AfOraff - Honda-Italia

N° e data : 76 - 25/09/2012

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AfOraffGUIDA LA PASSIONE

Numero 76 25 Settembre 2012

129 Pagine

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Anno

02

NEWS : Husqvarna Nuda 900 ,nel 2013 con l

'

ABS I Honda una sportiva su base MotoGP I M . Clarke "

II ricordo della Alpino

"

I Autostrade benza-cartelloni col prezzo che non c' èI MOTOGP : N . Cereghini Piloti e Paesi : l ' Australia

Numero

76

PROVA ENDURO

HUSABERG 2013

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N° e data : 76 - 25/09/2012





2

ROVASCO

Nu nuovo motore con art& impianto frenante con ABS-di seri-. Queste le carte giocate da Honda per confermare i nuovi SH 125i e 150i leade nel settore dei ruota alta .In arrivo a ottobre , costeranno 3.050 e 3200 Eu ."

HONDA SH 1251 E 1501 ABS PREGI " Finiture e Prezzo

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DIFETTI " Sospensione posteriore

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PREZZO da 3.050 Euro

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3



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HONDASH ,30 ANNI DI STORIA

Sono passati quasi 30 anni dal debutto sul mercato SH .Era il 1984 e Honda presentava la versione da 50 cc ,

che anni dopo ( nel 2001 ) fu seguita dai 125 e 150 .Nel 2005 fu introdotto il sistema di iniezione elettronica PGM-FI ,che diede vita agli SH 125i e 150i , e nel 2007 arriv? anche l '

attesa versione da 300 cc . Ad oggi le unità prodotte sono circa un milione ,di cui più della metà vendute in Italia . Nel 2012 SH si rinnova nell '

estetica ,

grazie alle nuove linee tracciate dal designer italiano Maurizio

Carbonara , e si awale di alcune chicche che lo rendono ancora più sicuro e performante ,primo fra tutte l

'

ABS a due canali , di serie su entrambe le cilindrate.

ESTETICALa faccia è sempre la stessa , cavallo che vince non si cambia ,e stravolgere un modello di successo sarebbe stata forse una mossa troppo azzardata

.Ritroviamo quindi l '

inconfondibile faro al

manubrio , che sfoggia ora un vanitoso logo sul bulbo della lampada. Il radiatore , posizionato sul fianco del motore anziché sul frontale ,

ha permesso una più attenta rivisitazione delle linee , sullo scudo spunta quindi un nuovo gruppo ottico verticale ,che ricorda vagamente (e ambiziosamente

) la X del faro anteriore della VFR 1200. Anche il profilo non è stato stravolto , ritroviamo quindi forme

simili a quelle del precedente modello , leggermente riviste e impreziosite da particolari quali il logo 3D

"

incastonato"

nella carena . Il faro

posterioreè composto da una luce stop al centro , affiancata dalle luci di posizione sui due lati.

SOTTOLA SELLA C' POSTO PER IL CASCO INTEGRALE

Nel retroscudo troviamo un piccolo vano portaoggetti dove riporre guanti ,chiavi e altri piccoli oggetti ,mentre il sottosella ,udite udite , pu? contenere un casco integrale . Evento raro su uno scooter , ancor di più su un modello a ruota alta . Di serie ci sono anche il bauletto in tinta e il parabrezza alto con paramani . Immancabile il gancio portaborsa nel restroscudo e i due ganci portacasco ai lati del vano sottosella . Giusto per non farsi mancare nulla , c' è

SHsi riconferma " Re della città "

e in quanto ad agilità e comfort sembra davvero difficile portargli via scettro e corona



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ancheil cavalletto laterale . Lo spazio riservato al passeggero è ampio e dotato di pedane retraibili in alluminio , con il portapacchi posteriore in resina che funge anche da maniglione di sicurezza.

CICLISTICA E SOSPENSIONI Il telaio tubolare in acciaio è stato completamente rivisto :

la parte inferiore mantiene la struttura a monoculla sdoppiata e rinforzata

, ma va ora ad unirsi alla porzione posteriore

.E' stato rinforzato grazie ad una nuova triangolazione

trasversale arcuata che va a sostituire i fazzoletti di rinforzo del precedente modello . Il tutto a favore della rigidità , di una maggiore capacità del vano sottosella e con un chilo in meno sul peso della struttura . I cerchi da 16 " in alluminio pressofuso si rinnovano nel design ,passando da 5 a 10 razze

,e calzano pneumatici senza camera d

'

aria che misurano 100 / 80 all '

anteriore e 120 / 80 al posteriore

.Sostanzialmente invariate le sospensioni , dove ritroviamo la

forcella telescopica da 33 mm e il doppio ammortizzatore posteriore con forcellone oscillante .Unica novità il range di regolazione del precarico molla degli ammortizzatori

,che passa da tre a cinque posizioni.

