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VOS DROITSFACEAUX

Ce qui change en 20132012 a été une année relativement sereine, notamment grâceau retard du déploiement des radars nouvelle génération pourcause de problèmes techniques et d'homologation. Hélas, toutdevrait "rentrer dans l'ordre" bien vite. Revue de détail...

Par Pascale Gétm

T oujours plus nombreux, sournois etimplacables, ces nouveaux radarsélaborés par les pouvoirs publics

vont mettre vos nerfs à rude épreuve en2013, vider votre capital points et votreporte-monnaie. Et si leur déploiement apris du retard en 2012, tout devrait désor-mais s'accélérer cette année...

LES MOBILES-MOBILES

Les vingt premiers annonces arrivent etdevraient semer la terreur sur les routes.Craignez pour votre permis. Ces radars,embarqués dans des voitures banalisées (desRenault Mégane diesel), cachés dans la ca-landre derrière la plaque avant, ont toutes lesraisons de faire peur. Pourquoi?• Tous les types de véhicules seront contrôles.• N'importe où, sur toutes les files de circulationroulantes ou à l'arrêt.• À terme, ils devraient flasher aussi ceux rou-lant dans le sens inverse.• Surprise totale pour les titulaires du certifi-cat d'immatriculation. En effet, ces derniersdécouvriront l'infraction à réception del'amende seulement, car ces radars Doppler

Ce système mobile-mobile, totalement autonome, libère lesforces de l'ordre de toute manipulation technique et devraitleur permettre de se concentrer sur d'autres urgences.

ne seront pas signalés et photographierontsans que le flash soit visible (infrarouge).Après quèlques réglages leur déploiement,est devenu effectif à la mi-mars. Une héca-tombe de PV devrait s'ensuivre. D'autantque, d'ici à la fin de lannée, soixante-cinqautres Mégane, équipées de mobiles-mo-biles, sont censées débarquer sur nos routes.Malgré cette perspective peu réjouissante,une bonne nouvelle a déjà été annoncéedans Auto Plus, daté du 10 décembre 2012 :pour des raisons purement techniques liéesà l'utilisation du Doppler, seuls les véhicules




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Les mobiles-mobiles seront embarqués et cachés derrière la plaque avant à bord de nouvelles Renault-Mégane dieselbanalisées. Ces dispositifs ont été déployés à partir du mois de mars 2012.

qui se déplacent au moins 20 km/h au-des-sus de ces Mégane banalisées devraientêtre « radarisés ». Comme la majorité desverbalisations porte sur des « petits » excèsinférieurs à 10 km/h, vous devriez être nom-breux à échapper aux sanctions.

P Hj.1JW.-iJ33l.Mim Contrairement à tous lesautres radars, ces cinémomètres en mouvement ontune marge technique d'erreur de 10 km/h jusqu'à100 km/h et de 10 % au-delà (alors qu'elle est de5 km/h et de 5 % pour les autres). Ainsi, si vousêtes f lashé à 61 km/h et à 102 km/h, les vitessesretenues seront respectivement de 51 et 91 km/h.

LES RADARS TRONÇONS

En cours d'accélérationEn 2013,105 radars de ce type sont budgé-tés. Maîs doit-on se fier à ces chiffres quandon sait que fin 2011 une cinquantaine étaitprogrammée pour 2012 et qu'en juillet der-nier, la Sécurité routière n'en promettaitplus qu'une quarantaine? Il a longtempsété difficile d'en connaître le nombre exact

En principe, 105 radars tronçons seront installés en 2013.Ces appareils calculent votre vitesse moyenne entredeux points, dotés chacun d'une caméra vidéo, couplée àun lecteur de plaques d'immatriculation. Imparable !

sur le terrain et encore plus de différencier,les « installés », les « en test » des « mis enservice ». Et si le site de la Sécurité routièredénombrait 4 radars vitesse moyenne enseptembre, à la mi-décembre Auto Plus enaffichait sept dans le Doubs (25), en Loire-Atlantique (44), Corrèze (19), Haute-Loire(43), la Nièvre (58) et deux en Saône-et-Loire (71) - en phase de test. Depuis, leurimplantation n'a cessé de s'accélérer: enmars 2013, on tablait sur une quarantaine




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En haut, un nouveau radar tronçon, bien visible, a été implanté sur la Nationale 14, à hauteur de Vigny et Us (95).Photos du ias: un même véhicule circulant sur des voies différentes en entrée et sortie. À gauche: prise de vue à la borned'entrée voie I. À droite : prise de vue à la borne de sortie voie 2.

