604.31.882 159 QT MY 3ED IT:604.31.882 159 QT MY 2ED...

ALFA159

SERVICE

ITALIANO

CAMBIO AUTOMATICO

Cop Alfa 159 Qtronic ITA 1-10-2007 10:20 Pagina 1

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In questo allegato sono descritte tuttele principali caratteristiche del cambioautomatico a 6 rapporti QTRONIC presentesulla vettura.

Per tutte le altre informazioni attenersia quanto riportato nel libretto Uso e Ma-nutenzione.

INDICE

USO DEL CAMBIO AUTOMATICO A 6 RAPPORTI QTRONIC

Leva selettrice ........................ 2Display .................................. 2Posizioni della leva .................. 3Avviamento del motore ............ 5Riscaldamento del motoreappena avviato ....................... 7Avviamento della vettura .......... 7Modalità di guida sequenziale ... 8Modalità di guida in automatico ......................... 8Arresto della vettura ................ 10In sosta ................................. 10Spegnimento del motore .......... 10Estrazione della chiave elettronicain emergenza ......................... 11Segnalazioni acustiche ............. 11Traino della vettura .................. 11Sistema VDC .......................... 12

SPIE E MESSAGGI Avaria cambio automatico ......... 12Eccessiva temperatura olio cambio automatico ............ 12Avaria HBB ............................ 12

MANUTENZIONE E CURAPiano di manutenzione programmata ......................... 13

DATI TECNICICodici motore - versioni carrozzeria ................. 13Trasmissione .......................... 13Prestazioni ............................. 14Pesi ...................................... 15Rifornimenti ........................... 17Fluidi e lubrificanti ................... 18Consumo di combustibile .......... 19Emissioni di CO2 ..................... 19

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USO DEL CAMBIOAUTOMATICO A 6 RAPPORTI QTRONIC

La vettura è equipaggiata con un cam-bio automatico a 6 velocità gestito elet-tronicamente nel quale il cambio mar-ce avviene automaticamente in funzio-ne di parametri istantanei di utilizzo del-la vettura (velocità vettura e posizionepedale acceleratore).

La possibilità della selezione manualedei cambi marcia è in ogni caso dispo-nibile grazie alla leva del cambio in po-sizione modalità sequenziale.

AVVERTENZA Per utilizzare corret-tamente il cambio automatico a 6 rap-porti QTRONIC è indispensabile leggere perintero quanto in seguito descritto in mo-do da apprendere fin dall’inizio quali so-no le operazioni corrette e consentite daeseguire.

LEVA SELETTRICE fig. 1

P = Parcheggio

R = Retromarcia

N = Folle

D = Drive, marcia in avanti automatica

+ = Passaggio a rapporto di trasmis-sione superiore in modo sequen-ziale

– = Passaggio a rapporto di trasmissio-ne inferiore in modo sequenziale

A0E0316mfig. 2

A0E0360mfig. 3

DISPLAY fig. 2

Il display è in grado di visualizzare:

❒ in modalità di guida in automaticola marcia selezionata (P, R, N, D)fig. 2;

❒ in modalità di guida sequenziale l’in-serimento del rapporto effettuatomanualmente superiore o inferiore,rispettivamente mediante l’indica-zione numerica fig. 3.

A0E0393mfig. 1


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Se previsto dall’allestimento, in moda-lità Automatico, è possibile visualizza-re le scritte W (Winter) o S (Sport) fig. 4, se le rispettive modalità sono ri-chieste tramite pulsante SPORT/WINTER presente sulla mostrina delcomando cambio fig. 5.

POSIZIONI DELLA LEVA

Parcheggio (P)

La posizione P realizza il blocco mec-canico delle ruote motrici.

Inserirla solo a vettura ferma eventual-mente tirare anche il freno a mano.

A0E0317mfig. 4

Il passaggio da P ad unaposizione qualsiasi del-la leva selezione, con

chiave elettronica inserita neldispositivo di avviamento, de-ve avvenire premendo il peda-le del freno ed agendo sul pul-sante della leva cambio.

A0E0394mfig. 5

A0E0463mfig. 6

In caso d'emergenza (guasti, batteriascarica, ecc..) è possibile effettuare lospostamento della leva dalla posizioneP tirando la levetta B-fig. 6 posta die-tro lo sportellino sul fianco sinistro delmobiletto. Per accedere alla levetta apri-re lo sportellino A, facendolo scorrere.


