Allegato 1 - Schede Infrastrutture (pdf, 2,16 Mb)

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Progetto promosso e finanziato dalla

Unione Regionale delle Camere di Commercio Abruzzo

con il supporto tecnico di Uniontrasporti

e la partecipazione della Regione Abruzzo

Rapporto 2008

RAPPORTO ANNUALE SULLE INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO IN ABRUZZO

Rapporto 2008 4433

5 ALLEGATO 1 - SCHEDE INFRASTRUTTURE

Aggiornate al 31.08.08

1) Autostrade: - A14 Bologna – Taranto - A24 Roma-L’Aquila-Teramo - A25 Torano-Pescara

2) Viabilità ordinaria

- RA Chieti-Pescara - SR 578 “Salto Cicolana” - SS 16 “Adriatica” - SS 261 “Subequana” - SS 650 “Fondovalle Trigno” - SS 652 “Fondovalle Sangro” - SS 684 “Tangenziale sud di L’Aquila” - SR 690 “Superstrada del Liri” - SS 80 “Gran Sasso d’Italia” - SS 81 “Piceno Aprutina” - SS 83 “Marsicana” - SS 84 “Frentana” - SS 153 “Valle del Tirino” - SS 17 “Appulo Sannitica” - SS 158 “Valle del Volturno” - SS 260 “Alto Aterno” - SS 5 “Tiburtina Valeria” - Variante Rocca Pia (Strada non classificata)

3) Ferrovie

- Ferrovia Pescara-Roma - Ferrovia S. Vito-Lanciano-Castel di Sangro - Ferrovia Giulianova-Teramo - Ferrovia Avezzano - Sora – Roccasecca - Ferrovia Bologna – Bari (tratta abruzzese/ Martinsicuro – S. Salvo) - Ferrovia Sulmona-Castel di Sangro-Carpinone-Isernia - Ferrovia Sulmona – L’Aquila – Rieti – Terni

4) Porti

- Porto di Pescara - Porto di Ortona - Porto di Giulianova - Porto di Vasto


Rapporto 2008 4444

5) Porti turistici - Porto turistico “Marina di Pescara” - Porto turistico “Approdo dell’Alento” di Francavilla - Porto turistico “Portorose”di Roseto - Porto turistico “Marina del Sole” di Fossacesia

6) Aeroporti

- Aeroporto dei Parchi - Aeroporto Internazionale d’Abruzzo

7) Infrastrutture logistiche

- Autoporto di Roseto - Autoporto di S. Salvo - Centro Smistamento Merci della Marsica - Interporto Val Pescara

8) Infrastrutture di servizio settoriali

- Centro Agroalimentare “La Valle della Pescara”


Rapporto 2008 4455

Infrastruttura: Autostrada A14 Bologna-Taranto

Descrizione L'autostrada A14 detta "Adriatica" comprende 743 Km di percorso, compresi nelle

città di Bologna e Taranto. Inaugurata nel 1965 è attualmente una delle principali infrastrutture turistiche, in quanto attraversa le località costiere dell'Emilia Romagna, Marche, Abruzzo, Molise e Puglia. La tratta abruzzese dell'infrastruttura in esame, comprende i caselli di Vasto sud e Val Vibrata, che segnano i confini con il Molise e le Marche. Per quanto concerne i collegamenti, la A14 incontra perpendicolarmente la SS16 (che veniva obbligatoriamente percorsa prima della sua realizzazione), la SS652 di Fondo Valle Sangro nei pressi di Vasto (CH) e la SS80 a Giulianova (TE). Riguardo ad altri collegamenti infrastrutturali, di particolare interesse risulta la zona industriale della Val Vibrata, percorsa interamente dalla A14 fino a S. Benedetto del Tronto, che soprattutto nel settore artigianale da un sostanziale apporto all'economia del territorio, e l'Aeroporto di Pescara con innesto sulla SS5 Tiburtina. L'infrastruttura è gestita dalla società Anas.

Tipologia Autostrada Province di appartenenza Chieti (CH), Pescara (PE), Teramo (TE) Principali comuni attraversati In Abruzzo: Alba Adriatica (TE), Campobasso,

Casalbordino (CH), Casoli (CH), Chieti, Francavilla (CH), Giulianova (TE), Guardiagrele (CH), Lanciano (CH), Montesilvano (PE), Ortona (PE), Pescara, Roseto (TE), Teramo, Tortoreto (TE), Vasto (CH).

Caselli di uscita: Tratta abruzzese Val Vibrata-Vasto Sud

Val Vibrata, Teramo-Giulianova, Roseto, Atri-Pineto, Pescara Nord-Città S. Angelo, Pescara Ovest-Chieti, Pescara Sud-Francavilla, Ortona, Lanciano, Val di Sangro, Casalbordino Vasto-Nord, Vasto Sud.

Origine e termine In Abruzzo: Da Val Vibrata (TE) A Vasto sud (CH)

Lunghezza totale Fuori i confini regionali: Da Bologna A Taranto Tot. Km. 743 In Abruzzo: Da: Val Vibrata (TE) A: Vasto Sud (CH) Tot. Km. 134


Rapporto 2008 4466

Infrastrutture correlate A 25 Torano – Pescara

A 24 Roma – L’Aquila - Teramo SS16 Adriatica SS652 Fondo Valle Sangro SS80 Gran Sasso d'Italia Raccordo Autostradale Chieti – Pescara SS 5 Tiburtina SS 650 Fondo Valle Trigno Linea FS Bologna – Bari Linea FS Pescara – Roma Linea FS Giulianova – Teramo Porto di Giulianova Porto di Pescara Porto di Ortona Porto di Vasto Autoporto di Roseto Autoporto di S. Salvo Aeroporto Internazionale d’Abruzzo

Tratte territoriali

Da: Allaccio A1 Km 0 A: Casello Val Vibrata Km 120 La tratta in esame segna l'inizio della A14 che percorre l'Emilia Romagna e le

Marche, per arrivare in Abruzzo al Km 320 nella zona industriale della Val Vibrata. Durante il percorso la A14 si incrocia con i rispettivi allacci che riguardano la A1 Milano Napoli al Km 0, la A13 al Km 14, la diramazione A14 Ravenna al Km 57 e il raccordo A14 Ascoli Piceno al Km 311.Il tracciato è caratterizzato da numerosi viadotti presenti nella regione delle marche, per il paesaggio collinare ed è a due corsie per senso di marcia.

Da: Val Vibrata Km 320 A: Vasto Sud Km 454 La tratta in esame segna il passaggio nella Regione Abruzzo, dalla zona della Val

Vibrata per arrivare al chietino nei pressi di Vasto dove termina e quindi si immette nel Molise. Il percorso chilometrico incontra il punto di allaccio della A25 Pescara Torano al Km 378. Analogamente alla precedente tratta, numerosi sono i viadotti, concentrati prevalentemente nella costa teramana, mentre scarsi in quella pugliese, prevalentemente con due corsie per senso di marcia e numerose aree di servizio.

Da: Vasto Sud Km 454 A: Taranto Nord Km 743 La tratta in esame percorre il Molise da Termoli, per immettersi a Lesina nel

territorio pugliese fino a Taranto dove termina la A14. Al Km 602 nei pressi di Cerignola, la A14 si allaccia con la A16 Napoli-Canosa, unico punto di raccordo della tratta. Le corsie sono due per senso di marcia con numerosi viadotti e poca rilevanza di curve.


Rapporto 2008 4477

Interventi previsti

- Realizzazione terza corsia R.A. E-80 Chieti-Pescara - Progetto Teramo Mare - Ampliamento del Porto di Ortona - Collegamento porto di Ortona – A 14 - Razionalizzazione potenzialità inespresse Porto di Vasto - Realizzazione sistema movimentazione merci Autoporto di Roseto - Raddoppio carreggiata Villa Vomano - Teramo

Immagine/cartina

Fonte: www. stradadeiparchi.it

Caratteristiche tecniche

La A 14 nella tratta abruzzese Val Vibrata – Vasto sud durante i 134 Km di percorso, presenta 2 corsie per senso di marcia, con ben 5 aree di servizio, 12 caselli e 3 aree di parcheggio, con una distanza media di 25-30 Km. per quanto concerne le aree di servizio. E’ inoltre presente un punto di raccordo con l’autostrada A 25 Torano – Pescara, presso il casello di uscita Pescara Nord- Città S. Angelo. Durante il percorso, caratterizzato da un continuo saliscendi nella tratta abruzzese, si incontrano numerosi viadotti e gallerie. Dati di traffico

In attesa di dati


Rapporto 2008 4488

Infrastruttura: Autostrada A24 Roma-L’Aquila-Teramo Descrizione L’autostrada A24, partendo da Roma e raggiungendo Teramo assolve

un'importante funzione di collegamento della regione, sia sul versante tirrenico che adriatico, grazie alla presenza di svariati nodi di allaccio stradali ed autostradali. Numerose sono le infrastrutture di collegamento limitrofe, in quanto allo svincolo direzionale di Torano essa si dirama nella A25 per Pescara, a Teramo sulla SS80 per Giulianova, sulla SS81 per Chieti e sulla A14 Bologna-Taranto, all'uscita Valle del Salto sulla Superstrada Rieti-Terni, all'uscita L’Aquila ovest sulla SS80 per Teramo, mentre nei pressi di Carsoli l'allaccio dell'autostrada A1 consente la facilità dei collegamenti con Napoli e Milano. La denominazione di "Strada dei Parchi" deriva dalla presenza di notevoli risorse naturalistiche dell'area interessata, quali il Parco Nazionale del Gran Sasso e Monti della Laga e il Parco regionale Sirente-Velino. L'importanza acquisita dall'A24, in questi ultimi anni, si ravvisa nella localizzazione del laboratorio di fisica nucleare del Gran Sasso, situato all'interno del traforo tra le rispettive uscite dei caselli di Assergi (AQ) e S. Gabriele-Colledara (TE). La costruzione della A24 risale al 1973, anno in cui la "Società Autostrade Romane ed Abruzzesi S.p.A." ottenne la delibera per la costruzione del collegamento tra il Lazio e l'Abruzzo, ma la realizzazione del progetto relativo all'ultimo tratto Teramo-Alba Adriatica, venne ben presto abbandonato dalla società ed affidato alla competenza dell'ANAS. Allo stato attuale l'autostrada, dopo apposito bando, viene gestita dalla società "Strada dei Parchi" S.p.A.

Tipologia Autostrada Province di appartenenza L’Aquila, Teramo Principali comuni

attraversati In Abruzzo: Teramo (TE), Val Vomano (TE), Basciano (TE), Colledara (TE), Assergi (AQ), L’Aquila (AQ), Tornimparte (AQ), Tagliacozzo (AQ), Carsoli (AQ) Fuori i confini regionali: Vicovaro (RM), Mandela (RM), Castel Madama (RM), Tivoli (RM), Borgorose (RI)

Caselli di uscita:

Carsoli-Oricola, Tagliacozzo, Valle del Salto, Tornimparte, L’Aquila ovest, L’Aquila est, Assergi, Colledara-S.Gabriele, Basciano, Val Vomano, Teramo

Origine e termine In Abruzzo: Da Carsoli (AQ) A Teramo

Lunghezza totale Da Roma A Teramo Tot. Km. 158 In Abruzzo: Da: Carsoli A: Teramo Tot. Km. 108

Infrastrutture correlate

A25 Avezzano-Pescara (link)


Rapporto 2008 4499

A14 Bologna-Taranto (link) SS 17 Appulo Sannitica (link) SS 80 del Gran Sasso d'Italia (link) SS 81 Piceno-Aprutina (link) SS 5 Tiburtina (link) Asse Attrezzato Chieti – Pescara (link) Linea FS Terni – Rieti – L’Aquila – Sulmona (link) Linea FS Teramo-Giulianova (link) Linea FS Pescara – Roma (link) Aeroporto dei Parchi (link) Centro Smistamento Merci Marsica (link)

Tratte territoriali Da: Teramo Km 0 A: Carsoli (AQ) Km 108 Il tracciato delimita il territorio dell'Abruzzo, partendo dal Km 0 casello di

Teramo, passando per L’Aquila, per arrivare al Km 108 del casello di Carsoli (AQ). Al Km 83, casello Valle del Salto, si può uscire al di fuori dei confini regionali, per dirigersi verso il Lazio e l'Umbria con l'imbocco della superstrada Rieti-Terni. Infine il Km 86, svincolo direzionale Torano segna l'allaccio della A25 Avezzano-Pescara

Da: Carsoli (AQ) Km 108 A: Roma G.R.A. Km 158 Il tracciato permette l'accesso alla regione del Lazio, in quanto dopo il casello di

Carsoli (AQ) si entra nel territorio romano. La particolarità del percorso è costituita dai collegamenti con Napoli, poiché il Km 147 segna il punto di allaccio con la A1 Milano-Napoli

Interventi previsti - Lavori di raddoppio della carreggiata A24 tratto Villa Vomano – Teramo (link) - Progetto Teramo – Mare (link) - Rivitalizzazione Parco Nazionale d’Abruzzo (link) Immagine/cartina

Fonte: www.stradadeiparchi.it


Rapporto 2008 5500


La struttura ha prevalentemente due corsie, le carreggiate a tre corsie rappresentano solo l’1,2% dell’intero tratto. In tutta l’A24 ci sono 42 gallerie e 24 accessi con stazioni e una distanza media tra gli accessi di circa 11 KM. Le aree di servizio sono 4 solo sul tratto abruzzese con una distanza media tra le stesse di 52,2 km. E’ presente un’area di parcheggio Gran Sasso (dir. Teramo) al km 114,545. Solo all’interno del Traforo del Gran Sasso vi sono 66 colonnine SOS e 24 all’interno della galleria di S. Rocco. Il Centro Operativo Autostradale (C.O.A.) è a L’Aquila Ovest. Dati di traffico

Nel 2005 si è verificato un aumento del traffico delle autostrade dei parchi dell’1,7% rispetto all’anno precedente, valore al di sopra della media di tutto il gruppo Autostrade che ha fatto registrare un aumento solo dello 0,1%. Sulla rete A24/A25 sono stati percorsi 2.053 milioni di chilometri, 1.750 milioni dai veicoli leggeri e 303 milioni dai veicoli pesanti. Il flusso veicolare medio giornaliero si è attestato a 20.440 Veicoli Teorici Medi Giornalieri (VTMG). Rispetto al 2002 si è avuta una riduzione del traffico del 2%, risultato di una diminuzione del traffico dei veicoli leggeri del 4,2% e un aumento del traffico dei veicoli pesanti del 13%. L’indicatore VTMG è stato, invece, nel 2002 pari a 20.403, inferiore a quello del 2005 (20.440).


Rapporto 2008 5511

Infrastruttura: Autostrada A25 Torano-Pescara

Descrizione L'autostrada A25 permette il collegamento tra Roma e Pescara, in quanto dallo

svincolo di Torano inizia il suo percorso dove si incrocia con la A24, scorre nella Conca del Fucino, supera l'Appennino Abruzzese giungendo alla Valle Peligna e termina all'uscita Pescara-Villanova per congiungersi con la A14. La denominazione di "Autostrada dei Parchi" sta ad indicare la presenza delle bellezze naturalistiche toccate dall'infrastruttura, in quanto all'uscita del casello di Cocullo, tramite strade provinciali, si ammira la zona delle aree protette (riserve regionali, Gole del Sagittario, Monte Genzana, ecc.), che esaltano l'attrattività turistica della regione. A differenza della A24, la A25 rimane circoscritta all'attraversamento dei soli comuni abruzzesi e presenta importanti strade di accesso sia statali che regionali, che consentono i collegamenti al di fuori del territorio, come ad esempio la SS17 uscita Bussi-Popoli e la Superstrada Avezzano-Sora-Cassino uscita Avezzano. Per quanto riguarda la localizzazione di altre tipologie infrastrutturali rilevanti dal punto di vista logistico è da tener presente il collegamento dell'autostrada con il Centro Smistamento Merci della Marsica, situato all'uscita del casello di Avezzano (AQ) e dell’Interporto Val Pescara all’uscita Manoppello (PE) La gestione di questa autostrada, analogamente alla A24 è di competenza della "Società Strada dei Parchi" S.p.A.

Tipologia Autostrada Province di appartenenza Chieti, L’Aquila, Pescara Principali comuni attraversati Magliano de Marsi (AQ), Avezzano

(AQ), Celano (AQ), Pescina (AQ), Cocullo (AQ), Pratola Peligna (AQ), Bussi (PE), Chieti (CH), Pescara (PE)

Caselli di uscita: Da Magliano dei Marsi a Pescara-Villanova

Magliano dei Marsi, Avezzano, Celano, Piscina, Cocullo, Pratola Peligna, Bussi, Casauria, Scafa-Alanno, Chieti, Pescara-Villanova.

Origine e termine In Abruzzo: Da Magliano dei Marsi (AQ) A Pescara Villanova (PE).

Lunghezza totale Km. 114 complessivi tutti ricadenti nella Regione Abruzzo


Rapporto 2008 5522

Infrastrutture correlate A 24 Roma - Teramo

A 14 Bologna – Taranto Raccordo Autostradale Chieti - Pescara Superstrada Rieti-Terni Superstrada Avezzano – Sora - Cassino Centro Smistamento Merci Marsica Interporto Val Pescara Linea FS Pescara-Roma Linea FS Terni-Rieti-L’Aquila-Sulmona Linea FS Sulmona-Castel di Sangro-Carpinone Linea FS Avezzano – Sora - Roccasecca SS 17 Appulo Sannitica SS 5 Tiburtina SS 83 Marsicana SS 153 Valle del Tirino SS 81 Piceno Aprutina SS 16 Adriatica

Tratte territoriali

Da: Allaccio A24 Km 0 A: Allaccio A14 Km 114 Il tracciato segna l'intera tratta della regione, che inizia dalla provincia

delL’Aquila e più precisamente nella zona della Marsica al casello Magliano dei Marsi, per attraversare la Valle Peligna, arrivare nel chietino e terminare nella provincia di Pescara, al casello Pescara-Villanova.

Immagine cartina

Fonte: www.stradadeiparchi.it


Rapporto 2008 5533


Aree di servizio 4

Aree di parcheggio 2

Centri esercizio manutenzione 2 con uscite a Celano e Chieti

Centro Operativo Autostradale 1 con competenza a Pescara

Gallerie 11

Posti di viabilità 1 con sede a Celano

Sezione impianti elettrici 1 con sede centrale a Carrito

Sottosezioni Polizia Stradale 1 a Pratola Peligna

Totale Carreggiate A 24 e A 25: Lunghezza 562,8 Km. A tre corsie 7,0 Km. (1,24%) In galleria 70,0 Km. (12,44%)

Su viadotto 115,5 Km (20,52%)

A sezione libera 370,3 Km. (65,80%)

Colonnine SOS A 24 e A 25 Tot. 420

In carreggiata libera con fonia 300

In galleria senza fonia (Gran Sasso) 66 Senza fonia 30 (S. Domenico) – 24 (S. Rocco) Dati di traffico Dati di traffico autostrade A 24 e A 25 Nel 2005 si è verificato un aumento del traffico delle autostrade dei parchi dell’1,7% rispetto all’anno precedente, valore al di sopra della media di tutto il gruppo Autostrade che ha fatto registrare un aumento solo dello 0,1%. Sulla rete A24/A25 sono stati percorsi 2.053 milioni di chilometri, 1.750 milioni dai veicoli leggeri e 303 milioni dai veicoli pesanti. Il flusso veicolare medio giornaliero si è attestato a 20.440 Veicoli Teorici Medi Giornalieri (VTMG). Rispetto al 2002 si è avuta una riduzione del traffico del 2%, risultato di una diminuzione del traffico dei veicoli leggeri del 4,2% e un aumento del traffico dei veicoli pesanti del 13%. L’indicatore VTMG è stato, invece, nel 2002 pari a 20.403, inferiore a quello del 2005 (20.440)


Rapporto 2008 5544

Infrastruttura: R.A. Chieti - Pescara Descrizione Il Raccordo Autostradale Chieti-Pescara, costituisce il ricongiungimento delle

autostrade A 25 e A 14. Esso pertanto, collega le città di Chieti e Pescara tramite accesso diretto nei comuni di Città S. Angelo, Montesilvano (località S. Filomena) e Francavilla. Oltre ad essere un raccordo autostradale, l'infrastruttura in esame assolve importanti funzioni di collegamento con strade di viabilità ordinaria, quali la SS 81 Piceno Aprutina, la SS 16 Adriatica e la SS 5 Tiburtina. L'importanza del raccordo è assicurata oltre che dalla funzione di smaltimento del traffico creato sulle rispettive A 14 e A 25, anche dalla presenza dei distretti industriali, situati a S. Giovanni Teatino, Sambuceto e Spoltore, dell'Aeroporto di Pescara e di importanti infrastrutture logistiche, quali l'Interporto Val Pescara. La gestione dell'infrastruttura rientra nella competenza dell'ANAS.

Tipologia Viabilità ordinaria Province di appartenenza Chieti e Pescara Principali comuni

attraversati Chieti, Città S. Angelo (PE), Francavilla (CH), Montesilavano (PE), Pescara, S. Giovanni Teatino (CH).

