1 Uso generali Italiano 2015 03 - rohloff.de · -tedesco-russo III SPEEDHUB 500/14 ... Con il...

SPEEDHUB 500/14

I

"Piu veloce delle onde”

Francia 1994. Il contatto con i meccanici e i gruppi sportivi al Tour erano come sempre moltointeressanti. La nostra catena Rohloff S-L-T 99 si e confermata come sempre. Finalmentealcuni giorni di riposo sulla costa atlantica... Poi questa pazza idea: Mountainbiking sullaspiaggia. Esattamente dove le onde si fermano. Pero dopo 200metri la fine!la ruota posterioresi blocca nella sabbia, cambiare da fermo e’impossibile, arriva la prossima onda e bici eciclista prendono una doccia salata mischiata di sabbia. Rumori strani nel cambio e dopo laseconda ondata non funziona piu niente. Il mare era piu forte del cambio.Pero l’idea di poter pedalare con queste condizioni non mi lascia piu.

Da qui le luci nel reparto costruzioni si sonospente in notte profonda. Cambi e rapportiapprovati venivano studiati. Esperti ciclisti e biomeccanici interpellati: quanti rapportiservono a chi va in bici, cosa deve saper fare un cambio per garantire ilmassimo divertimentopedalando?1997. Finalmente la nostra risposta puo essere testata. Indovinatze un po dove...La ruota posteriore e’bloccata nella sabbia.Arriva la prima onda. Cambio da fermo fino al primo rapporto. Si riparte, secondo, terzo...Questo cambio e’ piu veloce delle onde! Davanti a noi 30km di divertimento sulla spiaggia.E’un ienza pedalare con le onde che si fermano sotto le ruote.

II

SPEEDHUB 500/14

AV V I S O - u l t i m a v e r s i one d e l m a nua l e- f i l m a t i ´

L’ultima versione del manuale si trova in internet sotto ::www.rohloff.de > Service > Download > Documantation > Manual...

-Oltre al manuale in internet si trovano dei filmati riguardante il montaggio,servizio e manutenzione del .

www.rohloff.de > Service > Download > Video > Workshop ...Rohloff SPEEDHUB 500/14

Se desidera questo libretto in un ‘altra lingua la puo scaricare dal seguente sito:www.rohloff.de > service > download > documention > manual

sono disponibili le seguenti lingue:-inglese-francese-ollandese-tedesco-russo

III

SPEEDHUB 500/14

Proprietali Manuali

Uso generaliInformazioni tecniche

Montaggio

Servizio

Riparazione

Appendice

Version: WS 2.13-2015-03

IV

Indice

Indroduzione

Fissaggio al telaio

Montaggio fili cambio

..................................................... 1Con lo SPEEDHUB 500/14 sulla corsia di sorpasso

Viaggiare con il Rohloff SPEEDHUB 500/14

Dati tecnici

..................................................................................................... 3

La cambiata ....................................................................................................................... 5

La rumorosita’ ................................................................................................................... 6

Il rodaggio ......................................................................................................................... 6

Spingere la bici ................................................................................................................. 6

Parti usurabili .................................................................................................................... 6

Manutenzione e assistenza ................................................................................................ 7

Informazioni generali

smontaggio ruotaMontaggio ruota

Trasporto/informazioni per il viaggio .............................................................................. 9

........................................................................................................... 11

.......................................................................................................... 14

Dati tecnici ...................................................................................................................... 17

Peso/grado di rendimento ............................................................................................... 18

Cambio a catena .............................................................................................................. 19

Rapporto minimo amesso ............................................................................................... 19

Tabella sviluppi ............................................................................................................... 20

Confronto cambio a catena- .............................................. 21

confronto ............................................... 22

Sistema di variabilita’ ..................................................................................................... 23

Tipi di perno .................................................................................................................... 24

Appoggio momento torciente ........................................................................................ 25

Tipo di telaio ................................................................................................................... 27

Condizioni per il montaggio OEM2 .............................................................................. 30

Entrata fili interna ........................................................................................................... 31

Entrata fili esterna ........................................................................................................... 32

Rohloff SPEEDHUB 500/14

Rohloff SPEEDHUB 500/14-cambio a catena

V

Varianti Rohloff SPEEDHUB 500/14

La ruota

Accessori particolari

Applicazioni speciali

Passi per il montaggio

Servizio intorno al Rohloff SPEEDHUB 500/14

Riparazioni

Appendice

Spiegazioni dei vari Modelli ........................................................................................... 33

Vantaggi delle varie opzioni ........................................................................................... 38

Varianti di modello ......................................................................................................... 39

Stabilita della ruota ......................................................................................................... 41

tabella lunghezza raggi per cerchi 32/36 fori ........................................................... 42 - 43

Calcolo lunghezza raggi ................................................................................................. 43

Stabilire il diametro interno del cerchio ......................................................................... 44

Indice .............................................................................................................................. 49

Indice .............................................................................................................................. 86

Indice .............................................................................................................................. 96

Indice .............................................................................................................................. 96

Diagnosi/fai da te .......................................................................................................... 119

Attrezzi e viteria ............................................................................................................ 124

Raggiatura con foratura europea ................................................................................... 125

Raggiatura con foratura francese .................................................................................. 126

Dati tecnici .................................................................................................................... 127

Avvisi sul nummero di serie ......................................................................................... 128

Perno forato entrata fili esterna .................................................................................... 129

La scelta corretta die raggi ............................................................................................ 130

Causa della rottura della flangiasui mozzi..................................................................... 132

Vavviso sulla versione attuale del maunuale ................................................................. 134

Notizie ................................................................................................................... 142-151

Indice ..................................................................................................................... 152/153

con freno a disco .............................................................. 37

Quale parti sono da consigliaren? ................................................................................... 45

particolarita’n .................................................................................................................. 47


Montaggio manopola “nuova” destra Art.Nr. 8206 - sinistra Art.Nr. 8207.............134-141

Indice

1

Intriduzione

ATTE NZI ONE

Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC DB OEM montato su un telaio conforcellini spostabili Rohloff OEM

Garanzie per il Rohloff SPEEDHUB 500/14

Ogni mozzo e segnato con un numero di serie progressivo sulcorpo mozzo (adesivo o laserato. Non esistono altre numerazioni !

Ogni diritto di garanzia, riparazione e servizio scade senza la presenza de.l numero di serie.Garanzia riparazione e servizio vengono effetuati solo con la carta di garanzia.

Informazioni sulnumero di serie si trova in allegato sotto “ avvisi sul nr. di serie.Per un controllo sui furti consigliamo di lasciare registrare il nr. di serie con la carta di garanziapresso di noi.Le condizioni di garanzia si trovano sulla carta di garanzia allegata al

.


Rohloff SPEEDHUB500/14

2

Parte primal:

I seguenti capitolil:

Nei capitoli:

- viaggiare con ilSi trova tutto che si deve sapere sull’uso di una bicicletta con il

.

- dati tecnici

contegono tutte le informazioni techniche importanti per la scelta giusta di una variante del

.

- montaggio

si trovano tutte le informazioni per l’istallazione e la manutenzione del

.


- fissaggio al telaio

- posizionamento fili

- varianti del SPEEDHUB 500/14

- ruota

- quali accessori sono da consigliatre?

- applicazioni speciali

- servizio

-iparazionir

Rohloff SPEEDHUB500/14


Rohloff

SPEEDHUB 500/14

Con il Rohloff SPEEDHUB 500/14 sulla corsia di sorpasso

Questo libretto e’fatto per tutti gli interessati al .Contiene importanti informazioni per l’uso ,scelta componenti, montaggio ,servizio eriparazione . Se dopo la lettura del libretto le rimangono domande sul

si rivolga al suo rivenditore specializzato o si informi in internet sul sito. Siccome ci riserviamo variazioni su forma, allestimento e tecnica non si

accetano pretese sul contenuto di questo libretto .


Rohloff SPEEDHUB500/14www.rohloff.de

Prima dell’uso leggere attentamente le informazioni sulla sicurezza !

introduzione

Ogni bicicletta equipaggiata con il :- carta di garanzia (con tibro rivenditore e numero di serie)-libretto- tubetto carico olio.

Rohloff SPEEDHUB 500/14 deve possedere

Rohloff SPEEDHUB 500/14,

3

Informazioni sulla sicurezza

Viaggiare in bici e’divertente, pero puo essere anche pericoloso . Se la bicicletta non vienesottoposta a una manutenzione regolare il rischio di incidente aumenta. Pericoli possonoesistere anche per chi non legge questo manuale e non segue le informazioni sulla sicurezza.Un errato montaggio puo causare incidenti e cadute che possono essere anche un pericolo divita.

mantenere il momento torciente richiesto per tutti gli avvitamenti .

-con il montaggio del tendicatena e indispensabile un guidacatena sulla corona per evitare lacaduta della catena.

– con telai biammortizzati la catena deve essere lunga abbastaza a garantire la completa corsadel carro .

– Al primo riempimento del e seguenti cambi olio si deve usareesclusivamente prodotti .

montaggio:

Uso

– consigliamo di fare eseguire i lavori di montaggio da un meccanico specializzato.

– lavori e modifiche eseguite non corettamente possono causare difetti di funzione e incidenti .

– fare attenzione alla giusta scelta del modello Modell per il tipodi telaio scelto (www.rohloff.de/speedhubsuche)

–

– il rapporto minimo tra corona e pignone deve essere mantenuto .

La preghiamo di imparare il modo d’uso del prima dell’uscita.

– Fare controllare regolarmente la bicicletta dal suo meccanico di fiducia.

– Dopo la cambiata controllare che il cambio ingrana perfettamente.

– Fare attenzione s tutti gli avvisi di sicurezza degli altri componenti.

– Prima di un viaggio o un lungo giro provare accuratamente la bicicletta.In questo modo sievidenzia eventuali errori di montaggio o funzione . Vedi anche “informazioni per ilviaggio”.



Rohloff SPEEDHUB 500/14Rohloff

– Per lúso di una bicicletta con cinghia e indispensabile seguire gliavvisi nella descrizione del prodotto. Http://www.g-boxx.com/e-carbondrive.html

“GatesCarbonDrive”

http://www.g-boxx.com/pdf/Gates-Rohloff-manual-en.pdf

Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14

4

––

–

– il giusto fissaggio del nel telaio (bloccaggio rapido o dado).

– l’ordinario fissaggio del braccietto d’appoggio sul telaio .

– l’assenza di olio e grasso sulle superfici frenati.

– il bloccaggio di tutte le viti sul coperchio del usato condisco freno.

– che siano fissati corretamente i fili cambio con le varie unioni (bajonette o box fili) .

– che non ci siano pezzi dannegiati da cadute o incidenti compromettendo la funzione.l’uso dipezzi danneggiati e pericoloso e po causare incidenti .

Controllare regolarmente:


Rohloff SPEEDHUB 500/14 DB

Das Fahren mit der SPEEDHUB unter Wasser ist nicht zulässig, da Wasser eindringen kann.ungeschützter Transport (ohne Hülle) am oder auf einem Kfz kann ebenfalls zuWassereintritt führen.Bei der Vermutung, dass Wasser in die Nabe eingedrungen sein könnte, ist zeitnah einÖlwechsel vorzunehmen.



CC DB OEM montato s telaio conforcellini spostabili OEM

5

ATTE NZI ONEATTE NZI ONE

cambiare

tutti i 14 rapporti del possono essere cambiati in su e giu tramite

una manopola rotante sia con scatti singoli che saltando piu rapporti.

la marcatura sul corpo manopola indica il rapporto in uso. Usualmente la manopola viene

montata sulla parte destra del manubrio (per applicazioni speciali puo essere anche montata

sulla parte sinistra).

