7/25/2019 1-l Ventilador Termico

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FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR TERMICO

Sistemas de refrigeraciónLos sistemas actualmente empleados para la refrigeracin de los motores!

tanto de gasolina como Diesel! son los siguientes"

• Refrigeracin por aire

• Refrigeracin por agua o mi#tos

Refrigeración por aireEste sistema consiste en e$acuar directamente el calor del motor a laatmsfera a tra$%s del aire &ue lo rodea' (ara me)orar la conducti*ilidadt%rmica o la manera en &ue el motor transmite el calor a la atmsfera! estosmotores se fa*rican de aleacin ligera + disponen so*re la carcasa e#terior de

unas aletas &ue permiten aumentar la super,cie radiante de calor' La longitudde estas aletas es proporcional a la temperatura alcan-ada en las diferentes-onas del cilindro! siendo! por tanto! de ma+or longitud las &ue est.n maspr#imas a la c.mara de com*ustin'La refrigeracin por aire a su $e- puede ser"

• Directa

• For-ada

Refrigeracin directa/e emplea este sistema en motocicletas! donde el motor $a situado e#puesto

completamente al aire! efectuandose la refrigeracin por el aire &ue 0aceimpacto so*re las aletas durante la marc0a del $e01culo! siendo por tanto mase,ca- la refrigeracin cuanto ma+or es la $elocidad de despla-amiento' En la,gura inferior se puede $er un motor de motocicleta de la marca 2M3! con doscilindros 0ori-ontales refrigerados por aire'

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Refrigeracin for-ada

El sistema de refrigeracin for-ada por aire es utili-ado en $e01culos donde el

motor $a encerrado en la carrocer1a +! por tanto! con menor contacto con el

aire durante su despla-amiento' Consiste en un potente $entilador mo$ido por

el propio motor! el cual crea una fuerte corriente de aire &ue canali-adacon$enientemente 0acia los cilindros para o*tener una e,ca- refrigeracin aun

cuando el $e01culo se desplace a marc0a lenta' Este sistema de refrigeracin

fue utili-ado por la marca

Vol4s5agen en su m1tico escara*a)o! tam*i%n Ventilador del sistema de refrigeración de

un motor de combustión interna.

 Adosado generalmente a la polea de la bomba, que activa el paso de aire a través del

radiador. El rotor tiene cuatro o seis aspas inclinadas convenientemente para la aspiración del

aire y está fabricado en chapa o plástico duro. En muchos diseños el ventilador es movido porun motor eléctrico. ste motor es comandando por un termostato que se encuentra en el

bloque de cilindro o en la culata en contacto con el agua, de tal manera que al alcan!ar ésta

una temperatura determinada, cierra el circuito eléctrico poniendo en marcha el motor y el

ventilador.

"a válvula termostática cumple la función de limitar el pasa#e del agua desde el motor hacia el

radiador, en función de la temperatura del mismo. "o que significa que si la temperatura del

motor no supera la temperatura de régimen permanece cerrada, recirculando el agua

solamente por el motor, de superar la temperatura de régimen la válvula abre y permite la

circulación del agua a través del radiador. $u construcción está basada en elementos

deformables en función de la temperatura de régimen.

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%otor de aviación &ristol 'upiter , enfriado por aire. $on claramente visibles las aletas de refrigeración de

los cilindros, utili!adas para aumentar la superficie de disipación.

$e pueden utili!ar termostatos de fuelle o termostatos de cera, los cuales funcionan por el

principio de dilatación o contracción a diversas temperaturas, para la apertura o cierre de la

válvula. Actualmente se utili!an válvulas con cápsula de resina.

El l(quido refrigerante se utili!a para evitar incrustaciones debido a bicarbonatos y silicatos, el

l(quido deberá ser agua pura )destilda*. A su ve!, se agregan inhibidores para evitar el efecto

o+idante y también para disminuir el punto de congelación. ara esto -ltimo se

agrega alcohol o glicerina, llegando a temperaturas de / 0 a 12 0.

Vaso o deposito de expansió

El depósito de e+pansión es parte del sistema de refrigeración. ara los coches modernos se

utili!a un sistema de refrigeración que funciona con l(quido incongelable. Este l(quido

incongelable se dilata al aumentar la temperatura. uesto que la circulación del refrigerante es

un proceso cerrado, el depósito de e+pansión fue creado como capacidad adicional. 0uando

se enfr(a, el l(quido vuelve o fluye al sistema de circulación del refrigerante. 3abitualmente, el

depósito de e+pansión está situado encima del motor deba#o del capó y es fácil detectarlo.

Refrigeración por aire

En la refrigeración por aire el enfriamiento se obtiene mediante el barrido de los cilindros por la

corriente de aire efectuada por el despla!amiento de la máquina )motos y aviones*, o for!ada

mecánicamente. Este sistema es muy utili!ado en motores de motocicletas, aviación de ba#a y

alta potencia y turismos de escasa potencia, debido a su menor peso, mayor fiabilidad y4o ba#o

coste.

"as venta#as de este sistema son5 casi nulo mantenimiento, seguridad al no tener casi partes

móviles ni agua, rápido alcance del equilibrio térmico, menor peso, y menor costo.

"as desventa#as son5 motor ruidoso, regulación delicada, tendencia al recalentamiento a ba#as

velocidades.