di Maurizio Anzillotti

Confronto analitico tre 5 imbarcazioni di 40 piedi dei maggiori cantieri europei disponibili sul mercato nella 1° parte del 2013

5 stelle da 40 piedi

Articolo pubblicato su: SVN pag 24-33Impaginato in verticale il 4-6-2013

di Maurizio Anzillotti

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Bavaria Cruiser 40 newDisegnato dallo studio Farr Design appartiene alla nuova serie degli scafi Bavaria della gamma Cru-iser che si distinguono per la grande poppa apri-bile, i passauomo a filo coperta e una cura parti-colare per l’illuminazione interna (ci sono 19 punti luce tra oblò e passauomo) e la facilità di gestione dell’attrezzatura velica. Si notano in particolare: a) il circuito della randa alla tedesca senza rotaia del trasto b) le rotaie del ca-

rello di scotta del genoa montate sulla tuga, in modo da lasciare liberi i passavanti e favorire la bolina c) le lande a bordo scafo per evitare rimandi di lande sot-to coperta d) la vela di prua è a bassa sovrapposizione, quindi gestibile più facilmente anche in fase di virata e) il bompresso fis-so a prua per armare il gennaker o uno spy.Il progettista di questa barca, ha fatto una scelta decisa in linea con le ultime tendenze, ha levato le sedute del timoniere di poppa lasciando due comodi strapunti-

ni laterali. Questa scelta ha permesso di allungare il pozzetto sino allo specchio di poppa che è, in effetti, la piattaforma da ba-gno. Con un picco-lo paranco, lo spec-chio di poppa, si abbatte e forma la plancetta. Con una grande apertura libera da ostacoli, plancetta e pozzetto formano uno spazio unico.

Hanse 415L’Hanse 415 è uno dei 40 piedi più belli oggi pre-senti sul mercato. Disegnato da Vrolijk, la barca ha un look molto aggressivo e un ottimo bilanciamento di spazi e volumi. Dopo l’Oceanis 41 è la più larga della categoria, ben 4,17 metri di baglio massimo, una larghezza che si protrae sino all’estrema pop-pa con una leggera rastrematura. La poppa larga permette di avere anche una grande plancetta che è costituita dallo specchio di poppa che si apre a compasso.Purtroppo la presenza delle sedute del timoniere restringe molto la luce d’accesso alla

plancetta, penalizzandone le potenzialità. Per quanto riguarda il piano velico è im-portante notare il fiocco au-tovirante, questo, insieme al sistema del winch di poppa che gestisce randa e fiocco oltre a tutti gli altri rinvii, per-mette di condurre la barca in completa autonomia. Tutti i rinvii riportati a poppa fan-no si che non ci sia più bi-sogno dei winch di tuga. La lunghezza al galleggiamen-to è di 11,40 metri, circa 60 centimetri in più del modello

che il 415 è andato a sostituire, l’Hanse 400. Il galleggiamento pronunciato, insieme al piano velico importante, 87 mq (il più grande tra i 5 qui presenti) e a delle ottime linee d’acqua, ne fanno una barca che può dare grandi soddisfazioni al suo armatore.

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Oceanis 41L’Oceanis 41, il nuovo modello di casa Beneteau, ri-esce a rompere gli schemi e slegarsi completamen-te dalla vecchia produzione. Gli elementi innovativi di questo modello sono tanti e tali che consigliamo la lettura della versione interattiva della recensio-ne della barca da noi pubblicata. Versione leggi-bile solo su desktop, ma che grazie all’interattività permette di capire a fondo le novità della barca. Queste in sintesi sono: a) il rollbar che supporta il paranco di scotta di randa il quale, in questo modo libera la tuga dalla rotaia del trasto e dal paranco

