1) Motore Deutz-Ag 2012 Ups (Ok)

7/25/2019 1) Motore Deutz-Ag 2012 Ups (Ok)

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1

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Centro Formazione Tecnica

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2010/2011

DEUTZ 2012 UPSDEUTZ 2012 UPS


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1 Movimento al regolatore meccanico

2 Rinvio da albero a camme

3 Albero a camme

4 Presa di potenza ( es. pompa sterzo )

5 Presa di potenza ( es. compressore aria freni )

6 Massa controrotante destra

7 Rinvio massa controrotante

8 Albero motore

9 Rinvio massa controrotante

10 Massa controrotante

Messa in fase del motore con allineamento

dei bollini presenti sugli ingranaggi dellalbero motore e albero a camme.

FASE DISTRIBUZIONE 4/6 CILINDRI


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2010/2011

Camma principalevalvola di scarico

Camma secondariaValvola di scarico

60 120 180 240 300 360 420 480 540 600

0

2

4

6

8

10

12

Corsa

valvola

/mm

Angolo di manovella /KW

Aspiraz.

Scarico Scarico

EGR INTERNO


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4.1) Valvola di Max. (4,0 0,4 bar); 4.2) Bypass Radiatore (2,1 0,35 bar); 4.3) Bypass Filtro (2,5 o,5 bar)

CIRCUITO DI LUBRIFICAZIONE

23 22 1 2 367 4.1 4.24.3

201918

1192117

1516 1213

1410

85

4.44


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Radiatore

Valvola di regolazione

pressione circuito di lubrificazione

( 4,1 4,0 0,4 bar )

Bypass radiatore

2,1 0,35 bar

( 4,2)

Valvola di scarico olio allo

Smontaggio del filtro

Bypass Filtro 2,5 0,5 bar

( 4,3 )

Filtro olio

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ALLOGGIAMENTO VALVOLE CIRCUITO


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Passaggio

liquido

Passaggio

olio

Valvola antisvuotamento

Press. Max. dapertura0,12 bar

ALLOGGIAMENTO VALVOLE CIRCUITO


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Bar

RPM

Prova effettuata con temperatura olio a 120

POMPA DI LUBRIFICAZIONE

1013 - Sequenza di serraggio delle vit i di fissaggio

Prescrizioni di serraggio:Pre-serrare le viti di fissaggio con 3 Nm e bloccarle

quindi nella sequenza prescritta con un valore finaledella coppia di serraggio pari a 21 Nm.


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Senso di montaggiopistone

UgelloUgello didi raffreddamentoraffreddamento PistonePistone

Il montaggio va effettuautoprima di assemblare lalberomotore.

PISTONI


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Serraggio viti supporto di banco Motore 1013 2012Preserraggio:

201250 Nm

1. Ripasso 902. Ripasso 90

VOLANO SMORZATORE


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0,33 -


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1 Operazione

Serrare le viti dei bilanceri a 21NM

Serrare le viti della testa c ilindri inBase alle prescrizioni:

Preserraggio:20121. Stadio 40 Nm

2. Stadio 70 NmRipasso Finale: 180

Lato collettori

Lato collettori

2Operazione

SERRAGGIO BULLONI TESTA

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DIAMETRO NOMINALE 101+0.02

DIAMETRO DI USURA MAX 101.1

DIAMETRO DI RETIFICA MAX 101.5

2012

DIAMETRI CILINDRI

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Portare le valvole del 1 cilindro in bilanciamento

Registrare le contrassegnate in rosso

Ruotare lalbero motore di 360 nel senso di rotazione

Registrare le contrassegnate in rosso

GIOCO VALVOLE

ASPIRAZIONE = 0,3mm

SCARICO = 0,5mm

REGISTRAZIONE GIOCO VALVOLE

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Il metodo adottato fino ad ora per regolare il gioco delle valvole, basato sull'uso di uno spessimetro, non piapplicabile a tutti i tipi di motore.

Nei motori equipaggiati con un reggispinta nello scodellino della valvola (fig. A1/A2), il gioco delle valvole pu essereregolato esclusivamente con un disco angolo di rotazione (fig. A8/A9).