Origine e termine Da: A 25 (Santa Filomena) A: SS 16 Pescara

Lunghezza totale Da: A 25 (Santa Filomena) A: SS 16 Pescara Km 14,800

Infrastrutture correlate - A 25 Torano-Pescara - A 14 Bologna-Taranto - SS 16 Adriatica - SS 81 Piceno-Aprutina - SS 5 Tiburtina

Tratte territoriali Da: A 25 Santa Filomena A: SS 16 Pescara La tratta in esame costituisce l'intero raccordo autostradale delle città di Chieti e Pescara.Esso è compreso nei punti di allaccio che comprendono l'uscita A 14 Pescara nord-Città S. Angelo - località S. Filomena di Montesilvano allaccio A 25 e SS 16 di Pescara nelle rispettive direzioni ovest-sud.

Interventi previsti - Realizzazione terza corsia del R.A. - Prolungamento R.A. - Variante generale di tracciato SS 16 - Miglioramento dei servizi porto di Pescara - Realizzazione bretella di collegamento tra il Centro Agroalimentare di Cepagatti e il Raccordo Autostradale


Rapporto 2008 5555

Immagine/cartina

Fonte: maps.google.it

Caratteristiche Tecniche In attesa di dati

Dati di traffico In attesa di dati


Rapporto 2008 5566

Infrastruttura: SR 578 “Salto Cicolana” Descrizione La SR 578 denominata “Salto Cicolana” è anche detta comunemente Rieti-Torano,

in quanto collega il capoluogo sabino con il casello “Valle del Salto” dell’autostrada A 24 presso Torano, frazione del comune di Borgorose nella provincia di Rieti. L’infrastruttura in esame inizia il suo percorso da Rieti e termina in Abruzzo a Cappelle dei Marsi, frazione del comune di Scurcola Marsicana (AQ), sul bivio con la SS 5 Tiburtina. Tra le infrastrutture di collegamento, oltre quelle già citate rientrano anche la linea FS Roma-Pescara, la A 25 Torano-Pescara ed il Centro Smistamento Merci della Marsica, situato a Cappelle dei Marsi. In seguito al D.Lgs. 112/1998 del 2001, la gestione dell’infrastruttura è passata dall’Anas alla Regione Lazio e alla Regione Abruzzo, che hanno ulteriormente devoluto le competenze alle rispettive province di Rieti e L’Aquila.

Tipologia Viabilità ordinaria a scorrimento veloce dalla frazione di Grotti (RI)

Province di appartenenza L’Aquila e Rieti Principali comuni

attraversati Abruzzo: Magliano dei Marsi (AQ) e Scurcola Marsicana (AQ) Lazio: Borgorose (RI), Casette (RI), Fiamignano (RI), Petrella Salto (RI), S. Giovanni (RI).

Origine e termine In Abruzzo: Da: Fraz di Cappelle dei Marsi (AQ) A: Fraz. di Marano dei Marsi (AQ) Km. 15,4

Lunghezza totale Da: Fraz. di Cappelle dei Marsi (AQ) A: Rieti Km. 69,4

Infrastrutture correlate - A 24 Roma – L’Aquila – Teramo - A 25 Torano - Pescara - SS 5 Tiburtina - Centro Smistamento Merci della Marsica - Linea FS Roma - Pescara

Interventi previsti

No


Rapporto 2008 5577

Immagine/cartina n.1


Immagine cartina n.2

Immagine cartina n. 3


Rapporto 2008 5588

Immagine cartina n.4


Rapporto 2008 5599

Infrastruttura: SS 16 “Adriatica” Descrizione La SS 16 Adriatica con la sua estensione (comprensiva delle tratte meno

importanti trasferite agli enti locali), presenta un percorso pari a oltre i 1000 Km, che la rende la più lunga strada statale della rete italiana. Essa attraversa le regioni del Veneto, Emilia Romagna, Marche, Abruzzo, Molise e Puglia, coprendo tutta la costa della penisola. Riguardo all'Abruzzo, l'infrastruttura in esame attraversa da nord a sud l’intera regione, lungo la fascia costiera dal confine con le Marche al confine con il Molise.La SS 16 percorre perpendicolarmente l'intero asse della A 14 allacciandosi ad altre importanti strade statali, quali la SS 652 e la SS 80 ed attraversando la zona industriale Frentana toccata dalla SS 84, situata a Vasto dove termina il percorso della costa abruzzese.Numerosi sono i problemi legati al traffico dei mezzi pesanti concentrati sull'infrastruttura causa di numerosi incidenti. E' per queste ragioni che il governo sta attivando una serie di interventi volti a migliorare il vecchio tracciato con vie di sbocco su assi attrezzati e varie uscite in raccordo con la A 25 e la A 14.L'infrastruttura rientra nella competenza gestionale dell'ANAS.

Tipologia Viabilità ordinaria

Province di appartenenza In Abruzzo:- Chieti- Pescara- Teramo Principali comuni

attraversati In Abruzzo: Città S. Angelo (PE), Francavilla al Mare (CH), Giulianova (TE), Montesilvano (PE), Ortona (PE), Pescara, Pineto (TE), Roseto degli Abruzzi (TE), San Salvo (CH), San Vito (CH), Silvi (TE), Tortoreto (TE) Vasto (CH). Fuori i confini regionali: Alfonsine (RA), Ancona, Argenta (FE), Bari, Barletta, Battaglia (PD), Bosaro (RO), Brindisi, Campomarino (CB), Candiana (PD), Cattolica (RN), Cavallino (LE), Cerignola (FG), Cervia (RA), Cesenatico (FC), Chieuti (FG), Civitanova Marche (MC), Codevigo (PD), Correzzola (PD), Falconara (AN), Fano (PU), Fasano (BR), Ferrara, Foggia, Lecce, Legnaro (PD), Loreto (AN), Maglie (LE), Monopoli (BA), Monselice (PD), Otranto (LE), Padova, Pedaso (AP), Pesaro, Petacciato (CB), Piove di Sacco (PD), Polesella (RO), Porto Recanati (MC), Porto S. Giorgio (AP), Ravenna, Riccione, Rimini, Ripalta (CR), Rovigo, S. Benedetto del Tronto (AP), S. Severo (FG), Senigallia (AN), Termoli (CB), Trani (BA).

Origine e termine In Abruzzo: Da: Tortoreto Lido (TE) A: Vasto (CH)

Lunghezza totale Lunghezza totale: Da: Padova A: Otranto (LE) In Abruzzo: Da: Tortoreto Lido (TE) A: Vasto (CH) Km. 132,800 complessivi dalla direzione


Rapporto 2008 6600

circondariale del Porto di Pescara Fuori i confini regionali: Da: Padova A: Tortoreto (TE) Km. 458,9 Da: Tortoreto (TE) A: Otranto (LE) Km. 408,970


A 25 Torano-Pescara A 14 Bologna-Taranto SS 80 del Gran Sasso d’Italia SS652 di Fondo Valle Sangro SS 650 di Fondo Valle Trigno Raccordo Autostradale Chieti-Pescara SS 16 Dir./c. Porto di Pescara Linea FS Bologna-Bari Linea FS Teramo-Giulianova Linea FS Pescara-Roma Linea FS S. Vito-Lanciano-Castel di Sangro Porto di Giulianova Porto di Pescara Porto di Ortona Porto di Vasto Autoporto di Roseto Aeroporto Internazionale d’Abruzzo Interporto Val Pescara Autoporto di San Salvo

Tratte territoriali in Abruzzo:

Da: Tortoreto A: Vasto Km. 132,800

La tratta in esame segna il tragitto circoscritto nella costa abruzzese, che perpendicolarmente percorre la A 14, incontrando le rispettive zone industriali a nord nella Val Vibrata e a sud nel vastese, mentre a Pescara la SS 16 devia nella direzione circondariale del Porto per circa 3 Km, per poi riprendere il suo normale percorso in direzione di Vasto.Allo stato attuale l'intera tratta è soggetta a lavori riguardanti la costruzione di varianti generali di tracciato, per combattere il congestionamento del traffico che si crea soprattutto nel periodo estivo, a partire dai comuni di Ortona, Francavilla, Montesilvano e Città S. Angelo.

Interventi previsti

- Variante generale del tracciato - Realizzazione terza corsia R.A. E-80 Chieti-Pescara - Progetto Teramo Mare - Raccordo A 14 – A 24 - Collegamento Porto di Ortona – A 14 - Razionalizzazione potenzialità inespresse porto di Vasto


Rapporto 2008 6611

Immagine/cartina n.1Tracciato tratta abruzzese/ Da Tortoreto A: Roseto degli Abruzzi/ Fonte: maps.google.i

Immagine/cartina n.2 Tracciato tratta abruzzese/ Da: Roseto degli Abruzzi A: Pescara


Rapporto 2008 6622

Immagine cartina/ n.3 Tracciato tratta abruzzese/ Da: Pescara A: Vasto


Classificazione Tecnica: Tipologia CNR B (doppia corsia) Classificazione funzionale: extraurbana principale larghezza: 22 metri (compresa banchina) numero di corsie: 2 corsie spartitraffico: no velocità: 70 Km/h Dati di traffico

In attesa di dati


Rapporto 2008 6633

Infrastruttura: SS 261 “Subequana” Descrizione La SS 261 detta "Subequana", rientra nella categoria delle vecchie strade di

collegamento dell'asse viario interno della dorsale appenninica e percorre il Parco Naturale Regionale Velino-Sirente. Essa attraversa la zona subequana della provincia delL’Aquila, che comprende il percorso di 37 Km che va dalla località di San Gregorio al Comune di Molina Aterno. Il suo tragitto, pur se breve, costituisce un'importante collegamento della città delL’Aquila con Roma, tramite imbocco al Comune di Molina Aterno della SS 5 Tiburtina, e con Pescara tramite allaccio della SS 17 L’Aquila-Navelli direzione Bussi. Essendo una strada montana, il suo tracciato non incontra distretti di localizzazione industriale, ad eccezione di piccole medie imprese concentrate nelle vicinanze del comune di San Demetrio né Vestini. La competenza dell'infrastruttura rientra nella gestione dell'Anas.

Tipologia Viabilità ordinaria Province di appartenenza L’Aquila Principali comuni

attraversati Acciano (AQ), Fagnano Alto (AQ), Fontecchio (AQ), Molina Aterno (AQ), San Demetrio né Vestini (AQ), Tione degli Abruzzi (AQ)

Origine e termine Da: Località San Gregorio (AQ) A: Molina Aterno (AQ)

Lunghezza totale Km 37,6 Da: Località San Gregorio (AQ) A: Molina Aterno (AQ)

Infrastrutture correlate SS 17 Appulo Sannitica SS 5 Tiburtina Linea FS Sulmona-L’Aquila-Rieti-Terni

Tratte territoriali Da: San Gregorio (AQ) A: Molina Aterno

Km 37,6

La tratta comprende l'intero percorso attraversato dalla SS 261 che passa per i comuni della Valle Subequana, dalla località di S. Gregorio al comune di Molina Aterno. Il tragitto costituisce un'importante punto di attrattività turistica, in quanto la Valle Subequana, insieme alla Valle dell'Aterno, all'Altopiano delle Rocche e alla Marsica settentrionale, è una delle zone facenti parte del Parco Naturale Regionale Velino-Sirente.Il percorso presenta alte pendenze dovute alla morfologia del paesaggio caratterizzato da paesi che nella storia assumevano un vero e proprio ruolo di fortezze medioevali, motivi per i quali la Regione sta attuando progettazioni volte al miglioramento e all'agibilità dell'intera infrastruttura.

Interventi previsti Miglioramento della SS 261


Rapporto 2008 6644

Immagine/cartina Da: Località S. Gregorio di San Demetrio ne’ Vestini (AQ) a Molina Aterno(AQ)


Caratteristiche Tecniche Strada extraurbana secondaria Livello 2 Categoria C 1 Corsie 1 per senso di marcia/ 3,75

Banchine 1,5 m.

Dimensione totale 10,5 m.



Rapporto 2008 6655

Infrastruttura: SS 650 “Fondo Valle Trigno” Descrizione La SS 650 è la strada che collega il corridoio tirrenico con quello adriatico tramite

un asse trasversale a servizio di quattro regioni: Campania, Lazio, Abruzzo e Molise.L'importanza rivestita da questa arteria, dal punto di vista del sistema logistico nazionale, si ravvisa nel fatto che essa mette in rete l'intermodalità dei trasporti di Napoli ed il Porto di Gaeta con le aree industriali di Cassino, Venafro e San Salvo, il Porto di Vasto e l'autoporto di San Salvo con il corridoio adriatico.Pertanto la SS 650 incontra delle importanti strade statali, che permettono facili collegamenti tra le regioni citate, con le seguenti infrastrutture: la SS 17 Appulo Sannitica, che nella tratta Isernia-Castel di Sangro accede nel basso Abruzzo, la SS 85 Venafrana, che nella tratta Isernia-Venafro direzione Cassino-Sora, entra nelle regioni della Campania e del basso Lazio. A San Salvo Marina che segna la fine del percorso, la SS 650 incontra la SS 16 Adriatica, che arrivando al comune di Vasto, permette i collegamenti con la costa, nelle rispettive direzioni emiliana e pugliese.Allo stato attuale l'infrastruttura è oggetto di continui lavori di rifacimento, dovuti specie negli anni passati a mancanza di manutenzione sia di natura ordinaria che straordinaria, causa di ripetuti incidenti mortali.La gestione ANAS comprende la tratta abruzzese che va da Schiavi d'Abruzzo, ultimo paese d'Abruzzo confinante con il Molise, a S. Salvo Marina (CH).

Tipologia Viabilità ordinaria Province di appartenenza Chieti, Isernia, Campobasso Principali comuni

attraversati Bagnoli del Trigno (IS), Campobasso (CB), Celenza sul Trigno (CH), Chiauci (IS), Chieti (CH), Civitanova del Sannio (IS), Isernia (IS), Pesche (IS), Pescolanciano (IS), San Salvo (CH), Schiavi d'Abruzzo (CH), Sessano del Molise (IS), Trivento (CB), Tufillo (CH).

Origine e termine In Abruzzo: Da: Schiavi d'Abruzzo (CH) A: S. Salvo Marina (CH)

Lunghezza totale Km 75,7 Da: Pesche (IS) A: SS 16 San Salvo Marina (CH) In Abruzzo: Da: Schiavi d'Abruzzo (CH) A: S. Salvo Marina (CH) Km 57,1 Fuori i confini regionali: Da: Pesche (IS) A: Trivento (CB) Km 42,4

Infrastrutture correlate SS 16 Adriatica SS 17 Appulo Sannitica SS 85 Venafrana A 14 Bologna-Taranto Autoporto di S. Salvo


Rapporto 2008 6666

Linea FS Bologna-Bari Linea FS Sulmona-Castel di Sangro-Carpinone Porto di Vasto


Rapporto 2008 6677

Tratte territoriali/ Fuori i confini regionali Da: Pesche (IS) A: Trivento (CB)

Tot. Km 42,4 La tratta in esame rappresenta il tracciato relativo alla regione del Molise attraversato dalla SS 650, che tocca le rispettive province di Isernia e Campobasso.Durante il percorso si possono individuare diverse strutture industriali nell'ambito agricolo e manifatturiero configurate come piccole e medie imprese situate nella provincia di Campobasso.Interessante dal punto di vista dei collegamenti, risulta l'inizio della SS 650 presso il Comune di Pesche, in quanto il collegamento con la SS 85 Venafrana è oggetto di interventi volti alla costruzione di varianti sul versante campano, del basso Abruzzo e basso Lazio. Tratte territoriali/ In Abruzzo Da: Schiavi d'Abruzzo (CH) A: S. Salvo Marina (CH) Km 57,2 La tratta, costituisce la fascia di territorio abruzzese rientrante nella provincia di Chieti, dove la SS 650 da Schiavi di Abruzzo, ultimo paese dell'Abruzzo, entra nel versante adriatico collegandosi con la SS 16. I lavori di miglioramento della SS 650, pur se concentrati nell'entroterra regionale, daranno, se pur in maniera indiretta, buone prospettive di collegamento con l'area costiera vastese, percorsa dalla SS 16 e dalla A 14. L'importanza degli interventi in atto è connessa alla presenza delle strutture logistiche concentrate nella costa, tra le quali rientrano la zona industriale di Vasto, il porto di Vasto e l'autoporto di San Salvo.

Interventi previsti

- Adeguamento della SS 650 Immagine/cartina Da: Schiavi d’Abruzzo (CH) A: S. Salvo Marina (CH)

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Rapporto 2008 6688

Infrastruttura: SS 652 “Fondo Valle Sangro” Descrizione La strada statale 652 detta "Fondovalle Sangro", costituisce insieme ad altre

strade una delle principali vie di collegamento di tutto il territorio Sagro Aventino.Essa inizia il suo percorso, attraversando il Molise nella provincia di Isernia, lungo i comuni di Cerro al Volturno e Rionero Sannitico, il basso Abruzzo nella provincia delL’Aquila, dal comune di Castel di Sangro sino a quello di Ateleta e la costa abruzzese nella provincia di Chieti, dal comune di Bomba fino a quello di Fossacesia Marina. Dall'inquadramento territoriale risultano le seguenti strade di allaccio: la SS 158 della Valle del Volturno, la SS 17 Appulo Sannitica, la SS 83 Marsicana, la SS 84 Frentana e la SS 16 Adriatica.La configurazione delle presenti strade di raccordo delinea una rete viaria, che dal basso appennino confluisce sulla costa, che allo stato attuale, presentando percorsi tortuosi ed inadeguati alle future politiche di sviluppo è oggetto di interventi, volti alla semplificazione delle tratte sia esse molisane che abruzzesi. Per quanto concerne la localizzazione delle strutture produttive, particolare attenzione va rivolta alla zona industriale della Valle del Sangro e della Valle Frentana, localizzate lungo la costa abruzzese, oggetto di monitoraggio redatto sulla base del Piano Regionale Integrato dei Trasporti e della Logistica della Regione Abruzzo. La gestione dell'infrastruttura rientra nella competenza della società ANAS, per la tratta intercorrente dal confine del Molise fino alla costa abruzzese nel comune di Fossacesia Marina.

Tipologia Viabilità ordinaria Province di appartenenza Chieti, L’Aquila, Isernia Principali comuni

attraversati Archi (CH), Ateleta (AQ), Bomba (CH), Castel di Sangro (AQ), Cerro al Volturno (IS), Fallo (CH), Fossacesia (CH), Lanciano (CH), Paglieta (CH), Perano (CH), Quadri (CH), Rionero Sannitico (IS), Roccascalegna (CH), Torino di Sangro (CH), Villa Santa Lucia (CH).

Origine e termine

In Abruzzo: Da: Castel di Sangro (AQ) A: Fossacesia Marina (CH)

Lunghezza totale Km 89,6 Da: Cerro al Volturno (IS) A: Fossacesia Marina In Abruzzo: Da: Castel di Sangro (AQ) A: Fossacesia Marina (CH) Km 74,8

Infrastrutture correlate SS84 Frentana SS16 Adriatica SS17 Appulo Sannitica SS83 Marsicana SS 158 Valle del Volturno SS 84 Frentana Porto di Ortona Porto di Vasto A 14 Bologna – Taranto


Rapporto 2008 6699

Linea FS Bologna – Bari Linea FS Sulmona – Castel di Sangro-Carpinone Linea FS S. Vito-Lanciano-Castel di Sangro Autoporto S. Salvo

Tratte territoriali/ Fuori i confini regionali Da: Cerro al Volturno A: Rionero Sannitico Km 10,2 La tratta segna il percorso della SS 652 ricadente nella provincia di Isernia, attraversando i comuni di Cerro al Volturno e Rionero Sannitico. La strada presenta tratti tortuosi durante l'accesso nelle zone confinanti con il Lazio e la Campania, che si ravvisano durante l'allaccio della SS 158 e della SS 85 diretta a Cassino. Più accentuate invece risultano le pendenze che la tratta assume in direzione Castel di Sangro presso il bivio di Rionero Sannitico, dove la SS 652 incontra la SS 17 e la SS 83. Tratte territoriali/ In Abruzzo Da: Castel di Sangro A: Fossacesia Marina

Km 74,8 La tratta comprende il percorso chilometrico relativo all'Abruzzo che va da Castel di Sangro a Fossacesia.La porzione territoriale in esame è, allo stato attuale, oggetto di lavori di miglioramento per le tratte abruzzesi e molisane per quanto riguarda l'allaccio della SS 652 con le rispettive SS 17 direzione Castel di Sangro-Isernia e SS 84 direzione Casoli-Chieti

Interventi previsti - Lavori di costruzione tratto Gamberale-Civitaluparella SS 652 - Lavori di miglioramento della tratta Teramo-Ascoli SS 81 Immagine/cartina Da. Castel di Sangro (AQ) A: Fossacesia Marina (CH)

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Rapporto 2008 7700

Infrastruttura: SS 684 “Tangenziale Sud di L’Aquila” Descrizione La SS 684 tangenziale sud di L’Aquila, costituisce l'alternativa alle SS 17 e 80 in

direzione ovest, percorse dalla A24. Essa è inserita nei 3 Km di territorio, che vanno dalla variante SS 17 alla SR 615, che sbocca nelle rispettive SS 5 bis direzione Civita di Bagno e SP 120 Mausonia. La tangenziale sud, pur presentando un ristretto percorso chilometrico, costituisce un rilevante punto di accesso agli agglomerati industriali di Pile, Bazzano e Sassa, in quanto evita il congestionamento di traffico creato sul versante ovest dalle SS 80 e 17. Pertanto, tra le strade di collegamento inserite nei rispettivi versanti est ed ovest della provincia delL’Aquila, rientrano la SS 17, la SS 80, la SS 261 e la SS 5 bis. L'importante funzione di raccordo assolta dall'infrastruttura è frutto degli interventi adottati dalla Regione, tra i quali rientra l'adeguamento della tangenziale con la SP Mausonia, sia in prossimità delL’Aquila che nello svincolo di Bazzano. L'infrastruttura è gestita dal compartimento viabilità ANAS.


attraversati Bazzano, Fossa, Pile, Sassa, S. Pio delle Camere

Origine e termine Da: Variante SS 17 A: SR 615 Innesto SP Consortile 120 Mausonia

Lunghezza totale Km 3,590 Da: Innesto SS 17 A: Innesto SP Mausonia


SS 261 Subequana SS 5 bis Tiburtina SS 80 del Gran Sasso d'Italia SS 17 Appulo Sannitica A 24 Roma-L’Aquila-Teramo Linea FS Sulmona-L’Aquila-Rieti-Terni

Tratte territoriali Da: Variante SS 17 A: Innesto SR 615/ SP Consortile 120 Mausonia

Km 3,590

La tratta in esame comprende il percorso pari a 3,590 Km che vanno dall'innesto variante SS 17 tratta Rieti-Antrodoco-L’Aquila-Navelli alla SR 615 che sul versante sud delL’Aquila accede alle rispettive SS 5 bis e SP Mausonia.Il percorso è un'alternativa alle SS 80 e SS 17 del versante L’Aquila ovest uscita A 24, quali vie di normale accesso alla zone industriali di Pile, Bazzano e Sassa.I lavori di adeguamento della tratta consistono in una serie di interventi volti a sfruttare le potenzialità assolte dalla SP 120 Mausonia all'interno della tangenziale sud, come strada di collegamento dei comuni trasversali dell'appennino dislocati lungo la zona industriale (es. Bazzano, Sassa).