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Inserire la retromarciasolo a vettura ferma,motore al regime mini-

mo e acceleratore totalmente ri-lasciato.

Il passaggio da R → N oD è libero mentre per ilpassaggio R → P bisogna

agire premendo il pulsante dellaleva cambio.

Per spostare la leva daN, togliere il piede dall’ac-celeratore e assicurarsi

che il motore sia stabilizzato alregime minimo.

Il passaggio dalla posi-zione N → D è liberomentre per il passaggio

da N → R o P bisogna agire pre-mendo il pulsante della levacambio.

Lo spostamento della le-va da P a D (P → D), daN a D (N → D) e da R a

D (R → D) deve essere effet-tuato esclusivamente a vettu-ra ferma e motore al minimo.

Retromarcia (R)

Con leva in posizione R non è possibi-le avviare il motore.

Folle (N)

Corrisponde alla posizione di folle di unnormale cambio a comando meccanico.

Con leva in N, è possibile avviare il mo-tore. Inserire la posizione N di folle incaso di fermate prolungate.

Drive (marcia in avantiautomatica - D)

Si utilizza la posizione D in condizioninormali di marcia.


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AVVIAMENTO DEL MOTORE

La vettura è dotata di un dispositivo elet-tronico di blocco motore: in caso di man-cato avviamento vedere quanto descrit-to al paragrafo “Sistema Alfa RomeoCODE” al capitolo “Plancia e comandi”del Libretto Uso e Manutenzione.

AVVERTENZA Una manomissionedel dispositivo di avviamento può pro-vocare un blocco dello sterzo involon-tario.

AVVERTENZA Si ricorda di inserirecompletamente la chiave elettronica neldispositivo di avviamento sino ad avve-nuto bloccaggio della stessa.

AVVERTENZA Con vettura in movi-mento la chiave elettronica non deve es-sere estratta dal dispositivo di avvia-mento, ad eccezione di un’estrazione diemergenza (vedere paragrafo “Estrazio-ne della chiave elettronica in emergen-za”), questo assicura che il bloccaster-zo è disattivato durante la movimenta-zione (ad esempio traino vettura).

Si consiglia, nel primoperiodo d’uso, di non ri-chiedere alla vettura le

massime prestazioni (ad esem-pio eccessive accelerazioni, per-correnze troppo prolungate airegimi massimi, frenate ecces-sivamente intense ecc.).

Con motore spento nonlasciare la chiave elettro-nica nel dispositivo di av-

viamento per evitare che un inu-tile assorbimento di corrente sca-richi la batteria.

È pericoloso far funzio-nare il motore in locali

chiusi. Il motore consuma os-sigeno e scarica anidride car-bonica, ossido di carbonio edaltri gas tossici.

ATTENZIONE

Per avviare il motore, procedere comesegue:

❒ Assicurarsi che il freno a mano sia ti-rato e che la leva del cambio sia inP o in N: l’avviamento è possibilesolo con la leva in queste posizioni.

❒ In posizione P premere il pedale delfreno, inserire a fondo la chiave elet-tronica nel dispositivo di avviamen-to fino all’arresto; premere il pul-sante START/STOP.

❒ In posizione N premere il pedale delfreno, inserire a fondo la chiave elet-tronica nel dispositivo di avviamen-to fino all’arresto; premere il pul-sante START/STOP.

Il motorino di avviamento viene azio-nato automaticamente fino a quando ilmotore si è avviato.

Con motore spento e con la chiave elet-tronica inserita nel dispositivo di avvia-mento è possibile azionare l’avviamen-to automatico premendo brevemente ilpulsante START/STOP e mantenen-do premuto il pedale freno.


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Per versioni Diesel

In condizioni di temperatura rigida si rac-comanda di attendere sempre lo spe-gnimento della spia m prima di azio-nare il motorino di avviamento.

ATTENZIONE Se a vettura inmarcia, con leva in posizione D osequenziale si preme involonta-riamente il pulsante START/STOP, il motore si spegne e latrazione del cambio verrà amancare.

Procedere come descritto di se-guito:

❒ Portare la leva del cambio inposizione N e premere il pe-dale del freno;

❒ Riavviare il motore premen-do il pulsante START/STOP eportare la leva di selezionein posizione D.