A1 Meccanismo di distribuzione con rondella reggispinta

Il metodo universale con il disco angolo di rotazione pu essere utilizzato anche nei motori che fino ad ora sono statiregolati con lo spessimetro.

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1) Vite

2) Controdado

3) Rullino del bilanciere

4) Rondella reggispinta

5) Stelo di valvola6) Gioco della valvola

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2012075BFM 2012

20108 (+10)90 (+10)BFM 1015

2015090BF6M 1013

GenSet 200 kVA

20108 (+10)72 (+10)B/FL 513/C

Valvola di scaricoValvola di

aspirazione

Coppia di serraggio (Nm)Controdado

Gioco della valvola

Angolo di regolazione (grado)Serie

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A A d i


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MASSE CONTROROTANTI

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C t F i T i Anno Accademico


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5.9030.765.0 Chiave fermo

MASSE CONTROROTANTI

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MASSE CONTROROTANTI

Smontaggio dei contralberi di equilibramento

- Smontare il coperchio della scatola della distribuzione

( Vds. relativo manuale per le riparazioni )

- Svitare i tappi di chiusura (frecce)

- Mettere l'albero a gomiti in posizione P.M.S. cil. 1. Le marchedell'albero a gomiti (1) e dell'albero a camme (2)devono coincidere.

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MASSE CONTROROTANTI

- Svitare la vite (1), togliere l'ingranaggio intermedio (2) e ilperno di supporto.

- Svitare la vite (3), sfilare la conduttura dell'olio lubrificante

(4) dal basamento, togliere l'ingranaggio intermedio (5) e ilperno di di supporto.

- Togliere con cautela ambedue i contralberi dal basamento.

- Svitare le viti (1) e togliere gli anelli di risanamento.


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MASSE CONTROROTANTI Controllo dei contralberi di equilibramento

- Verificare visivamente che il perno di supporto e l'ingranaggio non

presentino delle tracce di usura.

- Misurare il perno di supporto con il micrometro.

Diametro esterno: 53,98 - 54,00 mm

Montare i contralberi di equilibramento

- Umettare i perni di supporto dei contralberi nel basamento.

- Infilare con cautela ambedue i contralberi nel basamento.

Avvertenza: Il lato allargato del contralbero rivolto verso la coppa d'olio.


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MASSE CONTROROTANTI - Bloccare ambedue i contralberi con i perni di regolazione (1) e

(2).

Avvertenza: Poich il perno di regolazione si trova nel foro perla lubrificazione del contralbero, non sottoporre a torsione ilcontralbero.

- Introdurre i due anelli di rasamento eavvitare le viti (1).

Avvertenza: Non avvitare a fondo leviti, perch si potrebbe bloccare il

perno di regolazione.

- Montare l'ingranaggio intermedio del lato B.

Avvertenza: Il foro del cuscinetto nell'ingranaggiointermedio deve essere in posizione centrale sopra la guidadel perno di supporto nel basamento.

Nel caso che non dovessero coincidere i fianchi dei denti,l'albero a gomiti pu essere leggermente sottoposto atorsione.

Montare l'ingranaggio intermedio del lato B.


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MASSE CONTROROTANTI Non sottoporre a torsione il contralbero.

- Umettare il perno di supporto con lubrificante, quindiintrodurlo e avvitare la vite con l'attrezzo DW 72.

Avvertenza: Non avvitare a fondo la vite.

Montare l'ingranaggio intermedio del lato A.

- Apportare i contrassegni ausiliari sul contralberoe sul basamento (1).

- Svitare il perno di regolazione (lato A).

- Girare il contralbero di due denti in sensoantiorario (2).

- Introdurre dall'alto l'ingranaggio intermedio (1)nella dentatura.

- Girare il contralbero in senso orario finch icontrassegni apportati non coincidono (frecce).

Avvertenza: Il foro filettato della guida del perno di supporto si

trova in posizione centrale rispetto al foro del cuscinettodell'ingranaggio intermedio.


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MASSE CONTROROTANTI

- Umettare il perno di supporto ed introdurlo.

- Calettare un nuovo O-ring (freccia) sullaconduttura dell'olio lubrificante.