Cambiando verso il numero 1lil rapporto allunga (cambi veloci). Cambiando verso il numero

1 il rapporto si accorcia (cambi agili).

Al contrario di altri sistemi di cambio con il la cambiata avviene

direttamente e non differita dalla manopola. La cambiata e avvenuta con lo scatto sentito nella

manopola. In questo modo e garantita una cambiata precisa e veloce sia da fermo che in

viaggio.

. Il punto morto sulla pedalata

corrisponde sempre al momento di minor sforzo e una cambiata a questo punto avviene

sempre con la minore forza sulla manopola .

Con il giusto tempismo si puo cambiare il senza sforzo. In ogni

caso la cambiata puo anche avvenire sotto sforzo e non puo danneggiare il cambio per la sua

solida costruzione. Un cambio sotto grande forza carica pero gli elementi di frizione e puo

causare un attimo di pedalata vuota che potrebbe causare una caduta. Cambiare sotto sforzo

avviene percio sotto propio rischio.

cambiando tra il rapporto 7-8 o 8-7 lentamente sotto alto sforzo puo inserirsi per un attimo il

cambio 11 o 14.




Cambiando all’interno del mozzo sono in movimento degli elementi di frizione che forzando i

pedali stanno sotto pressione. Da fermo o pedalando normalmente la manopola gira

facilmente da scatto a scatto. Con l’aumento della forza pedale aumenta anche la forza

necessaria per girare la manopola. Per una cambiata veloce e necessario togliere per

un’attimo la forza sul pedale senza interrompere il movimento

partolarita’:


6

rumori

rodaggio

Spingere la bicicletta

Usurazione

pedalando si puo notare su vari rapporti due diversi rumori. Per motivi costruttivi su alcuni

rapporti si nota su alcuni rapporti un rumore di ruota libera che sul rapporto 7 si nota i piu.

Aumetando la forza sui pedali e/o la frequenza di pedalata si sente sui rapporti 5,6 e 7 un tipico

sussurare di un cambio a ingranaggi con dentatura dritta .

In dipendenza dal tipo di telaio i rumori del cambio possono essere trasferiti e rafforzati (le

tubazioni del telaio fungono da corpo di resonanza).

Andando a ruota libera in dipendenza del rapporto lavorano ruote libere diverse che

producono die rumori differenziati .

tutti gli elementi di frizione e ingranaggi del sono costruiti con

alta precisione in acciaio temperato . Con i primi mille chilometri di viaggio questi pezzi

vengono lisciati con una microfinitura diminuendo i rumori di viaggio e addolcendo i cambi

tra i vari rapporti. Il tempo delrodaggio non restringe in nessun modo l’uso del cambio.

Spingendo la bici la guarnitura puo essere trascinata dalla catena. Questo succede perche

l’anello di tenuta trascina il pignone. Movimenti centrali molto scorrevoli con poca tenuta

aumentano questo effetto. Una goccia di olio lavaggio (Art.Nr. 8402) versato sul

anello di tenuta tramite i fori del pignone diminuisce l’effetto di trascinamento.

Pezzi di usurazione sono: pignone, catena, corona, rullini del tendicatena, guaine e fili e il

disco freno. L’avanzamento dell’usurazione dipende molto dalle condizioni d’uso (sforzo,

sporco assistenza) . Per assicurare la sicurezza di funzione questi pezzi al raggiungimento del

limite d’usura devono essere sostituiti. Fare controllare regolarmente tutto il movimento della

bicicletta dall’officina di fiducia.


Rohloff


7

ATTE NZI ONE

Usando pulitori a vapore o alta pressione puo entrare acqua all’interno del mozzo che puo

danneggiare il cambio. Se si pulisce con questi attrezzi consigliamo un cambio olio piu

spesso per eliminare eventuali entrate d’umidita’.

Manutenzione e assistenza

Il cambio del necessita di minima manutenzione siccome scorre

nel bagno d’olio protetto con guarnizioni da sporco e umidita. La manutenzine del cambio

si riduce ai seguenti punti :

-Catena e tendicatena (se montatota) in base all’uso ma al piu tardi dopo l’uso sotto la

pioggia sono da pulire e ingrassare.

La box fili dopo 500 km e da smontare pulire e da ingrassare sul rullo fili .

-Scontrollare regolarmente la tensione fili con i regolatori e se necessario registrala (min.

2mm di gioco ).

-I fili sono in acciao inox da 1,1mm e scorrono in una guainetta di plastica. I fili

non devono essere ingrassati e non necessitano manutenzione per un lungo periodo.

Il e caricato con ca. 25 ml . Il piccolo

dosaggio e’ sufficiente per garantire il lubrificaggio di tutte le parti all’interno del mozzo.

Consigliamo il cambio olio ogni 5000 km o annualmente. In questo modo si assicura il

dossaggio minimo dopo eventuale perdite e lo smaltimento di umidita all’interno del cambio

(vedi capitolo “servizio”, “cambio oliol”).

Per pulire all’esterno usare solo acqua e dedersivi morbidi . Non usare penelli , spazzole o

attrezzi duri per la pulizia .


Rohloff

Rohloff

Rohloff SPEEDHUB 500/14 Rohloff SPEEDHUB OIL

Cambio olio del

pulizia del

Rohloff SPEEDHUB 500/14:

Rohloff SPEEDHUB 500/14:


8

53 4

21

Nella versione con entrata fili in-

terna i regolatori si trovano

sull’attacco freno sinistro o sul fo-

dero catena sinistro.

Nella versione con entrata fili es-

terna i regolatori si trovano sulla

box fili che sta sulla sinistra del


Per ingrassare il tendicatena si

applica alcune goccie di olio sulla

parte esterna degli snodi.

solo per la versione

con entrata fi-

li esterna: per ingrassare il rullino

fili si applica del grasso suin punti

segnalati con le freccie .

Rohloff

SPEEDHUB 500/14

Per ingrassare la catena si applica

un filo di olio catena sulla parte es-

terna die rullini catena . Girare la

guarnitura all’indietro facilita ques-

ta operazione.

Manutenzione e

assistenza

La tensione dei fili si regola

svitando le viti regolatori. Girando

in senso antiorario la tensione

aumenta . Per una cambiata dolce

la tensione e’ da regolare in modo

che sulla manopola si ha un gioco

di ca.2mm . La marcatura sulla

manopola puo essere regolata

senza variazione della tensione fili

svitando e avvitanto i due

regolatori in modo uguale.

ZuUna tensione essagerata

aumenta l’attrito die fili e in

conseguenza la forza necessaria

per cambiare .

ATTE NZI ONE


ATTE NZI ONE

Usando il freno a disco ( mozzo DB ) e necessario il controllo di tutte le viti coperchio prima di ogni uscita.

Per evitare il pericolo di rottura raggio per tensione raggi non regolare si consiglia un controllo periodico presso

un meccanico di fiducia.

9

trasporto

Informazioni per il viaggio

trasportando la bicicletta con il si dovrebbe fare attenzione chela ruata posteriore si trova in posizione verticale. In macchina o nell’areoplano si possonoverificare grossi sbalzi di temperatura e pressione. Questi sbalzi possono provocare uscited’olio sulle guarnizioni del (nella posizione orriozontale l’oliosi appoggia sulla guarnizione). Se un trasporto in posizione verticale non e’ possibile si deveprovedere un imballaggio che evita danni da eventuale usite d’olio. Con un trasporto inposizione verticale le variazioni di pressione o temperatura non hanno nessun’influenza sul

.

Il e per la sua robustezza e longovita il cambio ideale per lunghiviaggi in bicicletta. Ma anche il miglior componente puo essere danneggiato o diminuito nellafunzione da cadute, sporcho o usurazione. Percio consigliamo in particolare su viaggi in paesilontani con scarsa attrezzatura e disposizione di ricambi di prendere gli adeguatiproveddimenti.Il nostro team di servizio e reperibile tramite internet sul indirizzo,cercando di aiutare ai viaggiatori in tutto il mondo che hanno problemi tecnici o necessitanodi ricambi. La spedizine di ricambi in certi paesi puo essere molto costosa o persinoimpossibile. Per questo consigliamo di portarsi i ricambi , l’attrezzatura e questo manuale unviaggio .

-chiave brugola SW2 (chiusure a baionetta e viti rullo fili)- chiave brugola SW2,5 (fissaggio manopolaArt.Nr. 8200)- chiave brugola SW3 (vite olio)- chiave brugola SW5 (Vite tendicatena )- chiave a forchetta SW8 (per girare il perno cambio)- chiave a forechettal SW15 (per dado perno TS)- olio catena e grasso- chiave Torx TX20 (tutte le restanti viti sul )

- set cambio olio (Art.Nr. 8410)- estrattore pignone (Art.Nr. 8501)- catena e pignone ricambio- raggi ricambio- fili ricambio- entrata fili interna: filo interno (Art.Nr. 8271) o (dal nr.25300) set cambio Easy (Art.Nr.8573) o rullo perno completo (Art.Nr. 8572






[email protected]

Attrezzatura per il viaggio :

Su viaggi lunghi consigliamo inoltre :


10

riparazioni d’emergenza:

alcune riparazioni possono essere improvisate .

smontare la piastra perno e il rullo perno. Inserire con la chiave da 8mm il cambiodesiderato (per esembio rapporto 7) . Con questo rapporto fisso si puo continuare ilviaggio.

Inserire il rapporto desiderato tirando i fili interni. Continura il viaggio con questorapportro fisso

Togliere la box fili. Inserire con la chiave da 8mm il rapporto desiderato.

sostituire con una vite e dado M6 o fissare con filo din ferro .

Piccole perdite di olio sono in ogni caso insinificanti . Si puo proseguire fino al prossimocambio olio regolare (ogni 5000 km ) . Consultare il punto 14 “perdita olio” in allegato.

rottura filo cambio interno (entrata fili interna -filo sul mozzo):mm il cambio desiderato

rottura filo (entrata fili internaintera):

perdita perno e anello sul bloccaggio del braccietto lungo:

Perdita olio

.

raccordare con morsetto elettrico o con filo fino .

Continuare ilviaggio con questo rapporto fisso.

perdita bajonetta o bajonetta diffettata (entrata fili interna):

rottura filo (entrata fili esterna):


11

E

D

21

1 2La separazione avviene tramite

apertura della chiusura a baionetta.

Per facilitare l’operazione si

inserisce un rapporto medio cosi le

bajonette si trovano in una

posizione media.

Per aprire la baionetta si girano le

due chiusure in senso contrario per

90° .

1.1 separare i fili con entrata fili interna:

1.2 separazione con l’entrata fili esterna:

La separazione avviene togliendo

la box fili . La box fili e unita con

il

tramite un perno esagonale. Per

ritrovare nell’unione la posizione

giusta si consiglia prima della

separazione inserire il rapporto 14.

Dopo si svita la vite e si toglie

la box fili .


D

E

smontaggio ruota

per smontare la ruota posteriore si procede secondo il seguente ordine:

1. Separare l’attacco fili ...................................................................................... 1.1 o 1.22. Sbloccare il perno e event. Il braccio d’appoggio 2.1 o 2.23.togliere la ruota ............................................................................................ 3.1 e/o 3.2

ATTE NZI ONE

Aprendo non si deve tenere la

molla perche questo rende piu

difficile l’apertura.


Chiusura abajonetta

Molla C

12

F

G

1 2 3

1 2

2.0 sbloccaggio del braccietto lungo

2.1 versione CC

Aprire il bloccaggio . Spingere

dal interno il perno eccentrico

sporgente verso l’esterno.

F

G

Dopo lo sbloccaggio del braccietto

aprire il bloccaggio rapido.

Svitare la vite della fascietta che

fissa il braccietto (brugola SW4).