b) l’introduzione del rollbar ha fa-cilitato l’allungamento verso prua del tambuccio di entrata, per-mettendo in questo modo di re-alizzare una scala con un angolo più dolce c) l’albero e di conse-guenza il piano velico, sono stati spostati verso poppa, questo ha permesso di avere un centro ve-lico e centro di dervia più vicini. La barca risulta, infatti, più equi-librata e morbida al timone d) la plancetta dell’Oceanis 41 è uni-ca nel suo genere. Lo specchio di poppa e il sedile del timoniere sono incernierati tra loro. Quando

si apre la plancetta, scende anche la panca di pop-pa andando a formare una piattaforma da bagno molto grande. L agrandezza della plancetta è esal-tata dalla larghezza del passaggio che la collega al pozzetto. Passag-gio ampio quanto tutta la plancetta. Questo fa si che la spiaggetta sia il proseguimento del pozzetto.

Dufour 405 GLDisegnato dallo studio Felci, il Dufour 405 GL è uno dei modelli di punta dell’omonimo cantiere francese grazie alla sua capacità di unire due qualità fonda-mentali: velocità e comodità. Il Dufour 405 Grand Large, è sì una barca concepita e costruita per la crociera pura, ma, come è nella filosofica della Dufour, è anche una barca che vuole essere a tutti gli effetti, barca a vela. Le sue attrezzature e il pia-no velico tradizionale ci parlano di una barca che

con poco vento cammina bene. A questa qualità, Felci è stato in grado di unire una volumetria degli interni importante e degli ottimi spazi esterni che permetto-no a sei persone di vivere como-damente una crociera anche di diversi giorni. La plancetta non è una delle più grandi che vedremo in questa carrellata, ma è conce-pita in modo tale da costituire un prolungamento del pozzetto e aumentare lo spazio vivibile di questo. Un’altra particolarità di questo modello, comune a tutti i modelli Dufour, è la costruzione

della coperta con il sistema dell’iniezione. Questo sistema realizza un manufatto più solido e legge-ro, spostando in questo modo il baricentro ver-so il basso e aumen-tando così la stabilità della barca che, infatti, risulta molto docile al ti-mone e particolarmen-te stabile in rada.

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Sun Odyssey 409Disegnato da Philippe Briand, il Sun Odyssey 409, è il maggior successo della Jeanneau di questi ulti-mi anni. La qualità principale della barca è l’esteti-ca. Il suo disegno è molto bello, elegante e sportivo allo stesso tempo. Una lunga serie di particolari ar-ricchiscono il design del modello e lo fanno uscire dalla media. Disegnato nel 2009 e commercializza-to per la prima volta nel 2010, appartiene, come il Dufour 405, a una scuola di pensiero che oggi ha perso spazio a favore di soluzioni più estreme. An-

che per questa barca, come per altri modelli di questa carrellata, le caratteristiche principali sono la ricerca e il raggiungimento di un buon compromesso tra este-tica, comodità, prestazioni e faci-lità di conduzione. La Jeanneau ha da sempre puntato alla facilità di gestione delle proprie barche creando in continuazione acces-sori e soluzioni che potessero facilitarne la conduzione. Anche sul Sun Odyssey 409 sono state utilizzate una serie di soluzioni

per far si che la barca sia facile da portare. Tra queste il fiocco autovirante e i winch di poppa che gestiscono sia randa che fiocco. Quest’ultima so-luzione permette, come si vede nel-la prova in mare in video raggiun-gibile da questo articolo, di poter virare da soli e senza fatica.

