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Roma, 27 Novembre 2014

“Esperienze rilevanti ed ostacoli allo sviluppo degli ITS”

Francesco Mazzone

Seminario:LA NUOVA NORMATIVA SUI SISTEMI INTELLIGENTI DI TRASPORTO PER

UNA MOBILITÀ PIÙ EVOLUTA

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Sommario

• Sistemi ITS e servizi di infomobilità

• Verso una smart “infomobility”

• Esperienze e proposte ACI

• Conclusioni

Quanta strada c’è da fare?

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Gli ITS: una questione di modernità?

Fonte: L’Unità

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Infomobilità ieri…

• ostacoli legati alla proprietà delle informazioni

• fonti esclusivamente “certificate”

• solo info-viabilità, a livello nazionale

• tempestività non sempre accettabile

• limitata capillarità

• servizi generalisti (notiziari)

• sistemi informativi mono-rete non sempre integrati con il controllo della mobilità

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Verso una infomobilità smart

• condivisione informazioni in formati standard

• fonti “certificate” + fonti “tecnologiche”

• multi-modalità, locale/regionale

• maggiore tempestività

• maggiore capillarità, capacità previsionale

• servizi individuali, location-based

• partecipazione

• integrazione con i sistemi di controllo della mobilità

Decisivo il ruolo della Direttiva

2010/40 sugli ITS e della sua

attuazione in Italia!

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Qualità della vita Facilità Trasparenza

Ottimale impiego risorse Inclusione sociale

Opportunità Crescita personale e sociale

Creatività Sicurezza Impronta ambientale Open data

Sostenibilità Produttività Pianificazione urbana Accessibilità Interconnessione

locale e globale Partecipazione Condivisione Innovazione Iniziativa

Integrazione

Partecipazione/Collaborazione e Smart city

Smart Cities WheelFonte: Fast Company / Co.EXIST

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Storia dell’infomobilità ACI

2009 - Luce Verde Infomobilità Roma

2010 - Luce Verde Regione Lazio

- Luce Verde Infomobilità Milano

2005 - infomobilità regionale - “Muoversi in Campania”

1974 - Centro di assistenza telefonica “4212”4212

1990 - Consorzio CCISS

Onda Verde 1981 - "Ondaverde", notiziario radiofonico Rai-Aci

1992 - RadioTraffic, prima Agenzia giornalistica

infomobilità

2013 - ACI Infomobility

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Aree attive in Italia

• 43% della popolazione italiana raggiunta dai servizi di infomobilità ACI

• Le 3 principali città italiane sono servite (Roma, Milano e Napoli)

• Altre regioni sono in corso di attivazione

Unico approccio, due schemi:

• a livello regionale (aggregazione di tutte le fonti istituzionali disponibili)

• a livello locale (supporto al lavoro delle Polizie Locali)

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Le Fonti: tra affidabilità e tempestività

Centro Regionale infomobilità

Polizia stradale

Altre Fonti:Autorità Portuali, Tpl urbani,Altri ComuniGestori di strade ed autostrade

Polizie Locali dei principali Comuni

Rete di telecamere

Altre Fonti “Tecnologiche”: Flotte, segnalatori, sensori

mobili

Meteo

Bus di linea extraurbani

Operatori trasportoMarittimo di linea

Aeroporti

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I servizi Luce Verde

http://regionelazio.luceverde.it

Web-cast Mobile

Servizi individuali

Web e social

BroadcastAssistenza telefonica

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L’approccio ACI all’infomobilità locale e regionale

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• La collaborazione con gli Organi di Polizia: capillarità e credibilità

• La partnership con le emittenti radiofoniche locali: raggiungere l’utenza dove e quando serve

• “Luce Verde”. Unico approccio, due schemi:

• a livello regionale (aggregazione di tutte le fonti istituzionali disponibili)

• a livello locale (efficientamento lavoro Polizie Locali e Trasporto Pubblico Locale/Regionale)

• E’ stato necessario un notevole sforzo di aggregazione di Fonti Istituzionali di informazioni sulla mobilità, secondo un positivo modello di collaborazione tra Soggetti Pubblici

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Elementi di successo

• Le iniziative ACI sono presenti su aree rilevanti.

• Le Polizie Locali partecipano fattivamente

nell’inserimento delle notizie e guardano con favore

all’iniziativa.

• Buon successo presso le emittenti radio-tv locali.

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Transparenza dichiarazione di affidabilità (FCD)

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I servizi individuali Servizio notifiche in tempo reale

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I servizi individuali Travel planner multimodale

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Widget Luce Verde: web-info per tutti

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La partecipazione all’infomobilità

• Tecnologia abilitante, su idea non nuovissima

• Non solo partecipazione consapevole

• Necessario gestire e validare le informazioni inviate

• Nuovi contenuti rispetto a infomobilità tradizionali (es. prezzi benzina)

• Elevata popolarità e gradimento

• Affidabilità migliorabile

• Distrazione da considerare

• Direttiva: chi autorizza queste “fonti”?

+ Jam - busters

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Ostacoli allo sviluppo dell’infomobilità

• «Proprietà» dei dati;

• Ruolo dei soggetti «indipendenti»;

• Sostenibilità economica.

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Il Decreto 1 febbraio 2013

• Quale ruolo per service provider “indipendenti”?

• Autorizzazione “nuovi” operatori quali Google, TomTom,

provider di Floating Car Data, segnalatori?

• Quadro di riferimento ComITS?

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La gestione delle emergenze

SicurezzaPassiva e Gestione

Emergenze

• La probabilità di sopravvivenza a seguito di incidente scende al 60% dopo 25 minuti (golden hour)

• Negli USA è stato stimato che dei morti per incidente stradale, il 48% sono deceduti sul colpo, mentre il 52% successivamente o durante il trasporto in ospedale.

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Chiamate di emergenza ieri/oggi….

Percezione Chiamata InterventoReazione

* Chi?* In quanto

tempo?

* Telefonica?* A quale

numero?• Quali

informazioni?• In che lingua?

* In quanto tempo?

* Informazioni sufficienti?

* Quali mezzi?* Che itinerario?* Informazioni

sufficienti?

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Verso l’eCall….

Riduzione del tempo medio di risposta:

• 50% in ambito extra-urbano;

• 40% in ambito urba incidenti:

- 15% degli incidenti passerebbero ad

• una categoria medica meno grave.

Riduzione del numero di morti in UE:

Oltre 2.500 all’anno

Riduzione del tempo di congestione:

• 15-20%

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Ostacoli per l’implementazione dell’eCall

• Implementazione Numero Unico dell’Emergenza (112)

• dotazione tecnologica dei centri di risposta 112 e della rete telefonica;

• obbligo installazione dispositivi per Case Automobilistiche (2017?). integrazione con servizi commerciali non banale;

• tecnologia non integrata con dispositivi mobili:

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Conclusioni

• ITS abilitano servizi di supporto alla mobilità

certamente più evoluti, in grado di raccogliere grandi

quantità di dati;

• accesso ai dati è la chiave per lo sviluppo del

mercato, e per l’evoluzione dei servizi tradizionali;

• grandi aspettative dal (corretto) recepimento della

Direttiva ITS.

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Grazie per l’attenzione!

Francesco Mazzone francesco.mazzone@aciglobal.it