Interventi previsti Adeguamento variante sud alle SS 17 e 80 Opere infrastrutturali Altopiano delle Rocche


Rapporto 2008 7711

Immagine/cartina Da: Var. SS 17 A: SR 615





Rapporto 2008 7722

Infrastruttura: SR 690 “Superstrada del Liri” Descrizione L’infrastruttura in esame costituisce una delle direttrici fondamentali di

collegamento della fascia tirrenica, in quanto attraversa le regioni Abruzzo, Lazio e Campania. Le recenti politiche di programmazione perseguite dal Ministero dei Trasporti, la collocano nell’ambito delle grandi opere di rilevante interesse strategico e come tali, inserite nel Sistema Nazionale Integrato dei Trasporti (SNIT). Il suo percorso, rettilineo e scorrevole, caratterizzato da numerose uscite (Capistrello, Canistro, Balsorano, ecc.), inizia ad Avezzano (AQ) e termina a Sora (FR), incontrando la SS 509 “Forca d’Acero” che segna il proseguimento in direzione Cassino. La denominazione di “Superstrada del Liri” sta ad indicare il percorso perpendicolare della SS 690 lungo il fiume Liri nel Comune di Sora, dove incontra la SS82 della “Valle del Liri”, che ha perso di importanza in seguito alla classificazione di superstrada attribuita alla SS 690. Tra le altre importanti infrastrutture di collegamento rientrano l’Autostrada A 25, la SS 5 Tiburtina e le Linee FS Avezzano-Sora-Roccasecca e Pescara-Avezzano-Roma. Riguardo, infine alla competenza di gestione, in seguito al Decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri del 21 giugno 2005 la strada è stata classificata come statale e presa in carico dall’Anas per la prima volta in data 1° luglio 2006. Prima di tale data era gestita dalle rispettive Province di L’Aquila e Frosinone.

Tipologia Superstrada Province di appartenenza L’Aquila e Frosinone Principali comuni

attraversati In Abruzzo: Avezzano (AQ), Balsorano (AQ), Capistrello (AQ), Civitella Roveto (AQ), Morino (AQ), San Vincenzo Valle Roveto (AQ). Nel Lazio: Case Amanti (FR), Ciavarra (FR), Isola Liri (FR), Petrella (FR), Sora (FR), Val Francesca (FR).

Origine e termine In Abruzzo: Da: Avezzano (AQ) A: Frazione di Collecastagno (AQ) Tot. Km. 36,7

Lunghezza totale Km. complessivi: Da: Avezzano (AQ) A: Sora (FR) Tot. Km 50 complessivi

Infrastrutture correlate - Linea FS Pescara-Avezzano-Roma - Linea FS Avezzano-Sora-Roccasecca - SS 5 Tiburtina - SS 509 Forca d’Acero - SS 82 Valle del Liri - A 25 Torano-Pescara


Rapporto 2008 7733

Interventi previsti

Messa in sicurezza della SR 690

Immagine/cartina Da: Avezzano (AQ) A: Sora (FR)





Rapporto 2008 7744

Infrastruttura: SS 80 “Gran Sasso d’Italia” Descrizione La SS80 denominata "Strada del Gran Sasso d'Italia", trae il proprio nome dal

lungo percorso del Passo delle Capannelle che prima dell'apertura del traforo del Gran Sasso, costituiva strada obbligatoria per accedere dalL’Aquila a Teramo.Con la realizzazione della galleria sulla A24 della lunghezza di ben 10 Km è possibile oggi evitare la tortuosa strada montana che conduce dalL’Aquila a Teramo e che costituisce solo un'alternativa legata a piacevoli viaggi turistici.In ogni modo la tratta considerata interamente è relativa al tracciato L’Aquila-Teramo-Giulianova.Riguardo ai collegamenti con le più importanti infrastrutture viarie, la SS80 trova i seguenti punti di allaccio: A24 uscita L’Aquila ovest, SS81 uscita A 24 Villa Vomano (TE), A14 Località Mosciano S. Angelo, SS 16 Adriatica direzione Giulianova.Sotto l'aspetto della presenza della localizzazione dei distretti industriali, questi sono presenti sia sul versante aquilano, all'imbocco della A24, sia su quello teramano prima di giungere a Giulianova.Allo stato attuale l'opera è oggetto di lavori di progettazione per le varianti della Teramo-Mare lotti 2 e 3, tratto Villa Zaccheo-Bellante-Mosciano S.Angelo e con il Lotto Zero, dalla località Cartecchio alla località Madonna della Cona di Teramo, al fine di facilitare i collegamenti con la costa. L'infrastruttura rientra nella competenza di gestione dell'ANAS.

Tipologia Viabilità ordinaria Province di appartenenza L’Aquila, Teramo Principali comuni

attraversati Bellante (TE), Campotosto (AQ), Colledara (AQ), Giulianova (TE), L’Aquila (AQ), Montorio (TE), Mosciano S. Angelo (TE), Teramo.

Origine e termine Da: L’Aquila (AQ) A: Giulianova (TE)

Lunghezza totale 94,020 Km Da: L’Aquila A: Giulianova


SS16 Adriatica SS81 Piceno Aprutina SS 17 Appulo Sannitica A 24 Roma-L’Aquila-Teramo A 14 Bologna-Taranto SS 260 Alto Aterno Aeroporto dei Parchi Linea FS Sulmona-L’Aquila-Rieti-Terni Linea FS Teramo-Giulianova


Rapporto 2008 7755

Tratte territoriali Da: L’Aquila A: Teramo

La tratta costituisce il vecchio percorso che prima della realizzazione della A24 conduceva dalL’Aquila a Teramo.Pertanto la strada non presenta punti di rilievo per quanto riguarda la presenza di zone industriali in quanto, essendo interamente montana è caratterizzata da bellezze paesaggistiche.Unica eccezione riguarda il Lago di Campotosto situato nel tratto del Passo delle Capannelle, che costituisce uno dei serbatoi maggiori della regione per la produzione di energia idroelettrica.


Rapporto 2008 7766

Tratte territoriali Da: Teramo A: Giulianova La tratta in esame costituisce la strada originaria statale, quando ancora non venivano effettuati i lavori relativi alla variante della Teramo-mare. Prima della realizzazione dei lotti 2 e 3, la strada presentava un alto indice di traffico di mezzi leggeri, in quanto la variante di superstrada si estendeva per soli 12 Km fino a Bellante.

Allo stato attuale con l’apertura dei lotti 2 e 3 tratto Bellante – Mosciano il traffico presenta notevoli indici di smaltimento, anche se il raggiungimento ottimale si attende con l’ultimazione del quarto lotto Mosciano-Giulianova-Roseto.

Tratte territoriali Da: Località Cartecchio A: Mosciano S. Angelo

La tratta costituisce la superstrada di imbocco della A24 che da località Cartecchio termina a Mosciano S. Angelo dove si collega con la A 14 Bologna-Taranto. Sono in corso i lavori della Teramo-Mare relativi al quarto ed ultimo lotto che da Mosciano S. Angelo termina nei rispettivi sbocchi di superstrada in direzione Giulianova e Roseto.

Interventi previsti Progetto Teramo-mare Raccordo A 14 – A 24 Raddoppio carreggiata Villa Vomano - Teramo

Immagine/cartina Da: L’Aquila (AQ) A: Giulianova (TE)



Rapporto 2008 7777

Caratteristiche Tecniche Classificazione Tecnica: Tipologia CNR C2 (corsia unica) da Teramo a Giulianova;tipologia C1 Classificazione funzionale: extraurbana secondaria larghezza: 9,50 metri (compresa banchina) numero di corsie: 1 corsia a doppio senso di marcia cavalcavia: con asse autostradale A14 spartitraffico: no velocità: 50 Km/h ex SS80 (90 Km/h SS80) Diramazioni: 1) SS 80 Dir. del Gran Sasso d'ItaliaInizio: CivitatomassaFine: Località Cermone SS 80 2) SS 80 Var. Teramo – Mare Inizio: Teramo Fine: località Cologna Paese Dati di traffico

In attesa di dati


Rapporto 2008 7788

Infrastruttura: SS 81 “Piceno Aprutina” Descrizione La SS81 rappresenta una delle strade più lunghe della Regione, in quanto inizia il

suo percorso dai confini con le Marche passando per Teramo, fino ad arrivare a Chieti. Numerose sono le infrastrutture di allaccio, tra le quali assume importanza primaria la SS80 del raccordo di Teramo, la A24 direzione L’Aquila-Roma, la A25 e la SS84 Frentana che a Casoli segna la fine della tratta.Durante il tracciato la SS81 presenta aspetti di particolare interesse, specie per quanto concerne il collegamento della SS80, che permette di accedere alla zona industriale del teramano. I problemi che presenta l'infrastruttura allo stato attuale, sono legati soprattutto alla tratta Teramo-Ascoli che per la tortuosità del percorso è causa di numerosi incidenti. Per questo è in corso il progetto di miglioramento del tracciato per il quale l'ANAS dovrà svolgere la gara d'appalto.Gestita dall'ANAS rappresenta una strada di adduzione del traffico dei comuni transcollinari, ai capoluoghi di Teramo e Chieti.

Tipologia Viabilità ordinaria Province di appartenenza Chieti, Pescara, Teramo Principali comuni

attraversati In Abruzzo: Campli (TE), Casoli (CH), Castiglione Messer Raimondo (TE), Cepagatti (PE), Cermignano (TE), Chieti (CH), Civitella del Tronto (TE), Loreto Aprutino (PE), Penna S. Andrea (TE), Penne (PE), Pescara (PE), Pianella (PE), Teramo (TE)

Origine e termine In Abruzzo: Da: Villa Lempa (TE) A: Casoli (CH)

Lunghezza totale Lunghezza complessiva: Da: Ascoli Piceno (AP) A: Casoli (CH) Km. 191,12 In Abruzzo: Da: Villa Lempa (TE) A: Casoli (CH) Km 174,572 Fuori i confini regionali: Da: Villa Lempa (TE) A: Ascoli Piceno Km 16,6


A24 Roma-L’Aquila-Teramo A25 Pescara-Torano A14 Bologna-Taranto SS 84 Frentana SS80 del Gran Sasso d'Italia

Tratte territoriali/ Fuori i confini regionali Da: Villa Lempa (TE) A: Teramo


Rapporto 2008 7799

Il percorso parte dai confini delle Marche fino ad arrivare alla città di Teramo, passando per i Comuni di Campli e Civitella del Tronto. Pur se interessante dal punto di vista delle bellezze naturalistiche e monumentali, il tracciato presenta difficoltà di percorrenza, causate sia dalla tortuosità della strada, sia dall'andamento dei mezzi pesanti diretti da Teramo ad Ascoli.

Tratte territoriali/ In Abruzzo Da: Teramo A: Casoli

Il tracciato si incrocia nel raccordo di Teramo con la SS80 e da Villa-Vomano, percorre tutto il tratto collinare, passando per i rispettivi comuni di Cermignano, Penna S.Andrea e Castiglione Messer Raimondo, fino ad arrivare nell'entroterra pescarese al chilometro lanciato, nei rispettivi comuni di Pianella e Cepagatti. Il termine della SS81 è segnato a Casoli in provincia di Chieti dove si imbocca la SS84 Frentana.

Interventi previsti Lavori di miglioramento della tratta Teramo-Ascoli Lavori di costruzione tratta Gamberale-Civitaluparella Raddoppio carreggiata Villa Vomano - Teramo

Immagine/cartina Da: Fraz di Villa Lempa di Civitella del Tronto (TE) A: Casoli (CH)


Caratteristiche Tecniche Classificazione tecnica: tipologia CNR C2 (corsia unica) Classificazione funzionale: extraurbana secondaria Larghezza: 9,50 m (compresa banchina) Numero di corsie: 1 corsia a doppio senso di marcia Velocità: 70 Km/h Attraversamenti:? Cavalcavia:? Spartitraffico: no Diramazioni: da Bivio per Guardiagrele (SS 81) a Bivio per Guardiagrele (SS 363) Dati di traffico

veicoli leggeri e commerciali TGM (traffico giornaliero medio)


Rapporto 2008 8800

Infrastruttura: SS 83 “Marsicana” Descrizione La SS 83 Marsicana è la strada che collega il Parco Nazionale d'Abruzzo lungo i

rispettivi versanti del Lazio e del Molise.Il suo percorso inizia in prossimità del bivio di Cerchio, piccolo paese della Marsica, dove la SS 5 Tiburtina prosegue verso Pescara e la SS 83 entra nel paese di Pescina. La strada pur segnando un percorso interamente montano, per alcuni chilometri iniziali attraversa perpendicolarmente la Piana del Fucino, zona ricca di campi in cui l'agricoltura costituisce la risorsa principale dell'economia della Marsica. Attraversata l'area del parco con i rispettivi paesi di Gioia vecchio, Lecce e Pescasseroli, si arriva ad Alfedena antico paese sannitico, che segna la fine perimetrale dell'area Parco. Dopo alcuni chilometri si arriva a Località Ponte Zittola, dove la SS83 incontra il bivio che accede alla Valle del Sangro con le rispettive statali 17 e 652. Tra le altre strade di collegamento la SS 83 incontra presso Opi la SS 509 diretta alla Superstrada Avezzano-Sora-Cassino, a Villetta Barrea la SS 479 Villetta Barrea-Scanno-Sulmona e ad Alfedena la SS158 Alfedena-Isernia direzione Caserta. L’infrastruttura è gestita dall’ANAS per gli ultimi cinque chilometri che riguardano la tratta Alfedena-Ponte Tiscina.


attraversati Alfedena (AQ), Barrea (AQ), Gioia dei Marsi (AQ), Lecce dei Marsi (AQ), Opi (AQ), Pescasseroli (AQ), Tiscina (AQ), S.Benedetto dei Marsi (AQ), Scontrone (AQ).

Origine e termine Da: SS 5 Tiburtina direzione Pescina (AQ) A: SS 17 Ponte Zittola

Lunghezza totale Km 80

Infrastrutture correlate SS 5 Tiburtina SS 509 Forca d’Acero SS 479 Sannite SS 158 della Valle del Volturno SS 17 Appulo Sannitica SS 652 di Fondo Valle Sangro

Tratte territoriali/ Fuori i confini regionali Da: SS 5 Tiburtina direzione Pescina

A: SS 17 Ponte Zittola

Km 80 La tratta segna tutto il tragitto della SS 83, che trova il suo imbocco al bivio di Cerchio direzione Tiscina, dove è possibile ammirare il paesaggio di bonifica della Piana del Fucino.Nel paese di Gioia dei Marsi inizia la salita del Passo del Diavolo dove la SS 83 raggiunge i 1400 m. di altitudine ed è frequentemente oggetto di interventi di rifacimento per le nevicate invernali.Superato il Passo del Diavolo il percorso si attenua e lungo il fiume Sangro si accede nella conca all’altezza di Pescasseroli, uno dei maggiori centri di villeggiatura del Parco Nazionale.Superata Alfedena che segna la fine della perimetrazione dell’area parco, la SS 83 al bivio di Villa Scontrone termina il suo percorso e si biforca nelle rispettive statali 17 direzione Sulmona e 652 direzione Fossacesia Marina.


Rapporto 2008 8811

Interventi previsti

- Svincolo SP17 Rivoli – Pescina sulla A 25

Immagine/cartina

Fonte : maps.google.it


Dati di traffico

In attesa di dati


Rapporto 2008 8822

Infrastruttura: SS 84 “Frentana” Descrizione L'infrastruttura in esame comprende un percorso di 54 Km che rimane circoscritto

nell'ambito della Regione Abruzzo, in quanto parte dalla SS17 a Roccaraso e sfocia nelle rispettive diramazioni della SS 81 Piceno Aprutina e SS 652 di Valle Sangro. Il percorso è prevalentemente montuoso, ma più attenuato all'imbocco della SS 652, dove è localizzata la zona industriale della Valle del Sangro.Il tratto che rientra nella gestione dell'Anas riguarda i 7 Km che vanno da Casoli (CH) a Selva d'Altino (CH).

Tipologia

Viabilità ordinaria

Province di appartenenza Chieti, L’Aquila Principali comuni

attraversati Casoli (CH), Civitella Messer Raimondo (CH), Palena (CH), Pescocostanzo (AQ), Rivisondoli (AQ), Roccaraso (AQ), Altino (CH), Taranta Peligna (CH)

Origine e termine Da: Roccaraso A: Selva d'Altino

Lunghezza totale

Km 54 Da: SS17 Roccaraso A: SS 652 Selva d'Altino Tratta gestione Anas: Da: Casoli A: Selva d'Altino Km 7

Infrastrutture correlate SS 81 Piceno Aprutina SS 652 di Fondo Valle Sangro SS 17 Appulo Sannitica

Tratte territoriali Da: Casoli A: Selva d'Altino Km 7 La tratta rientrante nella gestione dell'Anas segna il punto di allaccio tra la SS81 per Casoli e la SS 652 di Fondo Valle Sangro.La tratta, pur se comprendente soli 7 Km, assume una rilevante importanza di collegamento con la zona industriale della Valle del Sangro, dovuta, oltre alla collocazione geografica, anche alla nuova programmazione che negli ultimi anni sta prevedendo progetti di collegamento ferro-gomma sia sull'area Frentana che su quella del Sangro.

Tratte territoriali Da: Roccaraso A: Casoli

Km 47

La tratta in esame costituisce l'intero tracciato escludendo la parte di gestione Anas che riguarda i 7 Km che vanno da Casoli a Selva d'Altino. Attraversato l'Altopiano delle Cinquemiglia, mentre la SS 17 direzione L’Aquila-Foggia continua il percorso, a Roccaraso si imbocca la SS84 che attraversato il valico della Forchetta, inizia la discesa verso il fiume Aventino e percorre la Valle Peligna.In un susseguirsi ininterrotto di curve che assecondano l'andamento frastagliato del versante della Maiella, la statale 84 termina il suo percorso a Casoli dove si imbocca la strada SS81 Piceno Aprutina direzione Chieti.


Rapporto 2008 8833

Immagine/cartina

Da: Roccaraso (AQ) A: Selva d’Altino (CH)



In attesa di dati

Dati di traffico

In attesa di dati


Rapporto 2008 8844

Infrastruttura: SS 153 “Valle del Tirino”

Descrizione La SS 153 della Valle del Tirino, pur presentando un ristretto percorso pari a 23

Km, assolve un'importante funzione di collegamento tra le città delL’Aquila e Pescara.Infatti dal casello delL’Aquila, imboccando la SS17 direzione Navelli ci si immette sulla SS 153, che al casello di Bussi consente di proseguire per Pescara sulle rispettive A25 e SS5 Tiburtina provenienti da Roma.La denominazione "Strada della Valle di Tirino", deriva dalla presenza del fiume Tirino affluente del Pescara, considerato uno dei fiumi più puliti del centro Italia, dove si concentra una notevole pratica della pesca.Tra i comuni attraversati dalla statale 153, dal punto di vista del contributo dato all'economia quello di Navelli è senza dubbio il più importante, in quanto in questi ultimi anni ha ricevuto la denominazione Dop per la produzione dello zafferano nel settore dell'artigianato. L'infrastruttura per tutti i 23 Km rientra nella competenza gestionale dell'ANAS.