ele

ga

nz

a

L.f.t. m 12,35

L.scafo m 11,99

L. gall m 10,75

Larx m 3,96

Pesc. m 2,05

Disloc. kg 8.680

Cabine 2/3

Bagni 1/2

Acqua lt 210

Carbur. lt 210

Motore hp 40

Sup. vel. mq 82

Prezzo E 107.900

Bavaria Cruiser 40

L.f.t. m 12,40

L.scafo m 11,99

L. gall m 11,40

Larx m 4,20

Pesc. m 2,10

Disloc. kg 8.900

Cabine 2/3

Bagni 1/2

Acqua lt 320

Carbur. lt 160

Motore hp 38

Sup. vel. mq 87

Prezzo E 125.800

Hanse 415

L.f.t. m 12,17

L.scafo m 11,90

L. gall m 10,63

Larx m 3,98

Pesc. m 2,03

Disloc. kg 8.000

Cabine 2/3

Bagni 2

Acqua lt 380

Carbur. lt 200

Motore hp 40

Sup. vel. mq 80

Prezzo E 124.900

Dufour 405 GL

L.f.t. m 12,38

L.scafo m 11,97

L. gall m 11,60

Larx m 4,20

Pesc. m 2,05

Disloc. kg 8.450

Cabine 2/3

Bagni 1/2

Acqua lt 570

Carbur. lt 200

Motore hp 40

Sup. vel. mq 83,80

Prezzo E 139.200

Oceanis 41

L.f.t. m 12,34

L.scafo m 11,98

L. gall m 11,00

Larx m 3,99

Pesc. m 2,10

Disloc. kg 7.450

Cabine 2/3

Bagni 1/2

Acqua lt 530

Carbur. lt 200

Motore hp 40

Sup. vel. mq 76

Prezzo E 128.740

Sun Odyssey 409

Le schede tecniche

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5

bompresso fisso

rotaie sulla tuga

lande allo scafo

plancetta grande

apertura poppa grande

gestione winch tradizionale

abbondanza di passauomo e oblò

Bavaria Cruiser 40 new

fiocco autovirante

zona interni arretrata e lunga

pozzetto corto

winch di poppa governano fiocco e

randaplancetta di poppa molto grande, ma

passaggio più stretto

apertura oblòverso l’esterno

Hanse 415

rotaia sulla tuga

abbondanza di passauomo e oblò

plancetta di poppa non molto grande, con passaggio uguale alla

sua larghezza

rotaie sul ponte armo tradizionale

tuga corta molto sportiva

winch principali vicino al timoniere

lande sul pontetrasto su rotaia

Dufour 405

passauomo con cornice a sbalzo

rollbar

plancetta molto grande con apertura delle stesse dimensioni

tambuccio molto lungo per un’entrata più

comoda

albero arretrato

molti gavoni sul pagliolo pozzetto

il disegno dello scafo deriva dagli open oceanici

bompresso

Oceanis 41

rotaie sulla tuga winch di poppa a portata di timoniere trasto su rotaia

plancetta di poppa non molto grande, ma con passaggio uguale alla

sua larghezza

lande sul ponte

Sun Odyssey 409

Caratteristiche principaliwww.solovela.net

Bavaria Cruiser 40 newLo stile degli interni di questo Bavaria è molto nord europeo. Tutto è giocato sui colori chiari in grado di dare grande luminosità. Una barca luminosa e ariosa era uno degli obiettivi principali del cantiere. Al contrario di quanto accade su altri modelli, qui tutti gli oblò della dinette sui lati della tuga sono apribili il che, in contrasto con i numerosi passauo-mo, garantisce un’ottima ventilazione. Le versioni disponibili sono due: a) 2 cabine e 1 bagno b) 3 cabine e 2 bagni. Per quanto questo modello punti molto sul prezzo particolarmente basso, 107.000 euro iva esclusa, ovvero il 15/18% in meno rispetto alle concorrenti qui presenti, la barca è ben rifinita. Il contenimento dei costi che permette di avere un prezzo competitivo, è il frutto di un attento studio delle tecniche di costruzione che nel rispetto della qualità hanno portato al risparmio di ore lavoro.