Avvertenze

Se, in fase di avviamento, si dovesse spe-gnere il motore, per effettuare il nuovo av-viamento è sufficiente premere il pedaledel freno e successivamente premere ilpulsante START/ STOP.

Se l’avviamento è difficoltoso non insi-stere con tentativi prolungati, ma rivol-gersi ai Servizi Autorizzati Alfa Romeo.

Con vettura avviata la chiave elettroni-ca viene bloccata all’interno del dispo-sitivo di avviamento e sarà possibileestrarla solo in seguito allo spegnimen-to del motore. A vettura in moto conchiave elettronica bloccata, un’estra-zione forzata potrebbe comportare ilguasto del dispositivo di avviamento.

Eventuali problemi relativi all’avvia-mento sono segnalati dalla visualizza-zione di un messaggio sul display. Inquesto caso rivolgersi ai Servizi Auto-rizzati Alfa Romeo.

Anomalie all’avviamentomotore

Il sistema è in grado di riconoscere lecondizioni di mancato avviamento o diimballo motore.

In questi casi viene attivato uno sbloccodella chiave elettronica per consentite alguidatore di effettuare le seguenti ma-novre:

❒ spegnere il quadro strumenti median-te la pressione del pulsante START/STOP o mediante l’estrazione dellachiave elettronica dal dispositivo di av-viamento;

❒ riavviare la vettura mediante la pres-sione del freno e del pulsante START/STOP.

AVVERTENZA In caso di imballo mo-tore con vettura in movimento, per mo-tivi di sicurezza, non è possibile estrar-re la chiave elettronica dal dispositivo diavviamento. Per estrarla premere il pul-sante START/STOP con pedale frenorilasciato e vettura ferma.


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AVVIAMENTO DELLA VETTURA

Per movimentare la vettura, procederenel modo seguente:

❒ dalla posizione P, premere il peda-le del freno;

❒ agendo sul pulsante della leva, spo-stare la leva di selezione nella posi-zione desiderata (D o R);

❒ accelerare progressivamente; la vet-tura si avvia e il cambio dei rappor-ti marcia avviene in modo automa-tico.

Non lasciare mai bam-bini da soli sulla vettu-

ra incustodita; allontanandosidalla vettura estrarre semprela chiave elettronica dal dispo-sitivo di avviamento e portar-le con sé.

ATTENZIONE

RISCALDAMENTO DELMOTORE APPENA AVVIATO

Procedere come segue:

❒ mettersi in marcia lentamente, fa-cendo girare il motore a medio re-gime, senza colpi di acceleratore;

❒ evitare di richiedere fin dai primi chi-lometri il massimo delle prestazioni.Si consiglia di attendere fino a quan-do la lancetta dell’indicatore del ter-mometro del liquido di raffredda-mento motore inizia a muoversi.

AVVERTENZA Prestare la massimaattenzione nella condizione di freno distazionamento e pedale freno rilasciaticon motore in moto al minimo e levadi selezione in posizione D, R o se-quenziale poiché la vettura è in grado dimuoversi senza agire sul pedale acce-leratore.

Tale condizione può essere utilizzata convettura in piano nelle manovre strette diparcheggio avendo cura di agire solo sulpedale del freno.

Lo spostamento della le-va dalla posizione P, conchiave elettronica inse-

rita nel dispositivo di avvia-mento, è consentito solo con pe-dale del freno premuto.


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MODALITÀ DI GUIDASEQUENZIALE

In modalità di guida sequenziale il cam-bio automatico a 6 rapporti QTRONIC fun-ziona come un cambio a rapporti fissicomandati in sequenza.

Sequenziale da comandocambio

Dalla posizione D spostare la leva late-ralmente (verso destra) in posizione Ma-nuale:

❒ spostando la leva verso +: inseri-mento rapporto superiore;

❒ spostando la leva verso –: inseri-mento rapporto inferiore.

Ogni marcia è visualizzata numerica-mente sul display del quadro strumentied ogni possibilità d’errore è esclusa peril continuo controllo della centralina digestione cambio.

Ove previsto dall’allestimento è possi-bile gestire in modo sequenziale il cam-bio tramite i comandi al volante fig. 7(opzionali).

Per utilizzare i comandi al volante, la le-va del comando cambio deve essere inposizione Manuale:

❒ spostando la leva al volante +:inserimento rapporto superiore;

❒ spostando la leva al volante –: inserimento rapporto inferiore.