- Introdurre la conduttura dell'olio lubrificante (1) e avvitare lavite (2) con l'attrezzo DW 72.

Avvertenza: Non avvitare a fondo la vite.


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MASSE CONTROROTANTI- Avvitare il perno di regolazione (1) per il controllo delcontralbero (lato A).

- Svitare ambedue i perni di regolazione (1 e 2) dalbasamento.

- Avvitare insieme al nuovo anello di tenuta inrame i due tappi di chiusura (freccia) nelbasamento.

Coppia di serraggio: 9 Nm + 4 Nm

- Avvitare a fondo le viti degli anelli di rasamento (1).

Coppia di serraggio: 29 Nm

- Avvitare a fondo le viti degli ingranaggi intermedi (2).

Coppia di serraggio: 29 Nm

- Montare il coperchio della scatola della distribuzione


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PUNTERIE AUTOMATICHE

- Utilizzo

- Soluzione iniziale

- Margine di utilizzo

- Motivazione per l'utilizzo della regolazione automatica dell'anticipo.

- Situazione di montaggio

- Componenti della punteria

- Principio di attivazione della punteria con ant. Automatico

- Funzionamento con temperature inferiore a 40C (50C)


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Giri motore max. fino a 3250 1/min

Carico max sul pompante fino a 16 KN

Le normative sui gas di scarico richiedono il ritardo delliniezione

USA vieta leccessiva fumosit bianca allo scarico del motore

nella partenza a freddo.

MARGINE DUTILIZZO

MOTIVAZIONE DELLUTILIZZO


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1. POMPA INIEZIONE

2. CANALE DI ALIMENTAZIONE

3. ELICA DEL POMPANTE4. POMPANTE

5. CANALE ALIMENTAZIONE OLIO

SITUAZIONE MONTAGGIO COMPONENTI

12

3

4 5


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1) Cilindretto

2) Seeger PistoneA3) PistoneA4) Molla interna per il ritorno del pistoneA5) Molla esterna per il ritorno del PistoneA6) Perno

7) Boccola8) Rullo

9) Anello Seeger

A

BC

MOLLA TERMICA

12

3

4

5

67

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

10) Cappuccio valvola

11) Molla valvola12) Sfera valvola

13) Pistone valvola14) Fermo Punteria

15) Pistone di comando C

16) Molla di ritorno del pistone di comando C17) Molla termica


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A

La molla termica completamente compressa

Il flusso dellolio dal canale di alimentazione si dirige verso il pistone A Il PistoneA per effetto della pressione dellolio e dal carico della molla

viene spinto verso lalto ( posizione di anticipo iniezione ).

Anticipo Iniezione + 6 ( T olio inferiore a 40C )

La molla termica, per effetto dellaumento della temperatura

dellolio motore, si allunga. Il pistone di comando C viene spinto verso lalto andando di

conseguenzaa chiudere il passaggio dellolio verso il pistone A

Il PistoneA viene spinto verso il basso a contatto dellapunteria.

C

Ritardo Iniezione ( T olio superiore a 50C )

A

PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO DELLA PUNTERIA


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( )

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CON TEMPERATURA OLIO MOTORE AL DI SOTTO DEI 40 LOLIO PASSANDO ATTRAVERSO IL FORELLINO

DELLA PUNTERIA FA VARIARE LA LUNGHEZZA E QUINDI ANTICIPA LINIEZIONE DI 6.

QUANDO LA TEMPERATURA RAGGIUNGE I 50 PER EFFETTO DI UNA MOLLA TERMICA POSTA ALLINTERNO DELLA

PUNTERIA QUESTA ALLUNGANDOSI SPOSTA UN PISTONCINO CHE CHIUDE IL FORELLINO E QUINDI IL PASSAGGIO DI

OLIO ALLINTERNO DELLA PUNTERIA PORTANDOLA AL SUO FUNZIONAMENTO NORMALE

FUNZIONAMENTO DELLA PUNTERIA

Con temperatura olio motore al di sotto dei 40C lolio passando attraverso il forellino dellapunteria fa variare la lunghezza e quindi anticipa liniezione di 6.