Hanse 415La barca è molto larga. Il suo baglio massimo è 4,17 metri, 3 centimetri in meno dell’Oceanis 41 e quasi 20 centimetri in più degli altri modelli. Oltre che sulla larghezza, il cantiere ha lavorato anche sulla lunghezza dell’abitacolo, questo arriva molto dietro il che accorcia il pozzetto, ma permette di avere degli interni molto grandi, in particolar modo i disimpegni delle cabine di poppa, cabine che mantengono un’ottima larghezza sino alla fine del letto. I layout offerti dal cantieri sono due: a) 2 ca-bine e 1 bagno b) 3 cabine e 2 bagni. A suo favore la barca ha un gran numero di stipetti per riporre quanto necessario alla navigazione, di contro, un livello di finitura che non è proporzionato al prez-zo richiesto. Nell’insieme crediamo sia una barca destinata ad un buon successo anche se il prezzo, 125.800 euro, la porta a misurarsi con modelli mol-to competitivi.

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Dufour 405 GLQuello che si nota subito entrando nella barca è il livello della finiture molto alto. Tutto sembra es-sere curato nel dettaglio e l’impressione di trovarsi davanti a un prodotto di livello elevato è forte. La barca non ha le stesse volumetrie dell’Oceanis 41 e dell’Hanse 415, ma compensa il minor volume interno con le sue prestazioni più sportive. E’ una barca che va acquistata dal velista che valuta l’in-sieme e che cerca un mezzo che gli dia soddifa-zione a vela. Le versioni, come per gli altri modelli, sono due, e si differenziano per il numero delle ca-bine, 2 e 2 bagni o 3 cabine e 2 bagni. La cabina di prua è particolarmente spaziosa e anche nella versione con il bagno interno, lascia molto spazio al disimpegno. Particolarmente comoda la cucina a murata. Il bagno di poppa dispone di un box doc-cia separato.

Oceanis 41Difficile pensare di trovarsi all’interno di un 41 piedi quando si entra in questa barca. il suo baglio mas-simo di 4,20 metri che si mantiene costante sino all’estrema poppa, gli regala una volumetria interna veramente sorprendente. E’ una barca per la cro-ciera pura, quindi le comodità e l’eleganza negli in-terni sono una componente fondamentale. Le finitu-re degli arredi sono di ottimo livello e lo spazio sia in dinette che nelle cabine è notevole. Le versioni di-sponibili sono due: 2 o 3 cabine con 1 o 2 bagni. La cucina è a L e il bagno di poppa dispone di un box doccia separato. Da notare la scaletta d’entrata che è molto meno ripida delle altre perchè con l’introdu-zione del rollbar e la conseguente scomparsa della rotaia del trasto, si è potuto allungare il tambuccio e inclinare maggiormente la scaletta. Il prezzo, il più alto tra le barche qui presentate, riteniamo sia co-munque proporzionato a quello che la barca offre.

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Sun Odyssey 409Anche il Sun Odyssey 409 può annoverarsi tra le barche molto ben rifinite. La cura del particolare pone la barca tra quella ristretta rosa di modelli che fanno delle finiture un segno distintivo. Le ver-sioni sono tre: 2 cabine e 1 bagno, 3 cabine e 1 bagno, 3 cabine e 2 bagni. Anche qui il bagno di poppa ha il box doccia. La cucina è a L e dispo-ne di una doppia fila di stipetti. Le cabine sono spaziose e quella di prua, nella versione a un solo bagno, dispone anche di un tavolino con poltron-cina. Bello il sistema d’illuminazione a spot che do-nano all’ambiente un’atmosfera calda e rilassante. In osseguio alla sicurezza, il Sun Odyssey 409, ha molti tientibene posizionati in modo che chi si trova all’interno della barca abbia sempre un pun-to d’appoggio. Gli oblò laterali della dinette non sono apribili.