Dopo lo sbloccaggio del braccietto

svitare i dadi perno (chiave

esagonale SW15).

2.2 versione TS

Girare il braccietto nella direzione

segnata.


13

1 2 3

1

3.2 smontaggio ruota con la versione OEM o OEM2

In questi casi non e necessario la separazione dell’appoggio . Basta aprire il bloccaggio rapido (versione CC ) o

svitare i dadi perno (versione TS ).

Nella versione OEM il perno

mozzo esce insieme al perno

appoggio dal forcellino lungo

OEM.

Nella versione OEM2 con

il perno mozzo esce

dal forcellino e il forcellino della

piastra perno esce dal perno

appoggio .

Rohloff

SPEEDBONE

Rohloff SPEEDBONE

Nella versione OEM2 con vite

d’appoggio il perno mozzo esce

dal forcellino e il forcellino piastra

perno esce dalla vite d’appoggio.

3.1 togliere la ruota dai forcellin

Togliere la ruota dai forcellini e la

catena dal pignone .

ATTE NZI ONE

Se e’ montato un tendicatena

questo evita l’uscita della ruota.

Girare il tendicatena come segnato

verso l’indietro finche passa il

pignone. Il tendicatena DH deve

essere smontato per poter togliere

la ruota .


ForcellinoOEM

Perno

Appoggio

RohloffSPEEDBONE

Forcellapiastraperno

pernoappoggio

Vite appoggio


14

1

1

32

Montaggio ruota

Per montare la ruota si procede secondo il seguente ordine:

1. Inserire la ruota ............................................................................................ 1.1 e/o 1.2

3. Collegare l’entrata fili .................................................................................... 3.1 o 3.22. Fissare il perno e evv. braccietto .................................................................... 2.1 o 2.2

1.2Inserire la ruota nelle versioni OEM o OEM2

L’inserimento della ruota con le versioni OEM o OEM2 comporta il fissaggio dell’appoggio momento torciente

1.1 Inserire la ruota

inserire la ruota nei forcellini.Fare

attenzione che la catena e inserita

sul pignone e i fili (se presenti)

non siano incastrati.

Nella versione OEM si inserisce

prima il perno mozzo e poi il perno

appoggio nella apertura del

forcellino OEM .

Nella versione OEM2 con

si fa attenzione che

inserendo la ruota la forcella della

piastra perno si inserisce sul perno

appoggio del

Rohloff

SPEEDBONE

Rohloff

SPEEDBONE .

Nella versione OEM2 con vite

d’appoggio si fa attenzione che

inserendo la ruota la forcella della

piastra perno si inserisce nella testa

della vite d’appoggio .

Dopo l’inserimento della ruote si chiude la chiusura rapida (versione CC, mom. torciente: 7Nm) o si avvita i

dadi (versione TS mom. torciente: 35Nm).

ATTE NZI ONE

Se e’ montato un tendicatena

questo inpedisce il semplice

inserimento della ruota. Girare il

tendicatena indietro finche il

pignone passa nella direzione

segnata.

ATTE NZI ONEPrima di bloccare o avvitare la ruota controllare la posizione centrale e

l’appoggio del perno nei forcellini.


RohloffSPEEDBONE


Pernoappoggio

ForcellinoOEM

Pernomozzo

appoggio

Vite appoggio

Forcellapiastra perno

15

2 F

G

31

1 2

2. Fissaggio del braccietto lungo

2.1 versione CC

chiudere il bloccaggio .

Spingere il perno eccentrico

sporgente verso l’interno finche

va a piano del fermo .

F

G

Girare il braccietto nella direzione

segnata verso il fermo.

Girare il braccietto in direzione

della fascietta finche la vite di

fissaggio si inserisce nella fascietta

e braccietto. Fare attenzione che il

perno e inserito correttamente nel

forcellino.

2.2 versione TS

Chiudere il bloccaggio (fino a7Nm) .

Fissare i dadi perno anziehen

(momento torciente:

).Avvitare la vite fissaggio

della fascietta con rondella e dado

(brugola SW4, mom.torciente: 6

Nm).

30-35Nm

Prima di chiudere il bloccaggio

(fino a 7Nm) o avvitare i dadi

perno (fino a 30-35 Nm) fare

attenzione che il perno mozzo sia

inserito correttamente nei forcellini.

ATTE NZI ONE


16

IH

E

D

1 2

1 2

Il collegamento dei fili avviene

con la giuntura a baionetta . Fare

attenzione che i fili non siano

incrociati .

Per collegarli inserire la punta a

baionetta nella chiusura a baionetta

eventualmente girandoli finche la

molla si incastra nella punta . Non

tenere la chiusura sulla molla ma

sull’altro lato.

3.1 collegamento dei fili con l’entrata fili interna:

3.2 collegamento con l’entrata fili esterna :

Das Il collegamento avviene

posizionando la box fili sull’entrata

del cambio. Girare la manopola

sulla posizione 14 . Inserire la box

fili sui perni guida finche il

perno esagonale si incastra

completamente . Girando la

manopola leggermente in avanti e

indietro si facilita questa

operazione. Fissare la vite .

E H

I

D

Se dopo il montaggio della box

fili non si cambia tutti i 14 rapporti

non era inserito il14cesimo

rapporto al momento del

montaggio sulla manopola o nel

cambio. Esistono due possibilita

per correggerlo.

Feder C

ATTE NZI ONE Possibilita 1:

Togliere la box fili e girare la

manopola sul rapporto 1 .

Rimontare la box fili e girare la

manopola in direzione del rapporto

14 ( fino alla battuta che sara il

rapporto 14 nel cambio). Togliere

la box fili ,girare la manopola in

posizione 14 e rimontare la box fili.

possibilita’ 2

Togliere la box fili e posizionare

la manopola sul rapporto 14 .

Inserire la chiave SW8 sul perno

esagonale del corpetto . Girando

in senso antiorario fino a battuta il

cambio viene portato nel 14cesimo

rapporto . Rimontare la box fili.


17

Dati tecnici

Dati tecnici

rapporti: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Salto cambio: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . regolare 13,6%Rapporto totale: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 526%

Larghezza sul telaio: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 mmFori raggil: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 / 36Misura tra le flangie: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 mm, simmetricoInterasse fori raggi: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø100 mmDiametro foro raggio: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø2,7 mm

Larghezza CC esterna: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 mmForo bloccaggio CC:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø5,5 mm, per bloccaggio rapidolarghezza TS esterna: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 mm (con piastra perno TS lunga 179mm)

filetto TS:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M10 1

Diametro interno disco :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø52 mmInterasse fori disco: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø65 mmViti fissaggio disco: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 M8 0,75Misura dal forcellino all’attacco disco: . . . . . . . . . . . . . . . 15,3 mm (IS 1999)

peso: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1700g (CC), 1800 g (CC EX), 1825g (CC DB)

Carico olio: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 ml max.

Numero denti pignone: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 (optional: 13, 15 e 17)Linea catena: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 mm (58 mm con pignone 13dentil)

Momento torciente massimo all’entrata: . . . . . . . . . . . . . . 100Nm

Commando cambio: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . con manopola rotanteAngolo rotante per rapporto/totale: . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21°/273trasmissione: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . con due fili (sistema pull-pull )Spostamento filo per rapporto/totale:. . . . . . . . . . . . . . . . . 7,4 mm/96,2 mm

Rapporto interno Ügetr. = giro mozzo per giro pignone:

1: 0,279

(Version XL170mm)(Version XL32)

(Version XL93mm)

Larghezza flangia raggi: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,2 mm

Diametro perno centrale: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,8mm(Version XL182mm)

larghezza TS esterna (Version XL): . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 mm (TS lunga 214mm)

Peso Version XL170mm Fatbike . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1980g (CC DB)

Filetto pignone: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M34 6 P1, toleranza 6HDentatura pignone: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . per catene ciclo 1/2 3/32” (ISO Nr. 082)

Linea catena Version XL:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71,5 mm (75 mm con pignone 13dentil)Rapporto minimo amesso tra corona e pignone: . . . . . . . . . 32/17, 30/16, 28/15, 26/13 (fattore rapporto ~1,90)(Persone sopra 100kg/Tandem): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42/17, 40/16, 38/15, 34/13 (fattore rapporto ~2,50)

Beltlinie Gates Carbon Drive: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54,75mm / Version XL72,25mmRapporto minimo amesso tra corona e Beltdrive: . . . . . . . . (fattore rapporto ~1,90)(Persone sopra 100kg/Tandem): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46/19, 50/20, 55/22, 60/24 (fattore rapporto ~2,50)

°

rapp.rapp. 2: 0,316rapp. 3: 0,360rapp. 4: 0,409rapp. 5: 0,464rapp. 6: 0,528rapp. 7: 0,600rapp. 8: 0,682rapp. 9: 0,774rapp. 10: 0,881rapp.11: 1,000rapp. 12: 1,135rapp.13: 1,292rapp.14: 1,467

Si riservano variazioni tecniche!

x

x x

xx

39/19, 39/20, 42/22, 46/24

18

Confronto

confronto grado di resa

Il e’con un peso di ca. 120 g per rapporto il cambio a mozzo piu leggero al mondo. Copre

con una rapportatura scalata ottimamente la stessa rapportatura totale di un cambio a catena di alto livello. Il

sostituisce i seguenti pezzi di un cambio a catena :

-Cambio e deragliatore

-Due leve cambio

-Mozzo posteriore con cassetta

-Corona piccola e media

-Il peso totale di questi pezzi si aggira ai 1600 g.

Il peso del CC OEM compreso manopola fili e guaine e di ca. 1820 g.

Confrontando il con un cambio a catena si nota un peso maggiore minimo.

Pero si ha:

- sigilaggio ermetico privo di manutenzione

-Trasmissione facile

- Grande affidabilita’

- Longiovita

Il grado di resa meccanico* percio’la somma di perdite d’energia del sono confrontabili

con un cambio a catena di alto livello.

Le perdite di un cambio a catena avvengono per attrito nel movimento centrale, catena, corone e mozzo. La quantita’

di perdite dipende dalla grandezza di pignone e corone, allineamento catena e usurazione. Effetivamente le perdite

variano dal 1% al 5%. Il grado di resa di un cambio a catena si trova percio tra il 95% al 99%.

Le perdite della trassmissione col avvengono nel movimento centrale nella catena e nel

cambio. La catena scorre sempre allineata e la corona anteriore e grande . Il valore delle perdite dipende in grande

parte dal rapporto ,cioe dal cambio interno planetario. Le perdite totali della trassmissione con il

sono tra l’ 1% e il 5%. Il grado di resasi trova come col cambio a catena tra 95% e 99%.

Il puo essere usato sia nell’uso quotidiano che nella competizione .

* informazioni dettagliate sul grado di resa si trova sotto www.rohloff.de.


Rohloff

SPEEDHUB 500/14





Rohloff

SPEEDHUB 500/14


Dati tecnici

19

Per un confronto rapporti tra cambio a catena e il Rohloff SPEEDHUB 500/14 si puo usare la seguente formula o

tabella :

Rapporto cambio a catena = K / R

Rapporto del = Ücambio. • K / R

DieIl rapporto catena del (per esempio 42/16) trasforma i giri di pedalata in piu

numerosi giri del pignone riducendo nello stesso rapporto il momento torciente d’entrata nel mozzo. Per evitare un

sopracarico del cambio non e’ amesso un rapporto (fattore ~1,90) catena inferiore a 32/17, 30/16, 28/15, 26/13. Il

rapporto piu agile del in questi casi corrisponde al rapporto 22/40 di un cambio a catena.

Per l’uso di corone piu grandi non ci sono limitazioni.