L’inserimento di un rapporto marcia in-feriore (o superiore) è consentito solose i giri motore lo consentono.

In caso di fermata della vettura con lamarcia in una posizione superiore alla1a velocità, il cambio si riposizionerà au-tomaticamente in 1a velocità.

A0E0392mfig. 7

MODALITÀ DI GUIDA IN AUTOMATICO

È possibile selezionare D dal funziona-mento sequenziale in qualunque condi-zione di marcia.

Nel passaggio da modalità sequenzialea D il rapporto ottimale è scelto dallacentralina di controllo elettronico delcambio in funzione della velocità e delcarico motore (posizione del pedale ac-celeratore).

Per una rapida ripresa della vettura pre-mere a fondo il pedale dell’accelerato-re oltre il punto di indurimento (oltre-cor-sa) facendo intervenire il dispositivokick-down per ottenere il massimo del-le prestazioni (ripresa e accelerazione).

AVVERTENZA In caso di guida supercorsi stradali con bassa aderenza (ne-ve, ghiaccio, ecc.) occorre evitare di farintervenire il dispositivo kick-down.


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NICModalità di guida

(ove previste)

È possibile selezionare diverse modalitàdi guida tramite il pulsante SPORT/WINTER presente sulla mostrina delcomando cambio fig. 8.

A0E0394mfig. 8

Le modalità di guida sono le seguenti:

❒ NORMALE: cambi marcia a bassigiri motore, privilegia il comfort e ri-duce i consumi

❒ SPORT: cambi marcia a più alti gi-ri motore, privilegia una guida spor-tiva

❒ WINTER: programma per parten-ze su fondi a bassa aderenza, qua-li neve, ghiaccio, fango. In tali con-dizioni di bassa aderenza la gestio-ne elettronica del cambio potrebbefar ripartire la vettura con una mar-cia superiore alla 1a velocità per evi-tare lo slittamento delle ruote: ciònon è causa di anomalia.

All’accensione del quadro strumenti il cambio si predispone in modalitàNORMALE.

Con la leva del comando cambio in Dè possibile selezionare le diverse mo-dalità di guida:

❒ NORMALE => SPORT premen-do il pulsante SPORT/WINTERper un tempo breve

❒ NORMALE => WINTER premen-do il pulsante SPORT/WINTERper un tempo superiore a 2 secondi

❒ SPORT => WINTER premendo ilpulsante SPORT/WINTER per untempo superiore a 2 secondi

❒ SPORT => NORMALE premen-do il pulsante SPORT/WINTERper un tempo breve

❒ WINTER => NORMALE pre-mendo il pulsanteSPORT/WINTER (non dipendedal tempo).

La modalità scelta rimane selezionatafino ad una successiva pressione del pul-sante o fino allo spegnimento della vet-tura.

AVVERTENZA Per salvaguardare ladurata del cambio, in caso di raggiungi-mento di elevate temperature olio (ve-dere paragrafo “Spie e Messaggi”), ilcontrollo elettronico interviene annullan-do la modalità di guida sequenziale e at-tivando la modalità di guida in automa-tico. Il ripristino della modalità di guidasequenziale avviene al raggiungimentodelle temperature di funzionamento.


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ARRESTO DELLA VETTURA

Per arrestare la vettura, procedere comesegue:

❒ rilasciare il pedale acceleratore;

❒ premere il pedale del freno.

AVVERTENZA Su strada in salita,con motore avviato, mantenere fermala vettura esclusivamente con il pedaledel freno; non premere l’acceleratore.

In sosta, con motore avviato e leva in po-sizione D, R o modalità sequenziale oc-corre tenere premuto il pedale del frenoper evitare che la vettura si muova tra-scinata dal motore al minimo. Per arre-sti di lunga durata, spostare la leva in P.

IN SOSTA

Azionare il freno a mano, posizionare laleva in posizione P. Lasciare inoltre le ruo-te sterzate. Se la vettura è posteggiatain forte pendenza si consiglia anche dibloccare le ruote con un cuneo o con unsasso. Non lasciare la chiave elettronicainserita nel dispositivo di avviamento per-ché in tali condizioni si potrebbe scarica-re la batteria. Scendendo dalla vettura,estrarre sempre la chiave elettronica daldispositivo di avviamento.