Quando la temperatura raggiunge o supera i 50C, per effetto di una molla termica posta

allinterno della punteria questa allungandosi sposta un pistoncino che chiude il forellino e

quindi il passaggio di olio allinterno della punteria portandola al suo funzionamento normale.


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5 - 6 bar

5 - 6 bar

Punto dap. 6 0,5 bar

Punto dap. 0,5 bar

5 bar

02111519

CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE GASOLIO


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5-6 Bar

RPM 2400

DAL SERBATOIODAL SERBATOIO

VALVOLA DI NON RITORNOVALVOLA DI NON RITORNO


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0211 3503

-> SET/ '06 di produzione

CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE GASOLIO

A2 Installazione della valvola antiritorno - esempio 2012

1) valvola antiritorno2) il pre-filtro carburante non rappresentato. (da montare a cura del cliente, secondo la circolare tecnica TR 0199-20-

1128)


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Descrizione: InformazionesulleattualimigliorieeseguitesullepompedialimentazionemotoriDeutz

Miglioria:1^Passo=Modificadelcuscinetto,2^Passo=Modificadelrotoreedellalbero

Motore 1013

Puleggia 76 mm02112672 Pre02113753 1 Passo02113799 2 Passo( Disponibili presumibilmente da Giugno/ Luglio 08 )

Motore 1013

Puleggia 80 mm02112673 Pre

02113754 1 Passo02113800 2 Passo( Disponibili presumibilmente da Giugno/ Luglio 08 )

POMPA DI PREALIMENTAZIONE


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Motore 201204282358 Pre02113757 1 Passo02113803 2 Passo( Disponibili presumibilmente da Giugno/ Luglio 08 )

Motore 1013Puleggia 76 mm02113423 7bar


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Motore 1013

Puleggia 80 mm021134257bar

Motore 2012

Rullo02113447

7bar





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Taratura tubo iniezione : Preserraggio 5 Nm

25 Nm

N.B. Non piegare le tubazioni

Non utilizzare pi di 2 volte!

1 Pompa iniezione

2 Tubetto iniettore

3 Monoblocco motore

4 Spessore di regolazione5 Bicchierino

6 Albero a camme

7 Iniettore

8 Asta a crimagliera9 Canale di alimentazione

7

8

9

POMPA DINIEZIONE


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( )

L0 = Misura Base

A = Tol leranza

Ep = Codice su targhetta

Ek = Valore corrispondente allEpVh = Precorsa Camma

DETERMINAZIONE SPESSORE POMPA DINIEZIONE


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Determinazione dello spessore delle rondelle per l'inizio di mandata nel 2012 TCD

Sostituzione della pompa di iniezione a cura del service. Misura base L0 = 111,15

In tal caso non necessario disporre n della vecchia pompa d'iniezione n del vecchio spessore.

Esempio: su un motore BF6M 1013 necessario sostituire la pompa d'iniezione del cilindro 3.

Procedimento:

rilevare dalla targhetta motore nei riquadri "EP" il codice EP per il cilindro 3, per esempio 665

(sistema di lettura: riquadro 1 = cilindro 1, riquadro 2 = cilindro 2, e cos via)

Prendere nota dalla tabella 5 delle dimensioni d'ingombro corrette (Ek) della pompa d'iniezione in corrispondenza al codice EP, nel nostro

caso 117,525 mm.

665


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Identificare sulla nuova pompa d'iniezione il numero caratteristico per la lunghezza (A) della pompa d'iniezione, per esempio 42.

Prendere dalla tabella 1 la misura base (L0) della pompa d'iniezione, per esempio 111,15 mm.