Rapporto minimo amesso (solo 100kg)

Per l’uso nel Tandem o per persone con peso sopra i 100kg sono amesse solo i seguenti rapporti (fattore ~2,50)

Rapporto catena

Il ha un rapporto totale del 526% cio’vuole dire che il rapporto piu grande e’ 5,26 volte

piu lungo del rapporto piccolo. I 14 rapporti sono scalati regolarmente con un salto del 13,6% .L’ambito di rapporto

totale puo essere variato con la scelta di corona e pignone (rapporto catena) .Sono disponobili pignoni con la seguente

dentatura: 16 denti (standard). Pignoni con 13, 15 e 17 denti come optional.

La seguente formula serve a calcolare lo sviluppo esatto di un rapporto del :

U = sviluppo ruotaK = denti coronaR = denti pignone



Nella tabella di sviluppo si trova lo sviluppo del Rohloff SPEEDHUB cioe i metri percorsi per pedalata del rapporto 1

e 14 . In base al rapporto catena si puo trovare il sviluppo per ruote da 20"-, 26"-e 28".

Ücambio = rapporto interno da tabella sottostante

sviluppo = U • K / R • Ücambio

.

Rapporto interno Ücambio = 1/i = giro mozzo per giro pignone del. Rohloff SPEEDHUB 500/14

rapp. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Ücambi. 0,279 0,316 0,360 0,409 0,464 0,528 0,600 0,682 0,774 0,881 1,000 1,135 1,292 1,467

ATTE NZI ONE

Dati tecnici

20

Dati tecnici

Sviluppo per ruote da 28” (circonferenza da 2,18m) per il Rohloff SPEEDHUB

Sviluppo ruote da 20” (circonferenza da 1,51m) per il Rohloff SPEEDHUB

Sviluppo per ruote da 26” (circonferenza da 2,06m) per il Rohloff SPEEDHUB

Solobici max. 100kg

pignone

corona da a da a da a da a

28 denti 0,91m - 4,77m

30 denti 0,97m - 5,11m

32 denti 1,04m - 5,45m 0,90m - 4,73m

34 denti 1,11m - 5,79m 0,95m - 5,02m 0,90m - 4,71m

36 denti 1,17m - 6,13m 1,01m - 5,32m 0,95m - 4,98m 0,89m - 4,69m

38 denti 1,23m - 6,47m 1,07m - 5,61m 1,00m - 5,26m 0,94m - 4,95m

40 denti 1,30m - 6,81m 1,12m - 5,91m 1,05m - 5,54m 0,99m - 5,21m

42 denti 1,36m - 7,16m 1,18m - 6,20m 1,10m - 5,81m 1,04m - 5,47m

44 denti 1,42m - 7,50m 1,23m - 6,50m 1,16m - 6,09m 1,09m - 5,73m

46 denti 1,49m - 7,84m 1,29m - 6,79m 1,21m - 6,37m 1,14m - 5,99m

48 denti 1,55m - 8,18m 1,35m - 7,09m 1,26m - 6,64m 1,19m - 6,25m

50 denti 1,62m - 8,52m 1,40m - 7,38m 1,32m - 6,92m 1,24m - 6,51m

52 denti 1,68m - 8,86m 1,46m - 7,68m 1,37m - 7,20m 1,29m - 6,77m

13 denti 15 denti 16 denti 17 denti

Solobici max. 100kg

pignone


28 denti 1,31m - 6,89m

30 denti 1,40m - 7,38m

32 denti 1,49m - 7,87m 1,30m - 6,82m

34 denti 1,59m - 8,36m 1,38m - 7,25m 1,29m - 6,80m

36 denti 1,68m - 8,85m 1,46m - 7,67m 1,37m - 7,20m 1,29m - 6,77m

38 denti 1,78m - 9,35m 1,54m - 8,10m 1,44m - 7,59m 1,36m - 7,15m

40 denti 1,87m - 9,84m 1,62m - 8,53m 1,52m - 7,99m 1,43m - 7,52m

42 denti 1,96m - 10,33m 1,70m - 8,95m 1,60m - 8,39m 1,50m - 7,90m

44 denti 2,06m - 10,82m 1,78m - 9,38m 1,67m - 8,79m 1,57m - 8,28m

46 denti 2,15m - 11,31m 1,86m - 9,81m 1,75m - 9,19m 1,64m - 8,65m

48 denti 2,24m - 11,81m 1,94m - 10,23m 1,82m - 9,59m 1,72m - 9,03m

50 denti 2,34m - 12,30m 2,03m - 10,66m 1,90m - 9,99m 1,79m - 9,40m

17 denti13 denti 15 denti 16 denti

Solo max. 100kg

pignone


28 denti 1,24m - 6,51m

30 denti 1,33m - 6,97m

32 denti 1,41m - 7,44m 1,23m - 6,45m

34 denti 1,50m - 7,91m 1,30m - 6,85m 1,22m - 6,42m

36 denti 1,59m - 8,37m 1,38m - 7,25m 1,29m - 6,80m 1,22m - 6,40m

38 denti 1,68m - 8,83m 1,45m - 7,65m 1,36m - 7,18m 1,28m - 6,76m

40 denti 1,77m - 9,30m 1,53m - 8,06m 1,44m - 7,55m 1,35m - 7,10m

42 denti 1,86m - 9,76m 1,61m - 8,46m 1,51m - 7,93m 1,42m - 7,46m

44 denti 1,94m - 10,23m 1,68m - 8,86m 1,58m - 8,31m 1,49m - 7,82m

46 denti 2,03m - 10,69m 1,76m - 9,27m 1,65m - 8,69m 1,55m - 8,18m

48 denti 2,12m - 11,16m 1,84m - 9,67m 1,72m - 9,06m 1,62m - 8,53m

13 denti 15 denti 16 denti 17 denti

Sviluppo per ruote da per il650B, 29” Rohloff SPEEDHUB -> Internet

www.rohloff.de/service/download/description

21

combinazione dentatura rapporto

piu piccolo cambio a catena

22/34 32/13 36/15 38/16 40/17

24/34 34/13 38/15 42/16 44/17

26/34 36/13 42/15 44/16 48/17

20/32 32/13 36/15 38/16 40/17

22/32 34/13 38/15 40/16 42/17

24/32 36/13 42/15 44/16 46/17

26/32 38/13 44/15 48/16 50/17

20/30 32/13 36/15 40/16 42/17

22/30 36/13 40/15 44/16 46/17

24/30 38/13 44/15 46/16 50/17

26/30 42/13 48/15 50/16 54/17

combinazione dentatura rapporto

piu lungo cambio a catena

42/11 34/13 40/15 42/16 46/17

44/11 36/13 42/15 44/16 48/17

46/11 38/13 44/15 46/16 50/17

48/11 40/13 46/15 48/16 52/17

50/11 42/13 48/15 50/16 54/17

52/11 42/13 50/15 52/16 56/17

54/11 44/13 52/15 54/16 58/17

42/12 32/13 36/15 40/16 42/17

44/12 34/13 38/15 40/16 44/17

46/12 34/13 40/15 42/16 46/17

48/12 36/13 42/15 44/16 48/17

50/12 38/13 44/15 46/16 50/17

52/12 40/13 46/15 48/16 52/17

54/12 40/13 48/15 50/16 54/17

rapporto catena con Rohloff

SPEEDHUB 500/14

rapporto catena con Rohloff

SPEEDHUB 500/14

Confonto rapporti tra cambio a catena e il Rohloff SPEEDHUB 500/14

la tabella indica il rapporto tra corona e catena da usare con il per raggiungere il rapporto

minimo di un cambio a catena.


la tabella indica la combinazione tra corona e piognone da usare con il

.

Rohloff SPEEDHUB 500/14 per ugualiare il

rapporto piu lungo del cambio a catena

Dati tecnici

22

combinazione dentatura

(corona/pignone) Rohloff

SPEEDHUB 500/141. rapporto corrispode a rapp.

cambio a catena

14. rapporto

corrisponde s

rapp. Cambio a

catena

38/13 22/26 24/30 48/11 52/12

40/13 22/25 24/27 50/11 54/12

42/13 22/24 24/26 52/11 56/12

44/13 22/23 24/25 54/11 60/12

46/13 22/22 bzw. 24/24 58/11 bzw. 62/12

48/13 22/21 24/23 60/11 64/12

50/13 22/20 24/22 62/11 68/12

52/13 22/19 24/21 64/11 70/12

54/13 22/18 24/20 68/11 74/12

38/15 22/32 24/34 42/11 44/12

40/15 22/30 24/32 44/11 46/12

42/15 22/28 24/30 46/11 50/12

44/15 22/26 24/29 48/11 52/12

46/15 22/25 bzw. 24/28 50/11 bzw. 54/12

48/15 22/24 24/26 52/11 56/12

50/15 22/23 24/25 54/11 58/12

52/15 22/22 24/24 56/11 62/12

54/15 22/21 24/23 60/11 64/12

38/16 22/34 24/36 38/11 42/12

40/16 22/30 24/34 40/11 44/12

42/16 22/30 24/32 42/11 46/12

44/16 22/28 24/32 44/11 48/12

46/16 22/27 bzw. 24/30 46/11 bzw. 50/12

48/16 22/26 24/28 48/11 52/12

50/16 22/25 24/27 50/11 56/12

52/16 22/24 24/26 52/11 58/12

54/16 22/23 24/25 54/11 60/12

40/17 22/34 24/36 38/11 42/12

42/17 22/32 24/34 40/11 44/12

44/17 22/30 24/34 42/11 46/12

46/17 22/29 bzw. 24/32 44/11 bzw. 48/12

48/17 22/27 24/30 46/11 50/12

50/17 22/26 24/29 48/11 52/12

52/17 22/25 24/28 50/11 54/12

54/17 22/24 24/27 52/11 56/12

Confronto rapporti Rohloff SPEEDHUB 500/14 -cambio a catena

nella tabella si puo confrontare quale rapporto massimo o minimo di un cambio a caqtena corrisponde al rapporto del

.Rohloff SPEEDHUB 500/14

Dati tecnici

23

+

Entrata filiinterna

Entrata filiesterna (EX)

Sistema combinabile

I varie forme del si basano su un sistema combinabile. La base sono i

due sistemi di perno (bloccaggio rapido CC o perno filettato TS) .


Scegliendo la combinazione tra le componenti sotto elencati si puo adattare il

per quasi tutti i tipi di bicicletta .

Rohloff SPEEDHUB

500/14

Montaggio su telaistandart conbraccietto lungo

Montaggio OEMper telai conforcellini speciali

OEMRohloff

Montaggio OEM2per telai conattacchi freni adisco secondostandardinternazionale (IS2000)

Per biciclette con freno al cerchiosulla ruota posteriore (CC o TS)

Per telai con freno a disco sullaruota posteriore (CC DB o TS DB)Sempre con entrata fili Ex

Entrata fili (due possibilita’)

Appoggio momento torciente (tre possibilita’)

Coperchio (due possibilita’)

Fissaggio al telaio

24

tipi di perno

il Rohloff SPEEDHUB 500/14 viene fornito con due tipi di perno . Il tipo CC indica un perno forato che permette il

fissaggio con un bloccaggio rapido .Il tipo TS indica un perno pieno fillettato che permette il fissaggio con due dadi

M10 1 .

Il blocco cambio a 14 rapporti e intrembi casi uguale.

x

Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC (perno forato)

Rohloff SPEEDHUB 500/14 TS (perno filettato)

Fissaggio sul telaio

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

98% 82% 68% 55% 44% 34% 25% 18% 11% 5% 0% 5% 9% 12%

Se si pedala con una forza di 20kg sul pedale, si sviluppa un momento torciente di 34Nm. Col rapporto 8 il

momento d’appoggio e del 18% del momento torciente sulla guarnitura percio’6Nm. Con la stessa forza sul

pedale il momento d’appoggio nel primo rapporto sale a 33Nm (98%). Il rapporto11 e’ diretto (1:1).Su

questo rapporto non c’e’momento d’appoggio.

