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IL RAPPORTO ACI ISTAT SULL'INCIDENTALITA' STRADALE E' L'APPUNTAMENTO IMPERDIBILE PER CHI SI OCCUPA DI SICUREZZA STRADALE.

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QUESTI I VALORI DI RIFERIMENTO DI MORTALITA', SINISTROSITA' E LESIVITA' CAUSATI DALLA VIOLENZA DEL TRAFFICO IN ITALIA.

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MA ECCO LE STESSE CURVE PER UNO SPAZIO DI TEMPO PIU' ESTESO

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AGGIORNIAMOLE AL 2013

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L'ISTAT RIFERISCE I RISULTATI RISPETTO AL 2001. TUTTI DI MIGLIORAMENTO DELLE CRITICITA'

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SE SPOSTIAMO INDIETRO IL PUNTO DI RIFERIMENTO SOLO DI POCHI ANNI VEDIAMO CHE DUE VALORI, SINISTROSITA' E LESIVITA', CHE IN BREVE POSSIAMO DEFINIRE CONFLITTUALITA' DEL TRAFFICO, PEGGIORANO NOTEVOLMENTE.

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MA VOLENDO ANALIZZARE L'ANDAMENTO NEL TEMPO DEL FENOMENO DELLA VIOLENZA DEL TRAFFICO, POSSIAMO OSSERVARE L'ANDAMENTO DELLE CURVE CHE INDIVIDUANO LE DINAMICHE DEI DATI CRITICI.

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CI FACILITA L'ANALISI SUDDIVIDERE LE CURVE CON DUE MOMENTI DI SVOLTA, NEL '72 E NEL 2001.

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IL PRIMO POSSIAMO DEFINIRLO DI INVERSIONE DISCORDE PERCHE' SOLO UN VALORE MIGLIORA MENTRE GLI ALTRI DUE RIMANGONO COSTANTI FINO A CHE TENDONO ANZI AD AUMENTARE. IL SECONDO DI INVERSIONE CONCORDE PERCHE' TUTTE LE CURVE DECRESCONO.

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PER ANALIZZARE LA PRIMA INVERSIONE UTILIZZIAMO LE INFORMAZIONI DI UNA QUALSIASI ENCICLOPEDIA ONLINE. IN QUESTO CASO LA SAPERE.IT DI DE AGOSTINI.

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QUESTE LE INNOVAZIONI DELLA TECNOLOGIA AUTOMOBILISTICA NEL CAMPO DELLA SICUREZZA DAGLI ANNI SETTANTA.

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RISPOSTE DI SICUREZZA STRADALE FONDATE QUASI ESCLUSIVAMENTE SULLA TECNOLOGIA DELL'INDUSTRIA AUTOMOBILISTICA IMPLICANO UN FENOMENO MOLTO PERICOLOSO.