Determinare lo spessore teorico (TS) della rondella:

TS = EK - (L0 + A/100 mm)

TS = 117,525 mm - (111,15 mm + 42/100 mm)

TS = 5,955 mm

Ricavare dalla tabella 2 lo spessore effettivo della rondella (Ss):

Ts 2,57 mm = SS 5,95 mm

PUNTERIA IDRAULICA

SPESSORE


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TABELLA 5DETERMINAZIONE SPESSORE POMPA DINIEZIONE

695118,275671117,675647117,075623116,475

694118,250670117,650646117,050622116,450

693118,225669117,625645117,025621116,425

692118,200668117,600644117,000620116,400

691118,175667117,575643116,975619116,375

690118,150666117,550642116,950618116,350

689118,125665117,525641116,925617116,325

688118,100664117,500640116,900616116,300

687118,075663117,475639116,875615116,275

686118,050662117,450638116,850614116,250

685118,025661117,425637116,825613116,225

684118,000660117,400636116,800612116,200

683117,975659117,375635116,775611116,175

682117,950658117,350634116,750610116,150

681117,925657117,325633116,725609116,125

680117,900656117,300632116,700608116,100

679117,875655117,275631116,675607116,075

678117,850654117,250630116,650606116,050

677117,825653117,225629116,625605116,025

676117,800652117,200628116,600604116,000

699118,375675117,775651117,175627116,575603115,975

698118,350674117,750650117,150626116,550602115,950

697118,325673117,725649117,125625116,525601115,925

696118,300672117,700648117,100624116,500600115,900

Code EPEK (mm)Code EPEK (mm)Code EPEK (mm)Code EPEK (mm)Code EPEK (mm)


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45


- Ricavare lo spessore effettivo della nuova rosetta di rasamento Ss nuovo dalla tabella che segue.

- Appoggiare la nuova rosetta di rasamento calcolata sulla punteria a rullo.

- Montare la pompa di iniezione, vedere W 07-04-01.

5,555,5250 5,5749

5,505,4750 5,5249

6,406,3750 6,42495,455,4250 5,4749

6,356,3250 6,37495,405,3750 5,4249

6,306,2750 6,32495,355,3250 5,3749

6,256,2250 6,27495,305,2750 5,3249

6,206,1750 6,22495,255,2250 5,2749

6,156,1250 6,17495,205,1750 5,2249

6,106,0750 6,12495,155,1250 5,1749

6,056,0250 6,07495,105,0750 5,12496,005,9750 6,02495,055,0250 5,0749

5,955,9250 5,97495,004,9750 5,0249

5,905,8750 5,92494,954,9250 4,9749

5,855,8250 5,87494,904,8750 4,9249

5,805,7750 5,82494,854,8250 4,8749

5,755,7250 5,77494,804,7750 4,8249

5,705,6750 5,72494,754,7250 4,7749

5,655,6250 5,67494,704,6750 4,7249

5,65,5750 5,62494,654,6250 4,6749

Spessore effettivo rosetta

"SS" (mm)

Spessore teorico

"TS" (mm)

Spessore effettivo rosetta

"SS" (mm)

Spessore teorico

"TS" (mm)


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SSvecchio(mm)quotaA(mm)=TSnuovo(mm)SS

DIFFERENZA SPESSORI POMPE

Sostituzione pompa senza conoscere il codice EP

In caso di sostituzione di una pompa di iniezione la determinazione dello spessore dellarosetta di risanamento viene effettuata con l'ausilio del codice EP noto, vedere scheda di

controllo W 07-06-03 del manuale d'officina. Se il codice EP non noto, possibile

recuperarlo con una certa fatica dalla scheda di controllo W 07-06-04.

Se il codice EP non noto, in caso di emergenza la sostituzione di una pompa di iniezione

con la rosetta di risanamento adatta pu essere svolta in loco nel modo descritto di seguito.

Questo metodo ammesso solo se l'attuale rosetta di risanamento non danneggiata,diversamente il corretto spessore della rosetta dui risanamento non pu pi essere

determinato.


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47

Es. PompaNuova

Es. PompaVecchia

Esempio di calcolo : Pompa montata quotaA = 42

Pompa nuova quota A = 26

Differenza = 42 26= 16 ( 0,16 )Montare uno spessore nuovo che sia 0,16 mm in pi

rispetto al precedente.

Att. La situazione si inverte sulla pompa nuova la quotaA superiore a quella montata.