SPEGNIMENTO DEL MOTORE

Con vettura ferma premere il pulsanteSTART/STOP. Allo spegnimento delmotore sarà possibile estrarre la chiaveelettronica dal dispositivo di avviamento.

In condizioni di emer-genza, nonché per moti-

vi di sicurezza, è possibile spe-gnere il motore con vettura inmovimento, premendo ripetu-tamente (per tre volte nell’arcodi 2 secondi) o premendo e man-tenendo premuto per qualchesecondo il pulsante START/STOP. In questo caso non si hapiù l’utilizzo del servosterzo.

ATTENZIONE

AVVERTENZA Dopo un percorso fa-ticoso, prima di spegnere il motore man-tenerlo al regime minimo, per permet-tere l’abbassamento della temperaturaall’interno del vano motore.

AVVERTENZA Lo spegnimento dellavettura causa la disattivazione dei si-stemi elettronici di sicurezza e lo spe-gnimento delle luci esterne.

AVVERTENZA Spegnendo il motorecon vettura in movimento, per motivi disicurezza, non è possibile estrarre lachiave elettronica dal dispositivo di av-viamento. Per estrarla accendere e spe-gnere il quadro strumenti mediante lapressione del pulsante START/STOPcon pedale freno rilasciato e vettura fer-ma.

Se lo spegnimento del motore avvienecon una marcia diversa da P, non è pos-sibile estrarre la chiave elettronica daldispositivo di avviamento.

Il “colpo d’acceleratore”prima di spegnere il mo-tore non serve a nulla,

provoca un consumo inutile dicombustibile e, specialmente permotori con turbocompressore, èdannoso.


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A0E0043mfig. 9

ESTRAZIONE DELLA CHIAVEELETTRONICA INEMERGENZA

Nel caso in cui si verifichi un problemaal sistema di spegnimento della vettu-ra o al sistema di sblocco della chiaveelettronica, procedere come segue:

❒ agire sul pulsante di sblocco perestrarre l’inserto metallico (vedereparagrafo “Chiave elettronica” al ca-pitolo “Plancia e comandi” nel Li-bretto Uso e Manutenzione);

❒ inserire l’inserto metallico B-fig. 9della chiave elettronica nella fessu-ra A;

❒ estrarre la chiave elettronica dal di-spositivo di avviamento.

AVVERTENZA Non introdurre nellafessura A-fig. 9 oggetti diversi dal-l’inserto metallico B della chiave elet-tronica.

AVVERTENZA Fermare la vettura pri-ma di effettuare l'estrazione d’emer-genza in quanto, se questa avviene amotore acceso, ne verrà comandato lospegnimento con il conseguente spe-gnimento del quadro strumenti e nonverrà inserito il bloccasterzo.

SEGNALAZIONI ACUSTICHE

Un segnale acustico e il lampeggio perqualche secondo della marcia P su di-splay avvisano che la vettura è stataspenta con marcia inserita e la leva diselezione in posizione diversa da P.

L’estrazione della chiave elettronica daldispositivo di avviamento può avveniresolo con leva in posizione P.

TRAINO DELLA VETTURA

AVVERTENZA Per il traino della vet-tura rispettare le vigenti leggi locali.

Se la vettura deve essere trainata, oc-corre osservare le seguenti raccoman-dazioni:

❒ trasportare, se possibile, la vetturasul pianale di un mezzo per il recu-pero di veicoli;

❒ in caso di indisponibilità, trainare lavettura sollevando da terra le ruotemotrici (anteriori).

Il traino deve essere effettuato con la le-va del cambio in posizione N.

Durante il traino dellavettura non avviare ilmotore.

L’inosservanza delle di-sposizioni sopra ripor-tate può causare gravi

danni al cambio automatico.


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SISTEMA VDC (Vehicle Dynamics Control)(ove previsto)

Sistema HBB (Hydraulic Brake Boost)

Il sistema, non escludibile, fornisce unasservimento idraulico durante la frenataconsentendo un intervento più efficacedell’impianto frenante.

Segnalazione di anomalie

Un’eventuale anomalia è segnalata dal-l’accensione contemporanea delle spiex e > sul quadro strumenti.

Intervento del sistema

L’intervento del sistema è segnalato dallampeggio della spia á sul quadro stru-menti e rilevabile attraverso una legge-ra pulsazione del pedale freno, accom-pagnata da rumorosità.