Tipologia


Province di appartenenza L’Aquila, Pescara Principali comuni attraversati Bussi sul Tirino (PE), Capestrano

(AQ), Navelli (AQ) Origine e termine Da: SS 17 Navelli

A: SS 5 Bussi Officine Lunghezza totale Km 23,800

Da: Navelli A: SS 5 Bussi Officine

Infrastrutture correlate SS 17 Appulo Sannitica SS 5 Tiburtina A25 Torano - Pescara

TRATTE TERRITORIALI:

Da: Navelli A: Bussi

Tot. Km 23,800 La tratta in esame costituisce tutto il percorso della SS 153, quale punto di allaccio alla SS17, che dal versante est collega la città delL’Aquila con il Molise e la Puglia, percorrendo tutta la fascia appenninica.La SS 153 presenta durante il suo percorso alte pendenze i cui livelli più alti si raggiungono negli antichi borghi medioevali presenti nelle località di Capodacqua e San Pelagia (1400 m.), in quanto essi sono localizzati nella parte più alta dell'Appennino.Giunti a Navelli il percorso diventa più attenuato poiché a pochi chilometri si è nelle vicinanze di Bussi e Popoli dove si imbocca la A25 e la SS 5 Tiburtina.

Interventi previsti

- Adeguamento intera tratta della SS 153

- Sistemazione tratta Rieti-L’Aquila-Navelli


Rapporto 2008 8855

Immagine/cartina

In Abruzzo: Da: Navelli (AQ) A: Bussi sul Tirino (PE)

Fonte: maps.google.it Dati di traffico

In attesa di dati


Rapporto 2008 8866

Infrastruttura: SS 17 dell'Appennino Abruzzese ed Appulo Sannitico" Descrizione La SS 17 insieme ad altre infrastrutture di viabilità ordinaria, quali la SS 81, la SS

16 e la SS 5, costituisce, senza dubbio una delle strade più lunghe e contemporaneamente la principale arteria di percorso della dorsale appenninica. La sua denominazione di "Strada dell'Appennino Abruzzese ed Appulo Sannitico", sta ad indicare il suo percorso, che da Antrodoco sino a Foggia attraversa le regioni del Lazio, Abruzzo, Molise e Puglia e che costituiva l'antico tratturo, che anticamente si percorreva per la pratica della pastorizia. La SS17 attraversa quindi tutta la dorsale appenninica abruzzese e si collega con importanti infrastrutture stradali, quali la A 24, la SS652, la SS83, la SS 261 e la SS158. Tra le altre vie di collegamento, si incrociano la A 25, la SS153 della Valle del Tirino e la SS 5 Tiburtina. Durante il tracciato, l'infrastruttura incontra importanti centri industriali, localizzati nella Valle Peligna e nelL’Aquilano, per poi essere contornata da un percorso prettamente montano, caratterizzato dalla presenza delle bellezze naturalistiche. La gestione dell'infrastruttura in esame, rientra nella competenza della società Anas.

Tipologia Viabilità ordinaria Province di appartenenza Chieti, L’Aquila, Pescara Principali comuni

attraversati In Abruzzo: Bussi (PE), L’Aquila, Navelli (AQ), Popoli (PE), Rieti, S. Pio delle Camere (AQ) Fuori i confini regionali: Antrodoco (RI), Bojano (CB), Castelpetroso (IS), Cave (RM), Foggia, Forlì del Sannio (IS), Gambatesa (CB), Gildone (CB), Lucera (FG), Scoppito (RI), Vinchiaturo (CB), Volturino (FG).

Origine e termine In Abruzzo: Da: L’Aquila A: Castel di Sangro

Lunghezza totale Lunghezza totale: Km 340,5 Da: Antrodoco (RI) A: Foggia In Abruzzo: Da: Bivio di Scoppito (AQ) A: Castel di Sangro (AQ) Km 132,6 Fuori i confini regionali: Da: Antrodoco (RI) A: Bivio di Scoppito (AQ) Km 24,5 Da: Castel di Sangro (AQ) A: Foggia Km. 183,4

Infrastrutture correlate A 24 Roma-L’Aquila-Teramo A 25 Torano-Pescara SS 80 del Gran Sasso d’Italia SS 260 Alto Aterno SS 153 della Valle del Tirino SS 5 Tiburtina


Rapporto 2008 8877

SS 158 della Valle del Volturno SS 652 di Fondo Valle Sangro SS 83 Marsicana SS 261 Subequana Aeroporto dei Parchi Linea FS Sulmona-L’Aquila-Rieti-Terni Linea FS Pescara-Roma Linea FS Sulmona-Castel di Sangro-Carpinone-Isernia Linea FS S. Vito – Lanciano – Castel di Sangro

Tratte territoriali

Da: A 24 uscita L’Aquila est A: SS 153 Navelli Km 56,342

La tratta costituisce la porzione di territorio che allo stato attuale è soggetta ai lavori necessari per il rifacimento del percorso montano estremamente tortuoso. Inoltre l'importanza dei lavori è legata anche al miglioramento dei collegamenti con la zona industriale delL’Aquila, situata nella tangenziale Sud della variante SS 17.

Tratte territoriali Da: SS 5 Popoli A: confine Regione Molise Km 67,135

La tratta segna gli ultimi 62 Km percorsi nella Regione Abruzzo dalla SS 17, che vanno dalla SS 5 casello di Popoli fino a giungere a Castel di Sangro, ultimo paese abruzzese confinante con il Molise.Essa percorre il basso Abruzzo, attraversando la zona industriale della Valle Peligna e collegandosi ad importanti strade statali, che consentono le comunicazioni con il Molise e la Campania.Per la tratta in esame sono previsti interventi volti a migliorare i collegamenti con le citate regioni, come ad es. la variante di Rocca Pia.

Interventi previsti:

Sistemazione tratto Rieti-Antrodoco-L’Aquila-Navelli Adeguamento intera tratta SS 153 Innesti SS 17 presso Rocca Pia Sistemazione SS 260 tratto L’Aquila-Amatrice Miglioramento SS 261 Adeguamento SS 650 Adeguamento variante sud alla SS 17 Rivitalizzazione Parco Nazionale d’Abruzzo


Rapporto 2008 8888


Tracciato: Da: Antrodoco (RI) A: Popoli (PE) – Km. 84,8



Tracciato: Da: Sulmona (AQ) A: Castel di Sangro (AQ) – Km. 44,7 Caratteristiche tecniche

Classificazione funzionale Extraurbana secondaria Classificazione tecnica Categoria: C1

Corsie di marcia: 1 Dimensioni: - Corsia: 3,75 - Banchine: 1,5 Dimensione tot.: 10,5

Dati di traffico

In attesa di dati


Rapporto 2008 8899

Infrastruttura: SS 158 della "Valle del Volturno" Descrizione

La SS 158 è la strada che collega Abruzzo, Molise e Campania. Essa inizia il suo percorso nel paese di Alfedena (AQ) che segna la fine perimetrale del Parco, attraversa quindi le province delL’Aquila e Isernia e termina in quella di Caserta, nel comune di Caiazzo.La SS 158 incontra le seguenti strade di collegamento: la SS 83 Marsicana nel comune di Alfedena , le Statali 652 Fondovalle Sangro e 17 Appulo Sannitica, presso il bivio località Ponte Zittola, e la SS 85 Venafrana direzione Isernia-Cassino.Diverse sono le industrie localizzate nelle vicinanze delle province di Caserta e Isernia, mentre per quanto riguarda la tratta abruzzese queste non sono presenti, per la connotazione del percorso prettamente montano.La gestione dell'infrastruttura, per la tratta Alfedena-Villa Scontrone rientra nella competenza gestionale dell'ANAS.

Tipologia Viabilità ordinaria Province di appartenenza L’Aquila, Isernia, Caserta Principali comuni

attraversati In Abruzzo: Alfedena (AQ), Scontrone (AQ) Fuori i confini regionali: Alife (CE), Alvignano (CE), Caiazzo (CE), Cerro al Volturno (IS), Colli a Volturno (IS), Dragoni (CE), Montaquila (IS), Prata Sannita (CE), Pratella (CE), Rocchetta al Volturno (IS)

Origine e termine In Abruzzo: Da: Alfedena (AQ) A: Villa Scontrone (AQ)

Lunghezza totale Km 101,9 Da: Alfedena (AQ) A: Caiazzo (CE) In Abruzzo: Da: Alfedena (AQ) A: Villa Scontrone (AQ) Km 7,228 Fuori i confini regionali: Da: Cerro al Volturno (IS) A: Caiazzo (CE) Km 78,2


SS 17 Appulo Sannitica SS 652 di Fondo Valle Sangro SS 83 Marsicana SS 85 Venafrana

Tratte territoriali In Abruzzo:

Da: Alfedena (AQ) A: Villa Scontrone (AQ) Km 7,228 Tratte territoriali In Molise: Da: Rocchetta a Volturno (IS) A: Campo La Fontana (IS) KM 18,9 Immagine/cartina Da: Alfedena (AQ) A: Loc. Villa Scontrone (AQ)


Rapporto 2008 9900

Fonte: maps.google.it Dati di traffico

In attesa di dati


Rapporto 2008 9911

Infrastruttura: SS 260 “Alto Aterno” Descrizione La SS 260 detta "Picente o dell'Alto Aterno", costituisce la strada di collegamento

tra la dorsale appenninica abruzzese e l'alto Lazio, in quanto attraversa i rispettivi Parchi Nazionale del Gran Sasso e Monti della Laga e Parco Nazionale dei Sibillini. L'infrastruttura in esame, comprende l'intera tratta che inizia dal bivio di Pizzoli nella provincia delL’Aquila, punto di allaccio tra la SS 260 e la SS 80 L’Aquila-Teramo, e finisce alla frazione di Cornillo Vecchio in provincia di Rieti, località che segna la fine del percorso e l'imbocco della statale Picente con la SS 4 Rieti-Ascoli. L'infrastruttura non attraversa centri di localizzazione industriale, in quanto i comuni, situati su entrambi i fronti abruzzese e laziale, toccano zone prettamente montane. Pertanto, le future politiche di sviluppo sono indirizzate verso aspetti di interesse ambientale e naturalistico, legate all'importante ruolo rivestito dai Parchi. Per quanto concerne la gestione dell'infrastruttura essa rientra nella competenza del compartimento ANAS Abruzzo per la tratta L’Aquila-Amatrice.

Tipologia Viabilità ordinaria Province di appartenenza L’Aquila e Rieti Principali comuni

attraversati Amatrice (RI), Barete (AQ), Cagnano Amiterno (AQ), Montereale (AQ), Pizzoli (AQ)

Origine e termine In Abruzzo: Da: Bivio di Pizzoli (AQ) A: Fraz. di Santa Lucia delL’Aquila (AQ)

Lunghezza totale Lunghezza totale: Da: Bivio di Pizzoli (AQ) A: fraz. di Cornillo Vecchio (RI) Km. 50 In Abruzzo: Da: Bivio di Pizzoli (AQ) A: Fraz. di Santa Lucia delL’Aquila (AQ) Km 27,3 Fuori i confini regionali: Da: Fraz. di Roccapassa (RI) A: Frazione di Cornillo Vecchio (RI) Km 20,3


SS 80 del Gran Sasso d'Italia (link) Aeroporto dei Parchi (link)

Tratte territoriali/ Fuori i confini regionali Da: Frazione di Roccapassa (RI) A: Frazione di Cornillo Vecchio (RI) Km 20,3

La tratta costituisce la fascia di territorio laziale che dalla frazione di Poggio Vitellino (RI) segna la fine della SS 260 e l'allaccio con la SS 4 proveniente da Rieti e diretta ad Ascoli. La frazione di Roccapassa segna invece il confine tra il Lazio e l'Abruzzo dove la SS 260 percorre la zona dell'Alto Aterno. La tratta è oggetto degli interventi previsti dalla Legge Obiettivo volti al miglioramento di tutta la SS 260 Picente riguardante il tratto laziale che va dalla frazione di Roccapassa fino ad Amatrice.

Tratte territoriali/ In Abruzzo


Rapporto 2008 9922

Da: Frazione di Santa Lucia delL’Aquila

A: Bivio di Pizzoli

Km. 27,3 La tratta in esame riguarda il territorio abruzzese che da Santa Lucia delL’Aquila termina al bivio di Pizzoli. Il percorso caratterizzato da forti pendenze e da un largo traffico di mezzi pesanti è oggetto di interventi finalizzati alla realizzazione di varianti in deviazione del fiume Aterno

Interventi previsti

Sistemazione della SS 260 tratto L’Aquila-Montereale-Amatrice (link) Immagine/cartina n.1

Fuori i confini regionali/ Da: Fraz. Di Poggio Vitellino A: Roccapassa



Tratta abruzzese/ Da: Fraz. di Santa Lucia delL’Aquila A: Montereale


Rapporto 2008 9933


Tratta abruzzese/ Da: Montereale A: Bivio di Pizzoli

Caratteristiche Tecniche

Proprietario Regione

Gestore Provincia

Stato infrastruttura Intervento in parte reso esecutivo per la variante del tratto Pizzoli-Cagnano Amiterno (frazione di San Pelino). Per il proseguimento del tratto San Pelino-Marana si è in attesa della presentazione da parte dell'Anas del progetto definitivo, che consentirà il proseguimento dei lavori nella tratta L’Aquila-Montereale-Amatrice

Importo finanziamento 15 milioni di euro relativi al lotto San Pelino-Marana tratta L’Aquila-Montereale-Amatrice, per i quali si attende la presentazione del progetto definitivo da parte dell'Anas.

Classificazione funzionale Extraurbana secondaria

Classificazione tecnica Categoria: C1 Corsia di marcia: 1 Corsia: 3,75 Banchine: 1,5

Dati di traffico

Non reperibili


Rapporto 2008 9944

Infrastruttura: SS 5 "Tiburtina Valeria" Descrizione La SS 5 costituisce l'antica strada romana che collega il Lazio con l'Abruzzo e

pertanto essa percorre perpendicolarmente i principali assi autostradali della A24 Roma-L’Aquila-Teramo con raccordo A25 Avezzano-Pescara. Il vasto percorso chilometrico della SS 5, trova in Abruzzo importanti punti di allaccio che riguardano il collegamento con la variante SS17 L’Aquila-Rocca di Mezzo-Avezzano direzione Pescara (SS5 bis), quello con la variante SS17-SS153 L’Aquila-Navelli-Bussi direzione Pescara ed il tradizionale percorso della SS5 che sostituiva le autostrade A24 e A25 e che quindi da Roma passa per Avezzano e termina a Pescara. Di conseguenza numerose sono le strade di collegamento tra cui la SS153, la SS81, la SS17, la SS16, la Superstrada Avezzano-Sora-Cassino. La parte chilometrica gestita dall'ANAS riguarda i 2,860 Km che vanno dalla SS17 per Popoli alla SS 153 per Bussi.

Tipologia Viabilità ordinaria Province di appartenenza L’Aquila, Pescara, Roma Principali comuni

attraversati Alanno (PE), Arsoli (RM), Avezzano (AQ), Bussi (PE), Cappelle dei Marsi (AQ), Carsoli (AQ), Castel di Ieri (AQ), Castelvecchio Subequo (AQ), Celano (AQ), Chieti, Collarmele (AQ), L’Aquila, Mandela (RM), Manoppello Scalo (PE), Oricola (AQ), Ovindoli (AQ), Pescara, Pietrasecca (AQ), Popoli (PE), Pratola Peligna (AQ), Raiano (AQ), Rocca di Mezzo (AQ), Roma, Sante Marie (AQ), Scafa (PE), Scurcola (AQ), Tagliacozzo (AQ), Tivoli (RM), Vicovaro (RM).

Origine e termine In Abruzzo: Da: Oricola (AQ) A: Pescara

Lunghezza totale Lunghezza complessiva: Km 245,3 Da: Roma A: Pescara Fuori i confini regionali: Da: Roma A: Oricola Km 94,3 In Abruzzo: Da: Oricola (AQ) A: Pescara Km 151 Tratta gestione ANAS: Da: SS17 Popoli A: SS 153 Bussi Km 2,860

Infrastrutture correlate SS17 Appulo Sannitica SS153 della Valle del Tirino SS 83 Marsicana SS81 Piceno Aprutina SS16 Adriatica SS 261 Subequana


Rapporto 2008 9955

Superstrada Avezzano-Sora-Cassino Linea FS Pescara – Roma Linea FS Avezzano-Sora-Roccasecca Linea FS Bologna-Bari Linea FS Sulmona-Castel di Sangro-Carpinone Linea FS Sulmona-L’Aquila-Rieti-Terni A 25 Torano-Pecara A 24 Roma-L’Aquila-Teramo A 14 Bologna-Taranto Interporto Val Pescara Aeroporto Internazionale d’Abruzzo Porto di Pescara Centro Smistamento Merci Marsica

Tratte territoriali/ Fuori i confini regionali Da: Roma A: Oricola Km 94,3

La tratta in esame costituisce il tracciato che dal Lazio accede all'Abruzzo e che attualmente viene percorso con la A24 nella tratta Roma-Carsoli, denominata SS 5 quater. Essa segna un percorso prettamente montuoso, le cui pendenze raggiungono i massimi livelli nei territori dei comuni di Vicovaro (RM) e Mandela (RM)

Tratte territoriali/ In Abruzzo Da: Oricola A: Pescara Km 151

La tratta costituisce il punto di ingresso nella Regione Abruzzo e segna a Tagliacozzo l'allaccio tra la SS 5 quarter e la SS5 Tiburtina che passa per Avezzano, Chieti e Pescara. I punti di raccordo della tratta sono costituiti dalla SS81 a Chieti direzione Ascoli e dalla SS16 a Pescara con diramazioni Bologna e Taranto.

Tratte territoriali/ In Abruzzo Da: SS17 Popoli A: SS153 Bussi Km 2,86

La tratta rientra nella gestione della società ANAS e costituisce il raccordo tra la SS 5 bis proveniente dalL’Aquila direzione Ovindoli, la variante della SS17-SS153 L’Aquila-Navelli direzione Bussi e la SS17 proveniente da Isernia direzione Popoli. Il tracciato costituisce inoltre un fondamentale punto di allaccio con l'autostrada A25 Avezzano-Pescara.

Interventi previsti: Adeguamento intera tratta della SS 153 Sistemazione tratta Rieti-L’Aquila-Navelli SS 17 Completamento Interporto Val Pescara Opere infrastrutturali Altopiano delle Rocche Consolidamento della SS 5 Tiburtina


Rapporto 2008 9966

Immagine/cartina

Fonte: maps.google.it Caratteristiche Tecniche Diramazioni della SS 5:

1) SS 5 bis Vestina Sarentina Inizio: A 25 uscita Celano Fine: L’Aquila 2) SS bis/dir. Vestina Inizio: Località Paterno Fine: Celano 3) SS 5 ter Tiburtina ValeriaInizio: Bagni di Tivoli Fine: Guidonia 4) SS 5 quater Tiburtina Valeria Inizio: Carsoli Fine: Avezzano 5) SS 5 quater/dir. casello di Tagliacozzo 6) SS 5 racc. Tiburtina Valeria Inizio: Brecciarola Fine: Chieti 7) SS 5 dir. Tiburtina Valeria Inizio: Roma 8) Fine: Pescara



Rapporto 2008 9977

Infrastruttura: Variante Rocca Pia (Strada non classificata) Descrizione La variante di Rocca Pia non ancora classificata è oggetto delle future previsioni

programmatiche regionali per lo sviluppo dell'area parco della Maiella, con particolare riferimento alla marginalità dei piccoli paesi. La futura variante vede come potenziali collegamenti quelli che riguardano la SS 84 Frentana, la SS 652 Fondo valle Sangro e la SS 83 Marsicana.

Tipologia


Province di appartenenza L’Aquila Principali comuni

attraversati Scanno (AQ), Rivisondoli (AQ), Introdacqua (AQ), Pescocostanzo (AQ), Pettorano sul Gizio (AQ), Sulmona (AQ).

Infrastrutture correlate SS 84 Frentana SS 652 di Fondo Valle Sangro SS 83 Marsicana SS 17 Appulo Sannitica

Interventi previsti:

Innesti SS 17 presso Rocca Pia Immagine/cartina


Dati di traffico

Strada non classificata


Rapporto 2008 9988

Infrastruttura: Ferrovia Pescara-Roma

Descrizione La linea FS Pescara-Roma costituisce, insieme alla linea FS adriatica Bologna-Bari

l'altra linea fondamentale, in quanto attraversa la fascia tirrenica, passando per le province di Pescara, Chieti e L’Aquila e termina il percorso alla stazione di Roma Tiburtina. La tratta ferroviaria che interessa la Regione Abruzzo, ricade nei 170 Km., che vanno dalla provincia di Pescara ai comuni di Carsoli (AQ), Oricola (AQ) e Pereto (AQ). L’infrastruttura in esame, trova i seguenti nodi di scambio: Sulmona-Isernia, Sulmona-Terni, Avezzano-Roccasecca, Bologna-Bari. Interessa un traffico regionale legato principalmente a fenomeni di pendolarismo ed è gestita dalla società RFI.

