36° RALLY CITTA DI MODENA · informazione preventiva rivolta agli spettatori sul corretto...
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36° RALLY CITTA’ DI MODENA PIANO DI SICUREZZA SPECIFICO PER IL PUBBLICO L’Organizzazione darà particolare importanza alla gestione del pubblico lungo le prove speciali. Le linee guida entro le quali si muoverà il sistema specifico di sicurezza sono le seguenti: informazione preventiva rivolta agli spettatori sul corretto atteggiamento da avere in prova speciale attraverso spot radiofonici e volantinaggio predisposizione di particolari allestimenti di sicurezza nei punti più critici del percorso qualora si preveda un importante afflusso di spettatori (inversioni di marcia, vie di fuga dopo allunghi, ecc.) posizionamento nelle aree pericolo per il pubblico di bandellamenti con indicazione scritta di “AREA PERICOLOSA” o semplice bandella rossa presidio con personale di servizio (operatori civili e/o commissari di percorso) delle aree più sensibili transito di varie vetture apripista (dette safety) precedentemente alla prima vettura in gara per segnalare alla direzione gara l’agibilità o meno del percorso in relazione al corretto posizionamento del pubblico transito a pochi minuti dal transito della prima vettura in gara del Delegato all’allestimento delle prove speciali che dovrà dare il proprio assenso all’inizio della prova in relazione al corretto posizionamento del pubblico interruzione delle partenze ed immediato intervento del personale preposto alla sicurezza qualora, durante l’effettuazione delle prove speciali, i commissari di percorso o rappresentanti delle Forze dell’Ordine segnalassero alla direzione gara situazioni pericolose sempre in relazione al pubblico Questa nuova metodologia nella gestione del pubblico, ovvero con assoluta attenzione alle aree dove il pubblico non è ammesso senza indicare TUTTE le aree dove il pubblico viene ammesso, trova riscontro nelle indicazione dell’Autorità Sportiva Nazionale ed Internazionale (ACI.SPORT e FIA – vedi allestimenti in gare di campionato nazionale o mondiale). Le situazioni in cui la presenza del pubblico è assolutamente vietata sono le seguenti: in vie di fuga dopo allunghi di 100 metri o superiori per una lunghezza di 50 mt (*) in vie di fuga dopo allunghi inferiori a 100 metri per una lunghezza di 30 mt (*) all’esterno di curve o tornanti quando l’area di stazionamento del pubblico sia situata ad una altezza inferiore ai 2 mt. rispetto alla sede stradale in “uscita” da dossi od avvallamenti per una lunghezza di 50 mt. sia a destra che a sinistra rispetto alla direzione di marcia quando l’area di stazionamento del pubblico sia situata ad una altezza inferiore ai 2 mt. rispetto alla sede stradale sempre nei tratti sia curvilinei che rettilinei quando la velocità della vettura sia superiore agli 80 km/h e l’area di stazionamento del pubblico sia situata ad una altezza inferiore ai 2 mt. rispetto alla sede stradale Il pubblico dovrà inoltre attenersi a queste disposizioni: non parcheggiare assolutamente sulle strade delle prove neppure negli slarghi che dovessero esistere su queste; attenersi alle disposizione impartite dalle Forze dell’Ordine e dagli Ufficiali di Gara presenti sulle prove; seguire le indicazioni circa le zone pericolose segnalate con bandella rossa, comunque di valutare sempre con attenzione la pericolosità intrinseca dei luoghi prescelti, sulla base delle traiettorie delle vetture in gara indicate anche dalle vetture apripista ed in special modo dalle vettura apripista “0”; non camminare sulle strade dopo il passaggio dell’apripista “00” e sino alla fine del transito di tutti i concorrenti segnalato dalla “vettura scopa”; non considerare quale limite i bandelloni pubblicitari bianchi che saranno istallati unicamente per garantire ai piloti l’ordine e la visibilità delle strade;
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36° RALLY CITTA’ DI MODENAPIANO DI SICUREZZA SPECIFICO PER IL
PUBBLICO
L’Organizzazione darà particolare importanza alla gestione del pubblico lungo le prove speciali. Le linee guida entro le quali si muoverà il sistema specifico di sicurezza sono le seguenti:
informazione preventiva rivolta agli spettatori sul corretto atteggiamento da avere in provaspeciale attraverso spot radiofonici e volantinaggio
predisposizione di particolari allestimenti di sicurezza nei punti più critici del percorso qualora sipreveda un importante afflusso di spettatori (inversioni di marcia, vie di fuga dopo allunghi, ecc.)