Appoggio momento torciente

BeiCon tutti i cambi a mozzo il perno centrale cerca di girare. Pedalando con un rapporto che diminuisce i giri il

perno cerca di girare all’indietro, con un rapporto che aumenta i giri in avanti .Il momento torciente con il quale il

perno cerca a girare si chiama momento d’appoggio

.

Il valore del momento d’appoggio mostra la seguente tabella :

.Il valore del momento d’appoggio dipende dalla forza e il

rapporto e deve essere fermato con un’apposito fermo sul telaio

Su un semplice mozzo a tre rapporti basta un perno centrale apiattito nel forcellino. Con un mozzo ad alto

rendimento come il ci vuole un appoggio notevolmente piu stabile .Rohloff SPEEDHUB 500/14

Momento d’appoggio in percentuale del momento torciente della guarnitura con


Rohloff

CC OEM montato in un telaio con

forcellini spostabili OEM

esempio:

Momento d’appoggio girando all’indietro vedi immagine sotto e seguente pagina, immagine 1

Verso l’avantiMomento torciente all’indietro

Fissaggio al telaio

Rapp.

%

26

3)

2)

1)

B

Il montaggio con piastra perno OEM2 e’ possibile solosu telai con attacco freno a disco secondo standard

internazionale (IS 1999) . La piastra perno OEM2 ha l’appoggio centrale nel forcellino . Il secondo punto

d’appoggio sta nella forcella della piastra perno. Questa incastra nel perno del

(montaggio con freno a disco) o nella testa della vite d’appoggio (montaggio senza freno a disco).Smontando

la ruota la forcella piastra perno esce dal perno d’appoggio .

A

B Rohloff SPEEDBONE / Monkey

Bone

Solamente per telaidel tipo F e G( vedi tipi telai)

Esclusivamente per telai deltipo D ed E(vedi tipi telai)

Piastra perno OEM

Piastra perno OEM2B (forcella piastra perno)

Il montaggio con piastra perno OEM e solamente possibile su telai con forcellini spostabili OEM . La

piastra perno OEM e’ inserita con il pernol e l’appoggio nella fessura prolungata del forcellino OEM .

Con questo fissaggio su due punti viene bloccato il perno torsionalmente . Smontando la ruota l’appoggio esce dal

forcellino da solo.

Rohloff

RohloffA B

B

A (perno mozzo)

B (perno appoggio)

A (perno centrale)

Per telai tipo A, B, C e D(vedi tipi telai)

Piastra perno standardcon braccietto lungo

Il braccietto lungo viene avvitato dietro la piastra perno standard. L’altra fine del braccietto viene fissato con

fascietta o bloccaggio rapido sul fodero sinistro. Con questo fissaggio su due punti il perno ha un bloccaggio

torsionale . Per il smontaggio della ruota il braccietto deve essere liberato dal telaio.

B

A (perno mozzo)

In base al tipo di telaio si puo montare tre tipi di appoggio momento torciente:

1) Piastra perno standard con braccietto lungo

2) Piastra perno OEM

3) Piastra perno OEM2

Con tutti tre modelli viene evitato il girare del perno con fissaggio su due punti del telaio il evitano . Il primo

punto e’sempre il perno mozzo che e’fissato nel forcellino sinistro. Il secondo punto varia.A B

Fissaggio al telaio

27

B

A

C

Tipi telaio

Il e’ costruito per carri con una larghezza di 135mm . Tutti i telai con larghezza carro

diversa o con perno a incastro non sono disposti per l’uso del . La parte interna del

forcellino sinistro deve essere piana su un diametro di 40mm per l’appoggio della pistra perno (vedi imm. 1, pag..29).

Per i vari tipi di forcellini esistono diversi modelli del con corrispondente perno , piastra

perno e accessori. Il non contiene impianto frenante. Per il montaggio die freni (disco o

al cerchio) devono esserci gli appositi attacchi sul telaio.





Telai per il braccietto lungo:

Fessura piu

lunga di 25mm

Fessura piu

corta di 2

5mm

Con fessure piu lunghe di 25 mm ( ) c’e’ abbastanza corsa per tendere la

catena percio’non serve tendicatena.

Le seguenti versioni sono adeguate:

TS

TS EX

B


Nei telai con forcellini verticali ( ) si consiglia il montaggio nelle versioni

con bloccaggio rapido CC (CC und CC EX).

Queste versioni permettono un veloce smontaggio della ruota al contrario

delle versioni TS (TS und TS EX) dove servono degli attrezzi.

Le seguenti versioni sono adeguate:

CC

CC EX

TS*

TS EX*

C



Su telai con forcellini orrizontali si puo montare il

solo nella versione TS (TS e TS EX). Il fissaggio con bloccaggio

rapido (versioni CC ) non e’ sicuro perche la ruota si puo spostare

lateralmente.

Se la fessura nel forcellino ha meno di 25 mm( ) deve essere montato un

tendicatena (art.nr. 8250) , perche non consiste abbastanza corsa per

tendere la catena.

In questo caso sono obligatorie le versioni :

TS*

TS EX*

Rohloff SPEEDHUB

500/14


A

* con queste versioni il tendicatena (art.nr. 8250)

deve essere ordinato separamente perche non e’

compreso nella fornitura. Con telai con movimento

centrale eccentrico non serve tendicatena.

Fissaggio al telaio

!

28

E

SPEEDBONE

SPEEDBONE

D

MonkeyBone

MonkeyBone

Su telai ( ) con Horst Link (a quattro snodi) il montaggio e’

possibile solamente nella versione OEM2.

Tutte le versioni .

Unica condizione e’ il montaggio della piastra perno OEM2

(accessori).

Horst Link e’nominato dal suo inventore Horst Leitner.

E

Rohloff SPEEDHUB 500/14 sono adeguate

Col montaggi OEM2 gli attachi freno a disco vengono usati per l’appoggio del momento torciente . Per questo per il

montaggio OEM2 ci vuole la delibera del costruttore telaio. Inoltre sono da seguire le indicazioni del montaggio

OEM2 (vedi condizioni di montaggio " OEM2").

Telai per il montaggio OEM2

Su telai con forcellini verticali e attacco freno a disco (IS 1999) e’ consigliato il montaggio della versione

OEM2. In questo caso le boccole filettate dell’attacco freno a disco vengono usate come punto

d’appoggio . Si differzia tra due tipi di montaggio:

1) Montagggio con freno a disco sulla ruota posteriore. Sull’attacco freno a disco viene avvitato dall’esterno il

(art.nr. 8550)/

2) Montaggio senza freno a disco

In questo caso non serve il .Al suo posto viene avvitata una vite d’appoggio

sulla boccola dell’attacco freno a disco.

Rohloff

SPEEDHUB 500/14

Rohloff SPEEDBONE

Rohloff SPEEDBONE/

Monkey Bone (160mm= art.nr. 8553/ 180mm=art.nr.8554)

Monkey Bone

Su telai con attacchi freno a disco ( ) secondo standard

internazionale (IS 1999) e’ da preferire il montaggio

OEM2.In alternativa si puo montare la versione con

braccietto lungo (vedi telai ).

Tutte le versioni sono adeguate.

Unica condizione e il montaggio della piastra perno OEM2

(accessori).

D

C


ATTE NZI ONE

ATTE NZI ONE

Il montaggio sul tandem deve essere fatto sempre con il anche senza freni a

disco.

Intorno al perno del o la testa della vite d’appoggio si incastra la piastra perno

OEM2 .Il montaggio OEM2 necessita di un tendicatena (Art.Nr. 8250) escluso con telai a movimento eccentrico .

Rohloff SPEEDBONE/

Rohloff SPEEDBONE/

Monkey Bone

Monkey Bone

Fissaggio al telaio

Snodo(Horst Link)

29

F

G

Ø40 Ø40 Ø40

min. Ø40

Tipi di telai per il montaggio OEM

Telai non ammortizzati con forcellini OEM sono predispost specialmente per il montaggio delle versioni

OEM . La fessura prolungata del forcellino sinistro serve da appoggio per la pistra

perno OEM .

Rohloff


Forcellini Rohloff


OEM ( ) sono costruiti per telai con carro ammortizzatoind. Siccome la lunghezza catena varia

col movimento del carro, serve un tendicatena.

Tutte le versioni OEM sono adeguate.

G

Forcellini OEM ( ) su telai rigidi servono a tendere la catena spostandoli. Non serve tendicatena. I pezzi

spostabili sono in commercio presso vari produttori sia con e senza attacchi per freno a disco (informazioni sotto

www.rohloff.de).

Tutte le versioni OEM sono adeguate.

Rohloff


F

Il tendicatena nelle versioni OEM non e’compreso e deve essere ordinato separatamente.

ATTE NZI ONE

Fissaggio al telaio

Indipendemente dalla forma del forcellino nel diametro di 40mm dal centro perno non devono esserci punti sporgenti (

saldature o altro) per garantire l’appoggio della piastra perno.Nell’immagine 1 e segnato questo punto .

ATTE NZI ONE

immagine 1: piano d’appoggio del forcellino sinistro e le tre piastra perno

30

C C

Ø6.2 mm

min. Ø40

R > 6 mm

ATTE NZI ONE

ATTE NZI ONE

Imm. 1 Imm. 2

Forcellino conattacco freno a disco

Posizioneesatta

Posizioneerrata

Condizioni montaggio OEM2

Per un montaggio OEM2 sicuro con vite d’appoggio o con il devono essere

seguite le seguenti condizioni:

Le boccole d’attacco per il pistone freno e il forcellino devono essere formati da un unico pezzo secondo lo standard

internazionale (IS 1999) secondo le seguenti dimensioni minime:

Rohloff SPEEDBONE /

Lo spessore del forcellino e delle boccole deve essere almeno di 6mm.

Monkey Bone

Il montaggio OEM2 con il o la vite d’appoggio e permesso solo su telaideliberati dal costruttore. Senza questa delibera da parte del costruttore il montaggio avviene a propio rischio.

Rohloff SPEEDBONE /

Informazioni sulla compatibilita si trova su www.rohloff.de > FAQ > SPEEDHUB > Scheibenbremse

Monkey Bone

Condizione per il montaggio Rohloff SPEEDHUB 500/14OEM2 del con vite d’appoggio e la posizione della boccola

d’attacco. Se la boccola si trova dietro la linea immaginaria verticale nel centro perno (imm. 1), il montaggio

OEM2 e possibile. Se la boccola si trova davanti la linea immaginaria nel centro perno (imm. 2), il montaggio

OEM2 con vite d’appoggio non e possibile.

C

C

Boccole attaccopinza freno

Forcellino conattacco freno a disco

Fissaggio al telaio

31

Entrata fili interna

Con l’entrata fili interna le guaine scorrono dall’uscita manopola fino alla battuta guaine. La battuta puo essere fissata

sul perno freno o tramite fascietta sul telaio. Il commando nel cambio avviene tramite un filo interno integrato nel

mozzo. Il raccordo tra fili esterni e filo interno avviene tramite giunture a bajonetta che permettono un facile e veloce

smontaggio della ruota . L’entrata fili interna non e’ possibile nella versione freno a disco perche le baionette

toccherebbero sul disco freno. La piastra perno permette una regolazione dell’entrata fili in una scalatura di 30° .

Questo permette un posizionamento ottimale per quasi tutti i tipi di telaio.

L’immagine dimostra l’esempio di un entrata fili interna con battuta guaine sull’attacco freno e pistra perno standard,

OEM e OEM2 .

