONE (2)

Funzioni segnaletica:Segnalare agli utenti un pericolo, una prescrizione o una indicazione.Informazioni da fornire agli utenti…..secondo uno specifico progetto……ai fini dellacostituzione di un sistema segnaletico armonico integrato ed efficace, a garanziadella sicurezza e della fluidità della circolazione (art. 77 regolamento attuazioneC.d.S.)

Criterio base per applicazione segnaletica:individuare tipologia e numero (contenuto) di informazioni/prescrizioni da dare agli utenti della strada

Densità elevata di informazioni spesso induce non solo il non rispetto ma anche la mancata lettura e/o comportamenti degli utenti differenti a seconda del grado di adesione alle informazioni/prescrizioni

Dati utilizzati:• Informazioni contenute nel catasto storico delle strade ASTRAL

• Informazioni ottenute dall’aggiornamento dinamico catasto tramiteVAR (solo su segnaletica verticale)

• Dati Istat su incidentalità disaggregati per progressiva, numero eseverità (anni dal 2006 al 2014)

• Raccolta di materiale di varia provenienza (norme italiane estraniere, documenti e materiale bibliografico) utili alla costruzionedelle linee guida

DATABASE

Verifiche condotte su un sottoinsieme di segnali più significativi (per numero ed impatto) per la tipologia di infrastrutture analizzate e le loro caratteristiche (prevalente unica carreggiata, viabilità primaria, prevalente ambito extraurbano, etc.):

Segnali di prescrizione

Segnali dipericolo

Segnali diindicazione

Verifica distanza visibilità segnaletica

VERIFICHE SULLA SEGNALETICA

Verifiche condotte su:• SR2, SR3, SR5, SR6, SR207, SR296• SR2 Bis e SR148

RISULTATI VERIFICHE RETE CENTRO LAZIO (1)

Strada Lunghezza(km)

Consistenza segnaletica

Densità Segnaletica(#/km)

SR 2 141,612 2.770 19,5

SR 3 67,340 2.053 30,5

SR 5 65,000 1.764 27,1

SR 6 151,750 3.571 23,5

SR 207 37,700 735 19,5

SR 296 5,000 497 99,4

SR 2 BIS 13,400 162 12,1

SR 148 109,200 2.383 21,8

Verifiche condotte su:• SR2, SR3, SR5, SR6, SR207, SR296• SR2 Bis e SR148

RISULTATI VERIFICHE RETE CENTRO LAZIO (2)

Strada Consistenza segnaletica

Segnali analizzati

Segnaletica corretta

Segnaletica da rivedere

Segnaletica da rivedere (%)

SR 2 2.770 1.662 1.028 634 38%

SR 3 2.053 1.090 597 493 45%

SR 5 1.764 870 460 410 47%

SR 6 3.571 1.714 833 881 51%

SR 207 735 304 128 176 58%

SR 296 497 208 118 90 43%

SR 2 BIS 162 140 66 74 53%

SR 148 2.383 997 424 573 57%

RISULTATI VERIFICHE RETE CENTRO LAZIO (3)

table lato prog tipo dist da intersnotever_signposts Entrambi i lati 10980 237 Art 127 Preavviso di intersezione ravvicinate extraurbaneSi 270 In realtà è solo su lato dxver_signposts Lato Destro 11768 237 Art 127 Preavviso di intersezione ravvicinate extraurbaneNo 560 Troppo distanziatover_signposts Lato Sinistro 11782 234 Art 127 Preavviso di intersezione extraurbana Si 180ver_signposts Lato Sinistro 12216 234 Art 127 Preavviso di intersezione extraurbana No 130 Troppo ravvicinatover_signposts Lato Destro 12450 234 Art 127 Preavviso di intersezione extraurbana Si 300ver_signposts Lato Destro 12951 234 Art 127 Preavviso di intersezione extraurbana Si 170ver_signposts Lato Sinistro 13117 237 Art 127 Preavviso di intersezione ravvicinate extraurbaneSi 230ver_signposts Lato Sinistro 16387 234 Art 127 Preavviso di intersezione extraurbana No 540 Troppo distanziatover_signposts Lato Destro 16684 234 Art 127 Preavviso di intersezione extraurbana Si 320ver_signposts Lato Destro 18959 234 Art 127 Preavviso di intersezione extraurbana No 690 Troppo distanziatover_signposts Lato Sinistro 19196 234 Art 127 Preavviso di intersezione extraurbana Si 330ver_signposts Lato Sinistro 19962 234 Art 127 Preavviso di intersezione extraurbana No 380 Troppo distanziatover_signposts Lato Destro 20127 234 Art 127 Preavviso di intersezione extraurbana No 510 Troppo distanziatover_signposts Lato Sinistro 21763 234 Art 127 Preavviso di intersezione extraurbana No 560 Troppo distanziatover_signposts Lato Destro 21892 234 Art 127 Preavviso di intersezione extraurbana No 90 Non necessariover_signposts Lato Destro 22123 234 Art 127 Preavviso di intersezione extraurbana No 410 Troppo distanziatover_signposts Lato Destro 22992 234 Art 127 Preavviso di intersezione extraurbana Si 300ver_signposts Lato Sinistro 23329 234 Art 127 Preavviso di intersezione extraurbana Si 250ver_signposts Lato Sinistro 23870 234 Art 127 Preavviso di intersezione extraurbana No 400 Troppo distanziatover_signposts Lato Destro 26097 234 Art 127 Preavviso di intersezione extraurbana No 1000 Troppo distanziatover_signposts Lato Destro 26671 234 Art 127 Preavviso di intersezione extraurbana No 380 Non necessariover_signposts Lato Destro 26874 234 Art 127 Preavviso di intersezione extraurbana No 350 Non necessario

RISULTATI VERIFICHE RETE CENTRO LAZIO (4)

Limiti di velocità: eccesso di prescrizioni e valori spesso non coerenti tra loro

Segnaletica intersezioni e accessi: criterio inserimento non uniforme, non sempre conforme

Utilizzo non corretto e/o non omogeneo delineatori modulari curvaPericolo curva: non sempre congruente con geometria

Centro abitato: disallineamento tra determina e segnaletica su strada

• Necessità di interazione con Enti Locali per conoscere/risolvere problematiche per segnalazione pericoli altrimenti non facilmente ricostruibili (animali vacanti, gelo, etc.)

• Importanza di sistematiche attività di controllo del traffico in funzione della segnaletica inserita (es. presenza autovelox)

• Importanza di elaborazione di determina di modifica della segnaletica con utilizzo di dati a sostegno delle modifiche proposte

• Coordinamento tra enti gestori della viabilità per uniformare approcci di intervento e fornire indicazioni tra loro coerenti

OSSERVAZIONI CONCLUSIVE