posizionamento nelle aree pericolo per il pubblico di bandellamenti con indicazione scritta di “AREAPERICOLOSA” o semplice bandella rossa
presidio con personale di servizio (operatori civili e/o commissari di percorso) delle aree piùsensibili
transito di varie vetture apripista (dette safety) precedentemente alla prima vettura in gara persegnalare alla direzione gara l’agibilità o meno del percorso in relazione al corretto posizionamentodel pubblico
transito a pochi minuti dal transito della prima vettura in gara del Delegato all’allestimento delleprove speciali che dovrà dare il proprio assenso all’inizio della prova in relazione al correttoposizionamento del pubblico
interruzione delle partenze ed immediato intervento del personale preposto alla sicurezza qualora,durante l’effettuazione delle prove speciali, i commissari di percorso o rappresentanti delle Forzedell’Ordine segnalassero alla direzione gara situazioni pericolose sempre in relazione al pubblico
Questa nuova metodologia nella gestione del pubblico, ovvero con assoluta attenzione alle aree dove il pubblico non è ammesso senza indicare TUTTE le aree dove il pubblico viene ammesso, trova riscontro nelle indicazione dell’Autorità Sportiva Nazionale ed Internazionale (ACI.SPORT e FIA – vedi allestimenti in gare di campionato nazionale o mondiale).
Le situazioni in cui la presenza del pubblico è assolutamente vietata sono le seguenti:
in vie di fuga dopo allunghi di 100 metri o superiori per una lunghezza di 50 mt (*)
in vie di fuga dopo allunghi inferiori a 100 metri per una lunghezza di 30 mt (*)
all’esterno di curve o tornanti quando l’area di stazionamento del pubblico sia situata ad unaaltezza inferiore ai 2 mt. rispetto alla sede stradale
in “uscita” da dossi od avvallamenti per una lunghezza di 50 mt. sia a destra che a sinistra rispettoalla direzione di marcia quando l’area di stazionamento del pubblico sia situata ad una altezzainferiore ai 2 mt. rispetto alla sede stradale
sempre nei tratti sia curvilinei che rettilinei quando la velocità della vettura sia superiore agli 80km/h e l’area di stazionamento del pubblico sia situata ad una altezza inferiore ai 2 mt. rispetto allasede stradale
Il pubblico dovrà inoltre attenersi a queste disposizioni:
non parcheggiare assolutamente sulle strade delle prove neppure negli slarghi che dovesseroesistere su queste;
attenersi alle disposizione impartite dalle Forze dell’Ordine e dagli Ufficiali di Gara presenti sulleprove;
seguire le indicazioni circa le zone pericolose segnalate con bandella rossa, comunque di valutaresempre con attenzione la pericolosità intrinseca dei luoghi prescelti, sulla base delle traiettoriedelle vetture in gara indicate anche dalle vetture apripista ed in special modo dalle vettura apripista“0”;
non camminare sulle strade dopo il passaggio dell’apripista “00” e sino alla fine del transito di tutti iconcorrenti segnalato dalla “vettura scopa”;
non considerare quale limite i bandelloni pubblicitari bianchi che saranno istallati unicamente pergarantire ai piloti l’ordine e la visibilità delle strade;
non posizionarsi al di la di guard-rail e similari quando questi siano posizionati in corrispondenza dieventuali uscite di strada delle vetture
non parcheggiare disordinatamente sulle strade di accesso alle prove, ma di garantirel’ordine nei parcheggi al fine di non intralciare la regolarità del transito dei concorrenti e lafruibilità delle strade ai residenti oltre che agli altri spettatori
non lasciare rifiuti lungo il percorso
Gli allestimenti specifici per le aree più a rischio per l’incolumità degli spettatori sono i seguenti:
Prova Speciale “Valle”
Prova Speciale “Valle”
Prova Speciale “Valle”
Prova Speciale “Valle”
Prova Speciale “Montebaranzone”
Prova Speciale “Renno”