Battuta guaine diritta0° con fascietta(art.nr. 8260)

Fodero telaio

Piu lungo di 240mm

L’immagine dimostra l’esempio di un montaggio entrata fili interna con battuta guaine diritta con fascietta e piastra

perno standard.

Giuntura a baionetta Giunturadivisa

Battuta guaine inclinato13°

Piu

lungo d

i 240m

m

Filo interno consoffietti

Posizionamento fili e guaine

Perno freno

Freno sinistro

Fili cambio

32

Montaggio fili

Entrata fili esternaCon l’entrata fili esterna le guaine e i fili vannoo direttamente dalla manopola alla box fili.La regolazione della

cambiata nel mozzo avviene tramite la box fili e il corpetto cambio fissato al mozzo. Per un facile e veloce smontaggio

della ruota la box fili puo essere staccata dal corpetto cambio. Tutte le versioni DB (freni a disco) del

sono forniti con l’entrata fili . La foratura della piastra perno amette una regolazione dell’entrata

fili con una scala di 30°. Cosi e possibile un montaggio die fili in modo ottimale per quasi tutti i telai. .

Rohloff

SPEEDHUB 500/14

Box fili toltaper smontaggioruota

Corpo cambio

Possibilita’montaggio con entrata fili esterna e piastra perno OEM2

Possibilita montaggio con entrata fili esterna e piastra perno OEM

Possibilita’montaggio con etrata fili esterna e braccietto appoggio lungo

Fili cambio

Box fili

33

Spiegazioni delle indicazioni di modello

La prima combinazione di lettere ( ) indica il tipo di perno delmozzo.Sono disponibili due tipi di perno:

ross ountryPerno forato per bloccaggio rapido(Vedi immagine 1 e 2).

ouring chraubachsePerno filettato con dadi M10 1 (vedi immagine 3 ).

Le seguenti lettere specificano altri dettagli del mozzo:

entrata fili esterna.(Entrata fili come nelle immagini 2 e 3).

( isc rake).Con coperchio per attacco disco freno e entrata fili esterna EX(Vedi immagine 2 ).

montaggio ( fficial quipped anufacturer = primo montaggio).Con piastra perno CC OEM o TS OEM e corrispondente perno per montaggio

su telai con forcellin OEM(Piastra perno come imm. 2).

montaggio .

CC/TS

CC C C

TS T S

EX

DB D B

OEM OEM o e m

OEM2 OEM2

silver:red:black:

:

:

:

:

:

:

x

Rohloff

aluminio lucidatoannodizzato rossoannodizzato nero

Con piastra perno CC OEM2 o TS OEM2 e corrispondente perno per telai conattacco freno a disco (IS 2000) (piastra perno come imm. 3).

andem.Con fili e guaine lunghe (2,5m) per uso nel tandem o bici reclinata.

Tutte le versioni del sono disponibili in tre colori:

T T: versione


XLB: X L Btra arge lack für Rahmen/Fatbikes mit 170mm Klemmbreite.Verfügbar nur als DB-Version, in schwarz eloxiert, mit 32-Speichenlöchern.

Varianti SPEEDHUB 500/14

34

1

2

3

immagine 3: TS EX OEM2 redRohloff SPEEDHUB 500/14

Coperchio standard

Piastra perno TS OEM2

Perno filettato

Entrata fili esterna

immagine 2: CC DB OEM blackRohloff SPEEDHUB 500/14

Coperchio freno a disco

Entrata filiesterna

Bloccaggio rapidoPiastra perno CC

OEM

Il e’ disponibile in varie versioni dipendente dall’uso richiesto. Nelleimmagini dal 1 al 3 si vede l’esempio di tre versioni diversen.


immagine 1: CCRohloff SPEEDHUB 500/14

Entratafili interna

Bloccaggio rapido

Coperchio standard

Piastra perno standard CCe braccietto lungo


35

Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC montato con braccietto lungo


CC OEM montato su telaio conforcellini spostabili OEM


36

Rohloff SPEEDHUB 500/14Rohloff SPEEDBONE

CC DB OEM2montato con e freno a disco

Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC OEM2 montato con vite d’appoggio


37

Bremsscheiben für Rohloff SPEEDHUB 500/14 DBdischi freno per il Rohloff SPEEDHUB 500/14 DB

1)

2)

Rohloff SPEEDHUB 500/14 con freno a disco

Il montaggio di un per freno a disco necessita di un telaio con attacchi per freno a disco

secondo lo standart internazionale (IS 2000) . Il mozzo puo essere fornito con perno forato (versione CC DB ) o

perno filettato (versione TS DB ) .I particolari delle varianti DB sono:Il coperchio possiede una flangia per l’attacco del disco freno. Per il diametro grande dei cuscinetti e guarnizioni sul

non si puo usare dischi freni a sei fori secondo IS 2000 . Si usano dischi speciali

a 4 fori che vengono fissati con viti M8 0,75 sulla flangia che ha un interasse da 65mm .La bietetha

in programma per quasi tutti i freni sul mercato l’apposito disco con 4 fori (da 160mm a 203mm). Informazioni si

trova in Internet sotto www.rohloff.de.

Tutte le versioni a disco del werden vengono fornite con l’entrata fili esterna. In

questo modo si assicura che in qualsiasi modo di montaggio i fili non toccano il disco freno.

Il sistema costruttivo del rende possibile in seguito la modifica in versione a disco DB.

Questo lavoro puo essere effetuato solamente verso un centro servizio Rohloff .




Rohloff Rohloff



x


38

Vantaggi delle varie opzioni

Perno filettato TS

Perno forato CC

Entrata fili interna

Entrata fili EX

OEM

OEM2

La versione e obligatoria per il montaggio su telai con forcellini a aperturaorrizontale . Puo essere usata alternativamente anche su telai con forcellini a apertura verticale. Su bicicletteDownhill il montaggio con perno TS irrigidisce il carro simile a un perno a incastro.

Le versioni possono essere montate esclusivamente su telai con forcellini a aperturaverticale. Danno la possibilita di un veloce montaggio e smontaggio della ruota senza attrezzi .

Tutte le versioni senza la sigla EX o DB sono montate con l’entrata fili interna.Necessita’ di un punto fissaggio per la battuta guaine a una distanza di almeno 240 mm dal perno mozzo. Nonpuo essere montata in combinazione di un freno a disco perche i fili toccherebbero il disco. Il mozzo con l’entratafili interna e’la versione piu leggera. Il peso di un (CC OEM) e’di ca. 1700g.

Con l’entrata fili esterna le guaine di fermano direttamente sulla box fili che e fissata sul corpo mozzo del. Non serve una battuta guaine sul telaio. Questa versione e ideale per telai con carri molto

corti ( per esempio 20”)o con carro speciale. L’entrata fili esterna pesa ca. 100g piu dell’entrata fili interna, peroe’ piu robusta siccome non ha un filo di trasmissione interno . In caso di un filo cambio rotto si puo inserire ilrapporto desiderato. Per questo la versione EX e indicata per biciclette da viaggio e da citta’.

Tutte le versioni per freno a disco del sono dotate dell’entrata fili esterna. Laragione e che solo cosi e garantito lo spazio necessario per il passaggio in distanza dal disco freno .

Le versioni OEM necessitano di forcellini OEM . L’appoggio della piastraperno si inserisce nella fessatura prolungata del forcellino sinistro e sostituisce il braccietto lungo della versionestandard. Su telai rigidi si puo usare anche forcellini spostabili o movimenti centrali eccentrici. Questisostituiscono il tendicatena e guidacatena. Oltre all’ottica pulita e garantita un sicurezza funzionaledell’impianto catena nell’uso estremo.

Nel montaggio OEM2 vengono usate le boccole fissaggio del freno a disco per fissare il perno mozzo(appoggiomomento torciente). La piastra perno OEM2 sostituisce il braccietto lungo della versione standard. Anche qui siottiene un’ottica pulita e funzionale. Permessa e un telaio con attacchi freno secondo standard internazionale (IS2000) .Con una semplice sostituzione della piastra perno si puo modificare il per ilmontaggio OEM2. Per il montaggio della piastra perno OEM2 serve la delibera del costruttore del telaio.





RohloffSPEEDHUB 500/14


Rohloff SPEEDHUB 500/14 Rohloff


XLBBei der Version XLB wird ein speziell für 170mm Klemmbreite angepasstes Gehäuse mit weiterenSonderbauteilen verwendet. So kann auch bei Fatbikes eine symmetrische Einspeichung mit möglichst breitenReifen ermöglicht werden. Die XLB Versionen (CC/TS) sind nur in schwarz eloxiert, als DB Version mit 32Speichenlöchern verfügbar.

Varianti dello SPEEDHUB 500/14

39

Varianti di modello

Per avere piu chiarezza in si trova elencato tutte le versioni con gli accessoricompresi nella fornitura. Il modello opportuno si trova in Internet sottowww.rohloff.de/Speedhubsuche

Accessori compresi: mozzo con perno forato, manopola, fili e guaine, , braccietto lungo, tendicatena

Accessori compresi: mozzo con perno forato, manopola , guaine e fili, piastra perno CC

Accessori compresi: mozzo con perno forato, manopola, fili e guaine, entrata fili esterna, piastra pernoCC con braccietto lungo, tendicatena

Accessori compresi: mozzo con perno forato, manopola, entrata fili esterna, guaina e fili, piastra perno CCOEM

Accessori compresi: mozzo con perno filettato, manopola, guaine e fili, piastra perno TS con bracciettolungo

Rohloff SPEEDHUB 500/14Rohloff SPEEDHUB 500/14













CC

CC OEM

CC EX

CC EX OEM

CC DB

CC DB OEM

TS

TS OEM

TS EX

TS EX OEM

TS DB

TS DB OEM

(lucido art.nr. 8000, rosso art.nr. 8001, nero art.nr. 8002)

rt.nr. rt.nr. rt.nr.OEM



(lucido art.nr. 8020, rosso art.nr. 8021, nero art.nr. 8022)Accessori compresi: mozzo con perno forato, coperchio con attacchi per disco freno (compatibileIS 2000), entrata fili esterna, guaine e fili, manopola, tendicatena, piastra perno CC con braccietto lungo

(lucido art.nr. 8025, rosso art.nr. 8026, nero art.nr. 8027)Accessori compresi: mozzo con perno forato, coperchio con attacchi per disco (compatibile IS2000), entrata fili esterna, guaine e fili, manopola, piastra perno CC OEM


(lucido art.nr. 8045, rosso art.nr. 8046, nero art.nr. 8047)Accessori compresi: mozzo con perno filettato, manopola, guaine e fili, piastra perno TS OEM

(lucido art.nr. 8050, rosso art.nr. 8051, nero art.nr. 8052)Accessori compresi: mozzo con perno filettato, manopola, guaine e fili, entrata fili esterna, piastra pernoTS con braccietto lungo

(lucido 8055, rosso 8056, nero 8057)Accessori compresi: mozzo con perno filettato, manopola, guaine e fili, entrata fili esterna, piastra pernoTS OEM con braccietto lungo

(lucido art.nr. 8060, rosso art.nr. 8061, nero art.nr. 8062)Accessori compresi: mozzo con perno filettato, coperchio con attacchi per disco freno(compatibile IS 2000), manopola, guaine e fili, entrata fili esterna, piastra perno TS con braccietto lungo

(lucido art.nr. 8065, rosso art.nr. 8066, nero art.nr. 8067)Accessori compresi: mozzo con perno filettato, coperchio con attacchi per disco freno(compatibile IS 2000), manopola, guaine e fili, entrata fili esterna, piastra perno TS OEM

(lucido a 8005, rosso a 8006, nero a 8007)

Rohloff

Rohloff

Rohloff

Rohloff


40

ATTE NZI ONE

Tutte le versioni delmozzo sono disponibili nella versione 36 raggi tandem con fili 2,5m (al nr. ‘6’di articolo viene aggiunta una T , per esempio 8025 ).