Costruzione 4Finiture 4Attrezzat. 4Comodità int. 4Comodità est. 4Plancetta 5Facilità di conduz. 4Prezzo 6

Bavaria Cruiser 40

Costruzione 4Finiture 5Attrezzat. 4Comodità int. 6Comodità est. 5Plancetta 6Facilità di conduz. 4Prezzo 4

Oceanis 41

Costruzione 4Finiture 3Attrezzat. 4Comodità int. 5Comodità est. 4Plancetta 4Facilità di conduz. 5Prezzo 3

Hanse 415

Costruzione 4Finiture 5Attrezzat. 4Comodità int. 4Comodità est. 4Plancetta 4Facilità di conduz. 3Prezzo 5

Dufour 405 GL

Costruzione 4Finiture 5Attrezzat. 4Comodità int. 4Comodità est. 4Plancetta 5Facilità di conduz. 5Prezzo 5

Sun Odyssey 409

Valutazione su scala valori 0-6 valutazioni

Bavaria Cruiser 40

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Hanse 415

presentazione

Dufour 405 GL

prova in mare

Oceanis 41

presentazione

Sun Odyssey 409

prova in mare

non è stato girato alcun video per

questa barca

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Bava

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ruis

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La plancetta è molto larga e anche il passagg-gio è grande. Pozzetto e spiaggetta costituiscono un unico spazio

La superficie velica della barca è nella media delle barche prese in esame. Il disegno sfinato gli per-mette una buona bolina

Il fiocco è un 106% il che permette di avere le rotaie del genoa sulla tuga, questo permette di stringere molto di bolina

Sulla tuga non c’è calan-dra, ma i rinvii scorrono ordinati verso poppa lasciando un buono spazio al centro

Il pozzetto è grande e i paramare alti. Il timoniere ha dei comodi punta piedi. I winch del fiocco sono in posizione tradizionale

Hans

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5

La plancetta è molto grande, ma le sedute del timoniere impediscono di vivere questa come proseguimento del pozzetto

I winch di poppa che go-vernano genoa e randa, assicurano che la barca possa essere portata da una sola persona

E’ lunica barca che cambia la configurazione della cucina nella versio-ne a 2 cabine: il piano di lavoro è più lungo

Il livello delle finiture non è proporzionale al prezzo della barca. Nella foto la giunzione del tavolino da colazione

Le ruote della timoneria sono le più belle tra quelle delle barche qui prese in esame

Dufo

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Il livello di finitura degli interni è molto elevato. Dalla scelta del legno al tipo di lavorazione tutto è molto curato

Il genoa del Dufour 405 è un 130%. Il centro velico è più centrale e la barca, quindi, più morbida e potente

Insieme al Sun Odyssey 409 e’ l’unico modello che ha la tuga realizzata con la tecnica dell’iniezione che la rende più solida

Il piano velico è molto tradizionale e le lande atterrano ancora al centro dei passavanti, creando un certo fastidio

Il livello degli accessori della barca è molto alto. Qui vediamo un gavone di poppa che si apre con un braccetto idraulico

Ocea

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41

E’ la più grande plancetta della serie. Una volta aperta, pozzetto e piatta-forma bagno formano un unico spazio

Queste due poltro-nicine diventano un letto d’emergenza. La barca ha molte soluzioni intelligenti

I winch vicino al timonie-re servono solo la vela di prua, per portare la barca serve una seconda persona

L’ampiezza degli interni lascia sorpresi quando vi si entra. Il livello di finitura è elevato

Ha molti passauomo, ma sui laterali della tuga ha pochi oblò apribili

Sun

Odys

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409

Tra tutte, è la barca meno potente, quando si va di bolina con poco vento si avverte il fiocco piccolo. Molto meglio con vento forte

Anche qui le lande arrivano al centro dei passavanti. Con il fiocco al 106% potevano anche essere messe a scafo

Con il winch di poppa che gestisce randa e fioc-co, è possibile virare da soli senza grande fatica, ottima la manovrabilità

Lo spazio cucina è par-ticolarmente attrezzato, con una doppia fila di stipetti a disposizione e un buon piano di lavoro

Ci sono tientibene ovun-que. Molta attenzione è stata posta alla sicurezza

Particolariwww.solovela.net

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