Tipologia

Ferrovia

Province di appartenenza Chieti, L’Aquila, Pescara Principali comuni

attraversati In Abruzzo: Avezzano (AQ), Carsoli (AQ), Celano (AQ), Chieti (CH), Pescara (PE), Pescina (AQ), Sulmona (AQ) Fuori i confini regionali: Castel Madama (Roma), Guidonia (Roma), Roma, Tivoli (Roma), Vicovaro Mandela (Roma).

Stazioni attraversate

In Abruzzo: Pescara Centrale, Pescara Porta Nuova, Pescara S. Marco, Chieti, Manoppello, Alanno, Scafa-Caramanico, Piano d’Orta Bolognano, Torre dei Passeri, Bussi, Popoli-Vittorito, Pratola Peligna, Sulmona, Prezza, Goriano Sicoli, Cocullo, Carrito-Ortona, Piscina, Collarmele, Cerchio, Aielli, Celano-Ovindoli, Avezzano, Scurcola Marsicana, Villa S. Sebastiano, Tagliacozzo, Sante Marie, Colli di Monte Bove, Carsoli, Orticola-Pereto. Fuori i confini regionali: Arsoli, Roviano, Mandela-Sambuci, Vicovaro, Castel Madama, Tivoli, Marcellina-Palombara, Guidonia-Montecelio, Bagni di Tivoli, Lunghezza, La Rustica UIR, Tor Sapienza, Roma predestina, Roma Tiburtina.

Origine e termine In Abruzzo: Da: Stazione di Pescara Centrale A: Stazione di Oricola - Pereto (AQ)

Lunghezza totale Intera tratta: Da: Stazione di Pescara Centrale A: Stazione di Roma Tiburtina (AQ) Km 240 complessivi Fuori i confini regionali: Da: Stazione di Arsoli (Roma) A: Stazione di Roma Tiburtina 65 Km 65


Rapporto 2008 9999

In Abruzzo: Da: Stazione Pescara Centrale A: Stazione di Oricola - Pereto (AQ) Km 170

Infrastrutture correlate Linea FS adriatica Bologna – Bari Linea FS Sulmona - Carpinone Linea FS Sulmona – Terni Linea FS Avezzano – Roccasecca A 24 Roma – L’Aquila – Teramo A 25 Torano – Pescara SS 5 Tiburtina Centro Smistamento Merci Interporto Val Pescara

Interventi previsti - Controllo centralizzato del traffico linea FS Pescara – Roma - Completamento Centro Smistamento Merci Marsica - Potenziamento della linea FS S. Vito – Lanciano – Castel di Sangro - Completamento variante ferroviaria adriatica a doppio binario nella tratta

Ortona - Casalbordino - Miglioramento tratta L’Aquila – Sulmona – Castel di Sangro – Carpinone - Completamento Interporto Val Pescara - Svincolo SP17 Rivoli – Pescina sulla A 25

Immagine/cartina



Tipo alimentazione elettrificato Numero di binari singolo semplice Lunghezza 243 Km Sistema trazione TE Peso assiale C3 (L) Velocità massima 140 Km orari Servizio viaggiatori Presente in tutti gli impianti ad eccezione di quello di Paterno Servizio merci Previsto negli impianti di Sulmona ed Avezzano Dati e caratteristiche di traffico


Rapporto 2008 110000

La linea interessa un traffico regionale, con modesta capacità giornaliera (70 treni), a causa del binario unico, a fronte di un impegno di 56 treni nella tratta Chieti-Pescara, di cui due treni merci. Traffico treni/giorno per singole tratte: Carsoli-Avezzano: 36 Avezzano-Sulmona: 21 Tratta Pescara- Oricola: Traffico: regionale e interregionale Viaggiatori-chilometro nel giorno medio feriale: 301 mila Trend degli ultimi due anni 2004/2005: in lieve crescita (+1,5%)



Infrastruttura: Ferrovia S. Vito – Lanciano – Castel di Sangro

Descrizione L’infrastruttura in esame assolve un’importante funzione di transizione tra il

Tirreno e l’Adriatico, in quanto, nella stazione di Pescara incontra i rispettivi punti di allaccio delle linee FS Bologna – Bari e Pescara – Roma, mentre in quella di Sulmona, le linee FS L’Aquila – Terni e Sulmona – Carpinone. Tale posizione di transizione, attribuiva all’infrastruttura un importante ruolo strategico militare nel secondo conflitto mondiale, fase in cui i bombardamenti delle forze aeree armate tedesche, segnarono la momentanea sospensione della linea oggetto di lavori di rifacimento. Come le altre ferrovie regionali dirette a L’Aquila, Sulmona e Roccasecca, attraversa un tracciato montano prettamente tortuoso caratterizzato da forti pendenze, anche se dal punto di vista della localizzazione delle infrastrutture produttive è da segnalare il passaggio della ferrovia nella zona industriale della Valle del Sangro. Tra i servizi offerti dall’infrastruttura, oltre ai prodotti tipici di un’Agenzia di viaggi della Società Sangritana, rientra il noleggio di una vasta gamma di autobus Gran Turismo ed il “Treno della Valle”, che assolvono un’importante funzione di attrattività turistica verso la costa. Riguardo alla gestione dell’infrastruttura, allo stato attuale è gestita in parte da RFI nella nuova stazione di S. Vito - Lanciano e dalla Società Sangritana nella tratta Lanciano – Castel di Sangro, che attualmente viene sostituita dal servizio degli autobus, a causa dei lavori di rifacimento della tratta Bomba – Quadri, la cui ultimazione è prevista dopo il 2008. Per il futuro sono previsti interventi anche nella tratta Quadri – Castel di Sangro, con la progettata unificazione delle stazioni di Castel di Sangro (RFI e FAS).

Tipologia Ferrovia

Province di appartenenza Chieti e L’Aquila Principali comuni attraversati Archi (CH), Bomba (CH), Castel di Sangro

(AQ), Chieti, Lanciano (CH), Quadri (CH), S. Vito (CH).

Origine e termine Da: Stazione di S. Vito-Lanciano (CH) A: Stazione di Castel di Sangro (CH)

Lunghezza totale Da: Stazione di S. Vito - Lanciano (CH) A: Stazione di Castel di Sangro (CH) Tot. Km 106


Linea FS Bologna – Bari Linea FS Pescara – Roma Linea FS Sulmona – L’Aquila – Terni Linea FS Sulmona – Carpinone A 14 Bologna Taranto R.A. Chieti – Pescara SS 17 Appulo Sannitica SS 84 Frentana SS 16 Adriatica SS 652 Fondo Valle Sangro

Interventi previsti

Potenziamento della ferrovia



Immagine/cartina

Fonte: www.sangritana.it


Tipo di alimentazione elettrificato Numero di binari singolo Lunghezza 106 Km Sistema trazione TD Peso assiale C3 (L) Stazioni 12 Fermate 24 Pendenza massima 35 per mille

Dati e caratteristiche di traffico in attesa di dati



Infrastruttura: Ferrovia Giulianova-Teramo Descrizione La linea ferroviaria Teramo-Giulianova, costituisce la rete complementare a

quella adriatica, assolvendo una funzione di collegamento tra il capoluogo e la costa. Pertanto, l’unico nodo di scambio ferroviario è caratterizzato dalla linea FS adriatica Bologna – Bari, tratta abruzzese ferrovia Martinsicuro – Vasto–S. Salvo. Con i suoi 24 Km di percorrenza l'infrastruttura costituisce un'adduzione alla SS80, lungo il percorso della localizzazione dei distretti industriali del teramano, per poi congiungersi alla SS 16 che accede al porto di Giulianova. Nonostante tentativi progettuali volti a rendere la linea più efficiente (es. elettrificazione, prolungamento della fino a Montorio al Vomano, ecc.), allo stato attuale, in attesa della ridefinizione del Piano Regionale Integrato dei Trasporti, si sta valutando un progetto di interramento della ferrovia fino al centro della città di Teramo, previo recupero delle aree di parcheggio. La linea è gestita da RFI.

Tipologia Ferrovia Province di appartenenza Teramo Principali comuni attraversati Bellante (Te), Giulianova (TE), Mosciano

S.Angelo (TE), Teramo (TE) Stazioni

attraversate Teramo, Castellalto-Canzano, Bellante-Ripattone, Notaresco, Mosciano S. Angelo, Giulianova.

Origine e termine Da: Staz. di Teramo A: Staz. di Giulianova

Lunghezza totale Da: Staz. di Teramo A: Staz. di Giulianova Tot. Km. 26

Infrastrutture correlate - Linea FS Adriatica Bologna – Bari (link) - SS 80 Gran Sasso d’Italia - SS 80 Racc. Teramo - Giulianova - SS 16 Adriatica - A 14 Bologna – Taranto - Porto di Giulianova

Interventi previsti Interramento della ferrovia con aree parcheggio Elettrificazione della linea Raddoppio della linea FS Adriatica Bologna – Bari Completamento variante ferroviaria adriatica a doppio binario nella tratta Ortona – Casalbordino Controllo Centralizzato del traffico della linea FS Pescara – Roma Immagine/cartina




Tipo di alimentazione non elettrificato

Numero di binari 1

Lunghezza 24,15 km

Sistema trazione TE

Peso assiale C3 (L)

Vagoni passeggeri 2

Mezzi in servizio automotrici Aln 668 serie 3300 (“Littorina”)

Velocità commerciale massima 60 Km/h

Passaggi a livello 12

Scartamento normale

Codice linea K 211

Servizio viaggiatori Si

Servizio merci No

Tipo S

Dati di traffico La tipologia di traffico è regionale e riguarda prevalentemente il traffico passeggeri e parzialmente quello delle merci. Traffico treni/giorno per la tratta Giulianova-Teramo: 24 Viaggiatori-chilometro nel giorno medio feriale: 29 mila trend degli ultimi due anni: in crescita (+11,5%)



Infrastruttura: Ferrovia Avezzano - Sora - Roccasecca Descrizione L’infrastruttura in esame inizia il sul tracciato nel Comune di Avezzano (AQ),

attraversa il territorio della Marsica, passa per la Valle Roveto e accede nella regione Lazio, nel comune di Sora (FR). Il suo percorso termina nel comune di Roccasecca (FR) che segna la fine del Lazio e l’ingresso nella regione Campania in direzione Cassino. Pertanto la sola linea di scambio che incontra è la linea FS Pescara-Roma alla stazione di Avezzano. L'infrastruttura in esame, pur presentando un'interessante collocazione dal punto di vista geografico per il passaggio nella zona industriale di Avezzano, allo stato attuale presenta caratteri di inadeguatezza tecnica, dovuta a lentezza, singolo binario non elettrificato, ecc. E' per queste motivazioni, che la Regione Abruzzo sta ridelineando, nell'ambito del nuovo PRIT, la sua ristrutturazione tramite controllo centralizzato del traffico. La tratta che interessa la Regione Abruzzo è compresa tra i Comuni di Avezzano (AQ) e Balsorano ed inizia nella stazione di Avezzano (AQ) e termina in quella di Compre S. Vincenzo (AQ) per la lunghezza di Km. 45. La linea è gestita da RFI

Tipologia Ferrovia Province di appartenenza Frosinone e L’Aquila Principali comuni

attraversati In Abruzzo: Avezzano (AQ), Balzorano (AQ), Capistrello (AQ), Isola Liri (AQ), Morino (AQ), S. Vincenzo (AQ) Fuori i confini regionali: Roccasecca (FR), Sora (FR).


In Abruzzo: Avezzano, Capistrello, Cupole, Pescocanale, Canistro, Civitella Roveto, Ciivita d’Antino-Morino, Morrea-Castronovo, S. Vincenzo Valle Roveto, Roccavivi, Balsorano, Ridotti-Collepiano, Compre S. Vincenzo. Fuori i confini regionali: Sora, Isola Liri, Arpino, Santopadre, Fontana Liri, Fontana Liri Inferiore, Arce, Col Felice, Roccasecca

Origine e termine Da: Avezzano (AQ) A: Roccasecca (FR)

Lunghezza totale

In Abruzzo Da: Stazione di Avezzano (AQ) A: Stazione di Compre S. Vincenzo (AQ) Tot. Km. 45 Fuori i confini regionali Da: Stazione di Sora (FR) A: Stazione di Roccasecca (FR) Tot. Km. 30 Lunghezza totale: Da: Stazione di Avezzano (AQ)



A: Stazione di Roccasecca (FR) Tot. Km. 80

Infrastrutture correlate - Linea FS Roma – Pescara - SR 690 Superstrada del Liri - SS 5 Tiburtina

Immagine/cartina


Interventi previsti Interconnessione Marsica Caratteristiche tecniche Tipo di alimentazione non elettrificato

Numero di binari singolo

Lunghezza 78,849 Km

Sistema trazione TD

Peso assiale C3 (L)

Occupazione 30 treni passeggeri e 1 merci

Potenzialità 40 treni

Velocità massima 75 Km orari

Stazioni 9

Fermate 13

Passaggi a livello 39

Pendenza massima 25 per mille

Codice linea K 133

Servizio viaggiatori Si

Servizio merci No, ad eccezione della stazione di Avezzano che dispone dell'impianto.

Tipo S



Dati di traffico

Traffico treni/giorno: 5 in Abruzzo per la tratta Balsorano-Avezzano traffico: regionale Viaggiatori-chilometro nel giorno medio feriale: 28 mila Trend degli ultimi due anni: in crescita (+16%)



Infrastruttura: Ferrovia Bologna – Bari/ Tratta abruzzese: Martinsicuro – S. Salvo

Descrizione L’infrastruttura in esame rientra nell'ambito ferrovia adriatica Bologna-Bari e

pertanto costeggia tutta la costa abruzzese, attraversando le rispettive province di Teramo, Pescara e Chieti. La tratta che interessa la Regione Abruzzo è compresa nei Comuni di Martinsicuro (TE) e S. Salvo (CH), che delimitano i confini con le Regioni Marche e Molise e cioè, nei 113 Km. intercorrenti tra le stazioni di Alba Adriatica-Nereto-Controguerra (TE) e Vasto- S. Salvo (CH). I nodi di scambio sono costituiti dalle rispettive linee FS Giulianova-Teramo e Pescara-Roma. La linea interessa un traffico regionale ed è gestita da RFI.

Tipologia

Ferrovia

Province di appartenenza Chieti, Pescara, Teramo Principali comuni

attraversati Chieti, Francavilla (CH), Giulianova (TE), Lanciano (CH), Martinsicuro (TE), Montesilvano (PE), Ortona (PE), Pescara, Roseto degli Abruzzi (TE), S. Salvo (CH), S. Vito (CH), Teramo, Vasto (CH).


In Abruzzo: Alba Adriatica-Nereto-Controguerra (TE), Tortoreto Lido (TE), Giulianova (TE), Roseto degli Abruzzi (TE), Pineto-Atri (TE), Silvi (TE), Montesilvano (PE), Pescara Centrale, Pescara Porta Nuova, Francavilla al Mare (CH), Tollo-Canosa Sannita (CH), Ortona (CH), S. Vito- Lanciano (CH), Fossacesia (CH), Casalbordino-Pollutri (CH), Porto di Vasto (CH), Vasto-S. Salvo (CH).

Tot. Km. 113 Origine e termine In Abruzzo:

Da: Stazione di Alba Adriatica – Nereto - Controguerra (TE) A: Stazione di Vasto - S. Salvo (CH)

Lunghezza totale Fuori i confini regionali: Da: Stazione di Bologna centrale A: Stazione di Bari Centrale Tot. Km. 650 In Abruzzo: Da: Alba Adriatica-Nereto-Controguerra (TE) A: Vasto - S. Salvo (CH) Tot. Km. 113



Infrastrutture correlate Linea FS Giulianova-Teramo (link)

Linea FS Pescara- Roma (link) A 14 Bologna-Taranto (link) R.A. Chieti-Pescara (link) SS 16 Adriatica (link) SS 80 Gran Sasso d’Italia (link) SS 5 Tiburtina (link) SS 652 Fondo Valle Sangro (link) SS 650 Valle del Trigno (link) Porto di Giulianova (link) Porto di Pescara (link) Porto di Ortona (link) Porto di Vasto (link) Aeroporto di Pescara (link) Interporto Val Pescara (link) Autoporto di S. Salvo (link) Autoporto di Roseto (link)

Interventi previsti - Raddoppio linea FS Bologna – Bari (link) - Completamento variante ferroviaria adriatica a doppio binario nella tratta Ortona-Casalbordino (link) - Collegamento porto di Ortona – A 14 (link) - Razionalizzazione potenzialità inespresse porto di Vasto (link) - Completamento Autoporto S. Salvo (link) - Potenziamento linea FS S. Vito – Lanciano – Castel di Sangro (link) Immagine/cartina





Tipo alimentazione elettrificato Numero di binari Binario semplice Km.34

Binario doppio Km.110 Lunghezza 144 Km Sistema trazione TD Peso assiale D4 (L) Velocità massima 130 - 180 Km/h. Servizio viaggiatori SI Servizio merci Si è previsto negli impianti di Pescara Porta Nuova, Ortona, Porto

di Vasto e Vasto S. Salvo.

Dati e caratteristiche di traffico Riguardo i flussi di traffico, la tratta Ancona - Pescara è impegnata da circa 110 treni al giorno (di cui circa il 30% merci) a fronte di una capacità di 180; invece la tratta Pescara - Termoli a fronte di una capacità di 90 treni al giorno, è percorsa da 90 treni (di cui 25-30 merci). Traffico treni/giorno per le singole tratte: Porto d'Ascoli-Giulianova: 88 Giulianova-Pescara: 119 Pescara-Pescara P.N.: 122 Pescara P.N.- S. Vito Lanciano: 97 S. Vito-Lanciano-Vasto S. Salvo: 66 Traffico regionale e nazionale Viaggiatori-chilometro nel giorno medio feriale a bordo dei soli treni regionali: 267mila Trend degli ultimi due anni 2004/2005: in lieve crescita (+ 2%)



Infrastruttura: Ferrovia Sulmona – Castel di Sangro – Carpinone - Isernia Descrizione L’infrastruttura in esame, rappresenta la continuazione verso sud della Terni-

Rieti-L’Aquila-Sulmona, quale parte intermedia della trasversale Pescara-Napoli. Dopo quella del Brennero è la ferrovia più alta d'Italia, il cui tracciato tortuoso, caratterizzato da forti pendenze, passa per la stazione di Rivisondoli-Pescocostanzo e si incunea nel Parco Nazionale d'Abruzzo e in quello della Maiella. La linea trova i nodi di scambio delle linee FS Roma-Pescara e Sulmona – L’Aquila – Rieti – Terni. Giunta a Carpinone, si biforca ad ovest verso Caserta e ad est verso Benevento. Riguardo al suo percorso, si può affermare che quest’ultimo è caratterizzato da notevoli punti di attrattività turistica e ricettività alberghiera, anche se l'offerta ferroviaria non sempre è adeguata alla domanda, con un ristretto numero di treni sia nei giorni feriali che estivi. La gestione rientra nella competenza di RFI

Tipologia Ferrovia Province di appartenenza In Abruzzo: Chieti, L’Aquila

In Molise: Isernia Principali comuni

attraversati In Abruzzo: Castel di Sangro (CH), Pescocostanzo (AQ), Rivisondoli (AQ), Sulmona (AQ) Fuori dai confini regionali: Carpinone (IS) e Isernia

Stazioni attraversate In Abruzzo: Sulmona, Sulmona-Introdacqua, Pettorano sul Gizio, Campo di Giove, Campo di Giove M. Maiella, Palena, Rivisondoli-Pescocostanzo, Roccaraso, Alfedena-Scontrone, Castel di Sangro. Fuori i confini regionali: S. Pietro Avellana-Capracotta, Villa S. Michele, Vastogirardi, Carovilli-Roccasicura, Pescolanciano-Chiauci, Sessano del Molise, Carpinone, Isernia.