(Anche disponibili singolarmente)

Battuta guaina 0° (diritta) con fascietta (art.nr. 8260)

Raggi DD (2.0/1.8/2.0 mm) per ruote 26".I raggi sono disponibili nelle lunghezze da 228mm 24 4mm scalati ogni 2 mm.

Disco freno speciale 4 fori per corrispendenti modelli di freno.

6 T

Accessori che si possono ordinare in aggiunta :

Piastra perno CC OEM2 (art.nr. 8227)Piastra perno TS OEM2 (art.nr. 8228)

(art.nr. 8250)CC (art. nr. 8290)

(art.nr. 8550)(160mm = art.nr. 8553 / 180mm = art.nr. 8554)

Pignone (13 denti) (art.nr. 8219)Pignone (15 denti) (art.nr. 8220)Pignone (17 denti) (art.nr. 8222)

DH (art.nr. 8245)DH (art.nr. 8291)

Tendicatena RohloffGuidacatena Rohloff

Rohloff SPEEDBONEMonkey Bone

Tendicatena RohloffGuidacatena Rohloff

Downhill-Kit (art.nr. 8293) composto da:

Rohloff a


Scegliendo la variante del si deve fare attenzione a completare lanecessita di accessori per il corrispendente telaio.


Per esempio sono:- tendicatena Rohloff

Rohloff SPEEDBONE

Rohloff

- , MonkeyBone,- raggi della lunghezza richiesta-disco freno speciale ,-guidacatena Rohloff CC o DH,- battuta guaine diritta,- vite lunga per tendicatena (per montaggio pignone da 13 denti),- piastra perno TS “lunga” per raccordo carello Weber , Pitlock o cavaletto montato sul pernocentrale .

41

Stabilita della ruota

Le ruote a 32/36 fori montate con il sono piu stabili di commune ruote a 36 fori. Lastabilita e confrontabile a una ruota per tandem di 48 raggi.

Le flangie dei raggi sul sono simmetriche. Cosi il cerchio si trova in centro delle flangie.I raggi hanno una inclinazione uguale su entrambi le parti. Tutti i raggi vengono montati con una tensione uguale.

Per garantire una ruota stabile i raggi devono essere tirati con un momento torciente di . Leruote assimetriche per cambi tradizionali non possono essere montati con questa tensione perche i raggi sulla partedel la ruota libera sarebbero sopratesi (oltre 1200N) con conseguenti problemi per cerchio e nipples. Vedi confrontoMTB sotto (tensione mozzi 9 velocita solo 600N).


SPEEDHUB 500/14Rohloff


SPEEDHUB 500/14

almeno 1000N - 1300N

Per il grosso diametro della flangia i raggi incrociati in seconda sono inclinati indirezione di tensione con lo stesso angolo come ruote communi incrociate in terza .Siccome i raggi sul

sono montati su un interasse piu grande vengono sollecitati di meno . Devono trasmetterepercio delle forze minori di un raggio montato in una ruota con flangia bassa (Momento = forza leva).x

Nel confronto sono state rilevate le forze nei raggi (i valori tra parentesi sono la tensione minima derivantedalla centratura):

I valori della ruota per tandem con mozzo 9 velocita in confronto alla ruota normale risultano migliori per il maggiorenumero die raggi (48) e le flangie piu larghe pero anche qui la ruota con il con 1206 Ncontro 1409 N risulta migliore.


MTB:Ruota con , 32 foriruota 9-velocita cambio a catena, 36 foriCiclista da 80kg, pedalando in piedirapporto : 4. rapp. (48/16)sviluppo: 2,52mRapporto cambio a catena: 36/30sviluppo: 2,47m


SPEEDHUB 500/14

Tandem:Ruota con , 32 foriRuota da 9-velocita cambio a catena, 48 raggi2persone da 80kg pedalano in piedirapporto : 4. rapp. (48/16)sviluppo: 2,52mRapporto cambio a catena: 36/30sviluppo: 2,47m


SPEEDHUB 500/14

Rohloff SPEEDHUB 500/1432 fori

Carro da 135mmDistanza flangia 30mm/30mm

Mozzo post. 9 velocita36 raggi

Carro da 135mmDistanza flangie 37,3mm/20,2

Rohloff SPEEDHUB 500/1432 raggi

Carro da 135mmDistanza flangie 30mm/30mm

Mozzo post. Da 9 velocita48 raggi

Carro da 145mmDistanza flangie 31,3mm/24mm

ruota

42

Laufrad

größe /

Wheel

Size

Anzahl

Kreuzungen /

Number of

Spoke

Crosses ERD*

32-Loch

Speichen-

länge / 32-

hole Spoke

lengths

Laufrad

größe /

Wheel

Size

Anzahl

Kreuzungen /

Number of

Spoke

Crosses ERD*

36-Loch

Speichen-

länge / 36-

hole Spoke

lengths

18" 1-X 341-343 128 18" 1-X 341-342 126

344 130 343-344 128

20" 1-X 372-373 142 20" 1-X 372-375 142

374-377 144 376-379 144

378-381 146 380-383 146

382-385 148 384-387 148

386-389 150 388-392 150

390-394 152 393-396 152

24" 1-X 472-476 192 24" 1-X 472-474 190

477-480 194 475-478 192

481-484 196 479-482 194

485-489 198 483-486 196

490-493 200 487-490 198

494-497 202 491-494 200

498-501 204 495-498 202

502-503 206 499-502 204

26" 2-X 516-519 226 503 206

520-523 228 26" 2-X 516-517 222

524-527 230 518-522 224

528-531 232 523-526 226

533-535 234 527-530 228

536-539 236 531-534 230

540-543 238 535-538 232

544-547 240 539-542 234

650B 2-X 566-568 250 543-546 236

569-572 252 547 238

573-576 254 650B 2-X 566-570 248

577-580 256 571-574 250

581 258 575-578 252

28" 2-X 586-588 260 579-580 254

589-592 262 28" 2-X 586-587 256

593-596 264 588-591 258

597-600 266 592-595 260

601-604 268 596-599 262

605-608 270 600-603 264

609 272 604-607 266

29" 2-X 610-612 272 608-610 268

613-616 274 29" 2-X 610-611 268

617-620 276 612-615 270

621-624 278 616-619 272

625-628 280 620-623 274

629 282 624-627 276

628-629 278

empfohlene Größe / recommended rim size

Lunghezza raggi

Il ha un interasse dei fori di 100 mm e un diametro dei fori di 2,7mm (2,5mm fino al nr.

Serie 44321) con 32/36 fori. Per ruote da 26"-i raggi hanno una lunghezza che non si trova facilmente in commercio.

La propone per ruote da 26” raggi lucidi Sapim Race da 2,0/1,8/2,0 mm con nipples Polyax 12mm nelle

lunghezze da . La lunghezza piu usata per ruote da 26” da viene proposta

. Nella tabella si trova le lunghezze raggi richiesta per quasi tutti i in commercio.

Per la flangiatura simmetrica del i raggi hanno una lunghezza uguale su entrambi le

parti:


Rohloff


228 mm fino 244 mm 238 mm anche innero cerchi a 32/36 fori

ruota

Ruote da 26" e 28" sono sempre da montare con raggi incrociati in seconda. Le lunghezze indicate sono sempre per

un montaggio in seconda. Ruote da 24" o piu piccole vanno montati con raggi incrociati in prima.

Una formula per calcolare la lunghezza raggi si trova sulla Homepage di DT Swiss sotto www.dtswiss.com

Una lista attualizzata con le lunghezze raggi si trova in Internet sotto www.rohloff.de.

43

( )0.25 d + 3400 - (50 d c)x x2

xL =

( )0.25 539 + 3400 - (50 539 0.707)x2

x xL =

Laufrad

größe /

Wheel

Size

Anzahl

Kreuzungen /

Number of

Spoke

Crosses ERD*

32-Loch

Speichen-

länge / 32-

hole Spoke

lengths

7mm

Offset

32-Loch

Speichen-

länge / 32-

hole Spoke

lengths

12.5mm

Offset

32-Loch

Speichen-

länge / 32-

hole Spoke

lengths

20mm

Offset

26" 2-X 516-519 228 226 226

520-523 230 228 228

524-527 232 230 230

528-531 234 232 232

532-535 236 234 234

536-539 238 236 236

540-543 240 238 238

544-547 242 240 240

Laufrad

La ruota col mozzo non puo essere raggiata radialmente perche vengonotrasmesse forze motrici.


Per il notevole diametro interasse dei fori l’angolo d’entrata tra raggi e cerchiodiventa molto piccolo . Tutte le ruote da 26”e 28” possono essere raggiati solamente in seconda. Tutte le ruotepiu piccole (24” e meno) possono essere montate solo in prima.


d: diamentro interno del cerchio in mm

c = 0,924 raggiatura in prima (32 raggi); c = 0,707 raggiatura in seconda (32 raggi)

c = 0,940 raggiatura in prima (36 raggi) c = 0,770 raggiatura in seconda (36 raggi)

Lunghezza raggi per diametro interno cerchio: d = 539 mm

Esempio 32 raggi:

Lunghezza raggi:

L = 238,69 mm (da arrotondare sulla lunghezza pari. In questo caso: 238 mm)

Lunghezza 32 + 36 raggi:

ATTE NZI ONE

Esistono cerchi bussolati dove vengono usate bussole molto piccole (per esempio MAVIC). In questo caso inipples non hanno la possibilita di indicarsi e nasce una leggera pega tra niples e raggio che puo essere unpunto di rottura.

E´consigliato l´uso di cherchi con bussole da almeno 4,4mm o cherchi con bussole indirizzate.

ATTE NZI ONE

44

K

S

X

Misurazione del diametro interno del cerchio (ERD)

Se il diametro interno del cerchio non e segnato nella tabella precedente puo essere rilevato con ilmetodo seguente:

- Misurazione della testa nipples K da usare.- Misurazione della lunghezza S (dall’inizio del filetto alla curva 90°) die raggi usati per lamisurazione.

- Inserire il raggio nel cerchio e avvitare un nipples finche la fine raggio va a pari con la testa nipples.- Inserire un raggio nel foro contrastante allo stesso modo.- avvicinare i due raggi e misurare la distanza X con un calibro.

Il diametro interno del cerchio si puo calcolare ora con il seguente calcolo : d = 2 S + X - 2 K· ·

rag

gio

nipples

cerchio

ruota

45

Consigli sugli accessori

Catena

Corone:

pedivelle (linea catena)

pignoni girevoli con 15, 16 e 17 denti (art.nr. 8220, 8221 e 8222)

Pignone da 13 (art.nr. 8219)

tendicatena (art.nr. 8250)

Tendicatena DH (art.nr. 8245)

Guidacatena CC (art.nr. 8290)

Si puo usare catena a 8 o 9 velocita’. Catene da 8 v normalmente hanno un’espansione elastica minore e percio siadeguano meglio . Tutte le catene per bicicletta (1/2" 1/8") sono compatibili con lo .Perosconsigliamo l’uso siccome hanno una resistenza minore e maggiore usurazione . Il tendicatena e’predisposto solo per l’uso di catene cambio (1/2" 3/32") . Usando un pignone da 15 denti l’altezza catena non devesuperare 8,5mm (sullo snodo) perche’puo graffiare il corpo mozzo .

si possono usare tutte le corone compatibili per catene cambio (1/2" 3/32").Usando forcellini spostabili o un movimento centrale eccentrico e’ importande la perfetta centratura della coronaper avere una tensione catena regolare .