de radars tronçons, une envolée due à lanouvelle certification du 26 novembre 2012.• La nouveauté : à l'origine prévus sur les voieset axes dangereux (viaducs, ponts, tunnels),ils sont désormais postés sur des portionsd'autoroutes à 2 X 4 voies et/ou sur des tron-çons de 30 km (virages, descentes...). Maison en trouve aussi sur des départementales.• Comment fonctionnent-ils ? Ils calculent la vi-tesse moyenne sur une portion de plusieurskilomètres entre deux points. À chaque ex-trémité, une caméra vidéo, couplée à un lec-teur de plaques d'immatriculation, prend uncliché et relève l'heure de passage. Au pointde sortie - le lieu de l'infraction -, l'appa-reil calcule la vitesse moyenne parcouruesur la section. Toutes les informations sont

ensuite envoyées au centre de traitement descontrôles automatisés de Rennes.Les PV, quant à eux, n'ont pas l'air pres-ses. Tant mieux! Pour le moment, c'est lecalme plat. Rien du côté de l'avocat spécia-lisé d'Auto Plus, Maître Samson. Et un seullecteur vient de nous signaler avoir reçu unavis début novembre. Il avait été contrôlele 28 octobre pour 7 km/h de trop par ledispositif implanté à Besançon. Serait-cele coup d'envoi? Sans doute et, sauf faillejuridique, d'autres, hélas, devraient suivre.Mais ne paniquez pas, ce système semble leplus cohérent de tous et, si vous angoissezpour votre capital permis, a priori, d'aprèsFrank Samson, ces amendes devraient êtrefacilement contestables (au moins pour




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6620 radars prévus en 2013 À la fin de l'année, le parc deradars devrait être constitué ainsi:

>2370 radars pédagogiques(préventifs).

» 2165 radars fixes (cabines).

» 886 radars mobiles (embarquésdans des véhicules à l'arrêt).

» 225 radars discriminants.

» 85 radars mobiles-mobiles.

» 22 radars chantier.

* 105 radars vitesse moyenne.

* 700 radars feu rouge.

* 62 radars passage à niveau.

sauver les points), le conducteur n'étant pasclairement identifie, puisque pas interpellé.Affaire à suivre de très près.

CABINES «DISCRIMINANTES*De plus en plus nombreusesm Comment fonctionnent-elles ? Reconnaissablesà leur forme cylindrique, ces cabines sontcapables de différencier les véhicules legers(voitures, deux-roues) des poids lourds etautres autobus Grâce à deux radars superpo-sés, la cabine repère le vehicule en infractionet tient compte de la limitation de vitesse quilui est spécifique. Autre particularité, cellede flasher sur toutes les voiesLes chiffres officiels en annonçaient 155 à lafin 2012 et 70 autres pour cette année, soit un

total de 225 ! Au final, elles seraient moinsde 100 implantées plutôt sur les axes à forteconcentration de poids lourds. Cependant, onconstate que leur déploiement s'accélère sérieu-sement Les dernières en date viennent de fleu-rir dans la Haute-Saône, près de Vesoul (70), laSaône-et-Loire près de Chalon-sur-Saône (71)et dans le Tarn, non lom de Gaillac (81).

RADARS DECHANTERToujours en attentem Comment fonctionnent-ils? Même prin-cipe que les radars automatiques, maîsces cabines ont l'avantage de pouvoir êtredéplacées facilement sur les zones de tra-vaux Elles doivent obliger les automobi-listes à réduire leur vitesse pour sécuriser




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au maximum ceux qui travaillent sur lesroutes. Le bon sens ! En 2012, nous vousavions prédit l'implantation de 50 de cesradars, dont la moitié opérationnelle.Finalement, le « chantier» a pris du retard.Si 4 de ces dispositifs ont bien été testés,on n'en dénombre plus aucun aujourd'hui.En 2013, 22 appareils semi-fixes serontdéployés, mais probablement pas avant lafin de l'année.

AVERTISSEURS DE RADARS

Légaux ou pas légaux?Les avertisseurs, non. Les assistants d'aide àla conduite, oui. Nuance ! Et ça change tout.Ainsi, depuis le 3 janvier 2012, date à la-quelle le décret n° 2012-3 a modifié l'articleR413-15 du code de la route sur la détentionet l'utilisation de « dispositifs ou produits vi-sant à avertir ou informer de la localisationd'appareils, instruments ou systèmes servantà la constatation des infractions... », tous lestéléphones, GPS (TomTom®, Carmin8 Mio*ou autres avertisseurs de type Coyotte*,Wicango®, Inforad"), doivent indiquer leszones de danger f 1) , et non plus la présenced'un radar à un point X ou Y. Attention,ces portions n'impliquent pas systémati-quement un cinémomètre !Ne pas vous conformer à cette nouvelleréglementation est passible de I 500 €d'amende (une classe 5) et d'un retrait de

Téléphones, GPS ou assistants d'aide à la conduite sontdésormais contraints d'obéir à une réglementation stricte:il leur est interdit de signaler la localisation des radars.

6 points (au lieu de 2 auparavant). En outre,votre système peut être confisqué et, s'il estintégré, votre véhicule saisi. En pratique, pastrop d'inquiétude à nourrir, la loi est diffi-cilement applicable par les forces de lordresur le terrain. En effet, elle suppose la visitedes véhicules (ouverture des portières et descoffres), qui ne peut se faire que sur réqui-sition du procureur de la République, à unmoment et sur un lieu donnés.I Elles couvrent cinq cents mètres en ville et deux à quatrekilomètres sur nationale et autoroute.