Origine e termine In Abruzzo: Da: Stazione di Sulmona A: Stazione di Castel di Sangro

Lunghezza totale In Abruzzo: Da: Stazione di Sulmona A: Stazione di Castel di Sangro Tot. Km. 77 Fuori i confini regionali: Da: Stazione di S. Pietro Avellana – Capracotta A: Stazione di Isernia Tot. Km 53



Infrastrutture correlate Linea FS Sulmona - L’Aquila – Rieti - Terni

Linea FS Roma-Pescara SS 17 Appulo Sannitica SS 84 Frentana SS 83 Marsicana SS 652 Fondo Valle Sangro

Interventi previsti Rivitalizzazione del Parco Nazionale d'Abruzzo Miglioramento tratta L’Aquila – Sulmona – Castel di Sangro - Carpinone Immagine/cartina



Tipo di alimentazione non elettrificato Numero di binari Singolo Lunghezza Km 218 Sistema trazione TD Peso assiale C3 (L) Stazioni 3 Fermate 11 Passaggi a livello 17 Pendenza massima 28 per mille Codice linea K 229 Servizio viaggiatori Si Servizio merci E' previsto nell'impianto di Sulmona Tipo S Dati e caratteristiche di traffico

Traffico treni/giorno: 9 per la tratta Sulmona-Castel di Sangro



Infrastruttura: Ferrovia Sulmona - L’Aquila – Rieti - Terni Descrizione La tratta in esame collega le Regioni Umbria, Lazio e Abruzzo, proseguendo poi in

Molise con la linea Sulmona-Carpinone. Essa pertanto attraversa internamente l'Abruzzo, trovando i nodi di scambio Pescara-Roma e Avezzano-Roccasecca, nelle rispettive province di L’Aquila, Terni e Rieti. Interessa un tipo di traffico regionale, in quanto, attraversando la perpendicolare tirrenica collega Abruzzo, Umbria, Lazio e Molise. La linea presentandosi inadeguata alle attuali esigenze dei viaggiatori, a partire dalla scorsa programmazione regionale (PRIT 2002) è stata oggetto di interventi di adeguamento ed è momentaneamente sostituita dal servizio degli autobus in determinate tratte. La tratta che interessa la Regione Abruzzo è compresa nei Comuni di Sulmona (AQ) e Tornimparte (AQ) e più precisamente nei 75 Km intercorrenti dalle stazioni di Sulmona (AQ) e Sella di Corno (AQ). La società gestore è RFI

Tipologia Ferrovia Province di appartenenza L’Aquila Principali comuni

attraversati In Abruzzo: L’Aquila (AQ), Sulmona (AQ), Pratola Peligna (AQ), S. Demetrio né Vestini (AQ), Molina (AQ), Castel vecchio (AQ), Paganica (AQ), Tornimparte (AQ). Fuori i confini regionali: Antrodoco (RI), Rieti (RI), Rocca di Corno (RI), Terni (TR)

Stazioni

ATTRAVERSATE

In Abruzzo: Sella di Corno, Vigliano d’Abruzzo, Sassa, Tornimparte, L’Aquila, Paganica, S. Demetrio Nè Vestini, Fagnano-Campana, Fontecchio, Tione degli Abruzzi, Beffi, Acciano, Molina-Castelvecchio, Raiano, Pratola Peligna Sup., Sulmona. Fuori i confini regionali: Rocca di Corno, Rocca di Fondi, Antrodoco Centro, Antrodoco-Borgo V., Canestra, Castel S. Angelo, Sorgenti del Peschiera, Cotilia, Cittaducale, Rieti, Poggio Fidoni, Consigliano, Terria, Greccio, Labro-Moggio, Marmore, Stroncone, Terni Cospea, Terni.

Origine e termine In Abruzzo: Da: Stazione di Sulmona A: Stazione di Sella di Corno (AQ)



Lunghezza totale Fuori i confini regionali:

Da: Stazione di Rocca di Corno (RI) A: Stazione di Terni Tot. Km. 79 In Abruzzo: Da: Stazione di Sulmona (AQ) A: Stazione di Sella di Corno (AQ) Tot. Km. 79 Lunghezza totale: Da: Stazione di Sulmona (AQ) A: Stazione di Terni Tot. Km. 164

Infrastrutture correlate Linea FS Pescara-Roma Linea FS Avezzano-Roccasecca Linea FS Sulmona-Carpinone SS 17 Appulo Sannitica SS 80 Gran Sasso d’Italia SS 261 Subequana A 24 Roma – L’Aquila – Teramo Aeroporto dei Parchi

Interventi previsti Miglioramento tratta L’Aquila-Sulmona-Castel di Sangro-Carpinone Immagine/cartina





Tipo di alimentazione non elettrificato Numero di binari 1 singolo Lunghezza 116 Km Sistema trazione TD Peso assiale C3 (L) Velocità media 85-90 Km/h Stazioni 20 Fermate 16 Pendenza massima 35 per mille Codice linea K 231 Servizio viaggiatori Si Servizio merci Si, è presente nell'impianto di Sulmona Tipo S Dati di traffico

Traffico treni/giorno per singole tratte: Pescara-Sulmona: 46 Sulmona-L’Aquila: 21 L’Aquila-Rocca di Corno: 19 Traffico: regionale Viaggiatori-chilometro nel giorno medio feriale: 106 mila Trend degli ultimi due anni: in lieve crescita (+3.4%)



Infrastruttura Porto di Pescara Descrizione Il porto di Pescara insiste alla foce del fiume omonimo, e si prolunga

artificialmente in mare mediante due moli paralleli denominati “Molo Nord” e “Molo Sud” che distano fra loro circa 40 mt. Nel 2005 è stata completata la costruzione di un nuovo Molo di Levante radicato al molo di sopraflutto dell’esistente porto turistico “Marina di Pescara” costituito da due nuove banchine disposte ad angolo retto denominate rispettivamente “banchina di riva” e “banchina di levante”. Il porto è integrato di fatto nell’abitato cittadino ed è facilmente raggiungibile dalle autostrade A 25 e A 14, ma non da linee ferroviarie per la mancanza di binari in ambito portuale. La gestione del porto è affidata alla Capitaneria di Porto, elevata da poco a sede di Direzione Marittima. Il traffico merci attualmente è costituito in prevalenza da prodotti petroliferi (gasolio e benzina) e merci solide alla rinfusa (tubi in ferro e rotoli in acciaio). Il traffico passeggeri (passeggeri- veicoli-merci) è attivo principalmente nel periodo estivo sulla tratta Pescara-Hvar-Spalato con collegamenti giornalieri effettuati con due unità gestite rispettivamente dalla Società Croata “Jadrolinija” e dalla Società “SNAV”. In vicinanza del varco portuale del Molo Sud è presente una Stazione Marittima in gestione alla Provincia di Pescara, in grado di ricevere e assistere i passeggeri in transito da/per la Croazia; nel periodo estivo sono presidiati in ambito portuale gli uffici della Polizia di Frontiera e della Dogana.

Tipologia Porto commerciale Province di appartenenza Pescara Infrastrutture correlate - Linea FS Bologna-Bari (link)

- Linea FS Pescara-Roma (link) - A25 Pescara-Torano (link) - A14 Bologna Taranto (link) - Raccordo Autostradale Cheti-Pescara (link) - SS 5 Tiburtina (link) - SS 16 Adriatica (link) - Porto di Ortona (link) - Aeroporto di Pescara (link) - Interporto Val Pescara (link) - Porto turistico Marina di Pescara (link)

Interventi correlati - Miglioramento dei servizi porto di Pescara (link)



Immagine/cartina

Fonte: www.abruzzocitta.it


Superficie piazzali banchine commerciali porto canale

Mq. 15.000

Superficie piazzale banchina porto di levante (in fase di realizzazione)

Mq. 47.000

Superficie specchio acqueo porto canale (bacino interno)

Mq. 105.000

Tipologia fondali Fangosi misti a sabbia

Profondità fondali da 0,50 mt. circa nella parte più a monte del porto canale sino a 6.00 mt.circa nella nuova darsena di levante

Banchine Le banchine dei due moli hanno uno sviluppo lineare all’interno del porto canale di circa 2780 mt., mentre lo sviluppo delle due banchine del nuovo Molo di Levante è di circa 339 mt

Accosti Ro/Ro n. 2 alle banchine del nuovo Molo di Levante

Binari ferroviari presenti Negativo

Piazzali destinati al deposito containers Negativo

Parcheggi veicoli in attesa di imbarco Negativo

Parcheggi veicoli in attesa di imbarco Area portuale adiacente Stazione Marittima

Attrezzature di banchina Sono in dotazione alla locale impresa portuale “Sanmar” tre gru semoventi rispettivamente con portata di tonn. 37, 70 e 120

Magazzini per deposito merci Non disponibili Dati di traffico 2001-2005

TRAFFICO MERCI/TON.



MERCI LIQUIDE 2001 2002 2003 2004 2005

Imbarcate: 0

Imbarcate: 0

Imbarcate: 0

Imbarcate: 0 Imbarcate: 0

Sbarcate: 99.419

Sbarcate: 237.113

Sbarcate: 232.752

Sbarcate: 259.165

Sbarcate: 257.871

MERCI SECCHE 2001 2002 2003 2004 2005

Imbarcate: 6.454

Imbarcate: 4.559

Imbarcate: 1.166

Imbarcate: 1.156

Imbarcate: 4.122

Sbarcate: 131.235

Sbarcate: 82.885

Sbarcate: 112.788

Sbarcate: 22.839

Sbarcate: 39.187

TRAFFICO PASSEGGERI 2001 2002 2003 2004 2005

Imbarcati: 5.273 Imbarcati: 5.305 Imbarcati: 5.861 Imbarcati: 16.019

Imbarcati: 19.614

Sbarcati: 5.342 Sbarcati: 5.132 Sbarcati: 6.467 Sbarcati: 16.267 Sbarcati: 21.827

MOVIMENTO NAVI

2001 2002 2003 2004 2005

Arrivate e partite: 331





Dati di traffico 2003-2006

TRAFFICO MERCI/TON. MERCI LIQUIDE

2003 2004 2005 2006 Imbarcate: 0 Imbarcate: 0 Imbarcate: 0 Imbarcate: 0 Sbarcate: 232.752 Sbarcate: 259.165 Sbarcate: 257.851 Sbarcate: 308.573 MERCI SECCHE 2003 2004 2005 2006 Imbarcate: 1.166 Imbarcate: 1.156 Imbarcate: 4.122 Imbarcate: 0 Sbarcate: 112.788 Sbarcate: 22.839 Sbarcate: 39.187 Sbarcate: 50.087 TRAFFICO PASSEGGERI 2003 2004 2005 2006 Imbarcati: 5.861 Imbarcati: 16.019 Imbarcati: 19.614 Imbarcati: 22.484 Sbarcati: 6.467 Sbarcati: 16.267 Sbarcati: 21.827 Sbarcati: 25.846 MOVIMENTO NAVI 2003 2004 2005 2006 Arrivate e partite: 453




MOVIMENTO CAMION 2003 2004 2005 2006 Imbarcati: 0 Imbarcati: 44 Imbarcati: 86 Imbarcati: 60 Sbarcati: 0 Sbarcati: 49 Sbarcati: 86 Sbarcati: 115

Fonte: Capitaneria di Porto di Pescara



Infrastruttura Porto di Ortona Descrizione Il porto di Ortona, situato nel mezzo dell'Adriatico, riveste una posizione

strategica per i traffici marittimi delle merci, la cui produzione è stimata intorno alle 300.000-400.000 tonnellate/anno. Esso dista in un raggio compreso tra i 20 e 250 Km dai principali centri (Roma, Pescara, Bari ed Ancona). Dai recenti convegni che si sono tenuti negli ultimi mesi del 2006, la Regione sta operando per far diventare il porto di Ortona un porto di interesse nazionale, in quanto, le recenti linee programmatiche, lo collocano nel corridoio est insieme a Civitanova, mentre prima era considerato un comune scalo locale dell'Adriatico. Pur essendo una struttura prevalentemente commerciale, il porto di Ortona svolge anche funzioni turistiche che rientrano nella competenza gestionale del Marina di Ortona. La collocazione centrale dell'infrastruttura, vede come principali assi di penetrazione l'autostrada A14 direzione Bologna-Taranto, la SS 16 Adriatica e la linea FS Martinsicuro-Vasto S. Salvo. Il porto dispone di una vasta gamma di servizi tra i quali rientrano: il servizio merci, magazzini nazionali doganali, spedizioni nazionali ed internazionali, servizi antincendio, energia elettrica, scalo di alaggio, gru, travel lift, riparazione motori, scivolo e riparazioni elettriche. Inoltre esso dispone di aree riservate al diporto, le cui imbarcazioni possono ormeggiare ai pontili stagionali (1 maggio - 30 settembre) gestiti dal Marina di Ortona, al molo sud lungo 100 m gestito dall'Ufficio Circondariale Marittimo e alla banchina Saraceni lunga 70 m gestita dalla Lega Navale, dove esistono anche tre file di catenaria. La struttura degli uffici di direzione è costituita dalla Capitaneria di Porto, da un Ufficio Circondariale Marittimo ed un Ufficio di Dogana. L'infrastruttura è gestita dalla "Società FIORE S.r.l." per quanto concerne il traffico merci e dal "Marina di Ortona" per il diporto.

Tipologia

Porto commerciale con ulteriori funzioni turistiche

PROVINCE DI APPARTENENZA

Chieti

Infrastrutture collegate

- SS 16 Adriatica - A 14 Bologna-Taranto - Linea FS Martinsicuro-Vasto S. Salvo - Porto di Vasto - Porto di Pescara

Interventi correlati - Ampliamento del porto - Collegamento Porto di Ortona – Autostrada A

14 - Miglioramento dei servizi porto di Pescara



Immagine/cartina

Fonte: www.mareinitaly.it/marinerie

Caratteristiche tecniche Coordinate

42° 20 96 N; 14° 25 44 E

Molo nord 1400 m.

Molo sud 1100 m.

Banchine: Tot. n. 5

Banchina nord m. 457

Banchina martello m. 130

Banchina di riva m. 236

Banchina di riva nuova m. 260

Banchina commerciale m. 200

Fari e fanali Faro a lampi bianchi presso la radice del molo nord, fanale a lampi verdi sulla testata del molo nord, fanale a lampi rossi sulla testata del molo sud, fanale a luce fissa rossa sull'estremità del Molo Mandracchio, fanale a luce fissa verde sullo spigolo est della testata del molo Martello;

Fondo marino Sabbioso

Fondali Da 0,80 a 6,50 m.

Radio Vhf canale 16 - 15 (h. 07/19).

Posti barca 210 circa presso il Marina di Ortona (max 18 m di lunghezza, pescaggio da 0,80 a 2,80 m).

Lunghezza massima 30 m.

Mezzi movimentazione merci Gru portale, 4 autogru, 8 carrelli elevatori, attrezzature varie imbarco/sbarco/movimentazione merci

Magazzini nazionali, doganali ed IVA

- aree coperte 4.000 mq. - aree scoperte 4.000 mq.

Venti I e II° quadrante



Traversia Est, nord-Est Ridosso Nord-Ovest, Nord

Rade sicure più vicine Tratto di mare a ridosso del molo sud.

Dati di traffico 2003/2005

TRAFFICO MERCI/TONNELLATE

MERCI LIQUIDE 2003 2004 2005

Tot. 797.335 Perc. 66%

Tot. 823.155 Perc. 59%

Tot. 861.949 Perc. 62%

MERCI SECCHE ALLA RINFUSA 2003 2004 2005

Sbarcate 269.723 Sbarcate 407.553 Sbarcate 374.662 Imbarcate 19.346 Imbarcate 0 Imbarcate 14.071

Tot. 289.069 Tot. 407.553 Tot. 388.733 Perc. 24% Perc. 29% Perc. 28%

MERCI SOLIDE 2003 2004 2005

Sbarcate 80.521 Sbarcate 110.475 Sbarcate 62.635 Imbarcate 44.386 Imbarcate 58.759 Imbarcate 80.401

Tot. 124.907 Tot. 169.234 Tot. 143.036

Perc. 10% Perc. 12% Perc. 10% MOVIMENTO NAVI/NUMERO

2003 2004 2005 Arrivate 415 Arrivate 492 Arrivate 454 Partite 421 Partite 488 Partite 427 Tot. 836 Tot. 980 Tot. 881

MOVIMENTO PASSEGGERI/NUMERO 2003 2004 2005

ArrivatI 5183 ArrivatI 1806 ArrivatI 1196 PartitI 3793 PartitI 1845 PartitI 1218 Tot. 8976 Tot. 3651 Tot. 2414

Fonte dati di traffico: Capitaneria di Porto di Ortona



Infrastruttura Porto di Giulianova Descrizione Il porto di Giulianova è situato lungo la costa adriatica, tra le foci del fiume Tordino e

del torrente Salinello, collegato lungo le rispettive strade statali 80 del Gran Sasso d'Italia e 16 Adriatica, A 14 Bologna-Taranto e la linea FS Giulianova-Teramo. Il Quadro di Riferimento Regionale, nell'ambito delle vocazioni dei porti abruzzesi, lo classifica come porto peschereccio, anche se negli ultimi anni è stata istituita una linea passeggeri di collegamento con la Croazia, che costituisce l’attività di trasporto da prendere in considerazione e da sviluppare nell’ambito dei futuri obiettivi del Piano Regionale Integrato dei Trasporti. La sua conformazione strutturale è retta da due moli Nord e Sud, formati da tre bracci, due banchine ed ospita circa 240 imbarcazioni, destinate sia alla media che piccola pesca. L'infrastruttura dispone di una serie di servizi tra cui: diporto, distributori, prese d'acqua ed energia elettrica, scivolo, scalo di alaggio, riparazioni motori, guardianaggio, sommozzatori, lubrificanti, rivendita ghiaccio, meteo, antincendio, elettromeccanica, rimessaggio, cantieri navali, circoli club, ristorazione, supermercati e mercato ittico. La dislocazione degli uffici di direzione comprende: la Capitaneria di Porto di Ortona, gli Uffici Circondariali Marittimi di Vasto e Giulianova, la Direzione Marittima di Pescara e l'Ufficio delle Dogane. La competenza gestionale è demandata alle seguenti autorità: Ente Porto di Giulianova, Lega Navale sezione Giulianova, Circolo Nautico "V Migliori".

Tipologia Porto peschereccio Province di appartenenza Teramo Infrastrutture correlate - Linea FS Giulianova-Teramo

- SS 16 Adriatica - SS 80 Gran Sasso d'Italia - A 14 Bologna-Taranto

Interventi correlati - Potenziamento della funzione turistica Immagine/cartina

Fonte: www.pagineazzurre.com




Coordinate 42° 45 28 N; 13° 58 69 E

Posti barca 240

Lunghezza massima m. 22

Fondo marino Sabbioso

Fondali In banchina da 2,5 a 3 m.

Radio VHF canale 16

Fari e fanali fanale a lampi rossi testata molo sud, a luce fissa rossa gomito molo sud, a lampi verdi estremità molo nord, a luce fissa verde pennello interno molo nord.

Traversia I Quadrante

Ridosso II Quadrante

Banchine 2 di 800 e 45 m.

Punti di attracco 250

Il porto di Giulianova è essenzialmente un porto peschereccio con una zona, nella parte sud, riservata al diportismo nautico. I fronti di accosto relativi a parte della banchina di riva ed a tutto il molo nord, che presentano uno sviluppo longitudinale complessivo di circa 850 m., sono dedicati all'ormeggio della flotta peschereccia che nel 2005 (dati del Circomare) risulta costituita da motopescherecci stanziali o provenienti da altre regioni, così suddivisi: - 20 imbarcazioni dedicate alla "pesca volante" (l.f.t. 23 m.); - 24 imbarcazioni della piccola pesca (l.f.t. 10 m.); - 16 imbarcazioni dedicate alla "pesca a strascico" (l.f.t. 20 m.); - 58 imbarcazioni dedicate alla "pesca delle vongole" (l.f.t. 13); - 1 imbarcazione dedicata alla "pesca-turismo" (l.f.t. 14 m); - 1 imbarcazione dedicata alla miticultura (l.f.t. 10 m). Dati di traffico Il movimento merci che si verifica nel porto di Giulianova è limitato esclusivamente al pescato giornaliero, costituito da pesce bianco, pesce azzurro e molluschi. Dal 1988 al 2003, con una interruzione nel 1999 per i noti eventi bellici, è stata portata avanti, in via sperimentale, una linea di collegamento settimanale per i soli passeggeri tra Giulianova e la Croazia. Il collegamento, che soffriva della concorrenza dei porti di Ancona e Pescara, dove le corse erano e sono tuttora effettuate con cadenza giornaliera e con diverse tipologie di navi, non ha dato risultati significativi, riuscendo a movimentare non più di 700/800 passeggeri a stagione e, pertanto, è stata abbandonata.

Fonte: Capitaneria di Porto di Giulianova



Infrastruttura Porto di Vasto Descrizione Il porto di Vasto è situato in località Punta Penna del comune di Vasto a circa 8 km

dalla città, ed è costituito da un bacino di circa 90.000 mq. ove insistono 5 banchine per un totale di circa 1.000 metri lineari utili ove trovano ormeggio, oltre la flotta peschereccia vastese, le unità che effettuano operazioni commerciali carico/scarico merci alla rinfusa, ivi compresi coils acido solforico e fosforico, biodisel, gasolio ed oli vegetali vari. Dal punto di vista dell'entità dei traffici, esso configura come un porto di interesse regionale, in quanto il suo movimento merci, si attesta sulle 200-300.000 tonnellate/anno di rinfuse allo sbarco, e a poche decine di migliaia di tonnellate all'imbarco. Il porto è protetto da due moli: molo di levante e molo di ponente. A circa 100 m. dall'estremità del molo levante si diparte, perpendicolarmente ad esso, il molo Martello; anche il molo di ponente ha un pennello internamente, mentre la parte interna del porto è completamente banchinata. Tra le infrastrutture di collegamento rientrano: l'autostrada A14 Bologna-Taranto, la SS 16 Adriatica e la linea FS Martinsicuro-Vasto S. Salvo. L'infrastruttura comprende una serie di servizi, tra i quali rientrano: il servizio di carburante ed acqua, prese acqua, servizi antincendio, riparazione motori, guardianaggio, rimorchiatori, ormeggiatori, sommozzatori, ritiro rifiuti, cabina telefonica, illuminazione banchine. L'infrastruttura dispone della Capitaneria di Porto di Ortona, degli Uffici Circondariali Marittimi di Vasto e Giulianova e della Direzione Marittima di Pescara. Riguardo alla gestione delle prenotazioni viaggi, il porto è gestito dall'agenzia marittima "Massacesi S.a.s."