Usando pignoni da 15, 16 o 17 denti con il serve una linea catena di ca. 54 mmmisurata dal centro telaio. Questo equivale alla corona esterna di una guarnitura tripla con standard Shimano. Lacorona media e piccola non servono . Per poter usare le viti guarnitura dopo il demontaggio della corona medianella fornitura del si trovano 5 rondelle distanziali che si montano al posto dellacorona.Anche usando una guarnitura doppia si monta la corona grande.

il viene consegnato con un pignone da 16 denti. Come accessori si puo avere pignonicon 15 e 17 denti. Cosi e’ possibile una combinazione individuale tra corona e pignone (vedi "dati tecnici" -"corone"). I pignoni da 15,16 e 17 denti sono pignoni girevoli e possono essere usati su entrambi i lati . Per losmontaggio serve un estrattore (art.nr. 8501) . Col pignone da 15 denti l’atezza catena non deve essere superiore di8,5mm per evitare graffiature sul corpo mozzo.

Per l’uso con ruote piccole (per ruote da 20") si puo avere un pignone con 13 denti, per potere ottenere unosviluppo adeguato. Il pignone da 13 denti ha una linea catena di 58mm e non e’girabile. Per telai con forcellini piufini di 7 mm per il fissaggio del tendicatena in questo caso serve una vite fissaggio piu lunga (art.nr. 8255). Per losmontaggio del pignone serve l’estrattore (art.nr. 8501) .

Il montaggio del tendicatena e obligatorio per telai tipo A, C, D, E und G ( vedi "telai"), perche in questi casi lacatena non puo essere tesa con forcellini spostabili o movimento eccentrico. Inoltre il tendicatena serve su telaicon carro ammortizzato perche in questo caso la dimensione tra movimento e perno posteriore variano. Lacapacita del tendicatena e’ di 10 maglie cioe di 20 denti. L’uso del tendicatena necessita il montaggio diun guidacatena anteriore.

il tendicatena DH e stato costruito per l’uso Downhill-.Al contrario del tendicatena normale ha unbracietto piu corto che viene avvitato in posizione fissa sul forcellino che assicura una guida sicura della catena. Inquesto modo e garantito un perfetto aggancio della catena anche in situazioni di guida estrema. L’uso deltendicatena DH necessita’l’uso di un guidacatena anteriore.

Il guidacatena CC evita la caduta della catena dalla corona su tutte le biciclette con tendicatena. Ilguidacatena e’registrabile per linea catena da 52 a 62mm (da meta telaio a meta catena) . La catena puo cadere perl’oscilazione dopo colpi estremi .

x

x

x

SPEEDHUB 500/14Rohloff




Rohloff

Rohloff

Rohloff

Rohloff

Accessori particolari

46

Guidacatena-DH- (art.nr. 8291)

Cerchi

Raggi/nipples

Chiusure rapide

Pieghe manubrio da corsa

L’uso di freni a disco

Piastra perno

/ lungo lungo/ lungo lungo/ lungo lungo

(art.nr. 8550) o (art.nr. 8551)

Posizionamento trasmissioni

Il guidacatena DH- e costruito specialmente per l’uso nel Downhill e impedisce la caduta della catena dalpignone verso l’interno che potrebbe sucedere in uso estremo. Solo per pignoni da 15, 16 o 17 denti .

siccome la flangia mozzo viene costruito solo con 32/36 fori si puo usare solo cerchi a 32/36 fori , possibilmente dialta qualita con fori rivettati, indirizzati di ditte rinomate (per esempio RigidaAndra, Grizzly).

siccome i raggi hanno un enorme influenza sulla durata di una ruota consigliamo l’uso di raggi di qualita. Si sonoconfermati raggi a doppio spessore Dd delle ditte DT-Swiss e Sapim .

Se la ruata e viene molto sollecitata (bagagli, Tandem, ciclista pesante ,Downhill) si consiglia nipples conbloccante (Lock-nipples). Questi riducono il rischio dello svitamento die nipples. Con cerchi che non hanno ifori rivettati si consiglia l’uso di nipples a testa tonda (Sapim Polyax o DT-Swiss ProHead) , perche questidistribuiscono la forza dei raggi regolarmente sul cerchio.

Le versioni CC del vengono fissate con un bloccaggio rapido sul telaio. Pergarantire un fissaggio sicuro del mozzo nel telaio si puo usare solamente bloccaggi con perno in acciaio. L’uso dibloccaggi con perno in aluminio o titanio avviene a propio rischio. Usando sistemi Pitlock fare attenzione di nonsuperare un momento di chisura di max. 7Nm .

La manopola del e concepito per manubri diritti da 22,2 mm e montabile solo sumanubri da corsa speciali (per esembio manubri della ditta Norwid: www.norwid.de o Nöll www.noell-fahrradbau.de o manubri multifunzione della ditta Humpert) . Un ‘altra alternativa e la manopola specialedividibile della ditta Gilles Bertoud (www.gillesberthoud.fr), ditta Mittelmeyer (www.mittelmeyer.de). Altreinformazioni nella rubrica FAQ sotto www.rohloff.de.

La versione freno a disco del (versione DB ) ha un coperchio per il fissaggio deldisco e un entrata fili esterna. Si puo usare solamente disci freno speciali a 4 fori con un interasse di 65mme un diametro di centratura di 52mm .Informazioni sui dischi disponibili su www.rohloff.de.

Le diverse piastre perno sono disponibili singolarmente . Cosi e possibile un facile adattamento delsui diversi appoggi del momento torciente.

Piastra perno CC (art.nr. 8232) piastra perno TS (art.nr. 8233) / (art.nr. 8233 )Piastra perno CC OEM (art.nr. 8234) piastra perno TS OEM (art.nr. 8235) / (art.nr. 8235 )Piastra perno CC OEM2 (art.nr. 8227) piastra perno TS OEM2 (art.nr. 8228) / (art.nr. 8228 )

Il e un adattatore per il montaggio OEM2 con uso di un freno a disco sulla ruotapostereiore . E montabile con tutti i freni a disco attuali con standard internazionale (IS 2000) con eccezzione delMagura Gustav M. Qui serve il (art.nr. 8551)

L’entrata fili esterna (art.nr. 8213) e l’entrata fili interna (art.nr. 8572) sono disponibili singorlamente . Cosi uncambio da un sistema all’altro e’facile .

Rohloff




RohloffSPEEDHUB 500/14

Rohloff SPEEDBONE

Rohloff SPEEDBONE Gustav M. .

SPEEDBONE SPEEDBONE Gustav M.

Accessori particoilari

47

PARTICOLARITA


“speed-drive” ”high-Speed-drive”




su

(rapporti doppiati)

L’uso di due corone

L’uso del cambio movimento centrale o

L’uso del

L’uso di un carello trainato con il

L’uso di un cavaletto laterale col

Tandems

Ruote piccole

Halfstep

come cambio nel telaio

tutte le versioni possono essere montate sul Tandem. Unica condizione e lalarghezza carro da 135mm . La identificazione avviene tramite l’aggiunta della lettera T (per esempio CC T o TSEX T). La versione tandem del viene fornita con fili da 2,5m . Il numero die raggi esempre 32/36 (vedi “stabilita’ruota). Consigliamo il montaggio ruota con raggi da raggi DD 2,2-1,8-2,0mm .Raggi con lunghezze speciali si trovano per esempio sotto i seguenti numeri (Germania0049) :

www.whizz-wheels.de Tel.: 0049-7031-232525www.speichenservice.de Tel.: 0049-7142 - 916 917Shop.ses-sandmann.de Tel.: 0049-2337-485950

Ruote piu piccole del 26”vengono montate con raggi incrociati in prima . Cosi i raggi si trovano in angolaturacoretta col cerchio. Non e amesso la raggiatura radiale del .non si consiglia il montaggio del su cerchi sotto 18" per l’inclinazione eccesiva dieraggi tra flangia e cerchio .

con l’uso di due corone con una differenza del 7% (per esempio corone con 39 e 42 denti) si puo dimmezzare ilsalto rapporto del che e’ del 13,6% . Questo sistema puo essere interessante perl’uso su bici da corsa .

per applicazioni estreme e possibile ampliare il spettro di rapporti fino a due rapporti usando due corone . Ladifferenza dei denti del 13%aumenta di un rapporto il 29% di due. Esempio : corone 50/39: rapporto totale=675%.

Lo wirktfunziona come due corone con grande differenza di dentatura. Con la suarapportatura del 1:1,65 o 1:2,5 si aumenta il rapporto totale del al 868% o 1315% .E’ importante che con la scelta della corona non si scende sotto il rapporto catena consentito (vedi “rapportocatena”).

Se si usa il come cambio nel telaio valgono gli stessi parametri come col montaggionormale.Questo vale per il rapporto catena tra guarnitura e mozzo (vedi “dati tecnici”).

Principalmente e’possibile montare un carello col !con vari modelli di carelli puo essere necessario una modifica del braccietto lungo o il montaggio della piastraperno TS con perno lungo. In caso di dubbio consigliamo di interpellare il produttore del carello.Vedi anche sotto: www.rohloff.de > FAQ > SPEEDHUB >Anhänger

Esistono cavaletti che possono essere montati direttamente sul perno del (CC/TS) . Coltipo perno TS consigliamo l’uso della piastra perno TS con perno lungo

.www.rohloff.de > FAQ > SPEEDHUB > Verschiedenes



Rohloff SPEEDHUB 500/14Rohloff SPEEDHUB 500/14


speed-drive / high-speed-driveRohloff SPEEDHUB 500/14



Rohloff SPEEDHUB 500/14SPEEDHUB

L’uso del non e’consentito !“mountain-drive”


48

max.10 mm

min. 6,5 mm min. 15mm

Rohloff -tendicatenar (art.Nr. 8250)

Capacita’di tensione10 maglie

Rohloff guidacatena CC (art.Nr. 8290)

Particolarita’

Uso di un paracatena chiuso

Uso della manopola su manubri in carbonio

L’uso di

Il paracatena non deve strisciare sul corpo mozzo perche’si rischia la sfregatura del corpo.Questo potrebbeprovocare danni irreversibili, l’uscita dell’olio o il bloccaggio del

La manopola cambio Rohloff non e amessa per tutti i tipi di manubrio in carbonio

La Rohloff spa non assume responsabilita’per danni che risultano dal montaggio della manopola su manubri incarbonio.

Con l’uso di un movimento centrale eccentrico o forcellini spostabili e’ importante che la corona e perfettamentecentrata sulla pedivella. La tensione della catena viene registrata in modo da poter spingere la catena con un ditoper ca. 10mm in basso.

100% .Attenzione al rapporto minimo amesso tracorona e pignone.

in titanio della ditta gira a 360° e non ha battuta finale..in titanio della ditta non e amessa per il Tandem o Bici da viaggio con bagaglio.

Adapter (IS - PM) compatibile al 100% a piastra perno OEM2.

Rohloff SPEEDHUB 500/14.

Telai con L’movimento centrale eccentrico e forcellini spostabili con

Tuning Parts

SPEEDHUB

Pignoni in titanio della ditta Singlestar e compatibile al

La manopola REWELPiastra perno REWEL

“MonkeyBone”

Cinghie dentate di GatesCarbonDrive:Per l´uso di unabicicletta con cinghia GatesCarbonDrive e indispensabile seguire gli avvisi nella descrizione delprodotto. Http://www.g-boxx.com/e-carbondrive.html

Adapter IS auf PM “MonkeyBone”:Kompatibel für OEM2 Montage in Kombination mit OEM2 Achsplatte fürDisc PM 160mm = Art.Nr. 8553 oder für Disc PM 180mm = Art.Nr. 8554Http://www.rohloff.de/en/products/speedhub/monkeybone/index.html


1 Uso generali Italiano 2015 03 - rohloff.de · -tedesco-russo III SPEEDHUB 500/14 ... Con il...

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