Eccessiva temperatura olio cambio automatico

Il simbolo si accende sul display a lucefissa (unitamente alla visualizzazione diun messaggio e ad una segnalazioneacustica) per indicare eccessiva tempe-ratura olio cambio automatico a 6 rap-porti QTRONIC.

SPIE E MESSAGGI

tAVARIA CAMBIOAUTOMATICO

ECCESSIVATEMPERATURA OLIO CAMBIOAUTOMATICO

Avaria cambio automatico

Il simbolo si accende sul display a lucelampeggiante (unitamente alla visua-lizzazione di un messaggio e ad una se-gnalazione acustica) quando viene rile-vata un’avaria al cambio automatico au-tomatico a 6 rapporti QTRONIC.

In caso di avaria al cam-bio rivolgersi il più pre-sto possibile ai Servizi

Autorizzati Alfa Romeo per laverifica dell’impianto.

Fermarsi il più prestopossibile, spegnere ilmotore e lasciare raf-

freddare il cambio automatico.

AVARIA HBB (rossa) (giallo ambra)

In caso di eventuale anoma-lia il sistema HBB si disinse-risce automaticamente e sulquadro strumenti si accendo-

no contemporaneamente le spiex e >. In tal caso rivolgersi il più pre-sto possibile ai Servizi Autorizzati AlfaRomeo.

>

x


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DATI TECNICICODICI MOTORE - VERSIONI CARROZZERIA

Versioni Codice motore Codice carrozzeria

1.9 JTDM 16v 939A2000 939AXC12 23E939BXC12 24E (*)939AXC12 23F (❑)

939BXC12 24F (*) (❑)

2.4 JTDM 200 CV 939A3000939AXD12 25B

939BXD12 26B (*)

3.2 JTS939AXG22 32B

939A000 939BXG22 33B (*)

(*) Versione Sportwagon(❑) Per mercati specifici

TRASMISSIONE1.9 JTDM 16v - 2.4 JTDM 200 CV 3.2 JTS

Cambio di velocità Automatico 6 marce Automatico 6 marce

Trazione Anteriore Integrale

MANUTENZIONE E CURAPIANO DI MANUTENZIONE PROGRAMMATAIl Piano di Manutenzione Programmata prevede, in aggiunta a tutti gli interventi già descritti (vedere quanto riportato sul Li-bretto Uso e Manutenzione nel capitolo “Manutenzione e cura”), anche il controllo ed eventuale ripristino del livello oliocambio automatico a 6 rapporti QTRONIC ogni 35.000 km.


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PRESTAZIONI

VERSIONI BERLINA

Velocità massima Accelerazione Chilometro da fermoda 0-100 km/h

km/h sec. sec.

1.9 JTDM 16v 209 9,5 30,7

2.4 JTDM 200 CV 225 8,3 29,0

3.2 JTS 244 7,2 27,5

VERSIONI SPORTWAGON

Velocità massima Accelerazione Chilometro da fermoda 0-100 km/h

km/h sec. sec.

1.9 JTDM 16v 207 9,7 31,0

2.4 JTDM 200 CV 223 8,5 29,3

3.2 JTS 242 7,3 27,9


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NIC

1.9 JTDM 16v

1495

115010502045

550

1500

75

50

2.4 JTDM

1605

122010502155

550

1500

75

50

PESI

VERSIONI BERLINA

3.2 JTS

1630

122010502180

550

1700

75

50

Pesi (kg) 200 CV

Peso a vuoto (con tutti i liquidi,serbatoio carburante riempito al 90%e senza optional)

Peso max ammesso (*)– asse anteriore– asse posteriore– totale

Carico utile compresoil conducente (**)

Carichi trainabili

Carico massimo sulla sfera

Carico massimo sul tetto

(*) Carichi da non superare. È responsabilità dell’Utente disporre le merci nel vano bagagli e/o sul piano di carico nel rispetto dei pesi ammessi.

(**) In presenza di equipaggiamenti speciali (tetto apribile, dispositivo traino rimorchio, ecc.) il peso a vuoto aumenta e conseguen-temente diminuisce la portata utile, nel rispetto dei carichi massimi ammessi.