Tipologia

Porto commerciale

Province di appartenenza - Chieti Infrastrutture correlate - SS 16 Adriatica

- A 14 Bologna-Taranto - Linea FS Martinsicuro-Vasto S. Salvo - Autoporto di S. Salvo

Interventi correlati - Razionalizzazione potenzialità inespresse porto di Vasto - Completamento Autoporto S. Salvo



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Fonte: www.puccioni.it


Autorità portuale Guardia costiera del porto di Vasto

Bacini 90.000 mq.

Fondali da 4,5 a 6 m. di tipo sabbioso

Banchine 5

Lunghezza totale banchine 1.000 m.

Piazzali 36.000 mq.

Altre caratteristiche tecniche

scivolo, gru mobili fino a 50 ton., gru semimovente da 15 a 25 ton., benne, tramoggie, forklifts, pesa in ambito portuale, pale meccaniche, coils systems

Posti barca 10

Servizi portuali

servizio di carburante ed acqua, prese acqua, servizi antincendio, riparazione motori, guardianaggio, rimorchiatori, ormeggiatori, sommozzatori, ritiro rifiuti, cabina telefonica, illuminazione banchine



Dati di traffico 2003/2005

TRAFFICO MERCI/TON. 2003 2004 2005

Sbarcate: 506.255 Imbarcate: 64.255



TRAFFICO PASSEGGERI 2003 2004 2005

Imbarcati: 3.392 Sbarcati: 3.137



Fonte: Capitaneria di Porto di Vasto Dati traffico 2006 Il 2006 per il porto di Vasto è stato un anno di grandissimo sviluppo dei traffici mercantili e commerciali”, in cui si è registrato un incremento di circa il 28% del traffico mercantile, nazionale e straniero rispetto al 2005, con ben 244 navi arrivate in porto, per un totale di 654.851 tonnellate di merci movimentate. “Il traffico passeggeri, concentrato nel periodo estivo, ha registrato 2.315 persone imbarcate e 2.264 sbarcate. Ma il dato più significativo riguarda, senza dubbio, il tonnellaggio delle unità mercantili arrivate, che nel 2006 è passato a ben 1.091.678 tonnellate di stazza lorda, con un incremento del 51% circa rispetto all’anno precedente. Nel retroterra del medio e basso Abruzzo, che necessita sempre più di un approvvigionamento costante e continuo di materie prime prontamente utilizzabili, il porto di Vasto si è inserito come crocevia di un sistema integrato di infrastrutture logistiche”. Va detto pure che il 2006 è stato caratterizzato dall’attivazione e dallo sviluppo di nuovi e diversi traffici. Lo scorso 15 giugno è stato avviato il collegamento con Koper, in Croazia per il trasporto dei furgoni assemblati nello stabilimento Sevel di Atessa. “Il traffico, che al 31/12/2006 ha visto la movimentazione di circa 5.200 furgoni è consistito, in media, in due collegamenti settimanali. Il traffico è in pieno sviluppo e si prevedono incrementi rilevanti nel 2007, visto che questo sistema di trasporto è il più conveniente e rapido per rifornire il crescente mercato dei Paesi dell’Est europeo”. Dallo scorso ottobre, inoltre, è iniziato nel porto di Vasto un consistente movimento di navi adibite al trasporto dei vari componenti, molti dei quali di dimensioni eccezionali, per la realizzazione della costruendo centrale turbogas di Gissi.



Infrastruttura Porto turistico “Marina di Pescara” Descrizione Il Porto Turistico Marina di Pescara è una struttura gestita dalla società Unipersonale Marina di Pescara a s.r.l. , il cui unico socio partecipante al capitale sociale è la Camera di Commercio di Pescara. La struttura è stata realizzata sulla golena sud del fiume Pescara e parte dell’arenile sud. Il Porto Turistico “Marina di Pescara” è una delle strutture più grandi dell’Adriatico ( 275.000 mq in concessione), Bandiera Blu d’Europa dal 1990 al 2006. Un riconoscimento internazionale di grande prestigio, che viene attribuito dalla Fee and Fee Environments a quelle strutture ricettive capaci di garantire un sistema di “alta qualità”: qualità nei servizi all’utenza; qualità nelle iniziative a favore dei disabili; qualità nella tutela dell’ambiente marino. Chi approda al Marina di Pescara trova servizi e attrezzature all’avanguardia; l’assistenza di personale qualificato; i negozi del centro commerciale; bar e ristoranti; libreria. Indirizzo: "Marina di Pescara" - Via Papa Giovanni XXIII - Pescara - Italy Numeri utili: Telefono (+39) (+85) 454681 - Fax 4546833 E-mail: marina di pescara.it

Tipologia Porto Turistico al cui interno sono tuttavia presenti strutture per il commercio ( area shopping, somministrazione bevande ed alimenti ) ed un cantiere navale per riparazione di imbarcazioni da diporto.

Province di appartenenza Pescara Infrastrutture correlate - Linea FS Bologna-Bari

- Linea FS Pescara-Roma - A25 Pescara-Torano - A14 Bologna Taranto - Raccordo Autostradale Cheti-Pescara - SS 5 Tiburtina - SS 16 Adriatica - Porto di Ortona - Aeroporto di Pescara - Interporto Val Pescara - Porto di Pescara

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Fonte: www.marinape.com




Il Porto Turistico Marina di Pescara occupa una superficie in concessione di 275.000 mq. La superficie dello specchio acqueo è pari a 91.000 mq. con un bacino unico a tipologia fondale sabbioso. La superficie destinata a cantiere navale risulta pari a mq.12.000 Si riportano nel dettaglia le principali caratteristiche tecniche:

• Coordinate geografiche W.P. Lat.: 42° 27'.7 N Long. : 014° 14'.3 • Riconoscimento: l’entrata del porto si trova a 0,5 miglia a sud della foce del

fiume Pescara • Fari e fanali: faro a lampi bianchi Mo (P) 20 sec. 33 m 11 M sulla radice del

molo sud del porto fluviale, sopra un silos a tre cilindri di colore bianco. Fanali verde e rosso all’entrata Porto Turistico a lampi ogni 5 secondi.

• Direzione Tecnica ed Amministrativa: nella Torre di controllo posta sul molo interno di fronte alla diga foranea

• Ricettività: attualmente 1.000 posti barca da 6 a 50 metri. Il porto, tuttavia, è predisposto alla estensione fino a 1.200 posti barca

• Fondali: da 3,0 a 4,0 metri • Venti dominanti: d’estate dal 2 ° quadrante; d’inverno dal 1° quadrante.

Venti di traversia: dal 1° quadrante (greco) • Servizi: assistenza all'ormeggio nelle 24 ore; ormeggio su corpo morto • In Banchina: acqua potabile; acqua per lavaggio imbarcazioni; elettricità;

docce - toilette; illuminazione banchine e pontili; cabine telefoniche in tutto il porto

• Rifornimento carburanti e lubrificanti all’imboccatura del “Marina” • Servizio pulizia specchio acqueo • Posteggio auto interno; vigilanza notturna e diurna; servizio antincendio ed

antinquinamento; box • Canali Radio VHF: ascolto su canale 16, canale servizio 6 • Meteo e radar: servizio diretto in Torre di controllo • Ulteriori servizi integrativi: snack bar; agenzia pratiche nautiche;

informazioni commerciali; prenotazioni; servizio fax; scuole veliche ricreative; charter; negozi e boutique nel centro commerciale in banchina; club house nel quale si trovano il Club Nautico di Pescara e la sede zonale della Federazione Italiana Vela

• Distanze in miglia marine: Ortona (CH) 15; Termoli (CB) 45; Tremiti (FG) 60; Ancona 80; Spalato 125



Dati di traffico

Per traffico è inteso il numero di imbarcazioni che abitualmente attraccano al Marina di Pescara in un anno. Pontile

Cat A Cat B

Cat B1

Cat C

Cat D

Cat E

Cat F

Cat G

Cat H

Cat I

Tot. Posti

6 mt 8 mt 9mt 10 mt

12mt 15 mt 18 mt 20 mt 25 mt 30 mt

A 3 5 1 2 4 1 3 19 B 18 8 8 1 35 C 17 14 2 33 D 3 2 47 15 67 E 3 38 32 73 F 7 37 44 G 16 6 6 28 H 25 7 6 12 7 2 59 I 35 26 61 L 22 57 14 93 M 94 94 N 28 28 O 1 1 10 4 3 5 24 P 2 33 5 40 Q 3 2 52 57 R 3 2 28 26 59 S 14 18 19 4 55 T 7 7 14 U 7 4 11 V 1 9 8 18 W 1 9 8 18 Z 20 10 30

TOT. 186 158 43 183 187 122 47 16 16 2 960 Va tuttavia rilevato che il Porto Turistico di Pescara è una struttura di tipo stanziale (

gli utenti risiedono nel Marina per tutto l’arco dell’anno. Il numero degli attracchi è

pertanto riferito alle sole barche in transito:

anno 2003 n. 380 anno 2004 n. 390 anno 2005 n. 360 anno 2006 n. 410



Infrastruttura: Porto turistico “Approdo dell’Alento” Descrizione L’infrastruttura in esame è situata a Francavilla al Mare (CH), tra i porti di Pescara

e di Ortona, in corrispondenza della SS 16 Adriatica e della A 14 lungo il litorale della costa. Tramite le rispettive SP 2 Fondo Valle Alento e SP 23, si collega al Raccordo Autostradale Chieti Pescara sud E-55. Trattandosi di un’opera di nuova costruzione, il cui pontile lungo 70 m. è momentaneamente inagibile, non è possibile ormeggiare, in assenza di attrezzature e infrastrutture interne. Tra i servizi di interesse pubblico rientrano un Ufficio postale, alberghi, bar, pizzerie, ristoranti, supermercati, alimentari, banche, farmacie, ed assistenza del Circolo Club Nautico, librerie, edicole. Tra le ordinanze di Autorità Marittima rientrano: la Capitaneria di Porto di Ortona, l’ufficio Circondariale Marittimo di Vasto, la Direzione Marittima di Pescara e l’Ufficio Circondariale Marittimo di Giulianova. Nel mese di Marzo 2007 il Comune di Francavilla ha ottenuto la certificazione da parte della Regione, della Provincia e della Capitaneria di Porto, ed ora, quindi, può richiedere il finanziamento per l’inizio dei lavori relativi al primo lotto, previa la stipula del contratto con la ditta vincitrice dell’appalto. La futura gestione della struttura, sarà rimessa alla competenza dell’amministrazione, per costituzione di un privato o di una società mista.

Tipologia

Porticciolo Banchina/Pontile

Province di appartenenza

Chieti

Infrastrutture correlate A 14 Bologna – Taranto (link) Raccordo Autostradale Chieti – Pescara (link) SS 16 Adriatica (link)

Interventi correlati Progetto “Approdo dell’Alento” del porto di Francavilla (link)

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Coordinate 42° 25’ N 14° 17’ E

Servizi di interesse pubblico Nei pressi dell’infrastruttura vi sono un ufficio postale, alberghi, bar, ristoranti, supermercati, alimentari, banche, farmacie, lavanderie, servizi e forniture

Assistenza Circoli club, associazioni, librerie, edicole

Dati di traffico

Non esistenti per piccole dimensioni dell’infrastruttura



Infrastruttura: “Portorose” di Roseto Descrizione Il porto di Roseto denominato “Portorose”, nasce nei pressi della sponda nord del

fiume Vomano nella provincia di Teramo lungo la SS 16 ed è costituito da due darsene di cui solo quella nord banchinata e da un bacino di ingresso anch’esso banchinato. La bassezza dei fondali dell’infrastruttura, equivalente ad una larghezza di soli 18 m., rende sconsigliabile l’accesso in caso di avverse condizioni meteo e durante le ore notturne. Essendo situato lungo la costa adriatica trova importanti infrastrutture di collegamento quali la SS 16, la A 14, la linea FS Bologna-Bari, i porti di Giulianova e Pescara e l’Autoporto di Roseto quale piattaforma logistica. Tra i servizi offerti rientrano: acqua, energia elettrica, scivolo, gru, servizi igienici, antincendio, riparazione motori e riparazioni elettriche. L’infrastruttura dispone di un’Autorità Marittima, di una Guardia di Finanza ed è gestita dal “Circolo Nautico Vallonchini”.

Tipologia

Porticciolo

Province di appartenenza Teramo Infrastrutture correlate A14 Bologna-Taranto (link)

SS 16 Adriatica (link) Porto di Giulianova (link) Linea FS Bologna-Bari (link)

Interventi correlati No Immagine/cartina





Coordinate 42° 40’ 68 N 14° 01’ 13 E

Posti barca 140

Lunghezza massima 13 m

Imboccatura 18 m

Darsene 2 di cui solo quella nord banchinata

Fari e fanali Fanale a luce fissa rossa, portata 4 M sull’estremità del pontile posto in 42° 40’ 7 N – 14° 01’ 1 E

Fondo marino Fangoso

Fondali Fino a 110 cm.

Divieti Ormeggio nella scalata sud non banchinata

Venti I e IV quadrante

Traversia I quadrante

Ridosso III quadrante

Rade sicure e più vicine Porto di Giulianova, Pescara e S. Benedetto del Tronto

Servizi Acqua, energia elettrica, scivolo, gru, servizi igienici, antincendio, riparazione motori, riparazioni elettriche.

Banchine 2 rispettivamente di m.200 e 120

Attrezzature Distributore di benzina e gasolio, prese di acqua ed energia elettrica, illuminazione banchine

Dati di traffico

Non esistenti per piccole dimensioni dell’infrastruttura



Infrastruttura: Porto turistico “Marina del Sole” di Fossacesia Descrizione Il porto di Fossacesia, denominato “Marina del Sole”, è collocato nel cuore della

costa abruzzese nella provincia di Chieti, sull’uscita del casello autostradale A14 Val di Sangro, a circa 1 Km dalla stazione ferroviaria. Pur essendo classificato come porticciolo a vocazione turistica con limitato ormeggiamento e numero di imbarcazioni, assolve una rilevante funzione di servizio alle principali infrastrutture marittime, grazie alla sua posizione di intermediazione tra i rispettivi porti di Ortona e Vasto. La darsena si trova a 500 m. a Nord della foce del fiume sangro, in “Località grotte” del Comune di Fossacesia, nella quale possono ormeggiare imbarcazioni dai 6 ai 12 m. Tra le infrastrutture di collegamento rientrano la linea FS Bologna-Bari, la A14 Bologna-Taranto, la SS 16 Adriatica, i porti di Ortona e Vasto. Tra i servizi offerti disponibili rientrano: acqua, energia elettrica, scalo di alaggio, gru, servizi igienici, antincendio, riparazioni motori, elettriche, ecc. Le ordinanze di autorità marittima costituite sono: la Capitaneria di Porto di Ortona, l’Ufficio Circondariale Marittimo di Vasto, la Direzione Marittima di Pescara e l’ufficio Circondariale Marittimo di Giulianova. L’infrastruttura è gestita dalla Società “Darsena S.r.l.”.

Tipologia

Porticciolo a vocazione turistica

Province di appartenenza Chieti Infrastrutture correlate A14 Bologna-Taranto

SS16 Adriatica Linea FS Bologna-Bari Porto di Vasto Porto di Ortona

Immagine/cartina





Coordinate 42° 14’ 00 N; 14° 32’ 00 E

Posti barca 404

Lunghezza 6-12 m.

Fondo marino Ghiaia, sabbia

Fondali In banchina da 2,5 a 2,9 m.

Radio Vhf canale 16

Venti Levante

Rade sicure più vicine Ortona, Vasto

Fari e fanali Fanale a lampi rossi, periodo 3 secondi, portata 6 m. sul molo a sinistra entrando; fanale a lampi verdi, periodo 3 secondi, portata 6 m. sul molo a dritta entrando

Servizi Antincendio, meteo, riparazioni motori ed elettriche, guardianaggio, pilotaggio, sommozzatori, ormeggiatori, parcheggio auto, alberghi, pizzerie, ristoranti, farmacie.



Infrastruttura: Aeroporto dei Parchi Descrizione L'Aeroporto dei Parchi è ubicato a Preturo, a circa 7 Km dalla città delL’Aquila,

occupando un'area di 150 ettari, situato ad un'altitudine di 671 m. Esso dista a pochi chilometri uscita "L’Aquila Ovest" dell'autostrada A-24, strada per Coppito, direzione aeroporto. Per quanto concerne i servizi l'aeroporto dispone di due ampi hangar, di un'officina aeronautica, di una palazzina che comprende gli uffici dell'Aeroclub, una stanza soci, un'aula didattica ed un bar ristorante. E' previsto sul campo il servizio antincendio aeroportuale con personale abilitato dal Ministero degli Interni - Dipartimento Vigili del Fuoco. Durante il periodo estivo sono presenti molti piloti stranieri che praticano il volo a vela utilizzando alianti propri o del club. L'assistenza al volo è fornita da un proprio servizio di informazioni FDD, le informazioni metereologiche ed il controllo del volo vengono fornite dall'E.N.A.V., presente a Pescara. Riguardo alla gestione dell’infrastruttura, la costruzione dell’Aeroporto risale al 1968 quando con apposito consiglio comunale fu dato in concessione il terreno all'Aeroclub delL’Aquila per i corsi di formazione dell'aviazione. Nonostante il tentativo di un rinnovo della gestione, in vista di una futura cooperazione tra questa struttura e quella dell'aeroporto di Pescara, nel febbraio 2007, in seguito ad una ispezione da parte dell’Enac presso lo scalo, si sono rilevate difformità rispetto alle normative vigenti delle operazioni di volo. Per questo, allo stato attuale si sta operando per una riclassificazione dell’infrastruttura, con la definizione dei criteri di modalità di ampliamento e di una definitiva operatività dello stesso.

Tipologia Aeroporto per aviazione generale

Province di appartenenza L’Aquila

Principali comuni L’Aquila Infrastrutture correlate A 24 Roma-L’Aquila-Teramo

SS 17 Appulo Sannitica SS 80 Gran Sasso d’Italia SS 260 Picente (Alto Aterno) Linea FS Terni-Rieti-L’Aquila-Sulmona

Interventi previsti Potenziamento delle aviosuperfici Immagine/cartina

Fonte: www.aeroclublaquila.it




Società di gestione Aeroclub L’Aquila

Classe ICAO 2B

area sedime 18 ettari

piste (lunghezza e larghezza)

1

lunghezza: 1370 mt – larghezza: 30 mt)

tipo di pavimentazione pista c.b.

Dati di traffico Non rilevabili in quanto trattasi di un aeroporto per aviazione generale



Infrastruttura: Aeroporto Internazionale d’Abruzzo

Descrizione L'Aeroporto internazionale d'Abruzzo è ubicato a 4 Km dal centro di Pescara, al

confine tra i Comuni di Pescara e S. Giovanni Teatino, direttamente sulla SS5 Tiburtina Valeria. La SAGA è la società per azioni che gestisce l'aeroporto d'Abruzzo, il cui azionariato è composto per l'85% da Enti Pubblici (Regione Abruzzo, CCIAA di Pescara, Chieti, Teramo e L’Aquila) e per il 15% da soci privati. La Regione Abruzzo con il suo 41,30% rappresenta il socio di maggioranza relativa. La gestione del traffico merci dispone di un ufficio doganale per import ed export, con magazzini di varie dimensioni ubicate in area air-side con accesso diretto al piazzale aeromobili, un'attrezzatura per l'assistenza a tutti i tipi di aeromobili cargo, la movimentazione dei carichi e la possibilità di assistere voli e spedizioni H-24 tutti i giorni dell'anno. Per poter far fronte al crescente bisogno di mobilità SAGA ha predisposto un piano di sviluppo dell'Aeroporto (Master Plan) che prevede la realizzazione di importanti interventi necessari ad incrementare sicurezza e capacità di traffico. Le nuove opere interessano soprattutto: i sistemi di aiuto alla navigazione per portare l'aeroporto in II Categoria, il prolungamento della pista di volo, la realizzazione di un terminal merci, la realizzazione di un hangar per la manutenzione di aerei commerciali. All'interno dell'aeroporto è situato lo shopping "Galleria Abruzzo" che comprende una vasta gamma di servizi offerti ai passeggeri (self-service, ristoranti, negozi, bar, agenzie di viaggi, agenzie immobiliari, ecc.) ed una serie di autonoleggi tra i quali: Avis, Europear, Hertz, Maggiore, Sixt, Auto Europa. Le compagnie aeree presenti sono: Air One, Air Vallee, Albatros, Airways, Club Air, ItAli, On Air, RyanAir, Skyservice, le cui principali destinazioni nazionali riguardano Milano, Venezia e Torino, mentre quelle internazionali Bruxelles, Londra, Parigi, Francoforte, Kiev e Toronto.