DIFFERENZA SPESSORI POMPE

Leggere e annotare il codice quota A della pompa di iniezione nuova relativo alla lunghezza pompa. Esempio: quota A = 26

Determinare e annotare la differenza della quota A della lunghezza pompa di iniezione vecchias e di quella nuova.Se la nuova pompa di iniezione presenta un codice inferiore rispetto alla pompa di iniezione vecchia (nell'esempio 16 unit = 0,16 mm), lospessore teorico della rosetta di rasamento deve essere superiore (nell'esempio 0,16 mm).

In caso di sostituzione di pi pompe di iniezione attenzione a nonscambiare pompa di iniezione e rosetta di risanamento.

Il codice quota A sulla pompa di iniezione fornisce un'indicazione sulla

lunghezza della pompa.

Lo scarto della quota A di 1 unit significa 0,01 mm di lunghezza dellapompa di iniezione.

Lo spessore della rosetta di risanamento Ss graduata in 0,1 mm.


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Corsa asta Y senza pompe montate = 17 + 0,5 mm

Corsa asta Y con pompe montate = 16,8 mm min.Quota X = 0,3 1,3 mm

Carter della Distribuzione

STOPMAX

ATTENZIONE !Non avviare il motore dopo aver rimosso

Il regolatore elettronico poich in tale

condizione lasta a cremagliera si trova in

massima mandata di carburante.

CORSA ASTA COMANDO POMPE


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Portare lasta aCremagliera della pompain posizione centrale.Lubrificare gli anelli primadel montaggio.

Portare la camma a PM 1

Inserire lo spessore calcolato 2Inserire la pompa nel monoblocco 3

Cod. attrezzo5.9030.766.0

Inserire lattrezzo 1 nella posizione 2 Montare la flangia 1Serrare le viti 2 a : 5NM

Svitare le viti di 60

Ruotare la pompa in sensoantiorario fino a battuta.

Avvitare le viti di 60e progressivamente 7 NM

10 NM30 NM

5.9030.766.0

Codice ricambiSAME

MONTAGGIO POMPE


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50

Serraggio vite staffa iniettore:

16 + 5 NmSerraggio tubo iniettori:

1 Stadio 5 NmSerraggio 25 + 3,5 Nm

Il riferimento indicato in figura va

rivolto verso le valvole.

ATTENZIONE !

Se vengono montati iniettori al contrario il motorepresenta una forte fumosit a tutti i regimi.

CONTROLLO TARATURE INIETTORI 914/1013/2012/1015 - Iniettor i senza recupero del combust ibi le/Pressione diapertura del polverizzatore

In occasione del controllo e regolazione degli iniettori senza recupero di

combustibile, si deve assolutamente tener conto di volta in volta delle diversepressioni di apertura dei polverizzatori in base alla serie di motore.

A tale proposito vi rimandiamo alla S.M 0199-99-9356 (Primo supplemento) gi

pubblicata, che descrive nei particolari i lavori di controllo e regolazione degli

iniettori senza recupero di combustibile.

200 (+10)290 (+8)1015

220---2012

250275(+8)

1013

200 (+10)---914

tubazione di recupero del combustibile

SENZACON

Pressione di apertura del polverizzatore delliniettore (bar)

Serie costruttiva


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1 SCATOLA TERMOSTATO


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51

1 - SCATOLA TERMOSTATO

2 - LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO LATO POMPA

3 - RADIATORE OLIO LUBRIFICAZIONE

4 - RAFFREDDAMENTO CILINDRI5 - RAFFREDDAMENTO TESTA

6 - TUBO DAL MOTORE AL RADIATORE

7 - RADIATORE

8 - TUBO DAL RADIATORE AL LA VALVOLA TERMOSTATICA

9 - TUBO DI SFIATO AL SERBATOIO DI COMPENSAZIONE

10 - SERBATOIO DI COMPENSAZIONE

12 - TUBO DI COMPENSAZIONE LIQUIDO REFRIGERANTE

13 - RITORNO LIQUIDO REFRIGERANTE DAL RISCALDAMENTO14 - MANDATA LIQUIDO RAFFREDDAMENTO AL RISCALDAMENTO

CON CINGHIE TRAPEZIOIDALI

15 - MANDATA LIQUIDO RAFFREDDAMENTO AL RISCALDAMENTO

ATTENZIONE !