IMPIANTO FRENANTE E ABS Il nuovo impianto frenante nasce sotto la supervisione dello chief engineer giapponese Kazuko Tani ,e si awale di sistema ABS a due canali di serie , novità assoluta su scooter di questo segmento. Entrambi dischi hanno un diametro di 240 mm , all ' anteriore troviamo una pinza a 2 pistoncini ,al posteriore a 1 pistoncino.

MOTOREAltra novità sull '

SH 2012 è il motore ESP ( Enhanced Smart Power ) , un monocilindrico quattro tempi raffreddato a liquido che eroga una potenza di 11 ,83 cv ( 8 ,7 kW )a 8.500 nella versione da 125 cc e 15 cv ( 11 kW ) a 8.250 giri nella versione da 150 cc . Gli ingegneri Honda hanno lavorato a un' attenta centralizzazione delle masse ( come per il già citato riposizionamento del radiatore nella parte laterale del propulsore ) e su una serie di tecnologie atte a ridurre gli attriti . In primis il cilindro disassato : riduce l '

attrito tra il pistone e la parete del cilindro durante la fase di espansione. Inoltre la superficie esterna ad aculei della canna del cilindro va a migliorare il raffreddamento diminuendo anche il consumo d

'

olio.

START&STOPIl primo fu Honda @ 125 e 150 nel 2000 ,di recente l

'

abbiamo ritrovato sul PCX e ora arriva anche sul best seller SH .Il sistema Start&Stop ,disinseribi le con un pulsante posto sul lato destro del manubrio ,

strizza l '

occhio all '

ambiente e permette un risparmio di carburante che oscilla tra il 5 e il 7%% nell

'

uso cittadino . Se attivato ,

il motore si spegne automaticamente dopo 3 secondi di sosta al minimo dei giri ,e riparte non appena si ruota di nuovo la manopola

delgas . Per far sì che sia attivo bisogna assicurarsi che il pulsante al manubrio sia impostato su "

Idling Stop "

,che il pilota sia in sella e che la temperatura del liquido di raffreddamento abbia raggiunto i 60?C e la velocità minima i 10 km / h.

LAPROVA ,

LA RICONFERMA Dopo il primo colpo d '

occhio ,

che conferma le ottime finiture già apprezzate sui precedenti modelli ,saliamo in sella e ritroviamo tutte le caratteristiche che , negli ultimi anni ,

hanno reso SH lo scooter a ruota alta più venduto e apprezzato in Italia .La lunga sella posta a 799 mm da terra , il manubrio e



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lapedana piatta e stretta offrono un' ergonomia di guida adatta a tutte le stazze e stature :si poggiano facilmente i piedi a terra e le ginocchia non rischiano di toccare il retroscudo .Primo punto a favore dell

'

SHquindi , una buona abitabilità , anche per il passeggero. Alla prima messa in moto stupisce la silenziosità dell

'

awiamento :

l

'

alternatore elettronico ACG ,che funge anche da awiamento ,

rende l '

accensione silenziosa e immediata , così com' è repentino e silenzioso anche il re-start del motore dopo il periodo di stand-by ,

ai semafori o nelle soste in coda ,in caso di sistema Start&Stop inserito . Diamo quindi il via alla sfida con il traffico romano di un soleggiato lunedì mattina , dove SH si riconferma

"

Redella città "

e in quanto ad agilità e comfort sembra dawero difficile portargli via scettro e corona . Ci si divincola con facilità tra le auto incolonnate e si scorre via di gusto nei tratti più liberi .Entrambi i propulsori ,

pur non brillando per super prestazioni , fanno il loro dovere sia in città che nell '

extra-urbano ;alcuni chilometri percorsi in collina e su una strada statale fuori Roma ci hanno permesso di apprezzare

ilcomportamento dell '

SH anche a velocità più sostenute :fino ai 100 km / h la stabilità e la protezione offerta dal parabrezza sono ottime .Oltre i 100 , 110 km / h comincia a sentirsi l '

effetto del peso piuma (135 kg in ordine di marcia ) , a discapito della stabilità .