Tipologia

Aeroporto commerciale


Pescara e Chieti

Principali comuni Pescara e Chieti

Infrastrutture correlate Linea FS Bologna – Taranto (link) Linea FS Pescara – Roma (link) A 25 Pescara – Torano (link) A 14 Bologna – Taranto (link) Raccordo Autostradale Chieti – Pescara (link) SS 5 Tiburtina Valeria (link) SS 81 Piceno Aprutina (link) SS 16 Adriatica (link) Porto di Pescara (link)

Interventi previsti - Ammodernamento della pista di volo (link) - Adeguamento dell’aeroporto (link) - Controllo Centralizzato del traffico della linea FS Pescara – Roma (link)



Immagine cartina


Caratteristiche tecniche Società di gestione Saga S.p.A.

classe ICAO 4D

area sedime 163 ettari

piste (lunghezza e larghezza)

1 lunghezza: 2430 mt larghezza: 45 mt

tipo di pavimentazione pista c.b.

Area stoccaggio merci magazzini di varie dimensioni ubicate in area airside con accesso diretto al piazzale aeromobili

Servizi offerti per i passeggeri: attività di ristorazione, negozi, edicola per le merci: ufficio doganale

Compagnie aeree 8

Principali destinazioni 17 Milano, Venezia, Torino, Roma, Olbia, Barcellona, Nizza, Parigi, Bruxelles, Londra, Francoforte, Mosca, Kiev, Timisoara, Spalato, Tirana, Toronto



Dati di traffico

Trend traffico 2002 - 2005

2002 2003 2004 2005

MOVIMENTI (n.) 11.559 10.932 10.075 10.339

PASSEGGERI (n.) 295.875 301.773 334.998 350.447

MERCI (ton.) 1.913 1.795 2.151 2.390

FONTE: WWW.ABRUZZO-AIRPORT.IT Periodo 2002/2005. Il traffico aereo dal 2002 al 2005 ha fatto registrare un forte incremento, passando da 295.875 a 350.447 passeggeri. E' quanto contenuto nella relazione di approvazione del bilancio della SAGA all'atto di chiusura che per la prima volta risulta in attivo. Pertanto, il traffico passeggeri ha avuto nel 2005 un incremento del 4,7% rispetto all'anno precedente. Per quanto concerne invece il movimento merci, lo scalo ha fatto registrare un aumento dell'11%. Periodo 2006. Nel 2006 l’Aeroporto d’Abruzzo ha visto ridursi del 2,8% il numero dei passeggeri transitati per lo scalo. Lo indicano i dati resi disponibili per tutti i dodici mesi dello scorso anno da Assaeroporti, l’Associazione Italiana Gestori Aeroporti. In totale sono state 340.699 le persone passate per l’aeroporto pescarese rispetto alle 350.477 del 2005 (quando vi fu un aumento del 4,7% sull’anno precedente, favorito anche dagli aerei giunti dall’estero ad aprile in occasione della morte di Giovanni Paolo II). Mentre aumentano i passeggeri sui voli nazionali, che nel 2006 sono stati 106.828 (+5,9%), diminuiscono quelli sui voli internazionali, pari a 226.201 (-7,3%). A questi si aggiungono 80 persone indicate alla voce “transito”, per un totale sui voli commerciali di 33.109 (-3,4%). Si aggiungono altri 7.590 passeggeri sui voli di aviazione generale, che crescono del 36,8%. La perdita, sia pure leggera, potrà essere compensata e abbondantemente superata nel 2007, quando a primavera partiranno i voli da e per New York, ottenuti grazie all’azione dell’Assessorato Regionale al Turismo. A livello nazionale, la tendenza è stata invece alla crescita: +8,7% complessivo; +6,8% per i voli interni; +10,2% per quelli internazionali. Dieci aeroporti in Italia hanno un volume di traffico inferiore a quello abruzzese: sono Trapani, Siena, Rimini, Perugia, Parma, Foggia, Cuneo, Crotone, Brescia e Bolzano. Su un livello superiore, con volumi assai variegati ci sono altri ben 25 aeroporti italiani, dai 481.588 di Ancona agli inarrivabili 30 milioni di Roma Fiumicino



Infrastruttura: Autoporto di Roseto Descrizione L'Autoporto di Roseto è situato all'uscita autostradale di Roseto degli Abruzzi sulla

A14 in località S. Lucia. L'importanza della sua posizione è dovuta sia alla vicinanza dell'area industriale che di importanti infrastrutture di collegamento, quali la A14, la SS 16, la Statale Provinciale Villa - Vomano - Roseto ed il raccordo A24 direzione Roma. Esso vede inoltre nel raggio di pochi chilometri la vicinanza di altre importanti infrastrutture, quali il porto di Giulianova e l'autoporto di S. Salvo. Tra i servizi offerti rientrano aree di sosta e parcheggio, edificio diurno, di ribalta, edificio controllo accessi, piano di carico, centrali tecnologiche, viabilità interna all'area fino alla zona del controllo accessi all'Autoporto. Riguardo alla gestione dell'infrastruttura, che pur se completa nei lavori risulta inattiva nel funzionamento, la Regione sta valutando la possibilità della costituzione di una società a forma mista dove risulta prevalente il capitale privato. Una delle proposte in esame prevede il coinvolgimento, accanto alla Regione, alla Provincia e al Comune, della Camera di Commercio e del nucleo industriale .

Tipologia Autoporto Province di appartenenza Teramo Infrastrutture collegate - SS 16 Adriatica

- A14 Bologna-Taranto - Raccordo A24 Teramo-L’Aquila-Roma - Porto di Giulianova - Autoporto di S. Salvo

Interventi correlati - Realizzazione sistema movimentazione merci Immagine/cartina





Superficie complessiva 158.000 mq.

Strade 14.500 mq.

Verde pubblico 13.000 mq.

Parcheggi 7.500 mq.

Superfici verdi di rispetto 4.500 mq.

Superfici fondiarie 122.000 mq.

Magazzini attività commerciali 4.800 mq.

Magazzini attività industriali e artigianali 4.400 mq..

Dati di traffico

Non reperibili in quanto l’infrastruttura è inattiva



Infrastruttura: Autoporto di S. Salvo Descrizione L’Autoporto di S. Salvo è situato sull'autostrada A 14 Bologna-Taranto a metà strada

tra la Calabria ed il Brennero e rappresenta un’area di servizio ai mezzi ed ai conducenti correnti nei due sensi lungo l’arteria adriatica, nonchè un importante elemento di assetto organizzativo del trasporto merci su gomma ricadente nell’area di sviluppo industriale. L'importante posizione geografica rivestita dall'infrastruttura in esame, la inserisce al centro dei tre grandi agglomerati della Val di Sangro, Vasto e Termoli, dove sono localizzate le più grandi industrie dell’Adriatico centrale (SIV, Magneti Marelli, FIAT e SEVEL). Tra le infrastrutture di collegamento rientrano la A14 Bologna-Taranto, la SS16 Adriatica, la SS650 Fondovalle Trigno, la linea FS Martinsicuro-Vasto S. Salvo ed il porto di Vasto. L'Autoporto in attesa dei nuovi finanziamenti previsti per la sua ultimazione, dispone di una serie di servizi per il trasporto merci su gomma quali piazzali, viabilità interna, uffici area direzionale ecc. Per la gestione dell'infrastruttura la Regione, sta valutando l'ipotesi di affidarla ad una società mista, con prevalenza data all'apporto di capitale privato.

Tipologia Autoporto Provincia di appartenenza Chieti Infrastrutture collegate - SS 16 Adriatica

- A 14 Bologna-Taranto - SS 650 Fondovalle Trigno - Linea FS Martinsicuro-Vasto S. Salvo - Porto di Vasto

Interventi correlati - Completamento Autoporto - Razionalizzazione potenzialità inespresse porto di Vasto

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Superficie 83.500 mq. Piazzali 48.000 mq. Viabilità interna e di accesso 55.250 mq. Magazzini gomma-gomma 2.347 mq. Uffici Area Direzionale 201 mq. Dati e caratteristiche del traffico

Non reperibili in quanto l’infrastruttura è inattiva nel funzionamento



Infrastruttura: Centro Smistamento Merci Marsica

Descrizione

Il Centro Smistamento Merci Marsica è situato all'uscita del casello di Avezzano, tra i comuni di Avezzano e Scurcola Marsicana, sulle rispettive A24 direzione Roma-Teramo e A25 direzione Pescara. L'importanza dell'infrastruttura, i cui lavori saranno ultimati con il completamento del raccordo ferroviario alla linea Avezzano-Roma, è legata all'importante funzione strategica che la configura come porta di accesso nei traffici di Corridoio Adriatico. La notevole rilevanza attribuita alla piattaforma logistica è testimoniata dalle Intese Istituzionali di Programma tra il Governo e la Regione Abruzzo risalenti al 2002, anche se, allo stato attuale, per problemi ravvisati dal Ministro dell'Ambiente e dei Beni Culturali, la definitiva realizzazione è prevista per i prossimi due anni. I principali collegamenti riguardano la A24 Roma-L’Aquila-Teramo, la A25 Torano-Pescara, la Superstrada Sora-Cassino, la linea FS Pescara-Roma e tutte le fondamentali infrastrutture che, pur se non direttamente collegate, presentano facilità e rapidità di raggiungimento. Tra i servizi rientrano l'affitto di capannoni industriali da destinare ad attività commerciali, aree parcheggio camion e tutta una serie di esercizi in agglomerato all'area industriale di Avezzano, quali bar e ristorazione, albergo a 4 stelle, stazione di sevizio carburanti ed una struttura sportivo ricreativa. E' stata inoltre realizzata una rete di fibre ottiche interrate, con possibilità di allacciamento delle aziende. L'infrastruttura, in attesa dell'ultimazione dei lavori che segneranno il definitivo funzionamento, sarà gestita da una società a capitale misto.

Tipologia

Piattaforma logistica


L’Aquila

Infrastrutture collegate - A24 Roma-L’Aquila-Teramo - A25 Torano-Pescara - Superstrada Sora-Cassino - Linea FS Pescara-Roma - SS 5 Tiburtina

Interventi correlati - Completamento del Centro Smistamento Merci (Vedi scheda intervento)



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Piano Regolatore vigente Variante approvata nel febbraio 2001 Superficie totale 449,80 ettari Attività produttive 293,30 ettari Nuovi insediamenti 74,00 ettari Ettari disponibili immediatamente

10,00 ettari

Superficie magazzini:

Aree industriali 238 ettari Aree artigianali 231 ettari Aree commerciali 24 ettari Rapporto superficie coperta – sup. totale

24%

Altezza massima fabbricati 15 m. ad eccezione di ciminiere e antenne con possibilità di deroga

Area parcheggi camion 1 Capannoni industriali 1 da 3000 mq. da dare in affitto o in vendita ad

imprenditori Numero binari 1 in attesa del raccordo ferroviario alla tratta

Avezzano-Roma Linea FS Pescara-Roma Edifici esercizio in agglomerato

Ristorazione, bar, officine, cinema multisala, capannoni industriali

Dati di traffico

No reperibili in quanto l’infrastruttura è inattiva



Infrastruttura Interporto Val Pescara

Descrizione L'Interporto Val Pescara è situato all'uscita Scafa-Alanno della A25, tra i comuni pescaresi di Rosciano e Manoppello su una superficie totale di 959.000 mq. L'infrastruttura, attualmente inserita nel sistema logistico regionale con il Centro Smistamento Merci della Marsica ed i porti di Ortona e Vasto, è soggetta a lavori di completamento e la definitiva attivazione è prevista, secondo la Regione, per i prossimi due anni, per problemi legati a verifiche ambientali. L'Interporto, oltre ad essere un elemento costitutivo del sistema logistico territoriale, per sua natura ha un'attività industriale autonoma ed opera come strumento per la riorganizzazione del sistema della raccolta e distribuzione delle merci. L'infrastruttura è stata inoltre inserita nello SNIT (Sistema Nazionale Integrato dei Trasporti) e quindi riconosciuta come nodo dei grandi corridoi europei nell'ambito del sistema trasportistico nazionale e come componente del sistema logistico regionale. Tra le infrastrutture di collegamento rientrano la A 25 Torano - Pescara, la SS 5 Tiburtina, la linea FS Pescara - Roma, il Raccordo Autostradale Chieti - Pescara. Tra i servizi offerti oggetto delle future linee di intervento, rientra la raccolta e distribuzione delle merci nelle zone produttive e di consumo, tramite lo scalo delle merci situato all'interno dell'Interporto. La gestione rientra nella competenza della Società Interporto Valpescara S.p.A.

Tipologia

Interporto

Provincia di appartenenza

Pescara

Infrastrutture collegate - A25 Torano-Pescara (link) - SS 5 Tiburtina (link) - Raccordo Autostradale Chieti-Pescara (link) - Linea FS Pescara-Roma (link)

Interventi correlati

- Ampliamento dell’Interporto (link) - Allaccio A 25 con strutture interportuali interne (link) - Ampliamento del Porto di Ortona (link) - Collegamento porto di Ortona – A 14 (link)



Immagini cartine



Superficie totale 959.000 mq.

Piazzali 251.200 mq.

Magazzini ferro-gomma

2 già locati di 5.000 mq. cadauno

Magazzini gomma-gomma

2 di 5.000 mq. cadauno

Piattaforme intermodali:

2 di 180.000 mq./lunghezza 650 m. cadauna con binari raccordati da una bretella elettrificata, con la linea ferroviaria Pescara-Sulmona-Roma, la cui entrata in esercizio è prevista per gennaio 2008. Rete viaria interna e di raccordo con la SS.5 Tiburtina Valeria estesa per circa 10 km

Aree servizio uomo-veicoli

52.000 mq.

Palazzina uffici/Mq. 1.300 totali: • Piano Terra: Enti / Banche/ Ufficio Postale / Dogana / Vigili del Fuoco • 1° Piano: Imprese Autotrasporto • 2° Piano: Direzione dell’Interporto

Potenzialità di sviluppo

L'Interporto Val Pescara si sviluppa su 110 ettari ed avrà una dotazione di quasi 86 mila mq. tra uffici (5 mila mq.) e magazzini, oltre ai servizi per le persone, per i mezzi, per la viabilità, per i parcheggi e per le aree a verde e darà occupazione a 370 persone nella fase realizzativa e oltre 450 nella fase operativa, tra diretti ed indotto.



Dati e caratteristiche del traffico

L’Interporto d’Abruzzo acquisirà la sua funzione intermodale a partire da gennaio 2008, ma già oggi diverse Imprese sono operative avendo trasferito parte della loro attività, mentre altre hanno chiesto di potersi inserire. Poiché l'infrastruttura allo stato attuale risulta inattiva nel funzionamento, nella relazione del bilancio di gestione, redatto dalla Società Interporto Val Pescara al 31-12-2005, sono state definite le seguenti potenzialità di sviluppo: Obiettivi programmati: - 1.000.000 tonn./anno con riduzione del trasporto merci su gomma; - 500.000 tonn./anno con decongestionamento del traffico in aree centrali per la delocalizzazione delle imprese di trasporto e spedizionieri; - 300.000 tonn./anno di merci stoccate, con la creazione di servizi di immagazzinamento, montaggio, confezionamento per le imprese; - 200.000 persone e veicoli/anno con capacità ricettiva e di assistenza tecnica. Benefici attesi: - servizi più efficienti al commercio al dettaglio; - riduzione della congestione delle strade; - maggiore sicurezza della circolazione; - risanamento ambientale. Ricadute occupazionali: - fase realizzativa; - occupazione diretta, media annua n.240 addetti; - occupazione indotta, media annua n.130 addetti; - esercizio a regime; - occupazione diretta e indiretta nella fase di operatività n.450 addetti. Con determinazione n. 29 del 13-12-2006 il Dirigente del Servizio ha disposto la conclusione della Conferenza dei Servizi preliminare, mediante l’istituto del project financing. La Giunta Regionale, con Deliberazione n. 207 del 5 marzo 2007 ha approvato il progetto di finanza relativo al completamento dell’Interporto, previa versione aggiornata del 13-12-2006 della Conferenza dei Servizi, comprensivo della documentazione tecnica. In previsione dell’anno 2009, sono previsti ulteriori interventi che riguardano l’ultimazione delle seguenti infrastrutture interne:

- n. 10 magazzini ferro-gomma per complessivi mq. 3.500; - n. 4 magazzini gomma-gomma per complessivi mq. 20.000; - un casello autostradale sulla A 25, dedicato agli automezzi diretti

all’Interporto d’Abruzzo.



Infrastruttura Centro Agroalimentare “La Valle della Pescara” Descrizione Il Centro Agroalimentare La Valle della Pescara rappresenta un punto di riferimento

nella distribuzione ortofrutticola regionale, in continuità con quanto sviluppato negli anni dal vecchio Mercato Ortofrutticolo all’ingrosso di Pescara attivo, appunto, dal 1959 al 29 febbraio 2004. È collocata nel territorio del Comune di Cepagatti (PE), tra la Strada Statale 602, l’Autostrada A/25 (Torano - Pescara) ed il fiume Pescara. Il Centro Agroalimentare è di proprietà della Società Consortile s r.l. “Centro Agro-Alimentare La Valle della Pescara”, Società a capitale pubblico e privato. La parte pubblica è costituita dall’ARSSA-Agenzia Regionale per lo Sviluppo Agricolo, Camere di Commercio di Pescara e Chieti, dalle Province di Pescara e Chieti e dai Comuni di Pescara e Cepagatti; la parte privata è costituita da banche (CARIPE e CARICHIETI), dalla Fi.R.A. S.p.A., dall’Associazioni dei grossisti ortofrutticoli e dalla S.M.A. s.r.l. (Società di gestione dei servizi del Mercato Ortofrutticolo del Centro Agroalimentare).

Tipologia Mercato Ortofrutticolo all’Ingrosso Provincia di appartenenza Pescara Infrastrutture collegate A 25 Torano – Pescara

A 14 Bologna – Taranto SS 16 Adriatica SS 81 Piceno Aprutina Asse attrezzato E-80 Chieti – Pescara Aeroporto di Pescara Interporto Val Pescara

Interventi correlati

Realizzazione bretella di collegamento con tra SS 602 “di Forca di Penne” con il Racc. Autostradale Chieti-Pescara in Località “Dragonara”

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Superficie totale 180.000 mq.

Superficie coperta 36.000 mq.

Ditte grossiste 25



Box modulari 36

Celle frigo 27 Capacità di stoccaggio q. 21.000 Strutture: - Palazzina direzionale, uffici

amministrativi e controllo accessi

- Ditta movimentazione logistica e piattaforma di smistamento

- Officina cooperative di facchinaggio

- Pesa con servizio di pesa pubblica

- Piattaforma per la raccolta differenziata di rifiuti

- Deposito imballaggio e lavaggio casse a rendere

- Area di carico e scarico cliente Area esterna al mercato:

- Palazzina sede ARSSA e Uffici amministrativi/presidenza “La Valle della Pescara”

- Servizio ristorazione, bar, Borsa Merci e sala conferenze

Dati e caratteristiche del traffico Il mercato vede la presenza di circa 800 utenze giornaliere suddivise tra operatori grossisti e loro dipendenti, produttori individuali singoli e associati, personale delle società di servizio e movimentazione. A questi operatori vanno aggiunti i “clienti” del Mercato che sono:

- Grossisti di II livello - Dettaglianti a punto fisso - Ambulanti - Grande Distribuzione - Catene della Distribuzione specializzata - Comunità e Convivenze - Alberghi e Ristoratori - Compratori Privati

Nel 2006 sono transitati in mercato circa 210.00 mezzi delle varie categorie. Sempre nel 2006 i rilevamenti all’accesso hanno registrato la seguente distribuzione percentuale: Dettaglianti 55,5% Ristorazione e Comunità 17% Piccola Distribuzione Locale 15% Grossisti di II° livello 9,5% Movimentazione merci in quintali: 2004 2005 2006

FRUTTA 420.000 450.000 470.000 FRUTTA SECCA 1.000 1.300 1.600

AGRUMI 180.000 220.000 235.000 ORTAGGI 450.000 490.000 480.000



TOT. 1.051.000 1.161.000 1.186.000 Riparto per provenienza territoriale delle derrate:

REGIONE SUD CENTRO NORD ESTERO FRUTTA SECCA 10% 15% 75% FRUTTA FRESCA 16% 36% 40% 8%

AGRUMI 85% 15% ORTAGGI 23% 48% 24% 5%

Riparto su base territoriale della redistribuzione dei prodotti: COMUNE PESCARA

PROVINCIA PESCARA

REGIONE ABRUZZO

SUD CENTRO NORD

ESTERO

28% 22% 35% 5% 10% La popolazione raggiunta indirettamente dal servizio di rifornimento dei prodotti ortofrutticoli, si stima sia di circa 250.000 persone

fonte:www.lavalledellapescara.it

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