18 ottobre 201018 ottobre 2010

Patrizia MalgieriPatrizia MalgieriTRT Trasporti e TerritorioTRT Trasporti e Territorio

via Rutilia, 10/8 Milano - malgieri@trttrasportieterritorio.it

Focus Innovazione tecnologica per una smart mobility:

Politiche urbane innovative in Europa e nel mondo

Mobility TechMobility Tech55°° Forum internazionaleForum internazionale

sullsull’’innovazione tecnologicainnovazione tecnologica

Indice

Key facts dimensione del problema e previsioni (consumi energetici ed emissioni di gas serra)Europa quale strategia La scala globale: competitori o partnerLa sfida locale, tra innovazionetecnologica e nuovo modello di mobilità

Key facts in Europa: andamento della domanda

Evoluzione della domanda passeggeri

Source: Eurostat, 2009

Evoluzione della domanda merci

Key facts in Europa: andamento della domanda

Domanda passeggeri: Modal split

Source: Eurostat, 2009

Key facts in Europa: tre numeri

Il settore dei trasporti nel suo insieme consumacirca 1/3 dei consumi finali di energia

Il trasporto su strada è il vettore dominante e assorbe da solo circa 83% dei consumi complessivi del settore

Il settore è dominato dall’uso di combustibili fossili ed è responsabile per circa il 70% dei consumi finali di combustibili fossili in Europa

Key facts in Europa: consumi energetici

Nell’ultimo decennio il settore dei trasporti ha aumentato del 4% la quota di consumi finali di energia

Suorce: Eurostat, Panorama of Transport, 2007

Key facts in Europa: impatti globali

Il settore dei trasporti èresponsabile di circa il 24% delle emissioni di GHG (CO2, CH4, N2O)

Principalmente (72%) a carico del trasporto su strada

in CO2 equivalents (Tg)

Key facts in Europa: impatti locali Aree sensibili/vulnerabili

urbane e metropolitane per effetto della congestione e della concentrazione di inquinanti in atmosfera

ambienti naturalistici/ regione alpina, baltica, coste del mediterraneo per effetto dei fenomeni di dispersione in atmosfera

Source: European Environment Agency, 2006

Concentrazioni di PM10

Previsioni consumi energeticiLa non sostenibilità del settore emerge con chiarezza considerando le previsioni formulate dalla EIA rispetto ai consumi energetici (+ 50% nel 2030) con un conseguente incremento delle emissioni di GHC

Lo scenario evolutivo stima consistenti incrementi dei consumi finali di energia dovuti alla domanda dei paesi non OECD (India e Cina)

Source: IEA, World Energy Outlook, 2009

Obiettivi e target: dalla Strategia 20-20-20 allaRoad Map 2050

Obiettivi e target: Road Map 2050 - trasporti

Obiettivi e target: I Costi della Road Map 2050

Source: European Climate Foundation, ROADMAP 2050

Quale strategia per l’Europea: 1. Azioni puntualiI passi per rispondere ad obiettivi ambiziosi

La Comunicazione “Clean energy efficient vehicles “ del 28 aprile 2010 ha individuato le azioni da mettere in campo riferite:

agli aspetti normativi e i target di riduzione delle emissioni di CO2

alle linee guida a favore degli incentivi di stimolo della domanda

al supporto alla ricerca e alla innovazione

II. SINTESI DEI PUNTI DI FORZA E DI DEBOLEZZA DEL SISTEMA DELLA II. SINTESI DEI PUNTI DI FORZA E DI DEBOLEZZA DEL SISTEMA DELLA MOBILITA’MOBILITA’

CARATTERISTICHE TERRITORIALI E DOMANDA DI MOBILITA’     CARATTERISTICHE TERRITORIALI E DOMANDA DI MOBILITA’     RETE VIARIA, ACCESSIBILITA’ E SOSTA     TRASPORTO COLLETTIVO     IMPATTI

Key elements

Piano per i veicoli verdi

Supporto alla ricerca e all’innovazione tecnologica

Strategie di mercato e informazioni ai consumatori

Cooperazione‐Accordi internazionali

Azioni specifiche a favore dei veicoli elettrici

Investimenti a favore delle infrastrutture (rete di ricarica)

AzioniNuova regolazione‐armonizzazione degli i standard di emissione dei veicoliImplementare i target di emissione della CO2 entro il 2011 

Sostegno alla implementazione di tecnologie pulite2011 definizione della strategia di lungo periodo (Strategic Technology Plan e Communication on Clean Transport System)Ricerca sulle batterie (durata, efficienza, riuso, ecc.)   