Doveroso sottolineare che durante il test , lungo il tratto veloce , il nostro SH è stato messo a dura prova anche da un fastidioso venticello. Abbastanza contenute le differenze tra le due cubature : i1125 offre uno spunto più allegro ma l

'

abbiamo trovato un pelino sofferente nelle salite più ripide ;il 150 ha un allungo più godurioso ma ,se si è appena scesi dal silenziosissimo 125 , risulta un po' rumoroso . In entrambi i casi ottima la trasmissione Honda V-Matic / V-Belt , che adotta ora una nuova cinghia in gomma ad alta elasticità . Il

comportamento delle sospensioni è buono e ricalca senza fare troppe storie le asperità offerte ( in abbondanza

) dalle strade romane . Un po' di sofferenza si awerte in caso di buche e tombini particolarmente antipatici che il posteriore fatica a digerire .Nota di merito per l

'

impianto frenante ,in primis per l ' adozione dell '

ABS di serie ,



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sempre utile e , nel caso specifico , per niente invasivo . Ottima ,a prescindere dall

'

ABS , la frenata .Dolce e ben modulabile al primo impatto , diventa ben più decisa se si va ad agire con maggior forza

sulle leve . In accoppiata con la piacevole stabilità del telaio fa venir voglia di "

giocare"

e la luce a terra permette di dilettarsi anche in qualche piega fuori porta.

SALGONO LE DOTAZIONI ,SCENDE IL PREZZO Se nel corso degli ultimi decenni i concorrenti non hanno avuto vita facile , toccherà ora più che mai rimboccarsi le maniche per tentare di eguagliare questo nuovo SH .Bisognerà fare i conti non solo con la finora incontrastata leadership e le nuove

dotazioni di serie ,ma anche con un prezzo invitante :3.050 Euro per la

versioneda 125 cc , 3.200 per quella da 150 , quindi circa 200 Euro meno delle precedenti versioni . Entrambe le cilindrate vengono proposte con bauletto , parabrezza e paramani di serie .

Senza dimenticare , sempre di serie , il sistema di antibloccaggio ABS . I

consumi sono di 47 ,4km / per il 125 e 43 ,8 km / per il 150 cc . I dati dichiarati da Honda sono misurati in base allo standard WMTC ,

owero su un reale percorso misto , e non sui consueti dati basati su un di tot di chilometri percorsi a velocità fissa .Con un pieno del serbatoio da 7 ,5 litri si possono percorrere quindi circa 300 chilometri. SH 125i ABS e 150i ABS arriveranno nelle concessionarie ad ottobre e saranno disponibili in quattro colorazioni

:nero , grigio ,rosso e bianco .IN

1Con lo Start&Stop il motore si spegne automaticamente dopo 3 secondi di sosta al minimo dei giri.

2II sottosella , udite udite

, pu?

contenere un casco integrale.

3II nuovo impianto frenante si avvale di sistema ABS a due canali di serie.



N° e data : 76 - 25/09/2012







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HONDA

SH 1251 3.050

Tempi : 4

Cilindri : 1 Cilindrata : 125 cc

Raffreddamento : a liquido Avviamento : E Potenza : 11.83 cv ( 8.7 kW ) / 8500 giri Coppia : n M / 6500 giri Marce : AV

Freni : D-D

Misure freni : 240-240 mm

Misure cerchi ant. / post. 16 "

/ 16"

Normativa antinquinamento : Euro 3 Peso : 135 kg Lunghezza : 2030 mm Larghezza : 740 mm Altezza : 799 mm

Capacità serbatoio : 7.5 I

Segmento : Scooter Ruote alte

SCHEDA

TECNICA

HONDA

SH 150 I 3.200

Tempi : 4

Cilindri : 1 Cilindrata : 153 cc Raffreddamento : a liquido Avviamento : E Potenza : 15 cv ( 11 kW

) / 8250 giri

Coppia : 1.43 kgm ( 14 N m ) / 6500 giri Marce : AV

Freni : D-D Misure freni : 240-240 mm

Misure cerchi ant. / post. 16 "

/ 16"

Normativa antinquinamento : Euro 3 Peso : 135 kg Lunghezza : 2030 mm Larghezza : 740 mm Altezza : 799 mm

Capacità serbatoio : 7.5 I

Segmento : Scooter Ruote alte

SCHEDA

TECNICA



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