I radiatori hanno normalmente uno scambio termicodi circa 5 .Nel caso di segnalazione di eccessiva temperatura

da parte del cliente ,verificare sempre le temperaturein entrata ed in uscita dal radiatore compresa quella

segnalata dal programma SERDIA .

110

CIRCUITO LIQUIDO REFRIGERANTE

SE LA TEMPERATURA

NON SI STABILIZZA LA

CENTRALINA MOTORE

TOGLIE IL 25% DI POTENZA


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52

95

89

DeltaMAX6 8

SCAMBIO TERMICO RADIATORI


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SENSORE TEMPERATURA

ELETTRO STOP (OPZ)

SENS. TPRESS. TURBINA

SENS. PRESS. TURBINA

ATTUATORE

SENSORE GIRI

BULBO PRESSIONEOLIO.

2SENSOREGIRI OPZIONALE

ATTACCO ( M )MX1

ATTACCO ( F )MX2

ALIMENTAZIONE 12 V

USCITA COPPIA

USCITA GIRI

PEDALE ACC.ACC. MANUALEACC. ELETTRONICOCHIAVE ACCENSIONESPIA INDICAZIONEANOMALIE

PRESA DIAGNOSTICAISO 9141PRESA CAN

COMPONENTI ELETTRICI


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54

D : Stellspule ( Bobina di regolazione )

L : Referenzspule ( Bobina di riferimento )

M : Messspule ( Bobina di misurazione )

M

ATTUATORE ELETTRONICO


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CONTROLLO ATTUATORE ELETTRONICO


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55

5

1

2

3

4

Pins AttuatoreCentralina

M 17/19

M 17/18

M 14/15

3/4

3/5

1/2

Bobina di

misurazione

Bobina di

riferimento

Bobina di

regolazione

R = 1,3 Ohm

R = 25 Ohm

R = 25 Ohm

Resistenza PER EMR 1 8,9 ohm (3/4-3/5)

Spina

CONTROLLO ATTUATORE ELETTRONICO


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PRERISCALDO


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56

PRERISCALDO

Il riscaldatore un componente dotato di una resistenza elettrica ad elevata densit di energia destinato al riscaldamentodellaria comburente in caso di basse temperature ambiente.

Grazie allelevato riscaldamento dellaria comburente possibile migliorare in modo significativo il comportamento di

avviamento a freddo e quindi le emissioni (fumo bianco) del motore Diesel.

Il sistema del riscaldatore (dispositivo di avviamento a freddo) consta dei seguenti componenti:

- Riscaldatore- Sonda termica

- Apparecchio di comando con fascio cavi (apparecchio di comando separato o integrato nell'EMR 2)

- Tasti aggiuntivi per avvio manuale della funzione di riscaldamento

- Linea di alimentazione con fusibile

- Rel di commutazione- Batteria

Potenza calorifica

La potenza calorifica del riscaldatore corrisponde a:a 12 V: 2.000 W

a 24 V: 3.600 W

Tempi di riscaldamento

A + 25CA + 25CMAX 35 secondi

A 30CA 30CMAX 180 secondi

EMR 2Apparecchio di comandoPost-riscaldamento

A + 5CA + 5CMAX 38 secondi

A 30CA 30CMAX 52 secondi

EMR 2Apparecchio di comandoPre-riscaldamento


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PRERISCALDO


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57

PRERISCALDO


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POSIZIONAMENTO SENSORI


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58

POSIZIONAMENTO SENSORI

Pin 1 = massa

Pin 2 = segnale analogico

Pin 3 = alimentazione 5V

Segnale con pressione 0,5 bar: circa 0,5 V

Segnale con pressione 4 bar: circa 4,5 V

Resistenza tra Pin 1 e Pin 2: 13 kOhmResistenza tra Pin 2 e Pin 3: 58 kOhm

Sensore Pressione Turbo

Contatto normalmente chiuso (NC)

Pressione di commutazione: 0,5 0.2 bar a 90 5CPressostato Olio Motore

Resistenza: 336 34 kOhm

Induttanza: 128,8 13 mH

Resistenza a 21,5C: circa 2,3 kOhmSensore temperatura gasolio e liquido

di raffreddamento

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