Incentivi e tassazione a favore dei veicoli energeticamente efficientiCar Labelling

Cooperazione internazionale con i paesi non EU per la definizione di standard e armonizzazione delle legislazioni

Sostegno al mercatoRevisione dei requisiti di sicurezza dei veicoli entro il 2012 

Cooperazione con gli Stati Membri, Sostegno finanziario della BEI

Quale strategia per l’Europea: le azioni

EU: azioni puntuali per una strategia comune

EU: impatti della strategia

La IEA stima, attraverso l’impiego di veicoli innovativi, una riduzione di circa il 56% delle emissioni di CO2 nei prossimi 20 anni

Source: IEA, World Energy Outlook, 2009

II. SINTESI DEI PUNTI DI FORZA E DI DEBOLEZZA DEL SISTEMA DELLA II. SINTESI DEI PUNTI DI FORZA E DI DEBOLEZZA DEL SISTEMA DELLA MOBILITA’MOBILITA’

CARATTERISTICHE TERRITORIALI E DOMANDA DI MOBILITA’     CARATTERISTICHE TERRITORIALI E DOMANDA DI MOBILITA’     RETE VIARIA, ACCESSIBILITA’ E SOSTA     TRASPORTO COLLETTIVO     IMPATTI

Accordo tra 

International Energy Agency 

e 

Cina, Francia, Germania, Giappone, Sud Africa, Spagna, Svezia, USA

Cooperazione internazionale per la diffusione 

dei veicoli elettrici

Parigi, 1° ottobre 2010

Temi dell’accordo

1. Cooperazione globale per lo sviluppo dei veicoli elettrici (Conferma dell’intesa su Eletrictic Vehicle Initiative (EVI)

2. Programma pilota per le città a favore della diffusione dei veicoli elettrici nelle aree urbane e condivisione delle informazioni e dei  risultati dell’esperienza

3. Programmi di ricerca, condivisione delle informazioni e dei risultati conseguiti dallo sviluppo dei programmi   di ricerca

4. Cooperare nella raccolta e diffusione di informazione, armonizzazione dei target e dei risultati delle best practice

Quale strategia: 2. La cooperazione

La scala globale: i competitori

II. SINTESI DEI PUNTI DI FORZA E DI DEBOLEZZA DEL SISTEMA DELLA II. SINTESI DEI PUNTI DI FORZA E DI DEBOLEZZA DEL SISTEMA DELLA MOBILITA’MOBILITA’

CARATTERISTICHE TERRITORIALI E DOMANDA DI MOBILITA’     CARATTERISTICHE TERRITORIALI E DOMANDA DI MOBILITA’     RETE VIARIA, ACCESSIBILITA’ E SOSTA     TRASPORTO COLLETTIVO     IMPATTI

Brasilemix di azioni

Indiatecnologia 

infrastrutture

1. Impiego razionale di combustibili puliti 

2. Impegno per lo Sviluppo tecnologico applicato al settore dei trasporti

3. Strategie basate su un differente splitmodale

La scala globale: Brasile-India-Cina (BRIC)

II. SINTESI DEI PUNTI DI FORZA E DI DEBOLEZZA DEL SISTEMA DELLA II. SINTESI DEI PUNTI DI FORZA E DI DEBOLEZZA DEL SISTEMA DELLA MOBILITA’MOBILITA’

CARATTERISTICHE TERRITORIALI E DOMANDA DI MOBILITA’     CARATTERISTICHE TERRITORIALI E DOMANDA DI MOBILITA’     RETE VIARIA, ACCESSIBILITA’ E SOSTA     TRASPORTO COLLETTIVO     IMPATTI

Cina

Key action

Multi modal transport system basato su Public Transport Priorities

Protezione (costruzione/ricostruzione) spazio dedicato alla bicicletta

Traffic management

Infrasrutture (Maglev line Shanghai‐Hangzhou)

Interrcity railway planning nella regione del delta dello  Yagtze River

Impegno massiccio di risorse dedicate al settore durante Expo di Shanghai

Programma per la diffusione di 500 mila veicoli (ibridi/elettrici) sottoscrizione accordo 

con i paesi europei (Italia)

La scala globale: Brasile-India-Cina (BRIC)

La sfida locale: una sola politica…serve a poco

Una sola politica… CombinazioneTecnologiePricingMisure di accompagnamento

Technologies vehicles and

fuels

La sfida locale: Mix di policy

Accompanying measures

Efficiency vehicles and

engine

Energy innovation

Taxation Pricing

Strategia: la sfida locale il futuro prossimoLa nuova frontierapassare da un modello di mobilità che dissipa ad uno fondato sulla efficienza e sul recupero di energia(solare, cinetica, ecc.)

smart grid per una smart mobility

"Sharing Excellence" Brussels, 25 – 26 Feb 2008 Siegfried Rupprecht

Si PUÒ FARE!!!Si PUÒ FARE!!!Strategia: la sfida locale futuro prossimo