PASSAGES A NIVEAU

Sous haute surveillanceÀ l'origine, 42 radars devaient sécuriserles passages à niveau les plus dangereux etaccidentogènes fin 2012, mais, finalement,seuls 29 appareils ont été installés. On estloin du compte ! À cette vitesse, il semblepeu probable d'atteindre les 62 budgétés parle ministère des Finances pour 2013 (soit+ 33), d'autant que ce n'est plus une prio-rité pour le gouvernement. Le nombre de20 radars supplémentaires apparaît comme




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le plus crédible.• Comment ça fonctionne? Ce dispositif decontrôle ressemble à celui du franchissementd'un feu rouge. Comme lui, il photographiede dos et, comme lui, vous aurez droit à deuxflashs. Le premier au franchissement de laligne, le second si vous continuez de traver-ser les rails. La seule différence vient de lasignalisation orange clignotante au niveaudu passage à niveau. Et pour l'amende, idem,135 €, minorée à 90 € et 4 points retirés !

CABINES FEU ROUGEL'État lève le piedEn novembre, on en répertoriait déjà690. En 2013, lû cabines supplémen-taires sont budgétées, ce qui prouveque l'État a d'autres chats à fouetter. Etça tombe bien, car, s'il apparaît commeune évidence que griller un feu rougeest dangereux, la pilule est dure à avalersi vous recevez une contravention alorsque vous n'étiez pas au volant, que vousétiez persuadé d'être passé à l'orange ou

qu'il y a un dysfonctionnement évident(voir"L'effet pervers"). Car une telle infrac-tion coûte cher : 135 € (minorée à 90 €) et unretrait de 4 points, qui peuvent vite mettreen péril un permis déjà bien entamé. Sices PV restent contestables (la photo prisede dos ne permettant pas d'identifier le

conducteur, vous pouvez ainsi aumoins sauver vos points), le tribu-nal est un passage incontournableet l'amende souvent plus forte enl'absence de toute preuve pouvantvous innocenter.

I Leur principe : discrètes, vertes,grises ou blanches, ces ca-

bines se fondent dans lepaysage et ne sont jamaissignalées. Implantées àenviron vingt mètres en

amont du feu en haut d'unmât, elles flashent les véhicules

de dos. Deux photos sontprises: une première lorsque

la voiture franchit la ligne d'effetdes feux (LEF), une deu-xième si elle poursuit sa




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PERMIS DE CONDUIRE k-, « I Q EUA^S.

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Le nouveau permis européen arrive, doucement mais sûrement. Plus moderne, plus solide et plus sécurisé, de la tailled'une carte de crédit et d'une durée de validité de 15 ans, il est voué à remplacer définitivement notre carton rose.

route au-delà. Notez que si vous dépassezla ligne, mais stoppez au pied du feu trico-lore avant le carrefour, l'appareil photo sedéclenche, mais - normalement - aucunecontravention n'est envoyée.

n La cabine-radar installéeà Linas sur la N20 provoque des accidents.Pour cette dernière, François Pelletant, lemaire de cette commune de l'Essonne, aréclame son démontage, car elle génère plusde carambolages depuis son implantationque par le passé. En cause, un feu orange tropcourt et jamais réglé, malgré ses nombreusesréclamations, qui oblige les conducteurs àpiler pour s'arrêter de peur d'être verbalisés.

ÉTHYLOTESTS

Au milieu du guéLa possession d'au moins un éthyle dansvotre voiture avait été rendue obligatoirepar décret le 1er juillet 2012. Début 2013,le Conseil national de la sécurité routière aconfirmé l'utilité de cette mesure mais pré-conisé qu'il n'y ait pas de sanction à la clé.

Le gouvernement a suivi cet avis. Mais pourmoins de 2 €, le ballon vous sera utile poursavoir si vous êtes en état de prendre le volant.

PERMIS DE CONDUIRE

Le nouveau carton rose arriveDepuis 2006, il est question d'harmoni-ser les cent dix permis en vigueur dansles vingt-sept États membres de l'Unioneuropéenne, c'est aujourd'hui chose faite !À quèlques détails près. La France, quiavait jusqu'au 19 janvier pour se mettreen conformité, n'est pas encore tout à faitprête, dernières mises au point obligent.Qu'à cela ne tienne, notre carton rose vaenfin faire peau neuve et, bientôt, vous nerisquerez plus de le retrouver en lambeauxdans votre sac à mam ou dans vos poches.De la taille d'une carte de crédit, et d'unedurée de validité désormais fixée à quinzeans, il est très sécurisé: puce électronique,encres à couleurs changeantes, ultravioletteet fluorescente, filigrane numérique, micro-caractères, etc. Tout est prévu pour tenir lesfaussaires à distance.Si le mois de septembre devrait voir sonlancement, ce n'est qu'à part ir de 2014que vous pourrez procéder à l'échange devotre ancien sésame. Et ce jusqu'en 2033 !Pour patienter, depuis le 21 janvier, lesnouveaux lauréats se voient remettre unpermis rose à trois volets. Revu et corrigé,il inclut la durée de validité (quinze ans),ainsi que la grille des catégories de permis.Tous les détails dans Auto Plus n° 1265 du3 décembre 2012.

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