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VERSIONI SPORTWAGON

1.9 JTDM 16v

1545

115010502095

550

1500

75

80

2.4 JTDM200 CV

1655

122010502205

550

1500

75

80

3.2 JTS

1680

122011002230

550

1800

75

80

Pesi (kg)

Peso a vuoto (con tutti i liquidi,serbatoio carburante riempito al 90%e senza optional)

Peso max ammesso (*)– asse anteriore– asse posteriore– totale

Carico utile compresoil conducente (**)

Carichi trainabili

Carico massimo sulla sfera

Carico massimo sul tetto (***)

(*) Carichi da non superare. È responsabilità dell’Utente disporre le merci nel vano bagagli e/o sul piano di carico nel rispetto dei pesi ammessi.

(**) In presenza di equipaggiamenti speciali (tetto apribile, dispositivo traino rimorchio, ecc.) il peso a vuoto aumenta e conseguen-temente diminuisce la portata utile, nel rispetto dei carichi massimi ammessi.

(***) Barre portatutto Lineaccessori Alfa Romeo, portata massima: 50 kg.


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1.9 JTDM 16v

70 ❍10 ❍

7,5

4,6 ❒

6,0

–

2.4 JTDM200 CV

70 ❍10 ❍

7,35

6,4 ❒

6,0

–

RIFORNIMENTI

3.2 JTS

70 ●10 ●

10,3

5,4 ■

6,0

–

Combustibili prescrittie lubrificanti originali

● Benzina Verde senzapiombo non inferiore a 95R.O.N. (Specifica EN228)❍ Gasolio per autotrazione(Specifica EN590)

Miscela di acqua e liquidoPARAFLUUP al 50%

■ SELENIA StAR❒ SELENIA WR

Miscela di acqua e liquidoTUTELA PROFESSIONAL SC 35

TUTELA GI/VI

Serbatoio del combustibile: litri– compresa una riserva di litri

Impianto di raffreddamento motore litri

Circuito di lubrificazionemotore litri

Recipiente liquido lavacristallo con lavafari litri

Cambio automatico a 6 rapporti QTRONIC litri


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NIC

Fluidi e Lubrificantioriginali

TUTELA GI/VIContractual TechnicalReference N° F336.G05

Applicazioni

Cambi automatici6 marce

FLUIDI E LUBRIFICANTI

CARATTERISTICHE E PRODOTTI CONSIGLIATI

Impiego

Lubrificantiper la trasmissionedel moto

Caratteristiche qualitative dei fluidi e lubrificanti per un corretto

funzionamento della vettura

Lubrificante specifico per trasmissioni automatiche a 6 rapporti con convertitore di coppia a slittamento controllatoQualificazione FIAT 9.55550-AV2


19

CAMB

IO A

UTOM

ATICO

A 6

RAPP

ORTI

QTRO

NIC

CONSUMO DI COMBUSTIBILE

CONSUMI SECONDO LA DIRETTIVA Urbano Extraurbano CombinatoEUROPEA VIGENTE (litri x 100 km)

1.9 JTDM 16v 9,5 (*)/9,6 (**) 5,2 (*)/5,3 (**) 6,8 (*)/6,9 (**)

2.4 JTDM 200 CV 11,4 (*)/11,6 (**) 5,8 (*)/5,9 (**) 7,9 (*)/8,0 (**)

3.2 JTS 18,2 (*)/18,3 (**) 8,5 (*)/8,6 (**) 12,1 (*)/12,2 (**)

(*) Versioni berlina

(**) Versioni Sportwagon

EMISSIONI DI CO2

I valori di emissione di CO2, riportati nella seguente tabella, sono riferiti al consumo combinato.

EMISSIONI DI CO2 SECONDO LA DIRETTIVA EUROPEA VIGENTE (g/km)

1.9 JTDM 16v 2.4 JTDM 200 CV 3.2 JTS

180 (*) 208 (*) 286 (*)

182 (**) 210 (**) 288 (**)

(*) Versioni berlina

(**) Versioni Sportwagon


CUSTOMER SERVICESTECHNICAL SERVICES - SERVICE ENGINEERINGLargo Senatore G. Agnelli. 5 -10040 Volvera - Torino (Italia)Fiat Group Automobiles S.p.A.Pubblicazione n. 60431882 - 3 Edizione - 12/2009Proprietà riservata. Riproduzione, anche parziale, vietata senza autorizzazionescritta della Fiat Group Automobiles S.p.A.

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